[{"data":1,"prerenderedAt":177},["ShallowReactive",2],{"race-dachsteinblick-bergzeitfahren":3},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":175},"dachsteinblick-bergzeitfahren",[],"Dachsteinblick Bergzeitfahren","Nussdorf am Attersee","Austria","2026-07-24T00:00:00.000Z","2026-07-25T21:45:22.661Z","https://www.bistrobox.com/dachsteinblick/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15],{"raceName":16,"startDate":17,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":19,"elevationGainInMeters":20,"format":21,"profile":22,"intro":163,"description":166,"pacing":169,"training":172},"Bergzeitfahren","2026-07-24",null,4200,271,"FIXED_DISTANCE",{"classification":23,"routeShape":24,"totalAscentM":25,"totalDescentM":26,"netElevationM":27,"vertPerKm":28,"climbs":29,"remainingVertM":37,"gradientDistribution":38,"downsampledProfile":44,"trackPolyline":162},"MOUNTAINOUS","point_to_point",284,15,268,68.4,[30],{"startKm":31,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":20,"score":35,"category":36},0.08,3.9,7,25.2,27148,"3",0,{"flatPct":39,"upPct":40,"downPct":41,"steepUpPct":42,"steepDownPct":43},4.2,53.6,10.2,31.3,0.6,[45,47,50,53,56,59,62,65,68,71,74,77,80,83,86,89,92,95,98,101,104,107,110,113,116,119,122,125,128,131,134,137,140,143,146,149,152,155,158,160],{"km":37,"elevM":46},498,{"km":48,"elevM":49},0.1,500,{"km":51,"elevM":52},0.23,512,{"km":54,"elevM":55},0.33,518,{"km":57,"elevM":58},0.43,523,{"km":60,"elevM":61},0.53,526,{"km":63,"elevM":64},0.65,531,{"km":66,"elevM":67},0.75,536,{"km":69,"elevM":70},0.85,542,{"km":72,"elevM":73},0.95,545,{"km":75,"elevM":76},1.08,548,{"km":78,"elevM":79},1.18,551,{"km":81,"elevM":82},1.27,553,{"km":84,"elevM":85},1.38,559,{"km":87,"elevM":88},1.5,565,{"km":90,"elevM":91},1.6,568,{"km":93,"elevM":94},1.7,563,{"km":96,"elevM":97},1.8,567,{"km":99,"elevM":100},1.93,577,{"km":102,"elevM":103},2.03,584,{"km":105,"elevM":106},2.13,607,{"km":108,"elevM":109},2.23,630,{"km":111,"elevM":112},2.35,643,{"km":114,"elevM":115},2.45,650,{"km":117,"elevM":118},2.55,659,{"km":120,"elevM":121},2.65,656,{"km":123,"elevM":124},2.78,662,{"km":126,"elevM":127},2.88,667,{"km":129,"elevM":130},2.98,673,{"km":132,"elevM":133},3.08,688,{"km":135,"elevM":136},3.2,716,{"km":138,"elevM":139},3.3,729,{"km":141,"elevM":142},3.4,734,{"km":144,"elevM":145},3.5,747,{"km":147,"elevM":148},3.63,758,{"km":150,"elevM":151},3.73,766,{"km":153,"elevM":154},3.83,765,{"km":156,"elevM":157},3.93,770,{"km":159,"elevM":157},4.05,{"km":161,"elevM":151},4.15,"qvfcHagpqAzCrBfDdFpDtC~Y|NtDHvBv@xAbAlB`D\\gBl@Ga@jDr@t@hJlD|O|I|I|NtBdF`FbDZnEhEpJpE`HjA~Fu@~HiItAeAeEqEmH}Ff@}B|DyAIwAoDaE{FDuDy@iD",{"de":164,"en":165},"Das Dachsteinblick Bergzeitfahren ist ein reines Bergzeitfahren: 4,2 Kilometer, die von der ersten Kurve an bergauf führen und 271 Höhenmeter am Stück verlangen. Der Anstieg mittelt sich auf rund sieben Prozent, doch einzelne Rampen kratzen an 25 Prozent. Hier entscheidet die Kraft, die du über eine gute Viertelstunde am Limit halten kannst.","The Dachsteinblick Bergzeitfahren is a pure hill-climb time trial: 4.2 kilometres that head uphill from the very first corner and demand 271 metres of climbing in one continuous haul. The gradient averages around seven percent, but individual ramps bite at 25 percent. It comes down to the power you can hold at your limit for a good quarter of an hour.",{"de":167,"en":168},"Das Dachsteinblick Bergzeitfahren führt von Nussdorf am Attersee über die Limbergstraße hinauf zur Jausenstation Dachsteinblick: 4,2 Kilometer und 271 Höhenmeter, gefahren als Einzelzeitfahren mit Startabständen von 30 Sekunden. Die Straße ist nicht gesperrt, aber kaum befahren, sodass du den Anstieg praktisch für dich hast.\n\nDie Strecke ist ein klassischer Berganstieg ohne Verschnaufpause. Fast direkt nach dem Start beginnt die Steigung, die sich über knapp vier Kilometer mit durchschnittlich sieben Prozent bis ins Ziel zieht. Flache Passagen machen nur gut vier Prozent der Distanz aus, dafür ist rund ein Drittel der Strecke steil, mit Rampen deutlich über zehn Prozent. Die Steigung ist dabei alles andere als gleichmäßig: Auf flachere Abschnitte folgen immer wieder kurze, harte Stufen, die den Rhythmus brechen und die Einteilung der Kräfte zur eigentlichen Aufgabe machen.\n\nDas Rennen wird 2026 zum 36. Mal ausgetragen und ist mit maximal 200 Startplätzen bewusst klein gehalten. Der Start am Abend und die Verpflegung an der Jausenstation oberhalb des Attersees geben dem Format den Charakter eines Feierabendrennens mit langer Tradition: kurz, intensiv und familiär, mit einem der schönsten Ausblicke des Salzkammerguts als Ziel.","A short hill, a single effort, nothing to hide behind: the Dachsteinblick hill climb time trial runs from Nussdorf am Attersee up the Limbergstrasse to the Jausenstation Dachsteinblick, covering 4.2 kilometres and 271 metres of climbing. Riders start individually at 30-second intervals on a road that is not closed to traffic but sees very little of it.\n\nThe gradient kicks in almost immediately after the start and never really lets go. The climb averages seven percent over nearly four kilometres, with barely four percent of the distance flat and roughly a third of the course steep, including ramps well into double digits. The pitch is irregular rather than steady: easier stretches are repeatedly interrupted by short, hard steps that break your rhythm, which makes pacing the central problem of the ride.\n\nThe 2026 edition is the 36th running of the event, and the field is deliberately capped at 200 starters. With its evening start and the post-race gathering at the Jausenstation above Lake Attersee, the race has the feel of a small, well-kept local tradition in the Salzkammergut: brief, intense and personal, with one of the region's finest viewpoints as the finish line.",{"de":170,"en":171},"Ein Anstieg, ein Ziel oben, kein Verstecken und kein Windschatten. Weil die Belastung nur gut eine Viertelstunde dauert, kannst du von Beginn an knapp oberhalb deiner Schwelle fahren, ohne einzubrechen. Teile dir die Kraft aber nach dem Gelände ein: Die ersten Kilometer steigen gleichmäßig um sieben Prozent, dort findest du deinen Rhythmus. Zwischen Kilometer zwei und drei zieht die Straße spürbar an und schiebt dich in die steilsten Rampen bis 25 Prozent, und genau hier wird das Zeitfahren entschieden.\n\nWer vorher überzieht, verliert an diesen Rampen mehr Sekunden, als er unten gewonnen hat. Bleib im Sattel, solange es die Steigung zulässt, halte die Trittfrequenz hoch und spare dir eine kleine Reserve für die letzten Rampen kurz vors Ziel. Über die Kuppe fährst du erst, wenn die Uhr steht.","One climb, one summit finish, no hiding and no wheel to sit on. Because the effort lasts only about fifteen minutes, you can ride just above your threshold from the start without blowing up. Still, meter your power to the terrain: the opening kilometres climb steadily at around seven percent, where you settle into a rhythm. Between kilometre two and three the road ramps up noticeably and pushes you into the steepest pitches near 25 percent, and this is where the time trial is decided.\n\nAnyone who overcooks the bottom loses more seconds on these ramps than they gained below. Stay seated as long as the gradient allows, keep your cadence up, and hold a small reserve for the final ramps just before the line. Only crest the top once the clock has stopped.",{"de":173,"en":174},"Für die meisten Altersklassenfahrer dauert die Belastung am Dachsteinblick zwischen 12 und 25 Minuten und liegt damit genau im Bereich zwischen Schwelle und maximaler Sauerstoffaufnahme. Anders als bei einem flachen Zeitfahren gibt es kein Einrollen im Renntempo: Der Anstieg beginnt fast unmittelbar, und die ungleichmäßige Steigung mit steilen Rampen erzwingt wiederholte Leistungsspitzen über der Schwelle.\n\nRennentscheidend ist die Krafteinteilung. Wer auf den ersten Metern überzieht, bezahlt auf den steilen Stufen im Mittelteil, wo rund ein Drittel der Strecke deutlich über zehn Prozent ansteigt. Dort entscheidet auch die Übersetzung darüber, ob du im Rhythmus bleibst oder ins Stampfen gerätst.\n\nIm Training haben sich drei Schwerpunkte bewährt. Erstens Bergintervalle von 8 bis 20 Minuten an der Schwelle, um die spezifische Dauerleistung am Anstieg zu entwickeln. Zweitens kürzere Intervalle von drei bis fünf Minuten im VO2max-Bereich, die dich auf die Spitzen an den steilen Rampen vorbereiten. Drittens Kraftausdauereinheiten mit niedriger Trittfrequenz am Berg, die das Fahren bei hoher Steigung ökonomischer machen.\n\nEine Probefahrt auf der Originalstrecke oder an einem vergleichbaren Anstieg lohnt sich, um Übersetzung und Pacingplan festzulegen. Und weil das Rennen am Abend startet, ist das Aufwärmen wichtiger als bei jedem langen Wettkampf: 20 bis 30 Minuten mit progressiven Steigerungen direkt vor dem Start sorgen dafür, dass du die kurze, harte Belastung vom ersten Meter an fahren kannst. Gelegentliche harte Einheiten in den Abendstunden helfen zusätzlich, die Renntageszeit zu simulieren.","For most age-group riders the effort at Dachsteinblick lasts between 12 and 25 minutes, sitting right between threshold and VO2max intensity. Unlike a flat time trial there is no settling-in phase: the climb starts almost immediately, and the irregular gradient with its steep ramps forces repeated surges above threshold rather than one even effort.\n\nPacing is what decides the result. Going too hard on the opening metres costs you on the steep steps in the middle section, where roughly a third of the course pitches well above ten percent. Gearing matters there too: the right ratio keeps you spinning through the ramps instead of grinding.\n\nThree training emphases follow directly from the course. First, climbing intervals of 8 to 20 minutes at threshold to build the sustained uphill power the race is really about. Second, shorter efforts of three to five minutes at VO2max intensity to prepare for the spikes the steep ramps demand. Third, low-cadence strength work on climbs to make riding double-digit gradients more economical.\n\nA reconnaissance ride on the actual road, or on a comparable climb, is worth scheduling to settle your gearing and pacing plan. Because the race starts in the evening, the warm-up carries unusual weight for such a short event: 20 to 30 minutes with progressive ramps right before your start time ensures you can hit race intensity from the first pedal stroke. Placing occasional hard sessions in the evening during the build-up also helps your body get used to performing at race hour.",[176],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},1785040267697]