[{"data":1,"prerenderedAt":243},["ShallowReactive",2],{"race-3koenixcross":3,"race-related-3koenixcross":192},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":14,"courses":15,"editions":190},"3koenixcross",[],"3KöniXcrosS St. Pölten","St. Pölten","Austria","2027-01-06T00:00:00.000Z","2026-09-03T06:06:21.352Z","https://www.3koenixcross.at/",{"de":13,"en":13},"3KöniXcrosS","Cycling",[16,132],{"raceName":17,"kind":18,"hasTrack":19,"composedLegs":20,"startDate":21,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":22,"elevationGainInMeters":23,"format":24,"profile":25,"intro":120,"description":123,"pacing":126,"training":129},"Hauptrennen 60 Minuten (Elite/U23, Amateure, Junioren, Masters, Member Card Männer)","STANDARD",true,null,"2027-01-06",0,5,"TIME_BASED",{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":23,"totalDescentM":28,"netElevationM":22,"vertPerKm":29,"climbs":30,"remainingVertM":22,"gradientDistribution":31,"downsampledProfile":35,"trackPolyline":119},"FLAT","loop",6,2.8,[],{"flatPct":32,"upPct":33,"downPct":34,"steepUpPct":22,"steepDownPct":22},84.6,3.8,11.5,[36,38,41,43,45,47,49,52,54,56,58,60,62,64,66,68,70,72,74,76,78,81,83,85,87,89,91,93,95,97,99,101,103,105,107,109,111,113,115,117],{"km":22,"elevM":37},291,{"km":39,"elevM":40},0.05,292,{"km":42,"elevM":40},0.1,{"km":44,"elevM":40},0.15,{"km":46,"elevM":40},0.2,{"km":48,"elevM":40},0.25,{"km":50,"elevM":51},0.3,293,{"km":53,"elevM":51},0.35,{"km":55,"elevM":51},0.4,{"km":57,"elevM":51},0.45,{"km":59,"elevM":51},0.5,{"km":61,"elevM":40},0.55,{"km":63,"elevM":37},0.6,{"km":65,"elevM":37},0.65,{"km":67,"elevM":40},0.7,{"km":69,"elevM":40},0.75,{"km":71,"elevM":37},0.8,{"km":73,"elevM":37},0.85,{"km":75,"elevM":37},0.9,{"km":77,"elevM":37},0.95,{"km":79,"elevM":80},1,290,{"km":82,"elevM":37},1.05,{"km":84,"elevM":37},1.1,{"km":86,"elevM":37},1.15,{"km":88,"elevM":37},1.2,{"km":90,"elevM":40},1.25,{"km":92,"elevM":51},1.3,{"km":94,"elevM":40},1.35,{"km":96,"elevM":40},1.4,{"km":98,"elevM":40},1.45,{"km":100,"elevM":40},1.5,{"km":102,"elevM":37},1.55,{"km":104,"elevM":80},1.6,{"km":106,"elevM":80},1.65,{"km":108,"elevM":80},1.7,{"km":110,"elevM":37},1.75,{"km":112,"elevM":37},1.8,{"km":114,"elevM":37},1.85,{"km":116,"elevM":37},1.9,{"km":118,"elevM":37},1.95,"w|eeH_bg~A~@zEV?@o@`@NAl@k@XNrAh@K^jAfCkA}AkIoDUD_AhAGVnBmAZ[G[uAo@d@eCe@z@oApAa@PF]t@fAIPsE_DBq@~@u@q@aETBpGvIK@[R@y@?tADPf@",{"de":121,"en":122},"Der 3KöniXcrosS ist das Querfeldeinrennen am Dreikönigstag und der traditionelle Abschluss der österreichischen Cross-Saison. Das Hauptrennen über 60 Minuten führt über eine 2,1 Kilometer lange Runde im Eisbergpark an der Traisen, flach wie ein Tisch und trotzdem gnadenlos: Asphalt, Wiese, Sand, Schlamm, Tragepassagen, 32 Zentimeter hohe Hindernisse und eine Doppelbox.","The 3KöniXcrosS is the Epiphany cyclocross race and the traditional close of the Austrian cross season. The 60-minute main race runs on a 2.1 kilometre lap in the Eisbergpark beside the Traisen, table flat and merciless all the same: asphalt, grass, sand, mud, running sections, 32 centimetre barriers and a double pit.",{"de":124,"en":125},"Gefahren wird eine abgesperrte Runde von 2,1 Kilometern im Eisbergpark, dem Auwald- und Teichgelände am linken Traisenufer im Norden von St. Pölten. Start und Ziel liegen am Südrand des Parks, von dort geht es in eine Schleife über die offene Wiese, an Start und Ziel vorbei durch die Doppelbox, dann einmal um den Eisteich und über einen engen Wendenabschnitt zurück in die Zielgerade. Die Rennleitung legt die Rundenzahl nach den ersten Runden fest; bei der Ausgabe 2026 legte der Sieger in 1:02:48 rund 20 Kilometer zurück, also etwa zehn Runden.\n\nHöhenmeter gibt es praktisch keine. Das Kursprofil weist die Runde als flach aus, mit rund fünf Höhenmetern pro Runde und knapp 85 Prozent der Strecke im flachen Bereich. Schwierig ist stattdessen alles andere: Der Veranstalter nennt als Belag Asphalt, Wiese, Sand, Schotter und Schlamm, dazu kommen Tragepassagen und Hindernisse von 32 Zentimetern Höhe. Auf einem solchen Kurs entscheidet nicht die Kletterfähigkeit, sondern wie oft du absteigen musst und wie schnell du wieder im Sattel bist.\n\nDer Termin ist Teil der Identität. Am 6. Jänner, nach der Weihnachtspause und am Ende der Saison, ist der Boden entweder gefroren oder tief, und der Veranstalter, die RadsportUNION St. Pölten, richtet das Rennen seit 2010 als Vereinshöhepunkt aus. Das Feld ist offen und international gemischt: In der Ausgabe 2026 standen 40 gewertete Fahrer aus Österreich, Tschechien und den USA in der Liste, von UCI-registrierten Elitefahrern über Amateure und Masters bis zu Startern mit der lizenzfreien Member Card. Im Rahmen des Rennens werden zusätzlich mehrere NÖ Landesmeistertitel vergeben. Dazu gehören Rennmoderation, Siegerehrung und ein Buffet, das seiner belgischen Vorbilder wegen traditionell Pommes und Bier führt.","The race is held on a taped 2.1 kilometre lap in the Eisbergpark, the floodplain woodland and pond area on the left bank of the Traisen north of St. Pölten. Start and finish sit at the southern edge of the park; from there the lap swings out across the open meadow, passes start and finish again through the double pit, circles the Eisteich pond and returns to the finishing straight through a tight switchback section. Race officials set the lap count after the opening laps; in the 2026 edition the winner covered around 20 kilometres in 1:02:48, roughly ten laps.\n\nThere is essentially no elevation. The course profile rates the lap as flat, with around five metres of climbing per lap and close to 85 percent of the distance in the flat band. Everything else is what makes it hard: the organiser lists asphalt, grass, sand, gravel and mud as surfaces, plus running sections and 32 centimetre barriers. On a course like this, climbing ability decides nothing; how often you have to dismount and how quickly you are back on the bike decides everything.\n\nThe date is part of the identity. On 6 January, after the Christmas break and at the end of the season, the ground is either frozen solid or deep, and the organising club RadsportUNION St. Pölten has run the race as its highlight of the year since 2010. The field is open and internationally mixed: the 2026 edition classified 40 riders from Austria, the Czech Republic and the USA, from UCI-registered elites through amateurs and masters to starters holding the licence-free Member Card. Several Lower Austrian state titles are awarded within the same race. Race commentary, a prize giving and a buffet that, in tribute to its Belgian models, traditionally serves fries and beer round out the day.",{"de":127,"en":128},"Ein 60-Minuten-Cross wird nicht in Kilometern eingeteilt, sondern in Runden und in Intensität. Die Belastung liegt vom Start weg an oder über der Schwelle und bleibt dort, weil der flache Kurs keine Passage bietet, auf der sich der Puls von selbst senkt. Der einzige echte Rhythmusgeber sind die Hindernisse und Wenden, und die kosten Kraft, statt Erholung zu bringen.\n\nDer Start entscheidet mehr als bei jedem anderen Format. Die Startaufstellung erfolgt nach Nennliste, und wer auf der ersten Runde in eine enge Wende hinter einer langsameren Gruppe gerät, verliert dort Sekunden, die auf 2,1 Kilometer langen Runden kaum zurückzuholen sind. Gleichzeitig ist ein Vollgas-Start über eine Stunde die klassische Falle: Die realistische Zielgröße ist die Intensität, die du sechzig Minuten lang halten kannst, nicht die, mit der du die erste Runde gewinnst.\n\nDie Bedingungen bestimmen den Rest. Am 6. Jänner ist der Untergrund entweder gefroren und schnell oder aufgeweicht und schwer, und dazwischen liegen mehrere Reifendruck- und Linienentscheidungen. Fahre die Sandpassage und die engen Wenden in der ersten Runde bewusst aus, um zu sehen, was hält, und lege dich danach auf eine Linie fest. Plane die Doppelbox aktiv ein: Bei tiefem Boden ist ein Radwechsel schneller als jede Rettungsaktion mit zugesetztem Rahmen, und wer erst im Rennen darüber nachdenkt, verliert eine ganze Runde.","A 60-minute cross race is not divided into kilometres but into laps and intensity. The effort sits at or above threshold from the gun and stays there, because the flat course offers no section where the heart rate drops by itself. The only real rhythm comes from the barriers and the turns, and those cost energy rather than giving any back.\n\nThe start matters more here than in any other format. Grid position follows the entry list, and getting stuck behind a slower group in a tight turn on the opening lap costs seconds that are almost impossible to recover on 2.1 kilometre laps. At the same time, going full gas into an hour-long race is the classic trap: the realistic target is the intensity you can hold for sixty minutes, not the one that wins the first lap.\n\nConditions decide the rest. On 6 January the ground is either frozen and fast or soaked and heavy, and between those lie several decisions on tyre pressure and lines. Ride the sand section and the tight turns deliberately on the opening lap to see what holds, then commit to a line. Plan the double pit actively: on deep ground a bike change is faster than any rescue attempt with a clogged frame, and thinking about it for the first time mid-race costs a full lap.",{"de":130,"en":131},"Die Belastungsdauer ist mit einer Stunde plus angebrochener Runde vorgegeben. Der Belastungscharakter ist das Gegenteil eines Zeitfahrens: eine hohe Grundintensität, über die sich in jeder Runde mehrere kurze, harte Antritte legen, jeweils beim Wiederanfahren aus einer Wende, nach einem Hindernis oder aus einer Tragepassage heraus. Über zehn Runden summiert sich das auf mehrere Dutzend anaerobe Spitzen bei kaum sinkender Grundlast.\n\nRennentscheidend ist nicht eine Stelle im Kurs, sondern die Wiederholung. Weil der Kurs flach ist und keine Erholung schenkt, entscheidet die Fähigkeit, nach dem zwanzigsten Antritt genauso sauber wieder anzufahren wie nach dem ersten. Wer im letzten Drittel bei den Hindernissen langsamer auf- und absteigt, verliert dort mehr Zeit als durch jeden Leistungsunterschied auf der Geraden.\n\nIm Training bedeutet das kurze, harte Intervalle statt langer Schwellenblöcke: Serien von 30 bis 60 Sekunden knapp über der Renn-Intensität mit unvollständiger Pause, dazu Simulationen über 40 bis 60 Minuten auf einer kurzen Runde, in der Antritte, Kurven und Absteigen tatsächlich vorkommen. Technik ist hier gleichwertiges Training und kein Zusatz: Ab- und Aufsteigen im Renntempo, Tragen des Rades, Sandfahren und das Anfahren aus dem Stillstand gehören wöchentlich geübt, weil der Kurs jedes davon mehrfach pro Runde verlangt.\n\nDie Bedingungen sind der zweite Trainingsinhalt. Ein Rennen Anfang Jänner in einer Auwiese heißt Kälte, gefrorener oder aufgeweichter Boden und eine Aufwärmphase, die im Nassen schnell wieder verloren geht. Trainiere deshalb bei Kälte und im Dreck statt nur auf der Rolle, damit Materialwahl, Reifendruck und Handschuhe keine Improvisation am Renntag sind. Fahre außerdem regelmäßig mit dem Wettkampfrad nach ÖRV-Reglement, also mit maximal 33 Millimeter breiten Reifen und Rennlenker, damit die Grenzen des Grips vertraut sind und nicht erst in der ersten Runde ausgelotet werden.","The duration is fixed: one hour plus the lap in progress. The demand is the opposite of a time trial: a high base intensity with several short, hard accelerations layered on top of it every lap, each time you get going again out of a turn, after a barrier or out of a running section. Across ten laps that adds up to dozens of anaerobic spikes with the base load barely dropping.\n\nWhat decides the race is not one place on the course but the repetition. Because the lap is flat and gives nothing back, everything hinges on being able to re-accelerate as cleanly after the twentieth effort as after the first. Riders who dismount and remount more slowly in the final third lose more there than any power difference on the straights would cost them.\n\nIn training that means short hard intervals rather than long threshold blocks: sets of 30 to 60 seconds slightly above race intensity with incomplete recovery, plus 40 to 60 minute simulations on a short lap that actually contains accelerations, corners and dismounts. Technique here is training of equal standing, not an add-on: dismounting and remounting at race pace, shouldering the bike, riding sand and getting going from a standstill deserve weekly practice, because the course asks for each of them several times per lap.\n\nConditions are the second training subject. A race in early January on a floodplain meadow means cold, ground that is either frozen or churned, and a warm-up that disappears quickly once you are wet. Train in the cold and in the mud rather than only on the trainer, so that equipment choice, tyre pressure and gloves are not improvised on race day. Ride regularly on the race bike the Austrian regulations require, with tyres no wider than 33 millimetres and drop bars, so that the limits of grip are familiar rather than discovered on the opening lap.",{"raceName":133,"kind":18,"hasTrack":19,"composedLegs":20,"startDate":21,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":22,"elevationGainInMeters":23,"format":24,"profile":134,"intro":178,"description":181,"pacing":184,"training":187},"Hauptrennen 40 Minuten (Frauen Elite/U23/Juniorinnen, Member Card Frauen)",{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":23,"totalDescentM":28,"netElevationM":22,"vertPerKm":29,"climbs":135,"remainingVertM":22,"gradientDistribution":136,"downsampledProfile":137,"trackPolyline":119},[],{"flatPct":32,"upPct":33,"downPct":34,"steepUpPct":22,"steepDownPct":22},[138,139,140,141,142,143,144,145,146,147,148,149,150,151,152,153,154,155,156,157,158,159,160,161,162,163,164,165,166,167,168,169,170,171,172,173,174,175,176,177],{"km":22,"elevM":37},{"km":39,"elevM":40},{"km":42,"elevM":40},{"km":44,"elevM":40},{"km":46,"elevM":40},{"km":48,"elevM":40},{"km":50,"elevM":51},{"km":53,"elevM":51},{"km":55,"elevM":51},{"km":57,"elevM":51},{"km":59,"elevM":51},{"km":61,"elevM":40},{"km":63,"elevM":37},{"km":65,"elevM":37},{"km":67,"elevM":40},{"km":69,"elevM":40},{"km":71,"elevM":37},{"km":73,"elevM":37},{"km":75,"elevM":37},{"km":77,"elevM":37},{"km":79,"elevM":80},{"km":82,"elevM":37},{"km":84,"elevM":37},{"km":86,"elevM":37},{"km":88,"elevM":37},{"km":90,"elevM":40},{"km":92,"elevM":51},{"km":94,"elevM":40},{"km":96,"elevM":40},{"km":98,"elevM":40},{"km":100,"elevM":40},{"km":102,"elevM":37},{"km":104,"elevM":80},{"km":106,"elevM":80},{"km":108,"elevM":80},{"km":110,"elevM":37},{"km":112,"elevM":37},{"km":114,"elevM":37},{"km":116,"elevM":37},{"km":118,"elevM":37},{"de":179,"en":180},"Das Frauenrennen des 3KöniXcrosS geht über 40 Minuten auf derselben 2,1-Kilometer-Runde im Eisbergpark wie das Hauptrennen und startet zwanzig Minuten nach ihm in den laufenden Betrieb hinein. Vierzig Minuten sind kurz genug, um von der ersten Sekunde an hart zu sein, und lang genug, dass Technik im Schlamm über das Ergebnis entscheidet.","The women's race at the 3KöniXcrosS runs for 40 minutes on the same 2.1 kilometre lap in the Eisbergpark as the main race, starting twenty minutes after it and into the traffic already on course. Forty minutes is short enough to be hard from the first second and long enough for technique in the mud to settle the result.",{"de":182,"en":183},"Die Runde ist identisch mit der des Hauptrennens: 2,1 Kilometer im Eisbergpark am linken Ufer der Traisen, mit Start und Ziel am Südrand des Parks, einer Schleife über die offene Wiese, der Durchfahrt durch die Doppelbox, einer Runde um den Eisteich und einem engen Wendenabschnitt vor der Zielgeraden. Gefahren wird 40 Minuten plus angebrochene Runde, die Rundenzahl gibt die Rennleitung vor.\n\nAls Belag nennt der Veranstalter Asphalt, Wiese, Sand, Schotter und Schlamm; dazu kommen Tragepassagen und 32 Zentimeter hohe Hindernisse. Höhenmeter spielen keine Rolle, das Kursprofil führt die Runde als flach mit rund fünf Höhenmetern. Die Schwierigkeit liegt vollständig in der Beschaffenheit und im Rhythmus: Auf 2,1 Kilometern reihen sich mehr Richtungswechsel aneinander als auf einer Straßenrunde des dreifachen Umfangs.\n\nEine Besonderheit dieses Rennens ist der Start. Laut Streckenplan stellt sich das Frauenfeld beim Ziel auf und startet in das noch laufende 60-Minuten-Rennen hinein, teilt sich den Kurs also von Beginn an mit Überrundenden. Startberechtigt sind Elite, U23 und Juniorinnen mit Lizenz sowie Fahrerinnen mit der lizenzfreien Cycling Austria Member Card, im Rahmen des Rennens wird zusätzlich der NÖ Landesmeistertitel der Frauen vergeben. Der Termin am 6. Jänner macht das Rennen zum Saisonabschluss, mit Rennmoderation, Siegerehrung und Buffet im Anschluss.","The lap is identical to the main race: 2.1 kilometres in the Eisbergpark on the left bank of the Traisen, with start and finish at the southern edge of the park, a loop across the open meadow, the passage through the double pit, a circuit of the Eisteich pond and a tight switchback section before the finishing straight. The race lasts 40 minutes plus the lap in progress, with the lap count set by race officials.\n\nThe organiser lists asphalt, grass, sand, gravel and mud as surfaces, plus running sections and 32 centimetre barriers. Elevation is irrelevant here; the course profile records the lap as flat with around five metres of climbing. The difficulty lies entirely in the going and the rhythm: 2.1 kilometres string together more changes of direction than a road circuit three times the length.\n\nOne feature is specific to this race: the start. According to the course plan the women's field lines up at the finish and sets off into the 60-minute race still in progress, sharing the course with lapping riders from the outset. Licensed elite, U23 and junior women are eligible, as are riders holding the licence-free Cycling Austria Member Card, and the Lower Austrian women's state title is awarded within the same race. The 6 January date makes it a season closer, with race commentary, a prize giving and a buffet afterwards.",{"de":185,"en":186},"Vierzig Minuten Cross sind eine einzige, kaum abgestufte Belastung. Der Kurs ist zu 85 Prozent flach und bietet keine Abfahrt, auf der sich der Puls beruhigen ließe, also entsteht die Struktur des Rennens ausschließlich aus Antritten und Wenden. Anders als im Sechzig-Minuten-Rennen bleibt hier kaum Zeit, einen schlechten Start zu korrigieren: Die Distanz ist zu kurz für eine Aufholjagd über mehrere Runden.\n\nDeshalb entscheiden die ersten fünf Minuten. Positioniere dich vor dem ersten engen Abschnitt so, dass du nicht hinter einer Gruppe stehen bleibst, aber ohne die ersten zwei Runden über deiner Grenze zu fahren, denn die Belastung fällt danach nicht mehr ab. Ein zweiter Punkt ist in diesem Rennen kursspezifisch: Weil in das laufende Herrenrennen hinein gestartet wird, wirst du regelmäßig überrundet. Plane das ein, halte in engen Passagen die eigene Linie und lass Überrundende dort vorbei, wo es dich nichts kostet, statt jedes Mal aus dem Rhythmus zu gehen.\n\nDie Bedingungen im Jänner tun den Rest. Bei gefrorenem Boden ist die Runde schnell und die Belastung noch gleichmäßiger; bei Tauwetter wird der Wiesenabschnitt tief, die Rundenzeiten steigen um eine Minute und mehr, und die Entscheidung zwischen Fahren und Laufen in Sand und Schlamm wird zum eigentlichen Pacing-Thema. Wer bei tiefem Boden zu lange auf dem Rad kämpft, statt rechtzeitig abzusteigen, verliert mehr Kraft als Zeit.","Forty minutes of cross racing is one barely graded effort. The lap is 85 percent flat and offers no descent on which the heart rate could settle, so the structure of the race comes purely from accelerations and turns. Unlike the sixty-minute race there is hardly time to correct a bad start here: the distance is too short for a comeback spread over several laps.\n\nThat makes the first five minutes decisive. Position yourself before the first narrow section so that you are not left standing behind a group, but without riding the opening two laps above your limit, because the effort never eases afterwards. A second point is specific to this race: because the start goes into the men's race already under way, you will be lapped regularly. Plan for it, hold your own line through narrow sections, and let lapping riders past where it costs you nothing rather than breaking your rhythm every time.\n\nJanuary conditions do the rest. On frozen ground the lap is fast and the effort even more uniform; in a thaw the meadow section turns deep, lap times rise by a minute or more, and the choice between riding and running in sand and mud becomes the real pacing question. Fighting on the bike too long in deep going, instead of dismounting in time, costs more energy than time.",{"de":188,"en":189},"Die Belastungsdauer beträgt 40 Minuten plus angebrochene Runde, bei rund 2,1 Kilometern Rundenlänge also etwa sechs bis acht Runden. Der Belastungscharakter ist hochintensiv und stark fragmentiert: eine Grundlast klar über der Schwelle, überlagert von kurzen Vollgasphasen bei jedem Wiederanfahren nach Wende, Hindernis oder Tragepassage.\n\nWeil das Rennen kürzer ist als das Hauptrennen, liegt die Intensität höher und die Fehlertoleranz niedriger. Rennentscheidend ist die Kombination aus einem sauberen Start und stabiler Technik in der zweiten Rennhälfte: Wer in Runde fünf beim Absteigen zögert oder in der Sandpassage die Linie verliert, verliert dort Positionen, die sich in der verbleibenden Zeit nicht mehr zurückholen lassen.\n\nDas passende Training sind kurze, sehr harte Wiederholungen mit unvollständiger Pause, etwa 30 bis 45 Sekunden nahe am Maximum, sowie Simulationen über 30 bis 40 Minuten auf einer technischen Runde. Ergänze gezielte Startübungen aus dem Stand mit anschließenden 20 bis 30 Sekunden Vollgas, weil dieses Rennen genau damit beginnt. Technikeinheiten für Ab- und Aufsteigen, Radtragen und Sandfahren gehören in jede Woche, denn die Runde verlangt jedes davon mehrfach.\n\nDie Bedingungen prägen die Vorbereitung ebenso stark. Anfang Jänner in einer Traisen-Au heißt Kälte, Nässe und ein Untergrund, der zwischen gefroren und aufgeweicht wechseln kann, oft innerhalb eines Vormittags. Trainiere deshalb bewusst im Dreck und bei Minusgraden, probiere Reifendruck und Handschuhe vorher aus, und plane die Doppelbox als Werkzeug ein: Ein zweites Rad und ein helfendes Paar Hände sind bei tiefem Boden über 40 Minuten ein realer Zeitgewinn und keine Luxusausstattung. Gefahren wird nach ÖRV-Reglement mit dem Querfeldeinrad, also mit maximal 33 Millimeter breiten Reifen, was die Grenzen des Grips früh setzt.","The race lasts 40 minutes plus the lap in progress, which on a 2.1 kilometre lap means roughly six to eight laps. The demand is high-intensity and heavily fragmented: a base load clearly above threshold, overlaid with short full-gas efforts every time you get going again after a turn, a barrier or a running section.\n\nBecause the race is shorter than the main event, the intensity is higher and the margin for error smaller. What decides it is the combination of a clean start and reliable technique in the second half: hesitate on a dismount on lap five or lose your line in the sand, and you lose places that the remaining time will not give back.\n\nThe right training is short, very hard repetitions with incomplete recovery, around 30 to 45 seconds close to maximum, plus 30 to 40 minute simulations on a technical lap. Add deliberate standing-start practice followed by 20 to 30 seconds at full gas, because that is exactly how this race begins. Technique sessions for dismounting and remounting, shouldering the bike and riding sand belong in every week, since the lap demands each of them repeatedly.\n\nConditions shape the preparation just as strongly. Early January in the Traisen floodplain means cold, wet, and ground that can shift between frozen and churned, often within a single morning. Train deliberately in the mud and below freezing, test tyre pressures and gloves in advance, and plan the double pit as a tool: over 40 minutes on deep ground a second bike and a helping pair of hands is a real time gain, not a luxury. The Austrian regulations require a cyclocross bike with tyres no wider than 33 millimetres, which sets the limits of grip early.",[191],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[193,202,211,218,225,234],{"slug":194,"eventName":195,"proseName":196,"city":197,"country":8,"eventType":14,"eventDate":198,"distanceInMeters":199,"elevationGainInMeters":200,"classification":201},"thermenregion-cup-ezf-finale","Thermenregion-Cup 5. EZF (Finale)",{"de":195,"en":195},"Grub","2026-06-12T00:00:00.000Z",19800,305,"ROLLING",{"slug":203,"eventName":204,"proseName":205,"city":207,"country":8,"eventType":14,"eventDate":208,"distanceInMeters":209,"elevationGainInMeters":210,"classification":26},"einzelzeitfahren-weichstetten","32. ÖES Einzelzeitfahren Weichstetten 2027",{"de":206,"en":206},"ÖES Einzelzeitfahren Weichstetten","Weichstetten (St. Marien)","2027-09-05T00:00:00.000Z",22000,137,{"slug":212,"eventName":213,"proseName":214,"city":215,"country":8,"eventType":14,"eventDate":216,"distanceInMeters":209,"elevationGainInMeters":217,"classification":26},"zeitfahr-cup-seibersdorf-22","ZeitFahr-CUP Speed Seibersdorf 22",{"de":213,"en":213},"Seibersdorf","2026-08-08T00:00:00.000Z",64,{"slug":219,"eventName":220,"proseName":221,"city":215,"country":8,"eventType":14,"eventDate":222,"distanceInMeters":223,"elevationGainInMeters":224,"classification":26},"zeitfahr-cup-seibersdorf-44","ZeitFahr-CUP Speed Seibersdorf 44",{"de":220,"en":220},"2026-08-22T00:00:00.000Z",44000,128,{"slug":226,"eventName":227,"proseName":228,"city":229,"country":8,"eventType":14,"eventDate":230,"distanceInMeters":231,"elevationGainInMeters":232,"classification":233},"mtb-dirndltal-race","MTB Dirndltal Race",{"de":227,"en":227},"Frankenfels","2026-09-12T00:00:00.000Z",40000,1488,"MOUNTAINOUS",{"slug":235,"eventName":236,"proseName":237,"city":239,"country":8,"eventType":14,"eventDate":240,"distanceInMeters":241,"elevationGainInMeters":242,"classification":233},"sophienalpenclassic","Sophienalpenclassic 2026",{"de":238,"en":238},"Sophienalpenclassic","Wien","2026-09-11T00:00:00.000Z",3000,150,1789875660126]