[{"data":1,"prerenderedAt":1006},["ShallowReactive",2],{"race-grand-raid-bcvs":3,"race-related-grand-raid-bcvs":957},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":955},"grand-raid-bcvs",[],"Grand Raid BCVS","Verbier","Switzerland","2026-08-22T00:00:00.000Z","2026-08-16T12:32:06.253Z","https://grand-raid-bcvs.ch/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,229,423,610,797],{"raceName":16,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":217,"description":220,"pacing":223,"training":226},"Verbier - Grimentz 125 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Grand Raid BCVS von Verbier nach Grimentz ist die Königsdistanz des Schweizer Mountainbike-Marathons: 124 Kilometer quer durch das Wallis mit rund 5000 Höhenmetern und dem Pas de Lona auf über 2700 Metern als Schlussanstieg. Wer ihn fährt, plant nicht eine Rennstrategie, sondern einen Tag.","The Grand Raid BCVS from Verbier to Grimentz is the flagship distance of Swiss mountain bike marathon racing: 124 kilometres across the Valais with around 5000 metres of climbing and the Pas de Lona above 2700 metres as the closing pass. Riding it is less a race strategy than a plan for an entire day.",{"de":221,"en":222},"Das Rennen beginnt in Verbier ohne jede Vorwarnung mit einem Anstieg über 8,2 Kilometer und 8,3 Prozent, der gleich zu Beginn 685 Höhenmeter fordert. Danach folgt der Kurs als Punkt-zu-Punkt-Strecke den Hängen über dem Rhonetal ostwärts, mit vier weiteren Anstiegen von jeweils 2,7 bis 5 Kilometern zwischen Kilometer 22 und 67.\n\nDer Abschnitt zwischen Kilometer 67 und 100 bringt zwei längere Anstiege von 5,1 und 5 Kilometern, bevor bei Kilometer 100,4 der Pas de Lona beginnt: 8,2 Kilometer mit 11,4 Prozent im Schnitt und 934 Höhenmetern am Stück, der einzige Anstieg der höchsten Kategorie im Rennen und der letzte große Widerstand vor Grimentz.\n\nDas Gelände ist durchgehend alpin. Nur gut sechs Prozent der Strecke sind flach, dagegen liegen jeweils rund 26 Prozent im steilen Auf- und Abfahrtsbereich. Der Kurs verliert insgesamt fast so viel Höhe wie er gewinnt, was bedeutet: nach jedem Pass folgt eine lange, anspruchsvolle Abfahrt.","The race leaves Verbier with no preamble at all, straight into an 8.2 kilometre climb at 8.3 percent that demands 685 metres of ascent from the gun. From there the point-to-point route works east along the slopes above the Rhône valley, with four further climbs of 2.7 to 5 kilometres between kilometres 22 and 67.\n\nThe section between kilometres 67 and 100 brings two longer climbs of 5.1 and 5 kilometres, before the Pas de Lona begins at kilometre 100.4: 8.2 kilometres averaging 11.4 percent and 934 metres of unbroken ascent, the only top-category climb in the race and the last real obstacle before Grimentz.\n\nThe terrain is alpine throughout. Barely six percent of the course is flat, while around 26 percent each falls into the steep climbing and steep descending bands. The route loses almost as much height as it gains, which means every pass is followed by a long and demanding descent.",{"de":224,"en":225},"Der Startanstieg ist die härteste Pacing-Aufgabe des Tages, weil er sofort kommt und weil das Feld dort noch geschlossen fährt. Fahre ihn in einer Intensität, die du nach acht Stunden noch wiederholen könntest, und lass Positionen ziehen. Auf 124 Kilometern sind zwei Minuten am ersten Berg bedeutungslos.\n\nEntschieden wird das Rennen am Pas de Lona ab Kilometer 100,4. Nach rund 4000 Höhenmetern in den Beinen trifft dich ein Anstieg mit 11,4 Prozent im Schnitt, der teilweise geschoben wird. Die Entscheidung fällt nicht dort, sondern in den Stunden davor: wer zwischen Kilometer 60 und 90 zu viel investiert, kommt am Fuß des Passes ohne Reserven an.\n\nDie zweite Falle sind die Abfahrten. Ein Viertel der Strecke fällt steil ab, meist technisch. Konzentration und Bremskraft lassen mit der Ermüdung nach, weshalb die späten Abfahrten mehr Zeit kosten als die frühen. Plane Verpflegung konsequent in die Anstiege, nicht in die Abfahrten, wo sie technisch kaum möglich ist.","The opening climb is the hardest pacing task of the day, because it comes immediately and because the field is still together. Ride it at an intensity you could repeat after eight hours and let places go. Over 124 kilometres, two minutes on the first climb mean nothing.\n\nThe race is decided on the Pas de Lona from kilometre 100.4. With around 4000 metres of climbing already in your legs you meet a climb averaging 11.4 percent, part of it hike-a-bike. The decision is not made there but in the hours before: spend too much between kilometres 60 and 90 and you arrive at the foot of the pass with nothing left.\n\nThe second trap is the descending. A quarter of the course drops steeply and most of it is technical. Concentration and braking strength fade with fatigue, which is why the late descents cost more time than the early ones. Plan your fuelling firmly into the climbs, not the descents, where it is barely possible.",{"de":227,"en":228},"Für die 125-Kilometer-Distanz sind je nach Leistungsniveau etwa sechs bis elf Stunden realistisch. Der Belastungscharakter ist ausdauerdominiert mit sehr langen Anstiegen im aeroben Bereich, unterbrochen von technischen Abfahrten, die kaum Erholung bieten, weil sie Konzentration und Oberkörperarbeit verlangen.\n\nRennentscheidend sind die letzten dreißig Kilometer: die beiden Anstiege ab Kilometer 88,7 und 96,6 und anschließend der Pas de Lona. Alle drei liegen jenseits der fünften Stunde, weshalb die entscheidende Fähigkeit nicht die Bergleistung im frischen Zustand ist, sondern die Bergleistung nach 4000 Höhenmetern.\n\nDer Trainingsschwerpunkt liegt deshalb auf sehr langen Einheiten mit 2500 und mehr Höhenmetern, in denen bewusst spät noch ein harter Anstieg gefahren wird. Zwei bis drei Ausfahrten über sechs Stunden in den letzten zehn Wochen sind für diese Distanz die Grundlage, nicht die Ausnahme.\n\nDazu kommen zwei Bereiche, die auf dieser Strecke oft unterschätzt werden. Erstens Schiebe- und Tragetechnik für die steilsten Passagen des Pas de Lona, die schlicht geübt sein will. Zweitens technisches Abfahrtstraining unter Ermüdung, dazu Höhenverträglichkeit für die Passagen über 2500 Metern und eine belastbare Ernährungsstrategie über viele Stunden.","Expect roughly six to eleven hours for the 125 kilometre distance depending on your level. The demand is endurance-dominated with very long aerobic climbs, broken by technical descents that offer little recovery because they ask for concentration and upper-body work.\n\nThe race is decided in the last thirty kilometres: the climbs from kilometres 88.7 and 96.6 and then the Pas de Lona. All three sit beyond the fifth hour, which means the decisive quality is not climbing power when fresh but climbing power after 4000 metres of ascent.\n\nTraining should therefore centre on very long rides with 2500 metres of climbing or more, deliberately placing a hard climb late in the session. Two or three rides beyond six hours in the final ten weeks are the baseline for this distance, not the exception.\n\nTwo areas are routinely underestimated here. First, pushing and carrying technique for the steepest parts of the Pas de Lona, which simply has to be practised. Second, technical descending under fatigue, along with altitude tolerance for the sections above 2500 metres and a fuelling strategy that holds up over many hours.",{"raceName":230,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":231,"elevationGainInMeters":232,"format":22,"profile":233,"intro":411,"description":414,"pacing":417,"training":420},"Nendaz - Grimentz 93 km",93000,3944,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":234,"totalDescentM":235,"netElevationM":236,"vertPerKm":237,"climbs":238,"remainingVertM":286,"gradientDistribution":287,"downsampledProfile":292,"trackPolyline":410},4484,4245,238,48.4,[239,244,251,258,261,265,272,279],{"startKm":240,"lengthKm":49,"avgGradientPct":50,"maxGradientPct":241,"elevGainM":242,"score":243,"category":46},5.83,25.4,259,25901,{"startKm":245,"lengthKm":246,"avgGradientPct":247,"maxGradientPct":248,"elevGainM":249,"score":250,"category":46},14.98,2.75,8.2,22.4,225,22529,{"startKm":252,"lengthKm":253,"avgGradientPct":254,"maxGradientPct":255,"elevGainM":256,"score":257,"category":46},27.03,2.7,9.4,28.6,253,25321,{"startKm":259,"lengthKm":63,"avgGradientPct":64,"maxGradientPct":95,"elevGainM":66,"score":260,"category":68},35.48,45831,{"startKm":262,"lengthKm":71,"avgGradientPct":72,"maxGradientPct":263,"elevGainM":73,"score":264,"category":68},56.9,35.5,37823,{"startKm":266,"lengthKm":267,"avgGradientPct":268,"maxGradientPct":269,"elevGainM":270,"score":271,"category":46},64.58,3.9,7.3,23.7,287,28652,{"startKm":273,"lengthKm":274,"avgGradientPct":275,"maxGradientPct":276,"elevGainM":277,"score":278,"category":68},68.63,4.18,9.1,30.4,380,38018,{"startKm":280,"lengthKm":281,"avgGradientPct":282,"maxGradientPct":283,"elevGainM":284,"score":285,"category":68},72.97,3.85,14.4,35.4,553,55262,1143,{"flatPct":288,"upPct":289,"downPct":290,"steepUpPct":291,"steepDownPct":121},6.6,22.9,18.9,26.1,[293,295,298,301,304,307,310,313,316,318,321,324,326,329,332,335,338,341,344,347,350,353,356,359,362,365,368,371,374,377,380,383,386,389,392,395,398,401,404,407],{"km":32,"elevM":294},1348,{"km":296,"elevM":297},2.38,1282,{"km":299,"elevM":300},4.75,1213,{"km":302,"elevM":303},7.13,1419,{"km":305,"elevM":306},9.5,1493,{"km":308,"elevM":309},11.88,1333,{"km":311,"elevM":312},14.25,1514,{"km":314,"elevM":315},16.63,1709,{"km":317,"elevM":176},19,{"km":319,"elevM":320},21.38,1508,{"km":322,"elevM":323},23.73,1237,{"km":291,"elevM":325},1270,{"km":327,"elevM":328},28.48,1389,{"km":330,"elevM":331},30.85,1540,{"km":333,"elevM":334},33.23,1526,{"km":336,"elevM":337},35.6,1654,{"km":339,"elevM":340},37.98,1863,{"km":342,"elevM":343},40.35,2065,{"km":345,"elevM":346},42.73,2216,{"km":348,"elevM":349},45.1,2231,{"km":351,"elevM":352},47.48,2121,{"km":354,"elevM":355},49.85,1926,{"km":357,"elevM":358},52.23,1697,{"km":360,"elevM":361},54.6,1472,{"km":363,"elevM":364},56.98,1372,{"km":366,"elevM":367},59.35,1555,{"km":369,"elevM":370},61.73,1738,{"km":372,"elevM":373},64.1,1601,{"km":375,"elevM":376},66.47,1674,{"km":378,"elevM":379},68.85,1878,{"km":381,"elevM":382},71.2,2092,{"km":384,"elevM":385},73.58,2297,{"km":387,"elevM":388},75.95,2554,{"km":390,"elevM":391},78.33,2641,{"km":393,"elevM":394},80.7,2754,{"km":396,"elevM":397},83.08,2543,{"km":399,"elevM":400},85.45,2345,{"km":402,"elevM":403},87.83,2096,{"km":405,"elevM":406},90.2,1891,{"km":408,"elevM":409},92.58,1587,"{zzxGsvnk@sIg]hCiEvI~ClEyDFiTaIcjAzDwIfAiQhh@uQnUlC|WsFqCcEyFlAmFoHaEaWkMaQmBcV}DrDaL{BmNaOfCcs@nDzg@pG`GlKYcJoBoB_Gn@ma@iB_f@vAgH_XfDq[~m@_KvIoQ|FcV`AwLcRcCqKfAu]kDa^MaPhBeEwBgArCeF_CsAdBoEw@o`@nBePsBwEvDpDtAnVlN~h@M~PhC`D~AqYwBob@jBiIcAiK|Dot@uFg`@zJeO~SiNxn@mBbIkHcHoHzHsDuH}HpLkD}CiAmFmNhHlFqBsLjS`JuEkFmCoQaIaKgJoHwSsB`IoG~d@xGbHxQhKoDbVjXnOjBiHbAzIDrDrH~HiEvNzJ`GSl@lEmEmAnEpBpTrEdCpDiVuB[xQ_EzDiKwIfBtJyLmEfItM~NlAvCvFhFyGjSpDn[oEpJfDhb@uPb`@wDzKnBdS{M~LnAkA}EkHqBwAmCxAF_VuSpd@~JhMeB~EeFaKn@kLuD}J}MoMeHtd@bAj[iMuV{EmHwFsHfCvHoKwCg@WwEnF}HwHsFsGFnGwEsm@mRwM~DaTk@}JgNmHjDoBsBpFoYMqK~LkXvGqw@bIiSjJqGxE|CrPOxE{F~P}CfPuXaCgUxImYpWuPiXq@|LcGsD}BmJvCcJnKpCqJgIbGdH_ThFqEt[iIkNkDvFClDkH_QDxD}ByDOnXuHNoEvCs@gF~BiTgArQiFvIuInOxIuAo\\hCib@~DcPrMoTnK{f@_D~Ci@gFzQma@D}HhEuD}ObMkTdg@a\\~HjN}Sj@wGgXjR}K|@k@tUuBe@tB_IcEkK|@zLgRrN_IvUCyRsHnSqKf@iMfMaO`BgH~GlEa@wOlTo[pRgM{TgKtg@kDxExEo[eG`MkHrAqLtRu^xRwFaAdF}AtLeT]yCe@|D}QrF`KgMx@cKbFqAbKaW~Cw@sDIcKrNyIeBqIhHsYfGxY{[nDqM~KuAhOsc@v@{`@|NyVjBaUI_OkGxZwNlG`GkJz@c^dG{b@wN{dA~D{AIeC}F{NtEsWzKP}Hm\\zEmG}AwV`KeWgByNdOwKwBNuA_KtDkAd@qCmBj@|AqFpGM{A_EvB_GxAvAtAkVlBpCp@uFbEeCCkGrDpEqAgH\\{BpCl@\\wPtDxKVyG~Ax@tCqKjITnEmKpLtAfKeHrKdGfDcBfDpShEoFeAuJ|Gh@_LwQeZkJbFi@kQwIlA_@kUVhD_BeDc@bDkAqCy@`PwHgEoFcEhFag@kC_YzMqRn@wQ`QaBdH?iDcP|Nl@uCuC]bA{CcCXvA}Ka_@aCeU_PmHc@gMqNuCX",{"de":412,"en":413},"Von Nendaz nach Grimentz führt die mittlere lange Distanz des Grand Raid BCVS über 93 Kilometer und rund 3900 Höhenmeter. Sie spart den brutalen Startanstieg von Verbier, endet aber wie die Königsdistanz über dem Pas de Lona, und zwar mit dem steilsten zusammenhängenden Abschnitt im letzten Viertel.","From Nendaz to Grimentz, the middle long distance of the Grand Raid BCVS covers 93 kilometres and around 3900 metres of climbing. It skips the brutal opening climb out of Verbier but finishes like the flagship distance over the Pas de Lona, with the steepest sustained section of the day in its final quarter.",{"de":415,"en":416},"Der Start in Nendaz liegt bereits auf Höhe, was die ersten Kilometer entspannter macht als bei der langen Distanz. Der erste Anstieg beginnt bei Kilometer 5,8 über knapp drei Kilometer, gefolgt von zwei ähnlich langen Steigungen bei Kilometer 15 und 27.\n\nBei Kilometer 35,5 wartet der erste wirklich lange Anstieg: 5,1 Kilometer mit neun Prozent und knapp 460 Höhenmetern. Nach einer langen Querung folgen zwischen Kilometer 57 und 69 drei weitere Anstiege, die zusammen über 1000 Höhenmeter kosten.\n\nDer Schlussteil ab Kilometer 69 ist der eigentliche Kern: erst 4,2 Kilometer mit gut neun Prozent, dann ab Kilometer 73 ein 3,9 Kilometer langer Abschnitt mit 14,4 Prozent im Schnitt. Das ist der Aufstieg zum Pas de Lona über 2700 Meter, an dem auf den steilsten Rampen geschoben wird. Danach bleibt nur noch die lange Abfahrt nach Grimentz.","Starting in Nendaz already puts you at altitude, which makes the opening kilometres gentler than on the long distance. The first climb begins at kilometre 5.8 over just under three kilometres, followed by two similar efforts at kilometres 15 and 27.\n\nKilometre 35.5 brings the first genuinely long climb: 5.1 kilometres at nine percent for close to 460 metres of ascent. After a long traverse, three more climbs between kilometres 57 and 69 cost over 1000 metres between them.\n\nThe closing section from kilometre 69 is the heart of the race: first 4.2 kilometres at a good nine percent, then from kilometre 73 a 3.9 kilometre stretch averaging 14.4 percent. That is the ascent to the Pas de Lona above 2700 metres, where the steepest ramps are pushed rather than ridden. After it only the long descent to Grimentz remains.",{"de":418,"en":419},"Die Distanz verführt dazu, sie als kürzere Variante der 125 Kilometer zu behandeln. Tatsächlich ist die Höhenmeterdichte fast identisch, und der Schlussanstieg kommt bei 78 Prozent der Renndistanz, also relativ später als beim langen Kurs.\n\nDie ersten drei Anstiege bis Kilometer 30 sollten sich fast leicht anfühlen. Sie sind kurz genug, um an ihnen Zeit zu gewinnen, und genau deshalb kosten sie am Ende überproportional viel. Halte die Intensität dort bewusst im Grundlagenbereich.\n\nEntschieden wird das Rennen ab Kilometer 69. Zwei Anstiege in Folge, zusammen über 900 Höhenmeter, davon der zweite mit 14,4 Prozent im Schnitt. Wer bis dorthin sauber gefahren ist, kann hier Positionen machen; wer zu früh investiert hat, verliert hier eine halbe Stunde und mehr. Die Verpflegung für diesen Block muss vor Kilometer 65 passieren, denn im steilen Gelände ist Essen kaum möglich.","The distance tempts you to treat it as a shorter version of the 125. In fact the climbing density is almost identical, and the closing ascent arrives at 78 percent of race distance, relatively later than on the long course.\n\nThe first three climbs up to kilometre 30 should feel almost easy. They are short enough to gain time on, and that is exactly why they cost disproportionately later. Keep the intensity there firmly in the endurance range.\n\nThe race is decided from kilometre 69. Two climbs back to back, over 900 metres between them, the second averaging 14.4 percent. Ride cleanly to that point and you can take places here; over-invest earlier and you lose half an hour or more. Fuelling for that block has to happen before kilometre 65, because eating on steep ground is barely possible.",{"de":421,"en":422},"Rechne je nach Leistungsniveau mit etwa fünf bis neun Stunden. Der Belastungscharakter ist durchgehend aerob mit sehr langen Anstiegen, hat aber im Schlussdrittel eine ausgeprägte Kraftausdauerkomponente, weil Steigungen über 14 Prozent bei Ermüdung nicht mehr rund getreten werden können.\n\nRennentscheidend ist der Doppelanstieg ab Kilometer 69, insbesondere der Abschnitt zum Pas de Lona. Er verlangt Bergleistung nach mehr als 3000 Höhenmetern und die Bereitschaft, rechtzeitig vom Fahren aufs Schieben zu wechseln, statt es zu erzwingen.\n\nSetze im Training auf lange Ausfahrten von fünf bis sieben Stunden mit mindestens 2000 Höhenmetern, in denen die härteste Belastung bewusst in die letzten neunzig Minuten gelegt wird. Diese Reihenfolge ist wichtiger als die Gesamtdauer.\n\nErgänze Kraftausdauerblöcke am steilen Berg bei niedriger Trittfrequenz, dazu Schiebetechnik am Steilhang und technisches Abfahren mit müden Armen. Da der Kurs über 2700 Meter führt, gehört auch eine Anpassung an Höhe und an schnelle Wetterwechsel in die Vorbereitung.","Plan on roughly five to nine hours depending on your level. The demand is aerobic throughout with very long climbs, but the closing third has a pronounced strength-endurance component, because gradients above 14 percent can no longer be pedalled smoothly under fatigue.\n\nThe race is decided by the double climb from kilometre 69, in particular the ascent to the Pas de Lona. It asks for climbing power after more than 3000 metres of ascent and the willingness to switch from riding to pushing in good time rather than forcing it.\n\nBuild training around long rides of five to seven hours with at least 2000 metres of climbing, deliberately placing the hardest effort in the final ninety minutes. That ordering matters more than total duration.\n\nAdd low-cadence strength endurance blocks on steep climbs, plus hike-a-bike technique and technical descending with tired arms. Since the course crosses 2700 metres, adaptation to altitude and to rapid weather changes belongs in the plan as well.",{"raceName":424,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":425,"elevationGainInMeters":426,"format":22,"profile":427,"intro":598,"description":601,"pacing":604,"training":607},"Hérémence - Grimentz 68 km",68000,2996,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":428,"totalDescentM":429,"netElevationM":430,"vertPerKm":431,"climbs":432,"remainingVertM":474,"gradientDistribution":475,"downsampledProfile":481,"trackPolyline":597},3445,3095,350,50.1,[433,436,444,448,455,459,464,468],{"startKm":100,"lengthKm":56,"avgGradientPct":57,"maxGradientPct":434,"elevGainM":59,"score":435,"category":46},28,25376,{"startKm":437,"lengthKm":438,"avgGradientPct":439,"maxGradientPct":440,"elevGainM":441,"score":442,"category":443},10.28,1.2,9.6,21.2,115,11528,"4",{"startKm":445,"lengthKm":63,"avgGradientPct":64,"maxGradientPct":446,"elevGainM":66,"score":447,"category":68},11.68,25.9,45837,{"startKm":449,"lengthKm":450,"avgGradientPct":451,"maxGradientPct":452,"elevGainM":453,"score":454,"category":443},16.9,1.35,7,22.7,95,9451,{"startKm":456,"lengthKm":71,"avgGradientPct":72,"maxGradientPct":457,"elevGainM":73,"score":458,"category":68},33.1,35.1,37787,{"startKm":460,"lengthKm":461,"avgGradientPct":78,"maxGradientPct":462,"elevGainM":80,"score":463,"category":46},41.05,3.63,23.8,28525,{"startKm":465,"lengthKm":33,"avgGradientPct":84,"maxGradientPct":466,"elevGainM":86,"score":467,"category":88},44.8,34.8,93437,{"startKm":469,"lengthKm":470,"avgGradientPct":471,"maxGradientPct":440,"elevGainM":472,"score":473,"category":443},55.05,1.43,10.6,152,15150,355,{"flatPct":476,"upPct":477,"downPct":478,"steepUpPct":479,"steepDownPct":480},6.2,23.3,18.8,26.4,25.2,[482,484,487,490,493,496,498,501,504,507,510,513,516,519,522,525,528,530,533,536,539,542,545,548,551,554,557,560,563,565,568,571,574,577,580,583,586,589,592,595],{"km":32,"elevM":483},1236,{"km":485,"elevM":486},1.78,1260,{"km":488,"elevM":489},3.53,1303,{"km":491,"elevM":492},5.3,1461,{"km":494,"elevM":495},7.05,1541,{"km":497,"elevM":331},8.82,{"km":499,"elevM":500},10.58,1560,{"km":502,"elevM":503},12.35,1703,{"km":505,"elevM":506},14.1,1856,{"km":508,"elevM":509},15.88,1999,{"km":511,"elevM":512},17.63,2165,{"km":514,"elevM":515},19.4,2222,{"km":517,"elevM":518},21.15,2233,{"km":520,"elevM":521},22.93,2184,{"km":523,"elevM":524},24.68,2047,{"km":526,"elevM":527},26.45,1875,{"km":58,"elevM":529},1720,{"km":531,"elevM":532},29.98,1542,{"km":534,"elevM":535},31.73,1349,{"km":537,"elevM":538},33.5,1383,{"km":540,"elevM":541},35.25,1501,{"km":543,"elevM":544},37.03,1670,{"km":546,"elevM":547},38.78,1724,{"km":549,"elevM":550},40.55,1583,{"km":552,"elevM":553},42.3,1643,{"km":555,"elevM":556},44.08,1804,{"km":558,"elevM":559},45.83,1950,{"km":561,"elevM":562},47.6,2113,{"km":564,"elevM":209},49.35,{"km":566,"elevM":567},51.13,2401,{"km":569,"elevM":570},52.88,2760,{"km":572,"elevM":573},54.65,2648,{"km":575,"elevM":576},56.4,2783,{"km":578,"elevM":579},58.18,2626,{"km":581,"elevM":582},59.93,2515,{"km":584,"elevM":585},61.7,2339,{"km":587,"elevM":588},63.45,2135,{"km":590,"elevM":591},65.22,1997,{"km":593,"elevM":594},66.97,1797,{"km":596,"elevM":215},68.75,"etzxGyfel@`DSjOtDhG|DzB{@NzBrG|MzA?pEaEzAPjLfPvHbGfJbCfDWiHbAzIDrDrH~HiEfHrCnEfF`GSl@lEmEmAnEpBrD_@|NrFdCpDcPyDeEbAs@lFVjJ_EzD{Bm@mGiHfBtJyDeD_Gg@fItMfCtAvJGvCvFpD}Av@{DnDxBzMv@n[oEpJfDh@_BdJqEvEMpKuEnV{AdFoBdLArDdBpDsFrMgFrH[jCjBmAuAx@u@w@qAkHqBwAmCxAFeVkSvd@tJpMiBxEsFcK`AkLuDoGeGmBwEmMyHnOnCbHoBlCxApFa@~C_B~FOjNiJuCl@_RyFmHwFsHfCvHoKwCg@[sDrFmJwHgFsGFzCcE`CNaBkB}Hi@oDiE_EwAmFvAqBqCqJ_DwM~DaTk@_CyG}FmEoCL}C|CoBsBpBmF~BaRMqKnH{RnCoDHaGbBkI~@oXhBsKbIiSjJqGxE|CrPOxE{FhFb@tIaEbJmKL}CtDiGBaEeCeOxImYvJyJxK{DiXq@|LcGsD}BmJvCcJnKpCqJiE~A}BbDdH_ThFqEfKqElOwBeFWeGsCvFClDkH_G`AoFkBoAn@`BaCvAByDOpP{G|FYNoEvCs@iDM}@lCyEqAoMH|MaGtBVhC{EnCG|@qBvElFvHjBuAo\\~AaNi@{HrAkI~DcPjB}DbBYbGwMUyB|CgOfB}B]sC|DgJk@c@sBbE}@q@RuDvBaDxBeKhJePD}HhEuDoCt@mKlKyGxSqKjRsBm@_E|CmRnEzBmGnJoKj@wGmApCgJhCqAlC_H`E}K|@t@hHaBjLuBe@`BqARmFcEkK|@zL{@fAT}BgDjFyK|H_IvUCyRsHnSqKf@kE`C}FdIaO`BgH~GlEa@wOlTkH|AuIjKmGfCyEqGy@iFsD_EgDvScEvJ[dGkDxEg@RjDyGHoLjAyEgElE}@rFkHrAgB|EoCz@a@bDaCpAUdBiRfLuEVuDxDwFaAdF}AjDaKhGcH]yCL`Cs@z@cJ`Aq@|AgErAvCiD^yChEcCx@cKbFqAjCuEh@cE~BcBlAcG~Cw@sDIcC~E}Cl@aBdFyIeBoFlBaBzDoS`HcEYlCm@xFgGvFiMxE{CnDqMjDv@rFmCx@qHrGaRzD_GGcTfA}DGyEbCmA~@}GxHmKr@iFWcJnAsBI_OkGxZwNlG`GkJ]gInAcIHwIbCuP@{H~BiG{A_VqEiV_CoEj@aEuB_Jh@_BtCBIeC}F{NxDcLZoJzKPgCqN_DiFUqEzEmGFuEeCmI^sEvIgQh@}DGiIuAq@I}BlBaDvKuFwBNBwDiB_ANgCtDkAQsAv@}@mBj@|AqFpGM{A_EvB_GxAvAi@uEn@}JbAvBJoGlBpCp@uFn@l@^oCrBc@CkGrDpEqAgH\\{B`@`AnBS\\wPtDxKVyG~Ax@tCqKbBpAfF{@hCmCdA_GpLtA|H{ChAiCrKdGn@_CvBZfDpShEoFB}FiAwBxFxBb@oA_LwQeZkJbFi@kQwIlA_@aGj@G_AiA`BwJu@hD_BeDc@bDkAqCy@zGsAm@yAdAsAlFu@gEoFcEhFyCeAsBlAcFMaE{CmQTmRnGqEjEqRn@wQ`QaBdH?iDcP|Nl@uCeB|@j@}B{A`@bA{CcCXzBsJc@i@sQaDmL^oIoDuJoJmHc@gMqNuCX",{"de":599,"en":600},"Die 68 Kilometer von Hérémence nach Grimentz sind die kürzeste Distanz des Grand Raid BCVS, die den Pas de Lona noch vollständig enthält. Mit rund 3000 Höhenmetern auf 68 Kilometern ist die Höhenmeterdichte sogar höher als auf der Königsdistanz.","The 68 kilometres from Hérémence to Grimentz are the shortest Grand Raid BCVS distance that still takes in the full Pas de Lona. With around 3000 metres of climbing across 68 kilometres, the climbing density is actually higher than on the flagship course.",{"de":602,"en":603},"Nach dem Start in Hérémence beginnt bei Kilometer 3,2 der erste Anstieg über 2,7 Kilometer mit 9,3 Prozent. Kurz darauf, ab Kilometer 10,3, folgen zwei Anstiege fast ohne Unterbrechung, darunter ein 5,1 Kilometer langer Abschnitt mit neun Prozent und knapp 460 Höhenmetern.\n\nDas mittlere Drittel führt über eine lange Querung mit einer ausgedehnten Abfahrt, bevor bei Kilometer 33,1 erneut ein Anstieg über fünf Kilometer mit 7,6 Prozent beginnt und bei Kilometer 41 ein weiterer über 3,6 Kilometer folgt.\n\nBei Kilometer 44,8 setzt der Pas de Lona an: 8,2 Kilometer mit 11,4 Prozent im Schnitt und 934 Höhenmetern, auf über 2700 Meter Höhe führend und in den steilsten Passagen nur zu Fuß machbar. Danach folgen ein kurzer Anstieg bei Kilometer 55 und die lange Abfahrt nach Grimentz. Nur gut sechs Prozent der Strecke sind flach.","After the start in Hérémence the first climb begins at kilometre 3.2, running 2.7 kilometres at 9.3 percent. Shortly afterwards, from kilometre 10.3, two climbs follow almost without a break, including a 5.1 kilometre section at nine percent worth close to 460 metres.\n\nThe middle third crosses a long traverse with an extended descent, before another five kilometre climb at 7.6 percent starts at kilometre 33.1 and a further 3.6 kilometre effort follows at kilometre 41.\n\nAt kilometre 44.8 the Pas de Lona begins: 8.2 kilometres averaging 11.4 percent and 934 metres of ascent, topping out above 2700 metres and only passable on foot on its steepest sections. A short climb at kilometre 55 and the long descent into Grimentz complete the race. Barely six percent of the course is flat.",{"de":605,"en":606},"Auf dieser Distanz liegt der Pas de Lona bei etwa zwei Dritteln der Strecke, also früher als auf den längeren Kursen. Das verändert die Einteilung grundlegend: Nach dem Pass bleiben noch über zwanzig Kilometer, in denen ein Einbruch teuer wird.\n\nDie ersten siebzehn Kilometer enthalten bereits über 900 Höhenmeter in drei Anstiegen. Fahre sie im Grundlagenbereich, auch wenn sich das im Rennen falsch anfühlt. Der Fehler auf dieser Distanz ist fast immer die erste Stunde.\n\nEntscheidend ist der Übergang vom Pas de Lona in die Abfahrt. Nach 934 Höhenmetern am Stück und einem Teil davon zu Fuß sind Arme und Rumpf vorermüdet, während die anschließende technische Abfahrt genau diese Muskulatur fordert. Plane oben bewusst eine kurze Phase zum Trinken und Lockern, statt sofort in die Abfahrt zu stürzen.","On this distance the Pas de Lona sits at roughly two thirds of the route, earlier than on the longer courses. That changes the plan fundamentally: after the pass more than twenty kilometres remain, and blowing up there is expensive.\n\nThe opening seventeen kilometres already contain over 900 metres of climbing across three efforts. Ride them in the endurance range even though it feels wrong mid-race. On this distance the mistake is almost always the first hour.\n\nThe decisive moment is the transition from the Pas de Lona into the descent. After 934 metres of unbroken ascent, part of it on foot, arms and trunk are already tired, and the technical descent that follows loads exactly that musculature. Plan a deliberate short pause at the top to drink and loosen up rather than dropping straight in.",{"de":608,"en":609},"Rechne mit etwa vier bis sieben Stunden. Der Belastungscharakter ist der eines dichten Bergrennens: hohe Höhenmeterdichte, kaum flache Abschnitte, dafür ein sehr langer Schlüsselanstieg im zweiten Drittel.\n\nRennentscheidend ist der Pas de Lona ab Kilometer 44,8 und die Fähigkeit, die anschließenden zwanzig Kilometer noch aktiv zu fahren statt sie nur zu überstehen.\n\nTrainiere lange Bergintervalle von 45 bis 75 Minuten am Stück, weil der Schlüsselanstieg in dieser Größenordnung liegt. Baue in mindestens zwei Einheiten eine technische Abfahrt direkt nach einem solchen Intervall ein, damit der Übergang geübt ist.\n\nErgänze Schiebetechnik am Steilhang, Rumpf- und Griffkraft für die Abfahrten sowie mehrere Ausfahrten mit über 2000 Höhenmetern. Da der Pass über 2700 Meter führt und im August ein Wetterumschwung realistisch ist, gehören Höhenanpassung und mitgeführte Wetterschutzkleidung zur Vorbereitung.","Plan on roughly four to seven hours. The demand is that of a dense mountain race: high climbing density, almost no flat, and one very long key climb in the second third.\n\nThe race is decided on the Pas de Lona from kilometre 44.8 and on your ability to ride the following twenty kilometres actively rather than merely survive them.\n\nTrain long hill intervals of 45 to 75 minutes in a single effort, because that is the scale of the key climb. In at least two sessions put a technical descent immediately after such an interval so the transition is rehearsed.\n\nAdd hike-a-bike technique, trunk and grip strength for the descents, and several rides beyond 2000 metres of climbing. Since the pass tops 2700 metres and an August weather change is realistic, altitude adaptation and carrying proper weather protection belong in the preparation.",{"raceName":611,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":612,"elevationGainInMeters":212,"format":22,"profile":613,"intro":785,"description":788,"pacing":791,"training":794},"Evolène - Grimentz 54 km (short)",54000,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":614,"totalDescentM":615,"netElevationM":616,"vertPerKm":617,"climbs":618,"remainingVertM":667,"gradientDistribution":668,"downsampledProfile":671,"trackPolyline":784},2522,2298,224,45.8,[619,624,631,637,643,649,654,660],{"startKm":620,"lengthKm":71,"avgGradientPct":72,"maxGradientPct":621,"elevGainM":622,"score":623,"category":68},0.05,35.3,377,37659,{"startKm":625,"lengthKm":626,"avgGradientPct":627,"maxGradientPct":628,"elevGainM":629,"score":630,"category":443},10.5,1.15,10.8,40.2,125,12472,{"startKm":632,"lengthKm":633,"avgGradientPct":634,"maxGradientPct":92,"elevGainM":635,"score":636,"category":46},17.13,2.35,8,189,18896,{"startKm":638,"lengthKm":639,"avgGradientPct":57,"maxGradientPct":640,"elevGainM":641,"score":642,"category":443},32.83,1.05,22.1,98,9817,{"startKm":644,"lengthKm":645,"avgGradientPct":646,"maxGradientPct":647,"elevGainM":193,"score":648,"category":443},34.08,0.88,11.6,37.4,10176,{"startKm":457,"lengthKm":650,"avgGradientPct":651,"maxGradientPct":652,"elevGainM":635,"score":653,"category":46},1.83,10.3,31.9,18888,{"startKm":655,"lengthKm":656,"avgGradientPct":634,"maxGradientPct":657,"elevGainM":658,"score":659,"category":68},37.08,4.2,24.8,334,33394,{"startKm":661,"lengthKm":662,"avgGradientPct":663,"maxGradientPct":664,"elevGainM":665,"score":666,"category":443},52.15,1.95,6,24.6,117,11690,540,{"flatPct":288,"upPct":92,"downPct":640,"steepUpPct":669,"steepDownPct":670},25.1,22.6,[672,674,677,680,683,686,688,691,694,697,700,702,705,708,711,714,716,718,721,723,726,729,732,735,738,741,744,747,750,753,756,758,761,763,766,769,772,775,778,781],{"km":32,"elevM":673},1370,{"km":675,"elevM":676},1.4,1446,{"km":678,"elevM":679},2.83,1570,{"km":681,"elevM":682},4.22,1680,{"km":684,"elevM":685},5.65,1732,{"km":494,"elevM":687},1551,{"km":689,"elevM":690},8.48,1621,{"km":692,"elevM":693},9.88,1620,{"km":695,"elevM":696},11.28,1651,{"km":698,"elevM":699},12.7,1704,{"km":505,"elevM":701},1727,{"km":703,"elevM":704},15.53,1746,{"km":706,"elevM":707},16.93,1667,{"km":709,"elevM":710},18.35,1776,{"km":712,"elevM":713},19.75,1822,{"km":715,"elevM":315},21.18,{"km":717,"elevM":331},22.58,{"km":719,"elevM":720},23.98,1395,{"km":241,"elevM":722},1287,{"km":724,"elevM":725},26.8,1221,{"km":727,"elevM":728},28.23,1139,{"km":730,"elevM":731},29.63,1038,{"km":733,"elevM":734},31.05,968,{"km":736,"elevM":737},32.45,931,{"km":739,"elevM":740},33.85,1020,{"km":742,"elevM":743},35.28,1127,{"km":745,"elevM":746},36.67,1254,{"km":748,"elevM":749},38.1,1340,{"km":751,"elevM":752},39.5,1491,{"km":754,"elevM":755},40.92,1574,{"km":757,"elevM":373},42.33,{"km":759,"elevM":760},43.75,1660,{"km":762,"elevM":704},45.15,{"km":764,"elevM":765},46.55,1673,{"km":767,"elevM":768},47.98,1676,{"km":770,"elevM":771},49.38,1649,{"km":773,"elevM":774},50.8,1590,{"km":776,"elevM":777},52.2,1579,{"km":779,"elevM":780},53.63,1691,{"km":782,"elevM":783},55.03,1595,"oimxGiewl@iFhPoDtHeFzHoBs@_E|CwEvA{@SgE~@mCpAvBsGnJoKdA_GYWmApCgJhCqAlCwA\\gEbDgD~@_Ae@uDb@t@hHa@zF_AnDuBa@zAeAX}FiEgKpA~JMv@{@fAh@_BS]gDjFuB`@aChEaDpAi@vD{AvB]jCoAtAgA`EWI\\sB_@yGJ}EoBbIcEpIaAMaE~@}BSuEdCQ~@kFdGiD`AwI^gH~GlEa@}BzBSdA}BvBgGrJaCNcE~AuDjD_D`FoFrBq@WiDwFy@cF}D_Eg@|FuBrKaErJ[fGqD~Ek@NpDwGFcLvAoFqErEi@rFeBG}DdAeAhA}@hDo@QuA~@{@lEqBt@QlByCpEiBjA}AdE_LdH}@nBaD~BoEt@aBxCwBTcFrC}AeCwCdAmBWfBWtC}CpBh@rFoCqEn@_D_CwDlA_CgBuA{FaBpB_CdAaH{Ab@hEWnCaE|GsBp@sCtFkBlB{A^qEtGkEdCqDlEuAh@sMfRgFjBwCxDmEl@sH`GaEDqC}@uAmD}BcAkFeIkAmG{@iB_@uMoAeIb@wCUaGaFsAeFH_@qAkAeAeC}IwBwAyDmIeFxJy@^cFiEuEyAuE}HU`EuB~EEfFhAxRE|DaAbED`J}BjHkEdJ_CfDgF~AwBpEe@jCeHnBoBm@uB{BzBr@jBKhEcGb@sE|CgGeDlAiAxFoCnB}@o@{BwGMgBq@m@cGz@kFg@uCnA{H?gKrAyKpHgCfDm@tBkGrHuCzSmBtAfABlAgAeExNoIbJyD`JyHt@Ij@nAl@?`AaDn@eAfAqDiCaAjAgDUkMiT_CcHmBmLK_EoBgNwCkIz@jL}@|Fs@|\\qAzNLrN}CyPmAiL}BcFiAqF_AiB~@hBhApF|BbFh@zEe@nNd@dTqE}@eEcE_CaKaA_KwCoFiAcLcAeDa@wDmCqC}@{CmA_BmCf@gFi@eBb@w@_GL{@zGw@rBoAHiAi@iD|AiKlHcKlCgIFkAiBcLf@eGQ{AcBoC}CmAcDd@qB_AqIYcB^sC`CoB}BgBO_CcCL_HaHaSsAcJw@eAyCy@_A}Am@{P`@eRcAmFAkHaCqE@mH_DgJaB}BoC_J_CmUXyIu@{ASoBaCHY{@RuC~IoP`EoNjA{ArKoD|F}HkCgAeCb@iFa@{EwBwHyAwCd@cCc@Dm@`CBdCiBlDH}CqAgDZ{AsIqDk@uAoAsBmG@}@bBsECwDl@_FBoGm@sK~BqJBgBeAmGeDuFaFsSkFmEqB|@eByA_EiSsAwKoAiEWgOtEd@|AsDv@FpCxCh@`D`C`@^pCdCl@xAzPjCfIxBlAnEb@jBUxBlAxCb@}BwB[aCgCeAo@oC`Aag@nAaIx@oO~@cDEuCbBo@fCuCvAFpBkA~B}CjBeA`PrGz@}AlBg@dGXzEkKNkB]sDdAuCaBwO_AaCkBiBuBg@}BTaAqAaBuJJyDaDyFx@}GMiCfBSzBeBvM{OfBe@~AXtHwB|QvMjC~FEnBfArCxAb@fEmB~ClB`CgBrAl@tDIpAzA~BVt@uE|AsDn@gGYgITkGtBy@pBAb@mCzBaFjAi@rAZfCaDbCPhCy@~C|CjBEfExBz@lAvA}BhBm@Iy@Z_@bB~AnF~AIyCd@iHzDgL`Ak@lC_KvFaF|FsHnAAzA_CrGaDr@yArDzCpDz@vA{MzBuDzCiBdA?lD`DfADvD_FvFsBpB\\f@}ArBCz@kB`BmArDnB^`AlHbAhBqDnFk@j@iPpAeB|@@lByAhNMtIeB~MDfAy@rADbCnBh@UbBp@nAhBlFdCpEbFhGz@|CpC|CVnCxERtA^Ju@JC^nAn@`@]pA^~CrBdEbGnC`@`B~FbC^kCl@eEwB}GhF~B}@~EAx@lClDe@zC~Bn@~C|CjAzCp@nCs@dCBcFeCuCkHzC{BwGgH",{"de":786,"en":787},"Die 54 Kilometer von Evolène nach Grimentz sind die einzige Distanz des Grand Raid BCVS, die den Pas de Lona umgeht und stattdessen über Forststraßen führt. Das macht sie technisch zugänglicher, aber nicht leicht: rund 2000 Höhenmeter verteilen sich auf acht Anstiege, von denen der erste direkt am Start beginnt.","The 54 kilometres from Evolène to Grimentz are the only Grand Raid BCVS distance that avoids the Pas de Lona, routing over forest roads instead. That makes it more accessible technically, but not easy: around 2000 metres of climbing spread across eight efforts, the first of which starts at the gun.",{"de":789,"en":790},"Der Kurs steigt ab dem ersten Kilometer: knapp fünf Kilometer mit 7,6 Prozent und 377 Höhenmetern, ohne jede Einrollphase. Nach der ersten Abfahrt folgen kürzere Anstiege bei Kilometer 10,5 und 17,1, letzterer über 2,4 Kilometer mit acht Prozent.\n\nDas mittlere Drittel ist der ruhigste Teil des Rennens. Zwischen Kilometer 20 und 32 überwiegt das Rollen und Abfahren, bevor ab Kilometer 32,8 vier Anstiege in dichter Folge kommen: 1,1 Kilometer mit 9,3 Prozent, 900 Meter mit 11,6 Prozent, 1,8 Kilometer mit 10,3 Prozent und schließlich ab Kilometer 37,1 ein 4,2 Kilometer langer Abschnitt mit acht Prozent.\n\nDieser Block zwischen Kilometer 32 und 41 ist das Herz der Strecke, weil er über 700 Höhenmeter in weniger als zehn Kilometern verlangt. Danach bleibt ein letzter kurzer Anstieg bei Kilometer 52 vor dem Ziel in Grimentz. Der Kurs gewinnt netto gut 220 Höhenmeter, endet also höher als er beginnt.","The course climbs from the first kilometre: just under five kilometres at 7.6 percent for 377 metres, with no warm-up section at all. After the first descent, shorter climbs follow at kilometres 10.5 and 17.1, the latter running 2.4 kilometres at eight percent.\n\nThe middle third is the quietest part of the race. Between kilometres 20 and 32 rolling and descending dominate, before four climbs arrive in quick succession from kilometre 32.8: 1.1 kilometres at 9.3 percent, 900 metres at 11.6 percent, 1.8 kilometres at 10.3 percent and finally, from kilometre 37.1, a 4.2 kilometre section at eight percent.\n\nThat block between kilometres 32 and 41 is the heart of the course, asking for over 700 metres of climbing in less than ten kilometres. A last short climb at kilometre 52 remains before the finish in Grimentz. The route gains a net 220 metres, finishing higher than it starts.",{"de":792,"en":793},"Ein Anstieg über fast fünf Kilometer direkt ab dem Start lässt keine Zeit zum Warmfahren. Fahre die ersten Minuten bewusst unter deiner Zielintensität und akzeptiere, dass die Beine erst nach zwanzig Minuten wirklich offen sind.\n\nEntschieden wird das Rennen im Block zwischen Kilometer 32,8 und 41,3. Vier Anstiege mit kurzen Abfahrten dazwischen bedeuten, dass jede zu harte Wiederholung die nächste teurer macht. Fahre die drei kurzen Steigungen bewusst zurückhaltend und spare für den 4,2 Kilometer langen Abschnitt ab Kilometer 37,1, weil dieser den Ausgang bestimmt.\n\nDie typische Falle liegt im ruhigen mittleren Drittel. Zwischen Kilometer 20 und 32 fühlt sich der Kurs erledigt an, und viele fahren dort in der Gruppe deutlich zu hart. Nutze diesen Abschnitt zum Essen und Trinken, denn ab Kilometer 32 ist beides für über eine halbe Stunde kaum möglich.","A climb of nearly five kilometres straight from the start leaves no room to warm up. Ride the first minutes deliberately under target intensity and accept that your legs will only open up after twenty minutes.\n\nThe race is decided in the block between kilometres 32.8 and 41.3. Four climbs with short descents between them mean every over-hard repetition makes the next more expensive. Ride the three short rises with restraint and save yourself for the 4.2 kilometre section from kilometre 37.1, which settles the outcome.\n\nThe typical trap is the quiet middle third. Between kilometres 20 and 32 the course feels done, and many riders push far too hard in a group there. Use that section to eat and drink, because from kilometre 32 neither is realistic for well over half an hour.",{"de":795,"en":796},"Rechne je nach Leistungsniveau mit etwa drei bis sechs Stunden. Der Belastungscharakter ist wechselhaft: acht Anstiege unterschiedlicher Länge, überwiegend auf Forststraßen und damit fahrbar, aber mit einem sehr dichten Block im zweiten Drittel.\n\nRennentscheidend ist die Anstiegsserie zwischen Kilometer 32,8 und 41,3. Sie verlangt wiederholte Belastungen nahe der Schwelle mit unvollständiger Erholung, eine andere Anforderung als ein einzelner langer Pass.\n\nTrainiere deshalb Serien von drei bis fünf Bergintervallen über fünf bis zwölf Minuten mit kurzen Pausen, statt ausschließlich lange Einzelanstiege zu fahren. Lege sie in die zweite Hälfte einer längeren Ausfahrt.\n\nErgänze eine harte Bergbelastung direkt nach dem Aufwärmen, um den Rennstart abzubilden, sowie zwei bis drei Ausfahrten über vier Stunden mit mindestens 1500 Höhenmetern. Da der Kurs überwiegend Forststraße ist, zählt hier Fahrleistung mehr als technisches Können, aber die Abfahrten auf Schotter sollten trotzdem in der Vorbereitung vorkommen.","Expect roughly three to six hours depending on your level. The demand is variable: eight climbs of differing length, mostly on forest roads and therefore rideable, but with one very dense block in the second third.\n\nThe race turns on the climbing series between kilometres 32.8 and 41.3. It asks for repeated efforts near threshold with incomplete recovery, a different quality from a single long pass.\n\nTrain sets of three to five hill intervals of five to twelve minutes with short recoveries rather than only long single climbs, and place them in the second half of a longer ride.\n\nAdd one hard climbing effort straight after the warm-up to rehearse the start, plus two or three rides beyond four hours with at least 1500 metres of climbing. Since the course is mostly forest road, sustained power counts for more here than technical skill, but gravel descents still belong in the preparation.",{"raceName":798,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":799,"elevationGainInMeters":800,"format":22,"profile":801,"intro":943,"description":946,"pacing":949,"training":952},"Evolène - Grimentz 37 km",37000,1845,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":802,"totalDescentM":803,"netElevationM":804,"vertPerKm":805,"climbs":806,"remainingVertM":32,"gradientDistribution":837,"downsampledProfile":843,"trackPolyline":942},2006,1795,210,56.5,[807,813,820,824,828,832],{"startKm":808,"lengthKm":809,"avgGradientPct":78,"maxGradientPct":810,"elevGainM":811,"score":812,"category":68},0.13,4.7,34.3,371,37071,{"startKm":814,"lengthKm":815,"avgGradientPct":816,"maxGradientPct":817,"elevGainM":818,"score":819,"category":18},6.83,0.3,21,43.9,63,6291,{"startKm":821,"lengthKm":77,"avgGradientPct":78,"maxGradientPct":822,"elevGainM":80,"score":823,"category":46},7.83,23.5,28503,{"startKm":825,"lengthKm":33,"avgGradientPct":84,"maxGradientPct":826,"elevGainM":86,"score":827,"category":88},11.58,34.4,93413,{"startKm":829,"lengthKm":815,"avgGradientPct":656,"maxGradientPct":288,"elevGainM":830,"score":831,"category":18},21.23,12,1250,{"startKm":833,"lengthKm":470,"avgGradientPct":471,"maxGradientPct":834,"elevGainM":835,"score":836,"category":443},21.83,21.3,151,15149,{"flatPct":838,"upPct":839,"downPct":840,"steepUpPct":841,"steepDownPct":842},5.1,19.6,15.7,30.8,28.9,[844,846,848,849,851,853,856,859,861,864,866,868,870,873,875,877,880,883,886,888,891,894,896,898,901,903,905,908,910,912,915,918,921,923,926,929,931,934,937,940],{"km":32,"elevM":845},1376,{"km":847,"elevM":303},0.9,{"km":650,"elevM":306},{"km":56,"elevM":850},1575,{"km":852,"elevM":185},3.65,{"km":854,"elevM":855},4.55,1740,{"km":857,"elevM":858},5.48,1731,{"km":103,"elevM":860},1597,{"km":862,"elevM":863},7.28,1589,{"km":247,"elevM":865},1615,{"km":275,"elevM":867},1644,{"km":869,"elevM":191},10.03,{"km":871,"elevM":872},10.93,1805,{"km":874,"elevM":527},11.85,{"km":109,"elevM":876},1966,{"km":878,"elevM":879},13.68,2043,{"km":881,"elevM":882},14.58,2129,{"km":884,"elevM":885},15.48,2204,{"km":887,"elevM":197},16.4,{"km":889,"elevM":890},17.3,2355,{"km":892,"elevM":893},18.23,2442,{"km":115,"elevM":895},2605,{"km":897,"elevM":394},20.05,{"km":899,"elevM":900},20.95,2638,{"km":902,"elevM":391},21.85,{"km":904,"elevM":203},22.78,{"km":906,"elevM":907},23.68,2753,{"km":664,"elevM":909},2671,{"km":121,"elevM":911},2561,{"km":913,"elevM":914},26.43,2518,{"km":916,"elevM":917},27.33,2455,{"km":919,"elevM":920},28.25,2361,{"km":922,"elevM":209},29.15,{"km":924,"elevM":925},30.05,2155,{"km":927,"elevM":928},30.98,2084,{"km":127,"elevM":930},2003,{"km":932,"elevM":933},32.8,1953,{"km":935,"elevM":936},33.7,1801,{"km":938,"elevM":939},34.63,1690,{"km":941,"elevM":215},35.53,"qmmxGm|vl@uAjFsCjGoG`KsBm@_E|CwEvA{@SgE~@qCjAzBmGnJoKdA_GSYsArCgJhCqAlCwA\\gEbDgD~@_Ae@uDb@t@hHwAhL_Cc@`BqARmFcEkKjAbKMv@{@fAh@_BS]gDjFuB`@aChEaDpAi@vD{AvB]jCoAtAkAdESM\\sB_@yGP}EuBbI}DjIoFt@aDMkE`CQ~@kFdGiD`AwI^gH~GlEa@}BzBSdA}BvBgGrJkH|AeEpDoCxEmGfCyEqGy@iFsD_EgDvScEvJ[dGkDxEg@RjDyGHoLjAyEgElE}@rFqAGyEzAgB|Eo@Q_BlAa@bDo@|@qARUdBcE~BkABq@tAgHlE{Bh@yAQuDxDwAP_DsAdF}AjDaK`E{CfAgC]yCL`Cs@z@oBx@sFFq@|AgErAvCiD^yChEcCG{C`AgF`BF`CyAjCuEh@cE~BcBlAcG~Cw@sDIcC~E}Cl@aBdFeBcA}Ah@uCkAoCdB_BFi@xCw@`@iFp@eLnFcEYlCm@~CoExAw@vFiMhCw@nAcBnDqMjDv@rFmCx@qH~C_HrBaIxAcA`B{DO_Lf@iC_@yBfA}DGyEbCmA~@}GxHmKr@iFWcJnAsB]eKRyBo@vAk@~HsBfD{@xHcFtCsGvB|DsEbAwC]gIf@eAf@}FHwIl@mBtAgM@{HVmA|@s@h@gCAqCsA}JEoEqEiVm@a@Le@YcAeAcAn@_Ac@m@^sAuB_Jh@_BtCBIeC}F{NrBcIdA_Bd@uEIyCjFr@nDa@aCgKEiB_DiFUqEr@sArAe@rAsCFuEeCmI^sEdCkHjAeAl@cCvAqAh@}DGiIuAq@I}BlBaDvHmC~AgBC]sBl@BwDiB_AFgA^RWsAhC]j@m@QsAv@}@mBj@JkBpAeCzAs@tDd@uAaBE}Aj@cB`Au@HeBxAvAIaD_@s@f@sBFiGf@vBZ?JoGZAl@lCb@DCwBt@}Bn@l@^oC`ADp@i@CkGrDpEqAgH\\{B`@`AnBSXsBBcMtDxKVyG~Ax@X}BzBsG^bAbALfF{@hCmCdA_G~CCjBhAdDNxAoAxAAl@{@zAMhAiCnHbDbB`Bn@_CvBZzAbG`@xHh@rAf@]b@{BtAAf@sAB}FiAwBpAFbAzAbBTb@oAQkAaCcB}B{GoBgA]cAgBOqIyEkLaCbFi@{FsDoIcDlA_@cAY}DdAQWd@][IiA`B_Bi@w@\\kCw@sALhAqA~AMgAk@}AFz@w@fBSqCy@zGsALi@{@o@dAsA|AIJo@bCBkCmE{@a@sA|@g@fBgAbAiBAo@cAsBlAcFMwAWi@iB_AYmQTgAn@eCJsCvBkGzAcAtB}Bd@On@oGz@aEq@_Dd@wKzI_EdFaBdH?iDkF~FwH|Fl@uCeB|@j@}B{A`@bA{CcCXzBsJc@i@cBy@oNgBmL^oIoDuJoJeCs@gDNmAoBsCaBqC_DLi@aBuAuCX",{"de":944,"en":945},"Die kürzeste Distanz des Grand Raid BCVS führt über 37 Kilometer von Evolène nach Grimentz und ist trotzdem kein Einsteigerrennen: rund 1850 Höhenmeter auf so kurzer Strecke bedeuten über 50 Höhenmeter pro Kilometer, und der Pas de Lona liegt vollständig auf der Strecke.","The shortest Grand Raid BCVS distance runs 37 kilometres from Evolène to Grimentz, and is still no beginner's race: around 1850 metres of climbing over that distance means more than 50 metres per kilometre, and the full Pas de Lona is on the route.",{"de":947,"en":948},"Der Kurs steigt praktisch ab dem Start: 4,7 Kilometer mit 7,9 Prozent und 371 Höhenmetern. Bei Kilometer 6,8 folgt eine sehr kurze, sehr steile Rampe mit 21 Prozent im Schnitt, danach ab Kilometer 7,8 ein weiterer Anstieg über 3,6 Kilometer mit 7,9 Prozent.\n\nDer bestimmende Abschnitt beginnt bei Kilometer 11,6: der Pas de Lona über 8,2 Kilometer mit 11,4 Prozent im Schnitt und 934 Höhenmetern am Stück, hinauf auf über 2700 Meter. Auf dieser Distanz liegt er bereits bei knapp einem Drittel der Strecke, was das Rennen früh entscheidet.\n\nDanach folgt die lange Abfahrt Richtung Grimentz, unterbrochen von einem kurzen Anstieg bei Kilometer 21,8. Das Profil ist das extremste im ganzen Feld: nur fünf Prozent flach, dafür knapp 31 Prozent steil bergauf und 29 Prozent steil bergab. Netto gewinnt der Kurs gut 200 Höhenmeter.","The course climbs essentially from the start: 4.7 kilometres at 7.9 percent for 371 metres. A very short, very steep ramp averaging 21 percent follows at kilometre 6.8, then a further climb of 3.6 kilometres at 7.9 percent from kilometre 7.8.\n\nThe defining section begins at kilometre 11.6: the Pas de Lona, 8.2 kilometres at 11.4 percent and 934 metres of unbroken ascent up beyond 2700 metres. On this distance it arrives at barely a third of the route, which settles the race early.\n\nThe long descent towards Grimentz follows, broken by a short climb at kilometre 21.8. The profile is the most extreme in the whole event: only five percent flat, against nearly 31 percent steep climbing and 29 percent steep descending. The course gains a net 200 metres.",{"de":950,"en":951},"Auf 37 Kilometern wirkt eine offensive Fahrweise vertretbar. Sie ist es hier nicht, weil der Pas de Lona bereits bei Kilometer 11,6 beginnt und über eine Stunde dauern kann. Alles, was du auf den ersten elf Kilometern zu viel investierst, bezahlst du an einem Anstieg mit 11,4 Prozent.\n\nDie Rampe bei Kilometer 6,8 mit 21 Prozent ist kein Rennabschnitt, sondern eine Passage, die man möglichst ökonomisch hinter sich bringt. Schieben ist dort für die meisten die schnellere und deutlich günstigere Option.\n\nEntschieden wird das Rennen am Pas de Lona selbst, und zwar über die Gleichmäßigkeit. Wer den Anstieg in Blöcken fährt und zwischendurch stehen bleibt, verliert mehr als jemand, der langsam, aber kontinuierlich hochkommt. Die zweite Falle ist die Abfahrt danach: über zwanzig Kilometer überwiegend fallend, technisch und mit Armen, die vom Schieben bereits müde sind.","Over 37 kilometres an aggressive approach looks defensible. It is not here, because the Pas de Lona starts at kilometre 11.6 and can take over an hour. Everything you overspend in the opening eleven kilometres you repay on a climb averaging 11.4 percent.\n\nThe 21 percent ramp at kilometre 6.8 is not a racing section but a passage to get behind you as economically as possible. For most riders pushing is both faster and considerably cheaper there.\n\nThe race is decided on the Pas de Lona itself, and specifically on consistency. Riders who attack it in blocks and stop between them lose more than someone who grinds up slowly but continuously. The second trap is the descent afterwards: more than twenty kilometres of mostly falling, technical ground, with arms already tired from pushing.",{"de":953,"en":954},"Rechne je nach Leistungsniveau mit etwa 2:30 bis 5:00 Stunden. Der Belastungscharakter ist extrem polarisiert: ein sehr langer, sehr steiler Anstieg im ersten Drittel, danach überwiegend technisches Abfahren. Gleichmäßige Rollabschnitte gibt es praktisch nicht.\n\nRennentscheidend ist der Pas de Lona ab Kilometer 11,6. Weil er früh liegt, entscheidet nicht die Ermüdungsresistenz über viele Stunden, sondern die Fähigkeit, über eine Stunde am Limit der Kraftausdauer zu bleiben und danach noch sicher abzufahren.\n\nTrainiere lange, steile Bergintervalle von 40 bis 70 Minuten, bevorzugt an Anstiegen über zehn Prozent, und übe dabei bewusst den Wechsel zwischen Fahren und Schieben. Auf Rampen über 20 Prozent ist das Schieben Teil der Renntechnik und keine Notlösung.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist die Abfahrt: lange technische Abfahrten mit vorermüdeter Muskulatur, dazu Griff- und Rumpfkraft. Ergänzend Höhenanpassung, da der Pass über 2700 Meter führt, und eine Ausrüstungsplanung für den Temperatursturz oben.","Expect roughly 2:30 to 5:00 depending on your level. The demand is extremely polarised: one very long, very steep climb in the opening third, then mostly technical descending. Steady rolling sections barely exist.\n\nThe race is decided on the Pas de Lona from kilometre 11.6. Because it comes early, what matters is not multi-hour fatigue resistance but the ability to hold the edge of your strength endurance for over an hour and still descend safely afterwards.\n\nTrain long, steep hill intervals of 40 to 70 minutes, preferably on gradients above ten percent, and deliberately practise switching between riding and pushing. On ramps beyond 20 percent, hiking is part of race technique rather than a fallback.\n\nThe second priority is descending: long technical descents on pre-fatigued muscles, plus grip and trunk strength. Add altitude adaptation, since the pass tops 2700 metres, and plan kit for the temperature drop at the summit.",[956],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[958,966,974,982,990,998],{"slug":959,"eventName":960,"proseName":961,"city":962,"country":8,"eventType":13,"eventDate":963,"distanceInMeters":964,"elevationGainInMeters":965,"classification":24},"granfondo-san-gottardo","Granfondo San Gottardo",{"de":960,"en":960},"Ambrì","2026-08-23T00:00:00.000Z",110000,3237,{"slug":967,"eventName":968,"proseName":969,"city":970,"country":8,"eventType":13,"eventDate":971,"distanceInMeters":972,"elevationGainInMeters":973,"classification":24},"saentis-classic","Säntis Classic",{"de":968,"en":968},"Weinfelden","2027-06-13T00:00:00.000Z",130000,1710,{"slug":975,"eventName":976,"proseName":977,"city":978,"country":8,"eventType":13,"eventDate":979,"distanceInMeters":980,"elevationGainInMeters":981,"classification":24},"nationalpark-bike-marathon","Nationalpark Bike-Marathon",{"de":976,"en":976},"Scuol","2026-08-29T00:00:00.000Z",141000,3848,{"slug":983,"eventName":984,"proseName":985,"city":986,"country":8,"eventType":13,"eventDate":987,"distanceInMeters":988,"elevationGainInMeters":989,"classification":24},"alpenbrevet","Swiss Cycling Alpenbrevet",{"de":984,"en":984},"Andermatt","2026-09-05T00:00:00.000Z",267000,6800,{"slug":991,"eventName":992,"proseName":993,"city":994,"country":8,"eventType":13,"eventDate":995,"distanceInMeters":996,"elevationGainInMeters":997,"classification":24},"alpen-challenge-lenzerheide","Alpen Challenge Lenzerheide",{"de":992,"en":992},"Lantsch/Lenz","2026-09-20T00:00:00.000Z",188300,4400,{"slug":999,"eventName":1000,"proseName":1001,"city":1002,"country":8,"eventType":13,"eventDate":1003,"distanceInMeters":1004,"elevationGainInMeters":1005,"classification":24},"iron-bike-race-einsiedeln","Iron Bike Race Einsiedeln",{"de":1000,"en":1000},"Einsiedeln","2026-09-27T00:00:00.000Z",80500,2986,1787239465452]