[{"data":1,"prerenderedAt":959},["ShallowReactive",2],{"race-eroica-montalcino":3,"race-related-eroica-montalcino":908},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":906},"eroica-montalcino",[],"Eroica Montalcino","Montalcino","Italy","2027-05-30T00:00:00.000Z","2026-09-09T15:01:25.714Z","https://www.eroica.cc/en/events/eroica-montalcino/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,227,406,581,748],{"raceName":16,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":215,"description":218,"pacing":221,"training":224},"Percorso lungo 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Percorso lungo eroico ist die Königsrunde der Eroica Montalcino: 151 Kilometer auf den Schotterpisten der Val d'Orcia, der Crete Senesi und der Val d'Arbia, gefahren auf einem Rennrad im Stil der Nachkriegsjahre. Wer ihn fährt, sitzt einen langen Tag im Sattel und legt dabei über 3.000 Höhenmeter zurück, fast alle davon in kurzen, harten Rampen.","The Percorso lungo eroico is the queen route of Eroica Montalcino: 151 kilometres on the white gravel of the Val d'Orcia, the Crete Senesi and the Val d'Arbia, ridden on a period road bike. It is a long day out, with more than 3,000 metres of climbing spread almost entirely over short, hard ramps.",{"de":219,"en":220},"Die Runde startet und endet in Montalcino, das auf gut 560 Metern über dem Tal thront. Entsprechend beginnt der Tag mit einer langen Abfahrt, und der tiefste Punkt liegt bei 118 Metern. Dazwischen arbeitet sich der Kurs in Wellen durch die Hügel: bei Kilometer 16,4 warten 2,5 Kilometer mit 5,3 Prozent, bei Kilometer 31,3 folgen 3,2 Kilometer mit 5,8 Prozent, und beide liegen bereits überwiegend auf Schotter.\n\nDie Entscheidung fällt im letzten Drittel. Ab Kilometer 105,4 steigt die Strecke 3,5 Kilometer lang mit 6,5 Prozent an, gut 227 Höhenmeter am Stück, und nur wenige Kilometer später schiebt sich bei Kilometer 109,2 noch ein 1,8 Kilometer langer Anstieg mit 8 Prozent dazwischen. Danach hört das Auf und Ab nicht auf: bei Kilometer 139,6 und Kilometer 144,9 stehen zwei weitere Rampen im Weg, bevor der Schlussanstieg zurück auf den Stadthügel von Montalcino führt.\n\nDas Terrain ist der eigentliche Gegner. Die weißen Straßen der Crete Senesi laufen ungeschützt über die Tonhügel, im späten Mai steht die Sonne schon hoch, und der Belag wechselt zwischen festem Kies, losem Schotter und tiefen Fahrspuren. Verpflegt wird an sieben Ristori mit toskanischer Küche statt mit Gels, und das Ziel ist keine Zielgerade, sondern ein Ortskern aus dem Mittelalter.","The loop starts and finishes in Montalcino, perched at around 560 metres above the valley, so the day opens with a long descent and touches its lowest point at 118 metres. From there the course works through the hills in waves: 2.5 kilometres at 5.3 percent from kilometre 16.4, then 3.2 kilometres at 5.8 percent from kilometre 31.3, both already largely on gravel.\n\nThe route is decided in its final third. From kilometre 105.4 the road rises for 3.5 kilometres at 6.5 percent, some 227 metres in one go, and only a few kilometres later a 1.8 kilometre ramp at 8 percent follows at kilometre 109.2. The terrain never settles after that: two more climbs at kilometre 139.6 and kilometre 144.9 stand in the way before the final rise back onto the hill town of Montalcino.\n\nThe surface is the real opponent. The white roads of the Crete Senesi run unsheltered across the clay hills, the late May sun is already high, and the going alternates between packed gravel, loose stones and deep ruts. Seven feed stops serve Tuscan food rather than gels, and the finish is a medieval town centre rather than a finishing straight.",{"de":222,"en":223},"Plane den Tag von hinten. Die ersten hundert Kilometer sind zwar nie flach, aber sie sind fahrbar; der Kurs verlangt seinen Preis erst mit den beiden Anstiegen bei Kilometer 105 und 109, die zusammen fast 400 Höhenmeter kosten und auf losem Untergrund gefahren werden. Wer davor in jeder der zahlreichen kurzen Rampen mit der Gruppe mitgeht, kommt dort im roten Bereich an.\n\nAuf den weißen Straßen zählt Konstanz mehr als Wattspitzen. Ein historisches Rad mit Schaltung am Unterrohr zwingt ohnehin dazu, Gänge früh zu wählen, und im losen Kies kostet jedes Aufstehen im Wiegetritt Traktion. Bleib sitzen, fahre gleichmäßig und nutze die Abfahrten zum Erholen statt zum Attackieren, denn die Schotterabfahrten sind hier schnell und ruppig zugleich.\n\nDie klassische Falle ist die Hitze. Der Kurs bietet zwischen den Weinbergen kaum Schatten, und die Verpflegungsstellen sind toskanisch üppig, aber weit auseinander. Trink konsequent ab dem ersten Ristoro und iss früher, als es sich nötig anfühlt; wer erst am Anstieg bei Kilometer 105 nachlegt, hat den Anschluss an den eigenen Plan schon verloren.","Plan the day backwards. The first hundred kilometres are never flat but they are manageable; the course collects its bill on the two climbs at kilometre 105 and 109, which together cost close to 400 metres of altitude on loose ground. Ride every short ramp before that with whichever group passes and you will arrive there already over your limit.\n\nOn the white roads consistency beats bursts of power. A period bike with down tube shifters forces you to choose a gear early anyway, and standing on the pedals in loose gravel simply costs traction. Stay seated, keep the effort even and use the descents to recover rather than to attack, because the gravel descents here are fast and rough at the same time.\n\nThe classic trap is heat. There is almost no shade between the vineyards, and the feed stops are generously Tuscan but far apart. Drink from the first ristoro onwards and eat earlier than feels necessary; if you wait until the climb at kilometre 105 to take food on board, your plan is already gone.",{"de":225,"en":226},"Rechne für diese Runde mit sieben bis zehn Stunden Fahrzeit, je nach Pausen an den Ristori auch mit mehr. Der Charakter ist ausdauernd mit ständigen kurzen Lastwechseln: nur ein Sechstel der Strecke ist flach, gut ein Drittel geht bergauf, und die meisten Anstiege dauern ein bis vier Minuten. Das ist kein gleichmäßiges Zeitfahren, sondern eine lange Kette von Wiederholungen.\n\nRennentscheidend sind die Anstiege ab Kilometer 105, weil sie auf müde Beine treffen und im losen Schotter liegen. Trainiere deshalb Anstiege nach vier bis fünf Stunden Fahrzeit, nicht am frischen Vormittag, und fahre sie bewusst sitzend mit niedriger Trittfrequenz, wie es die Übersetzung eines Klassikrads erzwingt.\n\nDie Bedingungen gehören ins Training. Ende Mai kann es in der Toskana über 30 Grad heiß werden, der Kurs verläuft weitgehend ungeschützt, und der Schotter ist trocken und staubig. Ein paar bewusste Einheiten in der Mittagshitze und ein durchgeplantes Trink- und Essprotokoll sind hier so wichtig wie jede Intervalleinheit.\n\nDazu kommt die Materialarbeit. Wer auf einem Rad mit schmalen Reifen, Rahmenschaltung und Felgenbremsen 151 Kilometer Schotter fährt, braucht Fahrtechnik auf losem Untergrund, sichere Hände in schnellen Abfahrten und einen Rumpf, der zehn Stunden in einer alten Sitzposition aushält. Lange Fahrten auf unbefestigten Wegen mit genau dem Rad, das du im Rennen fährst, sind die beste Vorbereitung.","Expect seven to ten hours of riding, more if you use the ristori properly. The demand is endurance with constant changes of load: only a sixth of the course is flat, a good third points uphill, and most climbs last one to four minutes. This is not a steady time trial, it is a long chain of repetitions.\n\nThe race is decided on the climbs from kilometre 105, because they arrive on tired legs and on loose gravel. Train climbing after four or five hours in the saddle rather than fresh in the morning, and ride those efforts seated at a low cadence, the way a vintage drivetrain forces you to.\n\nConditions belong in the plan. Late May in Tuscany can go past 30 degrees, the course is largely unsheltered, and the gravel is dry and dusty. A few deliberate rides in the midday heat and a rehearsed drinking and eating routine matter as much here as any interval session.\n\nThen there is the equipment. Riding 151 kilometres of gravel on narrow tyres with down tube shifters and rim brakes asks for handling skill on a loose surface, confident hands on fast descents, and a trunk that tolerates ten hours in an old riding position. Long rides on unsealed roads on exactly the bike you will race is the best preparation there is.",{"raceName":228,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":229,"elevationGainInMeters":230,"format":23,"profile":231,"intro":394,"description":397,"pacing":400,"training":403},"Percorso medio Val d'Orcia",97900,2026,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":230,"totalDescentM":232,"netElevationM":233,"vertPerKm":234,"climbs":235,"remainingVertM":279,"gradientDistribution":280,"downsampledProfile":283,"trackPolyline":393},2027,-1,20.7,[236,243,250,254,259,262,268,275],{"startKm":237,"lengthKm":238,"avgGradientPct":239,"maxGradientPct":240,"elevGainM":241,"score":242,"category":19},6.93,1.25,4.9,10.4,61,6107,{"startKm":244,"lengthKm":245,"avgGradientPct":246,"maxGradientPct":247,"elevGainM":248,"score":249,"category":38},12.88,2.4,4.6,11.2,110,10973,{"startKm":251,"lengthKm":56,"avgGradientPct":57,"maxGradientPct":252,"elevGainM":59,"score":253,"category":38},30.35,16,9206,{"startKm":255,"lengthKm":256,"avgGradientPct":257,"maxGradientPct":65,"elevGainM":66,"score":258,"category":53},52.43,3.45,6.6,22654,{"startKm":260,"lengthKm":70,"avgGradientPct":71,"maxGradientPct":72,"elevGainM":73,"score":261,"category":38},56.18,14472,{"startKm":263,"lengthKm":264,"avgGradientPct":78,"maxGradientPct":265,"elevGainM":266,"score":267,"category":19},79.47,1.13,12,71,7074,{"startKm":269,"lengthKm":270,"avgGradientPct":271,"maxGradientPct":272,"elevGainM":273,"score":274,"category":38},85.98,1.5,6.4,13.9,95,9533,{"startKm":276,"lengthKm":84,"avgGradientPct":85,"maxGradientPct":277,"elevGainM":87,"score":278,"category":38},91.3,10,9061,564,{"flatPct":91,"upPct":281,"downPct":282,"steepUpPct":64,"steepDownPct":78},36.7,33.8,[284,286,287,290,293,295,297,299,302,305,308,311,314,317,320,323,326,328,331,334,337,340,342,344,347,349,352,355,358,361,364,367,370,373,376,379,382,385,388,391],{"km":98,"elevM":285},539,{"km":33,"elevM":132},{"km":288,"elevM":289},5.03,279,{"km":291,"elevM":292},7.53,301,{"km":294,"elevM":161},10.03,{"km":296,"elevM":176},12.53,{"km":298,"elevM":208},15.05,{"km":300,"elevM":301},17.55,352,{"km":303,"elevM":304},20.05,366,{"km":306,"elevM":307},22.58,375,{"km":309,"elevM":310},25.08,338,{"km":312,"elevM":313},27.58,277,{"km":315,"elevM":316},30.08,212,{"km":318,"elevM":319},32.6,297,{"km":321,"elevM":322},35.1,234,{"km":324,"elevM":325},37.6,146,{"km":327,"elevM":170},40.13,{"km":329,"elevM":330},42.63,168,{"km":332,"elevM":333},45.13,205,{"km":335,"elevM":336},47.63,257,{"km":338,"elevM":339},50.15,201,{"km":341,"elevM":170},52.65,{"km":343,"elevM":153},55.15,{"km":345,"elevM":346},57.65,475,{"km":348,"elevM":135},60.18,{"km":350,"elevM":351},62.68,371,{"km":353,"elevM":354},65.18,243,{"km":356,"elevM":357},67.7,240,{"km":359,"elevM":360},70.2,270,{"km":362,"elevM":363},72.7,199,{"km":365,"elevM":366},75.2,176,{"km":368,"elevM":369},77.72,121,{"km":371,"elevM":372},80.22,177,{"km":374,"elevM":375},82.73,268,{"km":377,"elevM":378},85.25,265,{"km":380,"elevM":381},87.75,349,{"km":383,"elevM":384},90.25,357,{"km":386,"elevM":387},92.75,455,{"km":389,"elevM":390},95.28,526,{"km":392,"elevM":99},97.78,"uzxeGgcceAvLuJpDSbCjE|@?HsKlDiG`@{QpGySn@sNgB}JkBEsAiBb@cUgAmEyAiAyCn@sFtKQdEzAxDIlCuCbIeGtCaAhF{ANgImEwPhLuLiC}DdHwYvI}T~MaV~RqFkGkGeZaEcH_TsIpA}MnDe@tN{YlBeGCeF_E}KuCe@}FeHeDeA{Hp@aEsEs@uC|AiVdCeExJqDxAyI`IcIdHqWPgJhAiFm@}KmAcDBuIuAcBeAwJwBcDmAcOwHyAgBb@yMcEmCaCtFk\\~JsRzA{NI_EaEqDd@mJ}AcB{@kFbA{B{@mGpIsEbI_SbC{Q|GqD{KiHeJcYaCmO_FeP{B{DwXoToD}HqKeH}GqKqGkT{BuCgBoJ{EqGkAPoBtEiGcJyGy@sDyHaDrByJy@oEvAuG}DcAmBh@wHcAyEsZwW{LkZiFcIIuHrD_Oua@g@oIfIgInOsRLyHbHAdRpHxWfEdGtLh`@}A~TrAfHGfEoKvDaA~CXbGgHxLmBbUsD~FwApRqBhIfAzDzCxAk@|Ke`@mGqQoNgFtMJvDnClGFhK{CjEt@zCIvGzBrEVtPfAlCx@GImInEqAs@hCbAlDw@hHbMvV|AzUbBD|EqFpDFSlBwHbHBxC|Av@nFyE~IbIq@pAyGSc@hHyFhMwErFlIvf@cCxXwJfV_CjNMfDlC|Me@pLkBxJzAhd@yIdSbOjd@r@jIoGbp@wCfMqJxSaAxQ\\nZuFIH`GiDt@pBfMiC~Bh@jCzEoBhJJpMfaA_RtI}^``@yFzNcI`Eg@vQdDd_@aEzO`DhMuBrCqDJv@rHe@|BcJO]nH_PjOsEzLtAzTqFhIj@r@bCoBlBpAnAvRzIbL~HvCvK~JkAjHfDxNdEgClItAnEm@|GxDpHuBjDcFzDuAhBkEvLyMlPmA~GoI|EwXo@{H{E{Mk@a`@~CcGbLiLjBuGzNaPxOzDnCvKIrIvR`OhEw@bFrEv`@eBjO}Br_@jm@OfIz@~CzTbBzNvMn^fUpKdC_@tKjCfIx@U`BcI|AjDjB{Fx@z@EvDbC{BxChHjG`DdK`BtEnN]pG[u@bAmD}CmMtMlKfHb@dDdE|LrFhAdGjIj@fHzB|BfC~AqKpG_EpIkKn@qLjD_JtBeBvHVVmKjBqHCiH~CeA`IdAfB{BxCtBSyDzBcCx@}JxHcIlFdBjCzC`UzG`OvLpJ|PdCfJrDbBtAlGw@~@nCtJzPbb@Yz^bDlA`MeD|E}E|DdGfFgHrDwBhXgGvT{b@hLsOhHGvMpGyFsOzSmg@bTqcA}BsJr@[`L`ArUf`@rs@z]tVjV|k@`Nj@aH|AYpC~GlCfCjBXaBsNvAwL|AcDwA_FVkMnBsCjGzBfE}K~LdIhb@tNdGkClCmCpA_FdMoIfOr@hHrLOlMbChDzAnK`EsGPmb@aEcKk@mFRuVdDca@q@eP|KkUTgq@q@a[m@aBgEMmI}D}E}JgHcBcMwZuRgF_@gS{B{DbD}CD{D{LMuMeFkMeKkIgAeGiF_ERka@iK~Daf@zEoZo@iEiJiNvJ{[\\sEtAkBXeRs@yD}JoBcByCgIwEeHvC_IaB_BkHlAaKnLmNpBtGeDxBcBxEn@fAxE{KsAcFyT_VcW{Jm^_Ha\\oB{Lx@eE|FsDpB_FnK_TpOoEvMeExD]`JgBrF}PxL{Dv@kH`LsLpIaMN_HzLaHnHiHU}J~G_Sr`@aFnBaUhBgG|MQ_GyBcFsHkEmBlFcAfXyCaCeBbCoEKk@|NcQtBoJzN}JcCk@yPdLa@",{"de":395,"en":396},"Der Percorso medio Val d'Orcia ist die anspruchsvolle Mittelstrecke der Eroica Montalcino: 98 Kilometer mit rund 2.000 Höhenmetern, die den härtesten Anstieg der langen Runde enthalten. Er richtet sich an trainierte Fahrer, die das UNESCO-Welterbe der Val d'Orcia sehen wollen, ohne einen ganzen Tag auf Schotter zu verbringen.","The Percorso medio Val d'Orcia is the demanding middle route of Eroica Montalcino: 98 kilometres and around 2,000 metres of climbing, including the hardest ascent of the long loop. It suits trained riders who want to see the UNESCO listed Val d'Orcia without spending a whole day on gravel.",{"de":398,"en":399},"Der Kurs verlässt Montalcino nach unten und arbeitet sich über die weißen Straßen der Val d'Orcia südwärts. Die erste Hälfte hält sich mit Rampen zurück: 1,25 Kilometer mit 4,9 Prozent bei Kilometer 6,9, dann 2,4 Kilometer mit 4,6 Prozent bei Kilometer 12,9 und ein 1,6 Kilometer langer Kicker bei Kilometer 30,3, dessen Spitzenwerte aber schon bei 16 Prozent liegen.\n\nDann kommt der Abschnitt, der diese Strecke definiert. Ab Kilometer 52,4 geht es 3,45 Kilometer mit 6,6 Prozent bergauf, 227 Höhenmeter am Stück, und unmittelbar danach folgen bei Kilometer 56,2 noch einmal 1,8 Kilometer mit 8 Prozent. Rund 370 Höhenmeter in etwas mehr als fünf Kilometern, und beide Anstiege liegen auf unbefestigtem Untergrund. Danach bleibt die Strecke wellig, bevor bei Kilometer 86 und Kilometer 91,3 die Rückkehr zum Stadthügel von Montalcino eingeleitet wird.\n\nRundherum liegt die Landschaft, für die diese Region berühmt ist: Zypressenreihen, Tonhügel, Weinberge des Brunello und ein Zielort, der seit dem Mittelalter über allem thront. Fünf Ristori mit toskanischer Küche versorgen die Strecke, und gefahren wird sie auf klassischen Rennrädern, wie es das Eroica-Reglement vorschreibt.","The route leaves Montalcino downhill and works south across the white roads of the Val d'Orcia. Its first half keeps the ramps modest: 1.25 kilometres at 4.9 percent from kilometre 6.9, then 2.4 kilometres at 4.6 percent from kilometre 12.9 and a 1.6 kilometre kicker at kilometre 30.3 whose steepest pitches already touch 16 percent.\n\nThen comes the section that defines this course. From kilometre 52.4 the road climbs 3.45 kilometres at 6.6 percent, 227 metres in one piece, and at kilometre 56.2 another 1.8 kilometres at 8 percent follows almost immediately. Roughly 370 metres of climbing inside five kilometres, both of them on unsealed surface. The terrain stays rolling afterwards until the ramps at kilometre 86 and kilometre 91.3 start the return to the hill of Montalcino.\n\nAround you lies the landscape this region is famous for: lines of cypresses, clay hills, Brunello vineyards and a finish town that has looked down on all of it since the Middle Ages. Five feed stops serve Tuscan food along the way, and the whole thing is ridden on classic road bikes as Eroica's rules require.",{"de":401,"en":402},"Die ersten fünfzig Kilometer sind hier bewusst als Anlauf zu fahren. Sie sind hügelig, aber nie steil genug, um einen Tag zu entscheiden, und jede Minute, die du dort über deiner Zielintensität fährst, fehlt am Doppelanstieg ab Kilometer 52,4.\n\nDieser Doppelschlag ist die Rennentscheidung. Fahre den 3,45-Kilometer-Anstieg deutlich unterhalb dessen, was möglich wäre, denn nach einer kurzen Erholung wartet mit 1,8 Kilometern bei 8 Prozent das steilste Stück des Tages, und auf Schotter lässt sich ein zu großer Gang nicht mehr korrigieren. Wähle den Gang vor der Rampe, nicht in ihr.\n\nDie Falle liegt im Schlussteil. Nach Kilometer 80 fühlt sich die Strecke erledigt an, doch der Schlussanstieg nach Montalcino zieht sich über die letzten Kilometer und wird bei Nachmittagshitze zäh. Halte an den letzten Ristori genug Zeit für Wasser zurück und rechne damit, die letzte halbe Stunde langsamer zu fahren als geplant.","Treat the first fifty kilometres as a run-in. They are hilly but never steep enough to decide anything, and every minute spent above your target intensity there is missing on the double climb from kilometre 52.4.\n\nThat pair is the decisive point. Ride the 3.45 kilometre ascent clearly below what you could do, because after a short recovery the steepest stretch of the day follows at 1.8 kilometres and 8 percent, and on gravel an over-large gear cannot be rescued once you are in it. Choose the gear before the ramp, not on it.\n\nThe trap sits at the end. After kilometre 80 the route feels done, but the return to Montalcino drags across the closing kilometres and turns heavy in afternoon heat. Keep time and water in hand at the last feed stops and expect the final half hour to be slower than planned.",{"de":404,"en":405},"Für die Mittelstrecke solltest du vier bis sechs Stunden Fahrzeit einplanen. Der Belastungscharakter ist aerob und gleichmäßig, unterbrochen von acht klar erkennbaren Anstiegen, von denen zwei zusammen die Hälfte der Tageshöhenmeter ausmachen.\n\nDeshalb lohnt gezieltes Training am längeren Anstieg: Intervalle von zehn bis fünfzehn Minuten in der Nähe der Schwelle, unmittelbar gefolgt von einem kurzen, steileren Block von fünf bis acht Minuten. Genau diese Reihenfolge triffst du bei Kilometer 52 und 56 an.\n\nDie Bedingungen prägen die Vorbereitung mindestens ebenso stark. Ende Mai ist die Val d'Orcia offen und heiß, der Schotter trocken und stellenweise tief. Fahre lange Einheiten auf unbefestigten Straßen mit dem historischen Rad, damit du weißt, wie es sich mit schmalen Reifen in loser Auflage anfühlt, und gewöhne den Körper an Belastung in Wärme.\n\nDazu kommt Kraftausdauer im Sitzen. Die Übersetzungen klassischer Räder sind lang, und der Anstieg mit 8 Prozent will bei niedriger Trittfrequenz gefahren werden. Kurze Bergwiederholungen mit 50 bis 60 Umdrehungen pro Minute bereiten darauf besser vor als jede Einheit auf der Rolle im gewohnten Trittbereich.","Plan on four to six hours of riding. The demand is aerobic and steady, punctuated by eight clearly defined climbs, two of which together account for half the day's vertical.\n\nThat makes specific climbing work worthwhile: ten to fifteen minute efforts near threshold, followed immediately by a short, steeper block of five to eight minutes. That is exactly the sequence waiting at kilometre 52 and 56.\n\nConditions shape the preparation at least as much. Late May in the Val d'Orcia is open and hot, the gravel dry and locally deep. Ride long sessions on unsealed roads on the vintage bike so you know how narrow tyres behave on a loose surface, and let the body get used to working in the heat.\n\nAdd seated strength endurance. Gearing on classic bikes is tall and the 8 percent climb has to be ridden at a low cadence. Short hill repeats at 50 to 60 revolutions per minute prepare you for that far better than indoor sessions at your habitual cadence.",{"raceName":407,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":408,"elevationGainInMeters":409,"format":23,"profile":410,"intro":569,"description":572,"pacing":575,"training":578},"Percorso medio Crete Senesi",69900,1461,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":409,"totalDescentM":411,"netElevationM":98,"vertPerKm":412,"climbs":413,"remainingVertM":454,"gradientDistribution":455,"downsampledProfile":459,"trackPolyline":568},1462,21,[414,417,423,430,436,442,445,449],{"startKm":95,"lengthKm":238,"avgGradientPct":239,"maxGradientPct":415,"elevGainM":241,"score":416,"category":19},10.8,6079,{"startKm":418,"lengthKm":419,"avgGradientPct":420,"maxGradientPct":415,"elevGainM":421,"score":422,"category":19},12.85,0.95,6,57,5727,{"startKm":424,"lengthKm":425,"avgGradientPct":426,"maxGradientPct":427,"elevGainM":428,"score":429,"category":19},13.98,1.27,4.1,8.3,52,5192,{"startKm":431,"lengthKm":432,"avgGradientPct":85,"maxGradientPct":433,"elevGainM":434,"score":435,"category":38},29.98,1.95,16.3,102,10231,{"startKm":437,"lengthKm":438,"avgGradientPct":57,"maxGradientPct":439,"elevGainM":440,"score":441,"category":19},45.85,0.98,15.3,55,5542,{"startKm":443,"lengthKm":256,"avgGradientPct":257,"maxGradientPct":65,"elevGainM":66,"score":444,"category":53},52.38,22675,{"startKm":446,"lengthKm":70,"avgGradientPct":447,"maxGradientPct":72,"elevGainM":73,"score":448,"category":38},56.13,8.1,14504,{"startKm":450,"lengthKm":238,"avgGradientPct":451,"maxGradientPct":452,"elevGainM":80,"score":453,"category":38},64.43,7.7,16.8,9580,263,{"flatPct":456,"upPct":457,"downPct":458,"steepUpPct":95,"steepDownPct":57},16.2,35.8,35.4,[460,461,464,467,469,472,474,477,479,482,485,488,490,493,496,499,502,505,508,511,513,516,519,522,525,528,530,533,536,538,540,543,545,548,551,554,557,560,563,566],{"km":98,"elevM":285},{"km":462,"elevM":463},1.78,459,{"km":465,"elevM":466},3.58,344,{"km":468,"elevM":202},5.35,{"km":470,"elevM":471},7.13,275,{"km":473,"elevM":292},8.93,{"km":475,"elevM":476},10.7,307,{"km":478,"elevM":176},12.48,{"km":480,"elevM":481},14.28,324,{"km":483,"elevM":484},16.05,364,{"km":486,"elevM":487},17.83,367,{"km":489,"elevM":150},19.63,{"km":491,"elevM":492},21.4,370,{"km":494,"elevM":495},23.18,372,{"km":497,"elevM":498},24.98,342,{"km":500,"elevM":501},26.75,266,{"km":503,"elevM":504},28.53,294,{"km":506,"elevM":507},30.33,218,{"km":509,"elevM":510},32.1,306,{"km":512,"elevM":191},33.88,{"km":514,"elevM":515},35.67,213,{"km":517,"elevM":518},37.45,148,{"km":520,"elevM":521},39.23,138,{"km":523,"elevM":524},41.03,162,{"km":526,"elevM":527},42.8,167,{"km":529,"elevM":333},44.58,{"km":531,"elevM":532},46.38,211,{"km":534,"elevM":535},48.15,247,{"km":537,"elevM":532},49.93,{"km":539,"elevM":179},51.73,{"km":541,"elevM":542},53.5,180,{"km":544,"elevM":310},55.28,{"km":546,"elevM":547},57.08,422,{"km":549,"elevM":550},58.85,495,{"km":552,"elevM":553},60.63,493,{"km":555,"elevM":556},62.43,479,{"km":558,"elevM":559},64.2,501,{"km":561,"elevM":562},65.97,595,{"km":564,"elevM":565},67.78,593,{"km":567,"elevM":285},69.55,"ezxeGqcceAfLkJxDObCpEt@GHsKlDgG`@_RpGySn@sN{BuIkDwCj@}Ru@aFsB{ByCn@sFtKQdEzAxDIlCuCbIeGtCaAhF{ANgImEwPhLuLiC}DdHwYvI}T~MaV~RqFkGkGeZaEcH_TsIpA}MnDe@tN{YlBeGCeF_E}KuCe@}FeHeDeA{Hp@aEsEs@uC|AiVdCeExJqDxAyI`IcIdHqWPgJhAiFm@}KmAcDBuIuAcBeAwJwBcDmAcOwHyAgBb@yMcEmCaCtFk\\~JsRzA{NI_EaEqDd@mJ}AcB{@kFbA{B{@mGpIsEbI_SbC{Q|GqD{KiHeJcYaCmO_FeP{B{DwXoToD}HqKeH}GqKqGkT{BuCgBoJ{EqGkAPoBtEiGcJyGy@sDyHaDrByJy@oEvAgIwFVkJcAyEsZwW{LkZiFcIIuHrD_Oua@g@oIfIgInOsRLyHbHAdRpHxWfEdGtLh`@}A~TrAfHGfEoKvDaA~CXbGgHxLmBbUsD~FwApRqBhIfAzDzCxAk@|Ke`@mGqQoNgFtMJvDnClGFhK{CjEt@zCIvGzBrEVtPfAlCx@GImInEqAs@hCbAlDw@hHbMvV|AzUbBD|EqFpDFSlBwHbHBxC|Av@nFyE~IbIq@pAyGSc@hHyFhMwErFlIvf@cCxXwJfV_CjNMfDlC|Me@pLkBxJzAhd@yIdSbOjd@r@jIoGbp@wCfMqJxSaAxQ\\nZuFIH`GiDt@pBfMiC~Bh@jCzEoBhJJpMfaA_RtI}^``@yFzNcI`Eg@vQdDd_@aEzO`DhMuBrCqDJv@rHe@|BcJO]nH_PjOsEzLtAzTiFrJfDeBlBpAnAvRzIbL~HvCvK~JkAjHfDxNdEgClItAnEm@|GxD`I}BzC{EzDuAhBkEvLyMlPmAjHaJpEeXo@{H{E{Me@w`@|PwSjBuGfN{OfA@dNrDnCvKIrIvR`OhEw@bFrEv`@eBjO}Br_@jm@ZxMjUpBzNvMn^fUpKdC_@tKtBvHnAEdBgIxAnDv@_FhAS\\jFbC{BxBrGjHvDhLfCzDvNcAlDZt@[u@bAmD}CmMtMlKfHb@dDdE|LrFhAdGvHb@jMbGlAiKpG_EpIkKn@qLjD_JtBeBvHVlC{^pCs@`IdAfB{BxCtBSyDzBcCr@qJpEaExCuGlQ}GtCqLjFs@|EyEb@sCcAoFzBwEI_MbBmPFqMhHgL`CcSpJsGtDoLtJeMT}CyDcM~AkEnEk_@~IsJvHoENgJlEqE?gUtD}ImTcQiUsFyCcEqB}JaEaCmBsJyFqCeDN_BuEeELgDbH_GgHoC|AyB~HsCt@wCiBeH`AeLzOgJuCg@qPjLi@",{"de":570,"en":571},"Der Percorso medio Crete Senesi ist mit 70 Kilometern die kürzeste der Mittelstrecken der Eroica Montalcino und trotzdem kein Ausflug: rund 1.460 Höhenmeter auf 70 Kilometern bedeuten mehr Steigung pro Kilometer als auf der langen Runde, und die schwerste Passage liegt kurz vor dem Ziel.","At 70 kilometres the Percorso medio Crete Senesi is the shorter of Eroica Montalcino's middle routes, and still no easy outing: about 1,460 metres of climbing over 70 kilometres means more gradient per kilometre than the long loop, with the hardest section saved for the end.",{"de":573,"en":574},"Die Strecke fällt zunächst von Montalcino ab und rollt über die Schotterstraßen in Richtung der legendären Abschnitte, die auch die lange Eroica-Runde nutzt, unter anderem bei Castiglion del Bosco. Die erste Hälfte besteht aus vielen kurzen Anstiegen von etwa einem Kilometer Länge, keiner davon lang, aber zusammen summieren sie sich schnell.\n\nDie eigentliche Arbeit beginnt bei Kilometer 52,4. Dort steigt der Kurs 3,45 Kilometer mit 6,6 Prozent an, unmittelbar danach folgt bei Kilometer 56,1 noch ein Anstieg von 1,8 Kilometern mit 8,1 Prozent, und bei Kilometer 64,4 wartet der letzte Schlag: 1,25 Kilometer mit 7,7 Prozent und Rampen bis knapp 17 Prozent hinauf nach Montalcino. Rund die Hälfte der Tageshöhenmeter liegt damit in den letzten zwanzig Kilometern.\n\nUnterwegs bestimmen die kahlen Tonhügel der Crete Senesi das Bild, dazwischen einzelne Höfe und Zypressen. Drei Ristori mit lokalen Spezialitäten unterbrechen die Fahrt, und weil die Eroica keine Zeitnahme kennt, bestimmt jeder Fahrer selbst, wie lange er bleibt.","The route drops away from Montalcino and rolls out over gravel towards the legendary sections the long Eroica loop also uses, among them Castiglion del Bosco. The first half is a sequence of short climbs of about a kilometre each, none of them long, but they add up quickly.\n\nThe real work starts at kilometre 52.4, where the course rises 3.45 kilometres at 6.6 percent. A 1.8 kilometre climb at 8.1 percent follows at kilometre 56.1, and at kilometre 64.4 the last blow arrives: 1.25 kilometres at 7.7 percent with pitches close to 17 percent, up into Montalcino. Roughly half the day's climbing sits in the final twenty kilometres.\n\nAlong the way the bare clay hills of the Crete Senesi set the scene, with isolated farms and cypresses between them. Three feed stops with local produce break up the ride, and since Eroica keeps no times, every rider decides how long to stay.",{"de":576,"en":577},"Diese Strecke belohnt Zurückhaltung stärker als jede andere in Montalcino, weil sie die schwersten Kilometer ganz nach hinten legt. Die ersten fünfzig Kilometer sind wellig und verführerisch schnell; wer sie als Rennen fährt, kommt am Anstieg bei Kilometer 52 mit leeren Beinen an.\n\nRennentscheidend ist die Abfolge aus dem langen Anstieg bei Kilometer 52,4 und der steilen Rampe bei Kilometer 56,1. Fahre den ersten so, dass du im zweiten noch einen Gang übrig hast. Danach bleibt bis Kilometer 64 kaum Erholung, und der Schlussanstieg mit fast 17 Prozent Maximalsteigung verzeiht keinen zu großen Gang.\n\nDie Falle ist die Kürze der Strecke. 70 Kilometer klingen nach einem halben Tag, weshalb viele zu ambitioniert starten und die Verpflegung vernachlässigen. Iss und trink so, als stünde die doppelte Distanz an, denn die letzten zwanzig Kilometer kosten mehr Energie als die ersten fünfzig.","This route rewards restraint more than any other at Montalcino, because it saves its hardest kilometres for the end. The first fifty kilometres roll and tempt you into riding fast, and doing so leaves you empty at the climb at kilometre 52.\n\nThe decisive passage is the sequence of the long ascent at kilometre 52.4 and the steep ramp at kilometre 56.1. Ride the first one so that you still have a gear in reserve for the second. Recovery is scarce until kilometre 64, and the final climb, touching nearly 17 percent, punishes any gear that is too big.\n\nThe trap is the short distance. Seventy kilometres sound like half a day, so riders start too ambitiously and skip food. Eat and drink as though you were riding twice as far, because the last twenty kilometres cost more energy than the first fifty.",{"de":579,"en":580},"Für diese Runde solltest du drei bis fünf Stunden veranschlagen, Pausen an den Ristori nicht eingerechnet. Der Belastungscharakter ist unruhig: mehr als ein Drittel der Strecke geht bergauf, fast sieben Prozent davon steil, und die Erholungsphasen dazwischen sind kurz.\n\nDie rennentscheidende Phase liegt am Ende, also gehört sie ans Ende deiner Trainingsfahrten. Baue Einheiten so auf, dass die intensivsten Anstiege in der letzten Stunde liegen, idealerweise in der Kombination lang und mäßig steil, dann kurz und steil.\n\nFür die Bedingungen gilt dasselbe wie für alle Eroica-Strecken: trockener Schotter, offene Hügel, spätfrühlingshafte Hitze und ein klassisches Rennrad ohne moderne Übersetzungen. Fahrtechnik auf losem Untergrund und Hitzegewöhnung wiegen hier schwerer als ein paar Watt mehr an der Schwelle.\n\nWeil die Strecke kürzer ist, kannst du mehr Intensität vertragen als auf den langen Runden. Kurze Bergintervalle von zwei bis vier Minuten passen gut zum Profil, ergänzt um eine lange Ausfahrt pro Woche, damit die letzten Anstiege nicht auf ungewohnt müde Beine treffen.","Budget three to five hours, not counting time spent at the feed stops. The demand is choppy: more than a third of the course points uphill, close to seven percent of it steeply, and the recoveries in between are short.\n\nThe decisive phase comes at the end, so put it at the end of your training rides too. Structure sessions so the hardest climbing lands in the final hour, ideally as one long moderate effort followed by a short steep one.\n\nConditions match every Eroica route: dry gravel, open hills, late spring heat and a classic bike without modern gearing. Handling on a loose surface and heat tolerance count for more here than a few extra watts at threshold.\n\nBecause the distance is shorter you can carry more intensity than on the long loops. Hill intervals of two to four minutes fit the profile well, alongside one long ride a week so the closing climbs do not meet unfamiliar fatigue.",{"raceName":582,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":583,"elevationGainInMeters":584,"format":23,"profile":585,"intro":736,"description":739,"pacing":742,"training":745},"Percorso del Brunello",45800,960,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":584,"totalDescentM":586,"netElevationM":587,"vertPerKm":412,"climbs":588,"remainingVertM":524,"gradientDistribution":630,"downsampledProfile":633,"trackPolyline":735},958,2,[589,593,599,605,609,615,621,625],{"startKm":590,"lengthKm":28,"avgGradientPct":591,"maxGradientPct":433,"elevGainM":266,"score":592,"category":19},0.38,7.1,7060,{"startKm":594,"lengthKm":595,"avgGradientPct":596,"maxGradientPct":475,"elevGainM":597,"score":598,"category":19},15.63,0.73,6.8,49,4915,{"startKm":600,"lengthKm":601,"avgGradientPct":602,"maxGradientPct":603,"elevGainM":266,"score":604,"category":19},27.38,1.15,6.2,11.8,7129,{"startKm":606,"lengthKm":28,"avgGradientPct":420,"maxGradientPct":35,"elevGainM":607,"score":608,"category":19},29.28,60,5994,{"startKm":282,"lengthKm":610,"avgGradientPct":611,"maxGradientPct":612,"elevGainM":613,"score":614,"category":38},1.6,6.1,13.5,98,9795,{"startKm":616,"lengthKm":238,"avgGradientPct":617,"maxGradientPct":618,"elevGainM":619,"score":620,"category":19},37.53,3.7,7.9,47,4664,{"startKm":520,"lengthKm":84,"avgGradientPct":85,"maxGradientPct":622,"elevGainM":623,"score":624,"category":38},10.1,90,9043,{"startKm":626,"lengthKm":627,"avgGradientPct":628,"maxGradientPct":50,"elevGainM":597,"score":629,"category":19},41.88,1.05,4.7,4948,{"flatPct":91,"upPct":631,"downPct":632,"steepUpPct":271,"steepDownPct":71},37.2,31.8,[634,635,638,641,644,645,648,650,653,656,658,661,663,666,668,671,674,676,678,681,684,687,690,692,695,697,699,701,704,707,709,712,715,717,720,723,725,727,730,733],{"km":98,"elevM":99},{"km":636,"elevM":637},1.18,575,{"km":639,"elevM":640},2.35,618,{"km":642,"elevM":643},3.53,596,{"km":628,"elevM":559},{"km":646,"elevM":647},5.85,504,{"km":649,"elevM":346},7.03,{"km":651,"elevM":652},8.2,488,{"km":654,"elevM":655},9.38,436,{"km":657,"elevM":351},10.55,{"km":659,"elevM":660},11.73,289,{"km":662,"elevM":354},12.9,{"km":664,"elevM":665},14.08,221,{"km":667,"elevM":191},15.25,{"km":669,"elevM":670},16.43,287,{"km":672,"elevM":673},17.58,274,{"km":675,"elevM":120},18.75,{"km":677,"elevM":535},19.93,{"km":679,"elevM":680},21.1,183,{"km":682,"elevM":683},22.28,206,{"km":685,"elevM":686},23.45,147,{"km":688,"elevM":689},24.63,117,{"km":691,"elevM":369},25.8,{"km":693,"elevM":694},26.98,123,{"km":696,"elevM":372},28.15,{"km":698,"elevM":333},29.3,{"km":700,"elevM":378},30.48,{"km":702,"elevM":703},31.65,292,{"km":705,"elevM":706},32.83,271,{"km":708,"elevM":161},34,{"km":710,"elevM":711},35.17,365,{"km":713,"elevM":714},36.35,317,{"km":616,"elevM":716},334,{"km":718,"elevM":719},38.7,379,{"km":721,"elevM":722},39.88,420,{"km":523,"elevM":724},469,{"km":726,"elevM":550},42.2,{"km":728,"elevM":729},43.38,530,{"km":731,"elevM":732},44.55,550,{"km":734,"elevM":141},45.73,"wyxeG_dceAfKwIlDa@rBlFzCbECjA]^wCP|@jAnA^nDeA|AoH|BwAvAR`CdFv@f@j@a@zBaGdEM~AtEdDOlB`BjCn@lBrJb@t@~CnAnBxJxCbEhUrFtThQqDfHWxCJ|QSx@aCjAw@jAHbGYbBkBpBkE|AeCtDkD|Am@~A_BxIOlGgBbMwAjDxDbMU|CaCzBsFhIa@xCsCtGqJrGcCfSgHbLGpM{@~Dg@lJH~L{BvEbAnFc@rCiCfBsApBkFr@y@bGcAxCmOvFqC`DNr@tA~@pDr@nBfC`H|@~KpEvFzF|@JlEnDhEzJdD~D`C`JbCRlAlCt@rDG|@e@\\~BjJxFzLA`AzB`FxBvCxAzFXhFi@fMKrHRz@bG^pKgEzCsD|DdGfFgHrDwBrJiAzKiDjByBdRu_@hLsOhHGrIvFbCXaFiKWiC~DgMvEkGbGyPrRuaAn@{@}BsJK_ARGr@h@xKbAhQb[hCbDj`@dTfRtHtVjV|k@`NRIVwG|AYjEjJ~DtA?yCaByInAkFFkE|AcDwA_FVkMnBsClEzB|@?fE}KxEjEdFxBhb@tNhBQzCyBlCmCpA_FdMoI|CMtDz@rDDhHrLOlMbChDzAnK`EsGRmIk@oIh@kMOyAqDmHk@mFRuVt@eEnB}Zq@ePfAiEtHaL^_BPkJa@yEh@cDC}Yq@a[m@aBgEMmI}D_E_G]}By@XmF}BcMwZuRgFV{DeA_ELkGScAgBwB~BwAb@eA\\}BW}@{LMuMeFkMeKkIgAeGiF_ERka@iK~Daf@zEoZA}Am@kB{E}H{B_BQkAdCoKpFkO\\sEtAkBd@cIKaHs@yD}JoBcByCgIwEaHvCcIaB_BkHRaEx@_EfJmJfA_CpBtGeDxBgB~Er@`A`D_Gv@{CqAaFm@oAgE_C}AcDgJmJuJwEmKcDm^_Ha\\oB{Lx@eE|FsDpB_FnK}GrGaK|FoEvMeExD]`JgBrFwKlGeDjD{Dv@y@zBqFdHsLpIaMN_HzLaHnHmAV{Em@}J~GaAhAuMbZgBdCaFnBaUhBoAbBoCdJg@Rc@[PcFyBcF_GkEs@?y@jAs@`D_AjNCzHs@JeBmCeBbCoEKk@|NaJnAiBOwBt@oCbG_FvFkBJiGeCe@{AMgNn@]`INpAg@",{"de":737,"en":738},"Der Percorso del Brunello ist die kurze Runde der Eroica Montalcino für alle, die die legendären weißen Straßen sehen wollen, ohne die langen Distanzen zu fahren. 46 Kilometer, knapp 960 Höhenmeter und ein Start, der schon nach 400 Metern bergauf zeigt.","The Percorso del Brunello is Eroica Montalcino's short loop for riders who want to see the legendary white roads without taking on the long distances. Forty-six kilometres, close to 960 metres of climbing, and a start that points uphill after 400 metres.",{"de":740,"en":741},"Kaum aus Montalcino heraus beginnt bei Kilometer 0,4 ein Kilometer mit 7,1 Prozent und Spitzen über 16 Prozent, was die Beine sofort öffnet. Danach fällt die Strecke lange ab, bis auf 117 Meter, und führt durch die Weinberge, denen der Brunello seinen Namen verdankt.\n\nDie zweite Hälfte ist die eigentliche Runde: ab Kilometer 27,4 reihen sich vier Anstiege aneinander, zuerst 1,15 Kilometer mit 6,2 Prozent, dann ein Kilometer mit 6 Prozent, bei Kilometer 33,8 ein 1,6 Kilometer langer Anstieg mit 6,1 Prozent und schließlich ab Kilometer 39,2 noch 1,75 Kilometer mit 5,2 Prozent. Der Höhenunterschied zum tiefsten Punkt beträgt gut 500 Meter, und die muss man am Ende zurückgewinnen.\n\nGefahren wird das auf klassischen Rädern über Schotter, der bei Trockenheit staubt und in den Kurven lose wird. Zwei Ristori versorgen die Strecke, das Ziel liegt wieder im mittelalterlichen Ortskern von Montalcino, und der Kurs teilt sich einige der Abschnitte, für die die lange Eroica berühmt ist.","Barely out of Montalcino, a kilometre at 7.1 percent with pitches above 16 percent starts at kilometre 0.4 and opens the legs immediately. The route then descends for a long stretch, down to 117 metres, through the vineyards that give Brunello its name.\n\nThe second half is where the loop earns its climbing: from kilometre 27.4 four ascents follow one another, first 1.15 kilometres at 6.2 percent, then a kilometre at 6 percent, at kilometre 33.8 a 1.6 kilometre climb at 6.1 percent and from kilometre 39.2 another 1.75 kilometres at 5.2 percent. The difference to the lowest point is a good 500 metres, and all of it has to be won back at the end.\n\nAll of this is ridden on classic bikes over gravel that goes dusty when dry and loose in the corners. Two feed stops serve the route, the finish is back in the medieval centre of Montalcino, and the course shares several of the sections the long Eroica is famous for.",{"de":743,"en":744},"Der Anstieg direkt nach dem Start ist die erste Entscheidung des Tages. Er kommt kalt, ist steil und wird regelmäßig zu hart angegangen, weil die Gruppe noch beisammen ist. Fahre ihn deutlich unter Volllast, auch wenn andere davonziehen; verloren ist dort nichts.\n\nDie Runde wird in den letzten zwanzig Kilometern entschieden, wo vier Anstiege in kurzen Abständen aufeinanderfolgen. Verteile deine Kraft so, dass du im letzten dieser Anstiege noch gleichmäßig treten kannst, statt aus dem Sattel zu müssen; auf Schotter kostet das Traktion und Tempo.\n\nDie Falle ist die lange Abfahrt in der Mitte. Sie fühlt sich wie Erholung an und verleitet dazu, Trinken und Essen zu vergessen, obwohl der schwerste Teil erst danach kommt. Nimm an der Verpflegungsstelle vor Kilometer 27 bewusst etwas zu dir, auch wenn dir noch nicht danach ist.","The climb right after the start is the first decision of the day. It arrives cold, it is steep, and it is regularly ridden too hard because the group is still together. Take it clearly below full effort even if others ride away; nothing is lost there.\n\nThe loop is settled in its last twenty kilometres, where four climbs follow at short intervals. Allocate your effort so that you can still pedal smoothly on the last of them rather than having to get out of the saddle, which on gravel costs traction and speed.\n\nThe trap is the long descent in the middle. It feels like recovery and tempts you to forget food and drink, although the hardest part comes afterwards. Take something on at the feed stop before kilometre 27, even if you do not feel like it yet.",{"de":746,"en":747},"Für die 46 Kilometer solltest du zwei bis vier Stunden einplanen. Der Charakter ist der eines hügeligen Ausfahrtsprofils mit hoher Anstiegsdichte: gut ein Drittel der Strecke geht bergauf, und die einzelnen Anstiege dauern typischerweise fünf bis zwölf Minuten.\n\nDas Training sollte deshalb kurze Schwellenintervalle enthalten, drei bis zehn Minuten lang, am besten am Berg und mit kurzen Pausen dazwischen. Wer diese Struktur regelmäßig fährt, erkennt das Profil der zweiten Streckenhälfte im Rennen wieder.\n\nDie Bedingungen sind toskanischer Spätfrühling auf offenem Schotter. Der Untergrund ist trocken und rollt schwer, die Sonne steht hoch, und ein historisches Rad hat weder breite Reifen noch kleine Gänge. Übe deshalb Kurvenfahren und Bremsen auf Kies und plane deine Getränke so, dass die zwei Ristori ausreichen.\n\nWeil diese Runde die Einstiegsdistanz für weniger geübte Eroica-Fahrer ist, zählt Grundlagenumfang mehr als Feinschliff. Eine wöchentliche längere Ausfahrt von zweieinhalb bis drei Stunden mit ein paar Hundert Höhenmetern bereitet besser vor als jede intensive Einheit auf flacher Strecke.","Plan on two to four hours for the 46 kilometres. The character is that of a hilly training ride with a high density of climbs: a good third of the route goes up, and individual ascents typically last five to twelve minutes.\n\nTraining should therefore include short threshold intervals of three to ten minutes, ideally uphill and with brief recoveries. Ride that structure regularly and the second half of the course will feel familiar on the day.\n\nConditions are Tuscan late spring on open gravel. The surface is dry and slow rolling, the sun is high, and a period bike offers neither wide tyres nor small gears. Practise cornering and braking on loose stones, and plan your bottles so that two feed stops are enough.\n\nSince this loop is the entry distance for less experienced Eroica riders, base volume matters more than sharpening. One longer ride a week of two and a half to three hours with a few hundred metres of climbing prepares you better than any intensive session on flat roads.",{"raceName":749,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":750,"elevationGainInMeters":751,"format":23,"profile":752,"intro":894,"description":897,"pacing":900,"training":903},"Passeggiata Eroica",36000,783,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":751,"totalDescentM":753,"netElevationM":233,"vertPerKm":754,"climbs":755,"remainingVertM":440,"gradientDistribution":792,"downsampledProfile":796,"trackPolyline":893},785,20.8,[756,762,766,770,775,778,784,789],{"startKm":757,"lengthKm":758,"avgGradientPct":596,"maxGradientPct":759,"elevGainM":760,"score":761,"category":19},0.4,1.02,16.5,70,7013,{"startKm":763,"lengthKm":601,"avgGradientPct":602,"maxGradientPct":764,"elevGainM":266,"score":765,"category":19},19.3,11.9,7122,{"startKm":767,"lengthKm":28,"avgGradientPct":420,"maxGradientPct":768,"elevGainM":607,"score":769,"category":19},21.2,8.6,5990,{"startKm":771,"lengthKm":757,"avgGradientPct":451,"maxGradientPct":772,"elevGainM":773,"score":774,"category":19},22.93,12.1,31,3076,{"startKm":691,"lengthKm":77,"avgGradientPct":78,"maxGradientPct":776,"elevGainM":80,"score":777,"category":38},13.3,9605,{"startKm":779,"lengthKm":780,"avgGradientPct":781,"maxGradientPct":618,"elevGainM":782,"score":783,"category":19},29.45,1.23,3.8,46,4641,{"startKm":785,"lengthKm":786,"avgGradientPct":85,"maxGradientPct":622,"elevGainM":787,"score":788,"category":38},31.15,1.73,89,8948,{"startKm":282,"lengthKm":627,"avgGradientPct":246,"maxGradientPct":790,"elevGainM":597,"score":791,"category":19},11.6,4859,{"flatPct":793,"upPct":794,"downPct":795,"steepUpPct":602,"steepDownPct":618},17.1,38.6,30.3,[797,798,800,803,806,809,812,815,818,821,823,825,827,829,831,832,834,836,838,840,843,846,849,851,853,856,859,860,862,865,868,871,873,876,878,881,884,887,889,892],{"km":98,"elevM":285},{"km":438,"elevM":799},567,{"km":801,"elevM":802},1.93,607,{"km":804,"elevM":805},2.9,614,{"km":807,"elevM":808},3.85,584,{"km":810,"elevM":811},4.83,507,{"km":813,"elevM":814},5.78,477,{"km":816,"elevM":817},6.75,392,{"km":819,"elevM":820},7.73,304,{"km":822,"elevM":673},8.68,{"km":824,"elevM":673},9.65,{"km":826,"elevM":120},10.6,{"km":828,"elevM":454},11.58,{"km":296,"elevM":830},200,{"km":612,"elevM":830},{"km":833,"elevM":363},14.45,{"km":835,"elevM":73},15.43,{"km":32,"elevM":837},112,{"km":839,"elevM":689},17.35,{"km":841,"elevM":842},18.33,120,{"km":844,"elevM":845},19.27,126,{"km":847,"elevM":848},20.25,188,{"km":767,"elevM":850},204,{"km":852,"elevM":120},22.18,{"km":854,"elevM":855},23.15,288,{"km":857,"elevM":858},24.1,286,{"km":309,"elevM":378},{"km":861,"elevM":205},26.03,{"km":863,"elevM":864},27,355,{"km":866,"elevM":867},27.95,335,{"km":869,"elevM":870},28.93,326,{"km":872,"elevM":208},29.88,{"km":874,"elevM":875},30.85,381,{"km":877,"elevM":547},31.83,{"km":879,"elevM":880},32.78,465,{"km":882,"elevM":883},33.75,480,{"km":885,"elevM":886},34.7,517,{"km":514,"elevM":888},554,{"km":890,"elevM":891},36.63,544,{"km":324,"elevM":99},"ezxeGqcceAtKeJlDa@rBlF|ClEc@`BiCDe@j@dDjAnDeA|AoH|BwAvAR`CdFv@f@j@a@zBaGdEM~AtEdDOlB`BjCn@lBrJb@t@~CnAnBxJxCbEhUrFlTbQmC`Fg@zB?hUSv@aCjAw@jAHbGk@fCsEvChA`CxAx@lB{@pABhFvEdJrBbEjHfKHnHpDfD`DjHrI~D~ItPtQv@fC^|D~CfJjDtF|ErEpChMlD|KlAhKX|InC|IjDbE`HhF`NdBhQb[hCbDj`@dTfRtHtVjV|k@`NRIVwG|AYjEjJ~DtA?yCaByInAkFFkE|AcDwA_FVkMnBsClEzB|@?fE}KxEjEdFxBhb@tNhBQzCyBlCmCpA_FdMoI|CMtDz@rDDhHrLOlMbChDzAnK`EsGRmIk@kIh@sM_@uBaDmGk@mFRuVt@eEnB}Zq@ePfAiEtHaL^_BPmJa@wEh@cDC}Yq@a[m@aBgEMmI}D_E_G]}By@XmF}BcMwZuRgFV{DeA_ELkGScAgBwB~BwAb@eA\\}BW}@{LMuMeFkMeKkIgAeGiF_ERka@iK~Daf@zEoZA}Am@kB{E}H{B_BQkAdCoKpFkO\\sEtAkBd@cIKaHs@yD}JoBcByCgIwEeHvC_IaB_BkHRaEx@_EfJmJfA_CpBtGeDxBcBxEv@`AxCyFv@{CqAaFm@oAgE_C}AcDgJmJsJwEoKcDm^_Ha\\oB{Lx@eE|FsDpB_FnK}GrGaK|FoEvMeExD]`JgBrFwKlGeDjD{Dv@y@zBqFdHsLpIaMN_HzLaHnHmAV{Em@yJ`H{Oj\\gBdCaFnBaUhBy@t@eDrKg@Rc@[PcFyBcF}FkEu@?y@jAs@`D_AjNCzHs@JeBmCeBbCoEKk@|NaJnAiBOwBt@oCbG_FvFkBJiGeCe@{AMgNn@]hIL",{"de":895,"en":896},"Die Passeggiata Eroica ist die kürzeste Runde der Eroica Montalcino und ausdrücklich als Familienausfahrt gedacht. Sie bleibt mit gut 36 Kilometern überschaubar, hat aber mit fast 800 Höhenmetern deutlich mehr Profil, als der Name vermuten lässt.","The Passeggiata Eroica is Eroica Montalcino's shortest loop and is explicitly meant as a family ride. At a good 36 kilometres it stays manageable, yet with almost 800 metres of climbing it has far more profile than the name suggests.",{"de":898,"en":899},"Auch diese Runde beginnt mit dem Anstieg vor der Haustür: ab Kilometer 0,4 gut ein Kilometer mit 6,8 Prozent und kurzen Rampen bis 16,5 Prozent. Danach geht es lange bergab, bis auf 112 Meter, und der Kurs führt durch die Weinberge rund um Montalcino, die im späten Mai voll im Laub stehen.\n\nDie Höhenmeter fallen fast alle im letzten Drittel an. Zwischen Kilometer 19,3 und Kilometer 34,8 folgen sechs Anstiege dicht aufeinander, die längsten davon 1,53 Kilometer mit 6,3 Prozent und 1,73 Kilometer mit 5,2 Prozent. Es ist die Rückkehr auf den Stadtberg, verteilt auf mehrere Stufen.\n\nAls einzige Runde des Programms ist die Passeggiata bewusst gesellig angelegt: eine Verpflegungsstelle, ein später Start zwischen 9 und 9.30 Uhr und ein Zeitfenster, das Pausen erlaubt. Der Untergrund ist trotzdem derselbe Schotter, auf dem auch die lange Eroica gefahren wird.","This loop also opens with the climb on the doorstep: a good kilometre at 6.8 percent from kilometre 0.4, with short ramps to 16.5 percent. A long descent follows, down to 112 metres, through the vineyards around Montalcino in full leaf by late May.\n\nAlmost all the climbing comes in the final third. Between kilometre 19.3 and kilometre 34.8 six ascents follow in quick succession, the longest of them 1.53 kilometres at 6.3 percent and 1.73 kilometres at 5.2 percent. This is the return to the hill town, delivered in stages.\n\nAs the only route on the programme designed to be sociable, the Passeggiata has one feed stop, a late start between 9.00 and 9.30 and a schedule that leaves room for stopping. The surface is still the same gravel the long Eroica is ridden on.",{"de":901,"en":902},"Auch wenn diese Runde als Passeggiata angelegt ist, sollte sie nicht als flache Ausfahrt geplant werden. Der Anstieg gleich nach dem Start ist der steilste Punkt des Tages und kommt völlig kalt; fahre ihn ruhig, notfalls im Stehen mit kurzen Pausen, statt ihn zu erzwingen.\n\nDie eigentliche Anforderung liegt zwischen Kilometer 19 und Kilometer 35, wo sich die Anstiege häufen und die Höhenmeter zusammenkommen. Teile die Kraft so ein, dass du dort noch gleichmäßig fahren kannst, statt am dritten oder vierten Anstieg absteigen zu müssen.\n\nDie typische Falle ist die lange Abfahrt in der Mitte, die den Eindruck einer leichten Runde erzeugt. Wer dort ohne Trinken und ohne Essen durchrollt, merkt es in der Anstiegsfolge danach. Nutze die Verpflegungsstelle konsequent, gerade wenn Kinder oder ungeübte Mitfahrer dabei sind.","Even though this loop is framed as a passeggiata, it should not be planned as a flat ride. The climb straight after the start is the steepest point of the day and comes entirely cold; ride it calmly, walking briefly if need be, rather than forcing it.\n\nThe real demand sits between kilometre 19 and kilometre 35, where the climbs cluster and the vertical adds up. Ration your effort so you can still ride steadily there instead of stepping off on the third or fourth ascent.\n\nThe usual trap is the long descent in the middle, which creates the impression of an easy day. Roll through it without drinking or eating and you will feel it in the sequence of climbs that follows. Use the feed stop properly, especially with children or less practised riders along.",{"de":904,"en":905},"Rechne mit zwei bis drei Stunden reiner Fahrzeit, mit Pausen entsprechend länger. Der Charakter ist ruhig und aerob, mit einer dichten Anstiegsfolge im Schlussteil, die für ungeübte Fahrer die eigentliche Hürde darstellt.\n\nDie Vorbereitung braucht deshalb keine Intensität, sondern Wiederholung. Zwei bis drei Ausfahrten pro Woche von einer bis zwei Stunden, davon eine mit ein paar kurzen Anstiegen, reichen aus, um die Runde ohne Not zu bewältigen.\n\nDie Bedingungen sind offener Schotter, spätfrühlingshafte Wärme und eine Strecke fast ohne Schatten. Wer wenig Erfahrung auf unbefestigtem Untergrund hat, sollte das vorher üben: Bremsen auf Kies, Kurven ohne abrupte Lenkbewegungen und ausreichend Luftdruck für schmale Reifen.\n\nAls einzige Runde nimmt die Passeggiata auch alte Alltags- und Tourenräder an. Wenn du auf so einem Rad startest, fahre die längeren Anstiege vorher einmal damit ab, denn die Übersetzung entscheidet hier mehr über den Tag als die Form.","Expect two to three hours of riding, longer with stops. The demand is calm and aerobic, with a dense run of climbs at the end that is the real hurdle for less practised riders.\n\nPreparation therefore needs repetition rather than intensity. Two or three rides a week of one to two hours, one of them including a few short climbs, are enough to get round comfortably.\n\nConditions are open gravel, late spring warmth and a course with almost no shade. If you have little experience on unsealed surfaces, practise beforehand: braking on loose stones, cornering without sudden steering input, and enough tyre pressure for narrow tyres.\n\nThis is also the only route that admits vintage utility and touring bikes. If you ride one, take it up the longer climbs at least once in advance, because on this loop the gearing decides more about your day than your fitness does.",[907],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[909,918,926,934,942,951],{"slug":910,"eventName":911,"proseName":912,"city":913,"country":8,"eventType":13,"eventDate":914,"distanceInMeters":915,"elevationGainInMeters":916,"classification":917},"gran-fondo-strade-bianche","Gran Fondo Strade Bianche",{"de":911,"en":911},"Siena","2027-03-07T00:00:00.000Z",137700,2382,"ROLLING",{"slug":919,"eventName":920,"proseName":921,"city":922,"country":8,"eventType":13,"eventDate":923,"distanceInMeters":924,"elevationGainInMeters":925,"classification":25},"eroica-gaiole","L'Eroica",{"de":920,"en":920},"Gaiole in Chianti","2026-10-03T00:00:00.000Z",210900,4462,{"slug":927,"eventName":928,"proseName":929,"city":930,"country":8,"eventType":13,"eventDate":931,"distanceInMeters":932,"elevationGainInMeters":933,"classification":917},"nova-eroica-buonconvento","Nova Eroica Buonconvento",{"de":928,"en":928},"Buonconvento","2027-04-11T00:00:00.000Z",131100,2325,{"slug":935,"eventName":936,"proseName":937,"city":938,"country":8,"eventType":13,"eventDate":939,"distanceInMeters":940,"elevationGainInMeters":941,"classification":917},"granfondo-squali","Granfondo Squali",{"de":936,"en":936},"Cattolica","2027-05-16T00:00:00.000Z",128000,1890,{"slug":943,"eventName":944,"proseName":945,"city":946,"country":8,"eventType":13,"eventDate":947,"distanceInMeters":948,"elevationGainInMeters":949,"classification":950},"bgy-airport-granfondo","BGY Airport Granfondo",{"de":944,"en":944},"Bergamo","2027-05-09T00:00:00.000Z",148000,3523,"MOUNTAINOUS",{"slug":952,"eventName":953,"proseName":954,"city":955,"country":8,"eventType":13,"eventDate":956,"distanceInMeters":957,"elevationGainInMeters":958,"classification":950},"nove-colli","Granfondo Nove Colli",{"de":953,"en":953},"Cesenatico","2027-05-23T00:00:00.000Z",200000,4053,1789876093423]