[{"data":1,"prerenderedAt":581},["ShallowReactive",2],{"race-eschborn-frankfurt-adac-velotour":3,"race-related-eschborn-frankfurt-adac-velotour":529},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":527},"eschborn-frankfurt-adac-velotour",[],"Eschborn-Frankfurt ADAC Velotour","Frankfurt am Main","Germany","2027-05-01T00:00:00.000Z","2026-08-16T12:32:01.773Z","https://www.eschborn-frankfurt.de/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,225,376],{"raceName":16,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":213,"description":216,"pacing":219,"training":222},"ADAC Velotour Taunus 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Taunus Classic ist die längste der drei Runden der Eschborn-Frankfurt ADAC Velotour und die einzige, die den Mammolshainer Stich mitnimmt. Bis Kilometer 28 bleibt die Strecke flach, danach klettert sie in mehreren Stufen auf über 830 Meter in die Hochlagen um den Großen Feldberg, und bei Kilometer 82 wartet noch eine kurze Rampe mit Spitzen über 17 Prozent.","The Taunus Classic is the longest of the three Eschborn-Frankfurt ADAC Velotour loops and the only one that takes in the Mammolshainer Stich. The first 28 kilometres stay flat, then the route climbs in stages to over 830 metres in the high Taunus around the Großer Feldberg, and a short ramp with pitches above 17 percent still waits at kilometre 82.",{"de":217,"en":218},"Start und Ziel liegen im Raum Eschborn und Frankfurt, und die erste Stunde ist reine Anfahrt. Bis Kilometer 28 pendelt das Profil zwischen rund 95 und 125 Metern, ohne eine Steigung, die den Rhythmus bricht. Die drei Velotour-Runden teilen sich diese Kilometer aus der Stadt hinaus, ehe sie sich Richtung Taunus trennen; Teile der Strecke sind am Veranstaltungstag ausschließlich für Radfahrer freigegeben, entsprechend zügig rollt das Feld über das Flachstück.\n\nAb Kilometer 28 geht es nach oben, und zwar in Stufen: zwei kurze Anstiege von gut einem Kilometer, dann 3,8 Kilometer mit 4,3 Prozent, danach 4,6 Kilometer mit 4,8 Prozent und nach kurzer Unterbrechung knapp drei Kilometer mit 6,1 Prozent. Zusammen sind das rund 690 Höhenmeter auf 19 Kilometern, mit einzelnen Rampen über 13 Prozent. Der höchste Punkt liegt bei Kilometer 47 auf über 830 Metern.\n\nDanach fällt die Strecke über etwa 15 Kilometer zurück auf rund 200 Meter und bleibt bis Kilometer 80 wellig. Erst dann kommt der Abschnitt, der dieser Runde ihren Ruf gibt: Ab Kilometer 82 zieht der Mammolshainer Stich 2,8 Kilometer mit 7,1 Prozent im Schnitt und Spitzen über 17 Prozent nach oben, ein Anstieg aus dem Profirennen, hier gefahren nach mehr als drei Stunden im Sattel. Die letzten zwölf Kilometer führen von gut 360 Metern flott zurück nach Frankfurt.","The loop starts and finishes in the Eschborn and Frankfurt area, and the first hour is pure approach. Up to kilometre 28 the profile sits between roughly 95 and 125 metres with no gradient long enough to break the rhythm. All three Velotour loops share these kilometres out of the city before splitting towards the Taunus, and parts of the route are opened exclusively to cyclists on event day, so the flat section rolls fast.\n\nFrom kilometre 28 the road turns upward in stages: two short climbs of about a kilometre each, then 3.8 kilometres at 4.3 percent, then 4.6 kilometres at 4.8 percent, and after a brief interruption almost three kilometres at 6.1 percent. Together that is around 690 metres of climbing packed into 19 kilometres, with isolated ramps beyond 13 percent. The high point comes at kilometre 47, above 830 metres.\n\nThe descent then gives back some 15 kilometres to around 200 metres, and the course stays rolling until kilometre 80. Only then comes the section this loop is known for: from kilometre 82 the Mammolshainer Stich climbs 2.8 kilometres at 7.1 percent average with pitches over 17 percent, a ramp borrowed from the professional race and ridden here after more than three hours in the saddle. The last twelve kilometres run quickly back to Frankfurt from a good 360 metres.",{"de":220,"en":221},"Die Höhenmeter dieser Runde liegen fast vollständig in zwei Fenstern, und dazwischen passiert nichts. Auf den ersten 28 flachen Kilometern kostet Windschatten fast nichts und Alleinfahren viel; halte die Belastung dort bewusst niedrig, auch wenn die Gruppe zügig unterwegs ist. Der Arbeitstag beginnt erst bei Kilometer 28.\n\nRennentscheidend ist die 19 Kilometer lange Treppe zum höchsten Punkt. Die einzelnen Stufen sind mit 3 bis 6 Prozent moderat, aber sie folgen so dicht aufeinander, dass sie sich wie ein einziger, fast einstündiger Anstieg anfühlen. Fahre ihn wie eine lange Tempofahrt in gleichmäßiger Trittfrequenz und lass die kurzen Rampen über 13 Prozent nicht zu Antritten werden; sie sind zu kurz, um Zeit zu bringen, aber lang genug, um Substanz zu kosten.\n\nDie eigentliche Falle steht bei Kilometer 82. Der Mammolshainer Stich ist nur 2,8 Kilometer lang, trifft aber auf Beine, die vier Fünftel der Strecke und den gesamten Feldberg-Block hinter sich haben, und seine Spitzen über 17 Prozent lassen sich nicht mit Schwung überfahren. Wer sich auf dem Feldberg oder im schnellen Flachstück verausgabt, verliert hier mehr Zeit als auf der gesamten Auffahrt davor. Nach dem Stich geht es überwiegend bergab ins Ziel, es lohnt sich also nicht, danach noch etwas aufzusparen.","This loop stores almost all of its climbing in two windows, with very little in between. Over the first 28 flat kilometres a wheel costs you almost nothing and riding alone costs a lot, so keep the effort deliberately low even when the group is moving fast. The working day only starts at kilometre 28.\n\nThe 19-kilometre staircase to the high point is where the ride is decided. Each step is moderate at 3 to 6 percent, but they follow one another so closely that the whole thing behaves like one continuous climb of nearly an hour. Ride it like a long tempo effort at steady cadence and resist turning the short ramps beyond 13 percent into attacks; they are too short to gain time and long enough to cost you.\n\nThe real trap sits at kilometre 82. The Mammolshainer Stich is only 2.8 kilometres long, but it meets legs that already have four fifths of the route and the whole Feldberg block behind them, and its pitches above 17 percent cannot be carried with momentum. Empty yourself on the Feldberg or in the fast flat opening and you lose more time here than on the entire ascent before it. Past the Stich the road runs mostly downhill to the finish, so there is nothing to be gained by holding a reserve beyond it.",{"de":223,"en":224},"Für 97 Kilometer mit diesem Profil liegt die Fahrzeit ambitionierter Altersklassenfahrer meist zwischen dreieinhalb und fünfeinhalb Stunden. Der Belastungscharakter ist zweigeteilt: ein gleichmäßiger, überwiegend aerober Grundlagenteil auf den flachen Kilometern und im Windschatten, dazu eine knapp einstündige Dauerbelastung am Berg, die dich nahe an die Schwelle bringt, ohne je richtig steil zu werden.\n\nRennentscheidend sind zwei Phasen. Erstens die Auffahrt zwischen Kilometer 28 und 47, in der rund 690 Höhenmeter am Stück anfallen und in der sich entscheidet, wie viel vom Tag noch übrig bleibt. Zweitens der Mammolshainer Stich bei Kilometer 82, ein kurzer, harter Anstieg auf müden Beinen, für den es einen eigenen, deutlich kräftigeren Gang braucht als für alles davor.\n\nDaraus folgen drei Schwerpunkte. Erstens lange Ausfahrten von drei bis vier Stunden, bei denen die Höhenmeter bewusst in die zweite Hälfte gelegt werden, damit Klettern mit Vorbelastung geübt ist. Zweitens Tempoblöcke von 20 bis 40 Minuten an moderaten Steigungen von 4 bis 6 Prozent, die genau den Charakter der Feldberg-Treppe abbilden. Drittens kurze, harte Wiederholungen von drei bis sechs Minuten am Ende einer langen Ausfahrt, um den Stich vorwegzunehmen.\n\nDazu kommt der Teil, der nichts mit Fitness zu tun hat: Auf 28 flachen Anfangskilometern und im schnellen Schlussstück fährt es sich in der Gruppe deutlich sparsamer, und die 15 Kilometer lange Abfahrt vom höchsten Punkt will sicher und locker gefahren werden. Beides gehört ins Training, nicht erst in den Renntag.","For 97 kilometres with this profile, a competitive age-group rider will usually be out between three and a half and five and a half hours. The demand splits in two: steady, largely aerobic riding on the flat kilometres and in the bunch, plus close to an hour of sustained climbing that pushes near threshold without ever getting properly steep.\n\nTwo phases decide the day. The first is the ascent between kilometres 28 and 47, where around 690 metres of climbing arrive in one block and where you determine how much of the day you still have left. The second is the Mammolshainer Stich at kilometre 82, a short, hard climb on tired legs that asks for a distinctly bigger effort than anything before it.\n\nThree priorities follow. First, long rides of three to four hours with the climbing deliberately placed in the second half, so that climbing on pre-loaded legs is rehearsed. Second, tempo blocks of 20 to 40 minutes on moderate gradients of 4 to 6 percent, which mirror the character of the Feldberg staircase. Third, short hard repeats of three to six minutes at the end of a long ride to prepare for the Stich.\n\nOne part has nothing to do with fitness. Across 28 flat opening kilometres and the fast run-in, riding in a group is far more economical than riding alone, and the 15-kilometre descent from the high point wants to be ridden relaxed and confidently. Both belong in training rather than being discovered on race day.",{"raceName":226,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":227,"elevationGainInMeters":228,"format":22,"profile":229,"intro":364,"description":367,"pacing":370,"training":373},"ADAC Velotour Taunus Express",85000,1674,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":230,"totalDescentM":231,"netElevationM":28,"vertPerKm":232,"climbs":233,"remainingVertM":247,"gradientDistribution":248,"downsampledProfile":254,"trackPolyline":363},1307,1310,15.4,[234,240,241,242,243,244,245,246],{"startKm":235,"lengthKm":236,"avgGradientPct":237,"maxGradientPct":238,"elevGainM":79,"score":239,"category":18},20.78,0.73,3.2,9,2291,{"startKm":32,"lengthKm":33,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":35,"elevGainM":36,"score":37,"category":18},{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":44,"category":18},{"startKm":46,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":52},{"startKm":54,"lengthKm":55,"avgGradientPct":56,"maxGradientPct":57,"elevGainM":58,"score":59,"category":52},{"startKm":61,"lengthKm":62,"avgGradientPct":63,"maxGradientPct":64,"elevGainM":65,"score":66,"category":18},{"startKm":68,"lengthKm":69,"avgGradientPct":70,"maxGradientPct":71,"elevGainM":72,"score":73,"category":52},{"startKm":75,"lengthKm":76,"avgGradientPct":77,"maxGradientPct":78,"elevGainM":79,"score":80,"category":18},78,{"flatPct":249,"upPct":250,"downPct":251,"steepUpPct":252,"steepDownPct":253},24.2,37.3,32.2,2.5,3.8,[255,256,259,261,263,265,268,270,272,275,278,281,284,287,289,292,295,298,301,304,307,310,313,316,319,321,324,327,330,333,336,339,342,345,347,350,353,355,358,361],{"km":97,"elevM":98},{"km":257,"elevM":258},2.17,105,{"km":260,"elevM":115},4.35,{"km":262,"elevM":110},6.53,{"km":264,"elevM":107},8.7,{"km":266,"elevM":267},10.88,96,{"km":269,"elevM":118},13.05,{"km":271,"elevM":101},15.2,{"km":273,"elevM":274},17.38,109,{"km":276,"elevM":277},19.55,113,{"km":279,"elevM":280},21.73,118,{"km":282,"elevM":283},23.9,142,{"km":285,"elevM":286},26.08,155,{"km":32,"elevM":288},190,{"km":290,"elevM":291},30.43,201,{"km":293,"elevM":294},32.6,237,{"km":296,"elevM":297},34.78,281,{"km":299,"elevM":300},36.95,387,{"km":302,"elevM":303},39.13,485,{"km":305,"elevM":306},41.3,588,{"km":308,"elevM":309},43.45,677,{"km":311,"elevM":312},45.63,788,{"km":314,"elevM":315},47.8,781,{"km":317,"elevM":318},49.98,659,{"km":320,"elevM":160},52.15,{"km":322,"elevM":323},54.33,460,{"km":325,"elevM":326},56.5,367,{"km":328,"elevM":329},58.68,258,{"km":331,"elevM":332},60.85,230,{"km":334,"elevM":335},63.03,209,{"km":337,"elevM":338},65.2,220,{"km":340,"elevM":341},67.38,246,{"km":343,"elevM":344},69.55,218,{"km":346,"elevM":182},71.7,{"km":348,"elevM":349},73.88,172,{"km":351,"elevM":352},76.05,131,{"km":354,"elevM":208},78.22,{"km":356,"elevM":357},80.4,165,{"km":359,"elevM":360},82.58,144,{"km":362,"elevM":211},84.75,"w{_qH}hks@bBbH\\hHx@d@d@UzEeKr]wd@fBwGr@cIfDq~@dBqPfBaFrJ_NvOiXdCuA~AaCzEgB~AyFhBM~@aI`Bgb@tE}A|AsBxFaJbLuWTqDpDmSlCgZ~C}cAkD}BpDaL`BqAb@oF|Uet@sLob@sG}K?_Ad\\iXvDiBHuAqA}H|MyNuGqTkBqNWgGt@_PcNFr@vVfA~L~Gvc@sIxEmV~SmAyAqGcDkC}CyI_f@wNxJsEhLk@xSsBzJxY{BtJb@|Bz@tQbYxJd]`@bCEzBkBtFoS|a@iExCqE^aWgHyEU_NzByH`FgA?mCmDsFaR{AuAwSHsNwA_IfA_GjDoH`HsIvBaCzBiBnGq@nXyAbJsAbEwClF}EtE_[`UgErBmKnBuPy@qDj@{e@|UuEr@uNWaHdCqG|H{H~U{OxW{C`JgB|MgAdf@mA~GkBdEkBlBkElAkFlD{NzTcCrAgP`EkY|UeRbVlAvC[jDs[zj@{BpTeBnDiDdBGnD|D~IlNxP|CvH|@xFRpHoApQg@tAkAGiSsK{KqMoSgz@}Sp\\FnApInOdCl@jErFyAvGgDhKiBhA}CMsFxG{Nd^qIlMkAbDkHiCsHoGkEzSoCf[g@tY_BfU?bWhAvWyArX}Ah@aFnOeSncAoC|HaBhCmEjDkNhDwDvBoKvM_DvHoE~Gk@nEXfOwDh]cB`HaGnLeAdFc@dKcAnIT`GtAdDbItGtB~DxOrm@rC~WfAbCdC|BAnCcBHyT_c@cQqGsARgGdGeMxVoAXi@iAs@qRmDcKkMKoOwD_CwB_DcIi@`APtJ~@`FjBbDlEnCnCdDhFnLh@lGSlNh@bIbFlT|KvFrOhChCtBlAvClClN@fFkAdI\\jClHbGzErNrGxIvGdErJvQdGrCp@hABlDoBtCS|ApBbJk@zYz@|ZWhAyBpAIbKnWzEdGwDvGQvGvErE~MfCnDxAj@rQgHfWqQhBXxJhJJdAqHhPgBzH]xG@ph@oDd^sCxN|@pAlPht@rg@~fBbL`QlC~RuD~BhG`GnDzGzAxGt@vKxCzGlC~LdA`AvDc@rLpB`D|LzB~E|H|LnIzJ|A~@tBf@jAa@pImMtF_D~FsAtE@`JuAvGsEhDiGjKMbPaSrT}QbDwAfF]nLcEvNg@pMxDvJhGhETvGy@`EfCvFjAhAOlHqFvBkFtDqExIa[hFyLlDo@`CyBrNuFpE_H_@o@[aT|AgBJeBSsEyBqNH}D^y@eHaFeG_HeJV}Be@{@}@_BqHyCoFiLs^{BuDoEoCqAoCe@cDGcL{@gMjE}YBmJpAqFKcDhImGjHgJl\\gm@lFmRlDeI~EwUJiJbDmLlFhBnAbH`EnC|BkHbEaA\\wHxBcMiA_KzBsAv\\y\\x@oBbA_IpAgEcCmCu@yDz@{g@uB{y@lAuZA{HaAsJuG{XsBmOoG_}Aq@aG{EaVyCcIoGiJcNgHq@sBdA_HvHkP~GiJpA_EX}DjAuFlAmDsPeNoPoIsO{FkIYiL|I_GhIyJjQmFlM_ARiJsI{HcEqGeFuH_LyCsIiB_JeAuJ[gK}@yGjTsZpa@q_@`HwDrWoCvHyDnE_G|L_XzGmGfBsDvF_^XwHMsGmLmt@_AsJgC{GTqMsCaK",{"de":365,"en":366},"Die Taunus Express legt auf 85 Kilometern denselben Weg in den Hochtaunus zurück wie die lange Runde, lässt aber den steilen Schlussanstieg weg. Alles, was zählt, passiert zwischen Kilometer 28 und 47: rund 690 Höhenmeter am Stück bis auf über 780 Meter. Danach bleiben knapp 40 Kilometer, die fast nur noch talwärts und wellig verlaufen.","Over 85 kilometres, the Taunus Express takes the same road into the high Taunus as the long loop but leaves out the steep finale. Everything that counts happens between kilometres 28 and 47: around 690 metres of climbing in one block to above 780 metres. What remains are almost 40 kilometres that mostly run downhill or roll.",{"de":368,"en":369},"Die Express-Runde beginnt im Raum Eschborn und Frankfurt und teilt sich die ersten Kilometer mit den anderen beiden Velotour-Strecken. Bis Kilometer 20 bleibt das Profil zwischen 95 und 120 Metern nahezu eben, ein kurzer Buckel von 700 Metern Länge unterbricht es kaum. Teile dieser Straßen sind am Veranstaltungstag ausschließlich für Radfahrer freigegeben.\n\nAb Kilometer 28 beginnt der einzige echte Anstiegsblock des Tages, und er ist der gleiche wie auf der langen Runde: zwei kurze Rampen, dann 3,8 Kilometer mit 4,3 Prozent, 4,6 Kilometer mit 4,8 Prozent und schließlich knapp drei Kilometer mit 6,1 Prozent. Rund 690 Höhenmeter kommen so auf 19 Kilometern zusammen, mit einzelnen Stellen über 11 Prozent. Oben, in den Hochlagen um den Großen Feldberg, liegt der höchste Punkt bei über 780 Metern.\n\nDer Rest der Strecke ist Rückweg. Über gut 17 Kilometer fällt die Straße auf rund 210 Meter, ein kurzer Anstieg bei Kilometer 67 unterbricht das Gefälle, danach rollt die Runde wellig zurück ins Ziel auf gut 120 Metern. Wer will, findet auf diesem langen Rückweg Gruppen, in denen sich die letzten Kilometer deutlich sparsamer fahren lassen.","The Express loop starts in the Eschborn and Frankfurt area and shares its opening kilometres with the other two Velotour routes. Up to kilometre 20 the profile stays almost level between 95 and 120 metres, interrupted only by one 700-metre bump. Parts of these roads are open exclusively to cyclists on event day.\n\nFrom kilometre 28 the day's only real block of climbing begins, and it is the same one the long loop uses: two short ramps, then 3.8 kilometres at 4.3 percent, 4.6 kilometres at 4.8 percent and finally almost three kilometres at 6.1 percent. That adds up to around 690 metres of climbing over 19 kilometres, with individual pitches beyond 11 percent. The high point sits above 780 metres in the uplands around the Großer Feldberg.\n\nThe rest of the route is the way home. Over a good 17 kilometres the road drops to around 210 metres, one short climb at kilometre 67 breaks the descent, and the loop then rolls back to the finish at just over 120 metres. On this long return leg there are usually groups to join, which makes the closing kilometres considerably cheaper.",{"de":371,"en":372},"Diese Runde hat genau eine schwere Stelle, und sie liegt in der Mitte. Die 28 Kilometer davor sind flach und lassen sich im Windschatten mit wenig Aufwand abspulen; die 38 Kilometer danach verlieren mehr Höhe, als sie gewinnen. Wer den mittleren Block gut fährt, hat den Tag im Griff.\n\nEntschieden wird die Fahrt auf der Auffahrt zwischen Kilometer 28 und 47. Sie ist mit 3 bis 6 Prozent nie richtig steil, dauert aber je nach Leistung 50 bis 80 Minuten am Stück und lässt kaum Erholung zu. Der passende Ansatz ist ein konstantes Tempo, das du auch bei Kilometer 45 noch halten kannst, mit runder Trittfrequenz statt schwerem Gang. Die kurzen Steilstellen über 11 Prozent überfährst du am besten mit gleichbleibender Belastung, nicht mit einem Antritt.\n\nDie typische Falle ist nicht der Berg, sondern das flache Vorspiel: In einer schnellen Gruppe sind die ersten 28 Kilometer verführerisch leicht, und die Rechnung kommt erst, wenn die Steigung dauerhaft wird. Die zweite Falle liegt hinten. Nach dem höchsten Punkt folgt eine lange Abfahrt, auf der du dich erholen kannst, aber auch fast 40 Kilometer, auf denen alleine gegen den Wind viel Kraft kostet. Halte dir für die welligen Schlusskilometer genug übrig, um den Anschluss an eine Gruppe zu halten.","This loop has exactly one hard section, and it sits in the middle. The 28 kilometres before it are flat and can be covered cheaply in a group; the 38 kilometres after it lose more height than they gain. Ride the middle block well and the day is under control.\n\nThe ascent between kilometres 28 and 47 settles it. At 3 to 6 percent it is never truly steep, but depending on your level it lasts 50 to 80 minutes without meaningful recovery. The right approach is a constant effort you could still hold at kilometre 45, spinning rather than grinding a big gear. Roll over the short pitches beyond 11 percent at unchanged effort instead of attacking them.\n\nThe classic trap is not the mountain but the flat prelude: in a fast group those first 28 kilometres feel deceptively easy, and the bill only arrives once the gradient becomes permanent. The second trap lies at the back end. After the high point there is a long descent to recover on, but also almost 40 kilometres where riding into the wind alone is expensive. Keep enough in reserve on the rolling final kilometres to hold a group's wheel.",{"de":374,"en":375},"Auf 85 Kilometern mit einem konzentrierten Anstiegsblock sind für ambitionierte Altersklassenfahrer meist drei bis viereinhalb Stunden realistisch. Die Belastung ist überwiegend aerob und gleichmäßig, mit einem klaren Höhepunkt: einer knapp einstündigen Dauerleistung am Berg, umrahmt von langen Abschnitten, die vor allem Gruppenfahren und Windschattenarbeit verlangen.\n\nRennentscheidend ist die Auffahrt ab Kilometer 28. Sie ist lang genug, um Schwächen im Grundlagenbereich schonungslos offenzulegen, und moderat genug, dass sich Fehler nicht durch kurzes Durchbeißen kaschieren lassen. Danach folgt keine zweite Prüfung mehr, sondern nur noch das Verwalten von 38 Kilometern.\n\nIm Training heißt das vor allem: lange gleichmäßige Anstiege. Fahre wöchentlich einen Block von 40 bis 60 Minuten an einer moderaten Steigung oder als kontrollierte Dauerbelastung im Flachen, statt kurze Rampen zu attackieren. Ergänze zwei bis drei längere Ausfahrten pro Monat, die auf drei bis vier Stunden kommen, damit die Gesamtdauer nicht zum limitierenden Faktor wird.\n\nDazu gehört das Handwerkliche: sicheres Fahren in der Gruppe für die flachen Anfangs- und Schlusskilometer und eine lockere, kontrollierte Abfahrt vom höchsten Punkt. Trinken und Essen planst du am besten für das flache erste Drittel und die Abfahrt ein, denn am Anstieg selbst willst du dein Tempo nicht unterbrechen. Und weil der Anstieg zwischen Kilometer 28 und 47 fast eine Stunde am Stück dauert, lohnt es sich, die eigene Übersetzung vorher zu prüfen: Ein leichter Gang, in dem sich 4 bis 6 Prozent noch flüssig treten lassen, spart auf dieser Distanz mehr Kraft als jede Trainingswoche.","For 85 kilometres with the climbing concentrated in one block, three to four and a half hours is realistic for a competitive age-group rider. The demand is mostly steady and aerobic with one clear peak: close to an hour of sustained climbing, framed by long stretches that mainly reward group riding and shelter.\n\nThe ascent from kilometre 28 decides the ride. It is long enough to expose any gap in base endurance and moderate enough that you cannot paper over a mistake with a short burst of grit. Nothing comparable follows; after it the job is managing 38 kilometres.\n\nTraining should therefore centre on long, even climbs. Ride one block of 40 to 60 minutes a week on a moderate gradient, or as a controlled sustained effort on flat ground, rather than attacking short ramps. Add two or three longer rides per month that reach three to four hours so that total duration never becomes the limiting factor.\n\nThe craft side matters too: confident riding in a bunch for the flat opening and closing kilometres, and a relaxed, controlled descent from the high point. Plan your eating and drinking around the flat first third and the descent, because you do not want to interrupt your rhythm on the climb itself. And since the ascent between kilometres 28 and 47 lasts close to an hour without a break, it pays to check your gearing beforehand: a low enough gear to spin 4 to 6 percent comfortably saves more energy on this course than any single week of training.",{"raceName":377,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":378,"elevationGainInMeters":379,"format":22,"profile":380,"intro":515,"description":518,"pacing":521,"training":524},"ADAC Velotour Skyline",40000,580,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":381,"totalDescentM":382,"netElevationM":28,"vertPerKm":383,"climbs":384,"remainingVertM":97,"gradientDistribution":410,"downsampledProfile":415,"trackPolyline":514},389,392,9.7,[385,390,395,396,403],{"startKm":386,"lengthKm":387,"avgGradientPct":237,"maxGradientPct":70,"elevGainM":388,"score":389,"category":18},11.05,0.6,19,1916,{"startKm":391,"lengthKm":392,"avgGradientPct":253,"maxGradientPct":42,"elevGainM":393,"score":394,"category":18},13.93,0.3,11,1132,{"startKm":235,"lengthKm":236,"avgGradientPct":237,"maxGradientPct":238,"elevGainM":79,"score":239,"category":18},{"startKm":397,"lengthKm":398,"avgGradientPct":399,"maxGradientPct":400,"elevGainM":401,"score":402,"category":18},23.05,0.4,4.2,5.2,17,1668,{"startKm":404,"lengthKm":405,"avgGradientPct":406,"maxGradientPct":407,"elevGainM":408,"score":409,"category":18},30.1,0.53,4.7,5.9,25,2461,{"flatPct":91,"upPct":411,"downPct":412,"steepUpPct":413,"steepDownPct":414},29.9,32.1,1.1,1,[416,417,419,422,424,427,430,433,435,436,439,442,444,447,449,451,452,454,456,458,461,464,466,469,471,473,476,478,481,484,487,490,493,495,498,501,504,506,509,512],{"km":97,"elevM":98},{"km":418,"elevM":277},1.02,{"km":420,"elevM":421},2.05,106,{"km":423,"elevM":107},3.08,{"km":425,"elevM":426},4.1,100,{"km":428,"elevM":429},5.13,108,{"km":431,"elevM":432},6.15,97,{"km":434,"elevM":121},7.18,{"km":42,"elevM":115},{"km":437,"elevM":438},9.23,102,{"km":440,"elevM":441},10.28,86,{"km":443,"elevM":115},11.3,{"km":445,"elevM":446},12.33,111,{"km":448,"elevM":104},13.35,{"km":450,"elevM":104},14.38,{"km":232,"elevM":101},{"km":453,"elevM":421},16.43,{"km":455,"elevM":104},17.45,{"km":457,"elevM":211},18.48,{"km":459,"elevM":460},19.5,115,{"km":462,"elevM":463},20.53,93,{"km":465,"elevM":280},21.55,{"km":467,"elevM":468},22.58,117,{"km":470,"elevM":127},23.6,{"km":472,"elevM":127},24.63,{"km":474,"elevM":475},25.65,151,{"km":477,"elevM":357},26.68,{"km":479,"elevM":480},27.7,183,{"km":482,"elevM":483},28.73,206,{"km":485,"elevM":486},29.75,211,{"km":488,"elevM":489},30.8,232,{"km":491,"elevM":492},31.83,215,{"km":494,"elevM":175},32.85,{"km":496,"elevM":497},33.88,179,{"km":499,"elevM":500},34.9,168,{"km":502,"elevM":503},35.92,159,{"km":299,"elevM":505},162,{"km":507,"elevM":508},37.98,140,{"km":510,"elevM":511},39,129,{"km":513,"elevM":211},40.03,"w{_qH}hks@bBbH\\hHx@d@d@UzEeKr]wd@fBwGr@cIfDq~@dBqPfBaFrJ_NvOiXdCuA~AaCzEgB~AyFhBM~@aI`Bgb@tE}A|AsBxFaJbLuWTqDpDmSlCgZ~C}cAkD}BpDaL`BqAb@oF|Uet@sLob@sG}K?_Ad\\iXvDiBHuAqA}H|MyNuGqTkBqNWgGt@_PcNFr@vVfA~L~Gvc@sIxEmV~SmAyAqGcDkC}CyI_f@wNxJsEhLk@xSsBzJxY{BtJb@|Bz@tQbYxJd]`@bCEzBkBtFiSva@oE~CqE^aWgHyEU_NzByH`FgA?mCmDsFaR{AuAwSHsNwA_IfA_GjDoH`HsIvBaCzBiBnGq@nXyAbJsAbEwClF}EtE_[`UgErBmKnBuPy@qDj@{e@|UuEr@uNWaHdCqG|H{H~U{OxW{C`JgB|My@rc@q@lF_BrFaDbEkElAkFlD{NzTcCrAgP`E{VhSuTvXlAvC[jDmZlh@kA`Ew@pMu@fDiBlCeC`AU|@RtDzAhD`QtT~BjFfA`Ff@nHI~FgA~Ml@~InB~E|Ub\\|AdD|Nlg@xC~\\pChSbFpNpKsEjQmc@pAm@l@{Dz[{t@|Oi\\|HwKbLdVpG`IpF~NhK~SrMjOzD|IlBvLfDhMpAwAjDCnB_BjF`OvIeIp@~AtAt@jO{JrWoCvHyDnE_G|L_XbJyJlAuEzEu^@uI_@kFuKso@_AsJgC{GTqMsCaK",{"de":516,"en":517},"Die Skyline ist mit 40 Kilometern die Einsteigerrunde der Eschborn-Frankfurt ADAC Velotour und führt durch Eschborn, Frankfurt und Oberursel. Der Kurs bleibt 23 Kilometer lang praktisch eben, ehe er sanft auf gut 230 Meter in die Taunus-Ausläufer ansteigt und wieder zurückrollt. Ein einziger Anstieg über 25 Höhenmeter kommt auf der ganzen Runde nicht vor.","At 40 kilometres, the Skyline is the entry-level loop of the Eschborn-Frankfurt ADAC Velotour, running through Eschborn, Frankfurt and Oberursel. The course stays essentially level for 23 kilometres before rising gently to a good 230 metres in the Taunus foothills and rolling back down. Not a single climb on the whole loop gains more than 25 metres.",{"de":519,"en":520},"Die Skyline ist die kürzeste der drei Velotour-Runden und die einzige, die sich vollständig im Flachland und in den Vorbergen bewegt. Start und Ziel liegen im Raum Eschborn und Frankfurt, und die ersten 23 Kilometer durch die Stadt und die Nachbarorte bleiben zwischen rund 85 und 120 Metern. Höhenmeter fallen dort nur in Form kurzer Wellen von 10 bis 25 Metern an, etwa bei Kilometer 11, 14, 21 und 23.\n\nAb Kilometer 23 verändert sich der Charakter, ohne dass es je richtig steil würde. Über gut sieben Kilometer steigt die Straße stetig von rund 137 auf 232 Meter an, unterbrochen von zwei kurzen Rampen um 4 bis 5 Prozent. Das ist der einzige Abschnitt der Runde, auf dem die Steigung dauerhaft spürbar bleibt, und zugleich der höchste Punkt des Tages.\n\nDie letzten neun Kilometer führen von dort zurück ins Ziel auf gut 120 Metern, überwiegend leicht bergab. Teile der Strecke sind am Veranstaltungstag ausschließlich für Radfahrer freigegeben, was diese Runde zu einer entspannten Möglichkeit macht, Frankfurt, die Skyline und den Taunusrand ohne Verkehr zu erfahren.","The Skyline is the shortest of the three Velotour loops and the only one that stays entirely in the lowlands and foothills. Start and finish sit in the Eschborn and Frankfurt area, and the first 23 kilometres through the city and its neighbouring towns remain between roughly 85 and 120 metres. Elevation arrives only as short waves of 10 to 25 metres, around kilometres 11, 14, 21 and 23.\n\nFrom kilometre 23 the character shifts, though it never turns properly steep. Over a good seven kilometres the road rises steadily from about 137 to 232 metres, punctuated by two short ramps of 4 to 5 percent. It is the only stretch where the gradient stays noticeable, and it holds the high point of the day.\n\nThe final nine kilometres run back to the finish at just over 120 metres, mostly gently downhill. Parts of the route are opened exclusively to cyclists on event day, which makes this loop a relaxed way to ride Frankfurt, the skyline and the edge of the Taunus without traffic.",{"de":522,"en":523},"Auf einer Runde ohne nennenswerte Steigung bestimmt nicht das Profil das Tempo, sondern die Gruppe. Die ersten 23 Kilometer lassen sich fast beliebig schnell oder langsam fahren; entscheidend ist, ob du an einem Hinterrad sitzt oder allein im Wind. Wähle früh eine Gruppe, deren Tempo du auch nach zwei Stunden noch mitgehen kannst, statt dich von einer schnelleren mitziehen zu lassen.\n\nDer einzige Abschnitt, der wirklich Kraft kostet, liegt zwischen Kilometer 23 und 31. Rund 95 Höhenmeter über sieben Kilometer klingen harmlos, doch genau dort reißen auf dieser Runde die Gruppen auseinander. Fahre den Anstieg in gleichmäßiger Belastung und mit lockerer Trittfrequenz, statt am Anfang mitzuspringen und oben abreißen zu lassen.\n\nDanach ist die Runde gelaufen: Die letzten neun Kilometer fallen leicht ab und lassen sich locker ausrollen. Die typische Falle auf einer so flachen Strecke ist der Start, weil sich ein zu hohes Tempo dort nie unangenehm anfühlt und trotzdem Substanz kostet, die genau am einzigen Anstieg fehlt.","On a loop without meaningful climbing, the group sets the pace, not the profile. The first 23 kilometres can be ridden almost as fast or as slowly as you like; what matters is whether you are on a wheel or alone in the wind. Pick a group early whose pace you could still hold after two hours instead of being towed along by a faster one.\n\nThe only stretch that genuinely costs energy runs from kilometre 23 to 31. Around 95 metres of gain across seven kilometres sounds harmless, yet this is exactly where groups on this loop come apart. Ride it at even effort and a relaxed cadence rather than jumping on at the bottom and getting dropped at the top.\n\nAfter that the ride is done: the last nine kilometres tilt gently downhill and can be spun out. The classic trap on a course this flat is the start, because too high a pace never feels uncomfortable there and still costs the reserve you need on the one climb of the day.",{"de":525,"en":526},"40 flache bis leicht wellige Kilometer bedeuten für die meisten Teilnehmer eineinhalb bis zweieinhalb Stunden auf dem Rad. Der Belastungscharakter ist gleichmäßig und aerob: keine langen Anstiege, keine anaeroben Spitzen, dafür eine relativ konstante Tretbelastung über die gesamte Distanz, unterbrochen nur durch Ampeln, Kurven und den Rhythmus der Gruppe.\n\nRennentscheidend, soweit man auf einer Genussrunde davon sprechen kann, ist der stetige Anstieg zwischen Kilometer 23 und 31. Dort entscheidet sich, ob die letzten Kilometer angenehm oder zäh werden. Alles davor ist eine Frage der Sitzzeit und des Windschattens.\n\nDie Vorbereitung ist deshalb schlicht: zwei bis drei Ausfahrten pro Woche, davon eine, die mindestens die Renndistanz abdeckt, damit zweieinhalb Stunden im Sattel vertraut sind. Ergänze eine Einheit mit 15 bis 25 Minuten gleichmäßiger Tempoarbeit an einer leichten Steigung oder im Flachen, das reicht für den Anstieg in den Taunusrand.\n\nWichtiger als jedes Intervall ist bei dieser Runde das Fahren in der Gruppe: gleichmäßig treten, vorausschauend bremsen, Abstand halten. Wer das ein paar Mal in ruhiger Umgebung geübt hat, fährt die 40 Kilometer deutlich entspannter und sparsamer. Sinnvoll ist außerdem eine feste Trink- und Essensroutine für zwei Stunden im Sattel; auf einer kurzen, flachen Runde wird sie gern vergessen, und dann fehlt genau am Anstieg in die Vorberge die Energie.","Forty flat to gently rolling kilometres mean an hour and a half to two and a half hours on the bike for most riders. The demand is even and aerobic: no long climbs, no anaerobic spikes, just a fairly constant pedalling load across the whole distance, broken only by lights, corners and the rhythm of the group.\n\nAs far as a leisure loop has a decisive section, it is the steady rise between kilometres 23 and 31. That stretch determines whether the final kilometres feel pleasant or laboured. Everything before it comes down to time in the saddle and shelter from the wind.\n\nPreparation is correspondingly simple: two or three rides a week, one of which covers at least the race distance so that two and a half hours in the saddle feels familiar. Add one session with 15 to 25 minutes of steady tempo work on a gentle gradient or on the flat, which is enough for the climb into the foothills.\n\nMore valuable than any interval on this loop is group riding: pedal smoothly, brake early, hold your line and your distance. A few rehearsals in quiet surroundings make the 40 kilometres noticeably calmer and cheaper in energy. A fixed drinking and eating routine for two hours in the saddle is worth having too; on a short, flat loop it is easily forgotten, and the shortfall shows up precisely on the climb into the foothills.",[528],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[530,538,546,555,564,573],{"slug":531,"eventName":532,"proseName":533,"city":534,"country":8,"eventType":13,"eventDate":535,"distanceInMeters":536,"elevationGainInMeters":537,"classification":24},"rund-um-koln-velodom","Rund um Köln - Velodom",{"de":532,"en":532},"Köln","2026-05-17T00:00:00.000Z",120027,1539,{"slug":539,"eventName":540,"proseName":541,"city":542,"country":8,"eventType":13,"eventDate":543,"distanceInMeters":544,"elevationGainInMeters":545,"classification":24},"alb-extrem","ALB EXTREM",{"de":540,"en":540},"Ottenbach","2026-06-28T00:00:00.000Z",113000,1950,{"slug":547,"eventName":548,"proseName":549,"city":550,"country":8,"eventType":13,"eventDate":551,"distanceInMeters":552,"elevationGainInMeters":553,"classification":554},"schwarzwald-bike-marathon-furtwangen","Schwarzwald Bike Marathon Furtwangen",{"de":548,"en":548},"Furtwangen","2026-09-13T00:00:00.000Z",94650,2530,"HILLY",{"slug":556,"eventName":557,"proseName":558,"city":560,"country":8,"eventType":13,"eventDate":561,"distanceInMeters":562,"elevationGainInMeters":563,"classification":554},"erzgebirgs-bike-marathon","Erzgebirgs Bike Marathon",{"de":557,"en":559},"Erzgebirge Bike Marathon","Seiffen","2026-08-02T00:00:00.000Z",100000,2400,{"slug":565,"eventName":566,"proseName":567,"city":569,"country":8,"eventType":13,"eventDate":570,"distanceInMeters":571,"elevationGainInMeters":572,"classification":554},"sauerlandrundfahrt","Sauerlandrundfahrt durch Südwestfalen (Jedermannrennen)",{"de":568,"en":568},"Sauerlandrundfahrt durch Südwestfalen","Arnsberg","2026-09-06T00:00:00.000Z",132060,2424,{"slug":574,"eventName":575,"proseName":576,"city":577,"country":8,"eventType":13,"eventDate":578,"distanceInMeters":579,"elevationGainInMeters":580,"classification":24},"muensterland-giro","Sparkassen Münsterland Giro",{"de":575,"en":575},"Münster","2026-10-03T00:00:00.000Z",125399,934,1787239444473]