[{"data":1,"prerenderedAt":444},["ShallowReactive",2],{"race-gravel-around-salzkammergut":3,"race-related-gravel-around-salzkammergut":392},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":390},"gravel-around-salzkammergut",[],"Gravel Around Salzkammergut","St. Georgen im Attergau","Austria","2026-08-15T00:00:00.000Z","2026-08-17T20:26:04.406Z","https://www.gravelaroundsalzkammergut.at/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,222],{"raceName":16,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":210,"description":213,"pacing":216,"training":219},"Langstrecke (~217 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Gravel Around Salzkammergut verlangt auf der Langstrecke 217 Kilometer und rund 3.600 Höhenmeter auf einer Runde durch das Seengebiet. Start und Ziel liegen in St. Georgen im Attergau, dazwischen verteilen sich acht nennenswerte Anstiege über den ganzen Tag. Der schwerste davon beginnt erst nach 197 Kilometern, was die Vorbereitung stärker prägt als die Gesamthöhenmeter.","The long course of Gravel Around Salzkammergut asks for 217 kilometres and roughly 3,600 metres of climbing on one loop through the lake district. It starts and finishes in St. Georgen im Attergau, with eight significant climbs spread across the whole day. The hardest of them only begins after 197 kilometres, and that fact shapes the preparation more than the total ascent does.",{"de":214,"en":215},"Die ersten 34 Kilometer sind der ruhigste Teil des Tages. Der Kurs bewegt sich im Seenniveau zwischen etwa 460 und 540 Metern, rollt über Schotterwege und Nebenstraßen und gibt kaum Höhenmeter her. Wer hier das Gefühl hat, die Strecke sei flach, hat den Kurs noch nicht gesehen.\n\nBei Kilometer 34,7 beginnt der erste lange Anstieg, gut fünf Kilometer, und hebt das Feld bis Kilometer 50 auf rund 950 Meter. Nach der Abfahrt folgt bei Kilometer 70 der schwerste Abschnitt der ersten Hälfte: zwei Anstiege direkt hintereinander, 4,3 und 2,7 Kilometer, die zum höchsten Punkt der Runde bei rund 1.030 Metern führen. Das ist der Bereich um Laudachsee und Grünberg. Danach fällt der Kurs auf das Tallniveau bei etwa 460 Metern zurück und erreicht bei Kilometer 102 die erste Verpflegungsstation.\n\nDas letzte Drittel ist der eigentliche Prüfstein. Nach einem weiteren Aufschwung auf 850 Meter bei Kilometer 117 und einem langen, schnellen Talabschnitt stapeln sich ab Kilometer 156 vier Anstiege, die bei Kilometer 178 noch einmal auf 957 Meter führen. Der entscheidende Anstieg wartet bei Kilometer 197: 5,5 Kilometer hinauf auf 836 Meter, gefahren mit 197 Kilometern in den Beinen. Erst danach geht es zurück nach St. Georgen auf 538 Meter.","The first 34 kilometres are the calmest part of the day. The course stays at lake level between roughly 460 and 540 metres, rolling along gravel tracks and side roads and giving away almost no vertical. Anyone who concludes here that the course is flat has not seen it yet.\n\nAt kilometre 34.7 the first long climb starts, a good five kilometres, lifting the field to around 950 metres by kilometre 50. After the descent, kilometre 70 brings the hardest passage of the first half: two climbs back to back, 4.3 and 2.7 kilometres, leading to the loop's high point at roughly 1,030 metres around the Laudachsee and Grünberg. The route then drops back to valley level near 460 metres and reaches the first feed station at kilometre 102.\n\nThe final third is the real test. After another rise to 850 metres at kilometre 117 and a long, fast valley section, four climbs stack up from kilometre 156 and take the course back to 957 metres at kilometre 178. The decisive climb waits at kilometre 197: 5.5 kilometres up to 836 metres, ridden with 197 kilometres already in the legs. Only then does the route return to St. Georgen at 538 metres.",{"de":217,"en":218},"Die Höhenmeter liegen bei 16,6 pro Kilometer, aber sie sind alles andere als gleichmäßig verteilt. Knapp 30 Prozent der Strecke sind flach, nur fünf Prozent sind wirklich steil. Das heißt: Der Tag wird nicht in den steilen Rampen entschieden, sondern darin, wie viel Kraft nach 190 Kilometern noch übrig ist. Die ersten 34 flachen Kilometer sind die größte Falle des Rennens, weil sie sich in der Gruppe fast von selbst fahren und trotzdem Körner kosten.\n\nDie beiden Anstiege bei Kilometer 70 und 75 sind der Punkt, an dem sich das Feld das erste Mal sortiert. Sie sind lang genug, um Gruppen zu sprengen, kommen aber noch früh genug, dass ein zu harter Antritt hier den ganzen Rest des Tages verdirbt. Wer mitgeht, sollte das bewusst tun und nicht, weil die Gruppe es vorgibt.\n\nEntschieden wird das Rennen am Schlussanstieg ab Kilometer 197. Fünfeinhalb Kilometer bergauf nach fast 200 Kilometern Schotter sind ein anderer Anstieg als dieselben fünfeinhalb Kilometer am Morgen. Wer die Verpflegung an den Depots bei Kilometer 102 und 163 zu knapp hält, bezahlt genau hier dafür.","The climbing works out at 16.6 metres per kilometre, but it is anything but evenly spread. Just under 30 percent of the route is flat and only five percent is genuinely steep. The day is therefore not decided on the steep ramps but by how much is left after 190 kilometres. The opening 34 flat kilometres are the biggest trap in the race, because they ride themselves in a group and still cost matches.\n\nThe two climbs at kilometre 70 and 75 are where the field sorts itself out for the first time. They are long enough to break groups, yet early enough that a hard effort here ruins the rest of the day. If you go with a move, do it deliberately rather than because the group dictates it.\n\nThe race is settled on the closing climb from kilometre 197. Five and a half kilometres uphill after almost 200 kilometres of gravel is a different climb from the same five and a half kilometres in the morning. Riders who skimp on fuelling at the depots at kilometre 102 and 163 pay for it precisely here.",{"de":220,"en":221},"Für Altersklassenfahrerinnen und Altersklassenfahrer liegt die Belastungsdauer je nach Leistungsniveau und Untergrund bei etwa acht bis elf Stunden. Der Charakter ist überwiegend gleichmäßig aerob: lange Talabschnitte, dazwischen Anstiege von zwei bis fünfeinhalb Kilometern, die im Grundlagen- bis Schwellenbereich gefahren werden. Anaerobe Spitzen entstehen weniger durch das Profil als durch Gruppendynamik und durch kurze steile Passagen auf losem Untergrund.\n\nRennentscheidend sind zwei Phasen. Die Doppelrampe bei Kilometer 70 und 75 kostet die erste echte Substanz, und der Schlussanstieg ab Kilometer 197 entscheidet über das Ergebnis. Beides sind Anstiege am Ende einer langen Belastung, nicht Anstiege aus frischen Beinen.\n\nDas Training sollte deshalb lange Einheiten mit spät liegenden Anstiegen enthalten: Ausfahrten von fünf Stunden aufwärts, bei denen die intensiven Abschnitte erst im letzten Viertel kommen. Reine Bergwiederholungen aus der Frische bereiten auf diesen Kurs schlechter vor als eine mittelharte Belastung nach vier Stunden im Sattel.\n\nDazu kommen zwei Punkte, die nichts mit Ausdauer zu tun haben: Fahrsicherheit auf Schotter über viele Stunden, weil Konzentration auf losem Untergrund ermüdet, und eine geübte Verpflegungsstrategie. Der Coach plant Kohlenhydratzufuhr und Trinkmenge für einen Tag dieser Länge am besten in konkreten Mengen pro Stunde und probt sie in den langen Einheiten.","For a typical age-group rider the effort lasts roughly eight to eleven hours depending on fitness and surface conditions. The character is mostly steady aerobic work: long valley sections separated by climbs of two to five and a half kilometres ridden between endurance and threshold. Anaerobic spikes come less from the profile than from group dynamics and from short steep pitches on loose ground.\n\nTwo phases decide the race. The double ramp at kilometre 70 and 75 takes the first real bite out of your reserves, and the closing climb from kilometre 197 determines the result. Both are climbs at the end of a long effort, not climbs from fresh legs.\n\nTraining should therefore include long rides with the climbing placed late: sessions of five hours and more where the intensity only arrives in the final quarter. Pure hill repeats done fresh prepare you worse for this course than a moderately hard effort after four hours in the saddle.\n\nTwo further points have nothing to do with endurance: handling confidence on gravel over many hours, because concentration on loose ground fatigues, and a rehearsed fuelling plan. The coach is best placed to set carbohydrate intake and fluid volume for a day of this length in concrete amounts per hour, and to have you practise them in the long rides.",{"raceName":223,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":224,"elevationGainInMeters":225,"format":22,"profile":226,"intro":378,"description":381,"pacing":384,"training":387},"Kurzstrecke (~163 km)",163000,2922,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":225,"totalDescentM":225,"netElevationM":26,"vertPerKm":227,"climbs":228,"remainingVertM":261,"gradientDistribution":262,"downsampledProfile":267,"trackPolyline":377},17.9,[229,235,236,243,244,245,251,256],{"startKm":230,"lengthKm":230,"avgGradientPct":231,"maxGradientPct":232,"elevGainM":233,"score":234,"category":59},1.73,4.7,8.3,81,8066,{"startKm":30,"lengthKm":31,"avgGradientPct":32,"maxGradientPct":33,"elevGainM":34,"score":35,"category":36},{"startKm":237,"lengthKm":238,"avgGradientPct":239,"maxGradientPct":240,"elevGainM":241,"score":242,"category":18},46.73,1.38,5.2,10.2,72,7207,{"startKm":38,"lengthKm":39,"avgGradientPct":40,"maxGradientPct":41,"elevGainM":42,"score":43,"category":44},{"startKm":46,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":44},{"startKm":246,"lengthKm":247,"avgGradientPct":248,"maxGradientPct":71,"elevGainM":249,"score":250,"category":44},114.98,2.4,7.7,185,18510,{"startKm":252,"lengthKm":253,"avgGradientPct":91,"maxGradientPct":77,"elevGainM":254,"score":255,"category":44},121.9,4.25,240,23997,{"startKm":257,"lengthKm":258,"avgGradientPct":70,"maxGradientPct":83,"elevGainM":259,"score":260,"category":36},143.38,5.53,430,42986,505,{"flatPct":263,"upPct":264,"downPct":265,"steepUpPct":48,"steepDownPct":266},26.8,32.5,27.9,6.8,[268,269,272,275,277,280,282,285,288,291,294,297,300,303,305,308,311,314,317,320,323,326,329,332,335,338,340,342,344,347,350,353,356,359,361,364,367,370,373,375],{"km":26,"elevM":94},{"km":270,"elevM":271},4.2,568,{"km":273,"elevM":274},8.38,490,{"km":276,"elevM":197},12.58,{"km":278,"elevM":279},16.75,484,{"km":281,"elevM":100},20.95,{"km":283,"elevM":284},25.15,492,{"km":286,"elevM":287},29.33,464,{"km":289,"elevM":290},33.53,474,{"km":292,"elevM":293},37.73,715,{"km":295,"elevM":296},41.9,922,{"km":298,"elevM":299},46.1,966,{"km":301,"elevM":302},50.28,929,{"km":304,"elevM":168},54.48,{"km":306,"elevM":307},58.68,527,{"km":309,"elevM":310},62.85,553,{"km":312,"elevM":313},67.05,584,{"km":315,"elevM":316},71.22,654,{"km":318,"elevM":319},75.43,862,{"km":321,"elevM":322},79.63,706,{"km":324,"elevM":325},83.8,645,{"km":327,"elevM":328},88,497,{"km":330,"elevM":331},92.2,453,{"km":333,"elevM":334},96.38,451,{"km":336,"elevM":337},100.58,462,{"km":339,"elevM":97},104.75,{"km":341,"elevM":307},108.95,{"km":343,"elevM":179},113.15,{"km":345,"elevM":346},117.33,746,{"km":348,"elevM":349},121.53,767,{"km":351,"elevM":352},125.7,994,{"km":354,"elevM":355},129.9,805,{"km":357,"elevM":358},134.1,480,{"km":360,"elevM":279},138.28,{"km":362,"elevM":363},142.48,485,{"km":365,"elevM":366},146.68,756,{"km":368,"elevM":369},150.85,915,{"km":371,"elevM":372},155.05,659,{"km":374,"elevM":130},159.23,{"km":376,"elevM":94},163.43,"k_qcH_|iqAqA~CdCfEdKwTgE}GjKc\\aLkbA_GoRbDuGePiKsNyYoAsJfCgWoAeWsZos@Pkd@uPk|@cQcb@cGqb@yQ}d@`@ya@vFg`@eCgQ`@_\\hNa_@`JoA?mOxG{_@oGyZu@sZsHwi@qAaz@kDoD{BwZmGyTvCgO`@qsAsAqSjCkG`@aXeKyLvIsk@{AsBBmVkEqf@jCsPk@gaA}J_TdC}CxDcb@fOcEh@o[{@aJgGeA}G{LmOoe@}BwNbEoIcHvC[oQwJj@jG}pAoIqd@rNsRls@_FhUic@{EuHmAcNiFwBtFgGjVeDbDwN~Aum@iMqs@_[mQ|C{V_AgUnJuElTiArMePqEso@`IyHxBeJh_@tZdCaEY_IlR{IxYpAbKyFeJoY}B}n@mDoZkD_FpAyHta@gXvFvAvQwN|IBfWmKrM_VrA|D~JcIzBeDHmJvJ_NpEbXpGE`PtRmMzAcBzIrAjDlGqArBlR`DbFi@aNtOgHjEgUnJmFdROtCbFhDiDzK{v@lFoJdXoDpNxDbY_S~@sDaDyHqLmIcQhAwLuHyCoPvC}E{@eEkEqJ}Kn@dGi_@mAaZhMHWwF~CwCcPs]`A{HcDkDaEeV|IiAtDq\\xWeIzQwc@xIzIzGhQdFf@fHuIlQt@eDqRjHoAZsRjF`AkAkXoMqa@aAkk@nBaGKqm@gDgEcJPcE`EsCsUcRyPjA{IlQcJnH_KlQ_CfKhIjA}EtB~Et\\dBh]yh@|A_PpIcFzBcNxC]|G`JhLsB`G`PhO}PxZlQbPuBxQqS`Kr@`MwPnQhJpL?jK`L`YeDnQ}L|XzAlQhGtVi@fl@wNzH_GfLvBjPyMxAmGjPuGnQ|AnNyJ`K}@xWpGdI}BhNhT`e@nHjB`SlG`QhEbCfKb]v^~RbAhLdIzJbD|MjV~NbKz[pDri@uDrMYb^`D|IpBgSdKdA}BjHj@rSaHrXkFve@jEpQmFj@?zJtHj~@|N~W~AtQgCfV~Bdo@mH|L}B~T}JdJoGnZnCbNw@dCnClDLbZ`EzCcBhNyJa@_GqKqGf@qCoEmVaB_BzI}Vf]uGfP}Gtb@aSlXcCnVqFdIx@taB_E~r@p@z^uBj`AtMvj@}@vSdJ`^sTli@gLvc@cWv[s@|GnD~EyKj`@nArGwCrJnDdOha@nj@vNd^n^lg@vDjQ`J|LjB~IdK`HdB|FbJnDjCnHpHhCfObf@|GfFjB|c@fQ`XfGth@fXnwAhRpQ?`HoDpEbCxGtMxEb]iG~JnDxBrG`Bdb@dGfWhDeIbGtEzWjj@nJjEhAzRtFrOqDvGz@`IrM|SpOhIbCxHs@`PcFtBwCj\\|CZzBvNWf_@dCpKaAzKpE~]fEfAvA~GqFbl@xBtf@{GpVbApJoBvo@fH~zBmHbn@{K`UmJnm@iBdp@cG|n@vIlW{LjLkf@eGqX{MiEiIcTuEgPmWsd@aCqG~QoKvL`@jl@eFfEmCfQd@hHiSjEc\\fVgGnK{Ixe@wSjh@qClCcEkBmEdHcH|@oSyMwCtDqLb@{k@eIoBrY_FnJ\\rZeEhEgPbj@jCvPvIdRxFnC|@jGmFvBgIiCiXbWiA`G~AbLlOVXtJsGnG{KwFyOf@{EjZUfKpBkAaAfMsFnN`CYyOzSiAjXzHnIfH_Go@jPcGdE_AdGrDt_@jK[cO~Ip@~M~AkAdHxa@}Zlc@xQrNmPIdHfCw@nGdDlFx@tKuTaDyItGqQno@iC~XwZji@{J`Yic@xf@gDzPsJbM_Khh@cWZii@rk@}GgFgHnUwEfDcQgBoNpCaCoCwW`h@oLbGoYsOyH{OcVmQyAqIsSlJoMcLcInBzOwd@rDqa@cG~LaOlMmQs@aLzUca@`KaGiCfYmTzH_SeCf@{B_Fu@yh@|KoQyLoSlA_JgA_G{L{]sQ}GkDqa@gJsWmAiPuFkBuMvByGk^mDuDeA_TwMg[cFiDyHtH~Ar]}B|@iHsGgQccAt@sScI{PwJqEkHmg@oHsLcY{cAsUmn@qDcd@{Lib@eG_IiN}AqB_M`AsO{HwKyBoKcE_@gJ_PqMoJuMyc@aK_NeUxGs[w_@oBiDx@kC`FmLdCpCnA_E",{"de":379,"en":380},"Die Kurzstrecke des Gravel Around Salzkammergut ist mit 163 Kilometern und rund 2.900 Höhenmetern keine Einsteigerrunde. Sie teilt sich den Großteil des Kurses mit der Langstrecke und spart vor allem die Schleife zwischen den beiden Depots aus, dafür liegen die Höhenmeter mit 17,9 pro Kilometer sogar dichter als auf der langen Variante.","At 163 kilometres and roughly 2,900 metres of climbing, the short course of Gravel Around Salzkammergut is no beginner's loop. It shares most of its route with the long course and mainly leaves out the loop between the two depots, which actually makes its climbing denser at 17.9 metres per kilometre than on the long option.",{"de":382,"en":383},"Der Kurs verlässt St. Georgen im Attergau auf 538 Metern und nimmt gleich nach knapp zwei Kilometern die erste kurze Rampe. Danach folgen über dreißig Kilometer im Seenniveau um 480 Meter, ein Abschnitt, der schnell und in Gruppen gefahren wird.\n\nDer erste lange Anstieg beginnt bei Kilometer 34,7 und zieht sich über gut fünf Kilometer bis auf rund 966 Meter bei Kilometer 46. Nach der Abfahrt kommen bei Kilometer 70 und 75 zwei weitere Anstiege von 4,3 und 2,7 Kilometern, die den Kurs noch einmal auf 862 Meter heben. Zwischen Kilometer 88 und 113 liegt der flachste Teil der Runde.\n\nEigenheit dieser Distanz: Zwischen Depot 1 und Depot 2 navigieren die Fahrerinnen und Fahrer selbst durch Bad Ischl, entlang Stadtzentrum und Lindau, statt der ausgeschilderten langen Schleife zu folgen. Danach folgen die entscheidenden Kilometer: ein Anstieg bei Kilometer 115, ein zweiter über 4,25 Kilometer ab Kilometer 122 hinauf auf fast 1.000 Meter, und nach einer langen Abfahrt der Schlussanstieg ab Kilometer 143, 5,5 Kilometer bis auf rund 915 Meter. Von dort sind es noch etwa zwanzig Kilometer zurück ins Ziel.","The course leaves St. Georgen im Attergau at 538 metres and takes its first short ramp after barely two kilometres. More than thirty kilometres at lake level around 480 metres follow, a stretch that is ridden fast and in groups.\n\nThe first long climb starts at kilometre 34.7 and runs for a good five kilometres to around 966 metres by kilometre 46. After the descent, kilometres 70 and 75 bring two further climbs of 4.3 and 2.7 kilometres that lift the route to 862 metres. The flattest part of the loop lies between kilometre 88 and 113.\n\nOne feature is specific to this distance: between depot 1 and depot 2 riders navigate themselves through Bad Ischl, past the town centre and Lindau, instead of following the signed long loop. The decisive kilometres come next: a climb at kilometre 115, a second of 4.25 kilometres from kilometre 122 up to almost 1,000 metres, and after a long descent the closing climb from kilometre 143, 5.5 kilometres to around 915 metres. From there roughly twenty kilometres remain to the finish.",{"de":385,"en":386},"Mit 17,9 Höhenmetern pro Kilometer ist die Kurzstrecke prozentual anspruchsvoller als die Langstrecke, und sie stellt dieselbe Aufgabe auf kürzerer Distanz: gut ein Viertel der Strecke ist flach, rund sechs Prozent sind steil, der Rest ist stetiges Auf und Ab. Das Tempo der ersten dreißig Kilometer wird fast immer von der Gruppe bestimmt und ist die häufigste Ursache für einen schwachen Schlussabschnitt.\n\nDer Selbstnavigationsabschnitt durch Bad Ischl verdient eine eigene Überlegung. Er liegt bei rund Kilometer 102, ist verkehrsreicher als der Rest der Strecke und kostet Konzentration statt Watt. Wer sich den Weg vorher ansieht, verliert dort keine Zeit und keine Nerven.\n\nEntschieden wird die Runde zwischen Kilometer 122 und Kilometer 149. Der Anstieg auf knapp 1.000 Meter und der 5,5 Kilometer lange Schlussanstieg folgen so dicht aufeinander, dass eine zu harte Fahrweise am ersten unmittelbar am zweiten sichtbar wird. Danach bleiben nur noch zwanzig Kilometer, um einen Einbruch zu kaschieren, und die reichen selten.","At 17.9 metres of climbing per kilometre the short course is proportionally harder than the long one, and it sets the same task over a shorter distance: a good quarter of the route is flat, around six percent is steep, and the rest is continuous undulation. The pace of the first thirty kilometres is almost always dictated by the group, and it is the most common cause of a weak final section.\n\nThe self-navigated stretch through Bad Ischl deserves its own thought. It sits at roughly kilometre 102, carries more traffic than the rest of the route, and costs concentration rather than watts. Riders who look at the way through beforehand lose neither time nor composure there.\n\nThe loop is decided between kilometre 122 and kilometre 149. The climb to just under 1,000 metres and the 5.5 kilometre closing climb follow each other closely enough that riding the first too hard shows up immediately on the second. Only twenty kilometres remain afterwards to disguise a collapse, and they are rarely enough.",{"de":388,"en":389},"Die Belastungsdauer liegt für Altersklassenfahrerinnen und Altersklassenfahrer bei etwa sechs bis neun Stunden. Der Charakter ist gleichmäßig aerob mit klar abgegrenzten Anstiegen von zwei bis fünfeinhalb Kilometern; auf losem Untergrund und in den steileren Passagen kommen kurze Spitzen dazu.\n\nRennentscheidend ist der Block ab Kilometer 122. Zwei lange Anstiege innerhalb von rund dreißig Kilometern, der zweite davon mit 143 Kilometern in den Beinen, verlangen genau die Fähigkeit, die im Training am häufigsten fehlt: bergauf gleichmäßig zu bleiben, wenn die Beine schon leer sind.\n\nDie Vorbereitung sollte lange Ausfahrten mit spät gesetzten Anstiegen enthalten, dazu gezielte Schwellenintervalle von zehn bis zwanzig Minuten, die der Länge der Schlüsselanstiege entsprechen. Vier bis sechs Stunden Grundlage mit zwei harten Anstiegen im letzten Drittel bilden diesen Kurs deutlich besser ab als kurze, intensive Einheiten.\n\nDazu kommen Schotterspezifika: Fahrtechnik auf losem Untergrund, eine Reifen- und Materialwahl, die 163 Kilometer Schotter übersteht, und eine Verpflegungsstrategie, die auf die beiden Depots abgestimmt ist. Der Coach legt Kohlenhydratmenge und Trinkrhythmus am besten pro Stunde fest und lässt sie in den langen Einheiten üben.","For age-group riders the effort lasts roughly six to nine hours. The character is steady aerobic work with clearly separated climbs of two to five and a half kilometres, with short spikes added on loose ground and in the steeper pitches.\n\nThe block from kilometre 122 decides the race. Two long climbs inside roughly thirty kilometres, the second of them with 143 kilometres in the legs, demand exactly the ability that is most often missing in training: staying even uphill when the legs are already empty.\n\nPreparation should include long rides with the climbing placed late, plus targeted threshold intervals of ten to twenty minutes matching the length of the key climbs. Four to six hours of endurance with two hard climbs in the final third reflects this course far better than short, intense sessions.\n\nGravel specifics complete the picture: handling on loose surfaces, a tyre and equipment choice that survives 163 kilometres of gravel, and a fuelling plan built around the two depots. The coach is best placed to fix carbohydrate amounts and drinking rhythm per hour and to have you rehearse them in the long rides.",[391],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[393,401,410,418,427,435],{"slug":394,"eventName":395,"proseName":396,"city":397,"country":8,"eventType":13,"eventDate":398,"distanceInMeters":399,"elevationGainInMeters":400,"classification":24},"salzkammergut-trophy","Salzkammergut Trophy",{"de":395,"en":395},"Bad Goisern","2027-07-17T00:00:00.000Z",203800,6269,{"slug":402,"eventName":403,"proseName":404,"city":406,"country":8,"eventType":13,"eventDate":407,"distanceInMeters":408,"elevationGainInMeters":409,"classification":24},"mondsee-5-seen-radmarathon","Mondsee 5 Seen Radmarathon 2027",{"de":405,"en":405},"Mondsee 5 Seen Radmarathon","Mondsee","2027-06-20T00:00:00.000Z",200000,2600,{"slug":411,"eventName":412,"proseName":413,"city":414,"country":8,"eventType":13,"eventDate":415,"distanceInMeters":416,"elevationGainInMeters":417,"classification":24},"kitzbueheler-radmarathon","Kitzbüheler Radmarathon",{"de":412,"en":412},"Kitzbühel","2026-09-06T00:00:00.000Z",216000,4600,{"slug":419,"eventName":420,"proseName":421,"city":423,"country":8,"eventType":13,"eventDate":424,"distanceInMeters":425,"elevationGainInMeters":426,"classification":24},"radmarathon-tannheimer-tal","RAD-MARATHON Tannheimer Tal",{"de":422,"en":422},"Radmarathon Tannheimer Tal","Tannheim","2026-07-05T00:00:00.000Z",213615,3500,{"slug":428,"eventName":429,"proseName":430,"city":431,"country":8,"eventType":13,"eventDate":432,"distanceInMeters":433,"elevationGainInMeters":434,"classification":24},"otztaler-radmarathon","Ötztaler Radmarathon",{"de":429,"en":429},"Sölden","2026-08-30T00:00:00.000Z",227000,5500,{"slug":436,"eventName":437,"proseName":438,"city":440,"country":8,"eventType":13,"eventDate":441,"distanceInMeters":442,"elevationGainInMeters":443,"classification":24},"wachau-radmarathon","Wachau Radmarathon",{"de":439,"en":437},"Wachauer Radmarathon","Mautern an der Donau","2027-07-18T00:00:00.000Z",202000,3515,1787239475423]