[{"data":1,"prerenderedAt":458},["ShallowReactive",2],{"race-gempen-grinder":3,"race-related-gempen-grinder":406},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":404},"gempen-grinder",[],"Gempen Grinder","Basel","Switzerland","2026-09-26T00:00:00.000Z","2026-08-16T12:32:04.490Z","https://gempengrinder.com/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,222],{"raceName":16,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":210,"description":213,"pacing":216,"training":219},"Gempen 100","STANDARD",null,"2026-09-26",100000,2234,"FIXED_DISTANCE",{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":21,"totalDescentM":26,"netElevationM":27,"vertPerKm":28,"climbs":29,"remainingVertM":84,"gradientDistribution":85,"downsampledProfile":91,"trackPolyline":209},"HILLY","loop",2236,-2,22.3,[30,38,46,53,60,66,70,77],{"startKm":31,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":37},1.65,2.25,7.2,13.7,162,16177,"3",{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":44,"category":45},4.9,1.48,5.9,12.8,88,8752,"4",{"startKm":47,"lengthKm":48,"avgGradientPct":49,"maxGradientPct":50,"elevGainM":51,"score":52,"category":37},8.13,2.4,7.5,11.3,181,18105,{"startKm":54,"lengthKm":55,"avgGradientPct":56,"maxGradientPct":57,"elevGainM":58,"score":59,"category":45},28.25,1.1,8.2,12.6,90,9008,{"startKm":61,"lengthKm":62,"avgGradientPct":63,"maxGradientPct":64,"elevGainM":43,"score":65,"category":45},32.1,0.93,9.6,15.6,8842,{"startKm":67,"lengthKm":40,"avgGradientPct":49,"maxGradientPct":42,"elevGainM":68,"score":69,"category":45},34.85,110,11013,{"startKm":71,"lengthKm":72,"avgGradientPct":73,"maxGradientPct":74,"elevGainM":75,"score":76,"category":45},62.73,2.08,7.7,13.8,159,15938,{"startKm":78,"lengthKm":79,"avgGradientPct":80,"maxGradientPct":81,"elevGainM":82,"score":83,"category":45},66.15,1.95,6.8,10.3,133,13313,912,{"flatPct":86,"upPct":87,"downPct":88,"steepUpPct":89,"steepDownPct":90},18.3,31.4,33.7,8.8,7.8,[92,95,98,101,103,106,109,112,115,118,121,124,127,130,133,136,139,141,144,147,150,153,156,159,162,165,168,171,174,177,180,183,186,189,192,195,198,200,203,206],{"km":93,"elevM":94},0,262,{"km":96,"elevM":97},2.58,328,{"km":99,"elevM":100},5.13,391,{"km":73,"elevM":102},454,{"km":104,"elevM":105},10.25,626,{"km":107,"elevM":108},12.83,647,{"km":110,"elevM":111},15.4,702,{"km":113,"elevM":114},17.95,708,{"km":116,"elevM":117},20.53,715,{"km":119,"elevM":120},23.1,674,{"km":122,"elevM":123},25.65,559,{"km":125,"elevM":126},28.23,569,{"km":128,"elevM":129},30.78,653,{"km":131,"elevM":132},33.35,660,{"km":134,"elevM":135},35.92,693,{"km":137,"elevM":138},38.48,628,{"km":140,"elevM":105},41.05,{"km":142,"elevM":143},43.6,533,{"km":145,"elevM":146},46.18,479,{"km":148,"elevM":149},48.75,421,{"km":151,"elevM":152},51.3,451,{"km":154,"elevM":155},53.88,485,{"km":157,"elevM":158},56.45,427,{"km":160,"elevM":161},59,382,{"km":163,"elevM":164},61.58,447,{"km":166,"elevM":167},64.13,551,{"km":169,"elevM":170},66.7,625,{"km":172,"elevM":173},69.28,652,{"km":175,"elevM":176},71.83,555,{"km":178,"elevM":179},74.4,577,{"km":181,"elevM":182},76.95,578,{"km":184,"elevM":185},79.53,635,{"km":187,"elevM":188},82.1,624,{"km":190,"elevM":191},84.65,681,{"km":193,"elevM":194},87.23,675,{"km":196,"elevM":197},89.8,650,{"km":199,"elevM":123},92.35,{"km":201,"elevM":202},94.93,439,{"km":204,"elevM":205},97.48,271,{"km":207,"elevM":208},100.05,260,"klcaHawom@dMcDxW`GtISbE{Fz[pCnKoKdKkl@pCvA|KsZfHwGnE_QhEjCrKgVdFcC`CeJ_KqQdCoNjPaCbIkJiCcBwCsTjD{d@nG{KyAuE{G{@aJuIa@ib@aI_DdIk`@fDuDtAd@qBjDoAfX~DxCtDlZrObBiGeKc@{GjAaDjJqAzBtAqCbDzTjU|GYpA}EdHnBhOt}@vCpCv`@zBnEaDbIzGxHfb@CmQhCiD_Ek\\zAcJvHiKdSiItR_@bUoa@`U_WjZ^}GdQcBdQqc@tGna@bZdDhMNdQvZsC~RpMpClFjBpUhO`MjDcYnY`[~MmCr@tFnSsKtEngAtD|GpHnClAhL|BlB`CaDpDfCnCwC`IbJuFsRfGM~@}EgEkTdDIt@yJwDos@~CbDtM~l@`Q~UxSwKpBwGrFKzCtFkBij@jO`r@~I}BzTcRdCeQ}@sS}Lsr@b]nl@lB|h@tL_`@{Dg\\x[uEkSIsLaFnJvAu[wi@b@}I~EsCtInTCzI|KtHiH_W^yb@}Ge]k@{OzAxAsEae@eF}GsJsFmDpH@hNoC|JtDl\\iCpXaCwr@gc@eq@aI~B{W_NmNzI}PwDk^ab@wSad@cDjK_DkNjAwE|o@CbBeGuVqTsHgSaB}PaM{M_UUq]on@fD`\\|Oro@wCbIvAvTqExCsMeF}JpJtF|Pm@vEePmHaEaHwC`H}Fv@Sg]qJbOwBiIpBwKkBlAwBaFLgIfCgCSyXeNzATu\\}V_OkIs_@~AW}LuPmJkIaDh@IrK{CqNWlRxDxW|Pra@|N|~@fYbWpC~JlOtPpUmBdJhClDfIyAfOnAtMhNfOhLnVzHdFnD{AkBtQvRW|RfGzc@eJnP|GjGjMyFeU`CkCzM|`@]~Og`@v}@lMoDdK}b@`Ii@bEgSWuTxGeFpItDCzJgF~PpGhVr]`N|A{GsD_ObOpBqEpDtAbIaCjLmOZiAxK_FhIaX|N{J_BkXtLGhk@pCdYpc@`_Al@bd@{CvO{E~AyHqCKlFwKrCyGhQ{JvAtDvTaItEk@bLyV_RtNxD}Xq`@qAzGrBvf@cGgBmCeOyMcG_@sNkDjKuOhJqDoTpGeH`EoTjWzR_M}To@gIwMn@yDtN{IzEoFpOmQyDj@oUwDbE{Je_@rBqNiJiHwM`CmGwEuIm`@eMoKyJsRaA}YmR_e@sBFnAvEkGSApcAuGeIwGdRoGxAoIsFuQal@_@ja@gRo_AuFsGw^jQiE~RyCBEvYyMtCuCnM{MiBhBeEePtE}ROgNvVsMlu@aKxRwLdM{N{GqBhBoG`]lCp[yRqNoa@oBeRvCyWaGeMdDiMmAg@{D`UnAwAvCcKS",{"de":211,"en":212},"Der Gempen Grinder 100 ist keine Gravelrunde zum Reinrollen. Schon nach 1,6 Kilometern beginnt die erste von drei Rampen, die dich in den ersten zehn Kilometern über 430 Höhenmeter auf das Gempen-Plateau schieben. Wer dort zu willig mitgeht, zahlt dafür 60 Kilometer später am entscheidenden Doppelanstieg.","The Gempen Grinder 100 does not ease you in. The first of three ramps starts after 1.6 kilometres and lifts you more than 430 metres onto the Gempen plateau inside the opening ten kilometres. Riders who follow that early pace too willingly pay for it on the decisive double climb 60 kilometres later.",{"de":214,"en":215},"Start und Ziel liegen im Graveldrome auf dem Schänzli bei Basel. Von dort geht es direkt nach Süden in den Jura, und der Auftakt bündelt gleich drei Anstiege zwischen Kilometer 1,6 und 10,5: zunächst 2,25 Kilometer mit 7,2 Prozent, dann eine kürzere Rampe, schließlich 2,4 Kilometer mit 7,5 Prozent. Zusammen sind das gut 430 Höhenmeter, bevor die Runde überhaupt richtig begonnen hat.\n\nDanach wird das Profil nicht flacher, nur unregelmäßiger. Nur 18 Prozent der Strecke sind wirklich flach, rund ein Drittel geht bergauf und ein weiteres Drittel bergab. Zwischen Kilometer 28 und 36 folgen drei kurze, steile Rampen, darunter ein 930 Meter langes Stück mit 9,6 Prozent im Schnitt und Spitzen um 15 Prozent. Der Untergrund ist zu 88 Prozent unbefestigt, feiner schneller Schotter wechselt sich mit Singletrail-Abfahrten durch den Jurawald ab.\n\nDie Entscheidung fällt spät. Bei Kilometer 62,7 beginnt ein 2,1 Kilometer langer Anstieg mit 7,7 Prozent, keine drei Kilometer später folgt direkt der nächste über knapp zwei Kilometer. Das sind rund 290 Höhenmeter in gut fünf Kilometern, mit mehr als 60 Kilometern Schotter in den Beinen. Was danach bis zurück zum Schänzli folgt, ist welliges Gelände, auf dem sich eine Lücke halten, aber kaum noch eine große aufreißen lässt.","The course starts and finishes at the Graveldrome on the Schänzli just outside Basel and heads straight south into the Jura. The opening packs three climbs between kilometre 1.6 and 10.5: first 2.25 kilometres at 7.2 percent, then a shorter ramp, then 2.4 kilometres at 7.5 percent. That is a little over 430 metres of climbing before the loop has properly started.\n\nThe profile never really flattens, it just gets less regular. Only 18 percent of the route is genuinely flat, roughly a third climbs and another third descends. Three short, steep ramps come between kilometre 28 and 36, including a 930 metre section averaging 9.6 percent with pitches around 15 percent. The organiser puts the course at 88 percent offroad, and fast fine gravel alternates with singletrack descents through Jura forest.\n\nThe race is decided late. A 2.1 kilometre climb at 7.7 percent begins at kilometre 62.7, and less than three kilometres later the next one follows over almost two kilometres. That is about 290 metres of climbing inside five kilometres, with more than 60 kilometres of gravel already in your legs. What remains back to the Schänzli is rolling terrain where a gap can be held but rarely opened.",{"de":217,"en":218},"Die ersten zehn Kilometer bestimmen, wie dein Rennen ausgeht. Drei Anstiege am Stück, gut 430 Höhenmeter, und alle noch frisch: Das ist genau die Stelle, an der ein Gravelrennen verloren wird. Fahre die Auftaktrampen in einer Intensität, die du auch am Ende eines langen Tages noch fahren könntest, und lass Gruppen ziehen, die dort deutlich über deinem Schwellenbereich unterwegs sind.\n\nIm Mittelteil zwischen Kilometer 28 und 36 kommen drei kurze Rampen, die zu steil sind, um sie sauber im Sitzen zu fahren, und zu kurz, um sie taktisch zu nutzen. Hier lohnt es sich, gleichmäßig zu bleiben. Der lange wellige Abschnitt danach kostet mehr, als er aussieht, weil kaum eine Passage lange genug flach bleibt, um wirklich zu erholen.\n\nEntschieden wird am Doppelanstieg ab Kilometer 62,7: rund 290 Höhenmeter innerhalb von gut fünf Kilometern, gefahren mit über 60 Kilometern in den Beinen. Wer hier noch Reserven hat, gewinnt Zeit, die auf dem welligen Rest bis Basel kaum mehr aufzuholen ist. Die typische Falle ist nicht dieser Anstieg selbst, sondern die Bereitschaft, schon am Ortsausgang jedes Tempo mitzugehen.","The first ten kilometres decide how your day ends. Three climbs back to back, more than 430 metres of gain, and all of it on fresh legs: that is exactly where a gravel race gets lost. Ride the opening ramps at an intensity you could still hold at the end of a long day, and let groups go if they are climbing well above your threshold.\n\nThrough the middle section between kilometre 28 and 36 you meet three short ramps that are too steep to spin cleanly seated and too short to use tactically. Staying even pays here. The long rolling stretch that follows costs more than it looks, because almost nothing stays flat long enough to give real recovery.\n\nThe race turns on the double climb from kilometre 62.7: around 290 metres of climbing inside five kilometres with 60 kilometres already ridden. Anyone still holding a reserve there gains time that is very hard to take back on the rolling run-in to Basel. The classic trap is not that climb itself, it is the willingness to match every acceleration in the opening kilometres.",{"de":220,"en":221},"Rechne für die 100 Kilometer mit 2.234 Höhenmetern je nach Leistungsstand mit viereinhalb bis sechs Stunden. Der Belastungscharakter ist alles andere als gleichmäßig: Mit nur 18 Prozent flachem Anteil und knapp 9 Prozent steilen Anstiegen fährst du keine konstante Dauerbelastung, sondern eine Folge von Anstrengungen an und über der Schwelle mit kurzen, unvollständigen Erholungen dazwischen.\n\nRennentscheidend sind zwei Phasen. Die erste sind die drei Auftaktanstiege in den ersten zehn Kilometern, die über die Substanz für den ganzen Rest entscheiden. Die zweite ist der Doppelanstieg ab Kilometer 62,7, der Klettern im ermüdeten Zustand verlangt, also genau das, was sich schlecht simulieren lässt, wenn Bergintervalle im Training immer ausgeruht gefahren werden.\n\nSetze im Aufbau deshalb auf lange Ausfahrten mit den Höhenmetern am Ende: vier bis fünf Stunden, bei denen die härtesten Anstiege bewusst in die letzte Stunde fallen. Ergänze wiederholte Anstiege von acht bis zwölf Minuten bei 7 bis 8 Prozent, die den langen Rampen dieser Strecke entsprechen, sowie kürzere steile Intervalle von ein bis zwei Minuten für die Rampen um 9 Prozent im Mittelteil.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist technisch. 88 Prozent Offroad-Anteil und ein Drittel Abfahrt bedeuten, dass du auf losem Schotter und in Singletrail-Abfahrten Zeit verlierst oder gewinnst, ohne mehr Watt zu treten. Fahre Abfahrten im Training bewusst auch müde, lege Reifendruck und Materialwahl vorher fest, und übe die Verpflegung im Fahren, weil die Runde self-supported gefahren wird und die welligen Abschnitte kaum ruhige Momente zum Essen lassen.","Plan on four and a half to six hours for 100 kilometres with 2,234 metres of climbing, depending on your level. The demand is anything but steady: with only 18 percent flat terrain and close to 9 percent steep climbing, this is not a constant aerobic grind but a sequence of efforts at and above threshold with short, incomplete recoveries in between.\n\nTwo phases decide the race. The first is the set of three opening climbs inside the first ten kilometres, which determines how much you have left for everything after. The second is the double climb from kilometre 62.7, which asks you to climb while already tired, and that is exactly what stays untrained if every hill session is ridden fresh.\n\nBuild towards long rides with the climbing at the end: four to five hours where the hardest ascents deliberately fall in the final hour. Add repeated climbs of eight to twelve minutes at 7 to 8 percent, which match the long ramps here, plus shorter one to two minute efforts at steeper gradients for the 9 percent pitches in the middle section.\n\nThe second focus is technical. An 88 percent offroad share and a third of the route descending mean you win or lose time on loose gravel and in singletrack descents without pushing more watts. Ride descents in training when you are tired as well as fresh, settle tyre pressure and equipment choice beforehand, and practise eating on the move, because the course is ridden self-supported and the rolling sections leave few quiet moments to fuel.",{"raceName":223,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":224,"elevationGainInMeters":225,"format":22,"profile":226,"intro":392,"description":395,"pacing":398,"training":401},"Gempen 50",50000,1137,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":225,"totalDescentM":227,"netElevationM":228,"vertPerKm":229,"climbs":230,"remainingVertM":270,"gradientDistribution":271,"downsampledProfile":276,"trackPolyline":391},1136,1,22.9,[231,234,238,241,247,252,258,264],{"startKm":232,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":233,"category":37},2.55,16168,{"startKm":235,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":236,"score":237,"category":45},5.8,87,8743,{"startKm":239,"lengthKm":48,"avgGradientPct":49,"maxGradientPct":50,"elevGainM":51,"score":240,"category":37},9.03,18097,{"startKm":242,"lengthKm":243,"avgGradientPct":244,"maxGradientPct":245,"elevGainM":236,"score":246,"category":45},13.35,1.25,6.9,14.8,8687,{"startKm":248,"lengthKm":249,"avgGradientPct":89,"maxGradientPct":250,"elevGainM":160,"score":251,"category":18},29.75,0.68,15.7,5937,{"startKm":253,"lengthKm":254,"avgGradientPct":73,"maxGradientPct":255,"elevGainM":256,"score":257,"category":18},30.63,0.7,11.1,54,5391,{"startKm":137,"lengthKm":259,"avgGradientPct":260,"maxGradientPct":261,"elevGainM":262,"score":263,"category":18},1.05,5.7,11,60,6000,{"startKm":265,"lengthKm":62,"avgGradientPct":266,"maxGradientPct":267,"elevGainM":268,"score":269,"category":45},41.85,9.2,17.1,85,8505,214,{"flatPct":272,"upPct":273,"downPct":274,"steepUpPct":275,"steepDownPct":266},21.2,28.7,30.4,10.5,[277,278,281,283,286,289,292,295,298,301,304,307,310,313,316,319,322,325,328,331,334,337,339,341,344,347,350,353,356,359,362,365,368,371,374,377,379,382,385,388],{"km":93,"elevM":208},{"km":279,"elevM":280},1.27,259,{"km":232,"elevM":282},274,{"km":284,"elevM":285},3.83,365,{"km":287,"elevM":288},5.08,424,{"km":290,"elevM":291},6.35,411,{"km":293,"elevM":294},7.63,456,{"km":296,"elevM":297},8.9,459,{"km":299,"elevM":300},10.18,536,{"km":302,"elevM":303},11.45,640,{"km":305,"elevM":306},12.7,634,{"km":308,"elevM":309},13.98,677,{"km":311,"elevM":312},15.25,700,{"km":314,"elevM":315},16.52,704,{"km":317,"elevM":318},17.8,705,{"km":320,"elevM":321},19.08,725,{"km":323,"elevM":324},20.35,720,{"km":326,"elevM":327},21.6,694,{"km":329,"elevM":330},22.88,678,{"km":332,"elevM":333},24.15,615,{"km":335,"elevM":336},25.43,540,{"km":338,"elevM":336},26.7,{"km":340,"elevM":179},27.98,{"km":342,"elevM":343},29.23,548,{"km":345,"elevM":346},30.5,587,{"km":348,"elevM":349},31.78,638,{"km":351,"elevM":352},33.05,604,{"km":354,"elevM":355},34.33,610,{"km":357,"elevM":358},35.6,528,{"km":360,"elevM":361},36.88,539,{"km":363,"elevM":364},38.13,490,{"km":366,"elevM":367},39.4,531,{"km":369,"elevM":370},40.67,574,{"km":372,"elevM":373},41.95,483,{"km":375,"elevM":376},43.23,527,{"km":378,"elevM":373},44.5,{"km":380,"elevM":381},45.75,377,{"km":383,"elevM":384},47.03,311,{"km":386,"elevM":387},48.3,267,{"km":389,"elevM":390},49.58,261,"wqcaHswom@eKMvARG`D`FHbBj@vABcGqBpQj@~Aj@vIU~Px@tHOA_CtDaCLyBtJ@dPnCd@wBjIuE\\aArD{XbDsKl@{Ev@Br@vAd@CL}Cv@oCvAwAz@eDzDwHnHgHnE_QXUzAtAj@`Bf@UlDcEjCuJjBeAQgBdFcCZiCfAiB\\qBuJeOIkAdCoNrBFpD}AdGk@fAeAIyBdGkDCe@eC}@qCgMEkFnAkXzAoKzFqIRiAyAuE{G{@aJuIi@iSF_NcAyA{CJaBqACiCn@qD|CaDZmA~A_Or@oBrBeAtAd@uAvA[rA{@hJS|L~@dCpBML`@|@fHLrIhBpF`GlCjDTdB_ALk@c@iAwCcB{AkDc@uB?eDjAaDfLgAr@d@Ft@iCdAClAzElDhFdJtFvDpCVjCq@pA}ErDbBpBJ]rALp@`HfU~Bn\\h@jBzDdF~@ZfD_AtCArBz@dNFlAPz@bBpBqCpBSSBpAl@vB?x@oA?sCVaA`CaBfDvAT_EbAaExJeMnIaArFkE~Fz@tJ{AfEkGr@_CfMcUrOqNlDmGrDUFl@Gm@^EtA|@lCIdBj@lIc@b@z@}FfJcA`DcAxJXhCy@`AoClBiDbA{FDoHtAkHF|GtDpXlTdDhMXbG]nHtE`ArH{C`Kg@~RpMpClF|@{ANsBdCVnN~JvFnHfBr@rAnDzFpEpAbDjD~BhH_DtDPr@tFxBcDtOoFnCtWc@zUhB|WtD|GpHnClAhLhBdBtCyChANfBvBr@SzAcCiAcGuAsAHgAjC{@h@r@`CT~B~Bp@Kr@oBJqD[cGkDcJh@}@zBr@r@cHEgCeAsEqBi[F_OZFbCzCx@~C`CzSzAxA|DhP`F|I~I`K`CjJ~CnF|@xOa@tGd@tLqBbIi@rEgBLsBpAyDiAHy@iCMa@`@TjEuFb@aDnByBlE_DzJmElBmDUtBrF~@bMiDnDwCd@TvFaAjDk@F{C_C}Cw@sKoLjMvFh@}@gCqAqBoDuJoLmE_KqAzGNjOxC`P[fDs@n@qAGwCmBmCeOaBj@{JqI^~C~CbEwIbMwEkGaBD_DmF_BIcGyDwEa@`B_K`BsD}BlCq@rCsBpBaFoCeBMiEsCmBeC}@gCwCnFa@~Eu@lAgHt@uF`BgMgCMmAfAuAXmBkA}P}@gA`@mJmBmH}B{BiEjJcGtDcBfC{@UYu@{ErG{IyMyF}FfB{GXiNuEwG_ATjA~HYvIu@rBAyFuDgIm@mFkCgA}HmJgAmCQmBq@aA_InAkDw@uBvIsALoBlBoA@_EmD[lGuJAsBj@oA~AwA}BuJgFcA}DMiDv@uBg@uEhCe@tBmH[_@wBp@uBaE`BuOUqFaCToBeCOfGa@zAaCnBsBVi@Uu@cEI{MoGfGkCXwCuC}BeAkEcJsAdABnFm@jAmFb@sDbAe@bAqFgCyBl@aAdCmAfAsGt@q@lAmBz@_HJoC{@iDI_Cn@aJpQ{ClCwEpKeNdF}BdEjBnPq@FkAtB}AeEkBk@eBjBgFrNMtAvApAZfBqBzEeDpCwHLWh@{@`NqB`HsAlBa@bEJ|F`CrSQf@wGoIoIiEoa@oBoGbCyDS{Cf@yWaGSrAqDAG_@{@~BgJ_@",{"de":393,"en":394},"Der Gempen Grinder 50 teilt sich den Auftakt mit der langen Distanz, verdichtet den Rest aber deutlich. Auf 50 Kilometern warten 1.137 Höhenmeter und mit 17,1 Prozent die steilste Rampe beider Strecken, und die liegt keine acht Kilometer vor dem Ziel.","The Gempen Grinder 50 shares its opening with the long course but packs everything after it much tighter. Fifty kilometres carry 1,137 metres of climbing and, at 17.1 percent, the steepest pitch of either course, sitting less than eight kilometres from the finish.",{"de":396,"en":397},"Auch der 50er startet im Graveldrome auf dem Schänzli und nimmt zunächst denselben Weg in den Jura wie die lange Runde. Die drei Auftaktanstiege ab Kilometer 2,6 sind identisch, 2,25 Kilometer mit 7,2 Prozent, eine kürzere Rampe und 2,4 Kilometer mit 7,5 Prozent, ergänzt um einen vierten Anstieg bei Kilometer 13,4 mit Spitzen bis 14,8 Prozent. Nach einem Viertel der Distanz sind damit rund 520 Höhenmeter erledigt.\n\nDanach trennt sich die kurze Runde von der langen, und das Profil bleibt eng getaktet. 21 Prozent der Strecke sind flach, aber fast 20 Prozent liegen in steilem Gelände bergauf und bergab, anteilig mehr als auf der 100-Kilometer-Runde. Zwischen Kilometer 29,8 und 31,3 folgen zwei kurze Rampen direkt hintereinander, die erste mit 8,8 Prozent im Schnitt und knapp 16 Prozent Spitze. Auch hier sind 88 Prozent der Strecke unbefestigt.\n\nDer Schluss ist der eigentliche Charakterzug dieser Distanz. Bei Kilometer 41,9 kommt ein 930 Meter langer Anstieg mit 9,2 Prozent im Schnitt und bis zu 17,1 Prozent, der steilste Abschnitt beider Strecken, und er liegt so spät, dass eine falsche Einteilung nicht mehr zu korrigieren ist. Bis zurück zum Schänzli bleiben danach knapp acht überwiegend abfallende Kilometer.","The 50 also starts at the Graveldrome on the Schänzli and takes the same road into the Jura as the long loop. The three opening climbs from kilometre 2.6 are identical: 2.25 kilometres at 7.2 percent, a shorter ramp, then 2.4 kilometres at 7.5 percent, with a fourth climb added at kilometre 13.4 that pitches up to 14.8 percent. A quarter of the way in, roughly 520 metres of climbing are already done.\n\nFrom there the short loop splits away and the profile stays tightly packed. Twenty-one percent of the route is flat, but almost 20 percent sits in steep terrain up and down, proportionally more than on the 100 kilometre loop. Two short ramps follow back to back between kilometre 29.8 and 31.3, the first averaging 8.8 percent with a pitch just under 16 percent. Here too the course is 88 percent offroad.\n\nThe finale is what really defines this distance. At kilometre 41.9 comes a 930 metre climb averaging 9.2 percent and touching 17.1 percent, the steepest section of either course, and it sits late enough that a pacing mistake can no longer be repaired. Just under eight mostly descending kilometres remain back to the Schänzli.",{"de":399,"en":400},"Die kurze Distanz verführt dazu, sie wie ein Rennen über zwei Stunden anzugehen. Das Profil erlaubt das nicht: Über 1.100 Höhenmeter auf 50 Kilometern und ein Fünftel der Strecke in steilem Gelände bedeuten, dass du anteilig mehr Zeit über der Schwelle verbringst als auf der langen Runde. Die drei geteilten Auftaktanstiege sind hier proportional teurer, weil danach weniger Strecke bleibt, um einen Fehler auszugleichen.\n\nHalte im Mittelteil bewusst Reserve. Die Doppelrampe ab Kilometer 29,8 ist kurz genug, um sie mit Schwung zu nehmen, aber steil genug, um bei zu großem Gang die Beine zuzumachen. Ein kleiner Gang und eine ruhige Trittfrequenz kosten dort weniger als ein Antritt, den du zehn Kilometer später zurückzahlst.\n\nRennentscheidend ist der Anstieg bei Kilometer 41,9. 930 Meter mit 9,2 Prozent und Rampen bis 17 Prozent, nach über 40 Kilometern Schotter, sortieren das Feld endgültig. Die Falle davor ist die zweite Rampe des Mittelteils: Wer sich dort in einem Zweikampf verausgabt, erreicht den Schlussanstieg mit Beinen, die den Gang nicht mehr halten.","The short distance tempts you to ride it like a two hour race. The profile does not allow that: more than 1,100 metres of climbing over 50 kilometres, with a fifth of the route in steep terrain, means you spend proportionally more time above threshold than on the long loop. The three shared opening climbs cost more here, because less road remains afterwards to correct a mistake.\n\nKeep something back through the middle. The double ramp from kilometre 29.8 is short enough to carry momentum into but steep enough to shut your legs down in too big a gear. A small gear and a calm cadence cost less there than an acceleration you repay ten kilometres later.\n\nThe climb at kilometre 41.9 decides it. Nine hundred and thirty metres at 9.2 percent with pitches to 17 percent, after more than 40 kilometres of gravel, sorts the field for good. The trap sits earlier, on the second ramp of the middle section: spend yourself in a duel there and you reach the final climb with legs that can no longer hold the gear.",{"de":402,"en":403},"Für die 50 Kilometer mit 1.137 Höhenmetern solltest du je nach Niveau mit gut zwei bis drei Stunden rechnen. Der Belastungscharakter ist härter, als die Distanz vermuten lässt: Mit 10,5 Prozent steilem Anstiegsanteil ist das ein Rennen mit vielen kurzen, intensiven Spitzen und wenig echter Erholung, in der Anforderung näher an einem langen Cross-Country-Rennen als an einer Gravel-Ausfahrt.\n\nRennentscheidend sind der geteilte Auftakt in den ersten 13 Kilometern und der Schlussanstieg bei Kilometer 41,9. Beide verlangen, kurze steile Rampen kontrolliert zu fahren, der zweite zusätzlich im deutlich ermüdeten Zustand und mit dem Wissen, dass danach keine Strecke mehr zum Aufholen bleibt.\n\nIm Training heißt das: kurze, harte Bergintervalle von ein bis drei Minuten bei 9 Prozent und mehr, in Serien gefahren, sowie mindestens eine wöchentliche Einheit, in der eine solche Serie ans Ende einer zwei- bis dreistündigen Ausfahrt rückt. Reine Grundlagenkilometer bereiten auf dieses Profil nicht ausreichend vor, weil sie die wiederholten Spitzen nie abbilden.\n\nDazu kommt die Technik. Bei 88 Prozent Offroad-Anteil und rund 30 Prozent Abfahrt entscheidet die Linienwahl auf losem Schotter über Zeit, ohne dass mehr Leistung nötig wäre. Übe Singletrail-Abfahrten mit Gravelreifen, und lege Reifendruck und Verpflegung vorher fest, weil zwischen den Rampen kaum ruhige Abschnitte zum Essen bleiben.","Plan on a good two to three hours for 50 kilometres with 1,137 metres of climbing, depending on your level. The demand is harder than the distance suggests: with 10.5 percent of the route in steep climbing, this is a race of many short, intense spikes and little real recovery, closer to a long cross-country race than to a gravel ride.\n\nTwo phases decide it: the shared opening inside the first 13 kilometres, and the final climb at kilometre 41.9. Both ask you to ride short steep ramps under control, the second while clearly fatigued and knowing there is no road left afterwards to take time back.\n\nIn training that means short, hard hill intervals of one to three minutes at 9 percent and above, ridden as sets, plus at least one weekly session where such a set is moved to the end of a two to three hour ride. Base kilometres alone do not prepare you for this profile, because they never reproduce the repeated spikes.\n\nTechnique is the other half. With 88 percent offroad and around 30 percent of the route descending, line choice on loose gravel decides time without requiring more power. Practise singletrack descents on gravel tyres, and settle tyre pressure and fuelling in advance, because there is very little quiet road between the ramps in which to eat.",[405],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[407,416,424,433,441,449],{"slug":408,"eventName":409,"proseName":410,"city":411,"country":8,"eventType":13,"eventDate":412,"distanceInMeters":413,"elevationGainInMeters":414,"classification":415},"radsporttage-gansingen","Radsporttage Gansingen",{"de":409,"en":409},"Gansingen","2026-09-12T00:00:00.000Z",77850,734,"ROLLING",{"slug":417,"eventName":418,"proseName":419,"city":420,"country":8,"eventType":13,"eventDate":421,"distanceInMeters":422,"elevationGainInMeters":423,"classification":24},"radsporttage-gippingen-gp","Radsporttage Gippingen GP",{"de":418,"en":418},"Leuggern","2026-06-14T00:00:00.000Z",173800,3472,{"slug":425,"eventName":426,"proseName":427,"city":428,"country":8,"eventType":13,"eventDate":429,"distanceInMeters":430,"elevationGainInMeters":431,"classification":432},"granfondo-san-gottardo","Granfondo San Gottardo",{"de":426,"en":426},"Ambrì","2026-08-23T00:00:00.000Z",110000,3237,"MOUNTAINOUS",{"slug":434,"eventName":435,"proseName":436,"city":437,"country":8,"eventType":13,"eventDate":438,"distanceInMeters":439,"elevationGainInMeters":440,"classification":432},"iron-bike-race-einsiedeln","Iron Bike Race Einsiedeln",{"de":435,"en":435},"Einsiedeln","2026-09-27T00:00:00.000Z",80500,2986,{"slug":442,"eventName":443,"proseName":444,"city":445,"country":8,"eventType":13,"eventDate":446,"distanceInMeters":447,"elevationGainInMeters":448,"classification":432},"saentis-classic","Säntis Classic",{"de":443,"en":443},"Weinfelden","2027-06-13T00:00:00.000Z",130000,1710,{"slug":450,"eventName":451,"proseName":452,"city":453,"country":454,"eventType":13,"eventDate":455,"distanceInMeters":456,"elevationGainInMeters":457,"classification":24},"schwarzwald-bike-marathon-furtwangen","Schwarzwald Bike Marathon Furtwangen",{"de":451,"en":451},"Furtwangen","Germany","2026-09-13T00:00:00.000Z",94650,2530,1787239450826]