[{"data":1,"prerenderedAt":556},["ShallowReactive",2],{"race-berner-rundfahrt":3,"race-related-berner-rundfahrt":504},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":502},"berner-rundfahrt",[],"Berner Rundfahrt","Aarberg","Switzerland","2026-05-09T00:00:00.000Z","2026-08-18T06:50:44.324Z","https://berner-rundfahrt.ch/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,223,391],{"raceName":16,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":211,"description":214,"pacing":217,"training":220},"Race 1 (1 Runde)","STANDARD",null,"2026-05-09",33950,420,"FIXED_DISTANCE",{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":26,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":30,"remainingVertM":86,"gradientDistribution":87,"downsampledProfile":93,"trackPolyline":210},"ROLLING","loop",514,515,-1,15.2,[31,38,45,53,59,66,73,79],{"startKm":32,"lengthKm":33,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":35,"elevGainM":36,"score":37,"category":18},3.6,0.4,5.3,9.3,21,2117,{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":44,"category":18},5.05,2,3.8,7.4,76,7634,{"startKm":46,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":52},7.55,1.63,6.5,12.9,105,10536,"4",{"startKm":54,"lengthKm":55,"avgGradientPct":42,"maxGradientPct":56,"elevGainM":57,"score":58,"category":18},9.4,0.43,10.5,32,3156,{"startKm":60,"lengthKm":61,"avgGradientPct":62,"maxGradientPct":63,"elevGainM":64,"score":65,"category":18},10,0.35,8.3,15.3,29,2903,{"startKm":67,"lengthKm":68,"avgGradientPct":69,"maxGradientPct":70,"elevGainM":71,"score":72,"category":18},11.03,0.55,3.3,10.2,18,1790,{"startKm":74,"lengthKm":75,"avgGradientPct":69,"maxGradientPct":76,"elevGainM":77,"score":78,"category":18},16.52,0.5,4.3,16,1642,{"startKm":80,"lengthKm":81,"avgGradientPct":82,"maxGradientPct":83,"elevGainM":84,"score":85,"category":18},18.52,1.13,4.7,10.4,53,5326,13,{"flatPct":88,"upPct":89,"downPct":90,"steepUpPct":91,"steepDownPct":92},31,31.3,30.7,3.7,3.4,[94,97,99,102,105,108,111,114,117,120,123,126,129,132,135,138,141,144,147,150,152,155,158,161,164,167,170,173,176,179,182,185,188,191,194,196,199,201,204,207],{"km":95,"elevM":96},0,441,{"km":98,"elevM":96},0.88,{"km":100,"elevM":101},1.73,447,{"km":103,"elevM":104},2.6,457,{"km":106,"elevM":107},3.45,471,{"km":109,"elevM":110},4.33,483,{"km":112,"elevM":113},5.2,493,{"km":115,"elevM":116},6.05,527,{"km":118,"elevM":119},6.93,560,{"km":121,"elevM":122},7.8,581,{"km":124,"elevM":125},8.65,626,{"km":127,"elevM":128},9.53,673,{"km":130,"elevM":131},10.38,725,{"km":133,"elevM":134},11.25,728,{"km":136,"elevM":137},12.13,709,{"km":139,"elevM":140},12.98,679,{"km":142,"elevM":143},13.85,639,{"km":145,"elevM":146},14.7,625,{"km":148,"elevM":149},15.58,628,{"km":151,"elevM":149},16.45,{"km":153,"elevM":154},17.3,652,{"km":156,"elevM":157},18.18,648,{"km":159,"elevM":160},19.05,670,{"km":162,"elevM":163},19.9,694,{"km":165,"elevM":166},20.78,691,{"km":168,"elevM":169},21.63,663,{"km":171,"elevM":172},22.5,613,{"km":174,"elevM":175},23.38,593,{"km":177,"elevM":178},24.23,557,{"km":180,"elevM":181},25.1,532,{"km":183,"elevM":184},25.95,501,{"km":186,"elevM":187},26.83,470,{"km":189,"elevM":190},27.7,476,{"km":192,"elevM":193},28.55,448,{"km":195,"elevM":193},29.43,{"km":197,"elevM":198},30.3,444,{"km":200,"elevM":198},31.15,{"km":202,"elevM":203},32.03,445,{"km":205,"elevM":206},32.88,442,{"km":208,"elevM":209},33.75,440,"yph~Gaxok@bWvBn@aT`DoOnBsE{M{P_KqPsBmNp@sEbKcUrDa}@h@MhIiOfCqCjDk@zMdAjCaBbG_JpAk@|ARp@j@~EhM`IbEdDfG`LvKjYjPtAq@hPSnE|BzEpEnFcCzBAjNpLlMvHnGlPvFq@hFcCnLeJlH_L|@WpC^vAmAf@{@h@iHtAqFmIgXuBaMEsBbGwJpBcHrGeAfFbBv@m@oDqZyEiOrA_ZnBsD|NmMvPwl@dBwBbFsClD{EnIwYzLwD~JiPpL}B|B|FvBhB`OoF|@p@vIzQpCbKzGn[nBbOp@dNzA|HlJrKlOzYzAGrJkKlHj\\l@vE@lQrAbR_@dPdExVp@dx@E|\\}_@nj@yAv@kEg@mAx@k@xAA~D~E|a@rDpf@tCfUa@~JaA|GsD|JeBXgEqByBIiIdC}DrFw@vEmCnr@kL~]iBnEwArAsAf@_ECcDe@_D_Ba_@s_@sOeNiSca@_EsDwBl@mAdBZpKs@pFOnIo@lAoVw@gG{BaGc@OiAxAsQoAeAaJrOqJi@aVjCma@uDwFIwNbA_D_AuBHwEoB]nHLlGc]zEwHpCiBYiNcHwRdMqSscAmVs{@{BLqC}@gKwIyHqBwHuDWmATyA|Kr@",{"de":212,"en":213},"Die Berner Rundfahrt über eine Runde ist ein kurzes, welliges Straßenrennen bei Aarberg: 34 Kilometer mit rund 500 Höhenmetern, die sich auf einen zusammenhängenden Anstieg in der ersten Rennhälfte konzentrieren. Auf dieser Distanz entscheidet die eine Auffahrt fast alles.","The single-lap Berner Rundfahrt is a short, rolling road race near Aarberg: 34 kilometres with around 500 metres of vert concentrated into one continuous climb in the first half of the race. Over this distance, that one ascent decides almost everything.",{"de":215,"en":216},"Race 1 der Berner Rundfahrt führt über eine Runde des knapp 34 Kilometer langen Rundkurses mit Start und Ziel in Aarberg. Mit rund 420 Höhenmetern ist es das kürzeste Format der Veranstaltung und eignet sich als Einstieg ins Straßenrennen ebenso wie als kurzer, intensiver Formtest im Frühjahr.\n\nDie Runde hat einen klaren Aufbau. Die ersten Kilometer rollen flach an, ehe bei Kilometer 3,6 eine erste kurze Welle den Rhythmus bricht. Zwischen Kilometer 5 und 11,5 liegt das Herzstück: zunächst zwei Kilometer mit moderaten 3,8 Prozent, direkt im Anschluss der steilste Anstieg der Runde mit 1,6 Kilometern bei durchschnittlich 6,5 und bis zu 12,9 Prozent. Zwei kurze, knackige Stufen bei Kilometer 9,4 und 10, letztere mit Spitzen über 15 Prozent, schließen den Kletterblock ab.\n\nDanach beruhigt sich das Profil. Ein letzter nennenswerter Anstieg wartet bei Kilometer 18,5 mit 1,1 Kilometern bei 4,7 Prozent, dann führen die letzten rund 13 Kilometer überwiegend flach und leicht abfallend zurück nach Aarberg. Flache, ansteigende und abfallende Abschnitte verteilen sich fast exakt zu je einem Drittel, ein klassisches welliges Rouleur-Profil ohne lange Pässe.","Race 1 of the Berner Rundfahrt covers one lap of the roughly 34-kilometre circuit starting and finishing in Aarberg, Switzerland. With about 420 metres of climbing it is the shortest format of the event, equally suited as a first road race or as a sharp early-season form test in May.\n\nThe lap has a clear structure. The opening kilometres roll out flat before a first short rise at kilometre 3.6 breaks the rhythm. The heart of the circuit sits between kilometres 5 and 11.5: two kilometres at a moderate 3.8 percent lead straight into the steepest climb of the lap, 1.6 kilometres averaging 6.5 percent with pitches up to 12.9 percent. Two short, punchy steps at kilometres 9.4 and 10, the latter touching more than 15 percent, complete the climbing block.\n\nFrom there the profile calms down. One last meaningful rise comes at kilometre 18.5, 1.1 kilometres at 4.7 percent, before the final 13 kilometres run mostly flat and gently downhill back into Aarberg. Flat, uphill and downhill terrain each make up almost exactly a third of the lap, a classic rolling circuit without any long passes.",{"de":218,"en":219},"Nach flachem Rollen zieht sich der Kurs ab Kilometer 5 stetig bergauf bis zum höchsten Punkt bei Kilometer 11 – rund 235 Höhenmeter am Stück, mit einem kategorisierten Abschnitt bei Kilometer 7,5 und einer kurzen Rampe bis 15 Prozent bei Kilometer 10. Weil es nur eine Runde gibt, fällt genau hier die Entscheidung: Wer am Anstieg den Anschluss verliert, holt ihn auf dem folgenden Abschnitt kaum zurück.\n\nFahre die ersten Kilometer aufmerksam nach vorne, um die Auffahrt geschützt und in guter Position zu beginnen. Die zweite Hälfte ab Kilometer 12 ist überwiegend Abfahrt und welliges Gelände bis ins Ziel – hier zählt Windschatten und saubere Kurventechnik, nicht mehr die Kletterleistung. Die Falle ist ein zu harter Start vor dem Anstieg; halte die Reserve für den steilen Kilometer 10.","After a flat run-in, the course climbs steadily from kilometre 5 to its high point at kilometre 11: around 235 metres in one go, with a categorised section at kilometre 7.5 and a short ramp to 15 percent at kilometre 10. Because there is only one lap, the decision falls right here: lose contact on the climb and you'll barely claw it back on what follows.\n\nRide the first kilometres attentively toward the front so you start the ascent sheltered and well placed. The second half from kilometre 12 is mostly descent and rolling terrain to the line; here draft and clean cornering matter, not climbing power. The trap is starting too hard before the climb; keep your reserve for the steep kilometre 10.",{"de":221,"en":222},"Eine Runde über knapp 34 Kilometer und rund 420 Höhenmeter bedeutet je nach Leistungsniveau etwa 55 Minuten bis eineinhalb Stunden Rennzeit. Das ist kein Ausdauerproblem, sondern ein Intensitätsproblem: Race 1 wird von Beginn an schnell gefahren, und der Kletterblock zwischen Kilometer 5 und 11,5 kommt so früh, dass du praktisch ohne Eingewöhnung an deine Schwelle musst.\n\nRennentscheidend ist genau dieser Abschnitt. Der Anstieg ab Kilometer 7,6 mit bis zu 12,9 Prozent und die beiden steilen Stufen danach trennen die Gruppen; wer hier den Anschluss verliert, findet auf den flachen letzten 13 Kilometern kaum noch zurück, weil dort im Verbund gefahren wird. Umgekehrt gilt: Wer den Block übersteht, kann sich im Finale auf Tempohärte und Positionierung konzentrieren.\n\nTrainiere deshalb gezielt Belastungen im Bereich von fünf bis fünfzehn Minuten an der Schwelle und darüber, ideal an einem welligen Anstieg mit wechselnder Steigung. Kurze Antritte am Berg aus dem Tempo heraus simulieren die steilen Stufen bei Kilometer 9,4 und 10. Da das Rennen nur gut eine Stunde dauert, ist ein gründliches Aufwärmen Teil der Vorbereitung und sollte vorab geprobt werden. Eine solide Grundlage aus zwei- bis dreistündigen Ausfahrten reicht für dieses Format aus; entscheidend ist, dass du hohe Intensitäten wiederholt abrufen kannst, ohne einzubrechen.","One lap of just under 34 kilometres with around 420 metres of climbing means roughly 55 minutes to an hour and a half of racing, depending on your level. The challenge is not endurance but intensity: Race 1 is fast from the gun, and the climbing block between kilometres 5 and 11.5 arrives so early that you are at threshold almost without warning.\n\nThat block is where the race is decided. The climb from kilometre 7.6 with pitches up to 12.9 percent and the two steep steps that follow split the field, and anyone dropped there rarely comes back on the flat final 13 kilometres, where groups work together at speed. Survive the block, and the finale becomes a question of sustained power and positioning.\n\nTrain accordingly: efforts of five to fifteen minutes at and above threshold, ideally on a rolling climb with changing gradients. Short uphill accelerations out of a steady tempo replicate the steep steps at kilometres 9.4 and 10. Because the race lasts only around an hour, a thorough warm-up is part of the performance and worth rehearsing beforehand. A sound base of two- to three-hour rides is sufficient for this format; what matters most is being able to repeat high-intensity efforts without fading.",{"raceName":224,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":225,"elevationGainInMeters":226,"format":22,"profile":227,"intro":379,"description":382,"pacing":385,"training":388},"Race 2 (2 Runden)",67900,840,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":228,"totalDescentM":229,"netElevationM":95,"vertPerKm":230,"climbs":231,"remainingVertM":271,"gradientDistribution":272,"downsampledProfile":276,"trackPolyline":378},1059,1060,15.7,[232,238,243,250,256,259,263,267],{"startKm":39,"lengthKm":233,"avgGradientPct":234,"maxGradientPct":235,"elevGainM":236,"score":237,"category":18},1.98,3.9,10.3,78,7778,{"startKm":46,"lengthKm":100,"avgGradientPct":239,"maxGradientPct":240,"elevGainM":241,"score":242,"category":52},6.1,14.2,104,10448,{"startKm":244,"lengthKm":245,"avgGradientPct":246,"maxGradientPct":247,"elevGainM":248,"score":249,"category":18},9.48,1.02,6.3,11.7,64,6435,{"startKm":251,"lengthKm":252,"avgGradientPct":82,"maxGradientPct":253,"elevGainM":254,"score":255,"category":18},18.48,1.18,13.2,55,5479,{"startKm":257,"lengthKm":40,"avgGradientPct":234,"maxGradientPct":235,"elevGainM":236,"score":258,"category":18},38.85,7829,{"startKm":260,"lengthKm":100,"avgGradientPct":239,"maxGradientPct":261,"elevGainM":50,"score":262,"category":52},41.35,14.4,10482,{"startKm":264,"lengthKm":245,"avgGradientPct":265,"maxGradientPct":247,"elevGainM":248,"score":266,"category":18},43.3,6.2,6404,{"startKm":268,"lengthKm":252,"avgGradientPct":82,"maxGradientPct":269,"elevGainM":254,"score":270,"category":18},52.3,13.3,5470,159,{"flatPct":273,"upPct":274,"downPct":275,"steepUpPct":41,"steepDownPct":41},28.2,33.1,31.1,[277,278,280,283,284,286,288,289,291,294,297,300,303,306,309,312,315,318,320,322,324,326,329,331,334,337,340,343,346,348,351,354,357,360,363,366,369,372,374,376],{"km":95,"elevM":206},{"km":100,"elevM":279},449,{"km":281,"elevM":282},3.48,467,{"km":112,"elevM":113},{"km":118,"elevM":285},562,{"km":287,"elevM":146},8.68,{"km":83,"elevM":134},{"km":136,"elevM":290},712,{"km":292,"elevM":293},13.88,641,{"km":295,"elevM":296},15.6,630,{"km":298,"elevM":299},17.33,660,{"km":301,"elevM":302},19.08,674,{"km":304,"elevM":305},20.8,690,{"km":307,"elevM":308},22.53,615,{"km":310,"elevM":311},24.28,561,{"km":313,"elevM":314},26,503,{"km":316,"elevM":317},27.73,466,{"km":319,"elevM":279},29.48,{"km":321,"elevM":203},31.2,{"km":323,"elevM":198},32.92,{"km":325,"elevM":206},34.67,{"km":327,"elevM":328},36.4,462,{"km":330,"elevM":110},38.13,{"km":332,"elevM":333},39.88,529,{"km":335,"elevM":336},41.6,580,{"km":338,"elevM":339},43.33,668,{"km":341,"elevM":342},45.08,727,{"km":344,"elevM":345},46.8,684,{"km":347,"elevM":296},48.53,{"km":349,"elevM":350},50.28,629,{"km":352,"elevM":353},52,650,{"km":355,"elevM":356},53.73,697,{"km":358,"elevM":359},55.48,665,{"km":361,"elevM":362},57.2,594,{"km":364,"elevM":365},58.93,537,{"km":367,"elevM":368},60.68,469,{"km":370,"elevM":371},62.4,450,{"km":373,"elevM":101},64.13,{"km":375,"elevM":101},65.88,{"km":377,"elevM":206},67.6,"yph~Ggxok@dW|BLyNf@sExCgNnBqEmNmQeJoOyBwMfAgHdJoRzDm~@f@GzJeQlBaBhCa@`KnArBMfC_BbGeJnCWxAvAzE~LzGvC|E|HrLvKxL`GjI`GnBi@dO]dGnCnElExFqC~ADrNrLbMhH|GzPjG{@xEcCnLcJpHeL|DRfBuAtCoRcHuS{CyPCkBjH}LdAaFrGcAjFjBn@o@eD_Z{E{O~Ac[xAeC`OqMdQmm@zIsGhCoD~IsZnLmDhKoPpLyBvBrFrBjB`OiFhAx@jJbStCrLxFbXnB|Nd@tLdBzJfKxLpNxXfBIlJaKxHf]^vEFtPlAzQe@pNjEhXt@rw@G`]c`@dk@{Bp@eDi@qBdCMfDnFzd@jDre@rC`Te@vKaAzGwD~JsAPsEuBuBIuIpCwDpFo@lDwCft@eMj_@cBdD}AhA_C^uDUuFqBca@oa@}KoJ{ByCoP_]wEcFsB`@_BzBb@nJs@pFOfJy@rAgUm@gHmCuF_@UsAzAiQmAkAqJzOcKi@gLjBaJ`@cg@mEU^iNp@cDeAaBN{EkBc@vPw\\|EgIzCcQiIwRbMaLei@uC_QwXccAmGcAiLsJ}GyAyAwAkFmBOu@J{Ad@Ulc@fDQu@j@aPnDqQnBaFmN}PeJoOwBsNpAcHxIwQzDm~@f@GtKcRfEcBvKlA~BQzB{AbGeJnCWxAvAzE~LzGvC|E|HfJzI`PpIpG|ErSw@dGnCnElElFmC`BA|NvLbMhH|GzPpI}AbQeMpHeL|DRfCqCd@uGnA}GcHuScDwSnHkMdAaFrGcA~EhBv@]aDoZ{E{OfAmXv@uCzPwOdQmm@zIsGhCoDfJ_[fLaDrKsPfLuBvBrF~BjBrO_FvFhKfFjNbIf_@rBjOd@tLdBzJfKxLpNxXfBIlJaK`GlWnArHNrS|@nJNhHc@`MhEzWt@bx@M~\\}_@vj@oBp@}Bo@gANeAfAg@nBnG~m@lCz_@rC`TMnGqAdKwCjJq@x@sADiEqBuBIuIpCwDpFo@lDsCvs@wLr^}BvEiCtAkCDiFs@wDaCm]_^{OoNmRw_@wEcFsB`@_BzBb@nJs@pFOfJy@rAgUm@gHmCuF_@UsAzAiQmAkAqJzOcKi@gLjBaJ`@cg@mEU^iNp@cDeAaBN{EkBc@vPw\\|EgIzCcQiIwRbMaLei@uC_QwXccAmGcAiLsJ}GyAuIkFD}A`@c@`Kr@",{"de":380,"en":381},"Race 2 der Berner Rundfahrt fährt die wellige 34-Kilometer-Runde um Aarberg zweimal: 67,6 Kilometer mit rund 1.050 Höhenmetern, deren Kern ein gut fünf Kilometer langer Kletterblock ist. Er kommt bei Kilometer 5 und wieder bei Kilometer 39, und erst die zweite Passage entscheidet das Rennen.","Race 2 of the Berner Rundfahrt covers the rolling 34-kilometre loop around Aarberg twice: 67.6 kilometres with around 1,050 metres of climbing, built around a five-kilometre climbing block. It arrives at kilometre 5 and again at kilometre 39, and it is the second passage that decides the race.",{"de":383,"en":384},"Race 2 ist die mittlere Distanz der Berner Rundfahrt, dem traditionsreichen Volksrennen bei Aarberg im Berner Seeland: zwei identische Runden zu knapp 34 Kilometern, zusammen 67,6 Kilometer mit rund 1.050 Höhenmetern.\n\nJede Runde folgt demselben Muster. Auf den flachen Auftakt folgt ab Kilometer 5 ein zusammenhängender Kletterabschnitt: zuerst zwei Kilometer mit knapp vier Prozent, dann das Kernstück ab Kilometer 7,6 (1,7 Kilometer mit 6,1 Prozent im Schnitt und Spitzen über 14 Prozent) und direkt anschließend ein weiterer Kilometer mit gut sechs Prozent. Wer oben ankommt, hat rund 250 Höhenmeter fast am Stück gesammelt. Nach einer welligen Passage mit einer letzten Steigung bei Kilometer 18,5 rollt das Schlussdrittel der Runde flach und leicht fallend zurück nach Aarberg.\n\nIn der zweiten Runde wiederholt sich alles: Der Kletterblock beginnt erneut bei Kilometer 39, die letzte Welle liegt bei Kilometer 52, danach bleiben rund 15 flache Kilometer bis ins Ziel. Das Profil verteilt sich fast gleichmäßig auf Flach-, Steigungs- und Gefällabschnitte, wirklich steile Rampen machen nur wenige Prozent der Distanz aus, ein schnelles, rhythmisches Straßenrennen, dessen Härte aus der Wiederholung kommt.","Race 2 is the middle distance of the Berner Rundfahrt, the long-standing Volksrennen near Aarberg in the Bernese Seeland: two identical laps of just under 34 kilometres, 67.6 kilometres in total with around 1,050 metres of climbing.\n\nEvery lap follows the same pattern. A flat opening leads into a continuous climbing section from kilometre 5: first two kilometres at close to four percent, then the core from kilometre 7.6 (1.7 kilometres averaging 6.1 percent with pitches above 14) and immediately after it another kilometre at a good six percent. By the top you have gathered around 250 metres of climbing almost in one piece. A rolling stretch with one final rise at kilometre 18.5 hands over to the last third of the lap, which runs flat and gently downhill back to Aarberg.\n\nThe second lap repeats it all: the climbing block returns at kilometre 39, the last wave sits at kilometre 52, and from there roughly 15 flat kilometres remain to the line. The profile splits almost evenly between flat, rising and falling ground, and genuinely steep pitches make up only a few percent of the distance, a fast, rhythmic road race whose difficulty comes from repetition.",{"de":386,"en":387},"Die Entscheidung fällt an der zweiten Passage des Kletterblocks ab Kilometer 39. Die erste Auffahrt bei Kilometer 5 kommt auf frische Beine und verführt dazu, mit den Stärksten zu klettern: Was du dort über deiner Schwelle investierst, fehlt dir exakt eine Runde später an derselben Stelle. Fahre die erste Passage kontrolliert, bleib im Feld geschützt und nutze das flache Schlussdrittel der ersten Runde zum Nachladen: essen, trinken, Position halten.\n\nAm Kernstück (1,7 Kilometer mit sechs Prozent und Spitzen über 14) zählt beim zweiten Mal die eigene Leistung, nicht das Hinterrad des Nachbarn. Danach ist das Rennen topografisch gelaufen: Ab Kilometer 52 bleibt es flach bis Aarberg, und dort entscheiden Gruppe und Windschatten. Wer allein über den Berg kommt, verliert auf den letzten 15 Kilometern gegen jede organisierte Gruppe: Besser am Anstieg zwei Körner sparen und das Finale mit Gesellschaft fahren.","The race is decided on the second passage of the climbing block from kilometre 39. The first ascent at kilometre 5 arrives on fresh legs and tempts you to climb with the strongest; whatever you spend above threshold there is missing exactly one lap later in the same place. Ride the first passage under control, stay sheltered in the bunch, and use the flat final third of lap one to reload: eat, drink, hold position.\n\nOn the core section (1.7 kilometres at six percent with pitches above 14), the second time around it is your own output that counts, not your neighbour’s wheel. After that the terrain is done: from kilometre 52 the road stays flat to Aarberg, and groups and drafting decide. Crest the climb alone and you will lose the last 15 kilometres to any organised group; better to save two matches on the ascent and ride the finale with company.",{"de":389,"en":390},"Für Race 2 solltest du je nach Leistungsniveau mit gut zwei bis drei Stunden Fahrzeit rechnen. Die Belastung ist überwiegend aerob, aber nicht gleichmäßig: Das Profil wechselt im Rundentakt zwischen schnellen Flachabschnitten und einem kompakten Kletterblock, an dem kurze Spitzen über der Schwelle unvermeidlich sind.\n\nRennentscheidend ist die Fähigkeit, denselben Anstieg zweimal auf hohem Niveau zu fahren. Das trainierst du mit wiederholten Bergintervallen: zwei bis drei Blöcke von acht bis zwölf Minuten an einer Steigung um fünf bis sieben Prozent, dazwischen bewusst unvollständige Erholung. Die Rampen bis 14 Prozent verlangen zusätzlich Kraftausdauer: Antritte mit niedriger Trittfrequenz am Berg gehören ins Programm.\n\nDer zweite Baustein ist das flache Schlussdrittel jeder Runde: Nach dem Klettern musst du sofort wieder Tempo in der Gruppe oder in Aeroposition halten. Kombiniere Bergintervalle deshalb mit anschließenden Tempoblöcken in der Ebene, statt beides isoliert zu trainieren: Genau dieser Wechsel macht den Charakter des Rennens aus.\n\nPlane außerdem die Verpflegung als festen Bestandteil: Auf gut zwei Stunden Renndauer gehören ein bis zwei Gels oder Riegel und regelmäßiges Trinken, am besten in den flachen Passagen nach dem Kletterblock, wo der Puls sinkt und beide Hände Zeit haben.","Depending on your level, Race 2 means a good two to three hours of racing. The load is mostly aerobic but far from even: the profile alternates, lap by lap, between fast flat sections and a compact climbing block where short spikes above threshold are unavoidable.\n\nWhat decides the race is the ability to ride the same climb twice at a high level. Train it with repeated hill intervals: two to three blocks of eight to twelve minutes on a five-to-seven-percent gradient, with deliberately incomplete recovery between them. The pitches up to 14 percent additionally ask for muscular endurance; low-cadence efforts on a climb belong in the programme.\n\nThe second building block is the flat final third of every lap: straight off the climb you must hold speed in a group or in an aero position. So pair hill intervals with tempo blocks on flat roads immediately afterwards rather than training the two in isolation; precisely that transition is the character of this race.\n\nTreat fuelling as a fixed part of the plan too: over two-plus hours of racing you need one or two gels or bars and regular drinking, ideally in the flat stretches after the climbing block where the heart rate drops and both hands are free.",{"raceName":392,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":393,"elevationGainInMeters":394,"format":22,"profile":395,"intro":490,"description":493,"pacing":496,"training":499},"Race 3 (3 Runden)",101850,1260,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":396,"totalDescentM":396,"netElevationM":95,"vertPerKm":230,"climbs":397,"remainingVertM":282,"gradientDistribution":413,"downsampledProfile":416,"trackPolyline":489},1590,[398,399,400,401,402,403,406,410],{"startKm":39,"lengthKm":233,"avgGradientPct":234,"maxGradientPct":235,"elevGainM":236,"score":237,"category":18},{"startKm":46,"lengthKm":100,"avgGradientPct":239,"maxGradientPct":240,"elevGainM":241,"score":242,"category":52},{"startKm":244,"lengthKm":245,"avgGradientPct":246,"maxGradientPct":247,"elevGainM":248,"score":249,"category":18},{"startKm":257,"lengthKm":40,"avgGradientPct":234,"maxGradientPct":235,"elevGainM":236,"score":258,"category":18},{"startKm":260,"lengthKm":100,"avgGradientPct":239,"maxGradientPct":261,"elevGainM":50,"score":262,"category":52},{"startKm":404,"lengthKm":233,"avgGradientPct":234,"maxGradientPct":235,"elevGainM":236,"score":405,"category":18},72.68,7783,{"startKm":407,"lengthKm":100,"avgGradientPct":239,"maxGradientPct":408,"elevGainM":50,"score":409,"category":52},75.18,14.3,10461,{"startKm":411,"lengthKm":245,"avgGradientPct":246,"maxGradientPct":247,"elevGainM":248,"score":412,"category":18},77.1,6438,{"flatPct":414,"upPct":415,"downPct":88,"steepUpPct":41,"steepDownPct":41},28.3,33.2,[417,418,419,420,421,422,424,425,427,428,430,431,433,434,436,437,440,441,443,444,446,449,452,454,457,459,461,463,465,467,469,471,473,475,477,479,481,483,485,487],{"km":95,"elevM":206},{"km":103,"elevM":328},{"km":112,"elevM":113},{"km":121,"elevM":122},{"km":83,"elevM":134},{"km":86,"elevM":423},682,{"km":295,"elevM":296},{"km":426,"elevM":353},18.2,{"km":304,"elevM":305},{"km":429,"elevM":175},23.4,{"km":313,"elevM":314},{"km":432,"elevM":371},28.6,{"km":321,"elevM":203},{"km":435,"elevM":206},33.8,{"km":327,"elevM":328},{"km":438,"elevM":439},39,492,{"km":335,"elevM":336},{"km":442,"elevM":342},44.2,{"km":344,"elevM":345},{"km":445,"elevM":350},49.4,{"km":447,"elevM":448},52.03,651,{"km":450,"elevM":451},54.63,689,{"km":453,"elevM":175},57.23,{"km":455,"elevM":456},59.83,504,{"km":458,"elevM":371},62.43,{"km":460,"elevM":203},65.03,{"km":462,"elevM":206},67.63,{"km":464,"elevM":328},70.22,{"km":466,"elevM":113},72.83,{"km":468,"elevM":122},75.43,{"km":470,"elevM":134},78.03,{"km":472,"elevM":423},80.63,{"km":474,"elevM":296},83.23,{"km":476,"elevM":353},85.83,{"km":478,"elevM":305},88.43,{"km":480,"elevM":362},91.03,{"km":482,"elevM":314},93.63,{"km":484,"elevM":371},96.23,{"km":486,"elevM":203},98.83,{"km":488,"elevM":206},101.43,"yph~Ggxok@dW|BLyNf@sExCgNnBqEmNmQeJoOyBwMfAgHdJoRzDm~@f@GzJeQlBaBhCa@`KnArBMfC_BbGeJnCWxAvAzE~LzGvC|E|HrLvKxL`GjI`GnBi@dO]dGnCnElExFqC~ADrNrLbMhH|GzPjG{@xEcCnLcJpHeL|DRfBuAtCoRcHuS{CyPCkBjH}LdAaFrGcAjFjBn@o@eD_Z{E{O~Ac[xAeC`OqMdQmm@zIsGhCoD~IsZnLmDhKoPpLyBvBrFrBjB`OiFhAx@jJbStCrLxFbXnB|Nd@tLdBzJfKxLpNxXfBIlJaKxHf]^vEFtPlAzQe@pNjEhXt@rw@G`]c`@dk@{Bp@eDi@qBdCMfDnFzd@jDre@rC`Te@vKaAzGwD~JsAPsEuBuBIuIpCwDpFo@lDwCft@eMj_@cBdD}AhA_C^uDUuFqBca@oa@}KoJ{ByCoP_]wEcFsB`@_BzBb@nJs@pFOfJy@rAgUm@gHmCuF_@UsAzAiQmAkAqJzOcKi@gLjBaJ`@cg@mEU^iNp@cDeAaBN{EkBc@vPw\\|EgIzCcQiIwRbMaLei@uC_QwXccAmGcAiLsJ}GyAyAwAkFmBOu@J{Ad@Ulc@fDQu@j@aPnDqQnBaFmN}PeJoOwBsNpAcHxIwQzDm~@f@GtKcRfEcBvKlA~BQzB{AbGeJnCWxAvAzE~LzGvC|E|HfJzI`PpIpG|ErSw@dGnCnElElFmC`BA|NvLbMhH|GzPpI}AbQeMpHeL|DRfCqCd@uGnA}GcHuScDwSnHkMdAaFrGcA~EhBv@]aDoZ{E{OfAmXv@uCzPwOdQmm@zIsGhCoDfJ_[fLaDrKsPfLuBvBrF~BjBrO_FvFhKfFjNbIf_@rBjOd@tLdBzJfKxLpNxXfBIlJaK`GlWnArHNrS|@nJNhHc@`MhEzWt@bx@M~\\}_@vj@oBp@}Bo@gANeAfAg@nBnG~m@lCz_@rC`TMnGqAdKwCjJq@x@sADiEqBuBIuIpCwDpFo@lDsCvs@wLr^}BvEiCtAkCDiFs@wDaCm]_^{OoNmRw_@wEcFsB`@_BzBb@nJs@pFOfJy@rAgUm@gHmCuF_@UsAzAiQmAkAqJzOcKi@gLjBaJ`@cg@mEU^iNp@cDeAaBN{EkBc@vPw\\|EgIzCcQiIwRbMaLei@uC_QwXccAmGcAiLsJ}GyAyAwAkFmBOu@J{Ad@Ulc@fDQu@j@aPnDqQnBaFmN}PeJoOwBsNpAcHxIwQzDm~@f@GtKcRfEcBvKlA~BQzB{AbGeJnCWxAvAzE~LzGvC|E|HfJzI`PpIpG|ErSw@dGnCnElElFmC`BA|NvLbMhH|GzPpI}AbQeMpHeL|DRfCqCd@uGnA}GcHuScDwSnHkMdAaFrGcA~EhBv@]aDoZ{E{OfAmXv@uCzPwOdQmm@zIsGhCoDfJ_[fLaDrKsPfLuBvBrF~BjBrO_FvFhKfFjNbIf_@rBjOd@tLdBzJfKxLpNxXfBIlJaK`GlWnArHNrS|@nJNhHc@`MhEzWt@bx@M~\\}_@vj@oBp@}Bo@gANeAfAg@nBnG~m@lCz_@rC`TMnGqAdKwCjJq@x@sADiEqBuBIuIpCwDpFo@lDsCvs@wLr^}BvEiCtAkCDiFs@wDaCm]_^{OoNmRw_@wEcFsB`@_BzBb@nJs@pFOfJy@rAgUm@gHmCuF_@UsAzAiQmAkAqJzOcKi@gLjBaJ`@cg@mEU^iNp@cDeAaBN{EkBc@vPw\\|EgIzCcQiIwRbMaLei@uC_QwXccAmGcAiLsJ}GyAuIkFD}A`@c@`Kr@",{"de":491,"en":492},"Race 3 der Berner Rundfahrt ist die Königsdistanz bei Aarberg: Die 34-Kilometer-Runde wird dreimal gefahren, 101,4 Kilometer mit knapp 1.600 Höhenmetern. Der immer gleiche Kletterblock wartet bei Kilometer 5, 39 und 75, und gewertet wird nicht die stärkste Auffahrt, sondern die dritte.","Race 3 of the Berner Rundfahrt is the marquee distance at Aarberg: the 34-kilometre loop is ridden three times, 101.4 kilometres with close to 1,600 metres of climbing. The same climbing block waits at kilometres 5, 39 and 75, and what counts is not your strongest ascent but your third one.",{"de":494,"en":495},"Race 3 verlängert das Format der Berner Rundfahrt auf drei Runden: 101,4 Kilometer rund um Aarberg mit knapp 1.600 Höhenmetern, gefahren auf derselben knapp 34 Kilometer langen Schleife wie die kürzeren Bewerbe des Volksrennens.\n\nDas Grundmuster jeder Runde: flacher Beginn, ab Kilometer 5 ein gut fünf Kilometer langer Kletterabschnitt mit dem Kernstück ab Kilometer 7,6 (1,7 Kilometer mit sechs Prozent im Schnitt und Spitzen um 14 Prozent), danach eine wellige Passage mit einer letzten Steigung bei Kilometer 18,5 und ein flaches, leicht fallendes Schlussdrittel zurück nach Aarberg. Rund 250 Höhenmeter sammelt jede Passage des Blocks, ehe die Straße wieder Tempo aufnimmt.\n\nÜber drei Runden wird daraus ein ausgewachsenes Straßenrennen von drei bis vier Stunden. Der Kletterblock kehrt bei Kilometer 39 und bei Kilometer 75 wieder, die letzte Welle liegt bei Kilometer 86, danach bleiben rund 15 flache Kilometer bis ins Ziel. Die Verteilung bleibt dieselbe wie auf einer Runde (knapp ein Drittel flach, der Rest gleichmäßig auf Steigung und Gefälle verteilt), aber die Summe verschiebt den Charakter: Race 3 ist kein kurzes Rundstreckenrennen mehr, sondern eine Prüfung der Krafteinteilung, bei der sich das Feld an der dritten Überfahrt endgültig sortiert.","Race 3 stretches the Berner Rundfahrt format to three laps: 101.4 kilometres around Aarberg with close to 1,600 metres of climbing, ridden on the same loop of just under 34 kilometres as the shorter races of the Volksrennen.\n\nThe basic pattern of every lap: a flat start, then from kilometre 5 a climbing section of a good five kilometres whose core begins at kilometre 7.6 (1.7 kilometres averaging six percent with pitches around 14) followed by rolling ground with one last rise at kilometre 18.5 and a flat, gently falling final third back to Aarberg. Each passage of the block banks around 250 metres of climbing before the road picks up speed again.\n\nAcross three laps this becomes a full-length road race of three to four hours. The climbing block returns at kilometre 39 and kilometre 75, the last wave sits at kilometre 86, and from there roughly 15 flat kilometres remain to the finish. The distribution stays what it is on one lap (just under a third flat, the rest split evenly between climbing and descending), but the accumulation changes the character: Race 3 is no longer a short circuit race but an examination in energy management, and the field sorts itself for good on the third crossing.",{"de":497,"en":498},"Drei Passagen desselben Kletterblocks verlangen eine klare Hierarchie: Die erste bei Kilometer 5 ist zum Ankommen da, die zweite bei Kilometer 39 zum Positionieren: Erst die dritte bei Kilometer 75 ist das Rennen. Die Hauptfalle ist, die ersten beiden Auffahrten mit der Spitze zu klettern und an der dritten einzubrechen: Auf den letzten 15 flachen Kilometern gibt es dann keine Rettung mehr, denn dort fahren organisierte Gruppen die Zeit, nicht Einzelkämpfer.\n\nFahre die Anstiege nach eigener Leistung statt nach dem Feld, und nutze die flachen Schlussdrittel jeder Runde konsequent zum Essen und Trinken: Bei über drei Stunden Renndauer ist deine dritte Auffahrt nur so gut wie deine Kohlenhydratbilanz davor. Auch bergab liegt Zeit: Die Abfahrten nach dem Kernstück sind schnell, aber nicht technisch, konsequentes Weitertreten spart dort Körner für das Finale. Wer bei Kilometer 86 über die letzte Welle in einer Gruppe sitzt, hat das Rennen richtig eingeteilt.","Three passages of the same climbing block demand a clear hierarchy: the first at kilometre 5 is for arriving, the second at kilometre 39 is for positioning; only the third at kilometre 75 is the race. The classic trap is climbing the first two with the front group and cracking on the third: over the last 15 flat kilometres there is no rescue, because organised groups set the pace there, not solo riders.\n\nRide the climbs to your own numbers rather than to the field, and use the flat final third of every lap deliberately for eating and drinking; over three-plus hours your third ascent is only as good as the carbohydrate balance behind it. There is time on the way down as well: the descents after the core section are fast but not technical, and pedalling through them saves matches for the finale. If you cross the last wave at kilometre 86 sitting in a group, you have paced this race correctly.",{"de":500,"en":501},"Race 3 bedeutet für die meisten Fahrerinnen und Fahrer drei bis vier Stunden Renndauer. Der Belastungscharakter ist eine lange aerobe Grundlast, unterbrochen von drei kompakten Kletterblöcken, an denen der Puls zwangsläufig in Richtung Schwelle steigt, kein Dauer-Zeitfahren, aber auch kein explosives Kriterium.\n\nRennentscheidend ist die dritte Passage des Kletterblocks rund 75 Kilometer nach dem Start. Genau das gehört ins Training: Klettern auf vorermüdeten Beinen. Baue lange Ausfahrten, deren letzte Stunde die harten Bergintervalle enthält, statt frisch am Anstieg zu glänzen: Zwei bis drei Wiederholungen von acht bis zwölf Minuten am Berg, gefahren nach drei Stunden Sattelzeit, simulieren die entscheidende Rennphase am ehesten.\n\nDazu kommen Kraftausdauer für die Rampen um 14 Prozent (Antritte mit niedriger Trittfrequenz) und Tempohärte für die flachen Schlussdrittel, in denen du nach jedem Kletterblock sofort wieder Gruppentempo halten musst.\n\nDer dritte Baustein ist die Verpflegung: Drei bis vier Stunden Rennen verlangen geplantes Essen von der ersten Runde an, nicht erst bei einsetzendem Hunger. Übe das Essen und Trinken in Fahrt in den ruhigen Passagen deiner langen Ausfahrten, bis es automatisch abläuft: An der dritten Auffahrt zeigt sich, ob die Energiezufuhr der ersten zwei Stunden gestimmt hat.","For most riders Race 3 means three to four hours of racing. The demand is a long aerobic base load interrupted by three compact climbing blocks that inevitably push you towards threshold, not a steady time trial, but not an explosive criterium either.\n\nThe decisive moment is the third passage of the climbing block, roughly 75 kilometres in. That is exactly what belongs in training: climbing on pre-fatigued legs. Build long rides whose final hour contains the hard hill intervals rather than shining on a climb when fresh: two to three repetitions of eight to twelve minutes uphill, ridden after three hours in the saddle, are the closest simulation of the race’s decisive phase.\n\nAdd muscular endurance for the pitches around 14 percent (low-cadence climbing efforts) and sustained speed for the flat final thirds, where straight off each climbing block you must immediately hold group pace again.\n\nThe third pillar is fuelling: three to four hours of racing demand planned eating from the first lap, not from the first hunger signal. Rehearse eating and drinking on the move during the calm stretches of your long rides until it runs automatically; the third ascent reveals whether the energy intake of the first two hours was right.",[503],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[505,513,522,530,539,547],{"slug":506,"eventName":507,"proseName":508,"city":509,"country":8,"eventType":13,"eventDate":510,"distanceInMeters":511,"elevationGainInMeters":512,"classification":24},"cyclosportive-du-valais","Cyclosportive du Valais",{"de":507,"en":507},"Sion","2026-08-01T00:00:00.000Z",39000,480,{"slug":514,"eventName":515,"proseName":516,"city":517,"country":8,"eventType":13,"eventDate":518,"distanceInMeters":519,"elevationGainInMeters":520,"classification":521},"zuricrit","VIVI Zuricrit",{"de":515,"en":515},"Zürich","2026-08-15T00:00:00.000Z",49920,346,"FLAT",{"slug":523,"eventName":524,"proseName":525,"city":526,"country":8,"eventType":13,"eventDate":527,"distanceInMeters":528,"elevationGainInMeters":529,"classification":24},"radsporttage-gansingen","Radsporttage Gansingen",{"de":524,"en":524},"Gansingen","2026-09-12T00:00:00.000Z",77850,734,{"slug":531,"eventName":532,"proseName":533,"city":534,"country":8,"eventType":13,"eventDate":535,"distanceInMeters":536,"elevationGainInMeters":537,"classification":538},"gempen-grinder","Gempen Grinder",{"de":532,"en":532},"Basel","2026-09-26T00:00:00.000Z",100000,2234,"HILLY",{"slug":540,"eventName":541,"proseName":542,"city":543,"country":8,"eventType":13,"eventDate":544,"distanceInMeters":545,"elevationGainInMeters":546,"classification":521},"cyclotour-du-leman","Cyclotour du Léman",{"de":541,"en":541},"Lausanne","2026-10-18T00:00:00.000Z",64000,364,{"slug":548,"eventName":549,"proseName":550,"city":551,"country":8,"eventType":13,"eventDate":552,"distanceInMeters":553,"elevationGainInMeters":554,"classification":555},"baerguef","Bärgüf",{"de":549,"en":549},"Stalden","2026-08-29T00:00:00.000Z",15300,1223,"MOUNTAINOUS",1787239372297]