[{"data":1,"prerenderedAt":369},["ShallowReactive",2],{"race-ironman-european-championship-hamburg":3},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":367},"ironman-european-championship-hamburg",[],"IRONMAN European Championship Hamburg","Hamburg","Germany","2026-06-07T00:00:00.000Z","2026-07-25T21:45:23.898Z","https://www.ironman.com/im-hamburg",{"de":6,"en":6},"Triathlon",[15,144,256],{"raceName":16,"startDate":17,"leg":18,"legGroup":16,"distanceInMeters":19,"elevationGainInMeters":20,"format":21,"profile":22,"intro":132,"description":135,"pacing":138,"training":141},"Full Distance","2026-06-07",null,226200,355,"FIXED_DISTANCE",{"classification":23,"routeShape":24,"totalAscentM":25,"totalDescentM":25,"netElevationM":26,"vertPerKm":27,"climbs":28,"remainingVertM":26,"gradientDistribution":29,"downsampledProfile":33,"trackPolyline":131},"FLAT","loop",322,0,1.5,[],{"flatPct":30,"upPct":31,"downPct":32,"steepUpPct":26,"steepDownPct":26},93.1,3.1,3.8,[34,36,39,42,45,48,51,54,57,59,62,64,66,68,70,72,75,77,80,83,86,89,92,94,96,98,100,102,104,106,108,110,113,115,117,120,122,124,127,129],{"km":26,"elevM":35},11,{"km":37,"elevM":38},5.63,31,{"km":40,"elevM":41},11.28,21,{"km":43,"elevM":44},16.9,23,{"km":46,"elevM":47},22.53,13,{"km":49,"elevM":50},28.15,7,{"km":52,"elevM":53},33.8,5,{"km":55,"elevM":56},39.42,3,{"km":58,"elevM":56},45.05,{"km":60,"elevM":61},50.7,4,{"km":63,"elevM":61},56.33,{"km":65,"elevM":56},61.95,{"km":67,"elevM":56},67.58,{"km":69,"elevM":56},73.22,{"km":71,"elevM":61},78.85,{"km":73,"elevM":74},84.48,8,{"km":76,"elevM":56},90.13,{"km":78,"elevM":79},95.75,37,{"km":81,"elevM":82},101.38,32,{"km":84,"elevM":85},107,10,{"km":87,"elevM":88},112.65,6,{"km":90,"elevM":91},118.28,2,{"km":93,"elevM":56},123.9,{"km":95,"elevM":56},129.53,{"km":97,"elevM":53},135.18,{"km":99,"elevM":61},140.8,{"km":101,"elevM":56},146.43,{"km":103,"elevM":61},152.07,{"km":105,"elevM":61},157.7,{"km":107,"elevM":91},163.32,{"km":109,"elevM":88},168.95,{"km":111,"elevM":112},174.6,14,{"km":114,"elevM":74},180.23,{"km":116,"elevM":74},185.85,{"km":118,"elevM":119},191.5,9,{"km":121,"elevM":35},197.13,{"km":123,"elevM":35},202.75,{"km":125,"elevM":126},208.38,15,{"km":128,"elevM":85},214.03,{"km":130,"elevM":35},219.65,"ea{eI_h`|@zQi\\nXmAzDrD~Cfk@pKza@eDrp@`FbM\\r]}FdZ}Dlt@fDl~@kD~F?~IsN`LxElq@h@rhAyKplDvE~eAmVcBXtWyJlqApWbAhRwChAeMXscBtF{fAmCwq@h@{a@yNq@A_MvCib@Ay`AnHaBw@g`BjDaNeDk_AfF_r@~FcVOw^wDgTp@um@gKy_@{Dmp@oN}C}PwxAyH_kA~u@sk@xJYhIoSz_A{dFx`@|aAsQxLrBlJq@~`@{CdJaGfu@pGvURbKfLc@f[cz@d^{f@t_@kM~b@`A~RwKvNi]~Da{@dNlCaDjcAkIp~@f[dRr{@y@~SqPt[ya@~`@}Olk@kCxQkFr\\ak@rJwg@|JuXz`@ae@~@eIuCkWnAeI|\\{W|KxD|NuFzXen@rt@{m@xFyW}As|@xGkd@`Tuc@jUi[x^aVp}@moAzOsl@lGcfAiKwAssAg{@qc@mu@wKcIaf@x\\us@jx@kJl_@uJeCgLpMcGzPJnYkBrIbjAzfBlvA`~@iVp]cTnh@yCt^bBbw@yFxWst@zm@{Xdn@}NtF}KyD}\\zWoAdItCjW_AdI{`@`e@}JtXsJvg@s\\`k@yQjFmk@jC_a@|Ouo@|r@_w@pByOcEaPkMjIq~@`DkcAaO}CuIqJsU_Dee@qg@ydAdnB_JnFaLuHcUor@eHyKwBfXmu@z{DcNzc@uMnA{t@zk@rZzcDfNtBuNiAuMtDqQr[rRm[xPmCpLrF~Cfk@pKza@eDrp@`FbM\\r]sFjXaE~r@`DtaAkD~F?~IsN`LxElq@h@rhAyKplDvE~eAmVcBXtWyJlqA~G|Az]oB~BaAbAgK^qeBtF{fAmCwq@h@{a@yNq@A_MvCib@Ay`AnHaBw@g`BjDaNeDk_AfF_r@`GoW[a`@mDqQp@um@gKy_@{Dmp@oN}C}PwxAyH_kA~u@sk@xJYhIoSz_A{dFx`@|aAsQxLrBlJq@~`@{CdJaGfu@pGvURbKfLc@f[cz@d^{f@t_@kM~b@`A~RwKvNi]~Da{@dNlCaDjcAkIp~@f[dRr{@y@~SqPt[ya@~`@}Olk@kCxQkFr\\ak@rJwg@|JuXz`@ae@~@eIuCkWnAeI|\\{W|KxD|NuFzXen@rt@{m@xFyW}As|@xGkd@`Tuc@jUi[x^aVp}@moAzOsl@lGcfAiKwAssAg{@qc@mu@wKcIaf@x\\us@jx@kJl_@uJeCgLpMcGzPJnYkBrIbjAzfBlvA`~@iVp]cTnh@yCt^bBbw@yFxWst@zm@{Xdn@}NtF}KyD}\\zWoAdItCjW_AdI{`@`e@}JtXsJvg@s\\`k@yQjFmk@jC_a@|Ouo@|r@_w@pByOcEaPkMjIq~@`DkcAaO}CuIqJsU_Dee@qg@ydAdnB_JnFaLuHcUor@eHyKwBfXmu@z{DcNzc@uMnA{t@zk@rZzcDfNtBuNiAuMtDqQr[|Tdh@_OvSkOeLnBkRcEcFkBQ_D|Jc]cOoQcSeg@pIiY]uErLcJaLdJrM{ChLzK}ZlUrApj@mJlMxMyAjYnJn@nOlKhDiUxBrArCiLzGnGkBbR@gNnGyZqHjg@nQ`PeEzPjC_@_AeFnM{VbDdJpCqDiDmJiO`RkOeLnBkRcEcFkBQ_D~Jc]eOoQcSeg@pIiY]uErLcJaLdJrM{ChLzK}ZlUrApj@mJlMxMyAjYnJn@nOlKhDiUxBrArCiLzGnGkBbR@gNnGyZqHjg@nQ`PsDpQxBu@}@eFlM{VbDdJpCqDeC{ImPnQkOeLnBkRcEcFkBQ_D|Jc]cOoQcSeg@pIiY]uErLcJaLdJrM}ChL|K}ZlUrApj@mJlMxM{AjYpJn@nOlKhDiUxBtArCkLzGnGkBbRWgJhHy^qHjg@nQ`PsDpQxBu@}@eFlM{VbDdJpCqDeC}ImPpQkOeLnBkRcEcFkBQ_D~Jc]eOoQcSeg@pIiY]uErLcJaLdJrM{ChLzK}ZpUrAlj@mJlMxMyAjYnJn@nOlKhDiUxBtArCkLzGnGkBbR@gNnGyZqHjg@nQ`PsDrQxBw@}@eFlM{VbDdJhG{I",{"de":133,"en":134},"Die IRONMAN European Championship Hamburg ist eine der flachsten Langdistanzen Europas: Auf 226 Kilometern summieren sich rund 355 Höhenmeter, verteilt auf zwei Radrunden durch das Marschland und vier Laufrunden um die Alster. Das macht den Kurs schnell und zugleich gnadenlos ehrlich — eine Bestzeit gewinnst du hier nicht am Berg, sondern über gleichmäßige Leistung und Pacing-Disziplin.","The IRONMAN European Championship Hamburg is one of the flattest long-distance races in Europe: around 355 metres of climbing across 226 kilometres, spread over two bike loops through the marshland and four run laps around the Alster. That makes the course fast and at the same time mercilessly honest — a personal best here is not won on a climb but through even output and pacing discipline.",{"de":136,"en":137},"Der Tag beginnt mit 3,8 Kilometern im Herzen der Stadt: Geschwommen wird in einer Runde ab Jungfernstieg durch Binnen- und Außenalster, mit Rathaus und Kontorhäusern im Blick. Der Ausstieg liegt am Rathausmarkt, die Wechselzone am Ballindamm.\n\nDie 180 Kilometer lange Radstrecke wird in zwei identischen Runden von je rund 88 Kilometern gefahren. Jede Runde führt zunächst westwärts an der Elbe entlang, vorbei an den Landungsbrücken und dem Fischmarkt bis nach Klein Flottbek, kehrt dann zurück durch die Innenstadt und die Speicherstadt und zieht anschließend nach Südosten in das offene Agrarland der Vier- und Marschlande. Dort geht es auf den Elbdeich, um eine Schleife durch das Naturschutzgebiet Kirchwerder Wiesen und über denselben Deich wieder heimwärts.\n\nDas Profil ist außergewöhnlich flach. Über die rund 219 aufgezeichneten Kilometer von Rad und Lauf kommen etwa 355 Höhenmeter zusammen, und es gibt keinen einzigen nennenswerten Anstieg — der Widerstand kommt nicht aus der Steigung, sondern aus dem offenen Deichland und dem Wind. Der abschließende Marathon ist ein Vier-Runden-Kurs am Westufer der Alster und durch die Innenstadt über Gänsemarkt, Rathausmarkt und Jungfernstieg, mit Zuschauern an denselben Stellen bei jeder Runde.","The day begins with 3.8 kilometres in the heart of the city: a single swim lap from the Jungfernstieg through the inner and outer Alster, with the town hall and the merchant houses in view. You exit the water at the Rathausmarkt; transition sits on the Ballindamm.\n\nThe 180-kilometre bike course is ridden as two identical loops of roughly 88 kilometres. Each loop first heads west along the Elbe, past the Landungsbrücken and the fish market as far as Klein Flottbek, then returns through the city centre and the Speicherstadt before running south-east into the open farmland of the Vier- und Marschlande. There it climbs onto the Elbe dyke, takes a loop through the Kirchwerder Wiesen nature reserve, and comes home along the same dyke.\n\nThe profile is exceptionally flat. Across the roughly 219 recorded kilometres of bike and run there are about 355 metres of climbing, and not a single notable ascent — the resistance comes not from gradient but from the open dyke country and the wind. The closing marathon is a four-lap circuit along the western bank of the Alster and through the city centre via Gänsemarkt, Rathausmarkt and Jungfernstieg, passing the same crowds every lap.",{"de":139,"en":140},"Auf einem so flachen Kurs entscheidet nicht das Gelände, sondern die Selbstdisziplin. Weil kein Anstieg dich zum Zurückschalten zwingt, fehlen die natürlichen Lastwechsel: Deine Leistung liegt über fünf Stunden Radfahren praktisch durchgehend an — und genau deshalb ist die größte Falle, auf dem Rad zu früh zu viel zu investieren.\n\nFahre deutlich unterhalb deiner Schwelle in ruhiger Aeroposition und halte die Leistung gleichmäßig, vor allem auf dem Elbdeich, wo Gegen- und Seitenwind die eigentliche Bremse sind. Rechne damit, dass sich die Windrichtung an der Deichwende umkehrt: Was hinaus leicht lief, wird zurück zur Arbeit.\n\nRennentscheidend sind die zweite Radrunde und die dritte bis vierte Laufrunde um die Alster. Wer das Rad überzogen hat, bricht dort ein, und der Vier-Runden-Kurs führt es dir jede Runde erneut vor. Teile den Marathon eher negativ ein und laufe die erste Runde bewusst kontrolliert — auf einem Bestzeitkurs gewinnt die gleichmäßigste Leistung, nicht die mutigste.","On a course this flat the decisive factor is not the terrain but self-discipline. Because no climb forces you to ease off, the natural load changes are missing: your power sits on almost continuously across five hours of riding — and that is exactly why the biggest trap is investing too much too early on the bike.\n\nRide well below threshold in a calm aero position and keep the output even, above all on the Elbe dyke where head- and crosswinds are the real brake. Expect the wind to reverse at the dyke turnaround: what ran easily on the way out becomes work on the way back.\n\nThe race is decided in the second bike loop and on the third and fourth run laps around the Alster. Overspend on the bike and you fold there, and the four-lap course shows it to you again every lap. Pace the marathon slightly negative and run the first lap deliberately controlled — on a personal-best course the most even effort wins, not the boldest.",{"de":142,"en":143},"Für die Langdistanz solltest du je nach Leistungsstand mit etwa achteinhalb bis dreizehn Stunden Wettkampfdauer rechnen. Anders als auf einem bergigen Kurs ist die Belastung durchgehend gleichmäßig und rein aerob: Es gibt keine Anstiege, an denen du kurz über die Schwelle gehst, sondern die Aufgabe besteht darin, über viele Stunden eine konstante, moderate Leistung zu halten — auf dem Rad in tiefer Aeroposition, im Marathon auf müden Beinen.\n\nRennentscheidend sind nicht einzelne Rampen, sondern die zweite Radrunde und der Marathon. Dort zeigt sich, ob du dein Tempo gleichmäßig gehalten oder zu früh verbrannt hast; der flache Kurs verzeiht keine Ausrede, weil Schwächen im Pacing nicht hinter einem Anstieg verschwinden.\n\nIm Training steht deshalb das aerobe Volumen im Zentrum: sehr lange, gleichmäßige Radeinheiten in Renn- und Aeroposition, die deinen Körper an stundenlanges Treten ohne Erholungsphasen gewöhnen. Fahre bewusst auch bei Wind auf offenen, exponierten Strecken, denn genau das erwartet dich auf dem Elbdeich. Koppelläufe direkt nach langen Radeinheiten schulen das Laufen auf vorbelasteten Beinen, lange gleichmäßige Dauerläufe die nötige Marathonausdauer.\n\nÜbe Verpflegung und Renntempo unter Wettkampfbedingungen und gewöhne dich im Freiwasser an einen dichten Massenstart, wie ihn die eine große Alsterrunde mit sich bringt. Klettertraining ist hier nachrangig; die Zeit investierst du sinnvoller in Positionsarbeit auf dem Zeitfahraufsatz und in die Fähigkeit, diese Position über die gesamte Renndauer zu halten.","For the long distance, expect roughly eight and a half to thirteen hours of racing depending on your level. Unlike a mountainous course, the load is steady throughout and purely aerobic: there are no climbs that push you briefly over threshold, only the task of holding a constant, moderate output for many hours — aero on the bike, on tired legs in the marathon.\n\nWhat decides the race is not individual ramps but the second bike loop and the marathon. That is where it shows whether you held your pace evenly or burned it too early; the flat course forgives no excuse, because pacing weaknesses cannot hide behind a climb.\n\nTraining should therefore centre on aerobic volume: very long, even rides in race and aero position that accustom your body to hours of pedalling without recovery. Ride deliberately in the wind on open, exposed roads, because that is exactly what the Elbe dyke will hand you. Brick runs straight off long rides train running on pre-loaded legs, and long, even runs build the marathon endurance you need.\n\nPractise fuelling and race pace under competition conditions, and get used to a dense mass start in open water of the kind the single big Alster lap brings. Climbing work is a low priority here; the time is better spent on position work on the aero bars and on the ability to hold that position for the whole race.",{"raceName":145,"startDate":17,"leg":146,"legGroup":16,"distanceInMeters":149,"elevationGainInMeters":150,"format":21,"profile":151,"intro":244,"description":247,"pacing":250,"training":253},"Full Distance — Bike",{"discipline":147,"label":148},"BIKE","Bike",180000,241,{"classification":23,"routeShape":24,"totalAscentM":152,"totalDescentM":153,"netElevationM":26,"vertPerKm":154,"climbs":155,"remainingVertM":26,"gradientDistribution":156,"downsampledProfile":159,"trackPolyline":243},227,228,1.3,[],{"flatPct":157,"upPct":31,"downPct":158,"steepUpPct":26,"steepDownPct":26},93.6,3.4,[160,161,163,166,169,171,173,175,177,179,181,183,185,187,189,191,193,195,197,199,201,203,205,208,211,213,215,217,219,221,223,225,227,229,231,233,235,237,239,241],{"km":26,"elevM":35},{"km":162,"elevM":47},4.55,{"km":164,"elevM":165},9.07,30,{"km":167,"elevM":168},13.63,34,{"km":170,"elevM":35},18.15,{"km":172,"elevM":47},22.7,{"km":174,"elevM":88},27.23,{"km":176,"elevM":56},31.78,{"km":178,"elevM":56},36.33,{"km":180,"elevM":56},40.85,{"km":182,"elevM":61},45.4,{"km":184,"elevM":61},49.93,{"km":186,"elevM":53},54.48,{"km":188,"elevM":56},59,{"km":190,"elevM":61},63.55,{"km":192,"elevM":61},68.08,{"km":194,"elevM":56},72.63,{"km":196,"elevM":56},77.18,{"km":198,"elevM":88},81.7,{"km":200,"elevM":112},86.25,{"km":202,"elevM":61},90.78,{"km":204,"elevM":79},95.33,{"km":206,"elevM":207},99.85,22,{"km":209,"elevM":210},104.4,33,{"km":212,"elevM":61},108.95,{"km":214,"elevM":53},113.48,{"km":216,"elevM":91},118.03,{"km":218,"elevM":53},122.55,{"km":220,"elevM":56},127.1,{"km":222,"elevM":61},131.63,{"km":224,"elevM":61},136.18,{"km":226,"elevM":61},140.7,{"km":228,"elevM":61},145.25,{"km":230,"elevM":56},149.8,{"km":232,"elevM":61},154.32,{"km":234,"elevM":56},158.88,{"km":236,"elevM":91},163.4,{"km":238,"elevM":61},167.95,{"km":240,"elevM":61},172.48,{"km":242,"elevM":85},177.03,"ea{eI_h`|@tJiTdF_GlLmC`K~@zDrDn@tJUvKdCxRpKza@m@la@wBdNzAvAdCjJ\\r]}FdZ}Dlt@fDl~@kD~F?~IoG~BcF`HxElq@^je@i@hNr@|RAvUsCj_@cGluBvE~eAmVcBXtWyJlqApAnA~TKhRwChAeMbAqkAi@aWtF{fAmCwq@h@{a@yNq@A_MvCib@m@{j@j@}TpEB|AeBJcdAcAc[jDaN}Cki@G_UjAyYzCeW~FcVOw^wDgTp@um@gKy_@gCuRX_KmAwPoN}C}PwxAyH_kAln@{a@pFwHxJYhIoSd{@smEtCgVpDjDdU`s@`EnHsQxLrBlJq@~`@{CdJaGfu@pGvURbKfLc@rIqYrPq_@|NsVfNgOfP_IlNkC~b@`A~RwKbHwLrEqO`Dk_@\\uZdNlCa@h\\_C`f@kDbS_Dlj@zIrIjPpGvK|@zn@wB~SqPvOgV|JqJ~`@}Olk@kCxQkFzKiMvOw\\rJwg@|JuXz`@ae@~@eIuCkWnAeI|\\{W|KxDhF[rGyE|FmJ|Pwb@l`@}XdS}S|CkJzAmLLqQkBaj@lAsPjEwR`Tuc@jUi[x^aVdj@wr@jRu[bJkWvDgT|Ekf@n@w^aG}BgCd@ssAg{@ya@_n@w@mFwKcIaf@x\\us@jx@sC~FwElWuJeCgLpMcGzPJnYkBrIbGdG~aAt~AlvA`~@iVp]aNjYaEbNyCt^dBz]AfX{AlL}CjJ{UfVw]rV}Pvb@}FlJsGxEiFZ}KyD}\\zWoAdItCjW_AdI{`@`e@}JtXsJvg@wOv\\{KhMyQjFmk@jC_a@|O}JpJwOfV_SbP_w@pByOcEcMkH}A_D~Cmj@jDcS~Baf@`@i\\aO}CuIqJaJCqJ{Cm]y\\wFwIydAdnBaEhE}Cd@aE_A_FuFcUor@eHyKwBfXmu@z{DcNzc@eBzAoJKwGlJcl@l`@lIbkAbE`X`Jt~@fNtBaA|@?yAsLm@uMtDqQr[rRm[xPmCtF~@zDrDn@tJUvKdCxRpKza@m@la@wBdNfCpDbBhKNh[oF|VgEfv@fDl~@kD~F?~IoG~BcF`HxElq@^je@i@hNr@|RAvUsCj_@cGluBvE~eAmVcBXtWyJlqApAnA~TKhRwChAeMbAqkAi@aWtF{fAmCwq@h@{a@yNq@A_MvCib@m@{j@j@}TpEB|AeBJcdAcAc[jDaN}Cki@G_UjAyYzCeW~FcVOw^wDgTp@um@gKy_@gCuRX_KmAwPoN}C}PwxAyH_kAln@{a@pFwHxJYhIoSd{@smEtCgVpDjDdU`s@`EnHsQxLrBlJq@~`@{CdJaGfu@pGvURbKfLc@rIqYrPq_@|NsVfNgOfP_IlNkC~b@`A~RwKbHwLrEqO`Dk_@\\uZdNlCa@h\\_C`f@kDbS_Dlj@zIrIjPpGvK|@zn@wB~SqPvOgV|JqJ~`@}Olk@kCxQkFzKiMvOw\\rJwg@|JuXz`@ae@~@eIuCkWnAeI|\\{W|KxDhF[rGyE|FmJ|Pwb@l`@}XdS}S|CkJzAmLLqQkBaj@lAsPjEwR`Tuc@jUi[x^aVdj@wr@jRu[bJkWvDgT|Ekf@n@w^aG}BgCd@ssAg{@ya@_n@w@mFwKcIaf@x\\us@jx@sC~FwElWuJeCgLpMcGzPJnYkBrIbGdG~aAt~AlvA`~@iVp]aNjYaEbNyCt^dBz]AfX{AlL}CjJ{UfVw]rV}Pvb@}FlJsGxEiFZ}KyD}\\zWoAdItCjW_AdI{`@`e@}JtXsJvg@wOv\\{KhMyQjFmk@jC_a@|O}JpJwOfV_SbP_w@pByOcEcMkH}A_D~Cmj@jDcS~Baf@`@i\\aO}CuIqJaJCqJ{Cm]y\\wFwIydAdnBaEhE}Cd@aE_A_FuFcUor@eHyKwBfXmu@z{DcNzc@eBzAoJKwGlJcl@l`@lIbkAbE`X`Jt~@fNtBaA|@?yAsLm@uMtD_IfL}FlO",{"de":245,"en":246},"Die Radstrecke der IRONMAN European Championship Hamburg ist auf Bestzeiten gebaut: 180 Kilometer in zwei identischen Runden, auf denen sich nur rund 240 Höhenmeter summieren. Es gibt keinen Anstieg, an dem du dich erholen oder Zeit gutmachen könntest — hier zählt allein, wie gleichmäßig und wie aerodynamisch du fährst.","The bike course of the IRONMAN European Championship Hamburg is built for personal bests: 180 kilometres in two identical loops that add up to only about 240 metres of climbing. There is no ascent on which to recover or to make up time — all that counts here is how evenly and how aerodynamically you ride.",{"de":248,"en":249},"Jede der beiden Runden beginnt im Herzen der Stadt und führt zunächst westwärts an der Elbe entlang, vorbei an den Landungsbrücken und dem Fischmarkt bis zur Wende bei Klein Flottbek nach gut zehn Kilometern. Zurück geht es auf derselben Achse durch die Innenstadt und an der Speicherstadt vorbei — nach knapp zwanzig Kilometern hast du damit den städtischen Teil der Runde hinter dir.\n\nDanach zieht der Kurs nach Südosten in die Vier- und Marschlande hinaus. Ab etwa Kilometer 39 rollst du auf dem Elbdeich, umrundest bei Kilometer 60 in einer kleinen Schleife das Naturschutzgebiet Kirchwerder Wiesen und kehrst über denselben Deich zurück in die Stadt, wo die zweite Runde beginnt oder die Wechselzone wartet.\n\nDas Höhenprofil ist praktisch eine Linie: Über die gemessenen 177 Kilometer bewegt sich der Kurs zwischen einem und 37 Metern Seehöhe, die rund 240 Höhenmeter verteilen sich auf kaum wahrnehmbare Wellen, Deichauffahrten und Brücken. Der Belag ist durchgehend Asphalt, das Marschland offen und weithin einsehbar — und damit ist der Wind auf dieser Strecke der einzige ernstzunehmende Gegner.","Each of the two loops starts in the heart of the city and first heads west along the Elbe, past the Landungsbrücken and the fish market to a turn at Klein Flottbek after a good ten kilometres. You come back along the same axis through the city centre and past the Speicherstadt — by roughly twenty kilometres the urban part of the lap is behind you.\n\nThe course then runs south-east into the Vier- und Marschlande. From about kilometre 39 you are rolling along the Elbe dyke; at kilometre 60 a small loop takes you around the Kirchwerder Wiesen nature reserve, and you return along the same dyke into the city, where the second loop begins or transition waits.\n\nThe elevation profile is essentially a line: across the measured 177 kilometres the course stays between one and 37 metres above sea level, and the roughly 240 metres of climbing sit in barely perceptible undulations, dyke ramps and bridges. The surface is tarmac throughout and the marshland open and wide-visible — which makes the wind the only serious opponent out here.",{"de":251,"en":252},"Ohne Anstiege gibt es keine natürlichen Lastwechsel und damit keine Erholung. Wähle eine Zielleistung deutlich unterhalb deiner Schwelle, die du über die volle Radzeit halten kannst, und halte sie so konstant wie möglich — auch dann, wenn sich die ersten flachen Kilometer mühelos anfühlen. Deichauffahrten und Brücken nimmst du mit Schwung statt mit einem Antritt.\n\nRennentscheidend ist der Deichabschnitt der zweiten Runde. Der Deich ist als Hin- und Rückweg angelegt, das heißt: An der Wende dreht sich die Windrichtung, und was hinaus leicht lief, wird zurück zur Arbeit. Wer den Rückenwind auf dem Hinweg für Form gehalten hat, zahlt das auf demselben Deich in umgekehrter Richtung zurück.\n\nDie Hauptfalle ist genau dieses schnelle, übersichtliche Geläuf: Es verleitet dazu, die Leistung nach Gefühl statt nach Plan zu wählen oder einer vorbeiziehenden Gruppe hinterherzufahren. Bleib in der Aeroposition und verzichte auf Antritte — jedes Watt, das du hier zu viel investierst, fehlt dir über 42 Laufkilometer.","Without climbs there are no natural load changes and therefore no recovery. Pick a target well below threshold that you can hold for the full bike split and keep it as steady as possible — including when the opening flat kilometres feel effortless. Carry momentum over dyke ramps and bridges rather than attacking them.\n\nThe decisive stretch is the dyke section of the second loop. The dyke is laid out as an out-and-back, so the wind reverses at the turn and what ran easily on the way out becomes work on the way back. Anyone who mistook a tailwind on the outbound leg for good form pays for it on the same dyke in the opposite direction.\n\nThe main trap is exactly this fast, easy-reading tarmac: it tempts you to set your effort by feel instead of by plan, or to chase a group riding past. Stay in the aero position and skip the surges — every watt overspent here is missing across 42 kilometres of running.",{"de":254,"en":255},"Die Radetappe dauert je nach Leistungsniveau grob viereinhalb bis sechseinhalb Stunden. Der Belastungscharakter ist der eines sehr langen Zeitfahrens: gleichmäßige, moderate aerobe Leistung ohne anaerobe Spitzen und ohne die Rollpausen, die ein welliger Kurs schenken würde.\n\nRennentscheidend sind die zweite Runde und der Rückweg auf dem Elbdeich. Beides passiert auf bereits vorbelasteten Beinen und in exponiertem Gelände, sodass die Fähigkeit zählt, eine einmal gewählte Leistung auch dann zu halten, wenn der Wind sie unangenehm teuer macht.\n\nIm Training gehören deshalb sehr lange, ununterbrochene Einheiten im unteren bis mittleren Grundlagenbereich ins Zentrum, gefahren am Stück und konsequent in Renn- und Aeroposition. Ergänze sie um längere Sweetspot-Blöcke am Ende langer Ausfahrten, die genau die Gleichmäßigkeit unter Ermüdung schulen, die dieser Kurs verlangt. Einheiten bei echtem Gegenwind auf offenen Strecken bereiten dich auf den Deich vor — sie trainieren Positionsdisziplin dann, wenn sie unbequem wird.\n\nKlettertraining ist für diesen Kurs nachrangig. Sinnvoller investierst du die Zeit in Aerodynamik, also in Positionsarbeit auf dem Zeitfahraufsatz und in die Fähigkeit, diese Position über mehrere Stunden zu halten, sowie in eine Verpflegungsstrategie, die du über die volle Renndauer durchhältst.","The bike leg takes roughly four and a half to six and a half hours depending on your level. The demand is that of a very long time trial: even, moderate aerobic power with no anaerobic spikes and none of the coasting a rolling course would hand you.\n\nThe decisive parts are the second loop and the return along the Elbe dyke. Both happen on already pre-loaded legs and in exposed terrain, so what counts is the ability to hold a chosen output even when the wind makes it uncomfortably expensive.\n\nTraining should therefore centre on very long, uninterrupted rides in the lower to middle endurance range, ridden in one piece and consistently in race and aero position. Add longer sweet-spot blocks at the end of long rides, which build exactly the evenness under fatigue this course asks for. Sessions in real headwind on open roads prepare you for the dyke — they train positional discipline at the moment it becomes uncomfortable.\n\nClimbing work is a low priority here. The time is better spent on aerodynamics, meaning position work on the aero bars and the ability to hold that position for hours, and on a fuelling strategy you can sustain across the full duration.",{"raceName":257,"startDate":17,"leg":258,"legGroup":16,"distanceInMeters":261,"elevationGainInMeters":262,"format":21,"profile":263,"intro":355,"description":358,"pacing":361,"training":364},"Full Distance — Run",{"discipline":259,"label":260},"RUN","Run",42200,114,{"classification":23,"routeShape":24,"totalAscentM":264,"totalDescentM":265,"netElevationM":91,"vertPerKm":266,"climbs":267,"remainingVertM":26,"gradientDistribution":268,"downsampledProfile":272,"trackPolyline":354},94,92,2.2,[],{"flatPct":269,"upPct":270,"downPct":271,"steepUpPct":26,"steepDownPct":26},91.3,3.2,5.5,[273,274,276,278,280,282,284,286,288,290,293,295,297,299,301,304,306,308,310,312,314,316,318,320,322,324,326,328,330,332,334,336,338,340,342,344,346,348,350,352],{"km":26,"elevM":85},{"km":275,"elevM":74},1.08,{"km":277,"elevM":88},2.15,{"km":279,"elevM":119},3.23,{"km":281,"elevM":35},4.33,{"km":283,"elevM":119},5.4,{"km":285,"elevM":35},6.48,{"km":287,"elevM":119},7.55,{"km":289,"elevM":85},8.63,{"km":291,"elevM":292},9.7,16,{"km":294,"elevM":35},10.78,{"km":296,"elevM":50},11.85,{"km":298,"elevM":50},12.95,{"km":300,"elevM":119},14.03,{"km":302,"elevM":303},15.1,12,{"km":305,"elevM":119},16.18,{"km":307,"elevM":303},17.25,{"km":309,"elevM":50},18.33,{"km":311,"elevM":35},19.4,{"km":313,"elevM":112},20.48,{"km":315,"elevM":85},21.58,{"km":317,"elevM":74},22.65,{"km":319,"elevM":50},23.73,{"km":321,"elevM":85},24.8,{"km":323,"elevM":85},25.88,{"km":325,"elevM":119},26.95,{"km":327,"elevM":47},28.03,{"km":329,"elevM":74},29.1,{"km":331,"elevM":47},30.2,{"km":333,"elevM":47},31.28,{"km":335,"elevM":119},32.35,{"km":337,"elevM":50},33.42,{"km":339,"elevM":74},34.5,{"km":341,"elevM":35},35.58,{"km":343,"elevM":119},36.65,{"km":345,"elevM":85},37.73,{"km":347,"elevM":303},38.83,{"km":349,"elevM":119},39.9,{"km":351,"elevM":292},40.98,{"km":353,"elevM":35},42.05,"qkzeIeb_|@MnA{K`Ta@F{PuKCwE`BuLsCqBo@qBeAo@e@\\eArHyAhA_LoG[qAgAo@aGsAy@`@cC_AyAkBL[wAsCkLgJeg@pI{IFeJiAgCb@gAfBqAhG{@`AwDqDkDoFjDnFhBjAnAvCOdBkCbIxEiM|AoIbBcBlUrAzf@{JtBLzJrIpAdCmAjCK~TnJn@tBjCl@QjJrGhDiUpA~Af@Kx@{AxAmIvAj@n@pBrCpBaBtLIlD_@uA`@qKnD{S~A}E{AdEsDrTa@pKl@bCdFbCzHxGHdAcCrFkA`GPTxBu@_AeFnM{VbDdJpCqDeC{I}A@kJvQcBIkOeLnBkRsCqBo@qBeAo@e@\\oAdIoAx@_LqGYoAiAq@aGsAy@`@cC_AqEiI}JyHeg@pI{IFeJiAgCb@gAfBqAhG{@`AwDqDkDoFjDnFhBjAnAvCOdBkCbIxEiM|AoIbBcBlUrAzf@{JtBLzJrIpAdCmAjCK~TnJn@tBjCl@QjJrGhDiUpA~Af@Kx@{AxAmIvAj@n@pBrCpBaBtLIlD_@uA`@qKnD{S~A}E{AdEsDrTa@pKl@bCdFbCzHxGHdAcCrFkA`GPTxBu@}@eFlM{VbDdJpCqDeC{I{A?mJxQcBIkOeLnBkRsCqBo@qBeAo@e@\\oAdIoAv@_LoGYoAiAq@aGsAy@`@cC_AqEiI}JyHeg@pI{IFeJiAgCb@gAfBqAhG{@`AwDqDkDoFjDnFhBjAnAvCOdBmCbIzEiM|AoIbBcBlUrAzf@{JtBLzJrIpAdCmAjCM~TpJn@tBjCl@QjJrGhDiUpA|Af@Gx@}AxAmIvAj@n@pBrCpBaBtLIlD_@uAFqGhE{W~A}E{AdEsDrTa@pKf@`CjFdCzHxGHdAcCrFkA`GPTxBu@}@eFlM{VbDdJpCqDeC}I}ABkJvQcBIkOeLnBkRsCqBo@qBeAo@e@\\oAdIoAx@_LqGYoAiAq@aGsAy@`@cC_AqEiI}JyHeg@pI{IFeJiAgCb@gAfBqAhG{@`AwDqDkDoFjDnFhBjAnAvCOdBkCbIxEiM|AoIbBcBpUrAvf@{JtBLzJrIpAdCmAjCK~TnJn@tBjCl@QjJrGhDiUpA|Af@Gx@}AxAmIvAj@n@pBrCpBaBtLIlD_@uA`@qKnD{S~A}E{AdEsDrTa@pKl@bCdFbCzHxGHdAcCrFkA`GPVxBw@}@eFlM{VbDdJhG{I",{"de":356,"en":357},"Der Marathon der IRONMAN European Championship Hamburg ist ein Vier-Runden-Kurs mitten in der Stadt: gut zehn Kilometer je Runde am Westufer der Alster und durch die Innenstadt, praktisch ohne Höhenunterschied. Der Kurs ist schnell und dicht von Zuschauern gesäumt — und stellt dich viermal vor dieselbe Frage, wie viel du auf dem Rad übrig gelassen hast.","The marathon of the IRONMAN European Championship Hamburg is a four-lap circuit in the middle of the city: a good ten kilometres per lap along the western bank of the Alster and through the centre, with practically no elevation change. The course is fast and thickly lined with spectators — and it asks you the same question four times over: how much did you leave on the bike?",{"de":359,"en":360},"Die Runde führt am Westufer der Außenalster entlang und dann durch die Hamburger Innenstadt über Gänsemarkt, Rathausmarkt und Jungfernstieg. Sie wird viermal gelaufen, das Ziel liegt auf dem Rathausmarkt — derselben Stelle, an der du am Morgen aus dem Wasser gestiegen bist.\n\nFlacher geht es kaum: Über die gemessenen 42 Kilometer bewegt sich der Kurs zwischen fünf und 18 Metern Seehöhe, die rund 115 Höhenmeter bestehen aus Uferwellen und ein paar Brückenrampen. Der Belag ist durchgehend asphaltiert und städtisch, es gibt keine technischen Abschnitte und keine Passage, an der du das Tempo unfreiwillig wechseln müsstest.\n\nDer Charakter des Kurses ergibt sich aus der Wiederholung. Du kommst an denselben Zuschauerpunkten viermal vorbei, kennst nach der ersten Runde jede Kurve und jede Verpflegungsstelle — und siehst gleichzeitig bei jeder Runde genau, wie sich dein Tempo verändert.","The lap runs along the western bank of the outer Alster and then through Hamburg's city centre via Gänsemarkt, Rathausmarkt and Jungfernstieg. It is covered four times, and the finish is on the Rathausmarkt — the same spot where you left the water that morning.\n\nIt could hardly be flatter: across the measured 42 kilometres the course stays between five and 18 metres above sea level, and the roughly 115 metres of climbing consist of lakeside undulations and a few bridge ramps. The surface is paved and urban throughout, with no technical sections and no passage that forces an involuntary change of pace.\n\nThe character of the course comes from repetition. You pass the same spectator points four times and know every corner and every aid station after the first lap — and at the same time you see, lap by lap, exactly how your pace is changing.",{"de":362,"en":363},"Weil der Kurs keinerlei Profil hat, gibt es keine Ausrede und keine natürliche Bremse: Dein Tempo ist eine reine Entscheidung. Laufe die erste Runde deutlich kontrollierter, als sich das nach dem Rad richtig anfühlt — die frischen Beine und die Zuschauer an der Alster verleiten fast jeden dazu, zwei bis drei Runden lang zu schnell unterwegs zu sein.\n\nRennentscheidend sind die dritte und vierte Runde. Genau dort trennt sich, wer auf dem Rad diszipliniert gefahren ist, von jenen, die zu viel investiert haben, und weil die Runde identisch wiederkehrt, spürst du den Unterschied an denselben Punkten wie zuvor. Ein leicht negativ eingeteilter Marathon ist auf diesem Kurs die verlässlichste Strategie.\n\nNutze die Wiederholung als Werkzeug: Die erste Runde ist deine Referenz für Tempo, Verpflegung und Zwischenzeiten. Wer sie zu schnell läuft, verliert die Vergleichsgröße für den Rest des Rennens.","Because the course has no profile at all, there is no excuse and no natural brake: your pace is purely a decision. Run the first lap noticeably more controlled than feels right coming off the bike — fresh legs and the crowds along the Alster tempt almost everyone into running two or three laps too fast.\n\nThe race is decided on the third and fourth laps. That is where riders who paced the bike with discipline separate from those who overspent, and because the lap repeats identically you feel the difference at exactly the same points as before. A slightly negative split is the most reliable strategy on this course.\n\nUse the repetition as a tool: the first lap is your reference for pace, fuelling and splits. Run it too fast and you lose the yardstick for the rest of the race.",{"de":365,"en":366},"Der abschließende Marathon dauert je nach Leistungsniveau grob drei bis fünfeinhalb Stunden. Der Belastungscharakter ist gleichmäßig und rein aerob: konstantes Tempo ohne Tempowechsel, aber auf Beinen, die bereits mehrere Stunden auf dem Rad hinter sich haben.\n\nRennentscheidend sind die dritte und vierte Runde. Sie verlangen weniger Laufökonomie im frischen Zustand als die Fähigkeit, ein einmal gewähltes Tempo im ermüdeten Zustand zu verteidigen — genau die Qualität, die ein flacher Rundkurs schonungslos sichtbar macht.\n\nIm Training stehen deshalb Koppelläufe im Zentrum: Läufe direkt nach langen, gleichmäßigen Radeinheiten, zunächst kurz, später über 60 bis 90 Minuten in Zielrenntempo. Sie bereiten dich auf genau den Zustand vor, in dem du diesen Marathon beginnst.\n\nErgänze sie um lange, gleichmäßige Dauerläufe für die Marathonausdauer und um Einheiten im geplanten Renntempo auf Asphalt. Weil der Kurs viermal identisch wiederkehrt, lohnt sich das Üben auf Rundstrecken: Es schult die Fähigkeit, Tempo und Verpflegung nach Plan statt nach Reiz zu steuern. Berg- oder Trailtraining ist für diesen Kurs entbehrlich.","The closing marathon takes roughly three to five and a half hours depending on your level. The demand is even and purely aerobic: constant pace with no changes of rhythm, but on legs that already have several hours of riding behind them.\n\nThe decisive parts are the third and fourth laps. They ask less for running economy when fresh than for the ability to defend a chosen pace when fatigued — exactly the quality a flat circuit makes mercilessly visible.\n\nTraining should therefore centre on brick runs: runs straight off long, even rides, short at first and later 60 to 90 minutes at target race pace. They prepare you for precisely the state in which you start this marathon.\n\nAdd long, even runs for marathon endurance and sessions at planned race pace on tarmac. Because the course repeats identically four times, practising on loops pays off: it trains the ability to steer pace and fuelling by plan rather than by stimulus. Hill or trail work is dispensable for this course.",[368],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},1785040272109]