[{"data":1,"prerenderedAt":152},["ShallowReactive",2],{"race-bayerische-meisterschaft-einzelzeitfahren":3},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":7,"city":8,"country":9,"eventDate":10,"updatedAt":11,"eventHomepageUrl":12,"proseName":13,"eventType":16,"courses":17,"editions":150},"bayerische-meisterschaft-einzelzeitfahren",[6],"bayerische-meisterschaft-einzelzeitfahren-2026","Bayerische Meisterschaft Einzelzeitfahren 2026","Schwanstetten","Germany","2026-06-14T00:00:00.000Z","2026-07-25T21:45:22.148Z","https://rcherpersdorf.de/veranstaltungen/zeitfahren-leerstetten/",{"de":14,"en":15},"Bayerische Meisterschaft im Einzelzeitfahren","Bavarian Individual Time Trial Championship","Cycling",[18],{"raceName":19,"startDate":20,"leg":21,"legGroup":21,"distanceInMeters":22,"elevationGainInMeters":23,"format":24,"profile":25,"intro":138,"description":141,"pacing":144,"training":147},"Elite/Amateure (lange Strecke)","2026-06-14",null,19600,67,"FIXED_DISTANCE",{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":28,"totalDescentM":29,"netElevationM":30,"vertPerKm":31,"climbs":32,"remainingVertM":33,"gradientDistribution":34,"downsampledProfile":38,"trackPolyline":137},"FLAT","loop",65,66,-1,3.3,[],0,{"flatPct":35,"upPct":36,"downPct":37,"steepUpPct":33,"steepDownPct":33},81.1,9.2,9.7,[39,41,44,47,50,53,56,59,62,65,67,70,72,74,77,79,81,83,85,88,91,93,96,99,101,104,107,109,111,114,116,118,120,122,124,126,128,130,132,134],{"km":33,"elevM":40},346,{"km":42,"elevM":43},0.5,355,{"km":45,"elevM":46},1,359,{"km":48,"elevM":49},1.5,360,{"km":51,"elevM":52},2,357,{"km":54,"elevM":55},2.5,354,{"km":57,"elevM":58},3,350,{"km":60,"elevM":61},3.5,349,{"km":63,"elevM":64},4,348,{"km":66,"elevM":58},4.5,{"km":68,"elevM":69},5.03,352,{"km":71,"elevM":55},5.53,{"km":73,"elevM":55},6.03,{"km":75,"elevM":76},6.53,353,{"km":78,"elevM":58},7.03,{"km":80,"elevM":64},7.53,{"km":82,"elevM":61},8.03,{"km":84,"elevM":69},8.53,{"km":86,"elevM":87},9.03,351,{"km":89,"elevM":90},9.53,356,{"km":92,"elevM":43},10.03,{"km":94,"elevM":95},10.53,361,{"km":97,"elevM":98},11.03,364,{"km":100,"elevM":98},11.53,{"km":102,"elevM":103},12.03,365,{"km":105,"elevM":106},12.53,366,{"km":108,"elevM":103},13.03,{"km":110,"elevM":98},13.53,{"km":112,"elevM":113},14.03,363,{"km":115,"elevM":95},14.53,{"km":117,"elevM":55},15.05,{"km":119,"elevM":55},15.55,{"km":121,"elevM":87},16.05,{"km":123,"elevM":58},16.55,{"km":125,"elevM":43},17.05,{"km":127,"elevM":52},17.55,{"km":129,"elevM":95},18.05,{"km":131,"elevM":46},18.55,{"km":133,"elevM":43},19.05,{"km":135,"elevM":136},19.55,344,"qszkH{vybAhIwC|HyEfGkFlKuLvTg\\\\oBdBiA~i@ww@jQ{SvEaE\\yDp@yAnNni@c@xE|Av@hA`E~Fxs@nArd@bDxRxElMhCdK|AfO}AgOiCeKyEmMcDyRoAsd@uGwv@s@cB}Aw@f@wDwAeHkG}SeK{b@aDwIc@{McBsRmF_W{B_IiE]mB}Ew@iQoDyReA_J_@wKgEmS{AeLoA_O\\aH}DwUeAmNE_JsEoJuDmNtDlNrEnJD~IdAlN|DvU]`HnA~NzAdLfElS^vKdA~InDxRv@hQlB|EhE\\zB~HlF~VbBrRb@zM`DvItFlUq@xA]xDwE`EkQzS_j@vw@eBhA]nBwTf\\mKtLgGjFuKlGmIdC",{"de":139,"en":140},"Die Bayerische Meisterschaft im Einzelzeitfahren wird bei Schwanstetten auf einem flachen, 19,6 Kilometer langen Rundkurs entschieden — 81 Prozent der Strecke sind eben, es gibt keine echten Anstiege, nur ein Höhenprofil im einstelligen Meterbereich. Hier zählt die Fähigkeit, über eine gute halbe Stunde eine hohe, konstante Leistung in aerodynamischer Position zu halten.","The Bavarian Individual Time Trial Championship near Schwanstetten is settled on a flat 19.6-kilometre loop — 81 percent of it dead level, no real climbs, an elevation profile measured in single-digit metres. What counts here is holding a high, steady output in an aerodynamic position for a good half hour.",{"de":142,"en":143},"Die Bayerische Meisterschaft im Einzelzeitfahren wird vom RC Herpersdorf 1919 auf einem 19,6 Kilometer langen Rundkurs bei Leerstetten in der Gemeinde Schwanstetten ausgetragen. Die Strecke ist ein klassisches Flachzeitfahren: Nur 67 Höhenmeter verteilen sich auf die gesamte Runde, ein nennenswerter Anstieg existiert nicht. Über 80 Prozent der Distanz verlaufen praktisch eben, der Rest sind sanfte Wellen, steile Rampen fehlen komplett. Start und Ziel liegen am selben Punkt, gefahren wird eine einzige Schleife durch das mittelfränkische Umland.\n\nDer ausrichtende Verein beschreibt den Kurs als flach und schnell, und genau das ist sein Charakter: Hier entscheidet nicht das Können am Berg, sondern die Fähigkeit, eine hohe Leistung über die volle Distanz konstant auf die Straße zu bringen. Ausgetragen wird die Meisterschaft gemeinsam mit der Deutschen Paracycling-Meisterschaft, neben Elite und Amateuren starten auch Nachwuchs- und Masters-Klassen. Je nach Kategorie wird mit oder ohne Zeitfahrmaterial gefahren, in den Klassen ohne sind Aufsätze und Scheibenräder tabu. Das Starterfeld ist überschaubar, aber ambitioniert, wie es sich für einen Meisterschaftslauf gehört.","The Bavarian individual time trial championship is hosted by RC Herpersdorf 1919 on a 19.6 km loop around Leerstetten in the municipality of Schwanstetten, Middle Franconia. This is a pure flatland time trial: just 67 metres of climbing are spread across the entire course, and there is no climb worth naming. More than 80 percent of the distance is effectively flat, the remainder gentle rollers, with steep ramps entirely absent. Start and finish sit at the same spot, and riders cover a single loop through the surrounding countryside.\n\nThe organising club bills the course as flat and fast, and that is exactly how it rides. Nothing about the terrain will separate the field; what decides the result is the ability to hold a high, even power output from the start ramp to the line. The championship is run together with the German paracycling championship, and alongside the elite and amateur fields there are junior and masters categories. Depending on the class, riders compete with or without time trial equipment, with aero bars and disc wheels barred in the non-TT categories. The field is small but sharp, as befits a championship event.",{"de":145,"en":146},"Ein flacher Rundkurs ohne Anstiege verlangt eine nahezu gleichmäßige Leistung knapp unter der Schwelle — nicht Sparen, sondern Dosieren. Es gibt keine Erholungspunkte: 81 Prozent flach, der Rest nur sanfte Wellen von wenigen Metern, die du im gleichen Rhythmus überträgst, ohne Tempo zu verlieren.\n\nDie Entscheidung fällt in der aerodynamischen Konstanz über die vollen 19,6 Kilometer, nicht in einer einzelnen Attacke. Die klassische Falle ist der Start: Mit frischen Beinen und Adrenalin liegt die Leistung leicht zu hoch, und die überzogene Anfangsphase kostet dich im letzten Drittel mehr Zeit, als sie am Anfang bringt.\n\nAls Rundkurs führt die Strecke in wechselnde Windrichtungen — halte im Gegenwind die Position tief und schiebe im Rückenwind eine größere Übersetzung, statt gleichmäßig zu treten.","A flat loop with no climbs calls for a nearly even output just under threshold — not saving, but metering. There are no recovery points: 81 percent flat, the rest only gentle metre-high rolls you carry through in the same rhythm without losing speed.\n\nThe race is decided by aerodynamic consistency across the full 19.6 kilometres, not by any single surge. The classic trap is the start: fresh legs and adrenaline push the power slightly too high, and an overcooked opening costs more time in the final third than it gained.\n\nAs a loop the course turns through changing wind — stay low into a headwind and push a bigger gear with a tailwind rather than pedalling evenly.",{"de":148,"en":149},"Auf einem flachen 19,6-Kilometer-Kurs liegt die Belastungsdauer für ambitionierte Amateure bei etwa 25 bis 35 Minuten, schnelle Fahrer bleiben darunter. Damit fällt der Wettkampf fast vollständig in den Bereich der funktionellen Schwelle: eine durchgehend gleichmäßige, hochintensive aerobe Belastung ohne Erholungsabschnitte. Anaerobe Spitzen spielen kaum eine Rolle, denn das Profil zwingt zu keiner einzigen Tempoverschärfung.\n\nGenau das macht die Strecke anspruchsvoll. Ohne Anstiege und Abfahrten gibt es keine natürlichen Pausen, jede Unregelmäßigkeit im Pacing kostet Zeit. Die rennentscheidende Phase ist deshalb weniger ein Streckenabschnitt als die ersten Minuten: Wer nach dem Start zu schnell angeht, bezahlt im letzten Drittel mit einbrechender Leistung.\n\nIm Training sollte der Schwerpunkt auf Schwellenintervallen liegen, etwa zwei- bis dreimal 10 bis 20 Minuten knapp unter und an der Schwelle, mit dem Ziel, die Dauerleistung über die erwartete Wettkampfzeit zu strecken. Mindestens ein Teil dieser Intervalle gehört in die Zeitfahrposition, denn die aerodynamische Haltung verändert Atmung und Muskelarbeit spürbar und will über Wochen antrainiert sein. Wer in einer Klasse ohne Zeitfahrmaterial startet, übt die tiefe Position am Unterlenker. Dazu kommen Pacing-Einheiten mit konstanter Leistungsvorgabe, um das Gefühl für gleichmäßiges Treten zu schärfen, und kurze Aktivierungen in den Tagen vor dem Rennen. Kraftausdauer am Berg oder Bergtraining braucht dieser Kurs nicht.","On a flat 19.6 km course, most committed age-group riders will race for roughly 25 to 35 minutes, with the fastest going under that. That places the effort almost entirely at functional threshold: one continuous, evenly distributed, high-intensity aerobic effort with no recovery sections. Anaerobic surges barely feature, because nothing in the profile ever forces a change of pace.\n\nThat is precisely what makes the course demanding. With no climbs or descents there are no natural breathers, and every irregularity in pacing costs time. The decisive phase is less a section of road than the opening minutes: go out too hard off the ramp and the final third will collect the debt.\n\nTraining should centre on threshold work, for example two to three repetitions of 10 to 20 minutes just below and at threshold, building toward holding race-duration power. A meaningful share of those intervals belongs in the time trial position, because the aero tuck changes breathing mechanics and muscle recruitment and needs weeks of adaptation. Riders starting in a category without TT equipment should rehearse a low position in the drops instead. Add steady-state pacing sessions against a fixed power target to sharpen the feel for even output, and keep short openers in the days before the race. What this course does not require is climbing strength: leave the hill blocks for another goal and invest the time in sustained aero power.",[151],{"eventName":7,"eventDate":10,"eventHomepageUrl":12},1785040271098]