[{"data":1,"prerenderedAt":1015},["ShallowReactive",2],{"race-granfondo-le-stelvio-santini":3,"race-related-granfondo-le-stelvio-santini":967},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":965},"granfondo-le-stelvio-santini",[],"Granfondo Le Stelvio Santini","Bormio","Italy","2026-06-07T00:00:00.000Z","2026-08-18T07:10:24.204Z","https://www.lastelviosantini.com/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,227,424,605,803],{"raceName":16,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":215,"description":218,"pacing":221,"training":224},"Percorso Lungo 130 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Percorso Lungo der Granfondo Le Stelvio Santini reiht mit 130 Kilometern und rund 4.255 Höhenmetern zwei Ikonen des Radsports aneinander: erst den Mortirolo, dann, nach einer welligen Zwischenetappe, den Passo dello Stelvio als Zielanstieg. Wer hier startet, braucht eine Vorbereitung auf zwei Berge – nicht nur einen.","The Percorso Lungo of the Granfondo Le Stelvio Santini strings together two icons of cycling over 130 kilometres and roughly 4,255 metres of climbing: first the Mortirolo, then, after a rolling middle section, the Passo dello Stelvio as the summit finish. Riders here need to prepare for two mountains, not just one.",{"de":219,"en":220},"Der Percorso Lungo verlässt Bormio als Punkt-zu-Punkt-Strecke durch die Alta Valtellina und sammelt auf 130 Kilometern die meisten Höhenmeter des gesamten Events: 4.255 im Anstieg, dazu 2.709 im Abstieg – die Strecke bleibt bis zum Ziel in Bewegung, nicht nur bergauf.\n\nNach zwei kurzen Eingewöhnungsanstiegen bei Kilometer 18 und 33 folgt bei Kilometer 48 der erste große Brocken: der Mortirolo, fast zwölf Kilometer am Stück und als Hors-Catégorie eingestuft. Wer ihn hinter sich hat, bekommt keine echte Erholung, sondern eine wellige Zwischenphase mit drei weiteren Anstiegen (Kilometer 61, 84 und 93), die die Beine ohne große Dramatik weiter ermüden und die Höhe schrittweise anheben.\n\nAb Kilometer 109 kündigt eine 4,5 Kilometer lange Rampe den zweiten und letzten Riesen an: den Passo dello Stelvio, ab Kilometer 113,5 über 16 Kilometer bis auf 2.759 Meter – das Ziel liegt oben, nicht in Bormio. Über ein Drittel der Strecke verläuft steil bergauf oder bergab, mit der Alta Valtellina als ständigem Kulissenwechsel. Zwei Ikonen des italienischen Radsports in einer Ausfahrt zu verbinden, macht diesen Percorso Lungo zur anspruchsvollsten Option des Events.","The Percorso Lungo leaves Bormio as a point-to-point route through the Alta Valtellina and gathers more climbing than any other course at the event: 4,255 metres up across 130 kilometres, plus 2,709 metres down – the road keeps moving in both directions all the way to the finish.\n\nAfter two short warm-up climbs at kilometres 18 and 33 comes the first real giant at kilometre 48: the Mortirolo, close to twelve kilometres in one block and rated hors catégorie. Clearing it brings no proper recovery, only a rolling middle section with three further climbs (kilometres 61, 84 and 93) that wear the legs down without drama while steadily gaining altitude.\n\nFrom kilometre 109 a 4.5-kilometre ramp announces the second and final giant: the Passo dello Stelvio, climbed from kilometre 113.5 over 16 kilometres to 2,759 metres – the finish sits up there, not back in Bormio. More than a third of the route runs steeply up or down, with the Alta Valtellina's scenery shifting constantly around it. Linking two icons of Italian cycling in a single ride makes this Percorso Lungo the event's most demanding option.",{"de":222,"en":223},"Der Percorso Lungo entscheidet sich nicht am Mortirolo, so hart er ist, sondern erst am Stelvio – 65 Kilometer später. Die größte Falle liegt genau dazwischen: Wer den Mortirolo bei Kilometer 48 wie einen Zielanstieg fährt, zahlt auf den drei folgenden Rampen bis Kilometer 93 und spätestens am Stelvio drauf.\n\nFahre den Mortirolo an der oberen Grenze deiner Dauerleistung, nicht darüber – die elf Hors-Catégorie-Kilometer verzeihen kein Überziehen, aber sie sind erst der Anfang. Die wellige Phase danach fühlt sich nach Erholung an, ist aber ein zweiter Belastungsblock: Nutze die Abfahrten zum Regenerieren, halte an den drei kleineren Anstiegen bewusst zurück und iss weiter nach Plan, auch wenn der Hunger nachlässt.\n\nDie eigentliche Rechnung wird ab Kilometer 113 aufgemacht: 16 Kilometer am Stück bis auf 2.759 Meter, wo oberhalb von 2.000 Metern die Leistung spürbar sinkt und die letzten Kehren vor dem Ziel am stärksten wirken. Starte diesen Anstieg bewusst konservativer, als sich die Beine anfühlen, und plane eine Weste für die kühle Luft an der Passhöhe ein.","The Percorso Lungo is not decided on the Mortirolo, hard as it is, but on the Stelvio – 65 kilometres later. The biggest trap sits exactly in between: riding the Mortirolo at kilometre 48 like a summit finish leaves you paying for it on the three ramps that follow up to kilometre 93, and again on the Stelvio itself.\n\nRide the Mortirolo at the upper edge of sustainable effort, not beyond it – its eleven hors-catégorie kilometres punish any overreach, but they are only the opening act. The rolling section afterwards feels like recovery but is really a second load block: use the descents to recover, hold back deliberately on the three smaller climbs, and keep eating to plan even as appetite fades.\n\nThe real bill comes due from kilometre 113: sixteen kilometres in one piece to 2,759 metres, where output drops noticeably above 2,000 metres and the final hairpins before the line hit hardest. Start this climb more conservatively than the legs feel like allowing, and plan a vest for the cold air at the pass.",{"de":225,"en":226},"Für den Percorso Lungo solltest du je nach Leistungsniveau mit sechs bis neun Stunden im Sattel rechnen – mit über 4.250 Höhenmetern auf 130 Kilometern zählt dieser Kurs zu den anspruchsvollsten Granfondo-Distanzen überhaupt.\n\nDer Belastungscharakter wechselt: Die beiden großen Anstiege, Mortirolo und Stelvio, verlangen stundenlange, gleichmäßige aerobe Kraft im Sattel, während die kurzen, steileren Rampen dazwischen (Kilometer 18, 33, 61, 84 und 93) immer wieder kurze anaerobe Spitzen setzen. Dazwischen liegen technische Abfahrten, auf denen die Beine zwar pausieren, die Konzentration aber nicht.\n\nRennentscheidend sind zwei Phasen: der Mortirolo bei Kilometer 48, der über Disziplin für den Rest des Tages entscheidet, und der finale Stelvio-Anstieg ab Kilometer 113, der auf müden Beinen und in dünnerer Luft über 2.000 Metern gefahren werden muss.\n\nTrainiere entsprechend mit langen Ausfahrten, die zwei getrennte Kletterblöcke enthalten statt nur einem – simuliere bewusst einen zweiten harten Anstieg nach einer welligen Phase auf schon ermüdeten Beinen. Baue lange, gleichmäßige Anstiege von 45 bis 90 Minuten ins Training ein, um Pacing bei konstanter Intensität zu üben, und ergänze technisches Abfahrtstraining, um auf müden Armen sicher zu bleiben. Wer die Möglichkeit hat, sollte einzelne Einheiten in der Höhe oder mit Hitzeexposition einbauen, um die Effekte oberhalb von 2.000 Metern nicht erstmals im Rennen zu erleben.","For the Percorso Lungo, plan on roughly six to nine hours in the saddle depending on level – with more than 4,250 metres of climbing over 130 kilometres, this is one of the most demanding granfondo distances there is.\n\nThe effort character shifts throughout: the two big climbs, Mortirolo and Stelvio, demand hours of steady aerobic power, while the shorter, steeper ramps in between (kilometres 18, 33, 61, 84 and 93) repeatedly add short anaerobic spikes. Between them sit technical descents where the legs get a break but concentration does not.\n\nTwo phases decide the race: the Mortirolo at kilometre 48, which tests discipline for the rest of the day, and the final Stelvio climb from kilometre 113, ridden on tired legs and in thinner air above 2,000 metres.\n\nTrain accordingly with long rides that include two separate climbing blocks rather than just one – deliberately simulate a second hard climb after a rolling section on legs that are already fatigued. Add long, steady climbs of 45 to 90 minutes to practise pacing at constant intensity, and include technical descending work to stay confident on tired arms. Where possible, add sessions at altitude or in heat so the effects above 2,000 metres aren't first experienced on race day.",{"raceName":228,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":229,"elevationGainInMeters":230,"format":22,"profile":231,"intro":412,"description":415,"pacing":418,"training":421},"Percorso Medio 108 km",108000,3050,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":232,"totalDescentM":233,"netElevationM":28,"vertPerKm":234,"climbs":235,"remainingVertM":288,"gradientDistribution":289,"downsampledProfile":295,"trackPolyline":411},2943,1397,28.1,[236,242,249,256,263,268,274,281],{"startKm":237,"lengthKm":33,"avgGradientPct":238,"maxGradientPct":239,"elevGainM":240,"score":241,"category":38},18.08,5.5,10.7,107,10661,{"startKm":243,"lengthKm":244,"avgGradientPct":245,"maxGradientPct":246,"elevGainM":247,"score":248,"category":45},33.23,2.3,10.6,16.3,244,24379,{"startKm":250,"lengthKm":251,"avgGradientPct":252,"maxGradientPct":253,"elevGainM":254,"score":255,"category":38},46.33,1.65,7,12.4,116,11603,{"startKm":257,"lengthKm":258,"avgGradientPct":259,"maxGradientPct":260,"elevGainM":261,"score":262,"category":45},60.33,3,5.6,7.8,168,16761,{"startKm":264,"lengthKm":56,"avgGradientPct":265,"maxGradientPct":238,"elevGainM":266,"score":267,"category":18},64.38,3.3,44,4439,{"startKm":269,"lengthKm":270,"avgGradientPct":77,"maxGradientPct":271,"elevGainM":272,"score":273,"category":38},70.78,1.9,15.5,136,13580,{"startKm":275,"lengthKm":276,"avgGradientPct":277,"maxGradientPct":278,"elevGainM":279,"score":280,"category":80},83.9,6.75,7.3,14.7,495,49528,{"startKm":282,"lengthKm":283,"avgGradientPct":284,"maxGradientPct":285,"elevGainM":286,"score":287,"category":53},90.83,13.95,7.5,19.8,1041,104058,225,{"flatPct":290,"upPct":291,"downPct":292,"steepUpPct":293,"steepDownPct":294},17.9,38.8,28.2,12.1,2.9,[296,298,300,303,306,309,312,315,318,321,324,327,329,332,335,338,341,344,347,349,352,355,358,361,364,367,370,372,375,378,381,384,387,390,393,396,399,402,405,408],{"km":96,"elevM":297},1207,{"km":299,"elevM":100},2.68,{"km":301,"elevM":302},5.38,1134,{"km":304,"elevM":305},8.05,1090,{"km":307,"elevM":308},10.75,1101,{"km":310,"elevM":311},13.43,968,{"km":313,"elevM":314},16.13,928,{"km":316,"elevM":317},18.8,911,{"km":319,"elevM":320},21.5,858,{"km":322,"elevM":323},24.18,764,{"km":325,"elevM":326},26.88,648,{"km":328,"elevM":124},29.55,{"km":330,"elevM":331},32.25,567,{"km":333,"elevM":334},34.92,774,{"km":336,"elevM":337},37.6,779,{"km":339,"elevM":340},40.3,574,{"km":342,"elevM":343},42.98,519,{"km":345,"elevM":346},45.68,500,{"km":348,"elevM":124},48.35,{"km":350,"elevM":351},51.05,515,{"km":353,"elevM":354},53.73,547,{"km":356,"elevM":357},56.43,595,{"km":359,"elevM":360},59.1,662,{"km":362,"elevM":363},61.8,757,{"km":365,"elevM":366},64.47,857,{"km":368,"elevM":369},67.18,929,{"km":371,"elevM":311},69.85,{"km":373,"elevM":374},72.53,1107,{"km":376,"elevM":377},75.22,1091,{"km":379,"elevM":380},77.9,1135,{"km":382,"elevM":383},80.6,1158,{"km":385,"elevM":386},83.28,1214,{"km":388,"elevM":389},85.98,1339,{"km":391,"elevM":392},88.65,1549,{"km":394,"elevM":395},91.35,1754,{"km":397,"elevM":398},94.03,1972,{"km":400,"elevM":401},96.73,2168,{"km":403,"elevM":404},99.4,2345,{"km":406,"elevM":407},102.1,2509,{"km":409,"elevM":410},104.78,2753,"q{rzGowh~@xM|Gr_@x`A`DjDlh@eE`Bn@lk@uHpk@lT|OuKlHo@`JjJvNdGxIc@tIvArm@|ThQ`DxQdJ~c@AfIoAzI_DhOqMpOaDfKHzJcDlAJtBtFfKlGbd@eUne@yAtJwIvRiBtMjA`CbHxI`EdPf@pShJpVg@jGgCpDrF|Gh@zAk@jDuHzHqClT|M|AaC~B]~@~C`]pTnOa@dYxF|^pAbDjDxE~KhJxY~KlV~BfMe@tAqUpA_HxHcH|Q`EeVrD_IzJeEiKn@aEfFwCn@aAtH`@~JcBjBSpKwCbKfApFt@l@lCuBVgBlCSv^hJpErXrAhQhJ~PhG~GdBbNbJnU`BlId[b_@|IdC|u@dy@zBnKqAfObGlUtB^lDiClBjArRh^xTlUtVf\\tAnE_DxI_CjBfa@df@~E`B`ON`aAlRtIfE`ElGlOpEdMlA`M|I_C~M|JzAdIvJ}PdDkApCfMzGjCvJqMoIwFjAk@|ApEm@fJdLiMyCvFpDpElJmL}EbB`BzB`IEzGjFaBvB|CdHOpA~ApWbHzWhTfCpHKgFiEqG`GfB|AfF|D{CsCb@gCkJkB{@vDd@mUqVmAHzEPfH`F{GmJ_KyEfRjFkEiDx@A|KjFaR{Q}AwGpDmIfCWvCiDxKg\\jFvDvHnK|V~QnZbd@dVlh@kYz\\@hMfBpXxB`B|F|`@vEbN`PxXh@~IbFwAb@t@bAnEa@nGzAhDHjDtDz@n@tIhC{As@_ElI}E]iLhGkGjBwGc@qM_FaIoCee@{K{]iCee@}CoNmCeFoI|BmCuBgBtCeVmh@w]_g@gTgOkIcLq]kVeVaJuSkL{A`@cM`UkANaM}IeMmAmOqEaEmGuIgEaaAmRaOO_FaBi|@cfAiHiLqYuXcAwBn@uKyFkNcGmUpAgO{BoK}u@ey@}IeCe[c_@aBmIcJoUeBcNiG_HiJ_QsAiQ_D}O_@aLbEqP[sNx@{KsAuTw_@{dA{F{G}]}@eYyFwJjAwCi@a]qT{@mDaFlDmT}M{HpCkDtH{Aj@}Gi@qDsFkGfCqVf@qSiJePg@yIaEaCcHuMkAwRhBuJvIoe@xAib@`TaMiFuBuFmAK{JbDgKIqO`DiOpM{I~CgInA_d@@yQeJiQaDsm@}TuIwAyIb@wNeGaJkJgFJuNpKwD\\{j@aTsMyNwTcJyOqCmP_K}XoFmN}NxEeGuCmFqFs]uF`BSsAuBSqAhK}Bd@_SlZoBrTyK|M}El@kPaBaBkBxAtAnGqEmGsA_BuBwIbFcIIcPzPuIkCmKrHuPvCkFtIoB?aCnEAdDuP`NaRfAyGdEoOb@wNg\\~EdEsJyYoGsMhE`FuDoKBgEiA{EXeEyEcCcCaE[yH_CoHY{EjBrE}@aFjCdFuAcFOwIpAoD`BeXEcVmA{Lr@oJ}EmSe@mIyIaP{DmNgFsHvFhBaH{J`FdCmGmLyDQ|B{B_Fp@hGmFkK|CfHsIuGxAwCpFpBaJzFeEmHbBmIrIfAgIdD}BgLbC_PeEqEfDkC{@uLvByF{DuDa@uEnA{Lu@uJyE}CsF}FUgD}D}Ew@mMuVeDqx@f@}KjD_NdIcJ_HvAhJgKyIlBrAeD~HeFbBuF`GiFs@}BpN}AtG}CaFiOpAqDlEuBxAsEoG\\_A}ApDsJ`@aG|En@tBtCd@gAoAkEhG_Aq@iL_Bc@~GgK",{"de":413,"en":414},"Der Percorso Medio der Granfondo Stelvio Santini führt über 108 Kilometer und 3.050 Höhenmeter, und endet dort, wo Radsportträume wohnen: auf dem Passo dello Stelvio. Ab Kilometer 84 klettert die Strecke praktisch nur noch, zuletzt 14 Kilometer am Stück mit 7,5 Prozent. Die Vorbereitung hat ein klares Zentrum: den längsten Schlussanstieg, den ein Granfondo bieten kann.","The Percorso Medio of the Granfondo Stelvio Santini covers 108 kilometres and 3,050 metres of climbing, and ends where cycling dreams live: on the Passo dello Stelvio. From kilometre 84 the course does little but climb, finishing with 14 kilometres in one piece at 7.5 percent. Preparation has one clear centre: the longest summit finish a granfondo can offer.",{"de":416,"en":417},"Der Percorso Medio startet in Bormio und zieht zunächst als große Schleife durchs Veltlin und die umliegenden Täler: Die ersten 80 Kilometer sind welliges bis bergiges Vorspiel mit vier nennenswerten Anstiegen, darunter die steile 2,3-Kilometer-Rampe mit 10,6 Prozent bei Kilometer 33,2 und ein Drei-Kilometer-Anstieg bei Kilometer 60,3.\n\nDann beginnt die eigentliche Erzählung: Ab Kilometer 83,9 klettert die Straße 6,8 Kilometer mit 7,3 Prozent, und praktisch ohne Unterbrechung schließt bei Kilometer 90,8 der Schlussanstieg zum Stelvio an: 14 Kilometer mit durchschnittlich 7,5 Prozent und über 1.000 Höhenmetern, durch die berühmten Kehren der Bormio-Seite hinauf auf 2.758 Meter. Zusammen ergibt das ein Finale von gut 24 Kilometern fast ununterbrochenen Kletterns mit rund 1.550 Höhenmetern.\n\nDie Granfondo Anfang Juni gehört zu den prestigeträchtigsten Italiens: das Ziel auf dem Pass, die Zeitmessung bis zur Passhöhe, die Abfahrt erst nach der Ziellinie. Wer den Medio wählt, bekommt das volle Stelvio-Erlebnis mit einer Anfahrt, die fordert, aber nicht zerstört.","The Percorso Medio starts in Bormio and first sweeps through the Valtellina and its side valleys: the opening 80 kilometres are a rolling-to-mountainous prelude with four climbs of note, including the steep 2.3-kilometre ramp at 10.6 percent at kilometre 33.2 and a three-kilometre ascent at kilometre 60.3.\n\nThen the real story begins: from kilometre 83.9 the road climbs 6.8 kilometres at 7.3 percent, and almost without interruption the final ascent to the Stelvio follows at kilometre 90.8: 14 kilometres at an average of 7.5 percent and more than 1,000 metres of gain, up through the famous hairpins of the Bormio side to 2,758 metres. Together that makes a finale of a good 24 kilometres of near-continuous climbing with around 1,550 vertical metres.\n\nThe early-June granfondo is among Italy's most prestigious: the finish on the pass, the clock running to the summit, the descent only after the line. Choosing the Medio means the full Stelvio experience with an approach that challenges without destroying.",{"de":419,"en":420},"Auf dem Percorso Medio gibt es nur eine Währung: Was du auf den ersten 84 Kilometern ausgibst, fehlt dir auf den letzten 24, und die führen auf 2.758 Meter. Die gesamte Renneinteilung ist eine Vorbereitung auf den Stelvio.\n\nFahre das Vorspiel konsequent unter der Schwelle: Die 10-Prozent-Rampe bei Kilometer 33,2 ist die gefährlichste Stelle, um sich zu vergessen, und auch der Anstieg bei Kilometer 60,3 gehört ins Energiesparprogramm. Nutze Gruppen in den Tal-Passagen und iss von Beginn an nach Plan: Am Schlussanstieg lässt sich ein Defizit nicht mehr aufholen.\n\nDer Stelvio selbst will in Etappen gedacht werden: erst der 6,8-Kilometer-Vorbau ab Kilometer 83,9, dann die 14 Kilometer der Bormio-Kehren. Wähle eine Intensität, die du eine gute Stunde halten kannst, und rechne mit der Höhe: Oberhalb von 2.000 Metern sinkt die Leistung spürbar, die letzten fünf Kilometer fühlen sich steiler an, als sie sind. Kühle Luft am Pass, mögliche Wind-Kehren und der Zielsprint auf 2.758 Metern gehören in die Planung: Weste in die Trikottasche, und die Uhr läuft bis zur Passhöhe.","On the Percorso Medio there is only one currency: what you spend in the first 84 kilometres is missing in the last 24, and those lead to 2,758 metres. The entire race plan is preparation for the Stelvio.\n\nRide the prelude consistently below threshold: the 10-percent ramp at kilometre 33.2 is the most dangerous place to forget yourself, and the climb at kilometre 60.3 also belongs in the energy-saving programme. Use groups in the valley sections and eat to plan from the start; a deficit cannot be recovered on the final climb.\n\nThe Stelvio itself wants to be thought of in stages: first the 6.8-kilometre approach from kilometre 83.9, then the 14 kilometres of Bormio hairpins. Choose an intensity you can hold for a good hour, and budget for altitude: above 2,000 metres output drops noticeably, and the last five kilometres feel steeper than they are. Cold air at the pass, wind-exposed hairpins and a finish at 2,758 metres belong in the plan: vest in the jersey pocket, and the clock runs to the summit.",{"de":422,"en":423},"Für den Percorso Medio solltest du je nach Niveau fünf bis acht Stunden einplanen, ein Granfondo, dessen Anforderungsprofil sich in einem Satz zusammenfassen lässt: nach vier Stunden Rennen noch eineinhalb Stunden am Stück klettern.\n\nDer Kern der Vorbereitung sind lange Anstiege: Baue über zehn bis zwölf Wochen Kletterblöcke von 45 bis 90 Minuten an sechs bis acht Prozent auf, idealerweise am Ende langer Ausfahrten von vier bis fünf Stunden mit 2.000 bis 2.500 Höhenmetern. Wer keinen langen Berg hat, koppelt Anstiegswiederholungen fast pausenlos aneinander: Entscheidend ist die ununterbrochene Kletterdauer.\n\nDazu wöchentliche Schwellenarbeit (zwei- bis dreimal 15 bis 20 Minuten) und Kraftausdauer am Berg mit niedriger Trittfrequenz für die steileren Kehrenpassagen. Die Höhe lässt sich im Flachland nicht simulieren, aber einplanen: konservative Zielwatt oberhalb 2.000 Metern und, wenn möglich, zwei bis drei Tage Anreise vor dem Rennen.\n\nVerpflegung und Material entscheiden mit: 60 bis 90 Gramm Kohlenhydrate pro Stunde, bergtaugliche Übersetzung (der Stelvio verzeiht kein zu großes Ritzel) und Kleidung für 2.758 Meter im Juni. Generalprobe: eine Königsetappe mit spätem, langem Schlussanstieg drei Wochen vor dem Start.","Plan five to eight hours for the Percorso Medio depending on level, a granfondo whose demand fits in one sentence: after four hours of racing, climb continuously for another hour and a half.\n\nThe core of the preparation is long climbs: over ten to twelve weeks build climbing blocks of 45 to 90 minutes at six to eight percent, ideally at the end of long rides of four to five hours with 2,000 to 2,500 metres of gain. Without a long mountain nearby, chain climb repeats almost without pause; what matters is uninterrupted climbing duration.\n\nAdd weekly threshold work (two to three times 15 to 20 minutes) and low-cadence strength efforts for the steeper hairpin sections. Altitude cannot be simulated in the flatlands, but it can be planned for: conservative target watts above 2,000 metres and, if possible, two or three days on site before the race.\n\nFuelling and equipment have a vote: 60 to 90 grams of carbohydrate per hour, mountain gearing (the Stelvio forgives no oversized sprocket) and clothing for 2,758 metres in June. Dress rehearsal: a queen-stage ride with a late, long final climb three weeks before the start.",{"raceName":425,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":426,"elevationGainInMeters":427,"format":22,"profile":428,"intro":593,"description":596,"pacing":599,"training":602},"Percorso Corto 64 km",64000,2280,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":429,"totalDescentM":430,"netElevationM":28,"vertPerKm":431,"climbs":432,"remainingVertM":472,"gradientDistribution":473,"downsampledProfile":478,"trackPolyline":592},2138,592,34.4,[433,439,440,447,454,457,464,468],{"startKm":434,"lengthKm":435,"avgGradientPct":259,"maxGradientPct":436,"elevGainM":437,"score":438,"category":18},8.82,0.33,8.1,18,1826,{"startKm":237,"lengthKm":33,"avgGradientPct":238,"maxGradientPct":239,"elevGainM":240,"score":241,"category":38},{"startKm":441,"lengthKm":442,"avgGradientPct":443,"maxGradientPct":444,"elevGainM":445,"score":446,"category":18},22.6,0.57,4.3,6.9,25,2497,{"startKm":448,"lengthKm":449,"avgGradientPct":450,"maxGradientPct":451,"elevGainM":452,"score":453,"category":18},23.93,0.45,4.1,6,19,1864,{"startKm":455,"lengthKm":270,"avgGradientPct":77,"maxGradientPct":271,"elevGainM":272,"score":456,"category":38},28.08,13585,{"startKm":458,"lengthKm":459,"avgGradientPct":460,"maxGradientPct":461,"elevGainM":462,"score":463,"category":18},32.58,0.95,3.4,4.8,33,3260,{"startKm":465,"lengthKm":466,"avgGradientPct":57,"maxGradientPct":278,"elevGainM":279,"score":467,"category":80},41.2,6.73,49496,{"startKm":469,"lengthKm":283,"avgGradientPct":284,"maxGradientPct":470,"elevGainM":286,"score":471,"category":53},48.13,19.9,104061,71,{"flatPct":474,"upPct":475,"downPct":476,"steepUpPct":271,"steepDownPct":477},16.8,43.9,21.3,2.5,[479,480,483,486,489,492,495,497,500,503,506,509,512,515,518,521,524,527,529,532,535,537,540,543,546,549,552,555,557,560,563,566,569,572,575,578,581,584,587,590],{"km":96,"elevM":297},{"km":481,"elevM":482},1.6,1167,{"km":484,"elevM":485},3.18,1151,{"km":487,"elevM":488},4.78,1142,{"km":490,"elevM":491},6.38,1117,{"km":493,"elevM":494},7.95,1092,{"km":496,"elevM":145},9.55,{"km":498,"elevM":499},11.15,1082,{"km":501,"elevM":502},12.73,973,{"km":504,"elevM":505},14.33,952,{"km":507,"elevM":508},15.93,931,{"km":510,"elevM":511},17.5,898,{"km":513,"elevM":514},19.1,921,{"km":516,"elevM":517},20.7,933,{"km":519,"elevM":520},22.28,868,{"km":522,"elevM":523},23.88,908,{"km":525,"elevM":526},25.48,946,{"km":528,"elevM":311},27.05,{"km":530,"elevM":531},28.65,1008,{"km":533,"elevM":534},30.25,1105,{"km":536,"elevM":494},31.83,{"km":538,"elevM":539},33.42,1123,{"km":541,"elevM":542},35.03,1133,{"km":544,"elevM":545},36.6,1150,{"km":547,"elevM":548},38.2,1164,{"km":550,"elevM":551},39.8,1200,{"km":553,"elevM":554},41.38,1230,{"km":342,"elevM":556},1318,{"km":558,"elevM":559},44.58,1436,{"km":561,"elevM":562},46.15,1558,{"km":564,"elevM":565},47.75,1697,{"km":567,"elevM":568},49.35,1834,{"km":570,"elevM":571},50.93,1932,{"km":573,"elevM":574},52.53,2061,{"km":576,"elevM":577},54.13,2178,{"km":579,"elevM":580},55.7,2301,{"km":582,"elevM":583},57.3,2368,{"km":585,"elevM":586},58.9,2471,{"km":588,"elevM":589},60.48,2612,{"km":591,"elevM":410},62.08,"q{rzGowh~@~Cl@xHnFjNb^Al@\\FjO~_@`DjDhDJbc@qE`Bn@j@s@`j@aG`d@vQnFtAlBg@nLmJlCy@~CHjB`AtFhHrGhBbFzC~@ZxG_AtIvArm@|ThQ`DvM|H`Cf@tERvV{@pEd@fIoAzI_DhOqMpOaDbEWbE`@zJcDlAJtBtFlFxBxCrCbd@eUne@yAvA_AhB_DrDwBjOkBjOp@`BnAt@rDlA`BhDZdDlC`OXpGhE~J~CpVg@vCoBrBWp@^~BrE|Gh@zAk@jDuH~EgC|B?nKzFzFvE|AaCbATz@s@~@~CrU~MdB~BfCpApCZ|J}@~WpFpV|ArFc@hCfBnC~DjO|c@~KlVvAxEb@fHa@ZsGS}LdB_HxHoEnJsAlFMo@rDeMZoFrD_IzJeE[]iDrAcEEaEfFwCn@aAtHZ`@StCXfEy@Li@|ASpK_BrHw@nAB|@lB`Fb@Mb@}ApAIVgBlCSn]|H~@vAHzAEmJxDwMaBch@uA_DcAmG@iBsCsG]oFeIySyDcNyE_LaFkEsFb@kUuAeYyFwJjAwCi@gCqAeB_CsU_N{@mDmCp@sAzB{FwEqLeG{AH_FfCkDtH{Aj@}Gi@_CsEq@_@sBVwCnBqVf@_K_DqGiEePg@aC_CiCMmAs@eAmE{@uAuMkAwRhBsDvBiB~CwA~@oe@xAib@`TeB?mBoBmFyBuBuFmAK{JbDcEa@cEVqO`DiOpM{I~CgInAqEe@wVz@uESaCg@wM}HiQaDsm@}TuIwAyG~@_A[cF{CsGiBuFiHkBaAgFJmEbCgHlGwD\\ye@eSaD[gJyLkB_AkDg@kO{HyOqCmP_K}XoFoBcAeHkHwAmCA]zEgF_AoCuA}AqFs]uF`BSsAuBSqAhK}Bd@uFbJuClCsFzJoBrT{DvG}EdE}El@kPaBaBkBxAtAnGqEmGsA_BuBwIbFcIIqC`B}AhDiEdCiBhDiEo@kC{AmKrHsDRaKbCkFtIoB?aCnEAdDuP`NeBUoAdAkLViClCoCv@eGU{CvAmB]aIgTuD_GNYnE~EqEcKaDuMoGsMRUtDvFuDoKBgEiA{Ef@iCM{@yEcCcCaE[yH_CoHY{ExAdFPQ}@aFlBbF\\@uAcFOwIpAoDh@oPv@uFEcVmA{L?qCr@}EwAaEO}BuBmIe@mIiCqDaBsFmB{B{DmNgFsH`AIbDxCPe@mB{ByAsDyAkArC`Av@`BT]mGmLyDQ~B}AA]_Fp@hGmFeGx@eCbB`BeDbEkC@a@uGxAwCpFpBaJzFeEmHbBqAnC{FbEQe@xAaHdD{A?a@gLbCeMqByAsAqEfDkC{@uLvBiAOoDkDuDa@uEnA{Lu@uJyE}CsF}FUgD}D}Ew@qKiR{@kCeDqx@f@}KhAkG`BsEdIcJsGrBK[hJgKiE`@eCdBIYrAeD~HeFbBuF`CoA~ByCs@}BpN}AtG}CDc@gFeNpAqDlEuBxAsEg@c@gF`AaAW@eApDsJ@aD^_B|En@tBtCd@gAoAkEhG_AR_AeAiJ]g@aAB|GqJ",{"de":594,"en":595},"Der Percorso Corto der Granfondo Stelvio Santini ist kein kleines Rennen, sondern ein konzentriertes: 64 Kilometer mit 2.280 Höhenmetern, von denen über 1.500 auf die letzten 21 Kilometer zum Passo dello Stelvio entfallen. Die kürzeste Distanz des Events ist die direkteste Route zum berühmtesten Zielstrich der Alpen.","The Percorso Corto of the Granfondo Stelvio Santini is not a small race but a concentrated one: 64 kilometres with 2,280 metres of climbing, more than 1,500 of them in the final 21 kilometres to the Passo dello Stelvio. The event's shortest distance is the most direct route to the most famous finish line in the Alps.",{"de":597,"en":598},"Der Percorso Corto teilt Start und Finale mit den großen Distanzen der Granfondo: los geht es in Bormio, und das Ziel liegt auf 2.758 Metern am Passo dello Stelvio. Dazwischen verzichtet die kurze Strecke auf die großen Talschleifen, 64 Kilometer, die zur Sache kommen.\n\nDie ersten 40 Kilometer rollen durchs Tal mit zwei kürzeren Anstiegen bei Kilometer 18,1 (knapp zwei Kilometer, 5,5 Prozent) und Kilometer 28,1 (1,9 Kilometer, gut sieben Prozent mit 15-Prozent-Spitzen), genug, um die Beine zu wecken, zu wenig, um sich zu verstecken.\n\nDann beginnt das Finale, das diese Granfondo definiert: Ab Kilometer 41,2 klettert die Straße 6,7 Kilometer mit 7,4 Prozent, und ab Kilometer 48,1 folgen die 14 Kilometer der Bormio-Seite des Stelvio: 7,5 Prozent im Schnitt, über 1.000 Höhenmeter, Kehre um Kehre bis zur Passhöhe. Fast 44 Prozent der Gesamtstrecke zeigen bergauf. Die Granfondo Anfang Juni macht den Corto zur idealen Wahl für alle, die den Stelvio als Rennziel wollen, ohne vorher 100 Kilometer zu investieren.","The Percorso Corto shares its start and finale with the event's big distances: it sets off in Bormio and finishes at 2,758 metres on the Passo dello Stelvio. In between, the short course skips the big valley loops, 64 kilometres that get to the point.\n\nThe first 40 kilometres roll through the valley with two shorter climbs at kilometre 18.1 (almost two kilometres, 5.5 percent) and kilometre 28.1 (1.9 kilometres, a good seven percent with 15-percent pitches), enough to wake the legs, too little to hide behind.\n\nThen begins the finale that defines this granfondo: from kilometre 41.2 the road climbs 6.7 kilometres at 7.4 percent, and from kilometre 48.1 follow the 14 kilometres of the Stelvio's Bormio side: 7.5 percent average, more than 1,000 metres of gain, hairpin after hairpin to the summit. Nearly 44 percent of the total course points uphill. The early-June granfondo makes the Corto the ideal choice for anyone who wants the Stelvio as a race goal without investing 100 kilometres first.",{"de":600,"en":601},"Der Percorso Corto ist arithmetisch einfach: 40 Kilometer Anfahrt, dann 21 Kilometer Klettern ohne Unterbrechung. Die gesamte Taktik besteht darin, Punkt zwei nicht durch Punkt eins zu ruinieren.\n\nDie Talkilometer laden zum schnellen Fahren in Gruppen ein, nimm die Einladung an, aber als Passagier: Windschatten nutzen, Beine schonen, an den beiden kurzen Anstiegen bei Kilometer 18 und 28 keine Heldentaten. Iss in dieser Phase mehr, als der Appetit verlangt; am Stelvio wird die Aufnahme schwieriger.\n\nAb Kilometer 41,2 beginnt die eigentliche Prüfung, und sie ist lang: rechne mit 90 Minuten bis über zwei Stunden reiner Kletterzeit. Starte den Anstieg bewusst eine Stufe unter dem, was sich frisch anfühlt: Die Höhe nimmt dir oberhalb von 2.000 Metern ohnehin Leistung ab, und die letzten Kehren vor der Passhöhe sind der Ort, an dem sich jede frühe Zurückhaltung auszahlt. Teile den Stelvio in Abschnitte (Kehrenzahlen helfen), trinke regelmäßig auch bei kühler Luft und halte eine Weste fürs Ziel bereit: Auf 2.758 Metern ist der Juni ein anderer Monat als in Bormio.","The Percorso Corto is arithmetically simple: 40 kilometres of approach, then 21 kilometres of climbing without interruption. The entire tactic consists of not ruining part two with part one.\n\nThe valley kilometres invite fast group riding; accept the invitation, but as a passenger: use the draft, spare the legs, no heroics on the two short climbs at kilometres 18 and 28. Eat more than appetite demands in this phase; intake gets harder on the Stelvio.\n\nFrom kilometre 41.2 the real exam begins, and it is long: expect 90 minutes to over two hours of pure climbing time. Start the ascent deliberately one notch below what feels right when fresh; altitude takes its share above 2,000 metres anyway, and the final hairpins before the summit are where early restraint pays out. Split the Stelvio into sections (hairpin numbers help), drink regularly even in cool air and keep a vest ready for the finish: at 2,758 metres, June is a different month than in Bormio.",{"de":603,"en":604},"Für den Percorso Corto solltest du je nach Niveau drei bis fünfeinhalb Stunden einplanen, davon die Hälfte an einem einzigen Anstieg. Das Training richtet sich entsprechend aus: Kletterausdauer schlägt alles.\n\nBaue über acht bis zehn Wochen lange Kletterblöcke auf: von 30 Minuten am Stück zu Beginn auf 60 bis 90 Minuten ununterbrochenes Bergfahren an sechs bis acht Prozent, notfalls als direkt gekoppelte Wiederholungen am Hausberg. Ergänze wöchentlich zwei Schwellenintervalle von 15 bis 20 Minuten und gelegentliche Einheiten mit niedriger Trittfrequenz für die steileren Kehren.\n\nDie Grundlage deckt eine Wochenendausfahrt von drei bis vier Stunden mit 1.200 bis 1.800 Höhenmetern. Da das Finale in großer Höhe liegt, gilt: Zielleistung für den Stelvio konservativ ansetzen (fünf bis zehn Prozent unter der Talleistung) und wenn möglich ein, zwei Tage früher anreisen.\n\nMaterial nicht dem Zufall überlassen: eine Übersetzung, die bei 7,5 Prozent eine Trittfrequenz über 70 erlaubt, leichte, warme Wechselkleidung für die Passhöhe und erprobte Verpflegung: 60 bis 90 Gramm Kohlenhydrate pro Stunde, auch und gerade am Berg. Generalprobe drei Wochen vorher: eine Ausfahrt mit langem Schlussanstieg in Renndauer.","Plan three to five and a half hours for the Percorso Corto depending on level, half of it on a single climb. Training aligns accordingly: climbing endurance beats everything.\n\nOver eight to ten weeks build long climbing blocks: from 30 continuous minutes at the start to 60 to 90 minutes of uninterrupted climbing at six to eight percent, if necessary as directly chained repeats on your local hill. Add two weekly threshold intervals of 15 to 20 minutes and occasional low-cadence sessions for the steeper hairpins.\n\nA weekend ride of three to four hours with 1,200 to 1,800 metres of climbing covers the base. Because the finale sits at high altitude: set your Stelvio target power conservatively (five to ten percent below valley numbers) and, if possible, arrive a day or two early.\n\nLeave equipment to nothing: gearing that allows a cadence above 70 at 7.5 percent, light warm layers for the summit and rehearsed fuelling: 60 to 90 grams of carbohydrate per hour, especially on the climb. Dress rehearsal three weeks out: a ride with a long final climb at race duration.",{"raceName":606,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":607,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":608,"elevationGainInMeters":609,"format":22,"profile":610,"intro":791,"description":794,"pacing":797,"training":800},"Gravel Corto 44 km","2026-06-06",44491,1248,{"classification":24,"routeShape":611,"totalAscentM":612,"totalDescentM":613,"netElevationM":614,"vertPerKm":615,"climbs":616,"remainingVertM":668,"gradientDistribution":669,"downsampledProfile":674,"trackPolyline":790},"loop",1239,1241,-2,27.9,[617,623,630,635,642,648,655,661],{"startKm":618,"lengthKm":619,"avgGradientPct":620,"maxGradientPct":513,"elevGainM":621,"score":622,"category":45},3.1,2.17,8.3,180,18006,{"startKm":624,"lengthKm":625,"avgGradientPct":626,"maxGradientPct":627,"elevGainM":628,"score":629,"category":38},5.73,2.2,6.5,9.9,144,14376,{"startKm":436,"lengthKm":631,"avgGradientPct":620,"maxGradientPct":632,"elevGainM":633,"score":634,"category":38},1.55,13.4,129,12862,{"startKm":636,"lengthKm":637,"avgGradientPct":638,"maxGradientPct":639,"elevGainM":640,"score":641,"category":18},11.33,0.6,7.2,9.2,43,4337,{"startKm":643,"lengthKm":644,"avgGradientPct":57,"maxGradientPct":645,"elevGainM":646,"score":647,"category":18},12.25,0.78,12.6,57,5734,{"startKm":649,"lengthKm":650,"avgGradientPct":651,"maxGradientPct":652,"elevGainM":653,"score":654,"category":80},15.33,3.75,9.8,16.5,366,36625,{"startKm":656,"lengthKm":637,"avgGradientPct":657,"maxGradientPct":658,"elevGainM":659,"score":660,"category":18},21.73,6.7,8.6,40,4041,{"startKm":662,"lengthKm":663,"avgGradientPct":664,"maxGradientPct":665,"elevGainM":666,"score":667,"category":38},33.48,2.6,4.9,10.2,127,12666,106,{"flatPct":670,"upPct":671,"downPct":672,"steepUpPct":673,"steepDownPct":58},12.8,26.5,34.1,14.4,[675,677,680,683,686,688,691,694,697,700,703,706,709,712,715,718,721,724,727,730,733,736,738,741,744,747,750,753,755,758,761,764,766,769,772,775,778,781,784,787],{"km":96,"elevM":676},1186,{"km":678,"elevM":679},1.15,1169,{"km":681,"elevM":682},2.28,1157,{"km":684,"elevM":685},3.43,1177,{"km":76,"elevM":687},1290,{"km":689,"elevM":690},5.7,1331,{"km":692,"elevM":693},6.85,1404,{"km":695,"elevM":696},7.98,1475,{"km":698,"elevM":699},9.13,1551,{"km":701,"elevM":702},10.28,1575,{"km":704,"elevM":705},11.4,1519,{"km":707,"elevM":708},12.55,1585,{"km":710,"elevM":711},13.68,1527,{"km":713,"elevM":714},14.83,1373,{"km":716,"elevM":717},15.98,1402,{"km":719,"elevM":720},17.1,1542,{"km":722,"elevM":723},18.25,1681,{"km":725,"elevM":726},19.38,1706,{"km":728,"elevM":729},20.53,1597,{"km":731,"elevM":732},21.68,1563,{"km":734,"elevM":735},22.8,1594,{"km":737,"elevM":720},23.95,{"km":739,"elevM":740},25.1,1525,{"km":742,"elevM":743},26.23,1547,{"km":745,"elevM":746},27.38,1484,{"km":748,"elevM":749},28.5,1423,{"km":751,"elevM":752},29.65,1424,{"km":754,"elevM":714},30.8,{"km":756,"elevM":757},31.93,1319,{"km":759,"elevM":760},33.08,1294,{"km":762,"elevM":763},34.2,1345,{"km":765,"elevM":717},35.35,{"km":767,"elevM":768},36.5,1385,{"km":770,"elevM":771},37.63,1316,{"km":773,"elevM":774},38.78,1329,{"km":776,"elevM":777},39.92,1362,{"km":779,"elevM":780},41.05,1289,{"km":782,"elevM":783},42.2,1228,{"km":785,"elevM":786},43.33,1199,{"km":788,"elevM":789},44.48,1184,"ovrzGgof~@h@~Bw@x@Rh@pCu@pApBr@nIv@dAxBi@tI{MvCm@`DlAdBpCbAtEhBd@~CiCbDaA[wBr@IEYla@eFjAsAtBv@dGo@xG_DA}BVo@r@UzAd@nEmGxFzGfFs@bJ`EbD_AlEFbIgBdHsEuBw@eAsBsFeF_Jc@sBcCMqEwCdBqAYeAoCuBe@qBoBa@cB{MgRaKsIoFb@cAo@eAFC_AwDaBiDc@{E`As@w@qA_FoByCmBaGwFkJXMdIxErFrFN[iCoCsJiRyCsLc@kCXQoCoDcBmFA_Et@}HhA}@b@gBg@_Pt@oFK}EfAgBL_Gr@qFq@eMzDqIzByA~DmI^Fn@_DiHyMLq@i@{BjAaG?yEjB{BqCoKCoBqB{EjDsCzBD~H{Ba@wAaCWe@q@kEeHMyAlDyHhEgCV{In@yC~B}EdAe@T{EhA[P{Dx@eAdGBhAp@vACd@{@t@{I~B}IpDyChCB|@}@~BUtEeEPeAWuHjCGZaBkMqAkC`@mAhAy@~BCmC_AnAcCmBuCrAwAdEyFnHoBzFaMpFmFlIkBm@sD|LaAp@iAgG|@yFm@cErByHxD{EnE{IcCz@kNQcErCwEyDjCInA}CbF_D`B_FhBY~AaBoB@mDyAmA\\gEkBkDQyE{CqIqNw@F}AqAsCk@aAwEm@CwBdBcFwHmDwAoAaBgAAmAgBIgB_AB_BmBcBm@yEgI|@|DwAc@y@kBeDs@~E`QhAlB`FnD?bBm@~B`BvIzF`JzAb@b@xC`ArBrE~Fx@jJh@NdBhD~BfA\\jCbAtB`@lJxBxMyA|JaEpG}AbK{ErKmCrBzAbF{@vAzAtGy@jJeAfACnAuAr@TjDcAxBCpB_C}@_@bCjAnG}C~DdBg@~@kAVwBa@}DXAfD|Au@nAl@rB]tCyAdBuI|CoCtDeE~IaDvAiDW[x@KnFfG`HnBp@pBClLeAr@rDQ`FgAvEc@jGyEpMwErCt@rD[`C|@jERfJaAfGWvJqCvFWrCcAfCQ~ARpEeAtB{BdRaL`YcGlG{Bf@yE_@[lDgBjCwK|Hw@|Cu@d@uBgAgCzDg@bFm@TkDdIsFd@qLfI{AEeL~CiDpFo@pEoAVbBl@mAf@fA@^yBx@m@EyBt@eAnARtIsAxBl@zFGfFmCcAvE}DnCcEt@~@`CqCK_AjAuDOq@b@~E`ArFdDsDGmC_AqBr@tARSxA^bBdHrEpAzCVdCc@nVXnG`GxXjElLJ|Ba@nSuA`HL`DsAzj@sBvRB~Fs@vMqFh_@{@lTqDrIa@nEcAxCHlAd@d@YwAR}@hBeBt@eDH~DXEfBiHbEaK]pPhC{Ch@J`BpCdEmJtC}DdKgWl@aDE{Ef@UMaL_@uBHiDg@_HhEwLRgBwBcEHuEpD}H`B_KxAaB`BqNQc@f@eTK_Be@EUaAaBtB`ArFc@dAo@F}@eHcAcBRuGq@fEu@uGc@ALfDgB[cAmEIoC{BgDiAVwBcCm@mEzB}DTiGnFsImF`FzFkLjGkBrBoB}@T]cCpB{AhC}IzEk@rE{C`CGlFuDpKa@~Cn@lEgBfFvAbB|A`GSzCp@dC~@fCbDs@oIqAqBqCt@Si@v@y@i@_C",{"de":792,"en":793},"Der Gravel Corto über 44 Kilometer ist die kurze Schotterrunde der Granfondo Le Stelvio Santini rund um Bormio - kurz, aber mit 1.240 Höhenmetern alles andere als leicht. Die Kletterei ballt sich in den ersten neunzehn Kilometern, gekrönt von einem 3,75 Kilometer langen Anstieg mit fast zehn Prozent. Auf losem Untergrund und mit Rampen bis 19 Prozent zählt hier Traktion so viel wie Kraft.","The 44-kilometre Gravel Corto is the short gravel loop of the Granfondo Le Stelvio Santini around Bormio - short, but with 1,240 vertical metres anything but easy. The climbing bunches into the first nineteen kilometres, crowned by a 3.75-kilometre ascent at nearly ten percent. On loose ground and with pitches to 19 percent, traction here counts as much as power.",{"de":795,"en":796},"Mit dem Gravel Corto bietet die La Stelvio Santini eine kompakte Bergrunde abseits des Asphalts: rund 44 Kilometer und etwa 1.250 Höhenmeter, Start und Ziel in Bormio. Gefahren wird überwiegend auf unbefestigten Wegen und alpinen Wirtschaftsstraßen der Alta Valtellina, durch eine Landschaft, die weitgehend unberührt geblieben ist.\n\nEben ist dabei kaum etwas, nur rund 13 Prozent der Strecke verlaufen flach. Die Kletterei beginnt früh: Ab Kilometer 3 steigt der Weg über gut zwei Kilometer mit durchschnittlich 8 Prozent an, mit Spitzen bis 19 Prozent. Zwei weitere Rampen folgen in kurzem Abstand, ehe ab Kilometer 15 das Herzstück der Runde wartet: knapp vier Kilometer mit fast 10 Prozent im Schnitt und Abschnitten über 16 Prozent, rund 370 Höhenmeter am Stück.\n\nDanach dreht sich das Bild. Mehr als ein Drittel der Distanz führt bergab, häufig steil und auf losem Untergrund, unterbrochen von einem letzten Anstieg über 2,6 Kilometer bei Kilometer 33. Wer die erste Hälfte klug einteilt, hat auf der langen Abfahrtspassage zurück nach Bormio noch Reserven. Eine kurze, aber ernsthafte Strecke für alle, die Steigungen nicht scheuen.","The Gravel Corto is the shorter of the two gravel courses at La Stelvio Santini: a loop of roughly 44 kilometres with about 1,250 metres of climbing, starting and finishing in Bormio. The route runs almost entirely on unpaved roads and alpine farm tracks in the Alta Valtellina, through terrain that has stayed largely untouched.\n\nBarely 13 percent of the course is flat, and the climbing starts early. From kilometre 3 the track rises for just over two kilometres at an average of 8 percent, with ramps touching 19 percent. Two more short climbs follow in quick succession before the centrepiece arrives at kilometre 15: almost four kilometres at close to 10 percent, with sections above 16 percent and around 370 metres of gain in one block.\n\nFrom there the character flips. More than a third of the distance points downhill, often steep and on loose surfaces, interrupted only by a final 2.6-kilometre rise at kilometre 33 before the run back into Bormio. A short course, but a serious mountain ride that rewards riders who pace the first half with discipline and descend with confidence on gravel.",{"de":798,"en":799},"Auf dieser Schotterrunde ist die gesamte Kletterei in die ersten neunzehn Kilometer gepackt - danach geht es überwiegend bergab und wellig zurück. Der Kurs beginnt sofort steil: eine erste Rampe mit Spitzen bis 19 Prozent, dann zwei weitere kurze Anstiege, ehe ab Kilometer 15 der entscheidende Berg folgt (3,75 Kilometer, im Schnitt 9,8 Prozent) hinauf auf rund 1.700 Meter.\n\nAuf losem Gravel entscheidet an diesen steilen Prozenten die Traktion: Wähle einen runden Gang, bleib im Sattel sitzen, damit das Hinterrad greift, und vermeide abrupte Antritte. Nach dem Hochpunkt folgt eine technische Abfahrt - hier gewinnst du mit sauberer Linie mehr als mit Kraft.\n\nDie Hauptfalle ist, sich vor der Wand bei Kilometer 15 zu verausgaben oder dort einen zu großen Gang zu treten und die Traktion zu verlieren.","On this gravel loop all the climbing is packed into the first nineteen kilometres - after that it runs mostly downhill and rolling back. The course starts steep at once: an opening ramp with pitches to 19 percent, then two more short climbs, before the decisive ascent from kilometre 15 (3.75 kilometres, averaging 9.8 percent) up to around 1,700 metres.\n\nOn loose gravel, traction decides these steep percentages: choose a smooth gear, stay seated so the rear wheel grips, and avoid abrupt accelerations. After the high point comes a technical descent - here a clean line gains you more than force.\n\nThe main trap is spending yourself before the wall at kilometre 15, or pushing too big a gear there and losing traction.",{"de":801,"en":802},"Für die meisten Altersklassen-Fahrer bedeutet der Gravel Corto zwei bis dreieinhalb Stunden Belastung, fast durchgehend in bergigem Gelände. Der Charakter ist alles andere als gleichmäßig: Steile Rampen mit Spitzen bis 19 Prozent wechseln mit ruppigen Schotterabfahrten, dazwischen gibt es kaum flache Abschnitte zum Erholen. Gefragt ist weniger ein konstantes Dauertempo als die Fähigkeit, wiederholte harte Anstiege wegzustecken und dich bergab aktiv zu erholen.\n\nRennentscheidend ist der Anstieg ab Kilometer 15, knapp vier Kilometer mit fast 10 Prozent Durchschnittssteigung. Wer in den frühen Anstiegen ab Kilometer 3 überzieht, zahlt hier den Preis. Auch die Abfahrten zählen: Über ein Drittel der Strecke führt bergab, oft steil und auf losem Untergrund, und sichere Abfahrtstechnik spart dort Kraft und Zeit.\n\nSetze im Training drei Schwerpunkte. Erstens Bergintervalle an und über der Schwelle, idealerweise an Steigungen von 8 bis 10 Prozent, um die Rampencharakteristik abzubilden. Zweitens Kraftausdauer mit niedriger Trittfrequenz, denn steile Schotteranstiege erlauben oft kein freies Schalten und zwingen dich in hohe Tretwiderstände. Drittens technisches Fahren auf losem Untergrund, bergauf wie bergab, am besten mit dem Material und der Bereifung, die du auch im Rennen fährst. Plane außerdem ein gezieltes Einrollen vor harten Einheiten ein, denn am Renntag beginnt die erste ernsthafte Steigung bereits nach drei Kilometern, ohne lange Aufwärmphase.","For a typical age-group rider the Gravel Corto means two to three and a half hours of effort, almost all of it in mountainous terrain. The load is anything but steady: steep ramps peaking at 19 percent alternate with rough gravel descents, and there is hardly any flat road to recover on. What the course asks for is not one sustained pace but the ability to absorb repeated hard climbs and recover actively on the way down.\n\nThe decisive section is the climb from kilometre 15, almost four kilometres averaging close to 10 percent. Riders who burn matches on the early climbs from kilometre 3 onwards pay for it there. The descents matter just as much: over a third of the route points downhill, often steeply and on loose surfaces, so confident gravel descending saves both energy and time.\n\nBuild your preparation around three emphases. First, climbing intervals at and above threshold, ideally on 8 to 10 percent gradients that mirror the course's ramps. Second, low-cadence strength endurance, because steep gravel pitches often leave no room to spin and force you into high torque. Third, technical riding on loose ground, uphill and downhill, on the bike and tyres you plan to race. Practise starting hard sessions after only a short warm-up as well, since the first serious climb on race day arrives after just three kilometres.",{"raceName":804,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":607,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":805,"elevationGainInMeters":806,"format":22,"profile":807,"intro":953,"description":956,"pacing":959,"training":962},"Gravel Lungo 70 km",70449,1919,{"classification":24,"routeShape":611,"totalAscentM":808,"totalDescentM":809,"netElevationM":810,"vertPerKm":811,"climbs":812,"remainingVertM":835,"gradientDistribution":836,"downsampledProfile":840,"trackPolyline":952},1907,1908,-1,27.1,[813,814,815,816,817,818,824,831],{"startKm":618,"lengthKm":619,"avgGradientPct":620,"maxGradientPct":513,"elevGainM":621,"score":622,"category":45},{"startKm":624,"lengthKm":625,"avgGradientPct":626,"maxGradientPct":627,"elevGainM":628,"score":629,"category":38},{"startKm":436,"lengthKm":631,"avgGradientPct":620,"maxGradientPct":632,"elevGainM":633,"score":634,"category":38},{"startKm":643,"lengthKm":644,"avgGradientPct":57,"maxGradientPct":645,"elevGainM":646,"score":647,"category":18},{"startKm":649,"lengthKm":650,"avgGradientPct":651,"maxGradientPct":652,"elevGainM":653,"score":654,"category":80},{"startKm":819,"lengthKm":820,"avgGradientPct":84,"maxGradientPct":821,"elevGainM":822,"score":823,"category":38},29.3,1.8,11,137,13727,{"startKm":825,"lengthKm":826,"avgGradientPct":827,"maxGradientPct":828,"elevGainM":829,"score":830,"category":80},32.13,2.58,13.1,17,337,33684,{"startKm":832,"lengthKm":631,"avgGradientPct":821,"maxGradientPct":437,"elevGainM":833,"score":834,"category":45},35.1,171,17056,221,{"flatPct":837,"upPct":838,"downPct":839,"steepUpPct":278,"steepDownPct":293},18.9,23.1,31.1,[841,842,844,847,850,853,856,859,862,865,868,871,874,875,878,881,884,887,890,892,895,897,900,903,905,908,911,914,916,919,922,925,928,931,934,937,940,943,946,949],{"km":96,"elevM":676},{"km":820,"elevM":843},1165,{"km":845,"elevM":846},3.6,1192,{"km":848,"elevM":849},5.43,1334,{"km":851,"elevM":852},7.23,1431,{"km":854,"elevM":855},9.03,1541,{"km":857,"elevM":858},10.83,1521,{"km":860,"elevM":861},12.65,1592,{"km":863,"elevM":864},14.45,1426,{"km":866,"elevM":867},16.25,1434,{"km":869,"elevM":870},18.05,1671,{"km":872,"elevM":873},19.88,1647,{"km":731,"elevM":732},{"km":876,"elevM":877},23.48,1584,{"km":879,"elevM":880},25.28,1520,{"km":882,"elevM":883},27.08,1503,{"km":885,"elevM":886},28.9,1416,{"km":888,"elevM":889},30.7,1510,{"km":891,"elevM":880},32.5,{"km":893,"elevM":894},34.3,1789,{"km":896,"elevM":154},36.13,{"km":898,"elevM":899},37.92,1936,{"km":901,"elevM":902},39.73,1950,{"km":904,"elevM":899},41.53,{"km":906,"elevM":907},43.35,1939,{"km":909,"elevM":910},45.15,1945,{"km":912,"elevM":913},46.95,1951,{"km":915,"elevM":902},48.75,{"km":917,"elevM":918},50.55,1952,{"km":920,"elevM":921},52.38,1944,{"km":923,"elevM":924},54.18,1930,{"km":926,"elevM":927},55.98,1842,{"km":929,"elevM":930},57.78,1856,{"km":932,"elevM":933},59.6,1641,{"km":935,"elevM":936},61.4,1499,{"km":938,"elevM":939},63.2,1322,{"km":941,"elevM":942},65,1328,{"km":944,"elevM":945},66.83,1306,{"km":947,"elevM":948},68.63,1212,{"km":950,"elevM":951},70.43,1185,"ovrzGgof~@h@~Bc@bBpCu@|DfOxBi@tI{MvCm@`DlAhDfJhBd@bIkE[wBl@c@la@eFjAsAtBv@dGo@xG_DTmDnCNnEmGxFzGfFs@bJ`EtT_DdHsEoLqK_Jc@sBcCMqEiFjAeAoCgFuC}NkUaKsIoFb@eIiEeK\\s@w@gPg^bRbL}NyVcDqQsF}Kr@}NlBeDg@_Ph@mMfAgB`AqNq@eMzDqIzI_Ln@_DiHyM[mDjA{MjB{BgG{UjDsCzLuBa@wAgDiAyE_KlDyHhEgCV{ItF}KpBsLx@eAfLp@zEuVpDyCfIoAtEeEE{JjCGZaBkMqAkC`@gChECmC_AnAcCmBuCrAaMpVaMpFmFlIkBm@uFnNiAgG|@yFm@cErByHhKwPoRh@cErCwEyDjCInA}CbF_D`B_FhE{B_VwDyE{CqIqNiHuBaAwEeD`BcFwHeI{DwAoEcGwCyEgI|@|DwHcE~E`QjH|Gm@bF`BvIvIdKdBlGrE~Fx@jJnG`G|Fha@yA|JaEpG}AbK{ErKmCrBzAbF{@vAzAtGy@jJ_DjETjDgAjF_C}@_@bCjAnG}C~DdDsBNwHfD|Au@nAl@rB]tCoLbGuItOgJxBKnFfG`H`Fl@lLeAr@rD}BdUyEpMwErCjBhZyA~RmFrO@pHaEzUaL`YcGlGuIF[lDgBjCwK|Hw@|CkDa@iKzVsFd@qLfIaOxC{FhJoB?aCnEAdDuP`NaRfAiClCuKdCyChCeEu@iHaHrE`KqDp@EjC~@n@w@VgC{BmEuPkDsAx@|BKzCgA{B|@pSqErIWyMsBhEmGlUy@tPuVf`@yDjAuClGoDXhCjEbBH`ChDpAO{DzA_@vAp@pAbEiA|AyBeF|MyE{AgCzEXvMiBvEhC|CiB`G[xHcBj@cBnEeAnRyAdF}FlFaBq@{A~E}BTgBcCqFvAaKbKsDlKmGlIiF^h@hFqBtNwI|JcHfXiB~AV|CcC~Af@bEqA~Gm@bRuDdTGjMaEv]@rKwEfJkHkGmG~GmBAcCdNjAfHkAbMkH|JoBbGoMrOqAfKiN`ZeAlWwFhTyGpLfApMxCsAnC|FOpF`C~@jSuTzJmEpAdA\\kAxA@|IsKzBs@|EdAvKdRbCmCnAvBo@uQx@eN{A{BfEse@rCuGrD{B~EmVvDiF?qUdHoGtE}@nEcIlC_AvDaJBmGxCyJfCyQ~DiH?_IfAwHdGwJeAcHRoEzEu\\rKgZhKkSpB{AtEwKnJsJlIF|C|EfFbCzPCxH_EbMzDbIjJt@lD}@lCn@fOzH~LsF}PtJfOuBwHpArB`GxYjDj^Bn_@eAjIb@tCuHzBxErGdCbAfE~[lHpR~CrAmAmD~A_EEyGaBiDqAiLxBa\\bEcGm@wChAiAkA[fAeAmAHx@w@h@oItBkAcC}@o@qBQym@pAmP`HwRDiDoB_GtCw@hDaHY~FpE}KT|I~AuEd@d@YiBrDwHb@xDjHkT]pPhC{CjC|CzIkPrLi\\RsS}@_Q|E_PwBcEHuEpD}H`B_KxAaB`BqNTiUgAgDaBtB`ArFsAlAaCiKRuGq@fEu@uGc@ALfDgB[mA}I}HsGm@mEzB}DTiGnFsImF`FzFkL~J{E}@T]cCpB{AhC}IpPoElFuDpPLlEgBjItD|K\\lGbFs@oIqAqBqCt@b@cBi@_C",{"de":954,"en":955},"Der Gravel Lungo über 70 Kilometer und 1.900 Höhenmeter ist die große Schotterrunde der Granfondo Le Stelvio Santini. Nach dem gemeinsamen Auftaktblock bis Kilometer 19 wartet der eigentliche Prüfstein: eine steile Gravel-Wand bei Kilometer 32 mit im Schnitt 13 Prozent. Von dort trägt ein langes Hochplateau die Strecke, ehe eine ausgedehnte Abfahrt zurück nach Bormio führt.","The 70-kilometre, 1,900-vertical-metre Gravel Lungo is the big gravel loop of the Granfondo Le Stelvio Santini. After the shared opening block to kilometre 19 comes the real proving ground: a steep gravel wall at kilometre 32 averaging 13 percent. From there a long high plateau carries the route before an extended descent leads back to Bormio.",{"de":957,"en":958},"Der Gravel Lungo führt über gut 70 Kilometer und rund 1.900 Höhenmeter durch die Alta Valtellina, als Schleife mit Start und Ziel in Bormio, überwiegend auf unbefestigten Wegen und alten Almstraßen in weitgehend unberührter Bergumgebung.\n\nDie Strecke erzählt zwei Geschichten. Der erste Akt deckt sich mit der kurzen Gravel-Runde: früh einsetzende Anstiege ab Kilometer 3, eine Serie kurzer Rampen und ab Kilometer 15 ein erster Härtetest mit knapp vier Kilometern bei fast 10 Prozent Durchschnittssteigung. Der zweite Akt gehört dem Aufstieg zu den Laghi di Cancano über Boscopiano, einem landschaftlich spektakulären, aber fordernden Abschnitt. Zwischen Kilometer 29 und 37 reihen sich drei Anstiege aneinander, darunter 2,6 Kilometer mit durchschnittlich 13 Prozent sowie eine weitere Rampe mit 11 Prozent im Schnitt und Spitzen bis 18 Prozent.\n\nIst dieser Block geschafft, liegt der Großteil der Arbeit hinter dir. Knapp ein Drittel der Strecke führt bergab, dazu kommen längere flache Passagen als auf der kurzen Runde. Wer sich die Kräfte für den Cancano-Abschnitt einteilt, wird mit einer langen Rückfahrt nach Bormio durch hochalpines Gelände belohnt.","Seventy kilometres and around 1,900 metres of climbing make the Gravel Lungo the bigger of the two gravel loops at La Stelvio Santini. It starts and finishes in Bormio and runs mostly on unpaved roads and old alpine farm tracks through a corner of the Alta Valtellina that has remained largely untouched.\n\nThe route plays out in two acts. The first mirrors the shorter gravel loop: climbing begins at kilometre 3, a string of short ramps follows, and from kilometre 15 a first real test arrives with almost four kilometres at close to 10 percent. The second act is the ascent to the Cancano lakes via Boscopiano, a scenic but demanding stretch of high mountain terrain. Between kilometres 29 and 37 three climbs stack up back to back, including 2.6 kilometres averaging 13 percent and a further ramp at 11 percent with pitches up to 18 percent.\n\nOnce that block is done, most of the work is behind you. Nearly a third of the course descends, and there is more genuinely flat ground than on the short loop. Ride the first half with restraint and the long return to Bormio becomes the reward for the effort above.",{"de":960,"en":961},"Diese Runde hat zwei Kletterwellen, und die zweite entscheidet sie. Der erste Block bis Kilometer 19 endet mit dem Anstieg auf rund 1.700 Meter (3,75 Kilometer, 9,8 Prozent) - fordernd, aber nur die Vorbereitung. Der eigentliche Prüfstein ist die Gravel-Wand bei Kilometer 32: 2,58 Kilometer mit im Schnitt 13 Prozent und Spitzen bis 17 Prozent, direkt gefolgt von einem elf Prozent steilen Anstieg bis zum Hochpunkt nahe 1.950 Metern bei Kilometer 37.\n\nDanach hält ein langer Höhentraverse das Niveau, ehe ab Kilometer 59 eine ausgedehnte Abfahrt zurück ins Tal führt. Auf losem Untergrund an 13 bis 17 Prozent zählt Traktion - bleib sitzen und tritt rund.\n\nDie Hauptfalle ist, an Kilometer 32 schon vom ersten Block gezeichnet anzukommen; teile die Kraft so ein, dass die steile Wand dich nicht überrascht.","This loop has two waves of climbing, and the second one decides it. The first block to kilometre 19 ends with the ascent to around 1,700 metres (3.75 kilometres, 9.8 percent) - demanding, but only the setup. The real proving ground is the gravel wall at kilometre 32: 2.58 kilometres averaging 13 percent with pitches to 17 percent, followed straight away by an eleven-percent climb to the high point near 1,950 metres at kilometre 37.\n\nAfter that a long high traverse holds the altitude before an extended descent from kilometre 59 leads back to the valley. On loose ground at 13 to 17 percent, traction is everything - stay seated and pedal smoothly.\n\nThe main trap is arriving at kilometre 32 already marked by the first block; ration your effort so the steep wall does not surprise you.",{"de":963,"en":964},"Rechne für den Gravel Lungo je nach Leistungsniveau mit drei bis fünf Stunden Fahrzeit, ein Großteil davon im Gelände und am Berg. Die Belastung ist zweigeteilt: viele kurze, intensive Rampen in der ersten Streckenhälfte, dann der lange Anstiegsblock zu den Laghi di Cancano, bei dem zwischen Kilometer 29 und 37 rund 650 Höhenmeter in drei Etappen anstehen, mit Steigungen von durchschnittlich 11 bis 13 Prozent.\n\nDieser Block ist der rennentscheidende Moment, und er kommt zur Streckenmitte, wenn bereits über 1.000 Höhenmeter in den Beinen stecken. Du solltest also gezielt trainieren, nach zwei Stunden Belastung noch steile Anstiege fahren zu können: lange Grundlagenausfahrten mit bewusst spät platzierten Bergabschnitten sind dafür das wichtigste Werkzeug.\n\nDaneben zählt Kraftausdauer am Berg. Steigungen von 13 Prozent auf Schotter verlangen niedrige Trittfrequenzen und eine Übersetzung, die du vorher getestet hast; baue wöchentlich Einheiten mit langen, kontrollierten Bergwiederholungen ein. Der dritte Schwerpunkt ist die Abfahrtstechnik, denn fast ein Drittel der Strecke führt bergab, teils steil und auf losem Untergrund, und wer dort verkrampft, verliert Zeit und Substanz.\n\nVernachlässige zuletzt die Verpflegung nicht: Bei drei bis fünf Stunden Belastung entscheidet regelmäßiges Essen und Trinken ab der ersten Stunde mit darüber, ob du im Cancano-Anstieg noch Reserven hast. Übe das auf deinen langen Trainingsausfahrten unter realistischen Bedingungen.","Expect three to five hours of riding on the Gravel Lungo, depending on your level, most of it off-tarmac and in the mountains. The demand comes in two distinct shapes: a series of short, intense ramps in the first half, then the long climbing block up to the Cancano lakes, where roughly 650 metres of gain arrive in three stages between kilometres 29 and 37 at average gradients of 11 to 13 percent.\n\nThat block is where the ride is decided, and it lands mid-route with more than 1,000 metres of climbing already in your legs. Train specifically for climbing steep gradients after two hours of work: long endurance rides with the hardest climbing deliberately placed late are the single most useful session for this course.\n\nStrength endurance on gradients matters just as much. Thirteen percent on gravel forces low cadence and high torque, so ride long, controlled hill repeats weekly and settle your gearing choice well before race day. The third emphasis is descending: nearly a third of the course drops away, partly steep and loose, and a rider who tenses up there loses time and burns energy.\n\nFinally, treat fuelling as a skill. Over three to five hours, eating and drinking steadily from the first hour decides whether anything is left for the Cancano ascent. Rehearse your race nutrition on long training rides under realistic conditions.",[966],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[968,976,984,991,999,1007],{"slug":969,"eventName":970,"proseName":971,"city":972,"country":8,"eventType":13,"eventDate":973,"distanceInMeters":974,"elevationGainInMeters":975,"classification":24},"granfondo-gavia-e-mortirolo","GranFondo Gavia e Mortirolo",{"de":970,"en":970},"Ponte di Legno","2026-07-05T00:00:00.000Z",141250,3552,{"slug":977,"eventName":978,"proseName":979,"city":980,"country":8,"eventType":13,"eventDate":981,"distanceInMeters":982,"elevationGainInMeters":983,"classification":24},"marcialonga-cycling-craft","Marcialonga Cycling Craft",{"de":978,"en":978},"Predazzo","2027-05-30T00:00:00.000Z",135000,4081,{"slug":985,"eventName":986,"proseName":987,"city":988,"country":8,"eventType":13,"eventDate":973,"distanceInMeters":989,"elevationGainInMeters":990,"classification":24},"maratona-dles-dolomites","Maratona dles Dolomites",{"de":986,"en":986},"La Villa, Alta Badia",138000,4230,{"slug":992,"eventName":993,"proseName":994,"city":995,"country":8,"eventType":13,"eventDate":996,"distanceInMeters":997,"elevationGainInMeters":998,"classification":24},"granfondo-bra-bra","Granfondo Bra Bra Specialized - Fenix Grand Prix",{"de":993,"en":993},"Bra","2026-05-17T00:00:00.000Z",126300,2417,{"slug":1000,"eventName":1001,"proseName":1002,"city":1003,"country":8,"eventType":13,"eventDate":1004,"distanceInMeters":1005,"elevationGainInMeters":1006,"classification":24},"hero-suedtirol-dolomites","HERO Südtirol Dolomites",{"de":1001,"en":1001},"Selva di Val Gardena","2027-06-12T00:00:00.000Z",86000,4450,{"slug":1008,"eventName":1009,"proseName":1010,"city":1011,"country":8,"eventType":13,"eventDate":1012,"distanceInMeters":1013,"elevationGainInMeters":1014,"classification":24},"sportful-dolomiti-race","Sportful Dolomiti Race",{"de":1009,"en":1009},"Feltre","2026-06-21T00:00:00.000Z",203639,6108,1787239466465]