[{"data":1,"prerenderedAt":346},["ShallowReactive",2],{"race-cube-cup-schneckenlohe":3,"race-related-cube-cup-schneckenlohe":292},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":14,"courses":15,"editions":290},"cube-cup-schneckenlohe",[],"CUBE Cup Schneckenlohe 2026","Schneckenlohe","Germany","2026-09-06T00:00:00.000Z","2026-08-18T06:57:28.288Z","https://rsv-querfeldein-schneckenlohe.de/?page_id=17",{"de":13,"en":13},"CUBE Cup Schneckenlohe","Cycling",[16,174,232],{"raceName":17,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":162,"description":165,"pacing":168,"training":171},"U17 / U19 women / Elite women (XCO)","STANDARD",null,"2026-09-06",0,97,"TIME_BASED",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":30,"remainingVertM":21,"gradientDistribution":43,"downsampledProfile":49,"trackPolyline":161},"HILLY","loop",103,-7,25.3,[31,37],{"startKm":21,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":19},1.33,5.1,12.9,67,6720,{"startKm":38,"lengthKm":39,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":40,"elevGainM":41,"score":42,"category":19},2.83,0.43,6.8,22,2166,{"flatPct":44,"upPct":45,"downPct":46,"steepUpPct":47,"steepDownPct":48},3.9,48.4,27.5,5.2,15,[50,52,55,58,61,64,67,70,73,76,79,82,85,88,91,94,97,100,102,105,107,110,113,116,119,121,124,127,129,132,135,137,140,143,145,148,150,152,155,158],{"km":21,"elevM":51},312,{"km":53,"elevM":54},0.1,321,{"km":56,"elevM":57},0.2,330,{"km":59,"elevM":60},0.3,335,{"km":62,"elevM":63},0.4,339,{"km":65,"elevM":66},0.5,342,{"km":68,"elevM":69},0.6,345,{"km":71,"elevM":72},0.68,348,{"km":74,"elevM":75},0.78,353,{"km":77,"elevM":78},0.88,359,{"km":80,"elevM":81},0.98,363,{"km":83,"elevM":84},1.08,365,{"km":86,"elevM":87},1.18,369,{"km":89,"elevM":90},1.27,377,{"km":92,"elevM":93},1.38,376,{"km":95,"elevM":96},1.48,364,{"km":98,"elevM":99},1.58,361,{"km":101,"elevM":96},1.68,{"km":103,"elevM":104},1.78,366,{"km":106,"elevM":78},1.88,{"km":108,"elevM":109},1.95,352,{"km":111,"elevM":112},2.05,343,{"km":114,"elevM":115},2.15,336,{"km":117,"elevM":118},2.25,337,{"km":120,"elevM":115},2.35,{"km":122,"elevM":123},2.45,333,{"km":125,"elevM":126},2.55,329,{"km":128,"elevM":54},2.65,{"km":130,"elevM":131},2.75,313,{"km":133,"elevM":134},2.85,315,{"km":136,"elevM":54},2.95,{"km":138,"elevM":139},3.05,325,{"km":141,"elevM":142},3.15,331,{"km":144,"elevM":60},3.23,{"km":146,"elevM":147},3.33,334,{"km":149,"elevM":57},3.43,{"km":151,"elevM":139},3.53,{"km":153,"elevM":154},3.63,318,{"km":156,"elevM":157},3.73,308,{"km":159,"elevM":160},3.83,305,"u{mqHe~gcAt@hH|B[jCqCdBt@hB]z@uE~@qANcDxI|RE|SnAnRuDjFc@fJ\\tN}ApDkH_DoB_Fk@@a@tB]CkGka@d@wB]eFToMbAqEx@aBlEwDL{@]qAy@d@cGxL]e@EaBiAc@GaAOkGvAu@",{"de":163,"en":164},"Der CUBE Cup Schneckenlohe ist der neunte Lauf der fränkischen CUBE-Cup-Serie und wird vom RSV Querfeldein Schneckenlohe auf dem Sportgelände des VfR ausgerichtet. Dieses Rennen führt U17 männlich, Master III männlich sowie die Frauenklassen von Elite über U19 und U17 bis Master I in einem gemeinsamen 45-Minuten-Rennen auf der Langen Runde zusammen. 2025 kamen knapp 259 Mountainbiker aus ganz Franken und den Nachbarländern nach Schneckenlohe, vom dreijährigen Mädchen bis zum 63-jährigen Senior, ein Vereinsrennen mit breitem Feld und ernsthaftem Kurs.","The CUBE Cup Schneckenlohe is round nine of the Franconian CUBE Cup series, run by RSV Querfeldein Schneckenlohe on the VfR sports ground. This race brings U17 men and Master III men together with the women's categories (elite, U19, U17 and Master I) in a single 45-minute race on the long lap. In 2025 close to 259 mountain bikers came to Schneckenlohe from across Franconia and neighbouring states, from a three-year-old girl to a 63-year-old senior, a club race with a broad field and a serious circuit.",{"de":166,"en":167},"Gestartet und gezielt wird auf dem Sportgelände des VfR Schneckenlohe am Ortsrand. Der Platz gibt dem Rennen einen weitläufigen Start- und Zielbereich: Der Verein hat ihn 2025 ausdrücklich als Grund dafür genannt, dass die großen Starterfelder sauber wegkommen. Die Zielgerade läuft am Südrand des Fußballplatzes entlang, biegt am Platzeck ab und kippt sofort nach Westen in den Wald.\n\nDie Lange Runde misst rund 3,9 Kilometer und legt dabei 97 Höhenmeter zurück, gut 25 Höhenmeter je Kilometer auf einem Kurs, der nach der Ausschreibung aus Schotterstraße, Waldweg und Single Trail besteht. Der Charakter ist der eines echten Cross-Country-Kurses und nicht der einer Waldautobahn: Nur 3,9 Prozent der Runde sind flach. Fast die Hälfte geht bergauf, gut 27 Prozent bergab, und 15 Prozent der Runde fallen steil ab.\n\nDer streckenbestimmende Abschnitt liegt im Wald östlich über dem Sportplatz, wo eigens angelegte, eng gestaffelte Serpentinen den Hang hinauf- und wieder hinunterführen: Richtungsweisende Pfeile im Streckenplan des Veranstalters machen dort die Fahrtrichtung eindeutig. Der weite westliche Bogen führt über Forstwege am Waldrand entlang, der südliche Rückweg an der Feldkante über offenes Land zurück zum Ortsrand von Schneckenlohe.","Start and finish are on the VfR Schneckenlohe sports ground at the edge of the village. The ground gives the race a generous start and finish area; the club named it explicitly in 2025 as the reason the large fields get away cleanly. The finishing straight runs along the southern edge of the football pitch, turns at the corner of the ground and tips west into the forest straight away.\n\nThe long lap measures around 3.9 kilometres and takes in 97 metres of climbing, a good 25 metres per kilometre on a course the entry document describes as gravel road, forest track and singletrail. The character is that of a genuine cross-country circuit rather than a wide forest road: only 3.9 per cent of the lap is flat. Almost half of it climbs, a good 27 per cent descends, and 15 per cent of the lap drops steeply.\n\nThe section that defines the course sits in the woods above the sports ground, where purpose-cut, tightly stacked switchbacks work up the slope and back down it; direction arrows on the organiser's course sheet make the line unambiguous there. The wide western arc runs on forest roads along the edge of the trees, and the southern return follows the field boundary across open ground back to the edge of Schneckenlohe.",{"de":169,"en":170},"Die ersten Minuten entscheiden hier mehr als bei den meisten Rundstreckenrennen, weil der Anstieg unmittelbar an der Startlinie beginnt. Die Runde beginnt mit ihrem Anstieg: Ab dem Start geht es 1,33 Kilometer bergauf, im Schnitt 5,1 Prozent, in der Spitze 12,9 Prozent, zusammen 67 Höhenmeter. Wer sich vom Startsprint mitreißen lässt, bezahlt das noch in derselben Runde. Danach folgt der lange Abstieg zurück Richtung Feldkante, und bei Kilometer 2,83 wartet ein zweiter, kurzer Anstieg von 0,43 Kilometern und 22 Höhenmetern, wieder mit 5,1 Prozent im Mittel. Die Startaufstellung richtet sich nach der Cup-Gesamtwertung, und die Klassen innerhalb des Rennens werden im Abstand von 60 Sekunden auf die Strecke geschickt: Wer weiter hinten steht, fährt die ersten Minuten also im Verkehr.\n\nAuf 45 Minuten ist die Belastung im Kern eine Schwellenleistung mit ständigen Überschreitungen. Nur knapp vier Prozent der Runde sind flach; es gibt praktisch keine Passage, auf der sich die Beine erholen. Die realistische Taktik ist, den Startanstieg in der ersten Runde bewusst unter dem zu fahren, was möglich wäre, und die Rundenzeit über die Abfahrten und den technischen Serpentinenteil konstant zu halten.\n\nDas Rennen endet, sobald der oder die Erstplatzierte der jeweiligen Klasse durchs Ziel fährt: Die Rundenzahl steht also erst im Rennen fest. Praktisch heißt das: die letzte Runde vollständig fahren können, statt eine Runde vorher leer zu sein.","The opening minutes matter more here than in most circuit races, because the climb starts at the start line. The lap opens with its climb: 1.33 kilometres of ascent from the start line, averaging 5.1 per cent, touching 12.9, for 67 metres of gain in one go. Anyone who lets the start sprint carry them pays for it inside the same lap. The long descent back towards the field boundary follows, and at kilometre 2.83 a second, short climb of 0.43 kilometres and 22 metres waits, again at 5.1 per cent on average. The grid is set by the cup's overall standings, and the categories within the race are released at 60-second intervals; start further back and the first minutes are spent in traffic.\n\nOver 45 minutes the demand is essentially threshold work with repeated overshoots. Barely four per cent of the lap is flat; there is almost no stretch where the legs recover. The realistic tactic is to ride the opening climb of lap one deliberately below what is possible, and hold lap time together on the descents and through the technical switchback section.\n\nThe race ends the moment the leader of each category crosses the line, so the number of laps is only settled during the race. In practice that means being able to ride the last lap properly rather than running empty a lap early.",{"de":172,"en":173},"Ein 45-Minuten-Rennen auf dieser Runde ist eine Schwellen- und VO2max-Aufgabe, keine Grundlagenaufgabe. Der Startanstieg von 1,33 Kilometern bei 5,1 Prozent dauert je nach Leistungsniveau fünf bis acht Minuten und wird in jeder Runde wiederholt: Das ist das Trainingsziel in einem Satz.\n\nDer Kern der Vorbereitung sind lange Intervalle im Bereich der Schwelle, drei bis fünf mal acht bis zwölf Minuten, am besten an einem Anstieg mit vergleichbarer Neigung. Ergänzend braucht es kurze, harte Einheiten für den Start und die Rampen bis 12,9 Prozent: 30/30- oder Ein-Minuten-Blöcke, die die Fähigkeit trainieren, nach einer Überschreitung wieder in den Renntritt zu finden, statt einzubrechen.\n\nFahrtechnik zahlt hier ungewöhnlich stark ein. Fast ein Drittel der Runde geht bergab, 15 Prozent davon steil, und der Serpentinenteil im Wald besteht aus eng gestaffelten Kehren auf Single Trail. Zeit, die man dort mit sauberer Linienwahl gewinnt, ist billiger als dieselbe Zeit am Anstieg. Der Veranstalter bietet nach dem Staffelrennen Streckentraining auf der Langen Runde an, die Gelegenheit, die Kehren und die steilen Abfahrten vorher einmal gefahren zu haben.\n\nZur Vorbereitung gehört der Termin selbst: Anfang September ist die Strecke in der Regel trocken und schnell, wie der Verein 2025 berichtete. Auf trockenem Waldboden mit Schotteranteil entscheidet der Reifendruck mehr als die Profilwahl, und ein trockener Kurs verschiebt die Belastung weiter in Richtung Dauerleistung statt Technik.","A 45-minute race on this lap is a threshold and VO2max task, not an endurance one. The opening climb of 1.33 kilometres at 5.1 per cent takes five to eight minutes depending on level and repeats every lap; that is the training target in one sentence.\n\nThe core of the preparation is long intervals around threshold, three to five times eight to twelve minutes, ideally on a climb of comparable gradient. Alongside that, short hard work is needed for the start and for the ramps to 12.9 per cent: 30/30s or one-minute blocks that train the ability to settle back into race rhythm after an overshoot rather than falling apart.\n\nBike handling pays unusually well here. Almost a third of the lap descends, 15 per cent of it steeply, and the forest section is tightly stacked switchbacks on singletrail. Time won there through clean line choice is cheaper than the same time won on the climb. The organiser offers course training on the long lap after the relay race, the chance to have ridden the switchbacks and the steep descents once beforehand.\n\nThe date is part of the preparation. Early September is usually dry and fast here, as the club reported in 2025. On dry forest ground with a gravel component tyre pressure matters more than tread choice, and a dry course shifts the demand further towards sustained power and away from technique.",{"raceName":175,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":176,"intro":222,"description":225,"pacing":226,"training":229},"U19 men / Elite men / Masters I-III (XCO)",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":177,"remainingVertM":21,"gradientDistribution":180,"downsampledProfile":181,"trackPolyline":161},[178,179],{"startKm":21,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":19},{"startKm":38,"lengthKm":39,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":40,"elevGainM":41,"score":42,"category":19},{"flatPct":44,"upPct":45,"downPct":46,"steepUpPct":47,"steepDownPct":48},[182,183,184,185,186,187,188,189,190,191,192,193,194,195,196,197,198,199,200,201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220,221],{"km":21,"elevM":51},{"km":53,"elevM":54},{"km":56,"elevM":57},{"km":59,"elevM":60},{"km":62,"elevM":63},{"km":65,"elevM":66},{"km":68,"elevM":69},{"km":71,"elevM":72},{"km":74,"elevM":75},{"km":77,"elevM":78},{"km":80,"elevM":81},{"km":83,"elevM":84},{"km":86,"elevM":87},{"km":89,"elevM":90},{"km":92,"elevM":93},{"km":95,"elevM":96},{"km":98,"elevM":99},{"km":101,"elevM":96},{"km":103,"elevM":104},{"km":106,"elevM":78},{"km":108,"elevM":109},{"km":111,"elevM":112},{"km":114,"elevM":115},{"km":117,"elevM":118},{"km":120,"elevM":115},{"km":122,"elevM":123},{"km":125,"elevM":126},{"km":128,"elevM":54},{"km":130,"elevM":131},{"km":133,"elevM":134},{"km":136,"elevM":54},{"km":138,"elevM":139},{"km":141,"elevM":142},{"km":144,"elevM":60},{"km":146,"elevM":147},{"km":149,"elevM":57},{"km":151,"elevM":139},{"km":153,"elevM":154},{"km":156,"elevM":157},{"km":159,"elevM":160},{"de":223,"en":224},"Der CUBE Cup Schneckenlohe ist der neunte Lauf der fränkischen CUBE-Cup-Serie, ausgerichtet vom RSV Querfeldein Schneckenlohe auf dem Sportgelände des VfR. Dieses Rennen ist der Hauptlauf der Männer: Elite, U19 und die Master-Klassen fahren 60 Minuten plus Schlussrunde auf der Langen Runde. 2025 kamen knapp 259 Mountainbiker aus ganz Franken und den benachbarten Bundesländern nach Schneckenlohe und fanden bei spätsommerlichem Wetter eine schnelle, trockene Strecke vor.","The CUBE Cup Schneckenlohe is round nine of the Franconian CUBE Cup series, hosted by RSV Querfeldein Schneckenlohe on the VfR sports ground. This is the men's headline race: elite, U19 and the Master categories ride 60 minutes plus a final lap on the long circuit. In 2025 close to 259 mountain bikers came to Schneckenlohe from across Franconia and neighbouring states and found a fast, dry course in late-summer weather.",{"de":166,"en":167},{"de":227,"en":228},"Die ersten Minuten entscheiden hier mehr als bei den meisten Rundstreckenrennen, weil der Anstieg unmittelbar an der Startlinie beginnt. Die Runde beginnt mit ihrem Anstieg: Ab dem Start geht es 1,33 Kilometer bergauf, im Schnitt 5,1 Prozent, in der Spitze 12,9 Prozent, zusammen 67 Höhenmeter. Wer sich vom Startsprint mitreißen lässt, bezahlt das noch in derselben Runde. Danach folgt der lange Abstieg zurück Richtung Feldkante, und bei Kilometer 2,83 wartet ein zweiter, kurzer Anstieg von 0,43 Kilometern und 22 Höhenmetern, wieder mit 5,1 Prozent im Mittel. Die Startaufstellung richtet sich nach der Cup-Gesamtwertung, und die Klassen innerhalb des Rennens starten im Abstand von 60 Sekunden.\n\nÜber 60 Minuten summiert sich der Startanstieg zur eigentlichen Aufgabe: Er kommt in jeder Runde wieder, immer mit denselben 67 Höhenmetern und Rampen bis 12,9 Prozent, und er kommt jedes Mal direkt nach der Zieldurchfahrt. Mit knapp vier Prozent flachem Anteil bietet die Runde keine echte Erholung; die Belastung liegt über weite Strecken an oder knapp über der Schwelle, unterbrochen von den steilen Abfahrten, die 15 Prozent der Runde ausmachen.\n\nDas Rennen endet mit der Zieleinfahrt des Erstplatzierten der jeweiligen Klasse. Wer sich in der ersten Runde am Anstieg verausgabt, verliert die Zeit über die restliche Stunde doppelt zurück: Die Runde bestraft Übermut früh und dauerhaft.","The opening minutes matter more here than in most circuit races, because the climb starts at the start line. The lap opens with its climb: 1.33 kilometres of ascent from the start line, averaging 5.1 per cent, touching 12.9, for 67 metres of gain in one go. Anyone who lets the start sprint carry them pays for it inside the same lap. The long descent back towards the field boundary follows, and at kilometre 2.83 a second, short climb of 0.43 kilometres and 22 metres waits, again at 5.1 per cent on average. The grid is set by the cup's overall standings, and the categories within the race are released at 60-second intervals.\n\nOver a full hour the opening climb becomes the real task: it returns every lap, always the same 67 metres with ramps to 12.9 per cent, and it always arrives immediately after the finish line. With barely four per cent of the lap flat there is no genuine recovery; the effort sits at or just above threshold for long stretches, broken by the steep descents that make up 15 per cent of the lap.\n\nThe race ends when the leader of each category crosses the line. Anyone who empties themselves on the first lap's climb gives that time back twice over across the remaining hour; this lap punishes over-eagerness early and permanently.",{"de":230,"en":231},"Ein Rennen über 60 Minuten auf 25 Höhenmetern je Kilometer ist eine Schwellenaufgabe mit hoher Wiederholungszahl. Der Startanstieg (1,33 Kilometer, 5,1 Prozent im Schnitt, 67 Höhenmeter) kommt in jeder Runde wieder; die Fähigkeit, ihn Runde für Runde fast gleich schnell zu fahren, ist das eigentliche Rennziel.\n\nIm Training heißt das lange Intervalle an oder knapp unter der Schwelle: drei bis vier mal zehn bis fünfzehn Minuten am Berg, mit kurzen Pausen, damit der Ermüdungszustand dem der späteren Runden ähnelt. Ein zweiter Baustein sind Wiederholungen mit unvollständiger Erholung, etwa fünf bis sechs Anstiege von sechs bis acht Minuten mit nur der Abfahrt als Pause, was der Rundenstruktur direkt entspricht.\n\nDazu kommt die Startbelastung, die in einem Massenstartrennen nicht wegzutrainieren ist: eine sehr harte Anfangsminute, gefolgt von sofortiger Rückkehr auf Renntempo. Kurze anaerobe Blöcke am Ende einer langen Einheit bilden das besser ab als frische Sprints. Fahrtechnisch ist der Serpentinenabschnitt im Wald der Punkt, an dem sich Übung auszahlt: enge Kehren auf Single Trail, dazu 15 Prozent der Runde als steile Abfahrt.\n\nDer Termin Anfang September bedeutet in der Regel trockenen, schnellen Untergrund: 2025 berichtete der Verein von hervorragenden spätsommerlichen Bedingungen und einer schnellen, trockenen Strecke. Das verschiebt die Anforderung weg von Nässekönnen und hin zu konstanter Leistung, und macht Reifendruck und Materialabstimmung zur letzten kleinen Stellschraube.","An hour-long race at 25 metres of climbing per kilometre is a threshold task with a high repeat count. The opening climb (1.33 kilometres, 5.1 per cent on average, 67 metres of gain) comes round every lap, and being able to ride it lap after lap at close to the same speed is the actual objective.\n\nIn training that means long intervals at or just under threshold: three to four times ten to fifteen minutes uphill, with short recoveries so the fatigue state resembles the later laps. A second building block is repeats with incomplete recovery, say five to six climbs of six to eight minutes with only the descent as rest, which maps directly onto the lap structure.\n\nThen there is the start effort, which cannot be trained away in a mass-start race: a very hard opening minute followed by an immediate return to race pace. Short anaerobic blocks at the end of a long session model that better than fresh sprints. Technically, the forest switchback section is where practice pays: tight turns on singletrail, plus the 15 per cent of the lap that is steep descent.\n\nAn early-September date usually means dry, fast ground; in 2025 the club reported excellent late-summer conditions and a fast, dry course. That shifts the demand away from wet-weather handling and towards consistent power output, leaving tyre pressure and equipment set-up as the last small adjustment.",{"raceName":233,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":234,"intro":280,"description":283,"pacing":284,"training":287},"E-Bike (separate classification)",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":235,"remainingVertM":21,"gradientDistribution":238,"downsampledProfile":239,"trackPolyline":161},[236,237],{"startKm":21,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":19},{"startKm":38,"lengthKm":39,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":40,"elevGainM":41,"score":42,"category":19},{"flatPct":44,"upPct":45,"downPct":46,"steepUpPct":47,"steepDownPct":48},[240,241,242,243,244,245,246,247,248,249,250,251,252,253,254,255,256,257,258,259,260,261,262,263,264,265,266,267,268,269,270,271,272,273,274,275,276,277,278,279],{"km":21,"elevM":51},{"km":53,"elevM":54},{"km":56,"elevM":57},{"km":59,"elevM":60},{"km":62,"elevM":63},{"km":65,"elevM":66},{"km":68,"elevM":69},{"km":71,"elevM":72},{"km":74,"elevM":75},{"km":77,"elevM":78},{"km":80,"elevM":81},{"km":83,"elevM":84},{"km":86,"elevM":87},{"km":89,"elevM":90},{"km":92,"elevM":93},{"km":95,"elevM":96},{"km":98,"elevM":99},{"km":101,"elevM":96},{"km":103,"elevM":104},{"km":106,"elevM":78},{"km":108,"elevM":109},{"km":111,"elevM":112},{"km":114,"elevM":115},{"km":117,"elevM":118},{"km":120,"elevM":115},{"km":122,"elevM":123},{"km":125,"elevM":126},{"km":128,"elevM":54},{"km":130,"elevM":131},{"km":133,"elevM":134},{"km":136,"elevM":54},{"km":138,"elevM":139},{"km":141,"elevM":142},{"km":144,"elevM":60},{"km":146,"elevM":147},{"km":149,"elevM":57},{"km":151,"elevM":139},{"km":153,"elevM":154},{"km":156,"elevM":157},{"km":159,"elevM":160},{"de":281,"en":282},"Der CUBE Cup Schneckenlohe ist der neunte Lauf der fränkischen CUBE-Cup-Serie, ausgerichtet vom RSV Querfeldein Schneckenlohe auf dem Sportgelände des VfR. Die E-Bike-Wertung ist eine Sonderwertung ab 18 Jahren, die zusammen mit dem Hauptlauf der Männer über 60 Minuten auf der Langen Runde ausgefahren wird und nicht in die Gesamtwertung des Cups eingeht. Zugelassen sind handelsübliche Mountainbike-Pedelecs bis 250 Watt und 25 km/h Unterstützung, mit einem Akku, der vor dem Start verplombt wird: Ein Akkuwechsel während des Rennens ist nicht erlaubt.","The CUBE Cup Schneckenlohe is round nine of the Franconian CUBE Cup series, hosted by RSV Querfeldein Schneckenlohe on the VfR sports ground. The e-bike classification is a separate category for riders aged 18 and over, run alongside the men's headline race over 60 minutes on the long lap, and it does not count towards the cup's overall standings. Eligible bikes are production mountain-bike pedelecs up to 250 watts with assistance to 25 km/h, running one battery that is sealed before the start; swapping batteries mid-race is not allowed.",{"de":166,"en":167},{"de":285,"en":286},"Auch mit Motor beginnt die Runde mit ihrem Anstieg: 1,33 Kilometer ab der Startlinie, im Schnitt 5,1 Prozent, in der Spitze 12,9 Prozent, zusammen 67 Höhenmeter. Die Unterstützung ist bei 25 km/h abgeregelt, und genau dort liegt der Punkt: Auf dem Anstieg fährt kaum jemand schneller als das Limit, sodass der Motor voll trägt, während auf den Abfahrten und den schnellen Forstwegabschnitten allein die eigene Leistung und die Fahrtechnik zählen.\n\nDie entscheidende Größe über 60 Minuten ist der Akku. Erlaubt ist genau einer, er wird vor dem Start verplombt, und ein Wechsel während des Rennens ist ausgeschlossen. Die Unterstützungsstufe ist damit eine Renntaktik und keine Komforteinstellung: Wer die ersten Runden in der höchsten Stufe fährt, riskiert, die letzte Runde faktisch ohne Motor zu bestreiten, auf einer Runde, die zu knapp der Hälfte bergauf führt und nur 3,9 Prozent flachen Anteil hat, ist das ein sehr teurer Fehler.\n\nDas Rennen endet mit der Zieleinfahrt des oder der Erstplatzierten. Sinnvoll ist, die Stufe am Startanstieg bewusst zu begrenzen, die Reserve für die zweite Rennhälfte zu behalten und die Zeit dort zu holen, wo der Motor ohnehin nichts beiträgt: in den engen Kehren des Waldabschnitts und auf den steilen Abfahrten.","Even with a motor the lap opens with its climb: 1.33 kilometres from the start line, averaging 5.1 per cent, touching 12.9, for 67 metres of gain. Assistance cuts out at 25 km/h, and that is precisely the point; almost nobody exceeds the limit on the climb, so the motor carries fully there, while on the descents and the fast forest-road sections only your own power and handling count.\n\nThe decisive variable over 60 minutes is the battery. Exactly one is allowed, it is sealed before the start, and changing it mid-race is ruled out. Assistance level is therefore race tactics rather than a comfort setting: ride the early laps in the highest mode and you risk contesting the last lap effectively without a motor; on a circuit that climbs for almost half its length and is only 3.9 per cent flat, that is a very expensive mistake.\n\nThe race ends when the leader crosses the line. The sensible approach is to cap the assistance level deliberately on the opening climb, keep reserve for the second half, and take time where the motor contributes nothing anyway: in the tight switchbacks of the forest section and on the steep descents.",{"de":288,"en":289},"Ein E-Bike-Rennen über 60 Minuten verlagert die Anforderung, es entfernt sie nicht. Die Unterstützung endet bei 25 km/h, also auf allen schnellen Abschnitten, und die Runde ist zu gut einem Viertel Abfahrt, davon 15 Prozent steil. Dort und auf den flacheren Forstwegen wird die eigene Leistung gebraucht, während der Motor am Anstieg den größten Teil der 67 Höhenmeter übernimmt.\n\nIm Training heißt das: solide Grundlagenausdauer für eine Stunde durchgehende Belastung, ergänzt um Intervalle im Bereich um die Schwelle, die die Passagen oberhalb der Abregelgeschwindigkeit abdecken. Reine Bergwiederholungen bringen weniger als bei den Muskelklassen, weil genau dort die Unterstützung greift.\n\nDer größere Hebel liegt in Fahrtechnik und Material. Ein E-Mountainbike ist deutlich schwerer, und das macht sich in den eng gestaffelten Kehren des Waldabschnitts und in den steilen Abfahrten bemerkbar: Bremspunkte liegen früher, Linienwahl und Gewichtsverlagerung wiegen schwerer. Der Veranstalter bietet nach dem Staffelrennen Streckentraining auf der Langen Runde an; das ist die Gelegenheit, diese Abschnitte mit dem Renngewicht einmal gefahren zu sein.\n\nDer dritte Baustein ist das Akku-Management, und es lässt sich üben. Sinnvoll ist eine Trainingsrunde über die Renndauer mit derselben Unterstützungsstufe, die im Rennen geplant ist, um den Verbrauch auf diesem Höhenprofil zu kennen, bevor er im Rennen zur Überraschung wird. Anfang September ist der Untergrund erfahrungsgemäß trocken und schnell (2025 berichtete der Verein von einer schnellen, trockenen Strecke), was den Rollwiderstand senkt und die Reichweite eher begünstigt.","An hour-long e-bike race shifts the demand rather than removing it. Assistance stops at 25 km/h, which means on every fast section, and a good quarter of the lap descends, 15 per cent of it steeply. There, and on the flatter forest roads, your own power is needed, while on the climb the motor takes most of the 67 metres.\n\nIn training that means solid aerobic endurance for a continuous hour, plus intervals around threshold covering the stretches above the cut-off speed. Pure hill repeats pay less than they do for the non-assisted categories, because that is exactly where the assistance takes over.\n\nThe bigger lever is handling and equipment. An e-mountain bike is appreciably heavier, and that shows in the tightly stacked switchbacks of the forest section and on the steep descents; braking points come earlier, and line choice and weight transfer count for more. The organiser offers course training on the long lap after the relay race; that is the chance to have ridden those sections once at racing weight.\n\nThe third element is battery management, and it can be practised. A training lap over the race duration in the same assistance mode you plan to race in tells you the consumption on this elevation profile before it becomes a surprise. Early September is typically dry and fast underfoot (in 2025 the club reported a fast, dry course), which lowers rolling resistance and tends to favour range.",[291],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[293,302,310,320,328,337],{"slug":294,"eventName":295,"proseName":296,"city":298,"country":8,"eventType":14,"eventDate":299,"distanceInMeters":300,"elevationGainInMeters":301,"classification":25},"cube-cup-trieb","Cube Cup Trieb 2026",{"de":297,"en":297},"Cube Cup Trieb","Trieb","2026-04-26T00:00:00.000Z",36231,702,{"slug":303,"eventName":304,"proseName":305,"city":307,"country":8,"eventType":14,"eventDate":308,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":309,"classification":25},"never-bike-alone-mtb-race","3. Never-Bike-Alone MTB-Race - 11. Lauf im CUBE-Cup 2026",{"de":306,"en":306},"Never-Bike-Alone MTB-Race - 11. 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