[{"data":1,"prerenderedAt":768},["ShallowReactive",2],{"race-cyclosportive-du-valais":3,"race-related-cyclosportive-du-valais":717},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":715},"cyclosportive-du-valais",[],"Cyclosportive du Valais","Sion","Switzerland","2026-08-01T00:00:00.000Z","2026-08-17T20:26:03.986Z","https://cyclosportive-valais.ch/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,196,384,552],{"raceName":16,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":184,"description":187,"pacing":190,"training":193},"Rando (39 km)","STANDARD",null,"2026-08-01",39000,480,"FIXED_DISTANCE",{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":26,"totalDescentM":26,"netElevationM":27,"vertPerKm":28,"climbs":29,"remainingVertM":27,"gradientDistribution":66,"downsampledProfile":72,"trackPolyline":183},"ROLLING","loop",584,0,15.1,[30,38,45,52,59],{"startKm":31,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":37},0.8,1.73,7.7,14.6,134,13356,"4",{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":44,"category":37},11.4,2.17,6.9,10.8,151,15114,{"startKm":46,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":18},17.43,0.73,10,17.4,72,7249,{"startKm":53,"lengthKm":54,"avgGradientPct":55,"maxGradientPct":56,"elevGainM":57,"score":58,"category":18},35.9,0.38,3.2,4.9,12,1208,{"startKm":60,"lengthKm":61,"avgGradientPct":62,"maxGradientPct":63,"elevGainM":64,"score":65,"category":18},38.05,0.65,3.6,8,24,2356,{"flatPct":67,"upPct":68,"downPct":69,"steepUpPct":70,"steepDownPct":71},43.7,21.2,23.1,6.2,5.9,[73,75,78,81,84,87,90,93,96,99,102,105,108,111,114,117,120,122,125,128,131,134,137,140,143,146,149,151,154,157,159,161,163,166,169,172,174,176,179,181],{"km":27,"elevM":74},514,{"km":76,"elevM":77},1,541,{"km":79,"elevM":80},2,635,{"km":82,"elevM":83},2.98,645,{"km":85,"elevM":86},3.98,632,{"km":88,"elevM":89},4.97,558,{"km":91,"elevM":92},5.98,509,{"km":94,"elevM":95},6.98,500,{"km":97,"elevM":98},7.98,492,{"km":100,"elevM":101},8.95,488,{"km":103,"elevM":104},9.95,493,{"km":106,"elevM":107},10.95,490,{"km":109,"elevM":110},11.95,508,{"km":112,"elevM":113},12.95,585,{"km":115,"elevM":116},13.93,627,{"km":118,"elevM":119},14.93,571,{"km":121,"elevM":104},15.93,{"km":123,"elevM":124},16.93,477,{"km":126,"elevM":127},17.93,530,{"km":129,"elevM":130},18.93,516,{"km":132,"elevM":133},19.9,465,{"km":135,"elevM":136},20.9,466,{"km":138,"elevM":139},21.9,469,{"km":141,"elevM":142},22.9,472,{"km":144,"elevM":145},23.9,471,{"km":147,"elevM":148},24.9,475,{"km":150,"elevM":142},25.88,{"km":152,"elevM":153},26.88,473,{"km":155,"elevM":156},27.88,474,{"km":158,"elevM":124},28.88,{"km":160,"elevM":124},29.88,{"km":162,"elevM":124},30.85,{"km":164,"elevM":165},31.85,479,{"km":167,"elevM":168},32.85,482,{"km":170,"elevM":171},33.85,485,{"km":173,"elevM":171},34.85,{"km":175,"elevM":107},35.85,{"km":177,"elevM":178},36.83,496,{"km":180,"elevM":107},37.83,{"km":182,"elevM":74},38.83,"aqdyGcv|k@PfA_Bp@qGMwEd@gIw@vB~LyC`@mFy@cExAk@lAJhB|DvMnA`H`BxLd@lJjFf\\Z`a@lAhPGtGoBh@aAzAnAjKYfF{BvBqA|H}A~Af@pBAjN`@dB_@|AMpGRzBdD~IElQRALwBtAgCzCoAeAfBBbD`AfIhBhDh@nDE~CiA`A~GdGdExNHjEzBpGxDtXPrM|B|K@xCbAlF^zFz@zBTnCo@`HdBdE|AlI@~IlAvUrCr@vCAInPd@lJUvK|@dIxMj]~EvJjCvIxDhGhFjQ`CvE|O`TlDpCnNVtPpF~BhB~AdCvEdPhGxKnDpOhBnUxF`^I|Jx@zJT`Q{Bj]b@lEzP~KdCt@bCrEhGrPfFpBtCxB~GnGrElHfEhMnL~UrIjGhHlBbGxExB|CzJ`TbM|MfFdMhLjTF^yGfI_BhD`C~DnBdJbHxKvAh@rA_@bE~I~A`CdClAhD|DrBbF`CaCkAeEbCi@~@iA|BtGpGrGh@GNo@hOaAlEmBFq@mMgk@wAaEwBsCuc@_`@iEqOnAmA}G}L_FuNwAcJk@gJsByoARcLjBiE@kB|BsJ{Aw@BmFaAwC`AvCClFw@a@ZgBUkCwE_LkHiIkBoDeEeUiTgm@^_@c@gA~KsKoBcNuCaMcJeUgO_TkMwVym@ioBqA{GuJsfAcCyM_CiIkGcRgDqHmTma@eBuAAkAsCqGkBkH_AwJnEg@q@md@jB_j@i@_QeHka@aQkk@gR}{@_DyGgAaEkIsa@aYqeA{BoEgDuD_BDe@xAeDbCaC~AoBXGpDiCjJUvEv@dIQpC}IfJoD|Fu@Vv@dE",{"de":185,"en":186},"Die Rando ist der kürzeste Kurs der Cyclosportive du Valais, aber kein Einrollen. Schon nach 800 Metern beginnt ein Anstieg von 1,7 Kilometern mit fast acht Prozent, und der zweite folgt bei Kilometer 11. Wer die 39 Kilometer als leichte Runde einplant, unterschätzt die Steilheit der Walliser Hänge.","The Rando is the shortest course at the Cyclosportive du Valais, but it is no warm-up. A 1.7 kilometre climb at nearly eight percent starts after 800 metres, and the second arrives at kilometre 11. Reading 39 kilometres as an easy loop underestimates how steep the Valais hillsides are.",{"de":188,"en":189},"Der Kurs startet in Sion auf gut 500 Metern Höhe und ist als Schleife angelegt, die zweimal aus dem Rhonetal heraus und wieder hinein führt. Der erste Anstieg beginnt fast unmittelbar nach dem Start: 1,7 Kilometer mit 7,7 Prozent im Schnitt und Rampen bis 14,6 Prozent, die dich in wenigen Minuten gut 130 Höhenmeter nach oben bringen.\n\nNach einer langen Abfahrt zurück ins Tal folgt bei Kilometer 11,4 der zweite lange Anstieg über 2,2 Kilometer mit knapp sieben Prozent. Direkt danach, bei Kilometer 17,4, kommt der steilste Abschnitt der Runde: 730 Meter mit zehn Prozent im Schnitt und 17,4 Prozent in der Spitze.\n\nDer Rest der Strecke ist Talboden mit zwei kurzen Wellen am Ende. Gut 43 Prozent der Runde sind flach, aber jeweils rund sechs Prozent liegen im steilen Auf- und Abfahrtsbereich, was für einen Kurs dieser Länge viel ist. In Summe knapp 500 Höhenmeter auf 39 Kilometern, der Kurs ist blau ausgeschildert.","The course starts in Sion at a good 500 metres and forms a loop that climbs out of the Rhône valley and drops back into it twice. The first climb begins almost immediately after the start: 1.7 kilometres averaging 7.7 percent with ramps to 14.6 percent, gaining a good 130 metres in a matter of minutes.\n\nAfter a long descent back to the valley floor, the second sustained climb arrives at kilometre 11.4, running 2.2 kilometres at close to seven percent. Straight after it, at kilometre 17.4, comes the steepest section of the loop: 730 metres averaging ten percent and touching 17.4 percent.\n\nThe remainder is valley floor with two short rises near the end. A good 43 percent of the loop is flat, but around six percent each sits in the steep climbing and steep descending bands, which is a lot for a course this short. Just under 500 metres of climbing across 39 kilometres, waymarked in blue.",{"de":191,"en":192},"Der Start ist die kritischste Stelle des ganzen Kurses. Ein 1,7-Kilometer-Anstieg mit fast acht Prozent nach 800 Metern trifft dich mit kalten Beinen und im Feld, das noch dicht beieinander fährt. Fahre ihn deutlich unter dem, was in diesem Moment möglich wäre, sonst bezahlst du es an den beiden folgenden Anstiegen.\n\nEntschieden wird die Runde am Doppelpack aus Kilometer 11,4 und Kilometer 17,4. Der erste ist lang und gleichmäßig und lässt sich in einem stabilen Rhythmus fahren, der zweite ist kurz und steil und verlangt eine bewusste Entscheidung: entweder du gehst kurz über die Schwelle und akzeptierst mehrere Minuten Erholung, oder du bleibst darunter und verlierst Zeit, aber keine Substanz.\n\nDie zweite Falle liegt in den Abfahrten. Ein knappes Zehntel der Strecke ist steil abfallend, teilweise mit engen Kehren. Wer hier zu spät bremst und die Kurve mit dem Antritt korrigiert, verbrennt genau die Reserven, die für die letzten flachen Kilometer fehlen.","The start is the most critical point on the whole course. A 1.7 kilometre climb at nearly eight percent after 800 metres catches you with cold legs in a field that is still tightly packed. Ride it well below what feels possible in that moment, or you will pay for it on the two climbs that follow.\n\nThe loop is decided by the pairing at kilometres 11.4 and 17.4. The first is long and even and can be ridden in a stable rhythm; the second is short and steep and forces a deliberate choice: go briefly over threshold and accept several minutes of recovery, or stay under it and lose time but not substance.\n\nThe second trap is in the descents. Close to a tenth of the route drops steeply, some of it through tight hairpins. Brake late and correct the corner with an acceleration and you burn exactly the reserves the closing flat kilometres will ask for.",{"de":194,"en":195},"Für die Rando sind je nach Leistungsniveau etwa 1:30 bis 2:15 Stunden realistisch. Der Belastungscharakter ist trotz der kurzen Distanz ausgesprochen wechselhaft: drei klar abgegrenzte Anstiege mit jeweils mehreren Minuten über oder nahe der Schwelle, dazwischen längere Abfahrten und Talpassagen.\n\nRennentscheidend ist die Kombination aus dem Startanstieg mit kalten Beinen und der steilen Rampe bei Kilometer 17,4. Beide verlangen, dass du kurzfristig deutlich über deine Dauerleistung gehst und trotzdem danach wieder in einen Rhythmus findest.\n\nSetze im Training auf Bergintervalle von fünf bis zwölf Minuten am Stück, gefahren an einer Steigung um sieben bis acht Prozent. Ergänze sie um kurze, sehr steile Blöcke von ein bis zwei Minuten mit über zehn Prozent, weil solche Rampen im Wallis eine andere Muskulatur verlangen als gleichmäßige Pässe.\n\nDazu gehört Fahrtechnik: Abfahrten mit Kehren regelmäßig fahren, bevorzugt auf bekannten Straßen, damit die Linienwahl im Rennen keine Kraft kostet. Und mindestens zwei bis drei Einheiten, in denen du direkt nach dem Aufwärmen in eine harte Bergbelastung gehst, um den Rennstart zu simulieren.","Expect roughly 1:30 to 2:15 for the Rando depending on your level. Despite the short distance the demand is markedly variable: three clearly separated climbs each asking for several minutes at or above threshold, with longer descents and valley sections between them.\n\nThe race turns on the combination of the opening climb on cold legs and the steep ramp at kilometre 17.4. Both require you to go well over your sustainable output briefly and still find a rhythm afterwards.\n\nBuild training around hill intervals of five to twelve minutes on a gradient of seven to eight percent. Add short, very steep blocks of one to two minutes above ten percent, because Valais ramps of that kind recruit differently from an even alpine pass.\n\nInclude descending skills: ride hairpin descents regularly, ideally on roads you know, so line choice costs nothing on race day. And do at least two or three sessions where you go into a hard climbing effort straight after the warm-up, to rehearse the start.",{"raceName":197,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":198,"elevationGainInMeters":199,"format":22,"profile":200,"intro":372,"description":375,"pacing":378,"training":381},"Petit parcours (70 km)",70000,1070,{"classification":201,"routeShape":25,"totalAscentM":202,"totalDescentM":203,"netElevationM":204,"vertPerKm":205,"climbs":206,"remainingVertM":27,"gradientDistribution":256,"downsampledProfile":262,"trackPolyline":371},"MOUNTAINOUS",1360,1362,-2,19.3,[207,213,221,228,234,240,244,250],{"startKm":208,"lengthKm":209,"avgGradientPct":210,"maxGradientPct":211,"elevGainM":57,"score":212,"category":18},2.85,0.33,3.7,5.2,1204,{"startKm":214,"lengthKm":215,"avgGradientPct":216,"maxGradientPct":217,"elevGainM":218,"score":219,"category":220},11.35,8.4,7.6,21.5,641,64101,"1",{"startKm":222,"lengthKm":223,"avgGradientPct":224,"maxGradientPct":225,"elevGainM":226,"score":227,"category":18},24.53,0.83,3.3,10.7,27,2711,{"startKm":229,"lengthKm":209,"avgGradientPct":230,"maxGradientPct":231,"elevGainM":232,"score":233,"category":18},25.68,5.6,9.2,18,1823,{"startKm":235,"lengthKm":236,"avgGradientPct":237,"maxGradientPct":238,"elevGainM":43,"score":239,"category":37},43.68,2.15,7,10.6,15069,{"startKm":241,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":242,"elevGainM":50,"score":243,"category":18},49.7,17.5,7235,{"startKm":245,"lengthKm":246,"avgGradientPct":247,"maxGradientPct":56,"elevGainM":248,"score":249,"category":18},67.83,0.4,3.1,13,1253,{"startKm":251,"lengthKm":252,"avgGradientPct":62,"maxGradientPct":253,"elevGainM":254,"score":255,"category":18},69.97,0.63,8.1,22,2247,{"flatPct":257,"upPct":258,"downPct":259,"steepUpPct":260,"steepDownPct":261},33.1,23.4,26.9,8.7,7.8,[263,264,266,269,271,274,277,280,283,286,289,292,295,298,301,304,307,310,313,316,319,322,325,328,331,333,336,339,341,344,346,348,351,353,355,357,360,363,366,369],{"km":27,"elevM":74},{"km":265,"elevM":104},1.8,{"km":267,"elevM":268},3.63,512,{"km":270,"elevM":95},5.43,{"km":272,"elevM":273},7.25,502,{"km":275,"elevM":276},9.05,501,{"km":278,"elevM":279},10.85,504,{"km":281,"elevM":282},12.68,608,{"km":284,"elevM":285},14.48,752,{"km":287,"elevM":288},16.3,903,{"km":290,"elevM":291},18.1,1044,{"km":293,"elevM":294},19.93,1142,{"km":296,"elevM":297},21.73,1042,{"km":299,"elevM":300},23.53,905,{"km":302,"elevM":303},25.35,959,{"km":305,"elevM":306},27.15,979,{"km":308,"elevM":309},28.98,897,{"km":311,"elevM":312},30.78,860,{"km":314,"elevM":315},32.58,816,{"km":317,"elevM":318},34.4,764,{"km":320,"elevM":321},36.2,660,{"km":323,"elevM":324},38.03,513,{"km":326,"elevM":327},39.83,503,{"km":329,"elevM":330},41.63,486,{"km":332,"elevM":171},43.45,{"km":334,"elevM":335},45.25,587,{"km":337,"elevM":338},47.08,583,{"km":340,"elevM":156},48.88,{"km":342,"elevM":343},50.68,548,{"km":345,"elevM":133},52.5,{"km":347,"elevM":139},54.3,{"km":349,"elevM":350},56.13,470,{"km":352,"elevM":153},57.93,{"km":354,"elevM":148},59.75,{"km":356,"elevM":124},61.55,{"km":358,"elevM":359},63.35,478,{"km":361,"elevM":362},65.18,483,{"km":364,"elevM":365},66.97,487,{"km":367,"elevM":368},68.8,495,{"km":370,"elevM":268},70.6,"mqdyGkx|k@\\nCi@b@gI?`G}EfG{JlIeI`@sDs@yFD_DlEcSWaFh@}\\lCud@jCaRS}VoBuX_EuTiCyJm@eGoGkK}PsLeIaUeLdI}@c@}@yY_DkUqA_SqEmRyFaIqC{KgDqIwFiVaIgTo@sEy@kTqD{SwAiCcJmJ}E_JgMiQwCoFyAwEqA{IeHuw@uGsa@oInDyKvL{e@vWMqD_@Ff@jJhDlGl@bDsB}DUTxA~Cd@jDfBzC[R{IcLi@^BrC[p@uHgAj@dCtEbJGd@aJuJeCgE{@aEoCcBoAyEwC_CnBtDg@rGz@hKnAxGhBxD~CdCzDrKh@xObAlG`B`EIb@_MwOjC|LSXcCeGsEcE{BkHgCaFmAqF}B}D_F}BkEiFmHsM}@qDWHHlA`AjFxA|Df@bIvAxHfHbMjA`EyBaBeFcBiNyR{DeJSh@VdFsEr@}@kKe@K_@hIb@lFEnGvAjKLdFOj@wBiB_@}AErBn@|Bm@`Wn@hB~@b@pA]tA}A`@bA{CdE}FdAyFuEuAIyAhA_AjFgA`AmIiC_DM{AbBqCTuGlIoDFGlH^vA|BVlE}Fd@b@q@lAc@bDqBz@o@xHcCpCwDMsBfBgCEkDyAeDDsEnAmBjCYzDrBlCUjEbFhGnApFhC`BrEhAH|@cBvBT~@nAl@pDBxCjBbBxBrBd@nAhEhGxHbDkBtB~@bE~DtNhT~GnGfEjRX|DfE^v@v@rErLA`A`BrBjDlJrAfKjAfCV~CpBbD~IfH|Cg@fE`@hE]fApAlDvJlD{AbADzKpRpBdB|@~BpJnJv@bFxDxJ~BrOJbIcAvCeA|@i@hH~EbVHzGv@~Gg@`OkAbGu@`LoA|@qC_@_E~CO|@bFAl@l@n@fDnDCdBhApEbJlB|AhEfHfFzLlIdH`FfJjBdAnAvBjAhCxAnIb@jMjGnU@nDl@dEjDmA^XhAtFlFc@vEx@xBu@xCvD|IoBzABl@p@j@nE`Bv`@`BtJdDlKBjBhBpEfDrMd@`GKdGdAbH~JdXz@tFlEfGpCtGTbBGrPRALwBtAgCzCoAeAfBBbD`AfIhBhDh@nDE~CiA`A~GdGdExNHjEzBpGxDtXPrM|B|K@xCbAlF^zFz@zBTnCo@`HdBdE|AlI@~IlAvUrCr@vCAInPd@lJUvKz@`IzMn]~EvJjCvIxDhGhFjQ`CvE|O`TlDpCnNVtPpF~BhB~AdCvEdPhGxKnDpOhBnUxF`^I|Jx@zJT`QyBp\\VtExEzDpNjHbCrEhGrPfFpBtCxB~GnGrElHfEhMnL~UrIjGhHlBbGxExB|CzJ`TbM|MfFdMhLjTF^yGfI_BhD`C~DnBdJbHxKvAh@rA_@bE~I~A`CdClAhD|DrBbF`CaCkAeEbCi@~@iA|BtGpGrGh@GNo@hOaAlEmBFq@mMgk@wAaEwBsCuc@_`@iEqOnAmA}G}L_FuNwAcJk@gJsByoARcLjBiE@kB|BsJsCyAZgBMsB_FwLkHiIkBoDeEeUiTgm@^_@c@gA~KsKoBcNuCaMcJeUgO_TkMwVym@ioBqA{GuJsfAcCyM_CiIkGcRgDqHoU_c@cAc@AkAsCqGkBkH_AwJnEg@q@md@jB_j@i@_QeHka@aQkk@gR}{@eEwJmJwd@a[oiAkFkGaBL[tAgHbFkBRKvDiCjJUvEv@dIQpC}IfJkBbD",{"de":373,"en":374},"Das Petit parcours der Cyclosportive du Valais wird von einem einzigen Anstieg bestimmt: 8,4 Kilometer mit 7,6 Prozent ab Kilometer 11, die mehr als die Hälfte des gesamten Höhenunterschieds ausmachen. Alles davor ist Anlauf, alles danach ist Verwaltung.","The Petit parcours at the Cyclosportive du Valais is defined by one climb: 8.4 kilometres at 7.6 percent from kilometre 11, carrying more than half of the day's total climbing. Everything before it is the approach, everything after it is damage control.",{"de":376,"en":377},"Der Kurs startet in Sion und rollt die ersten elf Kilometer weitgehend im Rhonetal, unterbrochen nur von einer kurzen Welle bei Kilometer 2,8. Dann beginnt der Hauptanstieg: 8,4 Kilometer mit 7,6 Prozent im Schnitt, über 640 Höhenmeter am Stück und Rampen bis 21,5 Prozent.\n\nNach der langen Abfahrt zurück ins Tal folgen zwei kürzere, aber ernst zu nehmende Anstiege. Bei Kilometer 43,7 warten 2,2 Kilometer mit sieben Prozent, bei Kilometer 49,7 folgen 730 Meter mit zehn Prozent im Schnitt und 17,5 Prozent in der Spitze, also die steilste Passage des Tages.\n\nDie letzten zwanzig Kilometer verlaufen überwiegend im Tal zurück nach Sion, mit zwei flachen Wellen kurz vor dem Ziel. In Summe rund 1100 Höhenmeter auf 70 Kilometern, ausgeschildert in Rosa.","The course starts in Sion and rolls the first eleven kilometres largely along the Rhône valley, broken only by a short rise at kilometre 2.8. Then the main climb begins: 8.4 kilometres averaging 7.6 percent, over 640 metres of unbroken ascent with ramps to 21.5 percent.\n\nAfter the long descent back to the valley two shorter but serious climbs follow. Kilometre 43.7 brings 2.2 kilometres at seven percent, and kilometre 49.7 delivers 730 metres averaging ten percent and touching 17.5 percent, the steepest stretch of the day.\n\nThe closing twenty kilometres run mostly along the valley back to Sion with two flat rises before the finish. Around 1100 metres of climbing across 70 kilometres, waymarked in pink.",{"de":379,"en":380},"Die elf Kilometer bis zum Fuß des Hauptanstiegs verleiten dazu, in einer schnellen Gruppe mitzufahren. Das kostet auf flachem Terrain wenig Zeit, aber viel Substanz, wenn du gleich darauf 45 bis 70 Minuten am Berg brauchst.\n\nDer Anstieg ab Kilometer 11,4 entscheidet das Rennen, weil er lang genug ist, um jeden Fehler davor sichtbar zu machen. Fahre ihn in einer Intensität, die du auch am Ende noch halten könntest, und nutze die flacheren Zwischenstücke nicht zum Nachlegen, sondern zum Durchatmen. Die Rampen bis 21,5 Prozent verlangen eine Übersetzung, die niedrige Trittfrequenzen vermeidet.\n\nDie eigentliche Falle liegt jedoch bei Kilometer 49,7. Nach 50 Kilometern und dem langen Anstieg trifft dich eine 730-Meter-Rampe mit zehn Prozent auf müde Beine. Wer hier krampft, verliert die restlichen zwanzig flachen Kilometer als Zeitfahren gegen sich selbst.","The eleven kilometres to the foot of the main climb invite you to sit in a fast group. On flat ground that costs little time but a lot of substance when 45 to 70 minutes of climbing follow immediately.\n\nThe climb from kilometre 11.4 decides the race because it is long enough to expose every earlier mistake. Ride it at an intensity you could still hold at the top, and treat the shallower interludes as breathing space rather than a chance to push. The ramps to 21.5 percent call for gearing that keeps you out of very low cadences.\n\nThe real trap, though, sits at kilometre 49.7. After 50 kilometres and the long climb, a 730 metre ramp at ten percent lands on tired legs. Cramp there and the remaining twenty flat kilometres become a time trial against yourself.",{"de":382,"en":383},"Rechne mit etwa 2:45 bis 4:00 Stunden. Der Belastungscharakter ist zweigeteilt: ein langer, gleichmäßiger Schwellenblock am Hauptanstieg und danach zwei kurze, harte Belastungen auf vorermüdeten Beinen, dazwischen und danach jeweils lange Talpassagen mit Gruppenrhythmus.\n\nRennentscheidend sind der Hauptanstieg ab Kilometer 11,4 und die steile Rampe bei Kilometer 49,7. Der erste verlangt Ausdauer an der Schwelle, der zweite Kraftausdauer bei Ermüdung. Beide Anforderungen musst du getrennt trainieren.\n\nBaue lange Bergintervalle von 30 bis 50 Minuten knapp unterhalb der Schwelle ein, gefahren an einem gleichmäßigen Anstieg um sieben Prozent. Sie sind die zentrale Einheit für diesen Kurs.\n\nErgänze Ausfahrten, bei denen die härtesten Anstiege bewusst ans Ende gelegt werden: drei bis vier Stunden Grundlage, danach zwei bis drei steile Rampen von zwei bis vier Minuten. Genau diese Reihenfolge bildet Kilometer 49,7 ab, und sie ist im Training deutlich seltener als das reine Bergintervall am Anfang der Einheit.","Plan on roughly 2:45 to 4:00. The demand splits in two: one long, even threshold block on the main climb, then two short hard efforts on pre-fatigued legs, with long valley sections and group rhythm in between and afterwards.\n\nThe race is decided on the main climb from kilometre 11.4 and on the steep ramp at kilometre 49.7. The first asks for threshold endurance, the second for strength endurance under fatigue. Those are two different qualities and need separate training.\n\nMake long hill intervals of 30 to 50 minutes just under threshold your key session, ridden on an even gradient of around seven percent.\n\nAdd rides that deliberately place the hardest climbing at the end: three to four hours of endurance, then two or three steep two to four minute ramps. That ordering is what kilometre 49.7 actually demands, and it is far rarer in most training weeks than a hill interval done on fresh legs.",{"raceName":385,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":386,"elevationGainInMeters":387,"format":22,"profile":388,"intro":540,"description":543,"pacing":546,"training":549},"Moyen parcours (90 km)",90000,1900,{"classification":201,"routeShape":25,"totalAscentM":389,"totalDescentM":389,"netElevationM":27,"vertPerKm":390,"climbs":391,"remainingVertM":433,"gradientDistribution":434,"downsampledProfile":439,"trackPolyline":539},2272,25.9,[392,400,405,412,417,421,426,429],{"startKm":393,"lengthKm":394,"avgGradientPct":395,"maxGradientPct":396,"elevGainM":397,"score":398,"category":399},4.83,4.05,7.9,23.6,322,32171,"2",{"startKm":401,"lengthKm":54,"avgGradientPct":49,"maxGradientPct":402,"elevGainM":403,"score":404,"category":18},9.03,29.9,65,6538,{"startKm":406,"lengthKm":407,"avgGradientPct":408,"maxGradientPct":409,"elevGainM":410,"score":411,"category":18},9.5,0.7,11.3,36.7,79,7931,{"startKm":413,"lengthKm":414,"avgGradientPct":63,"maxGradientPct":141,"elevGainM":415,"score":416,"category":399},10.33,4.43,353,35327,{"startKm":418,"lengthKm":215,"avgGradientPct":216,"maxGradientPct":419,"elevGainM":218,"score":420,"category":220},28.4,21.6,64115,{"startKm":422,"lengthKm":423,"avgGradientPct":55,"maxGradientPct":424,"elevGainM":226,"score":425,"category":18},41.58,0.85,10.5,2744,{"startKm":427,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":238,"elevGainM":43,"score":428,"category":37},60.75,15099,{"startKm":430,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":431,"elevGainM":50,"score":432,"category":18},66.78,17.3,7245,67,{"flatPct":435,"upPct":436,"downPct":226,"steepUpPct":437,"steepDownPct":438},25.8,22.4,13.1,11.8,[440,441,443,445,448,451,454,457,460,463,466,469,472,474,477,479,482,485,488,491,493,496,498,501,504,507,510,512,514,517,519,521,523,525,527,529,531,533,535,537],{"km":27,"elevM":74},{"km":442,"elevM":368},2.25,{"km":444,"elevM":327},4.5,{"km":446,"elevM":447},6.75,644,{"km":449,"elevM":450},9,814,{"km":452,"elevM":453},11.25,1001,{"km":455,"elevM":456},13.5,1196,{"km":458,"elevM":459},15.78,1250,{"km":461,"elevM":462},18.02,1084,{"km":464,"elevM":465},20.27,972,{"km":467,"elevM":468},22.53,828,{"km":470,"elevM":471},24.78,637,{"km":473,"elevM":110},27.03,{"km":475,"elevM":476},29.28,580,{"km":478,"elevM":285},31.53,{"km":480,"elevM":481},33.78,930,{"km":483,"elevM":484},36.03,1098,{"km":486,"elevM":487},38.28,1081,{"km":489,"elevM":490},40.53,909,{"km":492,"elevM":303},42.78,{"km":494,"elevM":495},45.05,919,{"km":497,"elevM":312},47.3,{"km":499,"elevM":500},49.55,820,{"km":502,"elevM":503},51.8,756,{"km":505,"elevM":506},54.05,577,{"km":508,"elevM":509},56.3,498,{"km":511,"elevM":330},58.55,{"km":513,"elevM":171},60.8,{"km":515,"elevM":516},63.05,634,{"km":518,"elevM":98},65.3,{"km":520,"elevM":343},67.55,{"km":522,"elevM":136},69.8,{"km":524,"elevM":350},72.05,{"km":526,"elevM":148},74.33,{"km":528,"elevM":156},76.58,{"km":530,"elevM":124},78.83,{"km":532,"elevM":168},81.08,{"km":534,"elevM":101},83.33,{"km":536,"elevM":95},85.58,{"km":538,"elevM":74},87.83,"wqdyGwx|k@f@tCg@f@iI@`FqDrScYs@cLvEwUP_d@lCud@jCaRMkSuBg\\wJuh@aH}KkPaLyHoSlGwGrCu@rLvKnCX_Uqd@cBoAfSbM`MvAtDpH~LRoK{JoBiFgEqEdJjDfNgCtDnA|CoC|Gp@fIuElB_JvBeCdAV~AnElGc@hEoIdGhAfEiCfDCiD_AuHp@oBuD{GfCmEcEcAqEyJtA{FbEqGN|GmChHaO~CeAjJD|C~FpG_CnE|CtD_@nFeNpGgHyInDmFpIoDmEaDaAcGyN}EgCmKkAi_@pHuEK_CxB}@lEiDaAgEqQeA}@kEgXmFcBoEgFyCmTgDiHuD{VsG}JeN@c@sGvKmC]eGzAqJdIoL`C{HkBiML_K}D{DwIk@{IWoF~CiIcGHaH_H_SuAiJwGuFMae@aAqEAgHuBaDWwDeM}V_JiKv@tJtFbK~A`OMfJyDaPmDJqG_KwCqUj@cGuAkAKkEyA{DoBqCwCEpCpApB`PaA|Oj@rRk@|ErCzGa@bFlCdQdC~@gBtEfAbGWrJjAbC[jDtCrZaCnO]\\wA_JeA{RsLcH}H}NuQnHyKvL{e@vWm@iDf@jJvEpLiCgDfFfNwJoKaAdFuHgAxFnOaJuJ_EiKqCcBoAyEqCiChB~Dg@rGjCbThG~HzDrKh@xOzCrN_MwOvBvMcCeGsEcEoM}\\_F}BkEiF}JgS~G`c@rJdS_JeEiNyR{DeJBnGsEr@cBwKAfYdBpRgC}@_@}Ah@pFm@`WnBlCfD{B`@bA{CdE}FdAoI_FaFvJmNwCmFxBuGlIoDFVdK|BVlE}Fd@b@uApFqBz@o@xHcCpCwDMsBfBsH_ByJtAmBjCYzDrBlCY`EfFrGnApF|IjDyAtDT~@`Gp@pJjGnAhEhGxHbDkBtB~@x]xb@`FhX~FvA~Mv]vDnTpBbD~IfHnPc@tFhMpFuAjQvYpJnJpF|QbDdRe@I@nH}B`Di@hH~EbV`AzPiDfd@aF\\oE|EbFA|AtEtGdAhOhVfFzLlIdH|KdPdDxMb@jMjGnUn@tJjDmAhBnG~P_@xCvD|IoBhCt@lCfg@|Oto@~AjX~JdXz@tF~I|OLvSvBaGzCoAeAfBBbDtE`TE~CiA`A~GdGjIv]xDtXPrM~G|c@YpLbErOnAv`@jHp@Dth@|@dIjj@huAjUrXnNVtTzIvHjThGxKnDpOhBnUxF`^dAzh@yBp\\VtEjUfNlKfW|JjFrN|PvRhd@`[rQtN~XbM|MpSpb@qJpO`C~DnBdJbHxKjDHbE~InKnKrB`F`CaCkAeEbEsB|BtGpGrGpWgF}O{r@mg@sd@iEqOnAmA}G}L_FuNcCkUsByoARcLjFiTsCyAL{E_FwLwKyNeEeUiTgm@CgB~KsKeGe\\cJeUgO_TkMwVym@ioBgMooAcGcXsLu[sWcd@aGiS_AwJnEg@q@md@jB_j@i@_QeHka@aQkk@gR}{@eEwJmJwd@a[oiAkFkGqOzIuCbPNnTcQ|R`@tB",{"de":541,"en":542},"Das Moyen parcours der Cyclosportive du Valais stellt zwei große Anstiege hintereinander: einen zusammenhängenden Block von zehn Kilometern gleich nach dem Start und ab Kilometer 28 einen weiteren über 8,4 Kilometer. Wer den ersten zu schnell fährt, hat den zweiten schon verloren.","The Moyen parcours at the Cyclosportive du Valais stacks two major climbs back to back: a ten kilometre block right after the start and another 8.4 kilometre effort from kilometre 28. Ride the first too hard and the second is already lost.",{"de":544,"en":545},"Ab Sion beginnt der Kurs nach fünf Kilometern sofort zu steigen: 4,1 Kilometer mit 7,9 Prozent, gefolgt von zwei sehr steilen Kurzstücken bei Kilometer 9 mit 17,4 beziehungsweise 11,3 Prozent im Schnitt, wobei einzelne Rampen über 30 Prozent erreichen. Direkt daran schließt bei Kilometer 10,3 ein weiterer 4,4-Kilometer-Anstieg mit acht Prozent an.\n\nNach der Abfahrt zurück ins Rhonetal folgt bei Kilometer 28,4 der zweite große Anstieg: 8,4 Kilometer mit 7,6 Prozent und über 640 Höhenmetern am Stück. Er ist derselbe Berg, den auch das Petit parcours fährt, hier allerdings mit 28 Kilometern in den Beinen statt elf.\n\nDie zweite Hälfte bringt zwei weitere Anstiege bei Kilometer 60,8 und 66,8, darunter erneut die 730-Meter-Rampe mit zehn Prozent. In Summe rund 1900 Höhenmeter auf 88 Kilometern, im Schnitt 26 Höhenmeter pro Kilometer, ausgeschildert in Grün.","From Sion the course starts climbing after five kilometres: 4.1 kilometres at 7.9 percent, followed by two very steep fragments at kilometre 9 averaging 17.4 and 11.3 percent with individual ramps above 30 percent. A further 4.4 kilometre climb at eight percent follows immediately at kilometre 10.3.\n\nAfter the descent back to the Rhône valley the second major climb arrives at kilometre 28.4: 8.4 kilometres at 7.6 percent, over 640 metres of unbroken ascent. It is the same mountain the Petit parcours rides, but here with 28 kilometres in the legs instead of eleven.\n\nThe second half adds two more climbs at kilometres 60.8 and 66.8, including the 730 metre ramp at ten percent again. Around 1900 metres of climbing across 88 kilometres, averaging 26 metres per kilometre, waymarked in green.",{"de":547,"en":548},"Die ersten fünf Kilometer sind der einzige echte Anlauf des Tages. Nutze sie zum Warmfahren und nicht zur Positionierung, denn ab Kilometer 4,8 folgen praktisch ohne Unterbrechung zehn Kilometer bergauf.\n\nDie kurzen Passagen bei Kilometer 9 mit Spitzen über 30 Prozent sind eine Kraftfrage, keine Ausdauerfrage. Wähle die Übersetzung vor der Rampe, nicht darin, und akzeptiere hier einen kurzen Ausschlag deutlich über die Schwelle. Er ist unvermeidbar und mit wenigen Minuten ruhigem Fahren danach zu kompensieren.\n\nEntschieden wird das Rennen am Anstieg ab Kilometer 28,4. Er dauert für die meisten 45 bis 65 Minuten und liegt genau an der Stelle, an der eine zu offensive erste Stunde zurückschlägt. Die Falle ist nicht der Berg selbst, sondern die schnelle Talpassage zwischen Kilometer 15 und 28: Dort im Windschatten mitzurollen kostet fast nichts, mitzuarbeiten dagegen sehr viel.","The first five kilometres are the only genuine run-in of the day. Use them to warm up rather than to fight for position, because from kilometre 4.8 you climb almost without a break for ten kilometres.\n\nThe short fragments at kilometre 9, with pitches above 30 percent, are a strength question rather than an endurance one. Choose your gear before the ramp instead of on it, and accept a brief spike well over threshold there. It is unavoidable and a few minutes of easy riding afterwards will cover it.\n\nThe race is decided on the climb from kilometre 28.4. For most riders it lasts 45 to 65 minutes and sits exactly where an over-committed first hour comes back at you. The trap is not the mountain but the fast valley section between kilometres 15 and 28: sitting in there costs almost nothing, taking turns costs a great deal.",{"de":550,"en":551},"Rechne mit rund 3:30 bis 5:00 Stunden. Der Belastungscharakter ist der eines klassischen Bergmarathons: zwei lange Schwellenblöcke, verbunden durch schnelle Talabschnitte, dazu mehrere sehr steile Kurzpassagen, die anaerobe Spitzen erzwingen.\n\nRennentscheidend sind der zweite große Anstieg ab Kilometer 28,4 und die Fähigkeit, danach noch zwei kurze Anstiege in der zweiten Hälfte sauber zu fahren. Wer nach dem Hauptberg einbricht, verliert die restlichen fünfzig Kilometer stückweise.\n\nDer Trainingsschwerpunkt liegt auf langen Bergintervallen von 40 bis 60 Minuten an der Schwelle, idealerweise zweimal innerhalb einer Einheit mit einer längeren, ruhigen Talpassage dazwischen. Genau diese Struktur bildet das Rennen ab.\n\nErgänze Krafttraining am Berg in Form kurzer Blöcke bei niedriger Trittfrequenz für die Passagen über 20 Prozent, und mindestens zwei Ausfahrten über vier Stunden mit mehr als 1500 Höhenmetern, damit die Gesamtdauer nicht zur eigenen Begrenzung wird.","Plan on roughly 3:30 to 5:00. The demand is that of a classic mountain granfondo: two long threshold blocks joined by fast valley sections, plus several very steep fragments that force anaerobic spikes.\n\nThe race turns on the second major climb from kilometre 28.4 and on riding the two later climbs cleanly afterwards. Blow up on the main mountain and you lose the remaining fifty kilometres piece by piece.\n\nMake long hill intervals of 40 to 60 minutes at threshold your priority, ideally twice within one session with a longer easy valley section between them. That structure is the race in miniature.\n\nAdd low-cadence strength blocks on climbs for the sections above 20 percent, and at least two rides beyond four hours with more than 1500 metres of climbing so that total duration does not become the limiting factor.",{"raceName":553,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":554,"elevationGainInMeters":555,"format":22,"profile":556,"intro":703,"description":706,"pacing":709,"training":712},"Grand parcours (120 km)",120000,2714,{"classification":201,"routeShape":25,"totalAscentM":557,"totalDescentM":558,"netElevationM":27,"vertPerKm":559,"climbs":560,"remainingVertM":593,"gradientDistribution":594,"downsampledProfile":599,"trackPolyline":702},3165,3164,26.8,[561,564,567,570,573,579,586,589],{"startKm":393,"lengthKm":394,"avgGradientPct":395,"maxGradientPct":562,"elevGainM":397,"score":563,"category":399},23.7,32174,{"startKm":401,"lengthKm":54,"avgGradientPct":49,"maxGradientPct":565,"elevGainM":403,"score":566,"category":18},29.8,6522,{"startKm":406,"lengthKm":407,"avgGradientPct":408,"maxGradientPct":568,"elevGainM":410,"score":569,"category":18},36.8,7933,{"startKm":413,"lengthKm":414,"avgGradientPct":63,"maxGradientPct":571,"elevGainM":415,"score":572,"category":399},22.7,35319,{"startKm":568,"lengthKm":574,"avgGradientPct":575,"maxGradientPct":576,"elevGainM":577,"score":578,"category":220},10.75,7.1,18.8,761,76061,{"startKm":580,"lengthKm":581,"avgGradientPct":582,"maxGradientPct":583,"elevGainM":584,"score":585,"category":399},58.95,8.18,7.5,21.8,614,61367,{"startKm":587,"lengthKm":40,"avgGradientPct":237,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":588,"category":37},91.03,15122,{"startKm":590,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":242,"elevGainM":591,"score":592,"category":18},97.05,73,7258,149,{"flatPct":595,"upPct":596,"downPct":226,"steepUpPct":597,"steepDownPct":598},22.5,24.1,13.6,12.7,[600,601,604,607,609,612,615,618,620,623,625,628,631,634,637,640,643,646,649,652,654,657,660,663,665,668,671,674,676,678,680,682,685,687,689,691,693,695,697,700],{"km":27,"elevM":74},{"km":602,"elevM":603},3.03,507,{"km":605,"elevM":606},6.05,590,{"km":608,"elevM":500},9.07,{"km":610,"elevM":611},12.1,1079,{"km":613,"elevM":614},15.15,1275,{"km":616,"elevM":617},18.18,1075,{"km":68,"elevM":619},908,{"km":621,"elevM":622},24.23,694,{"km":624,"elevM":110},27.25,{"km":626,"elevM":627},30.28,529,{"km":629,"elevM":630},33.3,531,{"km":632,"elevM":633},36.33,546,{"km":635,"elevM":636},39.35,706,{"km":638,"elevM":639},42.38,939,{"km":641,"elevM":642},45.43,1167,{"km":644,"elevM":645},48.45,1270,{"km":647,"elevM":648},51.48,1103,{"km":650,"elevM":651},54.5,871,{"km":653,"elevM":516},57.53,{"km":655,"elevM":656},60.55,663,{"km":658,"elevM":659},63.58,893,{"km":661,"elevM":662},66.6,1117,{"km":664,"elevM":453},69.63,{"km":666,"elevM":667},72.65,958,{"km":669,"elevM":670},75.7,904,{"km":672,"elevM":673},78.72,855,{"km":675,"elevM":318},81.75,{"km":677,"elevM":127},84.78,{"km":679,"elevM":104},87.8,{"km":681,"elevM":171},90.83,{"km":683,"elevM":684},93.85,617,{"km":686,"elevM":165},96.88,{"km":688,"elevM":133},99.9,{"km":690,"elevM":145},102.93,{"km":692,"elevM":153},105.98,{"km":694,"elevM":124},109,{"km":696,"elevM":168},112.03,{"km":698,"elevM":699},115.05,494,{"km":701,"elevM":74},118.08,"sqdyGix|k@?nDmI@tZu^s@cLvEwUP_d@xGww@MkSuBg\\wJuh@aH}KkPaLyHoS`LmIbQpLcXag@fSbM`MvAtDpH~LRgUwXdJjDxa@uCfIuEdFeNdDfFlGc@hEoItRcA_NMoBuD{GfCqGuKg[hH|GmChMgQjJD|C~FpG_CdK|B`OmWyInDmFpIqIoGcGyNkRsE_f@dH}DfIiDaAyMwl@}LkIwNsu@sG}JeN@c@sGvKmC|@wRfMkV}AiYuOgFkQfCiIcGHaHuJi^wGuFMae@qEsYeXgc@v@tJtFbKpAhZyDaPmDJqG_KkBu]kHeRgDL`D|@pB`PeAri@vCvHjBhXdC~@gBtEtFzw@oC`PmDo]sLcHsH{NpBqf@eCoXqE{IgDqVoMyOqKy}@gOqVuEw`@dAyM_O{B{Lyj@gh@i~AkQgaAs^`NcEmOoPgKeVkFec@ua@sBrRpF`RiErEsBjMdCbQyC`MuDuDd@wIaDqLuKpAsMzIhRbt@Sni@{Z{h@yAhBx@zDuDxAo[oTvIrPlCnY_LoP_QsBsDhChFfV`G~JdJlEsNhFmFwDiIx@pLrRtPlNxG`SxD`ZqKqMbKvd@}@bGiHbIb@f]~JpNtTcD~QlZfHaAjCpGja@zGvZjo@vClQ|RhZdGbXfFtHgDiXhAkMiJ}}@z@}ZqAaIfNrIpPb[pNr~@BiNtIqc@wFcs@dSrn@vEz^fHhUMjGrLpZe@`E|EOxHpK|BhZ`IrWwJiKaAdFuHgApFnOs[}d@nBtDbBv\\dMrUdEl_@_MwOvBvMiTie@iPePkJeSlG~b@rJdS_JeEeT_^BnGsEr@cBwKbBxl@oDu@Bl[nBlChEw@yKjGoI_FaFvJmNwCsTnMVdKpJaEwFfRoLjFmTIgCfIrBlCY`EvHdO|IjDcAtFrR|HxIbOxGk@x]xb@`FhX~FvAhWjx@~IfHnPc@tFhMpFuA|\\fe@pJpb@JbIsD~N`H~g@iDfd@qLzFvQxGpVdd@jVjYdOj~@jDmAhBnG~P_@xCvDfNy@lCfg@|Oto@~AjXzWxp@LvSrGqIaAjGtE`ToA`F~GdGjIv]jNflAYpLbErOnAv`@jHp@bAzr@jj@huAjUrXnNVtTzI`Qda@rObeAdAzh@aBfc@jUfNlKfWpZhXvRhd@`[rQx\\|g@pSpb@qJpOtO~\\tDR|Tf]`CaCkAeEbEsBnKhPpWgF}O{r@mg@qd@iEsOnAmA}Ns\\cCkUsByoARcLjFiTsCyAL{E_FwLwKyNeEeUiTgm@zK{NeGe\\wh@}aAym@ioBgMooAcGcXsLu[sWcd@aGiS_AwJnEg@NmaBeHka@_rAidFkFkGqOzIuCbPNnTkPfV",{"de":704,"en":705},"Das Grand parcours der Cyclosportive du Valais ist mit rund 2700 Höhenmetern auf 118 Kilometern der härteste Kurs des Tages. Drei große Anstiege von jeweils acht bis elf Kilometern strukturieren das Rennen, und der längste liegt genau in der Mitte, wenn die erste Ermüdung bereits da ist.","At around 2700 metres of climbing across 118 kilometres, the Grand parcours is the hardest course of the day at the Cyclosportive du Valais. Three major climbs of eight to eleven kilometres structure the race, and the longest sits right in the middle, when the first fatigue has already arrived.",{"de":707,"en":708},"Der Kurs verlässt Sion nach knapp fünf Kilometern nach oben: 4,1 Kilometer mit 7,9 Prozent, dann zwei extrem steile Kurzstücke bei Kilometer 9 mit Rampen bis 36,8 Prozent, unmittelbar gefolgt von weiteren 4,4 Kilometern mit acht Prozent. In den ersten fünfzehn Kilometern liegen damit bereits gut 800 Höhenmeter.\n\nDer zentrale Abschnitt beginnt bei Kilometer 36,8: der längste Anstieg des Tages über 10,75 Kilometer mit 7,1 Prozent im Schnitt und mehr als 760 Höhenmetern am Stück. Kaum wieder im Tal, folgt bei Kilometer 59 der dritte große Anstieg über 8,2 Kilometer mit 7,5 Prozent.\n\nDie letzten dreißig Kilometer sind keine Ausrollstrecke. Bei Kilometer 91 warten noch einmal 2,2 Kilometer mit sieben Prozent und bei Kilometer 97 die kurze Rampe mit zehn Prozent im Schnitt, bevor der Kurs ins Rhonetal zurückfällt. Ausgeschildert ist er in Gelb.","The course leaves Sion climbing after just under five kilometres: 4.1 kilometres at 7.9 percent, then two extremely steep fragments at kilometre 9 with ramps to 36.8 percent, followed immediately by another 4.4 kilometres at eight percent. That puts a good 800 metres of climbing into the opening fifteen kilometres.\n\nThe central section starts at kilometre 36.8: the longest climb of the day, 10.75 kilometres averaging 7.1 percent and more than 760 metres of unbroken ascent. Barely back in the valley, the third major climb arrives at kilometre 59, running 8.2 kilometres at 7.5 percent.\n\nThe final thirty kilometres are not a roll-out. Kilometre 91 brings another 2.2 kilometres at seven percent, and kilometre 97 the short ramp averaging ten percent, before the course drops back into the Rhône valley. It is waymarked in yellow.",{"de":710,"en":711},"Auf einem Kurs mit drei großen Anstiegen wird das Rennen nicht am ersten gewonnen, aber am ersten verloren. Fahre die Auffahrt ab Kilometer 4,8 deutlich unter dem, was möglich wäre, und behandle die Rampen bei Kilometer 9 als reine Kraftpassage, die man überquert und nicht attackiert.\n\nDer Anstieg ab Kilometer 36,8 ist der entscheidende Abschnitt. Über zehn Kilometer und eine gute Stunde hinweg summieren sich Fehler, die vorher unsichtbar waren. Eine gleichmäßige Intensität mit stabiler Trittfrequenz bringt hier mehr als jeder Rhythmuswechsel, und Verpflegung sollte vor dem Anstieg passieren, nicht darin.\n\nDie eigentliche Falle ist die letzte Stunde. Nach dem dritten Anstieg fühlt sich der Kurs erledigt an, aber bei Kilometer 91 und 97 stehen noch zwei ernsthafte Steigungen. Halte bewusst eine Reserve für diese beiden Abschnitte zurück, statt sie in den flachen Kilometern davor in die Gruppe zu investieren.","On a course with three major climbs the race is not won on the first one, but it is lost there. Ride the ascent from kilometre 4.8 well below what you could, and treat the ramps at kilometre 9 as a pure strength section to be crossed rather than attacked.\n\nThe climb from kilometre 36.8 is the decisive section. Over ten kilometres and a good hour, mistakes that were invisible before add up. Even intensity with a stable cadence beats any change of rhythm here, and fuelling belongs before the climb rather than on it.\n\nThe real trap is the final hour. After the third climb the course feels finished, but kilometres 91 and 97 still hold two serious efforts. Hold a deliberate reserve for those two rather than spending it in the flat kilometres before them.",{"de":713,"en":714},"Für das Grand parcours sind je nach Leistungsniveau etwa 4:30 bis 6:30 Stunden realistisch. Der Belastungscharakter ist ausgeprägt aerob mit drei langen Blöcken nahe der Schwelle, unterbrochen von mehreren sehr steilen Kurzpassagen, die anaerobe Spitzen erzwingen.\n\nRennentscheidend ist der zehn Kilometer lange Anstieg ab Kilometer 36,8, weil dort Ermüdung und Dauer zusammentreffen. Fast ebenso wichtig sind die beiden späten Anstiege bei Kilometer 91 und 97, die über die letzte halbe Stunde entscheiden.\n\nDer Trainingsschwerpunkt liegt auf langen Ausfahrten mit 2000 und mehr Höhenmetern, in denen mindestens ein Anstieg über 45 Minuten am Stück gefahren wird. Zwei bis drei solcher Einheiten in den letzten acht Wochen sind der Kern der Vorbereitung.\n\nErgänze sie um back-loaded Einheiten, bei denen die härtesten Intervalle nach drei bis vier Stunden Fahrzeit liegen, und um kurze Kraftblöcke bei niedriger Trittfrequenz für die Rampen über 30 Prozent. Da der Kurs im August auf über 1500 Metern führt, gehört auch Hitzeverträglichkeit im Tal und Kälteschutz für die Abfahrten in die Planung.","Expect roughly 4:30 to 6:30 depending on your level. The demand is strongly aerobic with three long blocks close to threshold, broken by several very steep fragments that force anaerobic spikes.\n\nThe ten kilometre climb from kilometre 36.8 decides the race, because fatigue and duration meet there. Almost as important are the late climbs at kilometres 91 and 97, which settle the last half hour.\n\nMake long rides with 2000 metres of climbing or more your priority, including at least one climb of 45 minutes or longer in a single effort. Two or three of those in the final eight weeks are the core of the build.\n\nAdd back-loaded sessions where the hardest intervals sit after three to four hours of riding, plus short low-cadence strength blocks for the ramps above 30 percent. Since the course reaches above 1500 metres in August, heat tolerance in the valley and warm layers for the descents both belong in the plan.",[716],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[718,726,735,743,751,759],{"slug":719,"eventName":720,"proseName":721,"city":722,"country":8,"eventType":13,"eventDate":723,"distanceInMeters":724,"elevationGainInMeters":725,"classification":24},"berner-rundfahrt","Berner Rundfahrt",{"de":720,"en":720},"Aarberg","2026-05-09T00:00:00.000Z",33950,420,{"slug":727,"eventName":728,"proseName":729,"city":730,"country":8,"eventType":13,"eventDate":731,"distanceInMeters":732,"elevationGainInMeters":733,"classification":734},"cyclotour-du-leman","Cyclotour du Léman",{"de":728,"en":728},"Lausanne","2026-10-18T00:00:00.000Z",64000,364,"FLAT",{"slug":736,"eventName":737,"proseName":738,"city":739,"country":8,"eventType":13,"eventDate":740,"distanceInMeters":741,"elevationGainInMeters":742,"classification":734},"zuricrit","VIVI Zuricrit",{"de":737,"en":737},"Zürich","2026-08-15T00:00:00.000Z",49920,346,{"slug":744,"eventName":745,"proseName":746,"city":747,"country":8,"eventType":13,"eventDate":748,"distanceInMeters":749,"elevationGainInMeters":750,"classification":24},"radsporttage-gansingen","Radsporttage Gansingen",{"de":745,"en":745},"Gansingen","2026-09-12T00:00:00.000Z",77850,734,{"slug":752,"eventName":753,"proseName":754,"city":755,"country":8,"eventType":13,"eventDate":756,"distanceInMeters":757,"elevationGainInMeters":758,"classification":201},"baerguef","Bärgüf",{"de":753,"en":753},"Stalden","2026-08-29T00:00:00.000Z",15300,1223,{"slug":760,"eventName":761,"proseName":762,"city":763,"country":8,"eventType":13,"eventDate":764,"distanceInMeters":765,"elevationGainInMeters":766,"classification":767},"gempen-grinder","Gempen Grinder",{"de":761,"en":761},"Basel","2026-09-26T00:00:00.000Z",100000,2234,"HILLY",1787239407223]