[{"data":1,"prerenderedAt":605},["ShallowReactive",2],{"race-etape-caledonia":3,"race-related-etape-caledonia":552},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":14,"courses":15,"editions":550},"etape-caledonia",[],"Cancer Research UK Etape Caledonia","Pitlochry","United Kingdom","2027-05-09T00:00:00.000Z","2026-09-03T06:06:53.041Z","https://www.etapecaledonia.com/",{"de":13,"en":13},"Etape Caledonia","Cycling",[16,222,390],{"raceName":17,"kind":18,"hasTrack":19,"composedLegs":20,"startDate":21,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":22,"elevationGainInMeters":23,"format":24,"profile":25,"intro":210,"description":213,"pacing":216,"training":219},"Etape Caledonia 85 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Z",{"de":211,"en":212},"Die 85 Meilen der Etape Caledonia sind die Originaldistanz des aeltesten britischen Sportives auf gesperrter Strasse: 137 Kilometer von Pitlochry hinauf nach Trinafour, einmal komplett um Loch Rannoch und erst nach fuenf Stunden ueber die Schulter des Schiehallion. Der Kurs ist keine Bergetappe, sondern eine lange, windige Flachpassage mit einem spaeten, entscheidenden Anstieg.","The 85 miles are the original distance of Britain's oldest closed-road sportive: 137 kilometres from Pitlochry up to Trinafour, a full lap of Loch Rannoch, and only then, after some five hours, the climb over the shoulder of Schiehallion. This is not a mountain stage. It is a long, windy flat section with one late climb that decides it.",{"de":214,"en":215},"Der Tag beginnt mit zwei kleinen Rampen bei Kilometer 5 und 9 und wird dann bei Kilometer 22 zum ersten Mal ernst: gut vier Kilometer mit 5,3 Prozent im Schnitt und Spitzen um elf Prozent hinauf nach Trinafour, gut 220 Hoehenmeter am Stueck. Oben faellt die Strasse zurueck ins Tal nach Kinloch Rannoch, und dort beginnt der eigentliche Charakter dieser Runde.\n\nVon Kilometer 34 bis Kilometer 76 bleibt das Hoehenprofil praktisch auf einer Linie bei rund 210 Metern. Das sind vierzig Kilometer um Loch Rannoch herum, hinaus bis zum Westende bei Bridge of Gaur, wo die Strasse am Rand des Rannoch Moor eine der abgelegensten Ecken Grossbritanniens streift, und auf der schmalen Suedufer-Strasse wieder zurueck. Vierzig flache Kilometer klingen nach Erholung. Sie sind es nur in der Gruppe.\n\nBei Kilometer 77 kommt der Anstieg, nach dem gefragt wird: gut zwei Kilometer mit 6,4 Prozent und einer Rampe bis zwoelf Prozent an die Flanke des Schiehallion, Hochpunkt bei rund 366 Metern kurz vor Kilometer 90. Danach faellt der Kurs in einem Zug auf gut 110 Meter ab und laeuft ueber Coshieville und Aberfeldy als welliges Talstueck nach Pitlochry zurueck, mit zwei letzten kurzen Rampen bei Kilometer 128 und 131. Gefahren wird im Mai auf vollstaendig gesperrten Landstrassen, und weil ein Besenbus mit 21 km/h hinter dem Feld herfaehrt und die Strassen hinter ihm wieder oeffnen, hat der Kurs harte Zwischenzeitgrenzen.","The day opens with two small ramps at kilometre 5 and 9 and then turns serious for the first time at kilometre 22: a little over four kilometres at 5.3 per cent average with pitches to eleven, up to Trinafour, some 220 metres of gain in one go. Over the top the road drops back into the valley at Kinloch Rannoch, and that is where the real character of this loop begins.\n\nFrom kilometre 34 to kilometre 76 the elevation trace is practically a straight line at around 210 metres. That is forty kilometres around Loch Rannoch, out to the western end at Bridge of Gaur where the road brushes the edge of Rannoch Moor and one of the emptiest corners of Britain, and back along the narrow south-shore road. Forty flat kilometres sound like recovery. They only are in a group.\n\nAt kilometre 77 comes the climb everyone asks about: a little over two kilometres at 6.4 per cent with a ramp to twelve, onto the flank of Schiehallion, topping out around 366 metres shortly before kilometre 90. After that the course falls in one run to a little over 110 metres and rolls home through Coshieville and Aberfeldy as a valley run to Pitlochry, with two last short ramps at kilometre 128 and 131. It is ridden in May on fully closed public roads, and because a sweep bus follows the field at 21 km/h with the roads reopening behind it, the course carries hard intermediate cut-offs.",{"de":217,"en":218},"Der Kurs zerfaellt in drei Teile, und nur der dritte entscheidet ihn. Der Anstieg nach Trinafour bei Kilometer 22 kommt so frueh, dass er sich fast von selbst faehrt: Er ist lang genug, um zu ueberziehen, und bringt gefahren im roten Bereich fast nichts ein. Fahre ihn im eigenen Rhythmus und nimm in Kauf, dass oben eine Gruppe weg ist.\n\nDie vierzig Kilometer um Loch Rannoch sind die eigentliche taktische Aufgabe des Tages. Auf der Ebene macht die Gruppe den Unterschied, nicht die Form: Allein auf der offenen Uferstrasse gegen den Wind zu fahren kostet ueber diese Distanz mehr Zeit als der gesamte Schiehallion-Anstieg. Haenge dich also am Ende der Trinafour-Abfahrt bewusst an, teile dich in der Gruppe ein und iss dort, wo es flach ist und leicht faellt.\n\nDie Falle liegt bei Kilometer 77. Der Schiehallion-Anstieg dauert nur sechs bis zehn Minuten, kommt aber nach vier bis fuenf Stunden und unmittelbar aus dem Gruppentempo heraus. Wer die letzten Kilometer vor dem Anstieg noch vorne mitarbeitet, verliert dort mehr, als die Fuehrungsarbeit eingebracht hat. Lass die Gruppe rechtzeitig ziehen, fahre den Anstieg gleichmaessig, und behalte etwas fuer die vierzig Kilometer danach: Die sind zwar netto abschuessig, aber nicht flach.","The course breaks into three parts and only the third decides it. The climb to Trinafour at kilometre 22 arrives so early that it rides itself: it is long enough to overcook, and taken in the red it buys you almost nothing. Ride it at your own rhythm and accept that a group may be gone at the top.\n\nThe forty kilometres around Loch Rannoch are the day's actual tactical problem. On the flat the group makes the difference, not your form: riding the open lochside into a headwind on your own costs more time over that distance than the whole Schiehallion climb. So make a point of latching on at the bottom of the Trinafour descent, share the work sensibly, and eat where the eating is easy.\n\nThe trap sits at kilometre 77. The Schiehallion climb only lasts six to ten minutes, but it comes after four to five hours and straight out of group pace. Ride the last kilometres before it on the front and you will lose more there than the turns were worth. Let the group go in good time, climb it evenly, and keep something for the forty kilometres that follow: they fall on balance, but they are not flat.",{"de":220,"en":221},"Fuer Altersklassenfahrer dauern die 85 Meilen typischerweise fuenf bis sieben Stunden. Der Belastungscharakter ist ungewoehnlich fuer einen Kurs mit fast 1.400 Hoehenmetern: Ueber vierzig Prozent der Strecke liegen im flachen Band, und der groesste zusammenhaengende Abschnitt ist eine vierzig Kilometer lange Ebene. Verlangt wird also vor allem die Faehigkeit, viele Stunden knapp unterhalb der Grundlagenschwelle im Gruppentempo zu fahren, unterbrochen von zwei laengeren Anstiegen.\n\nRennentscheidend ist der Schiehallion-Anstieg nach etwa vier Fuenfteln der Fahrzeit. Bereite genau diese Kombination vor: lange Ausfahrten von fuenf Stunden und mehr, in denen der einzige harte Anstieg bewusst ganz nach hinten gelegt wird, dazu Schwellenintervalle von sechs bis zehn Minuten am Ende einer langen Einheit statt am Anfang. Der Anstieg nach Trinafour verlangt dieselbe Faehigkeit in laengerer Form, rund zwanzig Minuten.\n\nDer zweite Trainingsinhalt ist das Flachfahren im Wind. Loch Rannoch liegt offen, der Mai bringt in Hochland-Perthshire regelmaessig kraeftigen Westwind, und die Strasse am Suedufer ist schmal. Fahre im Aufbau bewusst lange Abschnitte im Gegenwind und uebe, gleichmaessige Leistung statt gleichmaessiger Geschwindigkeit zu halten sowie in einer Gruppe eng und ruhig zu fahren.\n\nDazu kommen die Rahmenbedingungen des Tages. Gestartet wird um halb sieben, in einer Gegend, in der es Anfang Mai morgens um den Gefrierpunkt sein kann, waehrend es mittags mild ist; Bekleidungsstrategie und Verpflegung ueber sechs Stunden gehoeren deshalb in die Vorbereitung. Und weil der Besenbus mit 21 km/h faehrt und es Zeitlimits an der Streckenteilung und an den Verpflegungsstellen gibt, ist eine belastbare Durchschnittsgeschwindigkeit ueber die volle Distanz kein Nebenziel, sondern die Eintrittsbedingung.","For age-group riders the 85 miles typically take five to seven hours. The demand is unusual for a course with nearly 1,400 metres of climbing: over forty per cent of it sits in the flat band, and the single longest continuous section is a forty-kilometre plain. What it asks for above all is the ability to ride many hours just under endurance threshold at group pace, broken by two longer climbs.\n\nThe race-deciding section is the Schiehallion climb at roughly four fifths of your riding time. Train that exact combination: long rides of five hours and more with the one hard climb deliberately placed right at the end, plus threshold intervals of six to ten minutes done at the finish of a long session rather than the start. The Trinafour climb asks for the same quality in a longer form, around twenty minutes.\n\nThe second theme is riding flat in wind. Loch Rannoch is open ground, May in Highland Perthshire regularly brings a firm westerly, and the south-shore road is narrow. Ride long headwind sections deliberately through the build, and practise holding steady power rather than steady speed, and sitting close and calm in a group.\n\nThen there are the conditions of the day itself. The start is at half past six in country that can be near freezing at dawn in early May and mild by midday, so clothing strategy and six hours of fuelling belong in the preparation. And because the sweep bus runs at 21 km/h and there are time limits at the route split and at the feed stations, a durable average speed over the full distance is not a side goal but the entry condition.",{"raceName":223,"kind":18,"hasTrack":19,"composedLegs":20,"startDate":21,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":224,"elevationGainInMeters":225,"format":24,"profile":226,"intro":378,"description":381,"pacing":384,"training":387},"Etape Caledonia 55 Mile",88500,1166,{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":227,"totalDescentM":228,"netElevationM":229,"vertPerKm":230,"climbs":231,"remainingVertM":266,"gradientDistribution":267,"downsampledProfile":273,"trackPolyline":377},1072,1078,-6,12.3,[232,235,239,242,249,255,259,263],{"startKm":34,"lengthKm":35,"avgGradientPct":36,"maxGradientPct":233,"elevGainM":38,"score":234,"category":20},8.7,5964,{"startKm":41,"lengthKm":42,"avgGradientPct":43,"maxGradientPct":236,"elevGainM":237,"score":238,"category":20},9.5,71,7142,{"startKm":48,"lengthKm":49,"avgGradientPct":50,"maxGradientPct":240,"elevGainM":52,"score":241,"category":54},10.9,21866,{"startKm":243,"lengthKm":244,"avgGradientPct":245,"maxGradientPct":246,"elevGainM":247,"score":248,"category":69},41.75,2.17,6.3,11.8,138,13770,{"startKm":250,"lengthKm":251,"avgGradientPct":252,"maxGradientPct":253,"elevGainM":75,"score":254,"category":20},48.23,0.55,4.2,6.1,2330,{"startKm":256,"lengthKm":72,"avgGradientPct":73,"maxGradientPct":257,"elevGainM":75,"score":258,"category":20},49,4.6,2284,{"startKm":260,"lengthKm":79,"avgGradientPct":80,"maxGradientPct":261,"elevGainM":82,"score":262,"category":20},79.68,10.4,2500,{"startKm":264,"lengthKm":86,"avgGradientPct":87,"maxGradientPct":265,"elevGainM":89,"score":90,"category":20},82.63,11.6,80,{"flatPct":268,"upPct":269,"downPct":270,"steepUpPct":271,"steepDownPct":272},36.3,29.5,30.5,2.4,1.2,[274,275,278,281,284,287,289,292,295,298,301,304,307,309,312,313,316,318,320,322,325,328,331,333,336,339,341,344,347,350,352,354,357,359,362,364,367,370,372,375],{"km":100,"elevM":101},{"km":276,"elevM":277},2.25,122,{"km":279,"elevM":280},4.47,134,{"km":282,"elevM":283},6.73,191,{"km":285,"elevM":286},8.95,157,{"km":288,"elevM":107},11.2,{"km":290,"elevM":291},13.45,200,{"km":293,"elevM":294},15.68,215,{"km":296,"elevM":297},17.93,160,{"km":299,"elevM":300},20.15,152,{"km":302,"elevM":303},22.4,175,{"km":305,"elevM":306},24.63,312,{"km":308,"elevM":169},26.88,{"km":310,"elevM":311},29.13,333,{"km":127,"elevM":128},{"km":314,"elevM":315},33.6,206,{"km":317,"elevM":315},35.83,{"km":319,"elevM":138},38.08,{"km":321,"elevM":315},40.33,{"km":323,"elevM":324},42.55,241,{"km":326,"elevM":327},44.8,360,{"km":329,"elevM":330},47.03,356,{"km":332,"elevM":169},49.28,{"km":334,"elevM":335},51.53,373,{"km":337,"elevM":338},53.75,287,{"km":340,"elevM":52},56,{"km":342,"elevM":343},58.23,108,{"km":345,"elevM":346},60.48,98,{"km":348,"elevM":349},62.73,96,{"km":351,"elevM":189},64.95,{"km":353,"elevM":194},67.2,{"km":355,"elevM":356},69.43,91,{"km":358,"elevM":356},71.68,{"km":360,"elevM":361},73.9,79,{"km":363,"elevM":237},76.15,{"km":365,"elevM":366},78.4,74,{"km":368,"elevM":369},80.63,100,{"km":371,"elevM":101},82.88,{"km":373,"elevM":374},85.1,95,{"km":376,"elevM":208},87.35,"w~ayIh|xUgCb^qRrb@oD~UXzQa@jEkGrIsDjS{DnKyBfDcEdDkLbDkIkCqCXoIjKmQde@iBzCmPzHcK_BHfRtDtJf@lMvA`GDvM[pGmC`Ls@`W_CpHgEj_@XrJOzGxAlDoAbIUpF@vSZrD}@rFv@xLbFtG]lHd@fE?lEeAdJ|BxHJjKl@rDeDzL`@TfKgHlAIlIdElG|@|FjDpC|G~@lIE|RsBlQfBdSZzO|CvVlFtOXfEpAtCEdCdBlMu@xEl@pCVpFrBpGmD|SFvJh@~GAvL{AvNNpLaBvQ@jGeEn_A?`Yn@xf@hClSjAnRrAbLxCjl@sAxMwEpu@{@|d@dCp]vD|R|Evu@TrV~Dfw@lApd@|AnI~D@tArC|Cr\\pBdG~@bRdFvM~CpZ`CjMSrLhA`MRx]QdEsAjIg@dMg@dBFvUoA|OxAp`@pBpPt@jOInK_C|K_CbAmKjN|@rZiB~Tx@r`@iBvGcCdG}[hQkKvp@eHhKeNno@edAtlCoSj_@eO|Q{GnC}Jj@yEsD}Ew@uBhDmCx@bKpDhClGhIjChE|FdHnGnObJnH|AvIhInPzo@jB`CzInRnBcDnAe@tA^xC~ChLcEhGfEnLkClI|BxD|Kj@zDhIlUzAfCzGtCv\\dBtBi@nGeGvMbOtHtNh@~IeBjRbBrM~@v@nHCdBxAXrAC`C{AvIe@lOrBb\\cC`g@h@zGtA~F|@bIrJtf@YxBeK~Y{@vFgE|yAOdMXpB~@|AvHdF~F_LVTWU`@oF|[cv@NuGhIgs@gBcOrAiK`DwGu@aLrB}Lf@sKzA_Jp@oW{@ei@PcEuA{CsAiJkB}BcBwVyB}Ep@yTg@c`@kAqOC_Is@oFfBgJk@qOv@aAfD[lB_DAoA}B}Bo@{Jz@{DdEwErA_EhBsQQaGT}Gk@mIGoMjDsAxCZ~EsJxBsIrA{RpLiW|AsKnDyGdFkZjBiT@{PnBgNc@eQh@qJf@ac@MsJpA{f@~AmEnD_@nBeExFyq@xBsJWaKuFgSN{Vk@aFc@uNfEyQ|BgFr@wU|@wE[cJzBoErDaDpBeDtIcDnDuTxBeGtA}LnCcHrEhCr@e@bAsEjE|At@y@tA_KfEmB|Fu@fBaCrED~CdMnE`InD_@vEdAtN|QzIhJpJrHhS~AhCxDr[~Sj@?hGwJfKB~GmA`FmCfB|@jF?xFmDzHlDnIgBrB}BfDb@zAtAxD{DbDEfE{E~MiA~HaSpEgQdAkBjDyBnHyKzB}UpEcJpIa\\fJuj@J}LhB}O|CuM^aG@aYIkDsLihAm@_e@mAgMt@{e@_GgcA}E_\\iJwb@yCi^}Aq`@dDyZoI_n@WuQcFuMeDeUuCmCgDcPg@mq@w@_M`@m[cAyJkF{URuAnHcDfDaIZaDqBsIgEmEeBkOwBoJoE{HeJsF{DaFyQa`@_@cGgAaGa@yZ{@aLgHmS}@mGg@wQkAgEkEoGgOyCwHcKqIeYGi@x@mBBqCS}Es@qD_U_XqIiUcDsD{EeNmBcJu@qQiBuIsBeEyAoGuBgAa@gASiIPkS_DiV}BwCeHwU}EsJuFeQqDaSOaS`AiHUyP_B_ONeMs@gDv@wIKwMv@_EzCsa@v@sA?yGhIqrApCuW]sP~FkSfDoO`Le{@rIev@QiLeA}OTyYhCe_@|BkP`OsUnB{DWmAuD}AoCeDcDaM{N_CiF|HqDrAqEDwAdBuGPwClAiDqAqFv@wBxA{IYiCrA{EtFcGdL}B~HsAhI{BiAs@j@yDpIqNlMi@nDqA~CyBfMgA`NqAvEsIvKsC~IiO~ZqD|FwEpEiIlOkF|AuDg@mAf@eBnGaGnDkFbIaFdN{C|DkBZwC`JeDjByEfKwCzB_Dj@qHvDC}@cAaB}JoGyBmEcKdEq@fBk@bOcBnJ",{"de":379,"en":380},"Die 55 Meilen sind die juengste Distanz der Etape Caledonia und die am dichtesten gepackte: 88 Kilometer mit gut 1.100 Hoehenmetern, verteilt auf zwei lange Anstiege, die innerhalb von zwanzig Kilometern aufeinanderfolgen. Wer die Runde unterschaetzt, tut das wegen der Zahl auf dem Startbeutel, nicht wegen des Profils.","The 55 miles are the newest distance at Etape Caledonia and the most tightly packed: 88 kilometres with a good 1,100 metres of climbing, gathered into two long ascents that follow each other inside twenty kilometres. Riders who underestimate this loop do it because of the number on the ride bag, not because of the profile.",{"de":382,"en":383},"Bis Kilometer 22 ist die mittlere Runde mit den beiden anderen unterwegs: aus Pitlochry heraus, zwei kurze Rampen bei Kilometer 5 und 9, dann das Tummel-Tal hinauf. Bei Kilometer 22 beginnt der Anstieg nach Trinafour, gut vier Kilometer mit 5,3 Prozent und Spitzen bis elf Prozent, Hochpunkt um 366 Meter. Die Abfahrt fuehrt nach Kinloch Rannoch am Ostende von Loch Rannoch.\n\nAnders als die lange Runde bleibt die 55 dort nicht: Sie dreht am Loch um und ist schon bei Kilometer 42 wieder am naechsten Anstieg, gut zwei Kilometer mit 6,3 Prozent und einer Rampe bis zwoelf Prozent an die Flanke des Schiehallion. Zwischen den beiden Anstiegen liegen nur rund fuenfzehn welligen Kilometer auf etwa 210 Metern, und ueber die Kuppe geht es auf ein Hochplateau, das bis Kilometer 52 auf 370 Metern bleibt. In der Summe liegen zwei Drittel aller Hoehenmeter dieser Runde zwischen Kilometer 22 und Kilometer 52.\n\nDanach dreht sich der Charakter komplett: von Kilometer 53 bis Kilometer 60 faellt die Strasse von 287 auf gut 100 Meter, und die restlichen dreissig Kilometer laufen als welliges Talstueck ueber Coshieville und Aberfeldy nach Pitlochry zurueck, mit zwei kurzen Rampen kurz vor dem Ziel. Die Strassen sind den ganzen Morgen fuer den Verkehr gesperrt, die Landschaft ist Hochland-Perthshire: Nadelwald, Lochufer und der freistehende Kegel des Schiehallion als Orientierungspunkt.","To kilometre 22 the middle loop travels with the other two: out of Pitlochry, two short ramps at kilometre 5 and 9, then up the Tummel valley. At kilometre 22 the Trinafour climb begins, a little over four kilometres at 5.3 per cent with pitches to eleven, topping out around 366 metres. The descent runs down to Kinloch Rannoch at the eastern end of Loch Rannoch.\n\nUnlike the long course, the 55 does not stay there. It turns at the loch and is already at the next climb by kilometre 42, a little over two kilometres at 6.3 per cent with a ramp to twelve, onto the flank of Schiehallion. Only about fifteen rolling kilometres at roughly 210 metres separate the two climbs, and over the top the road stays on a plateau at 370 metres until kilometre 52. Add it up and two thirds of the loop's entire climbing sits between kilometre 22 and kilometre 52.\n\nAfter that the character flips completely: from kilometre 53 to kilometre 60 the road drops from 287 metres to a little over 100, and the remaining thirty kilometres run home as a rolling valley section through Coshieville and Aberfeldy to Pitlochry, with two short ramps close to the finish. The roads are closed to traffic all morning, and the setting is Highland Perthshire: conifer forest, loch shore, and the free-standing cone of Schiehallion as the landmark of the day.",{"de":385,"en":386},"Diese Runde wird in ihrer Mitte gefahren, nicht an ihrem Ende. Die ersten zwanzig Kilometer sind wellig, aber harmlos; wer dort in einer schnellen Gruppe mitrollt, zahlt nichts dafuer. Ab Kilometer 22 folgt jedoch ein zusammenhaengender Block von dreissig Kilometern, in dem zwei Drittel der Tageshoehenmeter liegen, und die kurze Zwischenphase am Loch reicht nicht, um eine Fehlbelastung zu reparieren.\n\nTeile deshalb die beiden Anstiege als ein einziges Paar ein. Trinafour dauert rund zwanzig Minuten und sollte klar unterhalb der Schwelle gefahren werden. Der Schiehallion-Anstieg bei Kilometer 42 ist kuerzer und steiler und ist die Stelle, an der die Runde entschieden wird; hier darfst du zugreifen, aber erst hier. Wer beide Anstiege gleich hart faehrt, ist auf dem Plateau danach leer, und dort steht man haeufig im Wind.\n\nDie Falle ist der Schluss. Nach der langen Abfahrt bei Kilometer 53 bis 60 fuehlt sich das Tempo hoch und die Belastung niedrig an, und genau dann kommen dreissig welligen Kilometer, die netto abfallen, aber viele kurze Gegenanstiege enthalten. Wer sich dort in eine schnelle Gruppe zwingt, ohne vorher gegessen zu haben, verliert die letzten zehn Kilometer mit den beiden Rampen vor Pitlochry.","This loop is ridden in its middle, not at its end. The first twenty kilometres are rolling but harmless, and sitting in a fast group there costs nothing. From kilometre 22, though, comes a continuous thirty-kilometre block holding two thirds of the day's climbing, and the short interlude at the loch is not enough to repair a bad effort.\n\nSo treat the two climbs as a single pair. Trinafour takes around twenty minutes and should be ridden clearly below threshold. The Schiehallion climb at kilometre 42 is shorter and steeper and is where the loop is decided; you can commit there, but not before. Ride both climbs equally hard and you will be empty on the plateau that follows, which is often exposed to the wind.\n\nThe trap is the run-in. After the long descent from kilometre 53 to 60 the speed feels high and the effort feels low, and that is exactly when thirty rolling kilometres arrive that fall on balance but contain a lot of short counter-climbs. Force yourself into a fast group there without having eaten and you will lose the last ten kilometres, with their two ramps before Pitlochry.",{"de":388,"en":389},"Die 55 Meilen dauern fuer die meisten Teilnehmer dreieinhalb bis fuenf Stunden. Der Belastungscharakter ist deutlich welliger als bei der langen Runde: nur gut ein Drittel der Strecke liegt im flachen Band, und knapp sechzig Prozent sind entweder bergauf oder bergab. Das ist eine Runde mit ungewoehnlich wenig Leerlauf, in der die Leistung fast durchgehend gefragt wird.\n\nDie rennentscheidende Phase ist der Block zwischen Kilometer 22 und 52. Zwei Anstiege von rund zwanzig und rund acht Minuten, getrennt durch eine kurze, nicht wirklich erholsame Zwischenphase, sind eine klassische Anforderung an die Wiederholungsfaehigkeit an der Schwelle. Trainiere das direkt: zwei laengere Schwellenblocks mit nur kurzer, aktiver Pause dazwischen, gefahren nach bereits eineinhalb Stunden Vorbelastung.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist der wellige Schlussabschnitt. Dreissig Kilometer mit vielen kurzen Gegenanstiegen nach einer langen Abfahrt verlangen Kraftausdauer im ermuedeten Zustand und die Faehigkeit, nach einer Erholungsphase wieder Leistung abzurufen. Kurze Antritte am Ende langer Einheiten treffen das besser als zusaetzliche Bergkilometer.\n\nBei den Bedingungen zaehlen der fruehe Start um halb sieben, die kalte Morgenluft im Mai in den Highlands und der Wind auf dem Plateau nach dem zweiten Anstieg. Plane Bekleidung fuer eine Temperaturspanne von mehreren Grad ueber den Vormittag und uebe, auf offener Strecke im Wind gleichmaessige Leistung zu halten.","For most riders the 55 miles take three and a half to five hours. The demand is markedly more rolling than on the long course: only a good third of the distance sits in the flat band, and close to sixty per cent is either up or down. This is a loop with unusually little coasting, where power is asked for almost throughout.\n\nThe race-deciding phase is the block between kilometre 22 and 52. Two climbs of roughly twenty and roughly eight minutes, separated by a short and not genuinely restful interlude, are a classic test of repeatability at threshold. Train it directly: two longer threshold blocks with only a brief active pause between them, ridden after an hour and a half of prior work.\n\nThe second emphasis is the rolling run-in. Thirty kilometres of short counter-climbs after a long descent demand strength endurance under fatigue and the ability to produce power again after a recovery phase. Short efforts at the end of long sessions meet that better than extra climbing volume.\n\nAmong the conditions, count the half-past-six start, the cold Highland morning air in May, and the wind on the plateau after the second climb. Plan clothing for a swing of several degrees across the morning, and practise holding steady power on exposed road in wind.",{"raceName":391,"kind":18,"hasTrack":19,"composedLegs":20,"startDate":21,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":392,"elevationGainInMeters":393,"format":24,"profile":394,"intro":538,"description":541,"pacing":544,"training":547},"Etape Caledonia 40 Mile",64400,860,{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":395,"totalDescentM":396,"netElevationM":229,"vertPerKm":397,"climbs":398,"remainingVertM":66,"gradientDistribution":434,"downsampledProfile":438,"trackPolyline":537},789,795,12.4,[399,401,405,411,416,419,424,427],{"startKm":34,"lengthKm":35,"avgGradientPct":36,"maxGradientPct":233,"elevGainM":38,"score":400,"category":20},5967,{"startKm":402,"lengthKm":42,"avgGradientPct":43,"maxGradientPct":403,"elevGainM":237,"score":404,"category":20},9.15,9.4,7139,{"startKm":406,"lengthKm":407,"avgGradientPct":408,"maxGradientPct":236,"elevGainM":409,"score":410,"category":20},22.28,0.5,6.7,33,3342,{"startKm":412,"lengthKm":413,"avgGradientPct":253,"maxGradientPct":414,"elevGainM":135,"score":415,"category":54},23.45,3.5,9.2,21198,{"startKm":417,"lengthKm":79,"avgGradientPct":80,"maxGradientPct":261,"elevGainM":82,"score":418,"category":20},55.88,2496,{"startKm":420,"lengthKm":407,"avgGradientPct":36,"maxGradientPct":421,"elevGainM":422,"score":423,"category":20},57.93,8.9,21,2147,{"startKm":425,"lengthKm":86,"avgGradientPct":87,"maxGradientPct":265,"elevGainM":89,"score":426,"category":20},58.83,3586,{"startKm":428,"lengthKm":429,"avgGradientPct":430,"maxGradientPct":431,"elevGainM":432,"score":433,"category":20},63.05,0.45,3.4,4.5,15,1534,{"flatPct":268,"upPct":435,"downPct":436,"steepUpPct":437,"steepDownPct":96},29.3,30.9,2,[439,440,443,445,447,450,453,455,458,460,463,466,467,470,473,476,479,481,484,487,490,493,496,498,500,502,504,506,508,510,513,516,518,520,522,525,527,529,532,535],{"km":100,"elevM":101},{"km":441,"elevM":442},1.63,123,{"km":444,"elevM":178},3.25,{"km":446,"elevM":247},4.9,{"km":448,"elevM":449},6.53,195,{"km":451,"elevM":452},8.15,156,{"km":454,"elevM":449},9.78,{"km":456,"elevM":457},11.4,198,{"km":459,"elevM":107},13.03,{"km":461,"elevM":462},14.68,220,{"km":464,"elevM":465},16.3,210,{"km":296,"elevM":116},{"km":468,"elevM":469},19.55,151,{"km":471,"elevM":472},21.18,153,{"km":474,"elevM":475},22.83,185,{"km":477,"elevM":478},24.45,233,{"km":480,"elevM":166},26.08,{"km":482,"elevM":483},27.7,382,{"km":485,"elevM":486},29.33,320,{"km":488,"elevM":489},30.95,271,{"km":491,"elevM":492},32.6,188,{"km":494,"elevM":495},34.23,107,{"km":497,"elevM":346},35.85,{"km":499,"elevM":349},37.48,{"km":501,"elevM":349},39.1,{"km":503,"elevM":356},40.73,{"km":505,"elevM":374},42.38,{"km":507,"elevM":356},44,{"km":509,"elevM":356},45.63,{"km":511,"elevM":512},47.25,94,{"km":514,"elevM":515},48.88,89,{"km":517,"elevM":45},50.53,{"km":519,"elevM":199},52.15,{"km":521,"elevM":237},53.78,{"km":523,"elevM":524},55.4,73,{"km":526,"elevM":186},57.03,{"km":528,"elevM":186},58.65,{"km":530,"elevM":531},60.3,124,{"km":533,"elevM":534},61.93,88,{"km":536,"elevM":208},63.55,"w~ayIh|xUgCb^qRrb@oD~UXzQa@jEkGrIsDjS{DnKyBfDcEdDkLbDkIkCqCXoIjKmQde@iBzCmPzHcK_BHfRtDtJf@lMvA`GDvM[pGmC`Ls@`W_CpHgEj_@XrJOzGxAlDoAbIUpF@vSZrD}@rFv@xLbFtG]lHd@fE?lEeAdJ|BxHJjKl@rDeDzL`@TfKgHlAIlIdElG|@|FjDpC|G~@lIE|RsBlQfBdSZzO|CvVlFtOXfEpAtCEdCdBlMu@xEl@pCVpFrBpGmD|SFvJh@~GAvL{AvNNpLaBvQ@jGeEn_A?`Yn@xf@hClSjAnRrAbLxCjl@sAxMwEpu@{@|d@dCp]vD|R|Evu@l@d`@fDtm@lApd@|AnI~D@tArC|Cr\\pBdG~@bRdFvM~CpZ`CjMSrLhA`MRx]QdEsAjIg@dMg@dBFvUoA|OxAp`@pBpPt@jOInK_C|K`BnCbAa@jCmJ~@}GX}y@pPa~@nAiAjEPjUoRvDaA~FpAz@eGzJg@dJeIXw@f@kQCaQi@oLZoAlBbAjGjMvCpKnDhChE`@fVtMnUkB~GmExJWpDeAvG~FfMBb\\nLh@h@|AhHbLdLdJf@~CdMnE`InD_@vEdAtN|QzIhJpJrHhS~AhCxDr[~Sj@?hGwJfKB~GmA`FmCfB|@jF?xFmDzHlDnIgBrB}BfDb@zAtAxD{DbDEfE{E~NeB~GeRpEgQdAkBjDyBnHyKzB}UpEcJpIa\\fJuj@J}LhB}O|CuM^aG@aYIkDsLihAm@_e@mAgMt@{e@_GgcA}E_\\iJwb@yCi^}Aq`@dDqZoIgn@WuQcFuMeDeUuCmCgDcPg@mq@w@_M`@m[cAyJgEoPa@cF`IaEfDaIZaDqBsIgEmEeBkOwBoJoE{HeJsF{DaFyQa`@_@cGgAaGa@yZ{@aLgHmS}@mGg@wQkAgEkEoGgOyCwHcKqIeYGi@x@mBBqCS}Es@qD_U_XqIiUcDsD{EeNmBcJu@qQiBuIsBeEyAoGuBgAa@gASiIPkS_DiV}BwCeHwU}EsJuFeQoAoIcAcCa@uEKyQ`AiHUyP_B_ONeMs@gDv@wIKwMv@_EzCsa@v@sA?yGhIqrApCuW]sP~FkSfDoO`Le{@rIev@QiLeA}OTyYhCe_@|BkPpRo[WmAuD}AoCeDcDaM{N_CiF|HqDrAqEDwAdBuGPwClAiDqAqFv@wBxA{IYiCrA{EtFcGdL}B~HsAhI{BiAs@j@yDpIqNlMi@nDqA~CyBfMgA`NqAvEsIvKsC~IiO~ZqD|FwEpEiIlOkF|AuDg@mAf@eBnGaGnDkFbIaFdN{C|DkBZwC`JeDjByEfKwCzB_Dj@qHvDC}@cAaB}JoGyBmEcKdEq@fBk@bOwAfI",{"de":539,"en":540},"Die 40 Meilen sind bei der Etape Caledonia die Einsteigerdistanz, aber nicht die leichte Runde: 64 Kilometer mit 860 Hoehenmetern sind pro Kilometer der steilste der drei Kurse. Fast alles davon steckt in einem einzigen Anstieg ab Tummel Bridge, und danach ist die Runde im Wesentlichen ein langer Rueckweg ins Tal.","The 40 miles are the entry-level distance at Etape Caledonia, but not the easy loop: 64 kilometres with 860 metres of climbing make it the steepest of the three courses per kilometre. Almost all of that sits in a single climb from Tummel Bridge, and after it the loop is essentially one long way back down the valley.",{"de":542,"en":543},"Die kurze Runde faehrt bis Tummel Bridge dieselbe Strasse wie die beiden langen: aus Pitlochry heraus, eine Rampe bei Kilometer 5 und eine bei Kilometer 9, dann das Tummel-Tal entlang. Bei Tummel Bridge biegt sie links ab, waehrend die langen Kurse geradeaus nach Trinafour weiterfahren, und beginnt bei Kilometer 22 den einzigen grossen Anstieg des Tages: nach einer kurzen Vorstufe rund dreieinhalb Kilometer mit 6,1 Prozent im Schnitt, gut 210 Hoehenmeter, Hochpunkt bei etwa Kilometer 28 auf rund 390 Metern.\n\nDann kippt der Kurs. Von Kilometer 28 bis Kilometer 35 faellt die Strasse von knapp 390 auf unter 100 Meter, an der Suedflanke des Schiehallion vorbei nach Coshieville hinunter. Das ist die laengste zusammenhaengende Abfahrt aller drei Distanzen, und sie fuehrt aus dem offenen Hochland zurueck in bewaldetes Tal.\n\nDer Rest ist Tay-Tal: gut fuenfundzwanzig welligen Kilometer ueber Aberfeldy zurueck nach Pitlochry, netto leicht abfallend, aber mit drei kurzen Rampen zwischen Kilometer 56 und 60, von denen die letzte auf ueber elf Prozent geht. Gefahren wird alles auf vollstaendig gesperrter Strasse, mit zwei Verpflegungsstellen und einem Zielbereich im Eventdorf von Pitlochry.","The short loop shares the road out to Tummel Bridge with the two long ones: out of Pitlochry, a ramp at kilometre 5 and another at kilometre 9, then along the Tummel valley. At Tummel Bridge it turns left while the long courses carry straight on for Trinafour, and at kilometre 22 it starts the one big climb of the day: after a short lower step, around three and a half kilometres at 6.1 per cent average, a good 210 metres of gain, topping out near kilometre 28 at about 390 metres.\n\nThen the course tips over. From kilometre 28 to kilometre 35 the road falls from just under 390 metres to below 100, past the southern flank of Schiehallion and down to Coshieville. It is the longest continuous descent on any of the three distances, and it takes you out of open high ground back into wooded valley.\n\nThe rest is the Tay valley: a good twenty-five rolling kilometres through Aberfeldy back to Pitlochry, falling slightly on balance but with three short ramps between kilometre 56 and 60, the last of which kicks over eleven per cent. All of it is on fully closed road, with two feed stations and a finish in the Pitlochry event village.",{"de":545,"en":546},"Diese Runde hat genau eine Entscheidung: wie hart der Anstieg ab Kilometer 22 gefahren wird. Alles davor ist wellig und kurz genug, um in der Gruppe mitzugehen, und alles danach ist netto abschuessig. Der Anstieg dauert je nach Leistungsniveau fuenfzehn bis fuenfundzwanzig Minuten und ist der einzige Abschnitt, an dem sich Zeit gewinnen oder verlieren laesst.\n\nWeil die Runde kurz ist, ist die Versuchung gross, sie wie ein Rennen zu fahren und schon die beiden Rampen bei Kilometer 5 und 9 anzugehen. Genau das ist die Falle: Beide haben Spitzen um neun Prozent und liegen so frueh, dass sie sich nicht auszahlen, kosten aber die Reserve, die dreizehn Kilometer spaeter gebraucht wird. Fahre die ersten zwanzig Kilometer kontrolliert und beginne den Hauptanstieg mit einer Trittfrequenz, die du fuenfzehn Minuten lang halten kannst.\n\nDer zweite Punkt ist die Abfahrt. Sieben Kilometer fast durchgehend bergab bei kuehlen Maitemperaturen bedeuten wenig Belastung und viel Auskuehlung, und danach kommen noch fuenfundzwanzig Kilometer, die drei kurze steile Rampen enthalten. Iss oben am Hochpunkt statt unten im Tal, ziehe rechtzeitig etwas ueber, und behalte fuer die Rampen zwischen Kilometer 56 und 60 bewusst etwas zurueck.","This loop poses exactly one question: how hard you ride the climb from kilometre 22. Everything before it is rolling and short enough to follow a group, and everything after it falls on balance. The climb takes fifteen to twenty-five minutes depending on your level and is the only place where time can be won or lost.\n\nBecause the loop is short, the temptation is to race it and to attack the two ramps at kilometre 5 and 9. That is the trap: both kick to around nine per cent and both come early enough that they pay nothing back, while costing exactly the reserve you need thirteen kilometres later. Ride the first twenty kilometres under control and start the main climb at a cadence you can hold for a quarter of an hour.\n\nThe second point is the descent. Seven kilometres of near-continuous downhill at cool May temperatures mean little load and a lot of cooling, and there are still twenty-five kilometres to come, containing three short steep ramps. Eat at the top rather than at the bottom, put a layer on in good time, and keep something deliberately in reserve for the ramps between kilometre 56 and 60.",{"de":548,"en":549},"Fuer die meisten Teilnehmer dauert die kurze Runde zweieinhalb bis dreieinhalb Stunden. Der Belastungscharakter ist trotz der geringen Distanz anspruchsvoll: Nur gut ein Drittel der Strecke liegt im flachen Band, knapp dreissig Prozent gehen bergauf, und mit 12,4 Hoehenmetern pro Kilometer ist die Runde relativ steiler als die 85 Meilen. Sie ist eine kurze, dichte Ausfahrt, keine gemuetliche.\n\nRennentscheidend ist der Anstieg ab Kilometer 22, also nach etwa einem Drittel der Fahrzeit. Er verlangt eine gleichmaessige Belastung von einer Viertel- bis knapp halben Stunde nach bereits einer Stunde Vorbelastung. Trainiere genau das: Schwellenintervalle von fuenfzehn bis fuenfundzwanzig Minuten am Berg, gefahren nicht als erstes Element der Einheit, sondern nach einer soliden Vorbelastung.\n\nDer zweite Schwerpunkt sind die kurzen steilen Rampen. Sowohl die beiden frueh liegenden bei Kilometer 5 und 9 als auch die drei kurz vor dem Ziel gehen ueber neun Prozent hinaus und dauern jeweils nur wenige Minuten. Kurze Kraftausdauer-Wiederholungen von einer bis drei Minuten, im Sitzen und mit niedriger Trittfrequenz, decken diese Anforderung ab.\n\nBei den Bedingungen zaehlen vor allem Kaelte und Abfahrt. Der Start liegt um halb sieben an einem Maimorgen in den schottischen Highlands, und der Hoehepunkt der Runde liegt auf offenem Gelaende, dem eine siebenkilometrige Abfahrt folgt. Uebe Abfahren auf nasser Landstrasse und plane die Bekleidung so, dass sie unterwegs anpassbar ist.","For most riders the short loop takes two and a half to three and a half hours. Despite the modest distance the demand is real: only a good third of it sits in the flat band, close to thirty per cent points uphill, and at 12.4 metres of climbing per kilometre the loop is relatively steeper than the 85 miles. It is a short, dense ride, not a gentle one.\n\nThe race-deciding section is the climb from kilometre 22, about a third of the way through your riding time. It asks for a steady effort of fifteen to twenty-five minutes after an hour of prior work. Train exactly that: threshold intervals of fifteen to twenty-five minutes on a climb, ridden not as the first item of the session but after a solid warm-up load.\n\nThe second emphasis is the short steep ramps. The two early ones at kilometre 5 and 9 and the three near the finish all kick over nine per cent and each lasts only a few minutes. Short strength-endurance repeats of one to three minutes, seated and at low cadence, cover that requirement.\n\nAmong the conditions, cold and descending matter most. The start is at half past six on a May morning in the Scottish Highlands, and the high point of the loop sits on open ground with a seven-kilometre descent behind it. Practise descending on wet country road and plan clothing you can adjust on the move.",[551],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[553,561,569,578,587,597],{"slug":554,"eventName":555,"proseName":556,"city":557,"country":8,"eventType":14,"eventDate":558,"distanceInMeters":559,"elevationGainInMeters":560,"classification":26},"etape-loch-ness","Etape Loch Ness",{"de":555,"en":555},"Inverness","2027-04-25T00:00:00.000Z",106000,900,{"slug":562,"eventName":563,"proseName":564,"city":565,"country":8,"eventType":14,"eventDate":566,"distanceInMeters":567,"elevationGainInMeters":568,"classification":26},"the-gralloch","The Gralloch",{"de":563,"en":563},"Gatehouse of Fleet","2027-05-15T00:00:00.000Z",111000,1864,{"slug":570,"eventName":571,"proseName":572,"city":574,"country":8,"eventType":14,"eventDate":9,"distanceInMeters":575,"elevationGainInMeters":576,"classification":577},"fred-whitton-challenge","Wheelbase Fred Whitton Challenge",{"de":573,"en":573},"Fred Whitton Challenge","Grasmere",180000,3422,"HILLY",{"slug":579,"eventName":580,"proseName":581,"city":582,"country":583,"eventType":14,"eventDate":584,"distanceInMeters":585,"elevationGainInMeters":586,"classification":26},"gran-fondo-strade-bianche","Gran Fondo Strade Bianche",{"de":580,"en":580},"Siena","Italy","2027-03-07T00:00:00.000Z",137700,2382,{"slug":588,"eventName":589,"proseName":590,"city":592,"country":593,"eventType":14,"eventDate":594,"distanceInMeters":595,"elevationGainInMeters":596,"classification":26},"uec-gravel-european-championships","UEC Gravel European Championships",{"de":591,"en":589},"UEC Gravel-Europameisterschaft","Houffalize","Belgium","2026-08-30T00:00:00.000Z",138000,2190,{"slug":598,"eventName":599,"proseName":600,"city":601,"country":583,"eventType":14,"eventDate":602,"distanceInMeters":603,"elevationGainInMeters":604,"classification":26},"nova-eroica-ivrea","Nova Eroica Ivrea",{"de":599,"en":599},"Ivrea","2026-09-13T00:00:00.000Z",140000,1302,1789875952432]