[{"data":1,"prerenderedAt":663},["ShallowReactive",2],{"race-ironman-france-nice":3,"race-related-ironman-france-nice":617},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":615},"ironman-france-nice",[],"IRONMAN France 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},"Die Schleife startet an der Promenade des Anglais und läuft zunächst flach und schnell durch das Vartal nach Norden. Bei Kilometer 12 wartet der erste Anstieg, zwei Kilometer bei knapp sechs Prozent über Gattières hinaus dem Talrand entgegen. Die eigentliche Arbeit beginnt bei Kilometer 40 und hört über zwanzig Kilometer nicht mehr auf: knapp drei Kilometer zu sieben Prozent, eine kurze Erholung, dann 1,7 Kilometer, danach 6,2 Kilometer zu 4,4 Prozent und schließlich noch einmal 6,2 Kilometer zu 6,1 Prozent. Über Bouyon und Bézaudun-les-Alpes klettert die Strecke so vom Meeresniveau bis auf die Höhe des Col de l'Ecre.\n\nOben wird das Rennen nicht leichter, nur anders. Der lange Mittelteil verläuft auf der Hochebene um Caussols und an den Balkonstraßen über Gourdon, Gréolières und Coursegoules, wellig statt steil, mit weiten Ausblicken und viel Wind. Zwei größere Rampen liegen noch darin: knapp drei Kilometer bei Kilometer 77 und, deutlich schwerer, 7,5 Kilometer zu fünf Prozent ab Kilometer 112. Erst danach beginnt die lange Rückfahrt über Saint-Pons und Le Broc hinunter ins Vartal, wo bei Kilometer 156 noch eine kurze, giftige Rampe von einem Kilometer bei zehn Prozent steht.\n\nDie Kulisse gehört zum Rennen. Der Kurs berührt siebzehn Gemeinden des Hinterlands, darunter Gourdon, das als eines der schönsten Dörfer Frankreichs geführt wird, und die Clues de Gréolières. Ein Viertel der Strecke ist flach, ein Drittel geht bergauf und ein Drittel bergab, und diese Abfahrten sind lang und wenig kurvig, also eher Erholung als Technikprüfung. Für 2027 hat der Veranstalter das Rennen aus dem Hochsommer in den September verlegt, nachdem die Ausgabe 2026 von der Präfektur wegen einer Hitzewelle abgesagt worden war.","The loop starts on the Promenade des Anglais and runs flat and fast up the Var valley. At kilometre 12 comes the first climb, two kilometres at just under six per cent past Gattières towards the edge of the valley. The real work begins at kilometre 40 and does not let up for more than twenty kilometres: almost three kilometres at seven per cent, a short recovery, then 1.7 km, then 6.2 km at 4.4 per cent, and finally another 6.2 km at 6.1 per cent. By way of Bouyon and Bézaudun-les-Alpes the course climbs from sea level to the height of the Col de l'Ecre.\n\nThe top does not make the race easier, only different. The long middle section runs across the plateau around Caussols and along the balcony roads above Gourdon, Gréolières and Coursegoules, rolling rather than steep, with wide views and plenty of wind. Two bigger ramps sit inside it: not quite three kilometres at kilometre 77, and, much harder, 7.5 km at five per cent from kilometre 112. Only then does the long descent back over Saint-Pons and Le Broc into the Var valley begin, with one short, nasty kilometre at ten per cent waiting at kilometre 156.\n\nThe setting is part of the race. The course touches seventeen villages of the hinterland, among them Gourdon, listed as one of the most beautiful villages in France, and the Clues de Gréolières. A quarter of the route is flat, a third goes up and a third goes down, and those descents are long and have few corners, so they are recovery rather than a test of handling. For 2027 the organiser moved the race out of high summer into September, after the 2026 edition was called off by the prefecture during a heatwave.",{"discipline":223,"label":22,"legOrder":224,"distanceInMeters":225,"raceName":226,"hasTrack":30,"elevationGainInMeters":227,"profile":228,"description":325},"RUN",40,42195,"IRONMAN — Run",204,{"classification":229,"routeShape":34,"totalAscentM":227,"totalDescentM":230,"netElevationM":231,"vertPerKm":232,"climbs":233,"remainingVertM":23,"gradientDistribution":234,"downsampledProfile":238,"trackPolyline":324},"FLAT",203,1,4.8,[],{"flatPct":235,"upPct":236,"downPct":237,"steepUpPct":23,"steepDownPct":23},58.2,21.3,20.5,[239,241,244,247,249,252,254,257,259,262,264,266,268,271,273,275,277,279,281,283,285,287,289,291,293,295,297,299,301,303,305,307,309,311,313,315,317,319,320,322],{"km":23,"elevM":240},6,{"km":242,"elevM":243},1.08,9,{"km":245,"elevM":246},2.17,11,{"km":248,"elevM":243},3.25,{"km":250,"elevM":251},4.33,8,{"km":253,"elevM":240},5.4,{"km":255,"elevM":256},6.5,7,{"km":258,"elevM":243},7.58,{"km":260,"elevM":261},8.65,10,{"km":263,"elevM":251},9.73,{"km":265,"elevM":243},10.83,{"km":267,"elevM":261},11.9,{"km":269,"elevM":270},12.98,12,{"km":272,"elevM":261},14.05,{"km":274,"elevM":256},15.15,{"km":276,"elevM":243},16.23,{"km":278,"elevM":246},17.3,{"km":280,"elevM":246},18.38,{"km":282,"elevM":243},19.48,{"km":284,"elevM":243},20.55,{"km":286,"elevM":243},21.63,{"km":288,"elevM":243},22.7,{"km":290,"elevM":246},23.8,{"km":292,"elevM":246},24.88,{"km":294,"elevM":243},25.95,{"km":296,"elevM":256},27.03,{"km":298,"elevM":243},28.13,{"km":300,"elevM":270},29.2,{"km":302,"elevM":261},30.28,{"km":304,"elevM":243},31.35,{"km":306,"elevM":251},32.45,{"km":308,"elevM":261},33.53,{"km":310,"elevM":251},34.6,{"km":312,"elevM":256},35.67,{"km":314,"elevM":240},36.78,{"km":316,"elevM":251},37.85,{"km":318,"elevM":243},38.92,{"km":224,"elevM":246},{"km":321,"elevM":243},41.1,{"km":323,"elevM":256},42.18,"ieuiG}njk@fAzh@jAfOhHzh@bP|o@`KjVdFtJtF`Id\\d_@rTrOxYnNtErDzUr]|DtI}DuI{Us]uEsDyYoNsTsOe\\e_@uFaIeFuJaKkVcP}o@iH{h@kAgOgA{h@fAzh@jAfOhHzh@bP|o@`KjVdFtJtF`Id\\d_@rTrOxYnNtErDzUr]|DtI}DuI{Us]uEsDyYoNsTsOe\\e_@uFaIeFuJaKkVcP}o@iH{h@kAgOgA{h@fAzh@jAfOhHzh@bP|o@`KjVdFtJtF`Id\\d_@rTrOxYnNtErDzUr]|DtI}DuI{Us]uEsDyYoNsTsOe\\e_@uFaIeFuJaKkVcP}o@iH{h@kAgOgA{h@fAzh@jAfOhHzh@bP|o@`KjVdFtJtF`Id\\d_@rTrOxYnNtErDzUr]|DtI}DuI{Us]uEsDyYoNsTsOe\\e_@uFaIeFuJaKkVcP}o@iH{h@kAgOgA{h@",{"de":326,"en":327},"Die 42,195 Kilometer bestehen aus vier identischen Wendepunktrunden entlang der Bucht. Start und Wechselzone liegen am östlichen Ende der Promenade beim Jardin Albert 1er und dem Parc du Centenaire; von dort läuft der Kurs die Uferstraße nach Westen bis kurz vor das Flughafengelände, wendet und kommt denselben Weg zurück. Ein Hin und Zurück misst rund 10,5 Kilometer und wird viermal absolviert.\n\nDas Profil ist praktisch eine Linie. Knapp 60 Prozent der Strecke liegen im flachen Bereich, es gibt keinen Anstieg, den das Profil überhaupt als solchen ausweist, und die gut 200 Meter Höhensumme entstehen fast vollständig aus den kleinen Wellen der Uferstraße, achtmal durchlaufen. Der Untergrund ist durchgehend Asphalt, breit und gesperrt.\n\nDie Promenade des Anglais ist die bekannteste Straße der Stadt und an einem Renntag vollständig für die Athleten reserviert, mit Publikum auf beiden Seiten und dem Meer als Kulisse über die gesamte Länge. Genau darin liegt aber auch die Schwierigkeit: Es gibt kaum Schatten, die Straße speichert die Wärme, und in Nizza liegen die Temperaturen im September häufig über 25 Grad. Nach der Verlegung des Rennens aus dem Hochsommer in den September ist der Marathon kühler als früher, exponiert bleibt er trotzdem.","The 42.195 kilometres are four identical out-and-back laps along the bay. The start and transition sit at the eastern end of the promenade by the Jardin Albert 1er and the Parc du Centenaire; from there the course follows the seafront road west to just short of the airport perimeter, turns, and comes back the same way. One out-and-back measures about 10.5 km and is covered four times.\n\nThe profile is effectively a straight line. Almost 60 per cent of the course sits in the flat band, the profile identifies no climb at all, and the 200-odd metres of total ascent come almost entirely from the small undulations of the seafront road, run through eight times. The surface is asphalt throughout, wide and closed to traffic.\n\nThe Promenade des Anglais is the best-known street in the city and on race day it belongs entirely to the athletes, with spectators on both sides and the sea alongside for its whole length. That is also exactly where the difficulty lies: there is almost no shade, the road holds the heat, and September temperatures in Nice are frequently above 25 degrees. Moving the race out of high summer has made the marathon cooler than it used to be, but it has not made it less exposed.","2027-09-12",226000,3058,"FIXED_DISTANCE",{"de":333,"en":334},"Der IRONMAN France Nice verlangt zwei sehr verschiedene Tage in einem: 180 Kilometer durch die Alpes-Maritimes, auf denen die Höhenmeter in langen Raten abbezahlt werden, und danach einen schnurgeraden Marathon am Meer, der jeden Fehler von oben sichtbar macht. Entschieden wird das Rennen nicht am Berg, sondern auf der dritten und vierten Laufrunde.","IRONMAN France Nice asks you to survive two very different days in one: 180 kilometres through the Alpes-Maritimes, where the climbing is paid off in long instalments, and then an arrow straight marathon by the sea that exposes every mistake made in the hills. The race is not settled on the passes, it is settled on the third and fourth run lap.",{"de":336,"en":337},"Der Tag beginnt im Wasser: zwei Runden zu je 1,9 Kilometern in der Baie des Anges, dazwischen ein Australian Exit über rund zwanzig Meter Kiesstrand. Danach führen Treppen vom Strand hinauf auf die Promenade des Anglais, wo T1 und T2 im selben Areal liegen. Von dort geht es in einer einzigen großen Schleife ins Hinterland der Alpes-Maritimes und über siebzehn Gemeinden zurück ans Meer, bevor der Marathon in vier Runden auf der gesperrten Uferstraße gelaufen wird, viermal am Zielbereich vorbei.\n\nDie Arbeit ist ungleich verteilt. Das Schwimmen ist der kürzeste Abschnitt des Tages und für die meisten kaum mehr als die Eintrittskarte, das Radsegment nimmt gut die Hälfte der Gesamtzeit ein, und der Marathon ist der Teil, auf dem die Rechnung präsentiert wird. Wer im Hinterland zu viel ausgibt, merkt das nicht am Anstieg, sondern zwischen Kilometer 20 und 30 des Laufs. An jedem Übergang steht ein Zeitlimit, und das Limit am Ende des Radsegments beendet den Tag hart: Wer es reißt, läuft nicht mehr an.\n\nDer Rahmen ist ungewöhnlich für ein Rennen dieser Länge. Start und Ziel liegen mitten in einer Großstadt, dazwischen Passhöhen über 1.000 Metern. Nizza trägt die Langdistanz seit 2005 unter dem IRONMAN-Namen aus, auf einer Uferstraße, auf der schon 1982 Langtriathlon gelaufen wurde, und war zuletzt mehrfach Austragungsort von Weltmeisterschaften. Am Renntag säumen zehntausende Zuschauerinnen und Zuschauer die Bucht.","The day starts in the sea: two loops of 1.9 kilometres in the Baie des Anges, separated by an Australian exit of about twenty metres across the shingle. Steps then lead up from the beach onto the Promenade des Anglais, where T1 and T2 share the same area. From there a single large loop runs inland into the Alpes-Maritimes and back to the coast through seventeen communes, before the marathon is run as four laps of the closed seafront road, passing the finish area four times.\n\nThe work is unevenly distributed. The swim is the shortest part of the day, little more than the entry ticket, the bike takes a good half of the total time, and the marathon is where the bill arrives. Spend too much inland and you will not notice it on the climbs, you will notice it between kilometre 20 and 30 of the run. Every transition carries a time limit, and the one at the end of the bike ends the day outright: miss it and you never start the marathon.\n\nThe setting is unusual for a race of this length. Start and finish sit in the middle of a city, with passes above 1,000 metres in between. Nice has hosted the long distance under the IRONMAN name since 2005, on a seafront that saw long course triathlon as early as 1982, and has staged world championship racing several times since. On race day tens of thousands of spectators line the bay.",{"de":339,"en":340},"Die Einteilung beginnt im Wasser. Die Baie des Anges ist je nach Wind glatt oder kabbelig, und ein hart geschwommener erster Kilometer bringt auf einem Tag von zehn bis vierzehn Stunden nichts ein, kostet aber Substanz, die später fehlt. Schwimm kontrolliert, nutze den Australian Exit zwischen den Runden als Atempause und den Weg über die Strandtreppe, um den Puls zu senken, statt ihn hochzujagen.\n\nDas Radsegment planst du nicht als Radrennen, sondern als Vorbereitung des Marathons. Die entscheidende Frage ist nicht, wie schnell du oben bist, sondern mit welcher Leistung du die letzten fünfzig Kilometer zurück ans Meer fährst. Wer dort noch gleichmäßig treten, trinken und essen kann, hat den Lauf in der Hand. Rennentscheidend ist deshalb der Übergang, nicht der Anstieg.\n\nDie eigentliche Falle ist die Temperaturkurve des Tages. Du startest bei kühler Morgenluft am Meer, verbringst die Mitte des Radsegments in der Höhe und läufst den Marathon in der Nachmittagswärme an einer schattenlosen Küste. Der wärmste Teil des Tages fällt mit dem Moment zusammen, in dem du am wenigsten davon verträgst. Rechne Flüssigkeit und Salz auf dem Rad deshalb so, dass sie den Lauf mittragen.","Pacing starts in the water. Depending on the wind the Baie des Anges is glassy or choppy, and a hard first kilometre buys nothing across a ten to fourteen hour day while costing substance you will want later. Swim controlled, treat the Australian exit as a breath, and use the beach steps to bring your heart rate down rather than up.\n\nRide the bike leg as preparation for the marathon, not as a bike race. The question is not how fast you reach the high ground, it is what you can still produce over the last fifty kilometres back to the sea. If you are still turning a steady gear there, and still eating, the run is yours. The handover, not the climb, is what decides this race.\n\nThe real trap is the temperature curve of the day. You start in cool morning air at sea level, spend the middle of the bike leg at altitude, and run the marathon in afternoon warmth on a seafront with no shade. The hottest part of the day arrives exactly when you can handle it least. Plan fluid and salt on the bike so that they carry the run as well.",{"de":342,"en":343},"Ein Altersklassenfeld ist auf dieser Strecke zehn bis vierzehn Stunden unterwegs. Der Belastungscharakter ist über weite Strecken gleichmäßig aerob, mit einem harten Block in der Mitte des Radsegments und einem Marathon, der aus einer einzigen Frage besteht: Wie viel ist noch da? Trainiert wird deshalb nicht die Spitze, sondern die Haltbarkeit einer Intensität über einen ganzen Tag.\n\nDer wichtigste Baustein ist die Kopplung. Eine lange, hügelige Ausfahrt mit anschließendem Lauf von 30 bis 60 Minuten trifft diese Anforderung genauer als jede Einzeleinheit, und der Wert liegt im Übergang selbst: aus der Aeroposition auf die Beine kommen, im Kopf umschalten und in den ersten Kilometern nicht dem falschen Gefühl folgen. Zwei bis drei solcher Einheiten mit steigender Länge tragen weiter als zehn schnelle Läufe.\n\nDie Verpflegung ist ein eigenes Trainingsziel. Über zehn bis vierzehn Stunden entscheidet die Magenverträglichkeit mit, ob der Marathon läuft, und sie lässt sich nur in langen Einheiten prüfen. Leg Kohlenhydratmengen pro Stunde fest, probiere sie im Wettkampftempo und kalkuliere die Küstenwärme ein, die den Flüssigkeits- und Salzbedarf im Lauf deutlich anhebt.\n\nZuletzt Freiwasser und Wechsel. Meer statt Bahnlinien, Orientierung bei Welle und ein Ausstieg auf Kies sind Fertigkeiten, keine Nebensache: barfuß über Kieselsteine laufen, der Australian Exit zwischen den Runden und der Aufstieg über die Strandtreppe kosten Zeit und Nerven, wenn sie zum ersten Mal am Renntag vorkommen. Wer die Möglichkeit hat, absolviert einen Teil der langen Schwimmeinheiten im offenen Wasser und übt beide Wechsel wenigstens einige Male vollständig.","Age group athletes are out on this course for ten to fourteen hours. The demand is steady aerobic work for most of that, with one hard block in the middle of the bike and a marathon that comes down to a single question: how much is left? So the target of training is not a peak, it is the durability of one intensity across a whole day.\n\nThe key building block is the brick. A long hilly ride followed by a 30 to 60 minute run matches the demand better than any single discipline session, and the value sits in the changeover itself: getting off the aero bars onto your legs, switching mentally, and not chasing the wrong feeling in the first kilometres. Two or three of those with rising length carry you further than ten fast runs.\n\nFuelling deserves its own place in the plan. Over ten to fourteen hours, gut tolerance decides whether the marathon happens, and you can only test it in long sessions. Fix a carbohydrate target per hour, rehearse it at race effort, and account for coastal warmth, which raises fluid and sodium needs on the run considerably.\n\nFinally, open water and transitions. Sea instead of lane ropes, sighting in chop and an exit onto shingle are skills, not details: running barefoot over pebbles, the Australian exit between the loops and the climb up the beach steps all cost time and composure if you meet them for the first time on race day. If you can, put part of your long swims in open water and run both transitions in full a few times before the race.",{"raceName":345,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":346,"startDate":328,"leg":22,"legGroup":22,"distanceInMeters":601,"elevationGainInMeters":602,"format":331,"profile":22,"intro":603,"description":606,"pacing":609,"training":612},"IRONMAN 70.3",[347,349,522],{"discipline":21,"label":22,"legOrder":23,"distanceInMeters":348,"raceName":22,"hasTrack":18,"elevationGainInMeters":22,"profile":22,"description":22},1900,{"discipline":26,"label":22,"legOrder":27,"distanceInMeters":350,"raceName":351,"hasTrack":30,"elevationGainInMeters":352,"profile":353,"description":519},90000,"IRONMAN 70.3 — 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Wechsel an der Promenade des Anglais läuft die Strecke zunächst an der Küste nach Westen, bevor sie bei Saint-Laurent-du-Var ins Landesinnere abbiegt. Schon dort geht es zur Sache: Ab Kilometer elf reihen sich mehrere kurze Rampen aneinander, die erste über 1,1 Kilometer zu 7,2 Prozent, die längste über 2,7 Kilometer, mit Spitzen um 14 Prozent. Das ist noch nicht der Berg, sondern die Anfahrt zu ihm.\n\nDer Col de Vence beginnt bei Kilometer 27,6 und zieht sich 9,7 Kilometer mit 6,6 Prozent Durchschnitt und 638 Höhenmetern nach oben, mit Abschnitten nahe zehn Prozent. Er ist mit Abstand die längste zusammenhängende Belastung des Segments und liefert fast die Hälfte des gesamten Höhengewinns. Danach flacht das Gelände über Coursegoules deutlich ab, ein Drittel des Kurses liegt im flachen Bereich, und ab etwa Kilometer 64 folgt die lange, kurvenreiche Abfahrt zurück nach Nizza.\n\nOben ist man auf offenem Karstgelände über der Küste, ohne Schatten und mit Blick bis aufs Meer. Diese Straße gehört zum Standardrepertoire der Rennradfahrer an der Côte d'Azur und wird von der Métropole Nice Côte d'Azur selbst als ausgeschilderter Rundkurs geführt. Weil die Halbdistanz denselben Tag und dieselbe Wechselzone wie der IRONMAN France Nice teilt, fahren beide Felder morgens am selben Meer los und trennen sich erst im Hinterland.","From transition on the Promenade des Anglais the course first runs west along the coast before turning inland at Saint-Laurent-du-Var. It gets serious immediately: from kilometre eleven a series of short ramps follows, the first 1.1 km at 7.2 per cent, the longest 2.7 km, with pitches around 14 per cent. That is not yet the climb, it is the approach to it.\n\nThe Col de Vence starts at kilometre 27.6 and runs 9.7 km at an average of 6.6 per cent for 638 metres of gain, with sections close to ten per cent. It is by far the longest sustained effort of the leg and delivers almost half of the total climbing. Beyond it the ground flattens noticeably past Coursegoules, a third of the course sits in the flat band, and from about kilometre 64 the long, twisting descent back into Nice begins.\n\nUp top you are on open karst above the coast, without shade and with a view all the way to the sea. This road is standard repertoire for road cyclists on the Côte d'Azur and is signposted by Métropole Nice Côte d'Azur itself as a marked circuit. Because the half distance shares its day and its transition with the IRONMAN France Nice, both fields set off from the same sea in the morning and only separate once they are inland.",{"discipline":223,"label":22,"legOrder":224,"distanceInMeters":523,"raceName":524,"hasTrack":30,"elevationGainInMeters":525,"profile":526,"description":598},21100,"IRONMAN 70.3 — Run",102,{"classification":229,"routeShape":34,"totalAscentM":525,"totalDescentM":527,"netElevationM":231,"vertPerKm":232,"climbs":528,"remainingVertM":23,"gradientDistribution":529,"downsampledProfile":533,"trackPolyline":597},101,[],{"flatPct":530,"upPct":531,"downPct":532,"steepUpPct":23,"steepDownPct":23},58.5,20.9,20.6,[534,535,537,538,540,542,543,544,546,547,549,550,552,554,556,557,559,560,562,563,565,566,568,569,571,572,574,575,577,579,581,583,585,586,587,588,590,592,593,595],{"km":23,"elevM":240},{"km":536,"elevM":243},0.55,{"km":242,"elevM":243},{"km":539,"elevM":243},1.63,{"km":541,"elevM":246},2.15,{"km":382,"elevM":246},{"km":248,"elevM":243},{"km":545,"elevM":246},3.78,{"km":250,"elevM":251},{"km":548,"elevM":243},4.88,{"km":253,"elevM":240},{"km":551,"elevM":256},5.95,{"km":553,"elevM":256},6.48,{"km":555,"elevM":243},7.03,{"km":258,"elevM":243},{"km":558,"elevM":270},8.1,{"km":260,"elevM":261},{"km":561,"elevM":261},9.18,{"km":263,"elevM":251},{"km":564,"elevM":243},10.28,{"km":357,"elevM":243},{"km":567,"elevM":251},11.35,{"km":267,"elevM":261},{"km":570,"elevM":261},12.43,{"km":269,"elevM":270},{"km":573,"elevM":251},13.5,{"km":272,"elevM":261},{"km":576,"elevM":256},14.6,{"km":578,"elevM":256},15.13,{"km":580,"elevM":240},15.68,{"km":582,"elevM":243},16.2,{"km":584,"elevM":251},16.75,{"km":278,"elevM":246},{"km":114,"elevM":243},{"km":280,"elevM":246},{"km":589,"elevM":246},18.93,{"km":591,"elevM":243},19.45,{"km":27,"elevM":243},{"km":594,"elevM":243},20.53,{"km":596,"elevM":256},21.08,"ieuiG}njk@fAzh@jAfOhHzh@bP|o@`KjVdFtJtF`Id\\d_@rTrOxYnNtErDzUr]|DtI}DuI{Us]uEsDyYoNsTsOe\\e_@uFaIeFuJaKkVcP}o@iH{h@kAgOgA{h@fAzh@jAfOhHzh@bP|o@`KjVdFtJtF`Id\\d_@rTrOxYnNtErDzUr]|DtI}DuI{Us]uEsDyYoNsTsOe\\e_@uFaIeFuJaKkVcP}o@iH{h@kAgOgA{h@",{"de":599,"en":600},"Die Strecke besteht aus zwei identischen Wendepunktrunden von je gut zehneinhalb Kilometern. Sie beginnt an der Wechselzone am östlichen Ende der Promenade, folgt der Uferstraße nach Westen bis kurz vor das Flughafengelände auf Höhe des Quartiers Les Moulins und kommt denselben Weg zurück. Der Wendepunkt wird dabei zweimal passiert, das Zielgebiet an der Promenade dreimal.\n\nEbener wird eine Laufstrecke kaum. Knapp 60 Prozent liegen im flachen Bereich, das Profil weist keinen einzigen Anstieg aus, und die rund 100 Höhenmeter entstehen ausschließlich aus den flachen Wellen der Uferstraße, viermal durchlaufen. Der Belag ist durchgehend breiter Asphalt, der Kurs für den Verkehr gesperrt.\n\nDas ist derselbe Kurs, den die Langdistanz an diesem Tag viermal läuft, und genau darin liegt der Reiz und die Schwierigkeit dieser Strecke. Man läuft die gesamte Zeit an der Bucht entlang, zwischen Publikum auf der einen und dem Mittelmeer auf der anderen Seite, aber es gibt keinen Schatten und keinen Windschutz, und im September stehen in Nizza regelmäßig über 25 Grad an. Die Verlegung des Rennens aus dem Hochsommer in den September hat den Lauf kühler gemacht, aber nicht kühl.","The course is two identical out-and-back laps of a little over ten and a half kilometres each. It starts at transition on the eastern end of the promenade, follows the seafront road west to just short of the airport perimeter at the Les Moulins quarter, and returns the same way. The turnaround is passed twice, the finish area on the promenade three times.\n\nA run course does not get much more level. Almost 60 per cent sits in the flat band, the profile identifies no climb at all, and the roughly 100 metres of ascent come purely from the shallow undulations of the seafront road covered four times. The surface is wide asphalt throughout, closed to traffic.\n\nThis is the same course the full distance runs four times on the same day, and that is both the appeal and the difficulty of it. You are on the bay the whole way, spectators on one side and the Mediterranean on the other, but there is no shade and no shelter from the wind, and September in Nice regularly sits above 25 degrees. Moving the race out of high summer has made the run cooler, not cool.",113000,1495,{"de":604,"en":605},"Die Halbdistanz des IRONMAN France Nice ist kein verkleinerter Langdistanztag, sondern ein anderes Rennen: Die gesamte Kletterarbeit fällt früh und in einem Stück an, und der Rest des Tages ist die Frage, was davon übrig bleibt. Zwischen der langen Abfahrt und den ersten Laufkilometern liegt der Moment, in dem sich das Ergebnis entscheidet.","The half distance at IRONMAN France Nice is not a scaled down version of the long day, it is a different race: all of the climbing arrives early and in one piece, and the rest of the day is a question of what survived it. The moment that settles your result sits between the long descent and the first kilometres of the run.",{"de":607,"en":608},"Geschwommen wird eine einzige Runde von 1,9 Kilometern in der Baie des Anges, vom Kiesstrand aus und ohne Zwischenausstieg. Über die Strandtreppe geht es hinauf in die Wechselzone an der Promenade des Anglais, und schon wenige Kilometer später verlässt die Radstrecke die Küste ins Landesinnere. Nach der Rückkehr ans Meer folgt am selben Ort T2 und der Halbmarathon in zwei Runden auf der gesperrten Uferstraße.\n\nDie Verteilung der Belastung ist damit fast das Gegenteil der Langdistanz. Die Höhenarbeit ist vor der Hälfte des Radsegments erledigt, danach führt der Kurs überwiegend abwärts und ans Meer zurück. Das bedeutet nicht, dass der Tag leichter wird, sondern dass du einen deutlich größeren Anteil davon nah an deiner Dauerleistungsgrenze verbringst: Die härteste zusammenhängende Belastung liegt in der ersten Stunde auf dem Rad, zu einem Zeitpunkt, an dem die Verpflegung gerade erst angelaufen ist.\n\nDie Mitteldistanz teilt Renntag, Wasser und Wechselzone mit der Langdistanz. Ihr Feld ist auf der Promenade unterwegs, während die Langdistanz noch im Hinterland fährt, und trifft dort auf offene, schattenlose Uferstraße und die Wärme, die der September in Nizza regelmäßig liefert. Die Stadt hat die 70.3-Weltmeisterschaft mehrfach an genau diesem Kurs ausgetragen.","The swim is a single 1.9 kilometre loop in the Baie des Anges, entered from the shingle beach and completed without an intermediate exit. Beach steps lead up to the transition area on the Promenade des Anglais, and within a few kilometres the bike course leaves the coast for the interior. Back at the sea, T2 sits in the same place, followed by a two lap half marathon on the closed seafront road.\n\nThe distribution of effort is close to the inverse of the long distance. The climbing is done before halfway on the bike, after which the course mostly heads downhill and back to the coast. That does not make the day easier, it means you spend a far greater share of it near your sustainable ceiling: the hardest continuous effort falls in the first hour of the ride, at a point where fuelling has barely started.\n\nThe half shares race day, water and transition area with the long distance. Its field is out on the Promenade while the long distance is still riding the hinterland, meeting an open seafront with no shade and the warmth September reliably brings to Nice. The city has staged the 70.3 World Championship on this course more than once.",{"de":610,"en":611},"Auf der Halbdistanz gibt es keinen Puffer. Der Schwimmpart ist eine Runde ohne Unterbrechung, der Wechsel kurz, und wenige Kilometer nach dem Aufsitzen beginnt die Strecke bereits zu steigen. Wer sich im Wasser und in T1 hetzt, geht mit hohem Puls in eine Phase, die ohnehin die höchste des Tages wird. Plane die ersten zwanzig Minuten auf dem Rad bewusst als Übergang und nicht als Beginn des Rennens.\n\nRennentscheidend ist, mit welcher Reserve du oben ankommst. Der lange Anstieg der ersten Radhälfte ist die einzige Stelle, an der sich auf diesem Kurs nennenswert Zeit gewinnen oder verlieren lässt, aber die Rechnung dafür wird erst im Laufen gestellt. Fahre ihn an einer Intensität, die du im Anschluss noch zwei bis drei Stunden weiterführen könntest, und nutze ihn gleichzeitig als dein Hauptzeitfenster für Verpflegung.\n\nDie Falle liegt in der zweiten Radhälfte. Wenn die Höhenmeter erledigt sind, fühlt sich schnelles Fahren billig an, und genau dort holen sich viele die Watt zurück, die sie vorher gespart haben. Diese Minuten sind auf einer flachen Uferstraße bei Mittagswärme wieder verloren, meist doppelt. Bring den Halbmarathon mit einem kühlen Kopf und vollem Magen aus T2 heraus, nicht mit einem guten Radsplit.","The half gives you no buffer. The swim is one uninterrupted loop, transition is short, and the bike course starts to rise within a few kilometres. Rush the water and T1 and you enter the hardest phase of the day with your heart rate already high. Treat the first twenty minutes on the bike as a changeover, not as the start of the race.\n\nWhat decides the race is the reserve you have left at the top. The long climb in the first half of the ride is the only place on this course where meaningful time is won or lost, but the bill for it is presented on the run. Ride it at an intensity you could still hold for another two to three hours, and use it as your main fuelling window at the same time.\n\nThe trap is the second half of the bike. Once the climbing is done, speed feels cheap, and that is exactly where many riders take back the watts they saved earlier. Those minutes come off again on a flat seafront in midday warmth, usually twice. Leave T2 with a clear head and a full stomach rather than with a good bike split.",{"de":613,"en":614},"Für ein Altersklassenfeld dauert dieser Tag etwa viereinhalb bis siebeneinhalb Stunden. Der Belastungscharakter unterscheidet sich deutlich von der Langdistanz: Der Anteil der Zeit nahe der Dauerleistungsgrenze ist hoch, die Belastung beginnt schon im Wasser dicht am oberen Rand und lässt bis zum Ende der Kletterarbeit kaum nach. Wer nur ruhige Grundlagenumfänge sammelt, trifft die Anforderung nicht.\n\nDaraus folgt der erste Schwerpunkt: eine wiederholte, lange und gleichmäßige Belastung knapp unterhalb der Schwelle, direkt gefolgt von einem Lauf. Nicht der Anstieg allein ist die Prüfung, sondern der Zustand danach, und dieser Zustand entsteht nur, wenn Rad und Lauf in derselben Einheit zusammenkommen. Ein bis zwei solcher Koppeleinheiten alle zwei Wochen reichen aus, wenn sie ernst gefahren werden.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist die Verpflegung unter Druck. Auf der Mitteldistanz ist das Zeitfenster zum Essen kurz und liegt ausgerechnet in der Phase mit der höchsten Intensität. Trinken und Essen am Berg, bei hoher Atemfrequenz und in aufrechter Position, gehört deshalb ins Training und nicht in die Improvisation am Renntag.\n\nDazu kommen Freiwasser und Wechsel. Ein Start vom Kiesstrand, Orientierung im Meer und der Aufstieg über die Strandtreppe lassen sich üben, und auf der Halbdistanz wiegen sie schwerer als auf der Langdistanz, weil dieselbe verlorene Minute einen größeren Anteil der Gesamtzeit ausmacht. Ergänze das durch lange Einheiten bei Wärme: Der Halbmarathon fällt in die wärmste Phase des Tages, auf eine Uferstraße ohne Schatten.","For an age group athlete this day lasts roughly four and a half to seven and a half hours. The character of the effort differs sharply from the long distance: the share of time spent near your sustainable ceiling is high, the intensity is already close to the top in the water, and it barely relents until the climbing is finished. Collecting easy aerobic volume alone does not meet that demand.\n\nHence the first emphasis: repeated, long, steady work just below threshold, run straight into a run off the bike. The climb by itself is not the test, the state you are in afterwards is, and that state only appears when bike and run sit in the same session. One or two serious brick sessions a fortnight are enough.\n\nThe second emphasis is fuelling under pressure. On the half the window for eating is short and falls in the most intense phase of the day. Drinking and eating while climbing, breathing hard and sitting upright, therefore belongs in training rather than in race day improvisation.\n\nAdd open water and transitions to that. A shingle beach start, sighting in the sea and the climb up the beach steps can all be rehearsed, and they weigh more here than over the long distance because the same lost minute is a larger share of a shorter day. Round it off with long sessions in the heat: the half marathon falls in the warmest part of the day, on a seafront with no shade.",[616],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[618,626,634,643,650,656],{"slug":619,"eventName":620,"proseName":621,"city":622,"country":8,"eventType":13,"eventDate":623,"distanceInMeters":624,"elevationGainInMeters":625,"classification":33},"embrunman","Embrunman",{"de":620,"en":620},"Embrun","2027-08-15T00:00:00.000Z",230995,5007,{"slug":627,"eventName":628,"proseName":629,"city":630,"country":8,"eventType":13,"eventDate":631,"distanceInMeters":632,"elevationGainInMeters":633,"classification":33},"ventouxman","VentouxMan",{"de":628,"en":628},"Monteux","2026-09-20T00:00:00.000Z",124000,2459,{"slug":635,"eventName":636,"proseName":637,"city":638,"country":639,"eventType":13,"eventDate":640,"distanceInMeters":641,"elevationGainInMeters":642,"classification":33},"swissman-xtreme-triathlon","SWISSMAN Xtreme Triathlon",{"de":636,"en":636},"Ascona","Switzerland","2026-06-20T00:00:00.000Z",228319,6900,{"slug":644,"eventName":645,"proseName":646,"city":648,"country":8,"eventType":13,"eventDate":649,"distanceInMeters":329,"elevationGainInMeters":22,"classification":229},"ironman-les-sables-dolonne","IRONMAN Les Sables-d'Olonne - Vendée",{"de":647,"en":647},"IRONMAN Les Sables-d'Olonne","Les Sables-d'Olonne","2027-06-27T00:00:00.000Z",{"slug":651,"eventName":652,"proseName":653,"city":654,"country":8,"eventType":13,"eventDate":655,"distanceInMeters":329,"elevationGainInMeters":22,"classification":229},"ironman-vichy","IRONMAN Vichy",{"de":652,"en":652},"Vichy","2027-08-22T00:00:00.000Z",{"slug":657,"eventName":658,"proseName":659,"city":660,"country":8,"eventType":13,"eventDate":661,"distanceInMeters":601,"elevationGainInMeters":22,"classification":662},"ironman-70-3-aix-en-provence","IRONMAN 70.3 Aix-en-Provence",{"de":658,"en":658},"Aix-en-Provence","2027-05-23T00:00:00.000Z","ROLLING",1789876361354]