[{"data":1,"prerenderedAt":233},["ShallowReactive",2],{"race-cyclodome-salzburg":3,"race-related-cyclodome-salzburg":180},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":14,"courses":15,"editions":178},"cyclodome-salzburg",[],"Cyclodome Salzburg 2026","Salzburg","Austria","2026-09-11T00:00:00.000Z","2026-08-16T12:31:57.518Z","https://www.cyclodome.at/",{"de":13,"en":13},"Cyclodome Salzburg","Cycling",[16,97,137],{"raceName":17,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":85,"description":88,"pacing":91,"training":94},"Rennrad Kriterium Herren (Elite/U23/Junioren)","STANDARD",null,"2026-09-11",0,8,"TIME_BASED",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":27,"totalDescentM":28,"netElevationM":29,"vertPerKm":30,"climbs":31,"remainingVertM":21,"gradientDistribution":32,"downsampledProfile":35,"trackPolyline":84},"FLAT","loop",3,4,-2,5.5,[],{"flatPct":33,"upPct":34,"downPct":33,"steepUpPct":21,"steepDownPct":21},38.1,23.8,[36,38,40,43,45,48,51,53,55,57,59,61,63,65,67,70,72,74,76,78,80,82],{"km":21,"elevM":37},437,{"km":39,"elevM":37},0.03,{"km":41,"elevM":42},0.05,436,{"km":44,"elevM":42},0.08,{"km":46,"elevM":47},0.1,435,{"km":49,"elevM":50},0.13,434,{"km":52,"elevM":50},0.15,{"km":54,"elevM":50},0.18,{"km":56,"elevM":50},0.2,{"km":58,"elevM":50},0.23,{"km":60,"elevM":47},0.25,{"km":62,"elevM":47},0.28,{"km":64,"elevM":47},0.3,{"km":66,"elevM":50},0.33,{"km":68,"elevM":69},0.35,433,{"km":71,"elevM":69},0.38,{"km":73,"elevM":50},0.4,{"km":75,"elevM":50},0.43,{"km":77,"elevM":47},0.45,{"km":79,"elevM":47},0.48,{"km":81,"elevM":47},0.5,{"km":83,"elevM":47},0.53,"govbHalsnAFrByAlGWiByAK?mHpDeBPfC",{"de":86,"en":87},"Das Herren-Kriterium beim Cyclodome Salzburg wird am späten Abend unter Flutlicht auf einem gesperrten Rundkurs von rund 800 Metern durch die Altstadt gefahren. Gegen den Uhrzeigersinn, über Residenzplatz, Dombögen, Domplatz und Kapitelplatz. Die Rundenzahl legt der Veranstalter fest, gefragt ist also eine Belastung über eine feste Renndauer und nicht über eine Distanz.","The men's criterium at the Cyclodome Salzburg is raced late in the evening under floodlight on a closed circuit of roughly 800 metres through the old town. Counter-clockwise, over the Residenzplatz, through the Dombögen, around the Domplatz and across the Kapitelplatz. The organiser sets the lap count, so what is asked for is an effort over a fixed race duration rather than over a distance.",{"de":89,"en":90},"Der Kurs beginnt am Residenzplatz, führt an der Alten Residenz vorbei, durch die Dombögen, um das Denkmal auf dem Domplatz herum und über den Kapitelplatz zurück zum Start. Gefahren wird gegen den Uhrzeigersinn auf einem vollständig gesperrten Rundkurs mitten in der Salzburger Altstadt. Die Streckenführung 2026 ist neu, weil die Hofstallgasse nicht zur Verfügung steht, und laut Veranstalter mit rund 800 Metern länger als die ursprüngliche Variante.\n\nHöhenmeter spielen keine Rolle. Der gesamte Kurs liegt in einem Band von etwa 433 bis 437 Metern über dem Meeresspiegel, kein Abschnitt gilt als steil, und einen kategorisierten Anstieg gibt es nicht. Bemerkenswert ist eher, wie wenig davon wirklich eben ist: Nur gut ein Drittel der Runde wertet die Analyse als flach, der Rest steigt oder fällt leicht, sodass die Runde permanent kippt, ohne je zu steigen.\n\nEntscheidend ist die Geometrie. Enge Gassen, ein Platzrund um das Denkmal und die Durchfahrt der Dombögen ergeben eine Folge scharfer Ecken mit kurzen, schnellen Geraden dazwischen. Das Rennen ist ein Einladungsrennen für Elite, U23 und Junioren, also ein dicht besetztes, schnelles Feld auf wenig Platz.","The lap starts on the Residenzplatz, passes the Alte Residenz, runs through the Dombögen, around the monument on the Domplatz and back across the Kapitelplatz to the start. It is ridden counter-clockwise on a fully closed circuit in the middle of Salzburg's old town. The 2026 routing is new, because the Hofstallgasse is unavailable, and at roughly 800 metres it is longer than the original variant according to the organiser.\n\nElevation plays no part. The whole circuit sits in a band of about 433 to 437 metres above sea level, no section counts as steep and there is no categorised climb. What is more notable is how little of it is genuinely level: the analysis reads only a good third of the lap as flat, the rest tilts gently up or down, so the circuit is constantly changing pitch without ever really climbing.\n\nGeometry is what decides things here. Narrow lanes, a turn around the monument and the passage through the Dombögen produce a sequence of sharp corners with short, fast straights between them. This is an invitation race for elite, U23 and junior riders, which means a dense, fast field on very little road.",{"de":92,"en":93},"Ein Kriterium wird nicht eingeteilt wie ein Zeitfahren. Die Durchschnittsleistung ergibt sich aus einer Kette von Antritten aus den Ecken heraus, dazwischen liegen Sekunden, in denen du im Windschatten rollst. Deshalb zählt weniger, wie hoch deine Schwelle liegt, als wie oft du kurz darüber gehen und dich danach im Feld erholen kannst.\n\nEntschieden wird die Position, nicht das Tempo. Auf einem engen Altstadtkurs mit scharfen Ecken kostet jeder Platz, den du nach hinten verlierst, einen zusätzlichen Antritt pro Runde, weil sich das Feld an jeder Kurve auseinanderzieht. Fahre in den ersten Runden nach vorne, solange das Feld noch geschlossen ist, und halte dich im vorderen Drittel, auch wenn das dort mehr Watt kostet als weiter hinten.\n\nDie Falle ist der Anfang. Weil die Renndauer feststeht und der Kurs kurz ist, fühlen sich die ersten Runden schnell und leicht an. Wer dort jede Attacke mitgeht, hat gegen Ende weder die Beine für die Antritte noch die Aufmerksamkeit für die Linienwahl unter Flutlicht.","A criterium is not rationed like a time trial. Average power is the product of a chain of accelerations out of the corners, with seconds of sheltered coasting in between. What matters is less how high your threshold sits than how often you can go briefly above it and recover inside the bunch afterwards.\n\nPosition decides the race, not pace. On a tight old-town circuit with sharp corners, every place you drift backwards costs an extra acceleration per lap, because the field stretches at every turn. Move up in the opening laps while the bunch is still together and stay in the front third, even though it costs more watts there than further back.\n\nThe trap is the start. Because the race duration is fixed and the lap is short, the first laps feel fast and easy. Following every attack there leaves you at the end with neither the legs for the accelerations nor the attention for choosing lines under floodlight.",{"de":95,"en":96},"Ein Altstadtkriterium dieser Art dauert je nach ausgeschriebener Rundenzahl etwa 50 bis 75 Minuten; auf dem früheren 1.000-Meter-Kurs standen für die Herren 50 Runden im Programm. Der Belastungscharakter ist maximal unruhig: keine gleichmäßige Dauerleistung, sondern ein Wechsel aus kurzen Antritten und Erholungsphasen im Windschatten, der sich pro Runde mehrfach wiederholt.\n\nRennentscheidend sind die Ecken. Jede scharfe Kurve zwingt zum Abbremsen und zum Wiederbeschleunigen, und über eine ganze Renndauer summieren sich diese Sprints zu einem großen Teil der Gesamtbelastung. Dazu kommt die Enge: Der Kurs führt durch Gassen, um ein Denkmal und durch die Dombögen, wo Linienwahl und Vertrauen ins umgebende Feld über Position und Sicherheit entscheiden.\n\nDie Trainingsschwerpunkte folgen daraus. Wiederholte kurze, harte Antritte über 10 bis 20 Sekunden mit unvollständiger Erholung sind das Kernstück, etwa in Serien von 8 bis 12 Wiederholungen, mehrfach wiederholt, weil genau dieses Muster im Rennen abgefragt wird. Ergänzend Schwellenarbeit, damit sich das Grundtempo zwischen den Antritten nicht wie eine Belastung anfühlt, und lange Grundlagenausfahrten als Unterbau.\n\nZwei Punkte sind spezifisch für diesen Kurs. Übe Kurventechnik und Bremspunkte im Feld, idealerweise in Gruppenrennen oder auf einem abgesperrten Rundkurs, denn Kurvengeschwindigkeit spart hier mehr Energie als jede Wattsteigerung. Und trainiere gelegentlich bei Dunkelheit unter künstlichem Licht, weil dieses Rennen am späten Abend unter Flutlicht gefahren wird und sich Tiefenwahrnehmung und Untergrundlesen dabei verändern.","A city-centre criterium of this kind runs for roughly 50 to 75 minutes depending on the lap count announced; on the earlier 1,000 metre circuit the men's race was scheduled over 50 laps. The demand is as uneven as racing gets: not a steady sustained output but an alternation of short accelerations and sheltered recovery that repeats several times per lap.\n\nThe corners decide it. Every sharp turn forces braking and a rebuild of speed, and across a full race those sprints add up to a large part of the total load. Add the confinement: the circuit runs through lanes, around a monument and through the Dombögen, where line choice and trust in the riders around you govern both position and safety.\n\nTraining follows from that. Repeated short, hard efforts of 10 to 20 seconds with incomplete recovery are the centrepiece, for instance in sets of 8 to 12 repetitions done several times over, because that is exactly the pattern the race asks for. Add threshold work so that the pace between accelerations does not feel like an effort in itself, plus long endurance rides underneath it all.\n\nTwo points are specific to this course. Practise cornering and braking points in a bunch, ideally in group racing or on a closed circuit, because corner speed saves more energy here than any gain in watts. And ride occasionally in darkness under artificial light, since this race is held late in the evening under floodlight, which changes depth perception and how you read the surface.",{"raceName":98,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":99,"intro":125,"description":128,"pacing":131,"training":134},"Rennrad Kriterium Damen (Elite/U23/Juniorinnen)",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":27,"totalDescentM":28,"netElevationM":29,"vertPerKm":30,"climbs":100,"remainingVertM":21,"gradientDistribution":101,"downsampledProfile":102,"trackPolyline":84},[],{"flatPct":33,"upPct":34,"downPct":33,"steepUpPct":21,"steepDownPct":21},[103,104,105,106,107,108,109,110,111,112,113,114,115,116,117,118,119,120,121,122,123,124],{"km":21,"elevM":37},{"km":39,"elevM":37},{"km":41,"elevM":42},{"km":44,"elevM":42},{"km":46,"elevM":47},{"km":49,"elevM":50},{"km":52,"elevM":50},{"km":54,"elevM":50},{"km":56,"elevM":50},{"km":58,"elevM":50},{"km":60,"elevM":47},{"km":62,"elevM":47},{"km":64,"elevM":47},{"km":66,"elevM":50},{"km":68,"elevM":69},{"km":71,"elevM":69},{"km":73,"elevM":50},{"km":75,"elevM":50},{"km":77,"elevM":47},{"km":79,"elevM":47},{"km":81,"elevM":47},{"km":83,"elevM":47},{"de":126,"en":127},"Das Damen-Kriterium beim Cyclodome Salzburg nutzt denselben Altstadtrundkurs von rund 800 Metern wie das Herrenrennen, wird aber früher am Abend gestartet. Enge Gassen, scharfe Ecken und kurze schnelle Geraden prägen die Runde. Die Rundenzahl setzt der Veranstalter, gefragt ist eine harte Belastung über eine feste Renndauer.","The women's criterium at the Cyclodome Salzburg uses the same roughly 800 metre old-town circuit as the men's race, but starts earlier in the evening. Narrow lanes, sharp corners and short fast straights define the lap. The organiser sets the lap count, so what is asked for is a hard effort over a fixed race duration.",{"de":129,"en":130},"Vom Residenzplatz aus geht es an der Alten Residenz vorbei, durch die Dombögen, um das Denkmal auf dem Domplatz und über den Kapitelplatz zurück. Gefahren wird gegen den Uhrzeigersinn auf vollständig gesperrter Strecke. Die Führung 2026 ist wegen der Bauarbeiten in der Hofstallgasse neu und laut Veranstalter mit rund 800 Metern etwas länger als die frühere Variante.\n\nAls Höhenprofil taugt der Kurs nicht. Alles liegt zwischen etwa 433 und 437 Metern über dem Meeresspiegel, es gibt keinen steilen Meter und keinen kategorisierten Anstieg. Die Analyse wertet allerdings nur gut ein Drittel der Runde als wirklich eben; der Rest neigt sich leicht in die eine oder andere Richtung, was auf einem Platzkurs den Rhythmus zusätzlich verändert.\n\nDas eigentliche Streckenprofil sind die Ecken. Zwischen den Plätzen und Gassen der Altstadt folgt eine scharfe Kurve auf die nächste, dazwischen liegen nur kurze Beschleunigungsstücke. Weil es sich um ein Einladungsrennen für Elite, U23 und Juniorinnen handelt, ist das Feld gleichmäßig stark und die Runde entsprechend eng besetzt.","From the Residenzplatz the lap passes the Alte Residenz, runs through the Dombögen, around the monument on the Domplatz and back across the Kapitelplatz. It is ridden counter-clockwise on a fully closed course. The 2026 routing is new because of the construction work in the Hofstallgasse and, at roughly 800 metres, slightly longer than the earlier variant according to the organiser.\n\nAs an elevation profile the circuit is worthless. Everything sits between about 433 and 437 metres above sea level, there is no steep metre and no categorised climb. The analysis does, however, read only a good third of the lap as genuinely level; the rest tilts slightly one way or the other, which on a course made of city squares changes the rhythm further.\n\nThe real profile is made of corners. Between the squares and lanes of the old town one sharp turn follows the next, with only short accelerating sections in between. Since this is an invitation race for elite, U23 and junior riders, the field is evenly matched and the lap correspondingly crowded.",{"de":132,"en":133},"Die Wattzahl, die zählt, ist nicht der Schnitt, sondern die Fähigkeit, ihn immer wieder kurz zu überschreiten. Auf einem Kurs mit dieser Kurvendichte besteht jede Runde aus Abbremsen, Antreten und einem kurzen Stück Erholung im Windschatten. Wer versucht, gleichmäßig zu fahren, fährt gegen die Struktur des Rennens.\n\nRennentscheidend sind die ersten Runden. Sie sortieren das Feld, und wer dabei nach hinten rutscht, zahlt danach in jeder Kurve nach, weil die Lücken vorn geschlossen und hinten nachgesprintet werden müssen. Verschaffe dir früh Position, auch wenn das mehr kostet, als es sich in dem Moment lohnt.\n\nDie Hauptfalle ist die Kurvengeschwindigkeit. Jeder Meter, den du zu früh bremst, muss anschließend mit einem Antritt zurückgeholt werden, und über eine volle Renndauer entscheidet genau diese Summe. Fahre die Ecken sauber und mit klarer Linie, statt Kraft in Sprints zu stecken, die eine bessere Kurvenfahrt gespart hätte. Denk daran, dass die Rundenzahl feststeht: Die Belastung endet nicht, wenn eine Distanzmarke erreicht ist, sondern wenn die letzte Runde gefahren ist.","The number that counts is not your average power but your ability to exceed it briefly, over and over. On a circuit with this corner density every lap is made of braking, accelerating and a short stretch of shelter. Trying to ride evenly means riding against the structure of the race.\n\nThe opening laps decide it. They sort the field, and drifting backwards there is paid for in every corner afterwards, because gaps at the front have to be closed and gaps at the back have to be sprinted shut. Take position early, even when it costs more than it seems worth at the time.\n\nThe main trap is corner speed. Every metre you brake too early has to be bought back with an acceleration, and over a full race that sum is what settles the result. Ride the corners cleanly and on a committed line rather than spending energy on sprints that better cornering would have saved. And keep in mind that the lap count is fixed: the effort ends when the last lap is ridden, not when a distance marker arrives.",{"de":135,"en":136},"Je nach ausgeschriebener Rundenzahl liegt die Renndauer bei etwa 40 bis 60 Minuten; auf dem früheren 1.000-Meter-Kurs waren für die Damen 39 Runden angesetzt. Der Belastungscharakter ist eine dichte Folge kurzer, harter Antritte mit unvollständiger Erholung dazwischen, überlagert von einem hohen Grundtempo, das im Feld gehalten werden muss.\n\nRennentscheidend ist das Zusammenspiel aus Kurventechnik und Wiederholbarkeit. Auf einem 800-Meter-Kurs mit mehreren scharfen Ecken pro Runde fällt über die gesamte Renndauer eine dreistellige Zahl an Beschleunigungen an. Wer sie sauber und aus dem Sitzen heraus fährt, hat am Ende die Reserven, die andere in den ersten zwanzig Minuten verbraucht haben.\n\nDie Trainingsschwerpunkte ergeben sich unmittelbar. Kurze Intervalle über 15 bis 30 Sekunden mit knappen Pausen, in Serien gefahren, bilden das Kernstück, ergänzt um Arbeit an der Schwelle, damit das Tempo zwischen den Antritten nicht selbst zur Belastung wird. Darunter gehört eine solide Grundlagenausdauer, sonst fehlt die Erholungsfähigkeit zwischen den Serien und in den kurzen Windschattenphasen des Rennens.\n\nZwei Punkte sind kursspezifisch. Trainiere Kurvenfahren mit Bremspunkten und Linien im Verband, nicht allein, weil im Rennen die Fahrerin vor dir bestimmt, wo du bremsen kannst. Und übe Antritte aus geringer Geschwindigkeit im Sitzen, denn auf engen Plätzen ist ein Wiegetritt im dichten Feld oft weder möglich noch sinnvoll.","Depending on the lap count announced, the race lasts roughly 40 to 60 minutes; on the earlier 1,000 metre circuit the women's race was scheduled over 39 laps. The demand is a dense sequence of short, hard accelerations with incomplete recovery between them, laid over a high base speed that has to be held inside the bunch.\n\nWhat decides it is the interplay of cornering and repeatability. On an 800 metre circuit with several sharp corners per lap, a full race adds up to a three-figure number of accelerations. Riding them cleanly and seated leaves you with the reserves that others have spent in the first twenty minutes.\n\nThe training emphases follow immediately. Short intervals of 15 to 30 seconds with brief recoveries, ridden in sets, are the centrepiece, complemented by threshold work so the speed between accelerations does not become an effort in itself. Underneath that belongs solid aerobic endurance, without which the recovery between sets is missing.\n\nTwo points are course-specific. Train cornering with braking points and lines in a group rather than alone, because in the race the rider ahead of you determines where you can brake. And practise accelerating from low speed while seated, since in tight squares and a dense field getting out of the saddle is often neither possible nor useful.",{"raceName":138,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":139,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":140,"elevationGainInMeters":141,"format":142,"profile":143,"intro":166,"description":169,"pacing":172,"training":175},"Int. MTB Eliminator Night Race","2026-09-10",700,5,"FIXED_DISTANCE",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":21,"totalDescentM":144,"netElevationM":29,"vertPerKm":64,"climbs":145,"remainingVertM":21,"gradientDistribution":146,"downsampledProfile":149,"trackPolyline":165},2,[],{"flatPct":147,"upPct":21,"downPct":148,"steepUpPct":21,"steepDownPct":21},78.6,21.4,[150,151,152,153,154,155,156,157,158,159,160,161,162,163,164],{"km":21,"elevM":47},{"km":39,"elevM":47},{"km":41,"elevM":47},{"km":44,"elevM":47},{"km":46,"elevM":47},{"km":49,"elevM":47},{"km":52,"elevM":47},{"km":54,"elevM":47},{"km":56,"elevM":47},{"km":58,"elevM":50},{"km":60,"elevM":50},{"km":62,"elevM":50},{"km":64,"elevM":50},{"km":66,"elevM":69},{"km":68,"elevM":50},"irvbHgdsnATcBs@l@LjA]rAy@c@Qb@xC\\_@gC",{"de":167,"en":168},"Der Int. MTB Eliminator Night Race beim Cyclodome Salzburg ist ein K.-o.-Rennen auf einem eigens gebauten 700-Meter-Kurs rund um den Dom, gefahren nach Einbruch der Dunkelheit unter Flutlicht. Vier Fahrerinnen und Fahrer pro Heat, Bermen, Sprünge und Rampen: Hier entscheiden Startsprint und Fahrtechnik, nicht Ausdauer.","The Int. MTB Eliminator Night Race at the Cyclodome Salzburg is a knockout event on a purpose-built 700 metre course around the cathedral, ridden after dark under floodlight. Four riders per heat, with berms, jumps and ramps: this is decided by the start sprint and by handling, not by endurance.",{"de":170,"en":171},"Der Kurs ist eine gebaute Strecke mitten in der Altstadt, keine bestehende Straße. Vom Start und Ziel bei der Residenz führt er als Schikane hinauf über den Residenzplatz, in einem Bogen hinunter um die Mariensäule am Domplatz und über eine enge Kehre zurück zum Ausgangspunkt. Auf engem Raum entsteht so eine S-förmige Schleife mit ständig wechselnder Richtung.\n\nEin klassisches Höhenprofil hat diese Strecke nicht. Der Untergrund liegt durchgehend um 433 bis 435 Meter über dem Meeresspiegel, und in der Draufsicht findet sich kein nennenswerter Anstieg. Das Relief ist gebaut statt gewachsen: Bermen, Sprünge und Rampen erzeugen das Auf und Ab, das eine Streckenzeichnung von oben gar nicht abbilden kann.\n\nGefahren wird im K.-o.-System mit vier Startenden pro Lauf. Die Qualifikation geht über eine Runde des 700-Meter-Kurses, Viertelfinale, Halbfinale und Finale über zwei Runden. Wer weiterkommt, fährt an einem Abend also mehrfach, immer gegen ein Feld, das mit jeder Runde stärker wird. Das Rennen ist ein Elitewettbewerb, die Meldung erfordert eine UCI-ID.","The course is built, not borrowed: a purpose-made line through the middle of the old town rather than an existing street. From the start and finish near the Residenz it climbs in a chicane across the Residenzplatz, curves back down around the Mariensäule on the Domplatz and returns through a tight hairpin to the start. In a very small space that makes an S-shaped loop with constantly changing direction.\n\nA conventional elevation profile does not exist here. The ground stays around 433 to 435 metres above sea level and a top-down view of the line shows no meaningful climb. The relief is constructed rather than natural: berms, jumps and ramps create the ups and downs that a flat drawing of the course cannot show at all.\n\nRacing is by knockout with four riders per heat. Qualifying covers one lap of the 700 metre course, while the quarterfinals, semifinals and final are ridden over two. Progressing therefore means racing several times in one evening, each round against a stronger field. This is an elite competition and entry requires a UCI ID.",{"de":173,"en":174},"Einteilen gibt es hier nicht. Ein Heat dauert deutlich unter fünf Minuten, und wer nicht unter den ersten beiden ist, fährt an diesem Abend nicht weiter. Die Aufgabe lautet deshalb: von Beginn an voll, aber technisch kontrolliert.\n\nEntschieden wird der Lauf am Start und in der ersten Kurve. Auf einem 700-Meter-Kurs mit Kehren, Bermen und Rampen ist Überholen teuer, und wer als Vierter in die erste Engstelle fährt, muss anschließend jede Sekunde wieder zurückgewinnen. Der Startsprint und die Linienwahl in die erste Richtungsänderung hinein sind wichtiger als alles, was danach an Leistung anliegt.\n\nDie Falle ist die Abfolge der Läufe. Qualifikation, Viertelfinale, Halbfinale und Finale liegen an einem Abend hintereinander, und ein zu hektisch gefahrener früher Heat kostet Substanz für die späteren Runden. Fahre die Qualifikation sauber statt maximal riskant, und plane zwischen den Läufen aktives Ausfahren, Trinken und ein kurzes Wiederholen der Schlüsselstellen ein, die unter Flutlicht anders aussehen als bei Tageslicht.","There is nothing to ration here. A heat lasts well under five minutes, and anyone outside the top two is finished for the evening. The task is therefore simple: full gas from the gun, but technically controlled.\n\nThe heat is decided at the start and in the first corner. On a 700 metre course with hairpins, berms and ramps, overtaking is expensive, and entering the first narrow point in fourth means clawing back every second afterwards. The start sprint and the line into the first change of direction matter more than any power number that follows.\n\nThe trap is the sequence of rounds. Qualifying, quarterfinal, semifinal and final all fall on the same evening, and a frantically ridden early heat costs substance for the later ones. Ride qualifying cleanly rather than at maximum risk, and plan for active spinning, drinking and a short mental rehearsal of the key sections between rounds, because those sections look different under floodlight than they do in daylight.",{"de":176,"en":177},"Ein einzelner Lauf dauert je nach Rundenzahl etwa eine bis vier Minuten. Über den Abend summiert sich das für Finalteilnehmende auf mehrere solcher Läufe mit ungleich langen Pausen dazwischen. Der Belastungscharakter ist damit hochintensiv und intermittierend: maximale Antritte, kurze Erholungen, dazu eine ständige technische Aufgabe.\n\nRennentscheidend sind drei Dinge. Der Startsprint, weil die Reihenfolge in der ersten Engstelle über den weiteren Verlauf des Heats bestimmt. Die Fahrtechnik an Bermen, Sprüngen und Rampen, weil auf so kurzer Strecke jeder saubere Sprung Zeit bringt, die über Leistung nicht mehr aufzuholen ist. Und die Wiederholbarkeit über mehrere Läufe an einem Abend.\n\nDie Trainingsschwerpunkte folgen daraus. Maximale Sprints aus dem Stand und aus geringer Geschwindigkeit über 10 bis 20 Sekunden gehören ins Zentrum, ergänzt durch Intervalle von 60 bis 120 Sekunden in Renndichte, mehrfach mit kurzen Pausen wiederholt, damit auch der vierte Lauf des Abends noch trägt.\n\nDazu kommt der technische Teil, der bei diesem Format nicht optional ist. Übe Sprünge, Anlieger und enge Kehren so lange, bis sie ohne Nachdenken sitzen, und fahre Trainingseinheiten gezielt am Abend mit Licht, weil das Rennen im Dunkeln stattfindet und sich Tiefenwahrnehmung und Bremspunkte dabei verschieben. Wer die Möglichkeit hat, sollte außerdem Starts gegen Gegner üben, denn allein trainierte Antritte bilden das Gedränge in die erste Kurve nicht ab.","A single heat lasts roughly one to four minutes depending on the number of laps. Over the evening that adds up, for anyone reaching the final, to several such runs with unevenly spaced breaks between them. The demand is therefore highly intense and intermittent: maximal accelerations, short recoveries, and a constant technical task on top.\n\nThree things decide it. The start sprint, because the order at the first narrow point shapes the rest of the heat. Handling on berms, jumps and ramps, because over such a short course every clean jump buys time that power alone can no longer recover. And repeatability across several heats in one evening.\n\nTraining follows from that. Maximal sprints from a standstill and from low speed over 10 to 20 seconds belong at the centre, complemented by 60 to 120 second intervals at race density, repeated several times with short recoveries, so that the fourth run of the evening still holds up.\n\nThen comes the technical part, which in this format is not optional. Practise jumps, berms and tight hairpins until they need no thought, and put sessions deliberately into the evening under lights, because the race is held in the dark and both depth perception and braking points shift. If you can, practise starts against opponents as well, since accelerations rehearsed alone do not reproduce the scramble into the first corner.",[179],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[181,190,199,208,216,225],{"slug":182,"eventName":183,"proseName":184,"city":186,"country":8,"eventType":14,"eventDate":187,"distanceInMeters":188,"elevationGainInMeters":189,"classification":25},"king-of-the-lake","ASVÖ King of the Lake",{"de":185,"en":185},"King of the Lake","Schörfling am Attersee","2026-09-26T00:00:00.000Z",47200,280,{"slug":191,"eventName":192,"proseName":193,"city":194,"country":8,"eventType":14,"eventDate":195,"distanceInMeters":196,"elevationGainInMeters":197,"classification":198},"eddy-merckx-classic-radmarathon","Eddy Merckx Classic Radmarathon",{"de":192,"en":192},"Fuschl am See","2026-07-12T00:00:00.000Z",169000,2609,"ROLLING",{"slug":200,"eventName":201,"proseName":202,"city":204,"country":8,"eventType":14,"eventDate":205,"distanceInMeters":206,"elevationGainInMeters":207,"classification":198},"rad-am-salzburgring","RAD am SALZBURG RING 2026",{"de":203,"en":203},"RAD am Salzburgring","Plainfeld","2026-08-02T00:00:00.000Z",12800,154,{"slug":209,"eventName":210,"proseName":211,"city":212,"country":8,"eventType":14,"eventDate":213,"distanceInMeters":214,"elevationGainInMeters":215,"classification":198},"the-grip-pinzgau","The Grip Pinzgau",{"de":210,"en":210},"Saalfelden am Steinernen Meer","2026-08-15T00:00:00.000Z",30000,475,{"slug":217,"eventName":218,"proseName":219,"city":220,"country":8,"eventType":14,"eventDate":221,"distanceInMeters":222,"elevationGainInMeters":223,"classification":224},"cfk-mountainman-hongarbergrennen","CFK MountainMan/GIRL Hongarbergrennen",{"de":218,"en":218},"Aurach am Hongar","2026-08-20T00:00:00.000Z",3200,320,"MOUNTAINOUS",{"slug":226,"eventName":227,"proseName":228,"city":7,"country":8,"eventType":14,"eventDate":230,"distanceInMeters":231,"elevationGainInMeters":232,"classification":224},"city-hill-climb-salzburg","City Hill Climb Salzburg 2026",{"de":229,"en":229},"City Hill Climb Salzburg","2026-09-12T00:00:00.000Z",900,120,1787239403357]