[{"data":1,"prerenderedAt":231},["ShallowReactive",2],{"race-althofner-radrennen":3,"race-related-althofner-radrennen":173},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":14,"courses":15,"editions":171},"althofner-radrennen",[],"23. Althofner Radrennen","Althofen","Austria","2026-08-16T00:00:00.000Z","2026-08-17T20:04:15.313Z","https://www.rc-althofen.at/",{"de":13,"en":13},"Althofner Radrennen","Cycling",[16],{"raceName":17,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":159,"description":162,"pacing":165,"training":168},"Jedermann Einzelzeitfahren","STANDARD",null,"2026-08-16",11000,185,"FIXED_DISTANCE",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":27,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":30,"remainingVertM":28,"gradientDistribution":52,"downsampledProfile":56,"trackPolyline":158},"ROLLING","loop",155,0,13.1,[31,38,45],{"startKm":32,"lengthKm":33,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":35,"elevGainM":36,"score":37,"category":19},2.98,0.3,3.5,4.2,11,1061,{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":44,"category":19},4.1,0.55,5.7,10.2,32,3159,{"startKm":46,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":19},7.75,0.33,7.6,13.3,25,2478,{"flatPct":53,"upPct":54,"downPct":54,"steepUpPct":55,"steepDownPct":55},41.9,25.4,3.6,[57,59,61,64,67,70,73,76,79,82,85,87,90,93,96,98,101,104,107,110,113,115,117,120,122,124,127,130,133,135,137,139,141,143,145,147,150,152,154,156],{"km":28,"elevM":58},610,{"km":33,"elevM":60},608,{"km":62,"elevM":63},0.6,606,{"km":65,"elevM":66},0.9,605,{"km":68,"elevM":69},1.2,604,{"km":71,"elevM":72},1.53,601,{"km":74,"elevM":75},1.83,600,{"km":77,"elevM":78},2.13,598,{"km":80,"elevM":81},2.42,597,{"km":83,"elevM":84},2.73,596,{"km":86,"elevM":69},3.03,{"km":88,"elevM":89},3.33,612,{"km":91,"elevM":92},3.63,615,{"km":94,"elevM":95},3.93,611,{"km":97,"elevM":63},4.22,{"km":99,"elevM":100},4.55,626,{"km":102,"elevM":103},4.85,621,{"km":105,"elevM":106},5.15,630,{"km":108,"elevM":109},5.45,634,{"km":111,"elevM":112},5.75,627,{"km":114,"elevM":112},6.05,{"km":116,"elevM":109},6.35,{"km":118,"elevM":119},6.65,629,{"km":121,"elevM":103},6.95,{"km":123,"elevM":112},7.25,{"km":125,"elevM":126},7.58,607,{"km":128,"elevM":129},7.88,609,{"km":131,"elevM":132},8.18,617,{"km":134,"elevM":95},8.48,{"km":136,"elevM":66},8.78,{"km":138,"elevM":81},9.07,{"km":140,"elevM":84},9.38,{"km":142,"elevM":78},9.68,{"km":144,"elevM":75},9.98,{"km":146,"elevM":72},10.28,{"km":148,"elevM":149},10.6,603,{"km":151,"elevM":66},10.9,{"km":153,"elevM":63},11.2,{"km":155,"elevM":60},11.5,{"km":157,"elevM":129},11.8,"mc`}G_oiwAz@jA~@i@\\jBxBsA`@LFq@dWoWjC_EdHaXh[w}@j@{Ee@sCkFoHyGeQmFyHeBmAaMp@}KqCqc@kEoNcD_PcLgBc@uc@H{Fu@uCqBiBoGz@Gn@~By@sCq@ZhBnGtCpBzFt@tc@IfBb@~ObLnNbDpc@jE|KpC`Mq@dBlAlFxHxGdQjFnHd@rCk@zEi[v}@eH`XkC~DeWnWGp@a@MyBrA]kB_Ah@{@kA",{"de":160,"en":161},"Das Althofner Radrennen ist ein kurzes, flaches Einzelzeitfahren: 11 Kilometer von Althofen Richtung Guttaring, Wende an der Tankstelle und zurück. Es gibt keinen Berg, keinen Windschatten und keine Ausrede, nur eine Wende in der Mitte und die Frage, wie gleichmäßig du eine gute Viertelstunde am Limit fahren kannst.","The Althofner Radrennen is a short, flat individual time trial: 11 kilometres from Althofen towards Guttaring, a turn at the filling station and back. There is no climb, no draft and no excuse, just one turnaround in the middle and the question of how evenly you can ride at your limit for a good quarter of an hour.",{"de":163,"en":164},"Start und Ziel liegen beim Freizeitzentrum in Althofen. Die Strecke führt vom Kreisverkehr aus Richtung Guttaring, wendet an der Tankstelle Kuss und kommt auf demselben Weg zurück. Der Veranstalter beschreibt das Profil als flach, und das ist es auch: Die gesamte Strecke bewegt sich in einem Höhenband von rund 40 Metern, mit einer leichten Senke in der Mitte des Hinwegs und einem sanften Anstieg zur Wende, der auf dem Rückweg als ebenso sanftes Gefälle zurückkommt.\n\nGenau diese Symmetrie macht die Strecke ehrlich. Ein Wendepunktkurs neutralisiert den Wind über die volle Distanz, so dass niemand von einer Rückenwindhälfte profitiert. Die einzige echte Unterbrechung ist die 180-Grad-Wende selbst: Dort verlierst du Geschwindigkeit, musst kontrolliert anbremsen und danach mitten in der Belastung wieder auf Renntempo beschleunigen.\n\nGefahren wird als Einzelzeitfahren mit 30 Sekunden Startabstand, morgens ab 9 Uhr. Startberechtigt sind Lizenzfahrer, Hobbyfahrer und Triathleten, gewertet in eigenen Alterskategorien für Hobby, Lizenz und Damen. Das Rennen zählt zum Kärnten Sport Jedermann Cup und wird 2026 zum 23. Mal ausgetragen. Auf derselben Strecke läuft davor die Kärntner Nachwuchsmeisterschaft, was den Vormittag zu einem dichten, kurzen Renntag macht.","Start and finish are at the Freizeitzentrum in Althofen. The course runs from the roundabout towards Guttaring, turns at the Kuss filling station and comes back the same way. The organiser describes the profile as flat, and it is: the whole course sits inside a band of around 40 metres, with a shallow dip midway out and a gentle rise to the turnaround that comes back as an equally gentle descent on the way home.\n\nThat symmetry is what makes the course honest. An out-and-back neutralises the wind across the full distance, so nobody gets a free tailwind half. The one real interruption is the 180-degree turn itself: you lose speed there, have to brake in a controlled way and then accelerate back to race pace in the middle of the effort.\n\nIt is ridden as an individual time trial with 30-second start intervals, from 9 a.m. Licence holders, hobby riders and triathletes may all start, scored in their own age categories for Hobby, Lizenz and Damen. The race counts towards the Kärnten Sport Jedermann Cup and is run for the 23rd time in 2026. The Carinthian youth championship uses the same course earlier in the morning, which makes for a compact, busy race morning.",{"de":166,"en":167},"Elf flache Kilometer bedeuten je nach Leistungsniveau etwa 16 bis 22 Minuten Vollgas. Das ist zu kurz für eine vorsichtige Einteilung und zu lang, um einfach loszusprinten: Die Leistung sollte vom ersten bis zum letzten Kilometer nahezu konstant knapp an oder leicht über der Schwelle liegen. Weil es keine Steigung gibt, gibt es auch keinen Moment, in dem sich ein Fehler von selbst korrigiert.\n\nEntschieden wird das Rennen an der Wende und in den zwei Kilometern danach. Zu spätes Anbremsen kostet Sicherheit, zu frühes kostet Sekunden, und der Wiederaufbau der Geschwindigkeit danach verleitet fast jeden zu einem kurzen, teuren Überzieher. Beschleunige nach der Wende bewusst dosiert über zwanzig bis dreißig Sekunden zurück auf Renntempo, statt sie in fünf Sekunden zurückzuholen.\n\nDie größte Falle ist der Hinweg. Er fällt zunächst ein paar Meter und steigt dann bis zur Wende leicht an, sodass die zweite Hälfte des Hinwegs zäh wirkt und oft als schlechter Tag fehlinterpretiert wird, worauf viele nachlegen. Genau das rächt sich auf dem Rückweg, wo dieselbe Leistung mehr Geschwindigkeit bringt und du sie eigentlich nur noch halten müsstest. Fahre den Hinweg nach Leistung, nicht nach Tempo, und den Rückweg nach Gefühl bis zum Ziel.","Eleven flat kilometres mean roughly 16 to 22 minutes flat out, depending on level. That is too short for cautious rationing and too long to simply sprint away: power should sit almost constantly at or just above threshold from the first kilometre to the last. Because there is no gradient, there is also no moment where a mistake corrects itself.\n\nThe race is decided at the turnaround and in the two kilometres after it. Braking too late costs safety, braking too early costs seconds, and rebuilding speed afterwards tempts almost everyone into a short, expensive surge. Deliberately ramp back to race pace over twenty to thirty seconds after the turn instead of clawing it back in five.\n\nThe biggest trap is the outbound leg. It drops a few metres first and then rises gently to the turn, so the second half of the way out feels sluggish and is often misread as a bad day, which makes riders push harder. That backfires on the return, where the same power produces more speed and all you would have to do is hold it. Ride out on power rather than on speed, and ride back on feel to the line.",{"de":169,"en":170},"Die Belastungsdauer liegt für die meisten Startenden zwischen 16 und 25 Minuten. Charakterlich ist das die reinste Form einer Dauerbelastung: eine einzige, ununterbrochene Anstrengung ohne Erholung, ohne Antritte und ohne taktische Entscheidungen. Gefragt ist die Leistung, die du über eine gute Viertelstunde ohne Einbruch halten kannst, und die Fähigkeit, sie in einer aerodynamisch ungünstigen, aber haltbaren Position abzurufen.\n\nRennentscheidend sind zwei Dinge, die auf einer flachen Strecke oft unterschätzt werden. Erstens die Konstanz: Auf elf Kilometern ohne Profil kostet jede Leistungsschwankung direkt Zeit, weil der Luftwiderstand überproportional mit der Geschwindigkeit steigt. Zweitens die Wende, die als einziges Element den Rhythmus bricht und dabei sowohl Technik als auch Nerven verlangt.\n\nIm Training gehören deshalb lange Schwellenintervalle an die erste Stelle: zwei bis drei Wiederholungen von 10 bis 20 Minuten im Zeitfahrtempo auf flacher, möglichst kreuzungsfreier Straße, gefahren nach Leistung. Ergänzend helfen kürzere Blöcke von 5 bis 8 Minuten leicht über der Schwelle, um den oberen Bereich zu stabilisieren, und Trittfrequenzarbeit, weil das Tempo auf der Ebene deutlich höhere Frequenzen verlangt als am Berg.\n\nDazu kommen zwei sehr spezifische Punkte. Übe die 180-Grad-Wende bei Renntempo, inklusive Anbremsen und Wiederbeschleunigen, bis sie kein Bruch mehr ist, sondern ein geplanter Teil der Belastung. Und übe die Zeitfahrposition so lange, bis du sie zwanzig Minuten am Stück ohne Leistungsverlust halten kannst: Auf einer flachen Strecke bringt Aerodynamik mehr Zeit als jedes zusätzliche Watt. Weil um 9 Uhr gestartet wird, gehört auch ein vollständiges Aufwärmen am kühlen Morgen zum Plan.","For most starters the effort lasts between 16 and 25 minutes. In character it is the purest form of sustained effort: one uninterrupted push with no recovery, no accelerations and no tactical decisions. What counts is the power you can hold for a good quarter of an hour without fading, and the ability to produce it in an aerodynamically demanding but sustainable position.\n\nTwo things decide the result that riders routinely underrate on a flat course. First, consistency: across eleven kilometres without terrain every fluctuation in power costs time directly, because air resistance rises disproportionately with speed. Second, the turnaround, the one element that breaks the rhythm and demands both technique and nerve.\n\nTraining should therefore lead with long threshold intervals: two to three repeats of 10 to 20 minutes at time-trial intensity on flat, ideally junction-free roads, ridden to power. Shorter blocks of 5 to 8 minutes slightly above threshold help stabilise the top end, and cadence work matters because flat-road speed calls for noticeably higher cadences than climbing does.\n\nTwo very specific points round it off. Practise the 180-degree turn at race speed, braking and reacceleration included, until it stops being a break in the effort and becomes a planned part of it. And practise your time-trial position until you can hold it for twenty minutes without losing power: on a flat course, aerodynamics buys more time than any extra watt. Because the gun goes at 9 a.m., a full warm-up on a cool morning belongs in the plan too.",[172],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[174,184,193,204,214,223],{"slug":175,"eventName":176,"proseName":177,"city":180,"country":8,"eventType":14,"eventDate":181,"distanceInMeters":182,"elevationGainInMeters":183,"classification":25},"alpina-zeitfahrcup-4-lauf-st-georgen","Alpina Zeitfahrcup 2026 – 4. Lauf (St. Georgen im Lavanttal)",{"de":178,"en":179},"Alpina Zeitfahrcup – 4. Lauf in St. Georgen im Lavanttal","Alpina Time Trial Cup – Round 4 (St. Georgen im Lavanttal)","St. Georgen im Lavanttal","2026-08-23T00:00:00.000Z",11500,244,{"slug":185,"eventName":186,"proseName":187,"city":189,"country":8,"eventType":14,"eventDate":190,"distanceInMeters":191,"elevationGainInMeters":192,"classification":25},"rad-am-salzburgring","RAD am SALZBURG RING 2026",{"de":188,"en":188},"RAD am Salzburgring","Plainfeld","2026-08-02T00:00:00.000Z",12800,154,{"slug":194,"eventName":195,"proseName":196,"city":199,"country":8,"eventType":14,"eventDate":200,"distanceInMeters":201,"elevationGainInMeters":202,"classification":203},"ezf-des-rsc-wolfsegg","9. 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