[{"data":1,"prerenderedAt":506},["ShallowReactive",2],{"race-cyclotour-du-leman":3,"race-related-cyclotour-du-leman":455},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":453},"cyclotour-du-leman",[],"Cyclotour du Léman","Lausanne","Switzerland","2026-10-18T00:00:00.000Z","2026-08-16T12:31:57.733Z","https://cyclotour.ch/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,144,312],{"raceName":16,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":132,"description":135,"pacing":138,"training":141},"64 km (Lausanne–Évian)","STANDARD",null,"2026-10-18",64000,364,"FIXED_DISTANCE",{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":21,"totalDescentM":26,"netElevationM":27,"vertPerKm":28,"climbs":29,"remainingVertM":30,"gradientDistribution":31,"downsampledProfile":37,"trackPolyline":131},"FLAT","point_to_point",363,1,5.5,[],0,{"flatPct":32,"upPct":33,"downPct":34,"steepUpPct":35,"steepDownPct":36},62.7,17.7,19.4,0.2,0.1,[38,40,43,46,48,51,54,57,60,63,66,68,70,73,76,78,80,83,86,88,90,92,94,96,99,101,103,105,107,109,111,113,115,117,119,121,123,125,127,129],{"km":30,"elevM":39},375,{"km":41,"elevM":42},1.7,374,{"km":44,"elevM":45},3.43,380,{"km":47,"elevM":45},5.13,{"km":49,"elevM":50},6.85,382,{"km":52,"elevM":53},8.55,381,{"km":55,"elevM":56},10.25,386,{"km":58,"elevM":59},11.98,388,{"km":61,"elevM":62},13.68,383,{"km":64,"elevM":65},15.38,384,{"km":67,"elevM":65},17.1,{"km":69,"elevM":62},18.8,{"km":71,"elevM":72},20.53,378,{"km":74,"elevM":75},22.23,385,{"km":77,"elevM":72},23.93,{"km":79,"elevM":50},25.65,{"km":81,"elevM":82},27.35,376,{"km":84,"elevM":85},29.08,387,{"km":87,"elevM":50},30.78,{"km":89,"elevM":42},32.48,{"km":91,"elevM":39},34.2,{"km":93,"elevM":42},35.9,{"km":95,"elevM":72},37.6,{"km":97,"elevM":98},39.33,379,{"km":100,"elevM":45},41.03,{"km":102,"elevM":72},42.75,{"km":104,"elevM":59},44.45,{"km":106,"elevM":56},46.15,{"km":108,"elevM":56},47.88,{"km":110,"elevM":56},49.58,{"km":112,"elevM":65},51.3,{"km":114,"elevM":50},53,{"km":116,"elevM":65},54.7,{"km":118,"elevM":62},56.43,{"km":120,"elevM":75},58.13,{"km":122,"elevM":85},59.83,{"km":124,"elevM":72},61.55,{"km":126,"elevM":39},63.25,{"km":128,"elevM":42},64.97,{"km":130,"elevM":82},66.68,"gszzG{slg@bG}Qc@mDb@kOoAaJIkBpA|KgAqHAqF|Kqq@c@{CqDqBq@oA\\}cAoAq_@\\wMmBkTV{FfCmL`AgJbEgN`AcNrBaPViReAkJDcEnDyRp@uAjFyAfByERkAWuAVg@c@GZZnBoEx@cFl@kOr@mGtE}PzBsLzCeGlOqc@rTq^tUgj@~BsHHcGkAyPiM}b@oEoURqJfEeRZs[tHwX|C}EpFgR~H_K`GyNpJ{JpFcM`Ogh@hPcs@`@oKbBiIUoHr@aHqAaMa@uWfEu[hDuL^cQpCmM`AcUvBiQtCuqA`ByGfEgDbAcDq@oYt@sK\\}VvC_G`CsBf@cC~H{MPZnAuBCm@vAaC|G}ICg@lGaQxByL`@MtK_]lAyAnBXTm@QY{B\\q@j@gFnPrEqNz@oA|D?nEgGrAzDdPcGRyAm@}BjEwG_BkB}@pAhGkIxHaFhBsD~@uGl@_YfCyk@pEwHhEyQRLgCrMtDkS|@w@~NqElA}AzCqIKkHyB_HPyGjK_a@~@}KGiKiBsYGgIbBuG~FiNlIaMlKuIdRoB`HsCpBuIRiM_@kOvCkMnC{ErFkFlNkIbFiI|AW`Gj@tKcCfBmBbCkGbAgAxBSxCdAfMc@|CoAbNcLfKuBbI[`JlChKjI~JrFtHvLtIr@bDpAlGbF|EtGxA`AbJdA|@t@tBAIyAi@^VzAp@]bb@bDl@dJtElDxDtJtChVdFtN|AhLNlNzAn[fAtEtCjAjKeFhJYz_@wHjMaF{@{Cz@zCzCw@dM\\tLeAzKpD|PzCdMjE|RzN|EtKz@r@U^tXfx@oCzByQzc@oDdEcEnA_L^_Bd@uA`B{Bu@Wh@\\d@zEcAJg@iDcB}BMwAt@wKzAuJ|FQo@yGpA_FvGRt@yBjB_ChEcJjQw@`EcNvFcErDwB|EaEfQwCrFiFnFwAf@}MlRoJzBaC|GIpAk@n@kK`BkMlHyBpEyErFgDnMFlUvKzsABvLaD|QgAdNmDdKyFv[y@tBgEzEOvNgC`T_F~J{AxHsBvA_CHhApE{AnDO~BhCpb@dCtLP`Dg@~JEnK_@zBsEdLkCp\\sGjYcFdQMdWmIl[w@`I}ClOWnLcAnIsAhDuE|DeEbOXfHmFn^A~Ra@|ERtEgCbW]lUwD~T_ChS[tLyC|Iw@jGdAbQqAbOh@`Qw@vHRhL_AdQBzLl@tNm@d]m@rL`Blv@vCfP^|EoA~c@f@bFzJff@|B|W{@pt@}A`_@wCvYZrYbAzLj@vRiAnQtFls@t@|^zBhVLfOdA`RB`L`Ed_@dBph@SdQ",{"de":133,"en":134},"Die 64 Kilometer der Cyclotour du Léman folgen der Ostseite des Genfersees: von Lausanne durch die Weinberge des Lavaux und über die Landesgrenze bei Saint-Gingolph nach Évian, zurück geht es per Schiff. Im Profil steht kein einziger Anstieg. Vorbereiten heisst hier Rhythmus, Windarbeit und ruhiges Fahren im Feld, nicht Bergform.","The 64 km option of the Cyclotour du Léman follows the eastern side of Lake Geneva, from Lausanne through the Lavaux vineyards and across the French border at Saint-Gingolph to Évian, with a boat crossing back. The profile holds no climb at all. Preparing for it means working on rhythm, wind and calm riding in a bunch, not on climbing form.",{"de":136,"en":137},"Von Lausanne aus geht es zunächst durch die Weinbergterrassen des Lavaux und weiter über Vevey an das obere Seeende, wo die Strecke am Château de Chillon vorbeiführt. Danach folgt sie dem Ufer bis Saint-Gingolph, wo die Grenze nach Frankreich verläuft, und endet in Évian. Das Höhenprofil bleibt dabei über die gesamte Distanz in einem Band von kaum fünfzehn Metern: Die 364 Höhenmeter summieren sich aus lauter kleinen Wellen, und keine davon ist lang oder steil genug, um überhaupt als Anstieg zu zählen. 62,7 Prozent der Strecke sind flach, auf steile Rampen entfallen 0,2 Prozent.\n\nGefahren wird auf offener Strasse. Die Cyclotour ist eine Randonnée und kein Rennen, der Verkehr läuft normal weiter, und der Kurs führt mitten durch die Ortschaften am Seeufer. Kreisel, Ortsdurchfahrten und Uferstrassen geben hier den Takt vor, nicht die Steigung.\n\nDie Strecke ist ein Punkt-zu-Punkt-Kurs: Start und Ziel liegen auf verschiedenen Seiten des Sees, rund zwölf Kilometer Luftlinie auseinander. In Évian endet der Radtag, die Rückfahrt nach Lausanne gehört als Schiffspassage dazu. Das macht diese Variante zur Einstiegsoption der Veranstaltung: eine Ausfahrt ohne nennenswerte Kletterei, die mit einer Überfahrt über den See ausklingt.","From Lausanne the route runs through the vineyard terraces of Lavaux and on past Vevey to the head of the lake, where it passes the Château de Chillon. It then follows the shore to Saint-Gingolph, the point where the border with France runs, and finishes in Évian. Across the whole distance the elevation stays inside a band barely fifteen metres wide: the 364 metres of ascent are the sum of endless small undulations, none of them long or steep enough to count as a climb at all. Almost 63 percent of the course is flat, and steep ramps account for two tenths of a percent.\n\nAll of it is ridden on open roads. The Cyclotour is a randonnée rather than a race, traffic keeps moving as usual, and the course runs straight through the lakeside towns. Roundabouts, town centres and shore roads set the rhythm here, not the gradient.\n\nThis is a point-to-point course: start and finish sit on opposite sides of the lake, roughly twelve kilometres apart as the crow flies. The riding day ends in Évian and the boat back to Lausanne is part of it. That makes this the entry-level option of the event, a day out that asks for no real climbing and closes with a crossing of the lake.",{"de":139,"en":140},"Auf dieser Strecke gibt es keine Erholung durch das Gelände. Wo sonst ein Anstieg das Tempo deckelt und eine Abfahrt die Beine ausrollen lässt, trittst du hier durchgehend. Wähle die Belastung deshalb vom ersten Kilometer an so, dass du sie gleichmässig bis Évian halten kannst. Grosse Antritte holen auf 364 Höhenmetern nichts zurück.\n\nEntschieden wird der Tag am offenen Ufer zwischen Vevey und Saint-Gingolph, wo der See breit wird und der Wind ungebremst über die Uferstrasse zieht. Allein kostet dieser Abschnitt deutlich mehr Kraft als im Windschatten. Es lohnt sich, früh eine Gruppe mit passendem Tempo zu suchen und dort ruhig mitzufahren.\n\nDie eigentliche Falle ist nicht die Steigung, sondern der Verkehr. Ortsdurchfahrten, Kreisel und Ampeln zwingen zu ständigem Bremsen und Wiederanfahren, und auf einer flachen Strecke kostet jeder harte Antritt aus dem Schritttempo mehr als die gesamte Höhenmeterbilanz. Beschleunige weich, bleib im runden Tritt, und lass dir das Tempo nicht von jeder vorbeiziehenden Gruppe vorgeben.","This course gives you no recovery from the terrain. Where a climb would cap your speed and a descent would let the legs spin out, here you simply keep pedalling. Pick an effort from the first kilometre that you can hold evenly all the way to Évian; big surges buy nothing back on 364 metres of ascent.\n\nThe day is decided on the open shore between Vevey and Saint-Gingolph, where the lake widens and the wind crosses the road unobstructed. Alone, that section costs far more than it does in the shelter of a group, so look early for a bunch riding at a speed that suits you and settle into it.\n\nThe real trap is not a gradient, it is the traffic. Town centres, roundabouts and traffic lights force constant braking and re-acceleration, and on a flat course every hard jump out of walking pace costs more than the entire elevation total. Accelerate smoothly, stay on top of a round pedal stroke, and do not let every passing group dictate your speed.",{"de":142,"en":143},"Für Athletinnen und Athleten der Altersklassen liegt die Belastungsdauer bei etwa zwei bis drei Stunden. Der Charakter ist ausgesprochen gleichförmig: eine durchgehende aerobe Belastung ohne Bergpassagen, bei der die Leistung kaum einmal auf null geht. Genau das macht flache Strecken anstrengender, als ihr Profil vermuten lässt.\n\nEntscheidend sind hier keine Anstiege, sondern zwei andere Dinge: eine konstante Belastung über Stunden zu halten und sauber in der Gruppe zu fahren. Wer ruhig am Hinterrad sitzt, Abstände hält und ohne Antritte durch die Ortschaften kommt, spart auf dieser Strecke mehr Energie, als jede Kletterfähigkeit einbringen würde.\n\nDer Termin liegt im Oktober, und der Tag spielt sich am Wasser ab. Morgens ist es am See kühl, mittags kann es deutlich milder sein, also gehören Armlinge, Weste und dünne Handschuhe ins Gepäck. Nach dem Ziel bleibt das relevant: Die Rückfahrt per Schiff verbringst du sitzend und ausgekühlt, trockene Wechselkleidung ist da kein Luxus.\n\nIm Training heisst das: regelmässige Grundlagenausfahrten von zwei bis drei Stunden, damit die Distanz nie das Thema ist. Dazu Blöcke von zwanzig bis vierzig Minuten im flachen Tempobereich, am besten gegen den Wind oder auf ebener Strasse, um das gleichmässige Treten zu üben. Und schliesslich Ausfahrten in der Gruppe, in denen du das Anfahren nach Kreiseln und Ampeln bewusst weich gestaltest. Einen Bergblock braucht diese Strecke nicht.","For a typical age-group rider the effort lasts roughly two to three hours. Its character is unusually uniform: continuous aerobic work with no climbing passages, in which power hardly ever drops to zero. That is exactly what makes flat courses harder than their profile suggests.\n\nNothing here is decided by climbing. Two other things are: holding a steady load for hours, and riding well in a group. Sitting calmly on a wheel, keeping your spacing and getting through the towns without jumps saves more energy on this course than any amount of climbing ability would return.\n\nThe date falls in October and the day plays out at the water. Mornings by the lake are cold and the middle of the day can be far milder, so arm warmers, a gilet and thin gloves belong in your pockets. It still matters after the finish: you spend the return crossing sitting still and cooling down, which makes dry spare clothing more than a luxury.\n\nIn training that means regular endurance rides of two to three hours, so the distance itself is never the question. Add blocks of twenty to forty minutes at flat tempo, ideally into a headwind or on level road, to practise an even pedal stroke. Finally, ride in groups and deliberately make your accelerations out of roundabouts and lights as smooth as you can. This course needs no climbing block.",{"raceName":145,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":146,"elevationGainInMeters":147,"format":22,"profile":148,"intro":300,"description":303,"pacing":306,"training":309},"112 km (Évian–Lausanne)",112000,684,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":147,"totalDescentM":149,"netElevationM":150,"vertPerKm":151,"climbs":152,"remainingVertM":30,"gradientDistribution":200,"downsampledProfile":204,"trackPolyline":299},685,-1,5.8,[153,160,167,174,180,186,193],{"startKm":154,"lengthKm":155,"avgGradientPct":156,"maxGradientPct":157,"elevGainM":158,"score":159,"category":18},1.02,0.55,3.1,5.3,17,1696,{"startKm":161,"lengthKm":162,"avgGradientPct":163,"maxGradientPct":164,"elevGainM":165,"score":166,"category":18},10.78,1.2,3.9,6.7,47,4698,{"startKm":168,"lengthKm":169,"avgGradientPct":170,"maxGradientPct":171,"elevGainM":172,"score":173,"category":18},22.45,0.3,3.7,5.7,11,1117,{"startKm":175,"lengthKm":176,"avgGradientPct":156,"maxGradientPct":177,"elevGainM":178,"score":179,"category":18},80.5,0.5,6.2,16,1556,{"startKm":181,"lengthKm":182,"avgGradientPct":170,"maxGradientPct":183,"elevGainM":184,"score":185,"category":18},95.53,0.38,6,14,1374,{"startKm":187,"lengthKm":188,"avgGradientPct":189,"maxGradientPct":190,"elevGainM":191,"score":192,"category":18},96.78,0.35,3.8,4.8,13,1317,{"startKm":194,"lengthKm":195,"avgGradientPct":196,"maxGradientPct":197,"elevGainM":198,"score":199,"category":18},107.85,0.73,3.3,5,24,2406,{"flatPct":201,"upPct":202,"downPct":203,"steepUpPct":30,"steepDownPct":30},57.1,21.6,21.3,[205,206,209,212,215,218,221,224,227,229,231,234,237,239,241,243,246,249,250,252,254,256,258,260,262,264,266,268,271,274,276,278,280,282,285,287,289,292,294,297],{"km":30,"elevM":82},{"km":207,"elevM":208},3.03,390,{"km":210,"elevM":211},6.03,394,{"km":213,"elevM":214},9.05,395,{"km":216,"elevM":217},12.08,421,{"km":219,"elevM":220},15.08,418,{"km":222,"elevM":223},18.1,432,{"km":225,"elevM":226},21.13,411,{"km":228,"elevM":59},24.15,{"km":230,"elevM":211},27.15,{"km":232,"elevM":233},30.18,396,{"km":235,"elevM":236},33.2,420,{"km":238,"elevM":226},36.2,{"km":240,"elevM":217},39.23,{"km":242,"elevM":211},42.25,{"km":244,"elevM":245},45.25,391,{"km":247,"elevM":248},48.28,412,{"km":112,"elevM":42},{"km":251,"elevM":39},54.3,{"km":253,"elevM":50},57.33,{"km":255,"elevM":45},60.35,{"km":257,"elevM":65},63.38,{"km":259,"elevM":208},66.38,{"km":261,"elevM":62},69.4,{"km":263,"elevM":82},72.43,{"km":265,"elevM":45},75.43,{"km":267,"elevM":42},78.45,{"km":269,"elevM":270},81.47,405,{"km":272,"elevM":273},84.48,392,{"km":275,"elevM":208},87.5,{"km":277,"elevM":39},90.53,{"km":279,"elevM":53},93.53,{"km":281,"elevM":211},96.55,{"km":283,"elevM":284},99.58,404,{"km":286,"elevM":65},102.6,{"km":288,"elevM":82},105.6,{"km":290,"elevM":291},108.63,403,{"km":293,"elevM":233},111.65,{"km":295,"elevM":296},114.65,377,{"km":298,"elevM":39},117.68,"_yezGsigg@`@c@e@lAp@zJ_ChRMhPjB`O|Lj^jAjWtVnuCjBtm@uAfQHjKvUxu@vFb`@nD`I~L`PxCjVxS~m@K`]~AfSyPv\\oHvp@]b`@jAdCfFzCzQz@l[hLpD|FlIbDtNn`@bHhLcHiUXq@jJtUpEdS~Dhb@rPzh@rGjEtQrY`Df@xIsEdFjA|EfK`JhLlb@faBuBcGuAw@tAv@nAfGbARzP|t@aIm\\XiDoAFh@~DpVtcAlZv|@zQd\\xDrKfYftBcBxY`@zFsCnRTlJsDtCyNzi@eKnRwSpO{BEgFoFuMOgGbFcPzCmKiAkQ~ImEnFaEtJwRjOu]`NmIpTqEzGcCzKBzBdCkAeCjAf@bMQy@oBjc@lAxz@fBfCdL|ErSdS|HfYzWfn@xYdd@lEfT~A~VpPbRhHhRhMhH`Yt_@vf@xUfGzH`EpKnY~Xvh@sKlF~AjNlPxDmArVxZbBz@x@{Cy@zCcB{@vJrKjKpRdGxFxCrKm@zN~EbLrOdJn@lQxF~BpNi@jZvIdf@te@jRj`@ts@zp@|WpMnOrLdO~FrSzPtZzJlJtT`XzZfMvKdWtIpHaAhRbOzNnBhBsA`HdLvTlNrN`VrW|TzIlLzwA|aAjXtv@lDbQnWlr@qBjOx@n@mDhXeF}AcHhFgA_BdCmIk[q]yZrFyPlNeKuCm[tK}_@sHwd@jAuKm@eVuMaJcB}YlFsP}@wCyAcVgZgMyD`DpAsBW{@rDsEkGwWwSs@{EsaAid@wL}KkErBt@hGmDbGkH\\{KdFeBP}@cEq{@z@cHyAeQ{IaHiH_b@gy@aIeKgq@mm@mPs\\eHoGu~@{`@uSaN}d@_D{Y_Nsn@oJaKqFyi@uf@mWeYkc@mZoFaIf@z@mQ_b@_OiPyQcN{GyQ}IeMaBcFeQ_MgGkJuOuG{bBs|BcTyKgg@um@L~CpD|Asn@{w@k@|@BwAuLgOeSi^kOmd@{`By~Byy@u`Ba@eFcLeFmDNcd@si@_AqEaHevBsImx@qCmk@wBaSr@v@dJiCfCcPaXeo@s@gJsEoBUwGjCuN_@uDaRqTuHqS_DweDcO}y@zDgBoC{ZaOsa@yBbBeEoP_RcOnCmJ{QGoZ_g@qDaJ}Tw_A_@`@^a@uCyF{K{Eyn@gl@gHaV}AuR|@kE{LaOqKe@}CaBkQcUiGuUsF{aAd@}`@vLyhAlL}o@JgMaD[`Dd@oBa\\Rob@cBuMkMk`@iAiKu@Jt@KeAwX_Mmo@uHap@hHwe@~DgNyAmInFmNpArDqBdJrBsJsAeD|CwWbC{ElAwRfEeVpIePtEmSzRm_@rC_L",{"de":301,"en":302},"Bei der 112-Kilometer-Variante der Cyclotour du Léman beginnt der Tag auf dem Wasser: Ein Schiff bringt dich nach Évian, zurück nach Lausanne fährst du über das französische Ufer und Genf. Diese Seehälfte ist die welligere. Sieben kurze Anstiege und 684 Höhenmeter verteilen sich ungleich, drei davon liegen schon im ersten Viertel.","On the 112 km option of the Cyclotour du Léman the day begins on the water: a boat takes you across to Évian, and you ride back to Lausanne along the French shore and through Geneva. This is the more undulating half of the lake. Seven short climbs and 684 metres of ascent are spread unevenly, three of them inside the opening quarter.",{"de":304,"en":305},"Nach der Überfahrt rollt die Strecke in Évian los und verlässt das Seeniveau schneller, als das Wort Uferstrasse vermuten lässt. Schon nach gut einem Kilometer beginnt die erste Rampe, nach rund zehn Kilometern folgt mit 1,2 Kilometern bei knapp vier Prozent und Spitzen um 6,7 Prozent der längste Anstieg der ganzen Veranstaltung, ein dritter kurzer Anstieg folgt bei Kilometer 22. Der höchste Punkt der ganzen Strecke liegt mit rund 430 Metern in diesem Auftaktviertel.\n\nDanach läuft die Strasse über Thonon, Sciez und Excenevex auf einem Band oberhalb des Wassers weiter, ständig wellig, ohne dass ein einzelner Anstieg ins Gewicht fällt, und fällt erst in Genf wieder auf Seeniveau. Dort gehören der Jet d'Eau und der Pont du Mont-Blanc zu den Punkten am Weg. Anschliessend führt das Waadtländer Ufer über Versoix, Nyon und Morges nach Hause, mit vier weiteren kurzen Rampen von 350 bis 730 Metern Länge, die letzte davon knapp zehn Kilometer vor Lausanne.\n\nDer Tag hat damit eine ungewöhnliche Dramaturgie: Er beginnt in Lausanne auf dem See, die Räder rollen erst in Frankreich los, und das Ziel liegt wieder in Lausanne. Gefahren wird durchgehend auf offener Strasse mit ganz normalem Verkehr; die Veranstaltung versteht sich als Randonnée und nicht als Rennen. Zeitfahrräder und Aufliegerlenker sind aus Sicherheitsgründen nicht zugelassen.","After the crossing the ride starts in Évian and leaves lake level sooner than the phrase shore road suggests. The first ramp comes after barely a kilometre, and after about ten kilometres the longest climb of the whole event follows, 1.2 kilometres at close to four percent with pitches around 6.7 percent. A third short rise follows at kilometre 22, and the high point of the whole course, at roughly 430 metres, sits inside this opening quarter.\n\nFrom there the road runs on a shelf above the water through Thonon, Sciez and Excenevex, rolling constantly without any single climb standing out, and only drops back to lake level in Geneva, where the Jet d'Eau and the Pont du Mont-Blanc are among the landmarks on the way. The Vaud shore then leads home through Versoix, Nyon and Morges with four more short ramps of 350 to 730 metres, the last of them not quite ten kilometres from Lausanne.\n\nThe day therefore has an unusual shape. It starts in Lausanne on the lake, the wheels only turn once you are in France, and the finish is back in Lausanne. Everything is ridden on open roads with ordinary traffic: the Cyclotour understands itself as a randonnée rather than a race, and time trial bikes and clip-on aero bars are not permitted for safety reasons.",{"de":307,"en":308},"684 Höhenmeter auf 112 Kilometer sind wenig, aber sie sind ungleich verteilt. Drei der sieben Anstiege liegen in den ersten 25 Kilometern, darunter der längste der ganzen Veranstaltung, und der erste beginnt bereits nach einem Kilometer. Kalt von der Schiffsüberfahrt und im dichten Feld ist das genau der Moment, in dem zu hart gefahren wird.\n\nEntschieden wird der Tag aber weder dort noch an den Rampen vor Lausanne, sondern auf dem langen flachen Mittelstück zwischen Sciez und Genf. Über knapp sechzig Kilometer ohne nennenswerte Steigung zählt vor allem, ob du in einer Gruppe fährst oder allein im Wind stehst. Wer sich am französischen Ufer verausgabt und den Anschluss verliert, verliert dort deutlich mehr, als vorne zu gewinnen war.\n\nDie vier Rampen nach Genf sind mit 350 bis 730 Metern einzeln harmlos, drei davon kommen in den letzten gut zwanzig Kilometern. Nach vier Stunden im Wind fühlen sie sich anders an, besonders die letzte vor Lausanne. Halte dafür eine Reserve zurück und iss auf dem flachen Mittelstück konsequent weiter, auch wenn dort nichts danach verlangt.","The profile carries only 684 metres over 112 kilometres, but it distributes them unevenly. Three of the seven climbs sit inside the first 25 kilometres, including the longest of the entire event, and the first begins after a single kilometre. Cold off the boat and in a dense field, that is precisely where riders go too hard.\n\nThe day is not decided there, though, nor on the ramps before Lausanne, but on the long flat middle between Sciez and Geneva. Across almost sixty kilometres without a climb worth the name, what counts is whether you are in a group or alone in the wind. Emptying yourself on the French shore and losing the wheels costs far more there than anything gained early.\n\nThe four ramps after Geneva are individually harmless at 350 to 730 metres, and three of them come in the last twenty-odd kilometres. After four hours in the wind they feel different, particularly the final one before Lausanne. Keep something back for them, and keep eating through the flat middle section even though nothing there is asking for it.",{"de":310,"en":311},"Für Altersklassenathletinnen und -athleten ist das ein Tag von etwa vier bis fünf Stunden. Die Belastung ist überwiegend ruhig und aerob, unterbrochen von sieben kurzen Anstiegen von ein bis drei Minuten. Steil wird dabei nichts: Das Profil verzeichnet keinen einzigen steilen Abschnitt, und 57 Prozent der Strecke sind flach.\n\nZwei Phasen entscheiden den Tag. Die erste ist das Auftaktviertel ab Évian, wo drei Anstiege samt dem längsten der Veranstaltung auf noch kalte Beine treffen. Die zweite ist der Schluss nach Genf, wo vier kurze Rampen nach hundert Kilometern eine Belastungsspitze verlangen, genau dann, wenn der Tag ohnehin lang geworden ist.\n\nDie Bedingungen gehören in die Planung. Der Tag startet im Oktober mit einer Fahrt über den See, du beginnst also ausgekühlt statt aufgewärmt, und die erste Rampe kommt fast sofort. Am offenen Ufer gibt es keinen Schutz vor dem Wind, und die Temperaturspanne zwischen der Überfahrt am Morgen und dem Nachmittag kann gross sein.\n\nDer Schwerpunkt liegt auf langen Grundlagenausfahrten von drei bis vier Stunden, die in den Wochen davor an die volle Distanz herangeführt werden. Dazu kurze Belastungen von ein bis drei Minuten an flachen Steigungen, bewusst spät in einer langen Ausfahrt statt mit frischen Beinen, damit die Rampen nach hundert Kilometern vertraut sind. Gruppenfahren ist auf einer Strecke mit sechzig flachen Kilometern in der Mitte ein eigenes Trainingsziel, und die Verpflegung auf dem Flachen übt man auf jeder langen Ausfahrt mit, statt sie am Renntag zu improvisieren.","For a typical age-group rider this is a four to five hour day. The load is mostly calm aerobic riding, interrupted by seven short climbs of one to three minutes. Nothing about it is steep: the profile records no steep gradient at all, and 57 percent of the course is flat.\n\nTwo phases decide it. The first is the opening quarter out of Évian, where three climbs including the event's longest arrive on legs that are still cold. The second is the run-in after Geneva, where four short ramps come after a hundred kilometres and ask for a surge at exactly the point where the day has already grown long.\n\nConditions belong in the plan. The day starts in October with a crossing of the lake, so you begin cooled down rather than warmed up, and the first ramp arrives almost immediately. On the open shore there is no shelter from the wind, and the temperature range between the morning crossing and the afternoon can be wide.\n\nThe emphasis is on long endurance rides of three to four hours, built towards the full distance in the weeks beforehand. Add short efforts of one to three minutes on gentle gradients, deliberately placed late in a long ride rather than done fresh, so the ramps after a hundred kilometres feel familiar. Group riding is a training goal in its own right on a course with sixty flat kilometres in the middle, and fuelling on the flat should be rehearsed on every long ride instead of improvised on the day.",{"raceName":313,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":314,"elevationGainInMeters":315,"format":22,"profile":316,"intro":441,"description":444,"pacing":447,"training":450},"176 km (Tour du Léman complet)",176000,1001,{"classification":24,"routeShape":317,"totalAscentM":315,"totalDescentM":318,"netElevationM":319,"vertPerKm":28,"climbs":320,"remainingVertM":30,"gradientDistribution":351,"downsampledProfile":355,"trackPolyline":440},"loop",1003,-2,[321,325,330,333,336,342,345],{"startKm":322,"lengthKm":155,"avgGradientPct":156,"maxGradientPct":323,"elevGainM":158,"score":324,"category":18},65.6,5.4,1683,{"startKm":326,"lengthKm":162,"avgGradientPct":327,"maxGradientPct":328,"elevGainM":165,"score":329,"category":18},75.55,4,6.6,4744,{"startKm":331,"lengthKm":169,"avgGradientPct":189,"maxGradientPct":183,"elevGainM":172,"score":332,"category":18},86.03,1130,{"startKm":334,"lengthKm":176,"avgGradientPct":156,"maxGradientPct":177,"elevGainM":178,"score":335,"category":18},144.25,1561,{"startKm":337,"lengthKm":338,"avgGradientPct":339,"maxGradientPct":157,"elevGainM":340,"score":341,"category":18},149.15,0.33,3,10,980,{"startKm":343,"lengthKm":188,"avgGradientPct":189,"maxGradientPct":190,"elevGainM":191,"score":344,"category":18},159.75,1321,{"startKm":346,"lengthKm":347,"avgGradientPct":348,"maxGradientPct":349,"elevGainM":198,"score":350,"category":18},171.08,0.7,3.4,4.9,2359,{"flatPct":352,"upPct":353,"downPct":354,"steepUpPct":30,"steepDownPct":30},60.1,19.6,20.2,[356,357,359,361,362,364,366,368,370,372,374,376,377,379,382,384,386,388,390,393,395,398,401,403,405,407,409,411,413,415,417,419,422,425,427,430,432,434,436,438],{"km":30,"elevM":39},{"km":358,"elevM":62},4.68,{"km":360,"elevM":211},9.32,{"km":184,"elevM":50},{"km":363,"elevM":62},18.65,{"km":365,"elevM":82},23.33,{"km":367,"elevM":233},27.98,{"km":369,"elevM":39},32.65,{"km":371,"elevM":98},37.3,{"km":373,"elevM":59},41.98,{"km":375,"elevM":56},46.63,{"km":112,"elevM":75},{"km":378,"elevM":59},55.95,{"km":380,"elevM":381},60.63,373,{"km":383,"elevM":381},65.3,{"km":385,"elevM":62},69.95,{"km":387,"elevM":39},74.63,{"km":389,"elevM":236},79.28,{"km":391,"elevM":392},83.95,417,{"km":394,"elevM":53},88.6,{"km":396,"elevM":397},93.28,399,{"km":399,"elevM":400},97.93,409,{"km":286,"elevM":402},415,{"km":404,"elevM":233},107.25,{"km":406,"elevM":248},111.93,{"km":408,"elevM":39},116.58,{"km":410,"elevM":75},121.25,{"km":412,"elevM":98},125.93,{"km":414,"elevM":75},130.57,{"km":416,"elevM":98},135.25,{"km":418,"elevM":65},139.9,{"km":420,"elevM":421},144.57,401,{"km":423,"elevM":424},149.23,389,{"km":426,"elevM":42},153.9,{"km":428,"elevM":429},158.55,393,{"km":431,"elevM":397},163.23,{"km":433,"elevM":39},167.88,{"km":435,"elevM":421},172.55,{"km":437,"elevM":50},177.2,{"km":439,"elevM":381},181.88,"ijzzGiemg@kB}h@|Kqq@gG}I\\}cA_DucAxR}sAeA{^nDyRdKiKvGck@pIq^rdAe`CaA}XySmy@zEw]Zs[dU}r@dd@yt@j`@k|AbDkh@sBwe@pJki@jJ_hAtCuqAlJeR`@a~@ta@{p@lYs_AnFs@bo@up@tFonA|M{`@|PiGhFoLsBeZjM}m@yBep@bJ_WzUwWf[cGpBuIKu]vCkMta@}a@tVoBnHaMzULbReNbUcDpc@pUtHvLxNdCdQzPpt@dHDpIdKdOlKlg@lEdy@hDzFbkAaY`[s@~j@vNdTbOx`@tfAqUpi@wFjFqUpEsCKdGeAeGsBqOrCo]zT{Sn_@_QpKgOxa@iVdYcJlBcElLuYnKkNtYIlWzKraBqS`jAaGpIkCxb@wQ~e@rG~t@e@vZwZdzAMdWmIl[qHnq@iHfJeEbOsEvg@uDdoAePtjAdAvPuDxtC`Blu@vDdWiAdf@xOlcAy@fu@uFxy@jCf{@iAnQdXhdFJfa@mCrc@hPln@`YzmDjBtm@eAf^pUdu@vFb`@nRbZxCjV|Sjo@Ot[nB|RiQ`]kHto@i@b`@jHzH`SjAvj@bYtNn`@bHhLyHeXzK~VpKnv@rPzh@hZ~_@zNkDdFjA~PpXng@rqBpA`E|@oA{AcAfX`lAlZv|@tWxh@nYhvBgB|Y|E`ZmN~L}Nbj@eKnRwSpOcJuFuMOkX~JmKiAkQ~IoKdRwRjOu]`N_Tdi@k@jmB`e@na@xa@nhAxYdd@lHfl@pPbRhHhRhMhH`Yt_@vf@xUhMlUnY~Xvh@sK`UrRdE_Ahw@dcAxCrKm@zN~EbLrOdJn@lQjVtAjZvIdf@te@jRj`@ts@zp@fmA`u@tZzJlJtThf@rg@dWtIpHaAhRbOdRZfFdJpVlPrN`Vnb@jb@~{AleAkCwDaAcA`z@z`CoBvMgErGlDuCQ{CkQfVc[w`@e^lHmMrLeKuC{ZrKo`@qHon@bAua@kOeh@`DbDt@yNiDaVs[sKaAcd@c_@q_Aod@qL{Kwc@rUgdAFs[mT_b@gy@i{@sy@mPs\\eHoGksA}o@}d@_Do\\yNew@yOccAibAcc@}ZaYck@u`@_^{Ucg@mYkXuOuG{bBs|BmSeK}g@in@L~CzBt@iaAkoAc_@o}@k~Ac{Bex@m_BiV{Pqc@ci@kJm_CkNqeBgS{eBhCsV}S_YaHkTaDigD{d@kaCuf@{c@qY}g@k[}kA}_Ayw@cFoVd@rB_@aY{LaOoPgCkQcUiGuUsF{aAh@si@~Ku_A`Mkp@oAomAmT{z@QgY_FsNkN}jAGlBcQws@xJwZ`TaY~CeKfF[vI{m@fSui@tUiZ_A_EtG}L",{"de":442,"en":443},"Die volle Seeumrundung der Cyclotour du Léman startet und endet an der Place de la Navigation in Lausanne und führt in einer Schleife durch zwei Länder um den Genfersee. 1001 Höhenmeter auf 176 Kilometer sind flach für eine Runde dieser Länge. Schwierig ist nicht die Steigung, sondern die Dauer.","The full circuit of the Cyclotour du Léman starts and finishes at the Place de la Navigation in Lausanne and loops right around Lake Geneva through two countries. At 1,001 metres of ascent over 176 kilometres it is flat for a lap of that length. The difficulty is the duration, not the gradient.",{"de":445,"en":446},"Die ersten rund fünfundsechzig Kilometer laufen am Schweizer Ufer nach Osten, durch die Weinberge des Lavaux, über Vevey und am Château de Chillon vorbei, dann um das obere Seeende herum und über die Landesgrenze bei Saint-Gingolph bis kurz hinter Évian. In diesem ganzen Abschnitt verzeichnet das Profil keinen einzigen Anstieg: Die Strasse bleibt auf Seeniveau, das Höhenband ist kaum fünfzehn Meter breit.\n\nErst danach beginnt die Strecke zu arbeiten. Am französischen Ufer folgen drei kurze Anstiege dicht hintereinander, der längste 1,2 Kilometer bei vier Prozent, und die Strasse hebt sich auf ein Band gut vierzig Meter über dem Wasser, auf dem sie über Thonon, Sciez und Excenevex bis vor Genf bleibt. In der Stadt gehören der Jet d'Eau und der Pont du Mont-Blanc zu den Punkten am Weg, danach führt das Waadtländer Ufer über Versoix, Nyon und Morges zurück, mit vier weiteren kurzen Rampen, die letzte rund zehn Kilometer vor dem Ziel.\n\nDie Höhenmeter sind ungleich verteilt, aber anders, als es aussieht: Das Ostufer sammelt seinen Anteil aus lauter kleinen Wellen, ohne je einen Anstieg zu bilden, während das französische und das Waadtländer Ufer alle sieben gezählten Anstiege beisteuern. Die ganze Runde führt über offene Strassen, die Cyclotour ist als Randonnée angelegt und nicht als Rennen, und sie wird seit über zwanzig Jahren von Lausanne aus ausgetragen, heute mit dem Label des Gran Fondo World Tour.","The opening sixty-five kilometres head east on the Swiss shore through the Lavaux vineyards, past Vevey and the Château de Chillon, then round the head of the lake and across the border at Saint-Gingolph to just beyond Évian. In that entire stretch the profile records not one climb: the road stays at lake level and the elevation band is barely fifteen metres wide.\n\nOnly then does the course start to work. On the French shore three short climbs follow in quick succession, the longest 1.2 kilometres at four percent, and the road lifts onto a shelf some forty metres above the water that carries it through Thonon, Sciez and Excenevex to the outskirts of Geneva. In the city the Jet d'Eau and the Pont du Mont-Blanc are among the landmarks on the way, and the Vaud shore then leads back through Versoix, Nyon and Morges with four more short ramps, the last about ten kilometres from the finish.\n\nThe ascent is unevenly distributed, though not in the way it looks: the eastern shore collects its share out of endless small undulations without ever forming a climb, while the French and Vaud shores contribute all seven counted ones. The whole lap runs on open roads, the Cyclotour is laid out as a randonnée rather than a race, and it has been run out of Lausanne for over twenty years, today carrying the Gran Fondo World Tour label.",{"de":448,"en":449},"Die Runde teilt sich sauber in zwei Hälften mit verschiedenen Anforderungen. Die ersten sechzig Kilometer am Ostufer sind flach, schnell und in grossen Gruppen unterwegs, und genau darin liegt das Risiko: Das Tempo entsteht dort nicht aus deiner Einteilung, sondern aus der Gruppe. Wer diesen Abschnitt im oberen Bereich fährt, hat sämtliche Höhenmeter noch vor sich.\n\nEntschieden wird die Umrundung am französischen Ufer kurz nach der Hälfte. Dort kommen drei Anstiege dicht hintereinander, und anschliessend rollt die Strasse über rund fünfzig Kilometer auf einem welligen Band oberhalb des Sees, auf dem keine Abfahrt etwas zurückgibt. Wenn du hier noch gleichmässig treten kannst, hält der Tag zusammen.\n\nDie eigentliche Falle einer 176-Kilometer-Runde mit nur 1001 Höhenmetern ist die Verpflegung, nicht die Steigung. Auf flachen Strassen geht die Leistung selten auf null, du trittst fast durchgehend, und genau deshalb wird zu wenig gegessen und getrunken. Leg feste Intervalle fest und halte sie auch auf dem schnellen Ostufer ein. Der Wind gehört in dieselbe Rechnung: Am offenen Ufer gibt es keinen Schutz, und allein darin kostet die zweite Hälfte spürbar mehr.","The lap splits cleanly into two halves with different demands. The opening sixty kilometres along the eastern shore are flat, fast and ridden in large groups, and that is where the risk sits: the speed there comes from the bunch, not from your own plan. Ride that section near your limit and the entire elevation total is still ahead of you.\n\nThe circuit is decided on the French shore just after halfway. Three climbs arrive in close succession, and the road then rolls for some fifty kilometres on a shelf above the lake where no descent gives anything back. If you can still pedal evenly there, the day holds together.\n\nThe real trap of a 176 kilometre lap with only 1,001 metres of climbing is fuelling rather than gradient. On flat roads your power rarely falls to zero, you pedal almost continuously, and that is exactly why riders under-eat and under-drink. Fix intervals for both and keep to them on the fast eastern shore as well. Wind belongs in the same calculation: the open shore offers no shelter, and alone in it the second half costs noticeably more.",{"de":451,"en":452},"Für Altersklassenathletinnen und -athleten dauert die volle Runde etwa sechs bis acht Stunden, und damit ist die Dauer die bestimmende Anforderung. Der Charakter ist lange, gleichmässige aerobe Arbeit: 60 Prozent der Strecke sind flach, das Profil verzeichnet keinen einzigen steilen Abschnitt, und die sieben Anstiege sind zu kurz, um den Charakter der Belastung zu verändern.\n\nDie rennentscheidenden Phasen liegen alle in der zweiten Hälfte. Die drei Anstiege hinter Évian kommen genau dann, wenn ein langer Tag spürbar wird, das anschliessende wellige Band lässt kaum je aufhören zu treten, und die letzte kurze Rampe folgt rund zehn Kilometer vor dem Ziel.\n\nDie Bedingungen gehören in die Vorbereitung. Gefahren wird im Oktober am See: kühler Start, über einen so langen Tag eine grosse Temperaturspanne und am offenen Ufer kein Schutz vor dem Wind. Kleidung, die du unterwegs ausziehen und verstauen kannst, ist hier so wichtig wie jede Intervalleinheit.\n\nDer Trainingsschwerpunkt heisst Umfang und Verpflegung. Arbeite auf mindestens eine Ausfahrt von fünf bis sechs Stunden hin, damit die Distanz bekanntes Gelände ist, und übe auf genau diesen Ausfahrten das Essen und Trinken nach festen Intervallen statt nach Gefühl. Dazu kurze Belastungen von ein bis drei Minuten, bewusst ans Ende langer Ausfahrten gelegt, damit die Rampen im Schlussviertel auf vorbereitete Beine treffen. Gruppenfahren und gleichmässiges Treten ohne langes Rollenlassen runden das Bild ab. Einen eigenen Bergblock braucht diese Strecke nicht.","For a typical age-group rider the full lap is a six to eight hour day, which makes duration the dominant demand. The character is long, steady aerobic work: 60 percent of the course is flat, the profile records no steep gradient anywhere, and the seven climbs are short enough that none of them changes the nature of the effort.\n\nThe decisive phases all sit in the second half. The three climbs after Évian arrive at the point where a long day starts to be felt, the rolling shelf that follows never really lets you stop pedalling, and the last short ramp comes around ten kilometres from the finish.\n\nConditions are part of the preparation. The ride is held in October by the lake, which means a cool start, a wide temperature range across a day of that length, and no shelter from the wind on an open shore. Clothing you can shed and stow matters as much as any interval session.\n\nThe training emphasis is volume and fuelling. Build towards at least one ride of five to six hours so the distance is known ground, and use those rides to rehearse eating and drinking at fixed intervals rather than by feel. Add short efforts of one to three minutes placed at the end of long rides, so the ramps in the closing quarter arrive on legs that have met them before. Group riding and steady pedalling without long spells of freewheeling round out the picture. A dedicated climbing block is not something this course needs.",[454],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[456,464,473,481,488,497],{"slug":457,"eventName":458,"proseName":459,"city":460,"country":8,"eventType":13,"eventDate":461,"distanceInMeters":462,"elevationGainInMeters":463,"classification":24},"zuricrit","VIVI Zuricrit",{"de":458,"en":458},"Zürich","2026-08-15T00:00:00.000Z",49920,346,{"slug":465,"eventName":466,"proseName":467,"city":468,"country":8,"eventType":13,"eventDate":469,"distanceInMeters":470,"elevationGainInMeters":471,"classification":472},"radsporttage-gansingen","Radsporttage Gansingen",{"de":466,"en":466},"Gansingen","2026-09-12T00:00:00.000Z",77850,734,"ROLLING",{"slug":474,"eventName":475,"proseName":476,"city":477,"country":8,"eventType":13,"eventDate":478,"distanceInMeters":479,"elevationGainInMeters":480,"classification":472},"cyclosportive-du-valais","Cyclosportive du Valais",{"de":475,"en":475},"Sion","2026-08-01T00:00:00.000Z",39000,480,{"slug":482,"eventName":483,"proseName":484,"city":485,"country":8,"eventType":13,"eventDate":486,"distanceInMeters":487,"elevationGainInMeters":236,"classification":472},"berner-rundfahrt","Berner Rundfahrt",{"de":483,"en":483},"Aarberg","2026-05-09T00:00:00.000Z",33950,{"slug":489,"eventName":490,"proseName":491,"city":492,"country":8,"eventType":13,"eventDate":493,"distanceInMeters":494,"elevationGainInMeters":495,"classification":496},"gempen-grinder","Gempen Grinder",{"de":490,"en":490},"Basel","2026-09-26T00:00:00.000Z",100000,2234,"HILLY",{"slug":498,"eventName":499,"proseName":500,"city":501,"country":8,"eventType":13,"eventDate":502,"distanceInMeters":503,"elevationGainInMeters":504,"classification":505},"iron-bike-race-einsiedeln","Iron Bike Race Einsiedeln",{"de":499,"en":499},"Einsiedeln","2026-09-27T00:00:00.000Z",80500,2986,"MOUNTAINOUS",1787239423568]