[{"data":1,"prerenderedAt":721},["ShallowReactive",2],{"race-barry-roubaix":3,"race-related-barry-roubaix":667},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":665},"barry-roubaix",[],"Barry-Roubaix","Hastings","United States","2027-04-17T00:00:00.000Z","2026-09-03T06:06:31.938Z","https://barry-roubaix.com/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,202,361,513],{"raceName":16,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":190,"description":193,"pacing":196,"training":199},"18 Mile \"The Chiller\"","STANDARD",true,null,"2027-04-17",28968,374,"FIXED_DISTANCE",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":27,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":30,"remainingVertM":75,"gradientDistribution":76,"downsampledProfile":82,"trackPolyline":189},"ROLLING","loop",392,-1,13.2,[31,38,45,50,57,64,69],{"startKm":32,"lengthKm":33,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":35,"elevGainM":36,"score":37,"category":19},3.3,0.45,4.1,8.8,18,1833,{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":44,"category":19},3.98,0.53,5.9,11.6,31,3102,{"startKm":46,"lengthKm":33,"avgGradientPct":32,"maxGradientPct":47,"elevGainM":48,"score":49,"category":19},9.03,10.1,15,1476,{"startKm":51,"lengthKm":52,"avgGradientPct":53,"maxGradientPct":54,"elevGainM":55,"score":56,"category":19},13.45,0.55,4.7,9,26,2571,{"startKm":58,"lengthKm":59,"avgGradientPct":60,"maxGradientPct":61,"elevGainM":62,"score":63,"category":19},14.93,0.43,4.6,7.2,19,1947,{"startKm":65,"lengthKm":66,"avgGradientPct":53,"maxGradientPct":67,"elevGainM":36,"score":68,"category":19},23.45,0.38,8.3,1772,{"startKm":70,"lengthKm":66,"avgGradientPct":71,"maxGradientPct":72,"elevGainM":73,"score":74,"category":19},25.1,3.2,4.2,12,1183,0,{"flatPct":77,"upPct":78,"downPct":79,"steepUpPct":80,"steepDownPct":81},31.3,31.6,33.2,2.2,1.7,[83,85,88,90,93,96,99,102,105,108,110,113,116,118,121,124,127,130,132,135,138,141,144,147,150,152,155,157,160,162,165,167,169,171,173,176,179,182,185,187],{"km":75,"elevM":84},248,{"km":86,"elevM":87},0.75,247,{"km":89,"elevM":84},1.53,{"km":91,"elevM":92},2.28,250,{"km":94,"elevM":95},3.03,255,{"km":97,"elevM":98},3.8,269,{"km":100,"elevM":101},4.55,298,{"km":103,"elevM":104},5.3,266,{"km":106,"elevM":107},6.08,268,{"km":109,"elevM":107},6.83,{"km":111,"elevM":112},7.58,262,{"km":114,"elevM":115},8.35,274,{"km":117,"elevM":115},9.1,{"km":119,"elevM":120},9.85,264,{"km":122,"elevM":123},10.63,263,{"km":125,"elevM":126},11.38,256,{"km":128,"elevM":129},12.13,271,{"km":131,"elevM":120},12.9,{"km":133,"elevM":134},13.65,272,{"km":136,"elevM":137},14.4,283,{"km":139,"elevM":140},15.18,281,{"km":142,"elevM":143},15.93,284,{"km":145,"elevM":146},16.68,290,{"km":148,"elevM":149},17.45,276,{"km":151,"elevM":98},18.2,{"km":153,"elevM":154},18.95,279,{"km":156,"elevM":137},19.73,{"km":158,"elevM":159},20.48,280,{"km":161,"elevM":115},21.23,{"km":163,"elevM":164},22,273,{"km":166,"elevM":104},22.75,{"km":168,"elevM":107},23.5,{"km":170,"elevM":129},24.28,{"km":172,"elevM":98},25.03,{"km":174,"elevM":175},25.78,275,{"km":177,"elevM":178},26.55,265,{"km":180,"elevM":181},27.3,251,{"km":183,"elevM":184},28.05,249,{"km":186,"elevM":87},28.83,{"km":188,"elevM":87},29.58,"}ghcGniqgODr]zJhm@fD~Jh@zEkAnPrgAe@rAdiCGffBz@t|Bv@VfbCaABd|@rTP\\vC?jU^vAt_@OnAmB~H_FpGmAjG~@zCtHbk@QAwwAj@uAlM]fBq@u@eGd@kx@_PuBl@sbAKsT_CmCgP}GaEmGwCu@}Mn@}xATSa|@dGL`IyHrWwJ\\}@R_USgmA__ARy@wAUeNkA}CmCgAmAh@mElIiEnLa\\^iFaEqCYaIfDyFfAeiBv@hAiLGuEoAkGwB_G{Jim@Es\\",{"de":191,"en":192},"Der 18-Meilen-Chiller ist die kürzeste Distanz der Barry-Roubaix und zugleich die mit den meisten Höhenmetern pro Kilometer. Auf 29 Kilometern durch Barry County kommen rund 370 Höhenmeter zusammen, verteilt auf ein Dutzend kurzer, steiler Schotterrampen. Eine Einrollrunde ist das nicht.","The 18-mile Chiller is the shortest distance at Barry-Roubaix and, per kilometre, the hilliest of the four. Its 29 kilometres through Barry County carry around 370 metres of climbing, spread across a dozen short, steep gravel ramps. Nothing about it is a warm-up ride.",{"de":194,"en":195},"Die Runde startet an der Ecke Church Street und Center Street in Hastings und rollt gut zwei Kilometer auf Asphalt aus der Stadt. Dann beginnt der Schotter, und mit ihm sofort die drei Rampen, die hier alle Three Sisters nennen: zwischen Kilometer 3,3 und 4,5 zwei Anstiege von je rund einer halben Minute bis anderthalb Minuten Länge, der zweite mit knapp sechs Prozent Schnitt und Spitzen über elf Prozent. Wer ohne Warmlaufen ins Rennen geht, bezahlt hier.\n\nDanach wird der Kurs nicht flacher, nur unregelmäßiger: 32 Prozent der Strecke gehen bergauf, 33 Prozent bergab und nur 31 Prozent sind eben. Bei Kilometer 15 steht die einzige Verpflegungsstelle der Distanz, kurz danach mündet der Kurs zurück auf die 36-Meilen-Strecke, und bei Kilometer 22 stoßen die 62-Meilen-Fahrenden von rechts dazu. Den Abschluss bildet die Cook Road, ein kurviger, welliger Schotterabschnitt, bevor die letzte Meile auf der Green Street als ansteigender Blindflachstück zurück ins Ziel führt.\n\nDer Untergrund ist der eigentliche Charakter dieser Veranstaltung: Barry-County-Schotter ist überwiegend sandiger Lehm mit kleinen Steinen, zu 85 Prozent unbefestigt, und sein Zustand hängt vollständig vom Wetter ab. Mitte April kann das in Michigan trockener Staub, tiefer Matsch oder gefrorener Boden sein. Die Strecke ist dauerhaft mit blauen Richtungspfeilen beschildert und lässt sich das ganze Jahr über abfahren.","The loop starts at the corner of Church Street and Center Street in Hastings and rolls a good two kilometres out of town on tarmac. Then the gravel begins, and with it the three ramps everyone here calls the Three Sisters: between kilometre 3.3 and 4.5, two climbs of half a minute to a minute and a half, the second averaging almost six per cent with pitches over eleven. Line up without a warm-up and this is where you pay for it.\n\nThe course does not flatten afterwards, it only becomes more irregular: 32 per cent of it points uphill, 33 per cent down, and only 31 per cent is level. The distance's single aid station comes at kilometre 15, shortly after which the route rejoins the 36-mile course, and at kilometre 22 the 62-mile riders merge in from the right. The finish is set up by Cook Road, a twisting, rolling gravel section, before the last mile on Green Street drags back to the line as a false flat.\n\nThe surface is what gives this event its character: Barry County gravel is mostly sandy dirt with small stones, unpaved for 85 per cent of the route, and its condition depends entirely on the weather. Mid-April in Michigan can mean dry dust, deep mud or frozen ground. The course is permanently signed with blue directional arrows and can be ridden year-round.",{"de":197,"en":198},"Die Three Sisters bei Kilometer 3,3 sind die Pacing-Falle dieser Distanz, weil sie so früh kommen. Nach zwei flachen Asphaltkilometern im Windschatten der eigenen Startwelle sind die Beine noch nicht offen, und die zweite Rampe zieht mit über elf Prozent an. Fahre die ersten Minuten bewusst kontrolliert und rechne damit, dass du hier Plätze verlierst, die auf der Cook Road wieder zurückkommen.\n\nDanach ist die Aufteilung einfach, aber unbequem: Es gibt keinen einzigen längeren flachen Abschnitt, in dem sich erholen ließe. Fahre die Rampen sitzend, weil loser Sand im Wiegetritt Traktion kostet, und nutze die Abfahrten aktiv zum Tempohalten statt zum Ausruhen. Bei rund einer Stunde bis anderthalb Stunden Fahrzeit ist ein Tempo knapp unter der Schwelle über die gesamte Distanz realistisch.\n\nDas Finale entscheidet mehr, als die Zahlen vermuten lassen. Die letzte Meile auf der Green Street steigt leicht an und wirkt nach dem welligen Schotter deutlich härter, als sie ist. Halte dafür bewusst eine Reserve zurück, statt sie auf den letzten Rampen bei Kilometer 23 und 25 zu verbrauchen.","The Three Sisters at kilometre 3.3 are this distance's pacing trap, precisely because they come so early. After two flat tarmac kilometres in the shelter of your own start wave the legs are not open yet, and the second ramp bites at over eleven per cent. Ride the opening minutes deliberately controlled and accept that you will lose places here that come back on Cook Road.\n\nAfter that the allocation is simple but uncomfortable: there is not one longer flat section in which to recover. Ride the ramps seated, because loose sand costs traction the moment you stand, and use the descents actively to hold speed rather than to rest. At an hour to an hour and a half of riding, a pace just under threshold for the whole distance is realistic.\n\nThe finish decides more than the numbers suggest. The last mile on Green Street rises slightly and feels considerably harder than it is after all that rolling gravel. Hold a reserve back for it rather than spending it on the ramps at kilometre 23 and 25.",{"de":200,"en":201},"Die Belastungsdauer liegt je nach Leistungsstand bei etwa 55 Minuten bis anderthalb Stunden. Der Charakter ist ausgesprochen surgy: Über zwei Drittel der Strecke steigt oder fällt, die Anstiege dauern 30 Sekunden bis zwei Minuten, und dazwischen liegt nie genug Ebene, um die Herzfrequenz wirklich fallen zu lassen. Das ist ein anaerob gefärbtes Ausdauerrennen, kein Zeitfahren.\n\nDer Trainingsschwerpunkt gehört entsprechend auf kurze, wiederholte Maximalbelastungen: Blöcke von acht bis zwölf Antritten über 45 bis 90 Sekunden deutlich über der Schwelle, mit kurzen, unvollständigen Pausen. Ergänze eine wöchentliche Ausfahrt von zwei bis drei Stunden mit 500 bis 700 Höhenmetern, damit die Wiederholbarkeit auch nach einer Stunde noch steht.\n\nWeil das Rennen die Saison eröffnet, ist die Vorbereitung Wintertraining. Plane bewusst Einheiten im Kalten und Nassen, und teste Bekleidung, Handschuhe und Überschuhe unter Rennbedingungen: Mitte April kann Michigan von milden Frühlingstemperaturen bis zu Regen knapp über dem Gefrierpunkt alles liefern.\n\nBeim Material ist diese Distanz die flexibelste im Feld. Gravel-, Mountain- und sogar Fatbikes funktionieren; entscheidend ist, dass du das gewählte Rad auf sandigem Untergrund beherrschst. Übe Kurvenfahren und Anfahren im losen Sand, weil genau dort auf den kurzen Rampen die Traktion verloren geht.","Depending on fitness the effort lasts roughly 55 minutes to an hour and a half. The character is emphatically surgy: over two thirds of the course is going up or down, the climbs last 30 seconds to two minutes, and there is never enough flat in between to let the heart rate genuinely drop. This is an anaerobically coloured endurance race, not a time trial.\n\nThe training emphasis belongs on short, repeated maximal efforts: blocks of eight to twelve surges of 45 to 90 seconds well above threshold, with short, incomplete recoveries. Add one weekly ride of two to three hours with 500 to 700 metres of climbing so that repeatability still holds after an hour in the saddle.\n\nBecause the race opens the season, preparing for it means winter training. Plan sessions in the cold and wet on purpose, and test clothing, gloves and overshoes under race conditions: mid-April in Michigan can deliver anything from mild spring weather to rain just above freezing.\n\nOn equipment this is the most forgiving distance in the event. Gravel, mountain and even fat bikes all work; what matters is that you can handle the bike you choose on a sandy surface. Practise cornering and accelerating in loose sand, because that is exactly where traction goes on the short ramps.",{"raceName":203,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":204,"elevationGainInMeters":205,"format":23,"profile":206,"intro":349,"description":352,"pacing":355,"training":358},"36 Mile \"The Thriller\"",57936,647,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":207,"totalDescentM":207,"netElevationM":75,"vertPerKm":208,"climbs":209,"remainingVertM":250,"gradientDistribution":251,"downsampledProfile":257,"trackPolyline":348},753,12.8,[210,212,219,224,230,235,240,244],{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":211,"category":19},3116,{"startKm":213,"lengthKm":214,"avgGradientPct":215,"maxGradientPct":216,"elevGainM":217,"score":218,"category":19},19.35,1.35,4.3,6.8,57,5749,{"startKm":177,"lengthKm":220,"avgGradientPct":221,"maxGradientPct":222,"elevGainM":163,"score":223,"category":19},0.4,5.4,6.6,2160,{"startKm":225,"lengthKm":226,"avgGradientPct":227,"maxGradientPct":228,"elevGainM":43,"score":229,"category":19},29.23,0.8,3.9,7.1,3145,{"startKm":231,"lengthKm":86,"avgGradientPct":227,"maxGradientPct":232,"elevGainM":233,"score":234,"category":19},31.75,8.6,29,2945,{"startKm":236,"lengthKm":237,"avgGradientPct":60,"maxGradientPct":238,"elevGainM":43,"score":239,"category":19},37.28,0.68,7,3136,{"startKm":241,"lengthKm":59,"avgGradientPct":67,"maxGradientPct":29,"elevGainM":242,"score":243,"category":19},40.15,35,3533,{"startKm":245,"lengthKm":246,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":247,"elevGainM":248,"score":249,"category":19},42.93,0.35,10,21,2058,72,{"flatPct":252,"upPct":253,"downPct":254,"steepUpPct":255,"steepDownPct":256},29.7,32.5,35.9,1.4,0.6,[258,259,261,264,267,269,271,272,274,277,279,282,284,286,288,291,293,296,299,301,303,306,308,311,313,315,318,320,323,325,327,329,331,333,336,338,340,342,344,346],{"km":75,"elevM":84},{"km":260,"elevM":87},1.5,{"km":262,"elevM":263},3,257,{"km":265,"elevM":266},4.53,299,{"km":268,"elevM":98},6.03,{"km":270,"elevM":112},7.53,{"km":46,"elevM":129},{"km":273,"elevM":120},10.53,{"km":275,"elevM":276},12.05,252,{"km":278,"elevM":120},13.55,{"km":280,"elevM":281},15.05,259,{"km":283,"elevM":112},16.55,{"km":285,"elevM":164},18.05,{"km":287,"elevM":149},19.58,{"km":289,"elevM":290},21.08,306,{"km":292,"elevM":263},22.58,{"km":294,"elevM":295},24.08,253,{"km":297,"elevM":298},25.58,237,{"km":300,"elevM":95},27.1,{"km":302,"elevM":104},28.6,{"km":304,"elevM":305},30.1,296,{"km":78,"elevM":307},294,{"km":309,"elevM":310},33.13,308,{"km":312,"elevM":120},34.63,{"km":314,"elevM":120},36.13,{"km":316,"elevM":317},37.63,278,{"km":319,"elevM":175},39.13,{"km":321,"elevM":322},40.65,307,{"km":324,"elevM":307},42.15,{"km":326,"elevM":143},43.65,{"km":328,"elevM":140},45.15,{"km":330,"elevM":164},46.65,{"km":332,"elevM":143},48.18,{"km":334,"elevM":335},49.68,282,{"km":337,"elevM":154},51.18,{"km":339,"elevM":129},52.68,{"km":341,"elevM":98},54.18,{"km":343,"elevM":104},55.7,{"km":345,"elevM":84},57.2,{"km":347,"elevM":87},58.7,"}ghcGniqgODr]zJhm@vB~FnAjGFtEiAhLrgAe@rAdiCGffBp@b|B`Ah@fbCaAFbwEThDpAvCb@tQxrAOr@ZJj]ofAUkDh@}VeK}s@jIxFb[fH|PrCvCpQnHtRvU|AzCd@zC@vhEaAhIoV|i@gAfIh@`q@pHdg@mBp\\]rVtKaCzh@DrKsw@?wgB|GjDxb@vLI{eChlCgAkGg}@]kv@Zk\\lIl@tCc@mDk^cB_HgLuUsCeKaDwHaHuKQcBxAkMzDu@vDqEfAeC|A{MOiBcF}QgCqQh@}B|BsCh@wDkB}[rZx@|@zAr@xDtCtEv@lFnDh@dC|CnMLPe{AmbBGGgV]uEaNa\\kB_I`@mz@_PuBl@sbAEeS}@eCoRsIaEmGwCu@}Mn@}xATSa|@dGL`IyHrWwJ\\}@R_USgmA__ARy@wAUeNkA}CmCgAmAh@mElIiEnLa\\^iFaEqCYaIfDyFfAeiBv@hAiLGuEoAkGwB_G{Jim@Ew\\",{"de":350,"en":351},"Der 36-Meilen-Thriller ist die meistgefahrene Distanz der Barry-Roubaix: 59 Kilometer und rund 650 Höhenmeter über den Schotter von Barry County, mit zwei Stellen, an denen das Rennen tatsächlich entschieden wird, dem verschlammten Seitenweg Sager Road und der Rampe namens The Wall.","The 36-mile Thriller is the distance most Barry-Roubaix riders choose: 59 kilometres and around 650 metres of climbing over Barry County gravel, with two places where the race is genuinely decided, the rutted seasonal track of Sager Road and the ramp everyone calls The Wall.",{"de":353,"en":354},"Der Start auf der Green Street ist Asphalt und wird schnell gefahren, weil die Positionierung vor dem ersten Schotter zählt. Nach gut zwei Kilometern beginnt der Schotter, und mit ihm die Three Sisters, drei kurze Rampen mit Spitzen über elf Prozent. Danach folgt ein Wechsel aus welligem Schotter und einem Asphaltstück, das nach Angaben des Veranstalters auf weniger als einer halben Meile rund 75 Höhenmeter klettert.\n\nBei Kilometer 29 biegt der Kurs auf die Sager Road ab. Diese saisonale Verbindung ist kein Weg im üblichen Sinn: ausgefahrene Spurrillen, Schlammlöcher und je nach Wetter Sandpassagen, in denen die Linienwahl über die Zeit entscheidet. Sechs Kilometer später, bei Kilometer 40, steht The Wall, mit 430 Metern bei 8,3 Prozent und Spitzen über 13 Prozent der steilste Anstieg der Runde, und oben folgt nach einer Linkskurve noch eine letzte Rampe. Cemetery Hill bei Kilometer 43 setzt kurz darauf nach.\n\nVon dort fällt die Strecke tendenziell ab, ohne je flach zu werden. Bei Kilometer 46 münden die 18-Meilen-Fahrenden ein, bei Kilometer 51 die 62-Meilen-Gruppen; an beiden Stellen stehen Streckenposten. Das letzte Schotterstück ist die kurvige, wellige Cook Road, danach geht es auf der Green Street als ansteigendes Blindflachstück ins Ziel von Hastings, wo das Rennen von Zuschauern gesäumt ist. Der Veranstalter empfiehlt für diese Distanz ein Gravelrad mit 40 Millimeter breiten Reifen.","The start on Green Street is tarmac and is ridden fast, because position before the first gravel matters. After a good two kilometres the gravel arrives, and with it the Three Sisters, three short ramps pitching over eleven per cent. What follows alternates rolling gravel with a paved section that, by the organiser's own account, climbs some 75 metres in under half a mile.\n\nAt kilometre 29 the course turns onto Sager Road. This seasonal link is not a road in any usual sense: rutted, holed with mud, and depending on the weather laced with sand, where line choice decides the time. Six kilometres later, at kilometre 40, comes The Wall, at 430 metres averaging 8.3 per cent with pitches over 13 the steepest climb of the loop, and a final kick waits after a left turn at what looks like the top. Cemetery Hill at kilometre 43 follows straight after.\n\nFrom there the route trends downhill without ever becoming flat. The 18-mile riders merge at kilometre 46 and the 62-mile groups at kilometre 51, both with marshals on the corner. The last gravel is the twisting, rolling Cook Road, after which Green Street drags uphill as a false flat into a finish lined with spectators in Hastings. For this distance the organiser recommends a gravel bike on 40-millimetre tyres.",{"de":356,"en":357},"Die ersten zwanzig Kilometer sind schneller, als es sich anfühlt, weil die Startwellen dicht beieinander liegen und Windschatten auf dem Schotter noch funktioniert. Genau hier liegt die Falle: Wer die Three Sisters und die Rampen danach im Gruppentempo überzieht, hat bei Sager Road keine Reserven mehr für die Linienwahl, und Linienwahl kostet dort mehr Zeit als Watt.\n\nRennentscheidend ist der Block zwischen Kilometer 29 und 43. Sager Road verlangt Fahrtechnik und einen niedrigeren Reifendruck, als es sich auf der Asphaltanfahrt anfühlt; The Wall bei Kilometer 40 verlangt danach eine Minute deutlich über der Schwelle, und wer dort ins Rote geht, verliert die letzte Rampe oben und Cemetery Hill gleich mit. Plane diesen Abschnitt als eigenes Rennen im Rennen.\n\nDer Schlussteil ab Kilometer 46 sieht auf dem Höhenprofil harmlos aus und ist es nicht: Nur 30 Prozent der Gesamtstrecke sind eben, die Cook Road hält die Beine ständig unter Spannung, und die letzte Meile steigt an. Rechne mit rund zwei bis drei Stunden Fahrzeit und halte für dieses letzte Stück bewusst etwas zurück.","The first twenty kilometres are faster than they feel, because the start waves are close together and drafting still works on this gravel. That is exactly the trap: overcook the Three Sisters and the ramps behind them at group pace and you arrive at Sager Road with nothing left for line choice, and line choice costs more time there than watts do.\n\nThe race is decided in the block between kilometre 29 and 43. Sager Road asks for handling and a lower tyre pressure than the tarmac run-in suggests; The Wall at kilometre 40 then asks for a minute well above threshold, and going into the red there loses you both the final kick at the top and Cemetery Hill immediately after. Treat that stretch as a race within the race.\n\nThe closing section from kilometre 46 looks harmless on the elevation trace and is not: only 30 per cent of the whole course is level, Cook Road keeps the legs under constant tension, and the last mile rises. Expect two to three hours of riding and deliberately keep something back for it.",{"de":359,"en":360},"Für die meisten Startenden dauert der Thriller zwei bis drei Stunden. Der Charakter ist wellig und unruhig: 33 Prozent bergauf, 36 Prozent bergab, kaum Ebene, dazu zwei Abschnitte, die technisch statt konditionell fordern. Trainiert werden muss beides, eine belastbare Schwellenleistung und die Fähigkeit, nach zwei Stunden noch eine Minute vollgas zu fahren.\n\nAls Kern eignen sich zwei Einheiten pro Woche: einmal Schwellenintervalle von acht bis fünfzehn Minuten, einmal kurze Antritte von einer bis zwei Minuten am Anstieg, bewusst ans Ende einer längeren Ausfahrt gelegt. Die lange Einheit sollte über acht Wochen auf drei Stunden mit 600 bis 800 Höhenmetern wachsen, möglichst auf welligem Gelände statt an einem einzelnen langen Berg.\n\nSager Road ist der Grund, warum Fahrtechnik hier kein Zusatz ist. Suche im Training bewusst ausgefahrene Feldwege, Schlammlöcher und sandige Passagen und übe, im Sitzen mit gleichmäßigem Druck durchzufahren, statt anzutreten. Teste Reifenbreite und Luftdruck über mehrere Ausfahrten; die Empfehlung des Veranstalters von 40 Millimetern ist ein Ausgangspunkt, kein Ergebnis.\n\nDazu die Jahreszeit: Als Saisoneröffnung fällt die Vorbereitung in den Winter, und der Renntag selbst kann von mildem Frühling bis kaltem Dauerregen alles bringen. Fahre mindestens zwei lange Einheiten bei Nässe und Kälte, inklusive Verpflegung mit Handschuhen, damit das am Renntag keine neue Erfahrung ist.","For most starters the Thriller lasts two to three hours. The character is rolling and restless: 33 per cent uphill, 36 per cent down, barely any flat, plus two sections that ask technical rather than physiological questions. Both need training, a durable threshold and the ability to produce a full minute of hard effort after two hours.\n\nTwo sessions a week form the core: threshold intervals of eight to fifteen minutes, and short one- to two-minute surges on a climb, deliberately placed at the end of a longer ride. The long ride should build over eight weeks to three hours with 600 to 800 metres of climbing, preferably on rolling terrain rather than a single long mountain.\n\nSager Road is why handling is not an extra here. Seek out rutted farm tracks, mud holes and sandy sections in training, and practise riding through them seated with even pressure instead of accelerating. Test tyre width and pressure over several rides; the organiser's 40-millimetre recommendation is a starting point, not a conclusion.\n\nThen the season: as a season opener the preparation falls in winter, and race day itself can bring anything from mild spring to cold, steady rain. Ride at least two long sessions in the wet and cold, including eating with gloves on, so that none of it is new on the day.",{"raceName":362,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":363,"elevationGainInMeters":364,"format":23,"profile":365,"intro":501,"description":504,"pacing":507,"training":510},"62 Mile \"The Killer\"",99779,1219,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":366,"totalDescentM":366,"netElevationM":75,"vertPerKm":73,"climbs":367,"remainingVertM":408,"gradientDistribution":409,"downsampledProfile":411,"trackPolyline":500},1255,[368,373,379,385,388,394,398,402],{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":369,"maxGradientPct":370,"elevGainM":371,"score":372,"category":19},6.1,11.9,32,3211,{"startKm":374,"lengthKm":375,"avgGradientPct":376,"maxGradientPct":61,"elevGainM":377,"score":378,"category":19},20.35,1.18,4.5,53,5295,{"startKm":380,"lengthKm":33,"avgGradientPct":381,"maxGradientPct":382,"elevGainM":383,"score":384,"category":19},27.33,5.2,6.4,24,2352,{"startKm":386,"lengthKm":226,"avgGradientPct":227,"maxGradientPct":61,"elevGainM":43,"score":387,"category":19},30.05,3142,{"startKm":389,"lengthKm":390,"avgGradientPct":221,"maxGradientPct":391,"elevGainM":392,"score":393,"category":19},32.58,0.5,8.7,27,2683,{"startKm":395,"lengthKm":396,"avgGradientPct":53,"maxGradientPct":238,"elevGainM":43,"score":397,"category":19},38.1,0.65,3080,{"startKm":399,"lengthKm":59,"avgGradientPct":67,"maxGradientPct":400,"elevGainM":242,"score":401,"category":19},40.98,12.6,3546,{"startKm":403,"lengthKm":404,"avgGradientPct":238,"maxGradientPct":405,"elevGainM":406,"score":407,"category":19},87.38,0.33,10.5,23,2283,219,{"flatPct":410,"upPct":79,"downPct":242,"steepUpPct":226,"steepDownPct":390},30.5,[412,413,415,418,421,423,425,427,429,432,433,436,438,441,443,446,448,450,453,455,458,461,463,465,467,469,471,474,476,478,480,482,484,486,488,490,492,494,496,498],{"km":75,"elevM":84},{"km":414,"elevM":112},2.68,{"km":416,"elevM":417},5.35,267,{"km":419,"elevM":420},8.03,270,{"km":422,"elevM":123},10.7,{"km":424,"elevM":417},13.38,{"km":426,"elevM":281},16.05,{"km":428,"elevM":115},18.73,{"km":430,"elevM":431},21.4,320,{"km":294,"elevM":126},{"km":434,"elevM":435},26.75,233,{"km":437,"elevM":178},29.43,{"km":439,"elevM":440},32.1,292,{"km":442,"elevM":417},34.78,{"km":444,"elevM":445},37.45,261,{"km":447,"elevM":164},40.13,{"km":449,"elevM":140},42.8,{"km":451,"elevM":452},45.48,289,{"km":454,"elevM":137},48.15,{"km":456,"elevM":457},50.83,304,{"km":459,"elevM":460},53.5,300,{"km":462,"elevM":115},56.18,{"km":464,"elevM":140},58.85,{"km":466,"elevM":164},61.53,{"km":468,"elevM":154},64.2,{"km":470,"elevM":317},66.88,{"km":472,"elevM":473},69.55,288,{"km":475,"elevM":107},72.22,{"km":477,"elevM":281},74.9,{"km":479,"elevM":143},77.58,{"km":481,"elevM":445},80.25,{"km":483,"elevM":143},82.93,{"km":485,"elevM":120},85.6,{"km":487,"elevM":115},88.28,{"km":489,"elevM":335},90.95,{"km":491,"elevM":134},93.63,{"km":493,"elevM":140},96.3,{"km":495,"elevM":420},98.98,{"km":497,"elevM":112},101.65,{"km":499,"elevM":84},104.33,"}ghcGdhqgODr^xJlm@xBdGnAjGFtEiAhLrgAe@rAdiCGffBx@t|Bx@VfbCaAFbwEThDpAvCb@tQ~sAGXbB?zZ\\~DpW|@`PhFja@je@rI|L?pZasAhAc|AT?fbEaAhIoV|i@gAfIh@`q@pHdg@mBp\\]rVtKaCzh@DrKsw@?_hB|GrDxb@vLI{eChlCgAkGg}@]kv@Zk\\lIl@tCc@mDk^cB_HgLuUsCeKaDwHaHuKQcBxAkMzDu@vDqEfAeC|A{MOiBcF}QgCqQh@}B|BsCh@wDkB}[rZx@|@zAr@xDtCtEv@lFnDh@dC|CnMLPwbBjBsNaBgHIsHpC|AjAA`@n@AxDrAzDoApFlArKl@DRiCEwPRs@dJg@_@tBQvHD|IxCp@tCgCCqHn@iJrC^~Fc@hFtEdBxLi@|CuDT@vBhOJf@b@EdyAtS\\tC`DdFdQzAfA~Hj@nEjBdYIf@uGdCwJ@aGk@cFzGxEjIn@dDfAxElEf@geEv@owAjyARBm|@qeASeIFwCbAyDLRrZgaAEgK}CuJm@eJbE}A|Dw@xGiCjFaB~@{H\\cEg@uAz@kB`Dul@MMa`AkAgITy@tBk@dBcBnE}LrBmYoGIwDkAom@uZAa|@`bA?tB\\nO~JdHjIpFtE~b@tPlBQfC}OhnAEGl|@n|Ar@`wA[`@srFuqABqAMmByAw@dAg@bvDuyAWD{`CkC{LcA_KbEyLDmeAue@[wFj@iOvVgHHeDm@kBxAgB~KkChC}BfELjf@YhRj@nv@uk@Mc@}FUKcyAb@_@c|A}eAjAgAE_D{BqD[oBqAyDWeD|@gBxDyA~@i`@ZLznBelBb@y@wAUeNkA}CmCgAmAh@mElIiEnLa\\^iFaEqCYaIfDyFfAeiBv@jAoPi@{EiDeKyJmm@Eq^",{"de":502,"en":503},"Der 62-Meilen-Killer ist die klassische Renndistanz der Barry-Roubaix: 104 Kilometer und rund 1.220 Höhenmeter über dieselben Signature-Abschnitte wie der Thriller, aber mit zwei zusätzlichen Zutaten, dem groben Zweispurweg Shaw Road und einer Passage über Privatgelände, die nur in der Rennwoche befahrbar ist.","The 62-mile Killer is Barry-Roubaix's classic racing distance: 104 kilometres and around 1,220 metres of climbing over the same signature sections as the Thriller, with two extra ingredients, the coarse two-track of Shaw Road and a stretch across private land that is only rideable during race week.",{"de":505,"en":506},"Die ersten Kilometer sind identisch mit den kürzeren Distanzen: Asphalt aus Hastings hinaus, dann Schotter und die Three Sisters mit Spitzen um zwölf Prozent bei Kilometer 4. Neu wird es bei Kilometer 15, wo die Shaw Road abzweigt. Der Veranstalter beschreibt sie als Sager Road, nur ruppiger: ein Zweispurweg mit Sandlöchern und Schlammpassagen, deren Zustand vollständig vom Wetter der Vorwoche abhängt. Die Belohnung danach ist ein Asphaltabschnitt, der allerdings zunächst lange bergauf führt, bevor er in eine schnelle Abfahrt übergeht.\n\nAb Kilometer 30 kommen die bekannten Landmarken in Folge: Sager Road, dann The Wall bei Kilometer 41 mit 430 Metern bei 8,3 Prozent und Spitzen über zwölf, und unmittelbar danach der Abschnitt über das Gelände von Camp Michawana, der erst zwei Wochen vor dem Rennen ausgeschildert wird. Die anschließenden 25 Kilometer sind der schnellste Teil der Runde, offener Schotter mit eingestreuten kurzen Rampen, bevor bei Kilometer 70 die zweite Verpflegungsstelle steht.\n\nDer Rückweg nach Norden Richtung Hastings mischt Schotter mit einem Asphaltstück und schiebt bei Kilometer 87 noch einen kurzen Anstieg mit sieben Prozent ein. Bei Kilometer 96 münden die anderen Distanzen von links ein, danach folgen vier Kilometer kurvige Cook Road und zuletzt die ansteigende Meile auf der Green Street ins Ziel. Über die gesamte Runde sind nur 31 Prozent der Strecke eben, was den Kurs trotz moderater Einzelanstiege zu einem konstanten Kraftakt macht.","The opening kilometres are identical to the shorter distances: tarmac out of Hastings, then gravel and the Three Sisters pitching to around twelve per cent at kilometre 4. What is new comes at kilometre 15, where Shaw Road branches off. The organiser describes it as Sager Road but rowdier: a two-track with sand pits and mud holes whose condition depends entirely on the previous week's weather. The reward afterwards is a paved section, though it first climbs at length before turning into a fast descent.\n\nFrom kilometre 30 the familiar landmarks arrive in sequence: Sager Road, then The Wall at kilometre 41 with 430 metres at 8.3 per cent and pitches over twelve, and immediately after it the stretch across the Camp Michawana property, which is only signed two weeks before the race. The 25 kilometres that follow are the fastest part of the loop, open gravel with short ramps mixed in, before the second aid station at kilometre 70.\n\nThe run back north towards Hastings mixes gravel with a paved link and slips in one more short seven-per-cent climb at kilometre 87. At kilometre 96 the other distances merge in from the left, then come four kilometres of twisting Cook Road and finally the rising mile on Green Street to the finish. Across the whole loop only 31 per cent of the route is level, which makes it a constant effort despite modest individual climbs.",{"de":508,"en":509},"Auf dieser Distanz ist Shaw Road bei Kilometer 15 der erste echte Selektionspunkt, und er kommt zu früh, um ihn zu gewinnen. Fahre ihn so sauber wie möglich statt so schnell wie möglich: Ein Defekt oder ein Sturz im Sand kostet mehr als jede Position, und die Gruppe sortiert sich auf dem folgenden Asphalt ohnehin neu.\n\nEntschieden wird das Rennen zwischen Kilometer 30 und 45, also Sager Road, The Wall und der Privatgelände-Abschnitt in unmittelbarer Folge. Hier steht der einzige Anstieg der Runde, der über eine Minute wirklich drückt, und direkt danach folgt technisches Gelände, in dem sich mit vollen Beinen deutlich schlechter fahren lässt. Wer The Wall im roten Bereich nimmt, verliert nicht dort, sondern in den fünf Kilometern danach.\n\nDie 25 schnellen Kilometer bis zur Verpflegung bei Kilometer 70 sind die einzige Gelegenheit, in einer Gruppe Zeit zu machen. Danach zählt Kraftausdauer: Der kurze Anstieg bei Kilometer 87 und die Cook Road am Schluss treffen auf Beine, die vier bis sechs Stunden gearbeitet haben. Trink- und Essplan sollten auf zwei getrennte Abschnitte ausgelegt sein, denn zwischen den Stationen liegen jeweils rund zwei Stunden.","On this distance Shaw Road at kilometre 15 is the first real selection point, and it comes far too early to be won. Ride it as cleanly as possible rather than as fast as possible: a puncture or a crash in the sand costs more than any position, and the group re-forms on the tarmac that follows anyway.\n\nThe race is decided between kilometre 30 and 45, meaning Sager Road, The Wall and the private-property section in immediate succession. That is where the loop's only genuinely pressing minute of climbing sits, and technical ground follows it directly, which is far harder to ride on full legs. Take The Wall in the red and you lose the time not on it but in the five kilometres after it.\n\nThe 25 fast kilometres to the aid station at kilometre 70 are the one chance to make time in a group. After that it is muscular endurance: the short climb at kilometre 87 and Cook Road at the end meet legs that have worked for four to six hours. Plan food and drink around two separate blocks, because roughly two hours separate the aid stations.",{"de":511,"en":512},"Die Belastungsdauer liegt für Amateurinnen und Amateure bei etwa vier bis sechs Stunden. Der Charakter ist eine Mischung aus langer Grundlagenbelastung und ständigen kurzen Spitzen: Ein Drittel der Strecke steigt an, aber kein Anstieg dauert länger als drei Minuten. Gefragt ist also eine hohe aerobe Kapazität mit der Fähigkeit, sie dutzendfach kurz zu überschreiten, ohne dass die Leistung nach vier Stunden einbricht.\n\nDie lange Ausfahrt ist der wichtigste Baustein: über zehn bis zwölf Wochen auf vier bis fünf Stunden mit 900 bis 1.200 Höhenmetern aufbauen, überwiegend auf Schotter. Lege in die letzte Stunde dieser Einheiten sechs bis zehn Antritte von einer Minute, damit die Kombination aus Ermüdung und Rampe trainiert ist und nicht erst bei Kilometer 87 zum ersten Mal vorkommt.\n\nDie technischen Abschnitte verdienen eigene Einheiten. Shaw Road und Sager Road sind Zweispurwege mit Sand, Spurrillen und Wasserlöchern; sie belohnen ruhiges Fahren im Sitzen, eine tiefe Übersetzung und einen getesteten Reifendruck. Übe außerdem das Fahren in dichten Gruppen auf Schotter, weil die Startwellen dieser Distanz gut gefüllt sind.\n\nSchließlich die Bedingungen. Das Rennen eröffnet die Saison Mitte April in Michigan, mit allem von mildem Frühling bis kaltem Regen. Plane die Ausrüstung für einen fünfstündigen Renntag bei möglicherweise unter zehn Grad, teste die Verpflegung mit Handschuhen und rechne damit, dass nasser Barry-County-Schotter deutlich mehr Watt verlangt als trockener.","For an amateur rider the effort lasts roughly four to six hours. The character mixes a long aerobic load with constant short spikes: a third of the course points uphill, but no single climb lasts more than three minutes. What it asks for is a high aerobic ceiling plus the ability to exceed it briefly dozens of times without the power collapsing after four hours.\n\nThe long ride is the key building block: build over ten to twelve weeks to four or five hours with 900 to 1,200 metres of climbing, mostly on gravel. Put six to ten one-minute surges into the final hour of those rides, so that the combination of fatigue and a ramp is trained rather than first met at kilometre 87.\n\nThe technical sections deserve their own sessions. Shaw Road and Sager Road are two-tracks with sand, ruts and water holes; they reward calm seated riding, a low enough gear and a tested tyre pressure. Practise riding in dense groups on gravel too, because this distance's start waves are well filled.\n\nFinally the conditions. The race opens the season in mid-April in Michigan, with everything from mild spring to cold rain in play. Plan kit for a five-hour day possibly under ten degrees, rehearse eating with gloves on, and expect wet Barry County gravel to demand noticeably more power than dry.",{"raceName":514,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":515,"elevationGainInMeters":516,"format":23,"profile":517,"intro":653,"description":656,"pacing":659,"training":662},"100 Mile \"Psycho Killer\"",160934,2134,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":518,"totalDescentM":518,"netElevationM":75,"vertPerKm":519,"climbs":520,"remainingVertM":560,"gradientDistribution":561,"downsampledProfile":563,"trackPolyline":652},1850,11,[521,525,530,536,541,547,551,556],{"startKm":39,"lengthKm":52,"avgGradientPct":522,"maxGradientPct":523,"elevGainM":371,"score":524,"category":19},5.7,11.8,3161,{"startKm":526,"lengthKm":86,"avgGradientPct":216,"maxGradientPct":527,"elevGainM":528,"score":529,"category":19},24.85,10.3,51,5078,{"startKm":531,"lengthKm":532,"avgGradientPct":215,"maxGradientPct":533,"elevGainM":534,"score":535,"category":19},41.03,1.2,7.8,52,5208,{"startKm":537,"lengthKm":538,"avgGradientPct":32,"maxGradientPct":61,"elevGainM":539,"score":540,"category":19},50.75,1.13,37,3698,{"startKm":542,"lengthKm":543,"avgGradientPct":544,"maxGradientPct":545,"elevGainM":55,"score":546,"category":19},53.28,0.48,5.5,8.9,2633,{"startKm":548,"lengthKm":396,"avgGradientPct":53,"maxGradientPct":549,"elevGainM":43,"score":550,"category":19},58.8,6.7,3056,{"startKm":552,"lengthKm":59,"avgGradientPct":553,"maxGradientPct":131,"elevGainM":554,"score":555,"category":19},61.65,8.4,36,3556,{"startKm":557,"lengthKm":558,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":117,"elevGainM":233,"score":559,"category":19},106.18,0.7,2863,402,{"flatPct":242,"upPct":562,"downPct":562,"steepUpPct":226,"steepDownPct":256},31.8,[564,565,567,569,572,574,577,579,581,583,585,587,590,593,595,597,600,602,605,607,609,611,613,616,618,620,622,625,627,629,631,633,635,637,639,641,643,645,648,650],{"km":75,"elevM":84},{"km":566,"elevM":307},4.33,{"km":568,"elevM":98},8.63,{"km":570,"elevM":571},12.95,260,{"km":573,"elevM":184},17.27,{"km":575,"elevM":576},21.6,234,{"km":578,"elevM":335},25.9,{"km":580,"elevM":290},30.23,{"km":582,"elevM":112},34.55,{"km":584,"elevM":175},38.88,{"km":586,"elevM":146},43.18,{"km":588,"elevM":589},47.5,238,{"km":591,"elevM":592},51.83,302,{"km":594,"elevM":123},56.15,{"km":596,"elevM":175},60.45,{"km":598,"elevM":599},64.78,287,{"km":601,"elevM":143},69.1,{"km":603,"elevM":604},73.43,293,{"km":606,"elevM":473},77.72,{"km":608,"elevM":317},82.05,{"km":610,"elevM":335},86.38,{"km":612,"elevM":452},90.7,{"km":614,"elevM":615},95,285,{"km":617,"elevM":473},99.33,{"km":619,"elevM":137},103.65,{"km":621,"elevM":615},107.98,{"km":623,"elevM":624},112.28,295,{"km":626,"elevM":440},116.6,{"km":628,"elevM":146},120.93,{"km":630,"elevM":307},125.25,{"km":632,"elevM":604},129.55,{"km":634,"elevM":599},133.88,{"km":636,"elevM":175},138.2,{"km":638,"elevM":143},142.53,{"km":640,"elevM":624},146.82,{"km":642,"elevM":175},151.15,{"km":644,"elevM":137},155.48,{"km":646,"elevM":647},159.8,277,{"km":649,"elevM":647},164.1,{"km":651,"elevM":84},168.43,"}ghcGniqgODr]zJhm@vB~FnAjGFtEiAhLrgAe@rAdiCGffBp@b|B`Ah@fbCaAFbwEThDpAvCb@tQosGhC\\nuCrDjUc@rAmBA]v@Sp}CPrcAxyAg@~DkEdDdCxGvC~AgApCO|}@e@MkiG}BSiBwMTqDlBwFtAsACkiB~_@s@drCSXbB?zZ\\~DpW|@`PhFja@je@rI|L?pZasAhAc|AT?fbEaAhIoV|i@gAfIh@`q@pHdg@mBp\\]rVtKaCzh@DrKsw@?wgB|GjDxb@vLI{eChlCgAkGg}@]kv@Zk\\lIl@tCc@mDk^cB_HgLuUsCeKaDwHaHuKQcBxAkMzDu@vDqEfAeC|A{MOiBcF}QgCqQh@}B|BsCh@wDkB}[rZx@|@zAr@xDtCtEv@lFnDh@dC|CnMLPwbBjBsN{AgHOmHP?fF|DHlCfAlCuAlHxAvJr@YJ}MzCeGjDGChWhDZnC{CGuGp@iJpDX`F]fFtE`BtLIdBo@fAaDH@vBhOJf@b@EdyAtS\\tC`DdFdQzAfA~Hj@nEjBdYIf@uGdCwJ@aGk@cFzGxEjIn@dDfAxElEf@geEv@owAjyARBm|@qeASeIFwCbAyDLRrZgaAEgK}CuJm@eJbE}A|Dw@xGiCjFaB~@{H\\cEg@uAz@kB`Dul@MMa`AkAgITy@tBk@dBcBnE}LrBmYoGIwDkAom@uZAa|@`bA?tB\\~OtKdLfMbCxA|a@~OlBQfC}OhnAEGl|@n|Ar@`wA[`@srFuqABqAMmByAw@dAg@bvDuyAW@o`CgCgMcA_KbEyLA}~J_@gsAlyAm@@xEfFgAfFdBpQfBlRsBlFh@Zm]nFkP?qq@|AuBdOk@nAgCMolBu{A\\_QkHeSuFsCwDwA_Ig@w@oW_S}HgCmGUiyAlAuA{|@Ba|@azAr@GyjBkzAd]BpmArBpyByULDve@SfBmC~FQ`BJfBbBnFz@bJFte@}f@b@Wp@VlNcHjQVzFQ|B_ItL{Cb@kBnAiC|D^pjDnKeBfFQr@Zr@lC|@b@lXMRl]dNOf@`@L~XpAdAdsBCE}{@`zAWBr]nyAc@JhrGue@[wFj@iOvVgHHeDm@kBxAgB~KkChC}BfELjf@YhRj@nv@uk@Mc@}FUKcyAb@_@c|A_fApAeFgCqD[gEiBeGdAiBpDyA~@i`@ZLznBelBb@y@wAUeNkA}CmCgAmAh@mElIiEnLa\\^iFaEqCYaIfDyFfAeiBv@jAoPi@{EgD_K{Jim@Es]",{"de":654,"en":655},"Der Psycho Killer ist die 100-Meilen-Distanz der Barry-Roubaix und die einzige, die nicht beschildert wird: 168 Kilometer und über 2.100 Höhenmeter durch Barry County, navigiert mit GPS und Roadbook, mit Abschnitten, in denen zwanzig Meilen zwischen dir und der nächsten Hilfe liegen.","The Psycho Killer is Barry-Roubaix's 100-mile distance and the only one that is not signed: 168 kilometres and over 2,100 metres of climbing through Barry County, navigated by GPS and cue sheet, with stretches where twenty miles separate you from the nearest help.",{"de":657,"en":658},"Gestartet wird um 07:00 Uhr an der Ecke Green Street und Church Street, in einer einzigen Welle und mit Polizeieskorte bis zur Stadtgrenze von Hastings. Ein rotes Rücklicht ist Pflicht, weil der Kurs bei schlechter Sicht losgeht. Die ersten Kilometer teilen sich die Landmarken mit den kürzeren Distanzen, die Three Sisters kommen wie überall bei Kilometer 4, danach fächert der Kurs weit ins Umland auf.\n\nDas Profil verteilt seine Arbeit gleichmäßig statt konzentriert. Nur 35 Prozent der Runde sind eben, und der Rest verteilt sich in Dutzenden Rampen von 30 Sekunden bis anderthalb Minuten, von denen die härteste bei Kilometer 62 mit 8,4 Prozent Schnitt und Spitzen um 13 Prozent ansteht. Auffällig ist der Schluss: Nach dem letzten gewerteten Anstieg bei Kilometer 106 liegen immer noch über 400 Höhenmeter zwischen dir und Hastings, verteilt auf sechzig Kilometer welliger Schotterstraßen.\n\nDer Untergrund ist derselbe sandige Lehm mit Kleinschotter wie auf den kürzeren Runden, aber die 100 Meilen suchen bewusst die groberen Abschnitte: loser Sand und rauer Untergrund, in denen der Veranstalter ausdrücklich damit rechnet, dass Fahrende streckenweise schieben. Verpflegt wird bei Meile 35,4 an der McCallum Church, bei Meile 57,8 am Cedar Creek und bei Meile 81,4 bei Gardens Galore; dazwischen ist die Strecke unbetreut. Anders als auf den kürzeren Distanzen sind hier Aero- und Triathlonaufsätze erlaubt.","The start is at 07:00 at the corner of Green Street and Church Street, in a single wave with a police escort to the Hastings city limit. A rear light is mandatory because the course sets off in poor visibility. The opening kilometres share landmarks with the shorter distances, the Three Sisters arriving at kilometre 4 as they do for everyone, and from there the route fans far out into the county.\n\nThe profile distributes its work evenly rather than concentrating it. Only 35 per cent of the loop is level, and the rest is spread across dozens of ramps of 30 seconds to a minute and a half, the hardest of them at kilometre 62 averaging 8.4 per cent with pitches around 13. The ending is the striking part: after the last categorised climb at kilometre 106 there are still over 400 metres of climbing between you and Hastings, spread over sixty kilometres of rolling gravel roads.\n\nThe surface is the same sandy dirt and small stone as the shorter loops, but the 100-mile deliberately seeks out the coarser sections: loose sand and rough ground where the organiser openly expects riders to walk in places. Aid comes at mile 35.4 at McCallum Church, mile 57.8 at Cedar Creek and mile 81.4 at Gardens Galore; between them the course is unsupported. Unlike the shorter distances, aero and tri bars are permitted here.",{"de":660,"en":661},"Diese Distanz wird nicht über Wattzahlen entschieden, sondern über die Frage, ob du in Stunde sieben noch fahren kannst. Der Veranstalter nennt einen Schnitt von 10 mph inklusive aller Pausen als Mindestanforderung, was bei 168 Kilometern rund zehneinhalb Stunden bedeutet. Rechne für ambitionierte Amateurinnen und Amateure mit sechseinhalb bis neun Stunden und plane die ersten beiden davon deutlich unter dem, was möglich wäre.\n\nDie Falle liegt im Startfeld. Weil alle gemeinsam losfahren und die ersten dreißig Kilometer schnell sind, wird das Anfangstempo von den stärksten Fahrenden diktiert. Wer bis zur ersten Verpflegung bei Meile 35 in dieser Gruppe bleibt, zahlt es im Abschnitt zwischen Kilometer 50 und 65 zurück, wo die dichtesten Rampen und der steilste Anstieg der Runde liegen.\n\nRennentscheidend ist aber der Schlussteil ab Kilometer 106. Dort stehen keine gewerteten Anstiege mehr im Profil, aber über 400 Höhenmeter in ständigen kurzen Wellen, auf müden Beinen und häufig allein, weil das Feld sich längst zerlegt hat. Wer bis dahin fährt, ohne die Verpflegung zu vernachlässigen, gewinnt hier zwanzig Minuten gegenüber der eigenen Prognose; wer die Nahrungsaufnahme verpasst hat, verliert sie.\n\nDazu die Navigation: Die Strecke ist nicht markiert. Ein falscher Abzweig kostet auf dieser Distanz nicht Sekunden, sondern Kilometer, und das Nachdenken darüber kostet zusätzlich Konzentration. Lade den Track vorher auf zwei Geräte.","This distance is not decided by power numbers but by whether you can still ride in the seventh hour. The organiser names a 10 mph average including every stop as the minimum requirement, which over 168 kilometres means about ten and a half hours. Expect six and a half to nine hours as a strong amateur, and plan the first two of them well below what would be possible.\n\nThe trap is the single start wave. Because everyone leaves together and the first thirty kilometres are fast, the opening pace is set by the strongest riders in the field. Stay with that group to the first aid station at mile 35 and you pay for it between kilometre 50 and 65, where the ramps are densest and the loop's steepest climb sits.\n\nThe decisive part, though, is the run home from kilometre 106. Nothing categorised remains in the profile, but over 400 metres of climbing does, in constant short rollers, on tired legs and usually alone, because the field has long since broken up. Ride to that point without neglecting your fuelling and you take twenty minutes back against your own estimate; miss the eating and you hand them over.\n\nThen there is navigation: the course is not marked. A wrong turn here costs kilometres rather than seconds, and worrying about it costs concentration on top. Load the track onto two devices beforehand.",{"de":663,"en":664},"Die Belastungsdauer von sechseinhalb bis über neun Stunden macht diese Distanz zu einem Ausdauerprojekt, nicht zu einem längeren Rennen. Der Charakter ist gleichmäßig aerob mit ständigen kleinen Überschreitungen: Über 30 Prozent der Strecke steigt an, aber in so kurzen Stücken, dass eine reine Grundlagenvorbereitung an den Rampen scheitert und eine reine Intervallvorbereitung an der Dauer.\n\nDer Aufbau braucht deshalb zwei Schwerpunkte nebeneinander. Erstens lange Einheiten: über zwölf bis sechzehn Wochen auf zwei bis drei Ausfahrten von sechs bis sieben Stunden mit 1.200 bis 1.600 Höhenmetern, auf Schotter und mit derselben Ausrüstung wie im Rennen. Zweitens Kraftausdauer am Berg, etwa Intervalle von drei bis fünf Minuten in schwerer Übersetzung, damit die kurzen Rampen bei Kilometer 62 und im Schlussteil nicht jedes Mal ins Anaerobe führen.\n\nVerpflegung ist auf dieser Distanz ein eigener Trainingsinhalt. Zwischen den Stationen liegen bis zu zwei Stunden, und stellenweise sind es über dreißig Kilometer bis zur nächsten Hilfe. Übe eine Kohlenhydratzufuhr von 60 bis 90 Gramm pro Stunde über sechs Stunden hinweg, und teste sie bei den Temperaturen, die Mitte April realistisch sind, nicht im Hochsommer.\n\nZuletzt Technik und Material. Der Veranstalter rechnet damit, dass Abschnitte geschoben werden; sandige und rauhe Passagen wollen niedrigen Druck, ein voluminöses Reifenprofil und die Bereitschaft, früh abzusteigen statt spät zu stürzen. Übe außerdem das Navigieren nach GPS-Track im Renntempo, inklusive Roadbook als Rückfallebene, und plane eine Selbstversorgung mit Werkzeug für Reifen- und Kettenschäden ein.","An effort of six and a half to over nine hours makes this an endurance project rather than a longer race. The character is steadily aerobic with constant small excursions above it: over 30 per cent of the course climbs, but in pieces so short that pure base preparation fails on the ramps and pure interval preparation fails on the duration.\n\nThe build therefore needs two emphases side by side. First, long rides: over twelve to sixteen weeks, two or three sessions of six to seven hours with 1,200 to 1,600 metres of climbing, on gravel and with the same kit you will race. Second, muscular endurance on climbs, such as three- to five-minute intervals in a heavy gear, so that the short ramps at kilometre 62 and in the closing section do not push you anaerobic every time.\n\nFuelling is a training subject of its own at this distance. Up to two hours separate the aid stations, and in places more than thirty kilometres stand between you and the next help. Practise 60 to 90 grams of carbohydrate an hour across six hours, and test it at the temperatures mid-April realistically brings rather than in high summer.\n\nFinally handling and equipment. The organiser expects sections to be walked; sandy and rough passages want low pressure, a high-volume tyre and the willingness to step off early rather than crash late. Practise following a GPS track at race pace with the cue sheet as a fallback, and plan for self-sufficiency with tools for tyre and chain damage.",[666],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[668,677,687,696,704,713],{"slug":669,"eventName":670,"proseName":671,"city":672,"country":673,"eventType":13,"eventDate":674,"distanceInMeters":675,"elevationGainInMeters":676,"classification":25},"the-grip-pinzgau","The Grip Pinzgau",{"de":670,"en":670},"Saalfelden am Steinernen Meer","Austria","2026-08-15T00:00:00.000Z",30000,475,{"slug":678,"eventName":679,"proseName":680,"city":683,"country":673,"eventType":13,"eventDate":684,"distanceInMeters":685,"elevationGainInMeters":686,"classification":25},"morbischer-einzel-paarzeitfahren","Mörbischer Einzel- & Paarzeitfahren",{"de":681,"en":682},"Mörbischer Einzel- und Paarzeitfahren","Mörbisch Individual & Pairs Time Trial","Mörbisch am See","2026-04-18T00:00:00.000Z",26000,200,{"slug":688,"eventName":689,"proseName":690,"city":691,"country":692,"eventType":13,"eventDate":693,"distanceInMeters":694,"elevationGainInMeters":695,"classification":25},"berner-rundfahrt","Berner Rundfahrt",{"de":689,"en":689},"Aarberg","Switzerland","2026-05-09T00:00:00.000Z",33950,420,{"slug":697,"eventName":698,"proseName":699,"city":700,"country":701,"eventType":13,"eventDate":702,"distanceInMeters":703,"elevationGainInMeters":19,"classification":25},"granfondo-via-del-sale","Granfondo Via del Sale Fantini Club",{"de":698,"en":698},"Cervia","Italy","2027-04-04T00:00:00.000Z",35000,{"slug":705,"eventName":706,"proseName":707,"city":709,"country":673,"eventType":13,"eventDate":710,"distanceInMeters":711,"elevationGainInMeters":712,"classification":25},"4er-mannschaftszeitfahren-stadl-paura","4-er Mannschaftszeitfahren Stadl-Paura",{"de":706,"en":708},"Stadl-Paura Four-Rider Team Time Trial","Stadl-Paura","2026-08-12T00:00:00.000Z",37000,688,{"slug":714,"eventName":715,"proseName":716,"city":717,"country":701,"eventType":13,"eventDate":718,"distanceInMeters":719,"elevationGainInMeters":720,"classification":25},"uec-granfondo-european-championships-varese","UEC Granfondo European Championships Varese",{"de":715,"en":715},"Varese","2026-10-03T00:00:00.000Z",22000,213,1789875854244]