[{"data":1,"prerenderedAt":638},["ShallowReactive",2],{"race-imster-radmarathon":3,"race-related-imster-radmarathon":590},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":588},"imster-radmarathon",[],"Imster Radmarathon","Imst","Austria","2026-05-17T00:00:00.000Z","2026-08-18T07:14:35.034Z","https://www.imster-radmarathon.at",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,231,414],{"raceName":16,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":219,"description":222,"pacing":225,"training":228},"Route 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Imster Radmarathon zeigt auf der Route A sein wahres Gesicht: 110 Kilometer, 2.400 Höhenmeter und ein Anstieg der Kategorie HC, der ab Kilometer 53 auf 9,6 Kilometern über 1.000 Höhenmeter mit durchschnittlich 10,5 Prozent auftürmt. Wer sich auf die Route A vorbereitet, muss lange Kletterausdauer und ein Kräftemanagement über einen ganzen Bergtag mitbringen.","On Route A the Imster Radmarathon shows its true face: 110 kilometres, 2,400 metres of climbing and an HC-category ascent that from kilometre 53 piles up more than 1,000 metres over 9.6 kilometres at an average of 10.5 percent. Preparing for Route A demands long climbing endurance and the ability to manage your reserves across a full mountain day.",{"de":223,"en":224},"Route A ist die Königsdisziplin des Imster Radmarathons: 110 Kilometer und rund 2.300 Höhenmeter als Runde durch die Tiroler Bergwelt, gestartet beim Agrarzentrum West in Imst. Die Veranstaltung geht 2026 in ihre elfte Auflage, gehört seit diesem Jahr zum Tiroler Rennradcup und trägt ihr Motto Explore your Limits nicht ohne Grund.\n\nDas Herzstück der Strecke ist der Haimingerberg hinauf zum Sattele ab Kilometer 53: knapp zehn Kilometer mit 10,5 Prozent Durchschnittssteigung und Rampen bis 16 Prozent, rund 1.000 Höhenmeter an einem Stück. Ein Anstieg dieser Steilheit und Länge ist auch im Alpenraum eine Seltenheit und teilt das Rennen in ein Davor und ein Danach.\n\nDas Davor ist keine Einrollphase: Ab Kilometer 14,8 zieht sich ein erster Anstieg über sechseinhalb Kilometer mit knapp fünf Prozent den Hang hinauf. Und das Danach hat es ebenfalls in sich, denn ab Kilometer 85,7 folgt eine steile Rampe mit fast neun Prozent, ehe ab Kilometer 90,2 noch einmal vier Kilometer mit gut acht Prozent und Spitzen um 15 Prozent zu klettern sind. Dazwischen liegen lange, teils technische Abfahrten, bevor die Runde zurück nach Imst führt.","Route A is the flagship course of the Imster Radmarathon: 110 kilometres and around 2,300 metres of climbing on a loop through the Tyrolean mountains, starting at the Agrarzentrum West in Imst. The event reaches its eleventh edition in 2026, has been part of the Tiroler Rennradcup since this year, and carries its motto Explore your Limits for a reason.\n\nThe heart of the course is the Haimingerberg climb up to the Sattele from kilometre 53: almost ten kilometres at 10.5 percent average gradient with ramps up to 16 percent, roughly 1,000 vertical metres in a single block. A climb of this length at this steepness is rare even by alpine standards, and it splits the race into a before and an after.\n\nThe before is no warm-up. From kilometre 14.8 a first ascent works uphill for six and a half kilometres at close to five percent. The after bites too: from kilometre 85.7 a steep ramp at nearly nine percent leads into a final climb from kilometre 90.2, four kilometres at a good eight percent with peaks around 15 percent. Long and partly technical descents connect these chapters before the loop returns to Imst.",{"de":226,"en":227},"Dieser Kurs entscheidet sich an einem einzigen Anstieg: dem HC-Berg ab Kilometer 53, der auf 9,6 Kilometern mit im Schnitt 10,5 und in der Spitze fast 16 Prozent über 1.000 Höhenmeter fordert. Alles davor ist Vorbereitung darauf. Der Anstieg der dritten Kategorie bei Kilometer 15 ist mit 4,7 Prozent moderat: Fahre ihn kontrolliert und verbrenne dort keine Körner, denn genau die brauchst du am HC-Berg.\n\nTeile deine Kraft so ein, dass du diesen Schlüsselanstieg in einem gleichmäßigen, tretbaren Rhythmus erreichst; die zweistelligen Durchschnittsprozente bestrafen jede zu hohe Anfangsleistung gnadenlos. Nach der langen Abfahrt warten mit dem Anstieg der zweiten Kategorie ab Kilometer 90 noch einmal 327 Höhenmeter auf bereits müde Beine: Spare dir dafür eine Reserve auf. Die Hauptfalle ist, den HC-Berg zu heiß anzugehen: Wer im unteren Teil überzieht, steht in den steilen 15-Prozent-Passagen.\n\nFahre die Abfahrten zur aktiven Erholung und iss früh und regelmäßig, denn über 2.400 Höhenmeter entscheidet auch die Verpflegung.","This course is decided on a single climb: the HC ascent from kilometre 53, which demands more than 1,000 metres over 9.6 kilometres at an average of 10.5 and a peak near 16 percent. Everything before it is preparation. The category-3 climb at kilometre 15 is moderate at 4.7 percent; ride it controlled and burn no matches there, because you need exactly those on the HC climb.\n\nRation your power so you reach that key ascent in a steady, sustainable rhythm; the double-digit average punishes any over-eager start without mercy. After the long descent, the category-2 climb from kilometre 90 stacks another 327 metres onto already tired legs; keep a reserve for it. The main trap is hitting the HC climb too hot: overcook the lower slopes and you stall in the steep 15-percent ramps.\n\nUse the descents for active recovery and eat early and often, because over 2,400 metres of climbing, fuelling decides as much as the legs.",{"de":229,"en":230},"Für die 110 Kilometer mit rund 2.300 Höhenmetern solltest du je nach Niveau viereinhalb bis sechseinhalb Stunden einplanen. Der Charakter ist klassisch alpin: lange gleichmäßige Kletterblöcke statt hektischer Tempowechsel, unterbrochen von Abfahrten, die Konzentration und Fahrtechnik verlangen.\n\nAlles ordnet sich dem Haimingerberg unter. Knapp zehn Kilometer mit 10,5 Prozent Durchschnitt bedeuten je nach Leistung 50 bis 90 Minuten ununterbrochenes steiles Klettern, oft bei niedriger Trittfrequenz. Genau das musst du trainieren: lange Bergintervalle von 20 bis 40 Minuten im Schwellenbereich, dazu gezielte Einheiten an möglichst steilen Anstiegen, um Kraftausdauer bei acht bis zwölf Prozent aufzubauen. Mindestens ebenso wichtig ist die Übersetzung. Rechne nach, ob du bei 10 bis 16 Prozent noch eine Trittfrequenz halten kannst, die deine Beine über Stunden nicht ruiniert.\n\nDie zweite rennentscheidende Phase beginnt bei Kilometer 85,7: Rampe und Schlussanstieg mit gut acht Prozent treffen auf Beine, die den Haimingerberg bereits in den Knochen haben. Simuliere das mit langen Ausfahrten, deren härtester Kletterblock am Ende liegt.\n\nVernachlässige die Abfahrten nicht. Auf einer Strecke mit so viel Gefälle gewinnt und verliert man dort Minuten, und sicheres Abfahren spart zusätzlich Kraft. Plane außerdem deine Verpflegung für fünf und mehr Stunden, inklusive Essen am Berg, denn der lange Anstieg lässt dafür kaum ruhige Abschnitte.","Plan on four and a half to six and a half hours for the 110 kilometres with their roughly 2,300 metres of climbing, depending on your level. The character is classically alpine: long, even climbing blocks rather than hectic surges, separated by descents that demand concentration and bike handling.\n\nEverything is subordinate to the Haimingerberg. Almost ten kilometres at 10.5 percent average means 50 to 90 minutes of uninterrupted steep climbing depending on your power, often at low cadence. That is precisely what you must train: long hill intervals of 20 to 40 minutes around threshold, plus dedicated sessions on the steepest climbs you can find to build strength endurance at eight to twelve percent. Gearing deserves equal attention. Check whether you can still hold a cadence at 10 to 16 percent that will not wreck your legs over the hours.\n\nThe second decisive phase starts at kilometre 85.7: the ramp and the final climb at a good eight percent land on legs that already carry the Haimingerberg. Simulate this with long rides whose hardest climbing block comes at the end.\n\nDo not neglect descending. On a course with this much downhill, minutes are won and lost there, and confident descending saves energy on top. Finally, plan your fueling for five or more hours, including eating on the climb itself, because the long ascent leaves few calm stretches for it.",{"raceName":232,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":233,"elevationGainInMeters":234,"format":22,"profile":235,"intro":402,"description":405,"pacing":408,"training":411},"Route B",90000,1300,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":236,"totalDescentM":236,"netElevationM":100,"vertPerKm":237,"climbs":238,"remainingVertM":283,"gradientDistribution":284,"downsampledProfile":289,"trackPolyline":401},1425,16.5,[239,245,251,255,259,266,271,276],{"startKm":240,"lengthKm":241,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":242,"elevGainM":243,"score":244,"category":52},12.25,6.5,7.9,306,30627,{"startKm":246,"lengthKm":63,"avgGradientPct":247,"maxGradientPct":248,"elevGainM":249,"score":250,"category":18},52.35,5,7.2,36,3630,{"startKm":252,"lengthKm":63,"avgGradientPct":64,"maxGradientPct":253,"elevGainM":66,"score":254,"category":18},57.18,9.7,4758,{"startKm":256,"lengthKm":70,"avgGradientPct":71,"maxGradientPct":257,"elevGainM":73,"score":258,"category":75},58.83,15.4,10689,{"startKm":260,"lengthKm":261,"avgGradientPct":262,"maxGradientPct":263,"elevGainM":264,"score":265,"category":18},60.25,0.43,9,13.9,38,3816,{"startKm":267,"lengthKm":268,"avgGradientPct":269,"maxGradientPct":72,"elevGainM":81,"score":270,"category":83},63.23,3.98,8.2,32716,{"startKm":272,"lengthKm":273,"avgGradientPct":274,"maxGradientPct":275,"elevGainM":89,"score":90,"category":18},73.7,1.05,4.2,6.3,{"startKm":277,"lengthKm":278,"avgGradientPct":279,"maxGradientPct":280,"elevGainM":281,"score":282,"category":18},84.38,1.1,3.7,5.8,40,4034,68,{"flatPct":285,"upPct":286,"downPct":287,"steepUpPct":48,"steepDownPct":288},30.6,28.5,32.7,3.5,[290,292,295,298,300,302,305,308,311,314,317,320,323,326,329,332,335,338,341,343,345,348,351,354,357,360,363,366,368,371,374,377,380,383,386,389,391,394,396,399],{"km":100,"elevM":291},786,{"km":293,"elevM":294},2.23,819,{"km":296,"elevM":297},4.43,794,{"km":299,"elevM":110},6.65,{"km":301,"elevM":113},8.85,{"km":303,"elevM":304},11.08,821,{"km":306,"elevM":307},13.3,870,{"km":309,"elevM":310},15.5,991,{"km":312,"elevM":313},17.73,1081,{"km":315,"elevM":316},19.95,1056,{"km":318,"elevM":319},22.15,976,{"km":321,"elevM":322},24.38,878,{"km":324,"elevM":325},26.58,867,{"km":327,"elevM":328},28.8,811,{"km":330,"elevM":331},31.03,739,{"km":333,"elevM":334},33.23,639,{"km":336,"elevM":337},35.45,626,{"km":339,"elevM":340},37.65,632,{"km":342,"elevM":146},39.88,{"km":344,"elevM":334},42.1,{"km":346,"elevM":347},44.3,646,{"km":349,"elevM":350},46.53,661,{"km":352,"elevM":353},48.75,671,{"km":355,"elevM":356},50.95,682,{"km":358,"elevM":359},53.18,735,{"km":361,"elevM":362},55.38,727,{"km":364,"elevM":365},57.6,738,{"km":367,"elevM":116},59.83,{"km":369,"elevM":370},62.03,894,{"km":372,"elevM":373},64.25,986,{"km":375,"elevM":376},66.45,1175,{"km":378,"elevM":379},68.68,1130,{"km":381,"elevM":382},70.9,1005,{"km":384,"elevM":385},73.1,955,{"km":387,"elevM":388},75.33,982,{"km":390,"elevM":128},77.55,{"km":392,"elevM":393},79.75,881,{"km":395,"elevM":182},81.98,{"km":397,"elevM":398},84.18,720,{"km":400,"elevM":291},86.4,"{{i_H{fq`AyEeAqN_JgMm@oHt@{E{Amd@ue@kFkH}L{J{@iE_@gK{EsQiBuCwCw@sEwJByFcE}FuGyPwGiJ{DwOwF}NwGqJwBcIyJsRuEyOmIqMoNgs@o@mK_F_QuB{M}Pag@cH{XcDkFqDaKsRob@sK_N{IgS{CgCcHaD_LoJmAiBgBeGsBqBuDmBoFEuBiB{E}AiAsCm@cMwEmITmCdDeGpFeDtH}AfKA~KlBvGlCnOvJ`C_Ap@gEi@cCmFaFwBwDoDiSoAoDkCyDwc@k\\eIkDsKmA}A}BTkC|Au@xIrEvFBtJgDh@yB[wBcBm@oDvBqDL{LwFoOyA_BeBi@eC@yCd@{BdJwXbAsHNwEScIiAsHgG}PeBiJa@_KRuWcAyL@}C|AaIlJ_OxAmDzDwZ`E}Nh@_GlHmRbAkGXyGlB}JtEiLj@}FGgLkAmJE_JjAiZxAoJzFeTfAuRc@yHiCqNWoGGiIvBga@U_Q}B{JoEkKc@oRcCwXqEqWyAgEkEiHe@KeEsM}@cF@}FpAqSYyEuDkUq@{YZwD`GmWHaFiAcSsAsGiG_MuD{N_KuSeTwp@kBqOnCcy@rF{[~Auj@fAaEhOaStC}GxC{Or@uIY}HoEqYImWoC{Ld@oTc@aCmHsR}AoSUiOc@iDpFyInEcC|CaFfD{CfAgFt@zApEwFjCE|CpBpB^|OKhD~BlBrGK~NZ~BSd@z@vIvDfKvIdNtBlHdBtQdFvYjBt^tDvYTfQs@r`AnBbZtEfb@dBnGlGvKbBzExRfnA`Jtl@vGnl@tErTnCnh@rCvUlPrv@xWrp@jAdHnEnj@hAjGhGxTpF|b@bEjUlBlFnDnSdCnHdAtI|HnX|VllAdP``A~FtPb_@no@zHxHvWxSnBhCD~@f@BGeALpAta@r{@vTni@jArHn@pPt@pGxK``@b@H|FnJjGzP~]rm@xKxa@t@fHp@nSQrEy@jEwJdS}@|FEvEbGrCnIqCjD|BzDRhAzCTjFrAbDx@ZvBu@|@P~CxD`DhAbCzH`BzJ~FhJjBhIlEtHtAhGbBdScApM`E`@BfA{A|Bl@vD|@fAtGrCjBvHDxGnB`CVnAQ|@gDzAi@dAi@hDVvBStA{@`BgAnFiAdA|@vDxAoE~@CbBdKFpEjCvBbBk@cCpDmClA_@bCbBpO|BnHf@`N}@hEzBzBdAlDrFrFjBrEbCd@vDjKbCbCfEv@tCvHnRv[DjAhEd@vHtFfPpDdOdA`HtFrDFtGnCnLnJrAdDxB~BlBzFhA|@dCW|IbC_BeEoEaEM_Cz@qAvFFzCk@jHjBhHpGfIzC~C`@|M~FrLxKlFjKjGjApC~FzFfClHWxF~DhH|AlBfBjP~@zBhArEj@nHaAhDj@fCkC`EgAdDmCvB`@bFc@x@}@j@_DdDTfBqBrGqCxDgF~CcBtCyCbL~@fEObCcA\\b@_H~DsGnAqL|KeF~SwAlLwBhGcAz@uDn@cFhFqFPuCo@iDfBwJ|BqDpFm@~BPnS]bBoALcBoAwD@mCgEiA_@mIfD_CnCeDCeBtB}CiAoBlCgDv@yF`EsEOmEiB}ImA}DnBgGj@_HoB_DOcGeCyA{GmAsAU_BoD_IeGiH}MmJqHeMmByEuCcDaCeA_EsGcBoEySiVyCgBsBiDsDgDqC_A_HSiJsGgHmIcGkBeEcCiBPoBtCw@TkEeB}C}C_IiA{BvAq@sD{AgCqCgJs@o@cBBqHaEyCAgItC_M~HeEpF_@dAYlKyAnEt@pLo@vFu@a@VoF{@{DgBkAcN}Dw@{@mByH_A{@uAEuKdFgBQAt@h@LBf@g@tAUdFtF|FoIhDkAjAwCTyJdDuA~Au@vDu@v@`QxOa@pAcOyRmPxPkLdHs@MW{B[QWx@eA\\{LbBmFpBoAy@i@t@gNqAoDb@oLjE{E^sDe@",{"de":403,"en":404},"Die Route B des Imster Radmarathons lässt den HC-Berg der langen Runde aus und bleibt mit 90 Kilometern und 1.425 Höhenmetern die etwas kürzere, aber weiterhin bergige Variante. Ihr Herzstück ist nicht ein einzelner Riese, sondern ein später Anstieg der zweiten Kategorie ab Kilometer 63. Die Vorbereitung zielt auf solide Kletterausdauer mit einem harten Schlussberg auf müden Beinen.","Route B of the Imster Radmarathon leaves out the HC climb of the long loop and, at 90 kilometres and 1,425 metres of gain, is the slightly shorter but still mountainous option. Its heart is not a single giant but a late category-2 climb from kilometre 63. Preparation targets solid climbing endurance with a hard finishing climb on tired legs.",{"de":406,"en":407},"Route B des Imster Radmarathons misst 90 Kilometer mit rund 1.300 Höhenmetern und ist die Strecke für alle, die das alpine Terrain rund um Imst suchen, aber auf den extrem steilen Hochkletter-Block der A-Runde verzichten wollen. Start ist wie bei allen Strecken beim Agrarzentrum West in Imst; die Veranstaltung feiert 2026 ihre elfte Auflage und zählt seit diesem Jahr zum Tiroler Rennradcup.\n\nDie Runde beginnt mit ihrem längsten Anstieg: Ab Kilometer 12,3 geht es sechseinhalb Kilometer mit knapp fünf Prozent bergauf, gut 300 Höhenmeter, die sich gleichmäßig klettern lassen. Danach folgt ein langer, überwiegend rollender und fallender Mittelteil, in dem sich Gruppen bilden und Kräfte sammeln lassen.\n\nDas eigentliche Rennen beginnt jenseits von Kilometer 57. Dort reihen sich mehrere kurze, steile Rampen aneinander, darunter 1,2 Kilometer mit fast neun Prozent und Spitzen über 15 Prozent, ehe ab Kilometer 63,2 der entscheidende Schlussanstieg wartet: vier Kilometer mit gut acht Prozent und Rampen bis 15 Prozent. Wer dort noch Reserven hat, bringt sie über die letzten rollenden Kilometer sicher zurück nach Imst. Die Mischung aus ruhigem Auftakt und hartem Finale gibt Route B ihren eigenen Charakter.","Route B of the Imster Radmarathon covers 90 kilometres with around 1,300 metres of climbing and is the course for riders who want the alpine terrain around Imst without the extremely steep marquee climb of Route A. Like all courses it starts at the Agrarzentrum West in Imst; the event celebrates its eleventh edition in 2026 and has joined the Tiroler Rennradcup this year.\n\nThe loop opens with its longest ascent: from kilometre 12.3 the road climbs for six and a half kilometres at close to five percent, a good 300 vertical metres that can be ridden at an even rhythm. A long, mostly rolling and descending middle section follows, where groups form and energy can be banked.\n\nThe real race begins beyond kilometre 57. Several short, steep ramps stack up there, among them 1.2 kilometres at almost nine percent with pitches above 15 percent, before the decisive final climb starts at kilometre 63.2: four kilometres at a good eight percent with ramps up to 15 percent. Whoever still has reserves there carries them home over the last rolling kilometres back to Imst. This mix of calm opening and hard finale gives Route B a character of its own.",{"de":409,"en":410},"Ohne den HC-Berg der Route A verteilt sich die Schwierigkeit hier gleichmäßiger: Die Entscheidung fällt spät. Der Anstieg der dritten Kategorie bei Kilometer 12 kommt früh und mit moderaten 4,7 Prozent; fahre ihn in einem ruhigen Grundtempo, es ist noch lange kein Rennen. Danach folgt ein langer, welliger Mittelteil mit fast ausgeglichenem Auf und Ab: Halte hier eine gleichmäßige Leistung und sitze nicht ungeschützt im Wind, wenn du in einer Gruppe fährst.\n\nDas eigentliche Rennen beginnt ab Kilometer 59: erst eine kurze, steile Rampe der vierten Kategorie, dann der Anstieg der zweiten Kategorie mit 327 Höhenmetern und Spitzen über 15 Prozent. Dieser Doppelschlag auf bereits müde Beine ist die rennentscheidende Passage. Die Hauptfalle ist, den welligen Mittelteil zu forsch zu fahren und ohne Reserve in diesen Schlussberg zu kommen.\n\nIss und trinke rechtzeitig vor Kilometer 59, damit du den letzten Anstieg tretend statt kämpfend erreichst.","Without Route A's HC climb, the difficulty here is spread more evenly, and the decision comes late. The category-3 climb at kilometre 12 arrives early and at a moderate 4.7 percent; ride it at a calm base pace, it is nowhere near race time yet. A long, rolling middle section of near-balanced ups and downs follows; hold a steady output and don't sit exposed in the wind if you are riding in a group.\n\nThe real race starts from kilometre 59: first a short, steep category-4 ramp, then the category-2 climb with 327 metres of gain and pitches above 15 percent. That one-two on already tired legs is the race-deciding passage. The main trap is riding the rolling middle too hard and arriving at that finishing climb with no reserve.\n\nEat and drink in good time before kilometre 59 so you reach the last ascent pedalling rather than surviving.",{"de":412,"en":413},"Auf Route B mit ihren 90 Kilometern und rund 1.300 Höhenmetern bist du je nach Niveau etwa dreieinhalb bis fünf Stunden unterwegs. Die Belastung ist zweigeteilt: vorne ein gleichmäßiger, gut fahrbarer Anstieg und viel rollendes Gelände, hinten ein dichtes Finale aus steilen Rampen. Dein Training sollte diese Dramaturgie spiegeln.\n\nDer Anstieg ab Kilometer 12,3 mit knapp fünf Prozent über sechseinhalb Kilometer verlangt klassische Kletter-Grundlagen: Tempoblöcke von 15 bis 25 Minuten im oberen Dauerbereich, in denen du lernst, eine Steigung mit konstanter Leistung statt wechselndem Tempo zu fahren. Hier wird das Rennen nicht gewonnen, aber durch Übermut früh verloren.\n\nDie rennentscheidende Phase liegt zwischen Kilometer 57 und 67: kurze Rampen mit bis zu 15 Prozent und der vier Kilometer lange Schlussanstieg mit gut acht Prozent, alles auf vorbelasteten Beinen. Dafür brauchst du Kraftausdauer im Steilen, also wiederholte Bergintervalle von drei bis acht Minuten an Anstiegen mit acht Prozent und mehr, gern mit niedriger Trittfrequenz. Lege solche Intervalle regelmäßig ans Ende längerer Ausfahrten, damit das späte Klettern unter Ermüdung zur gewohnten Situation wird.\n\nPrüfe auch deine Übersetzung für Rampen über 15 Prozent und nimm die Abfahrten ins Training, denn der Mittelteil der Runde fällt über weite Strecken. Eine eingeübte Verpflegungsroutine für vier Stunden, mit gezieltem Essen vor Kilometer 57, rundet die Vorbereitung ab.","On Route B with its 90 kilometres and roughly 1,300 metres of climbing you will ride for about three and a half to five hours, depending on level. The effort splits in two: an even, very rideable climb and plenty of rolling ground up front, a dense finale of steep ramps at the back. Your training should mirror that dramaturgy.\n\nThe ascent from kilometre 12.3, six and a half kilometres at close to five percent, calls for classic climbing fundamentals: sustained blocks of 15 to 25 minutes at the upper end of your steady range, learning to ride a gradient at constant power rather than fluctuating speed. The race is not won here, but it is easily lost through early enthusiasm.\n\nThe decisive phase sits between kilometres 57 and 67: short ramps of up to 15 percent and the four kilometre final climb at a good eight percent, all on pre-loaded legs. That requires strength endurance on steep ground, meaning repeated hill intervals of three to eight minutes on gradients of eight percent and more, ideally at low cadence. Place such intervals at the end of longer rides on a regular basis, so climbing late and tired becomes a familiar situation rather than a shock.\n\nCheck your gearing for pitches above 15 percent and include descending in your training, since the loop's middle section falls away for long stretches. A rehearsed fueling routine for four hours, with deliberate eating before kilometre 57, completes the preparation.",{"raceName":415,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":416,"elevationGainInMeters":417,"format":22,"profile":418,"intro":576,"description":579,"pacing":582,"training":585},"Panorama",70000,700,{"classification":419,"routeShape":25,"totalAscentM":420,"totalDescentM":134,"netElevationM":262,"vertPerKm":421,"climbs":422,"remainingVertM":100,"gradientDistribution":458,"downsampledProfile":464,"trackPolyline":575},"ROLLING",827,12.4,[423,428,434,437,443,448,453],{"startKm":424,"lengthKm":425,"avgGradientPct":288,"maxGradientPct":28,"elevGainM":426,"score":427,"category":18},0.05,1.2,42,4207,{"startKm":429,"lengthKm":430,"avgGradientPct":431,"maxGradientPct":274,"elevGainM":432,"score":433,"category":18},9.78,0.45,3.1,14,1402,{"startKm":435,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":97,"elevGainM":50,"score":436,"category":52},12.43,30501,{"startKm":438,"lengthKm":439,"avgGradientPct":440,"maxGradientPct":248,"elevGainM":441,"score":442,"category":18},52.48,0.75,4.9,37,3689,{"startKm":444,"lengthKm":63,"avgGradientPct":241,"maxGradientPct":445,"elevGainM":446,"score":447,"category":18},57.33,9.3,47,4744,{"startKm":449,"lengthKm":450,"avgGradientPct":288,"maxGradientPct":451,"elevGainM":426,"score":452,"category":18},64.68,1.18,5.7,4156,{"startKm":454,"lengthKm":455,"avgGradientPct":88,"maxGradientPct":56,"elevGainM":456,"score":457,"category":18},66.43,0.38,22,2223,{"flatPct":459,"upPct":460,"downPct":461,"steepUpPct":462,"steepDownPct":463},38.7,29.7,29.2,0.7,1.7,[465,467,469,471,473,476,478,481,484,487,490,493,496,499,501,504,507,510,513,516,519,521,523,526,529,532,535,537,540,543,546,549,552,554,557,560,563,566,569,572],{"km":100,"elevM":466},779,{"km":468,"elevM":134},1.73,{"km":470,"elevM":107},3.43,{"km":472,"elevM":110},5.15,{"km":474,"elevM":475},6.85,809,{"km":477,"elevM":113},8.57,{"km":479,"elevM":480},10.28,832,{"km":482,"elevM":483},12,812,{"km":485,"elevM":486},13.7,886,{"km":488,"elevM":489},15.43,981,{"km":491,"elevM":492},17.13,1062,{"km":494,"elevM":495},18.85,1118,{"km":497,"elevM":498},20.55,1028,{"km":500,"elevM":319},22.28,{"km":502,"elevM":503},23.98,889,{"km":505,"elevM":506},25.7,874,{"km":508,"elevM":509},27.4,857,{"km":511,"elevM":512},29.13,804,{"km":514,"elevM":515},30.83,747,{"km":517,"elevM":518},32.55,667,{"km":520,"elevM":143},34.25,{"km":522,"elevM":337},35.98,{"km":524,"elevM":525},37.67,631,{"km":527,"elevM":528},39.4,633,{"km":530,"elevM":531},41.1,637,{"km":533,"elevM":534},42.83,641,{"km":536,"elevM":347},44.53,{"km":538,"elevM":539},46.25,653,{"km":541,"elevM":542},47.95,666,{"km":544,"elevM":545},49.68,674,{"km":547,"elevM":548},51.38,684,{"km":550,"elevM":551},53.1,731,{"km":553,"elevM":551},54.8,{"km":555,"elevM":556},56.53,725,{"km":558,"elevM":559},58.23,750,{"km":561,"elevM":562},59.95,711,{"km":564,"elevM":565},61.65,717,{"km":567,"elevM":568},63.38,716,{"km":570,"elevM":571},65.08,736,{"km":573,"elevM":574},66.8,789,"iti_Hegq`AeDPsEi@cRqKwL_@oFx@{E_AeIgHw[m]kFkH}L{J{@iE_@gK{EsQiBuCwCw@sEwJByFcE}FuGyPwGiJ{DwOwF}NwGqJwBcIyJsRuEyOmIqMoNgs@o@mK_F_QuB{M}Pag@cH{XcDkFqDaKsRob@sK_N{IgS{CgCcHaD_LoJmAiBgBeGsBqBuDmBoFEuBiB{E}AiAsCm@cMwEmITmCdDeGpFeDtH}AfKA~KlBvGlCnOvJ`C_Ap@gEi@cCmFaFwBwDoDiSoAoDkCyDwc@k\\eIkDsKmA}A}BTkC|Au@xIrEvFBtJgDh@yB[wBcBm@oDvBqDL{LwFoOyA_BeBi@eC@yCd@{BdJwXbAsHNwEScIiAsHgG}PeBiJa@_KRuWcAyL@}C|AaIlJ_OxAmDzDwZ`E}Nh@_GlHmRbAkGXyGlB}JtEiLj@}FGwKgAyHS{FbAoZbBuNbGaUfAcQa@iJiCqN_@gNpBkb@QoS}B{JoEkKc@oRcCwXqEqWyAgEkEiHe@KeEsM}@cF@}FpAqSYyEuDkUq@{YZwD`GmWHaFiAcSsAsGiG_MuD{N_KuSeTwp@kBqOnCcy@rF{[~Auj@fAaEhOaStC}GxC{Or@uIY}HoEqYImWoC{Ld@oTc@aCmHsR}AoSUiOc@iDpFyInEcCHeAh@CpGsHfAgFt@zApEwFjCE|CpBpB^|OKhD~BlBrGK~NZ~BSd@z@vIvDfKvIdNtBlHdBtQdFvYjBt^tDvYTfQs@r`AnBbZtEfb@dBnGlGvKbBzExRfnA`Jtl@vGnl@tErTnCnh@rCvUlPrv@xWrp@jAdHnEnj@hAjGhGxTpF|b@bEjUlBlFnDnSdCnHdAtI|HnX|VllAdP``A~FtPb_@no@zHxHvWxSnBhCD~@f@BGeALpAjZbn@tXto@jBhFjArHn@pPt@pGpKn_@tItMdH~QpY`f@bBjE|Jp_@t@fHn@|QOdGaB~GoIpP}@|FEvEhGrChJoC`CvBxCCrAxA^tADtDdB`Fx@ZvBu@|@P~CxD`DhAbCzH`BzJ~FhJ|AjH|DnGrBlIbBdSgA~LnEjAaBlDXbCv@fBdHzCVp@k@~CfA~HqAtEa@Lu@y@o@ZeAtJ{BvFmArPRrO[lG{@fEgFjNaArL_AfFk@dBe@YaPpc@gDr\\wGxOyD|Nk@lLrCzTcC~BMfAhBhLPrH_AfBkJzDkAjAwCTyJdDuA~AmAdFdPjOg@dBwNmRcUbT}GvDiAq@UmBoAnA}MrBeFnBq@_AaAp@eMoAsEj@cMhEuGRcDq@",{"de":577,"en":578},"Die Panorama-Runde des Imster Radmarathons ist mit 70 Kilometern und 827 Höhenmetern die zugänglichste der drei Strecken, hügelig statt hochalpin. Ihr einziger längerer Anstieg ist der Berg der dritten Kategorie ab Kilometer 12, danach bleibt das Profil wellig. Wer sich auf die Panorama-Runde vorbereitet, braucht solide Grundlagenausdauer und einen ruhigen Tritt am einen echten Anstieg.","At 70 kilometres and 827 metres of climbing, the Imster Radmarathon's Panorama loop is the most accessible of the three routes, hilly rather than high-alpine. Its only sustained climb is the category-3 ascent from kilometre 12, after which the profile stays rolling. Preparing for the Panorama loop takes solid aerobic endurance and a calm cadence on the one real climb.",{"de":580,"en":581},"Die Panorama-Strecke ist mit 70 Kilometern und rund 700 Höhenmetern der zugänglichste Einstieg in den Imster Radmarathon, der 2026 zum elften Mal ausgetragen wird und seit diesem Jahr Teil des Tiroler Rennradcups ist. Gestartet wird wie auf allen Distanzen beim Agrarzentrum West in Imst, und auch wenn die Runde deutlich weniger Höhenmeter sammelt als ihre Schwesterstrecken, fährt sie durch dieselbe Tiroler Bergkulisse.\n\nIhr Profil hat einen klaren Mittelpunkt: Ab Kilometer 12,4 steigt die Straße über sechseinhalb Kilometer mit knapp fünf Prozent an, in der Spitze bis acht Prozent, gut 300 Höhenmeter am Stück. Es ist der einzige lange Anstieg des Tages und zugleich die Stelle, an der sich das Feld sortiert.\n\nDavor und danach bleibt die Runde freundlich. Knapp 39 Prozent der Strecke verlaufen flach, der Rest rollt in Wellen: ein kurzer Anstieg gleich nach dem Start, kleine Rampen bei Kilometer 52,5 und 57,3 mit fünf bis sieben Prozent und eine letzte kurze Welle bei Kilometer 66,4, ehe es zurück nach Imst geht. Steile Passagen sind die Ausnahme. Wer alpines Rennradfahren in dosierter Form erleben will, findet hier die passende Distanz.","At 70 kilometres with around 700 metres of climbing, the Panorama course is the most accessible way into the Imster Radmarathon, which runs for the eleventh time in 2026 and has been part of the Tiroler Rennradcup since this year. Like all distances it starts at the Agrarzentrum West in Imst, and although the loop gathers far less climbing than its sibling courses, it travels through the same Tyrolean mountain scenery.\n\nIts profile has one clear centrepiece: from kilometre 12.4 the road rises for six and a half kilometres at close to five percent, touching eight percent at its steepest, a good 300 vertical metres in one block. It is the only long climb of the day and the place where the field sorts itself out.\n\nBefore and after, the loop stays friendly. Almost 39 percent of the route is flat and the rest rolls in waves: a short rise straight after the start, small ramps at kilometres 52.5 and 57.3 at five to seven percent, and one last brief wave at kilometre 66.4 before the road heads back to Imst. Steep ground is the exception. If you want to experience alpine road racing in a measured dose, this is the distance to pick.",{"de":583,"en":584},"Diese Strecke hat nur einen ernsthaften Anstieg, und der kommt früh: der Berg der dritten Kategorie ab Kilometer 12, 6,5 Kilometer mit 4,7 Prozent im Schnitt. Weil er so früh liegt, ist die Verlockung groß, ihn zu heiß anzugehen: Genau das ist die Hauptfalle. Fahre ihn in einem gleichmäßigen, aeroben Rhythmus und lass die Ausreißer ziehen, wenn du sie nicht kontrolliert halten kannst; nach der Kuppe wird das Rennen nicht auf einem weiteren großen Berg entschieden.\n\nDer Rest der Runde ist wellig, mit ausgewogenem Auf und Ab und nur kurzen Rampen: Hier gewinnst du durch gleichmäßige Leistung und, in der Gruppe, durch cleveres Windschattenfahren statt durch Attacken. Achte darauf, an den kurzen Anstiegen die Kraft konstant zu halten und in den Senken nicht abzureißen.\n\nBei 827 Höhenmetern auf 70 Kilometern entscheidet weniger die reine Kletterkraft als ein rundes, konstantes Tempo über die gesamte Distanz.","This route has only one serious climb, and it comes early: the category-3 ascent from kilometre 12, 6.5 kilometres averaging 4.7 percent. Because it sits so early, the temptation to hit it too hot is strong, and that is the main trap. Ride it in a steady, aerobic rhythm and let breakaways go if you can't hold them under control; past the crest, the race is not decided on another big mountain.\n\nThe rest of the loop is rolling, with balanced ups and downs and only short ramps; here you gain through even output and, in a group, smart drafting rather than attacks. Keep your power constant on the short climbs and don't lose the wheel in the dips.\n\nOver 827 metres across 70 kilometres, it is less pure climbing strength than a smooth, constant pace over the whole distance that decides things.",{"de":586,"en":587},"Für die Panorama-Runde mit 70 Kilometern und rund 700 Höhenmetern brauchst du je nach Niveau etwa zweieinhalb bis vier Stunden. Die Belastung ist überwiegend gleichmäßig aerob, mit einer klar umrissenen Ausnahme: dem sechseinhalb Kilometer langen Anstieg ab Kilometer 12,4, der je nach Leistung 20 bis 40 Minuten zusammenhängendes Klettern bei knapp fünf Prozent verlangt.\n\nDieser Anstieg ist die rennentscheidende Phase, und er kommt früh. Die Versuchung, mit frischen Beinen und schnellen Gruppen zu hart hineinzufahren, ist groß, doch die verbleibenden 50 Kilometer bestrafen jede Übertreibung. Trainiere deshalb gezielt das gleichmäßige Klettern: Bergblöcke von 15 bis 30 Minuten knapp unter der Schwelle, bei denen du Leistung oder Anstrengung konstant hältst, statt dem Tempo anderer zu folgen.\n\nDie Grundlage darunter bilden Ausdauerfahrten von zwei bis drei Stunden im leicht welligen Gelände, ein- bis zweimal pro Woche, gern mit kurzen Rampen von fünf bis sieben Prozent, wie sie die zweite Streckenhälfte bei Kilometer 52,5 und 57,3 bereithält. Eine kürzere, flottere Einheit pro Woche stabilisiert das Tempo für die flachen und rollenden Abschnitte, auf denen das Fahren in der Gruppe viel Kraft sparen kann.\n\nNimm auch das Abfahren ernst: Nach dem langen Anstieg verliert die Strecke ihre Höhe in zügigen Abfahrtspassagen, und wer dort sicher und entspannt fährt, kommt frischer in die Schlusswellen. Eine einfache Verpflegungsroutine für drei Stunden genügt, sollte aber vor dem Anstieg beginnen, nicht erst danach.","You will need roughly two and a half to four hours for the Panorama loop with its 70 kilometres and 700 metres of climbing, depending on level. The effort is mostly even and aerobic, with one clearly defined exception: the six and a half kilometre climb from kilometre 12.4, which demands 20 to 40 minutes of continuous climbing at close to five percent.\n\nThat climb is the decisive phase, and it comes early. The temptation to attack it too hard on fresh legs among fast groups is real, but the remaining 50 kilometres punish any excess. Train steady climbing deliberately: hill blocks of 15 to 30 minutes just below threshold, holding constant power or effort instead of following someone else's pace.\n\nUnderneath that, build endurance rides of two to three hours over gently rolling terrain once or twice a week, ideally including short ramps of five to seven percent like those waiting in the second half at kilometres 52.5 and 57.3. One shorter, brisker session per week stabilises your speed for the flat and rolling sections, where riding in a group can save considerable energy.\n\nTake descending seriously too: after the long climb the course sheds its altitude in fast downhill passages, and riding them relaxed and securely brings you fresher into the closing waves. A simple fueling routine for three hours is sufficient, but it should start before the climb, not after it.",[589],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[591,599,607,615,623,631],{"slug":592,"eventName":593,"proseName":594,"city":595,"country":8,"eventType":13,"eventDate":596,"distanceInMeters":597,"elevationGainInMeters":598,"classification":24},"arlberg-giro","Arlberg Giro",{"de":593,"en":593},"St. Anton am Arlberg","2026-08-02T00:00:00.000Z",141480,2024,{"slug":600,"eventName":601,"proseName":602,"city":603,"country":8,"eventType":13,"eventDate":604,"distanceInMeters":605,"elevationGainInMeters":606,"classification":24},"ischgl-ironbike","Ischgl Ironbike",{"de":601,"en":601},"Ischgl","2026-08-08T00:00:00.000Z",83500,3361,{"slug":608,"eventName":609,"proseName":610,"city":611,"country":8,"eventType":13,"eventDate":612,"distanceInMeters":613,"elevationGainInMeters":614,"classification":24},"kufsteinerland-radmarathon","Kufsteinerland Radmarathon",{"de":609,"en":609},"Kufstein","2026-08-23T00:00:00.000Z",120000,1800,{"slug":616,"eventName":617,"proseName":618,"city":619,"country":8,"eventType":13,"eventDate":620,"distanceInMeters":621,"elevationGainInMeters":622,"classification":24},"dreilaendergiro","Dreiländergiro",{"de":617,"en":617},"Nauders","2026-06-28T00:00:00.000Z",168000,3300,{"slug":624,"eventName":625,"proseName":626,"city":627,"country":8,"eventType":13,"eventDate":628,"distanceInMeters":629,"elevationGainInMeters":630,"classification":24},"dolomitenrundfahrt","Dolomitenrundfahrt",{"de":625,"en":625},"Lienz","2026-06-14T00:00:00.000Z",112000,1870,{"slug":632,"eventName":633,"proseName":634,"city":627,"country":8,"eventType":13,"eventDate":635,"distanceInMeters":636,"elevationGainInMeters":637,"classification":24},"tour-transalp","TOUR Transalp",{"de":633,"en":633},"2026-06-21T00:00:00.000Z",114000,1967,1787239493968]