[{"data":1,"prerenderedAt":176},["ShallowReactive",2],{"race-king-of-the-lake":3},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":7,"city":8,"country":9,"eventDate":10,"updatedAt":11,"eventHomepageUrl":12,"proseName":13,"eventType":15,"courses":16,"editions":174},"king-of-the-lake",[6],"asvo-king-of-the-lake","ASVÖ King of the Lake","Schörfling am Attersee","Austria","2026-09-26T00:00:00.000Z","2026-07-25T21:45:24.191Z","https://www.kotl.at",{"de":14,"en":14},"King of the Lake","Cycling",[17],{"raceName":18,"startDate":19,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":162,"description":165,"pacing":168,"training":171},"Einzelzeitfahren","2026-09-26",null,47200,280,"FIXED_DISTANCE",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":27,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":30,"remainingVertM":58,"gradientDistribution":59,"downsampledProfile":64,"trackPolyline":161},"FLAT","loop",331,-1,7,[31,38,45,52],{"startKm":32,"lengthKm":33,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":35,"elevGainM":36,"score":37,"category":20},23.83,1.27,3.6,7.4,45,4545,{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":44,"category":20},31.35,0.4,5.3,6.9,21,2106,{"startKm":46,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":20},34.45,0.8,3.4,5.5,27,2722,{"startKm":53,"lengthKm":54,"avgGradientPct":55,"maxGradientPct":42,"elevGainM":56,"score":57,"category":20},45.43,0.43,3.8,16,1612,0,{"flatPct":60,"upPct":61,"downPct":62,"steepUpPct":63,"steepDownPct":58},54,21.1,24.7,0.2,[65,67,70,72,74,77,80,83,85,87,89,91,94,96,98,100,102,105,108,111,113,116,119,121,123,125,127,130,132,134,137,140,143,145,147,149,152,154,156,159],{"km":58,"elevM":66},465,{"km":68,"elevM":69},1.2,464,{"km":71,"elevM":69},2.42,{"km":73,"elevM":66},3.63,{"km":75,"elevM":76},4.85,466,{"km":78,"elevM":79},6.05,462,{"km":81,"elevM":82},7.28,463,{"km":84,"elevM":76},8.48,{"km":86,"elevM":82},9.68,{"km":88,"elevM":76},10.9,{"km":90,"elevM":69},12.1,{"km":92,"elevM":93},13.33,471,{"km":95,"elevM":82},14.53,{"km":97,"elevM":66},15.75,{"km":99,"elevM":82},16.95,{"km":101,"elevM":82},18.18,{"km":103,"elevM":104},19.38,472,{"km":106,"elevM":107},20.58,478,{"km":109,"elevM":110},21.8,470,{"km":112,"elevM":79},23,{"km":114,"elevM":115},24.23,490,{"km":117,"elevM":118},25.43,512,{"km":120,"elevM":93},26.65,{"km":122,"elevM":79},27.85,{"km":124,"elevM":79},29.05,{"km":126,"elevM":69},30.28,{"km":128,"elevM":129},31.48,475,{"km":131,"elevM":110},32.7,{"km":133,"elevM":82},33.9,{"km":135,"elevM":136},35.13,489,{"km":138,"elevM":139},36.33,480,{"km":141,"elevM":142},37.55,476,{"km":144,"elevM":76},38.75,{"km":146,"elevM":69},39.95,{"km":148,"elevM":69},41.18,{"km":150,"elevM":151},42.38,479,{"km":153,"elevM":142},43.6,{"km":155,"elevM":82},44.8,{"km":157,"elevM":158},46.03,482,{"km":160,"elevM":66},47.23,"chscHud~qA`OcJbHFxD~@nNrJbAlCbBlLpCjKtH`MnKrKlKjFfSvHxBNlFu@tCt@`DvAfF|E`EMvDaAzF`B~@|@`CjGzCjD`FFxNhDtGzDpBJdGvChBzBbExJbCjBtEClJ}EhE^xEc@dCrAbEtKfD|EhBbApCQbK{F~FoA~FEnF`A~JtElM`KfBChO_F|G|@pFkCvIO~IhCvNc@rM~FtDx@bPy@dDPdQ`FfMrKdJ`FvQpMnFdB`FxGlCl@xLSvCdAjF`IzLlG|ErHjIdHdJfFlD~FbHhIvHjEx[xFlHMrNyBbGO`Dr@jKnF~B^zOoBxRoHtNIzGfArQ`@zM|CdFKfTiDpDiC|E`AlGcA`LDdHpHbDhFlHnEbCjEfAvHz@tR|Mhe@rD~J@jBkAzITdH_@v]RtDrIz[bD|S|AnCtJ|ExB`DpDhKjCrQtCfN`@|UsC`XvBzLJzOyAdL{C~EmBbGeIxFyExAaNVyRzBiBdAqD|EyF|A_BnBaA|CS~Le@v@aA@kBqOwFwNoGwVyJyUwCeJ{AqI}E{b@gIsQkFoOqGaJsCaC{P_DqEwBqDe@qDaBiDcFkD]eCuAaCmEmCeCoGyP_EoFwIsCwFiIwFeAmD}CqDcLaFkL{@y@cERyJ|BwYdTeCb@{Cc@cBmB}DiI}CiLmAaB{EuBsLa@mIaBySnEoKFmGdAgIhD}E\\gNvDgIrFaLtCaDo@}EeCoDTkDs@yKmDiEcDeB]ka@lAgJ|DsEt@}Cy@yDgEmCkAcEQ}Jn@eSw@kH_DuG^yIk@{VAsMjBgEaCsBqE_FyDqVMkGu@kEmBqCqF_FiEmGiJ{BsO}@yQgAeDmCsCwByFwAk@uEv@_IgEcHuMsCsCyLwA{QhM}L`EuHtA}BJmI_BwF|AyBM}A_C{BaOeCoFCgCbA_GuAwSzA_]_@iD{DyOsGsI{CiK_EaJsAcJqJaKoEeKgD}D_DmBeKZmH{KgGqLgAiLiBqIcEu^BqT~AqLlHgL`C_JjJ{@lIrC",{"de":163,"en":164},"Das Einzelzeitfahren beim King of the Lake führt über gut 47 flache Kilometer rund um den Attersee – ein reiner Kampf gegen die Uhr. Mehr als die Hälfte der Strecke ist eben, nur eine sanfte Steigung nach rund 24 Kilometern bricht den Rhythmus. Hier zählt konstante Leistung in aerodynamischer Position.","The individual time trial at King of the Lake runs 47 flat kilometres around the Attersee – a pure race against the clock. More than half the course is dead level, with only a gentle rise near kilometre 24 to break the rhythm. This is about holding constant power in an aerodynamic position.",{"de":166,"en":167},"Einmal rund um den Attersee, im Uhrzeigersinn, auf komplett gesperrten Straßen: Das ist der ASVÖ King of the Lake, der als größtes Einzelzeitfahren Europas gilt. Start und Ziel liegen an der Marina in Kammer bei Schörfling, von dort führt die Runde über Weyregg, Unterach und Attersee zurück an den Ausgangspunkt. Neben Einzelstarterinnen und Einzelstartern gehen auch Vierer-Teams auf die 47,2 Kilometer, gefahren wird Ende September vor herbstlicher Seekulisse.\n\nDas Profil ist das flachste, was die Region hergibt: Gut die Hälfte der Strecke verläuft eben, steile Rampen gibt es praktisch keine. Vier kurze Wellen unterbrechen den Rhythmus, die längste bei Kilometer 23,8 mit 1,3 Kilometern bei 3,6 Prozent, dazu kürzere Rampen bei Kilometer 31,4 und 34,5 mit Spitzen um 7 Prozent. Die letzte kleine Steigung wartet bei Kilometer 45,4, kurz bevor es zurück zur Marina geht.\n\nZwischen diesen Wellen liegt das, was diese Veranstaltung ausmacht: lange, schnelle Geraden am Wasser entlang, auf denen die Straße den Athletinnen und Athleten allein gehört. Drei Zwischenzeiten bei Kilometer 12, 34 und 44,7 strukturieren das Rennen und machen jede Runde um den See vergleichbar.","Once around Lake Attersee, clockwise, on fully closed roads: that is the ASVÖ King of the Lake, regarded as Europe's largest individual time trial. Start and finish sit at the marina in Kammer near Schörfling, from where the loop leads via Weyregg, Unterach and Attersee back to where it began. Alongside individual riders, four-person teams take on the 47.2 km, raced in late September against an autumnal lakeside backdrop.\n\nThe profile is as flat as the region allows: a good half of the course is level and there are virtually no steep ramps. Four short rises interrupt the rhythm, the longest at km 23.8 with 1.3 km at 3.6 percent, plus shorter ramps at km 31.4 and 34.5 with pitches around 7 percent. The final small rise comes at km 45.4, just before the road swings back towards the marina.\n\nBetween those waves lies what defines this event: long, fast straights along the water where the road belongs entirely to the riders. Three intermediate timing points at km 12, 34 and 44.7 give the race its structure and make every lap of the lake comparable, year after year and rider against rider.",{"de":169,"en":170},"Ein Zeitfahren auf überwiegend flachem Kurs lebt von gleichmäßiger Leistung, nicht von Attacken. Wähle eine Wattzahl, die du über die gesamten 47 Kilometer knapp unterhalb deiner Schwelle halten kannst, und widerstehe der Versuchung, die flachen ersten Kilometer zu überziehen – der häufigste Fehler im Zeitfahren. Bleib so lange wie möglich in einer sauberen, tiefen Position, denn auf einem Kurs mit 54 Prozent flachem Anteil entscheidet Aerodynamik über Sekunden.\n\nDie einzige nennenswerte Unterbrechung ist ein rund 1,3 Kilometer langer Anstieg bei Kilometer 24 (bis sieben Prozent, 45 Höhenmeter); erhöhe dort kurz die Leistung, ohne ins Rot zu gehen, und nimm oben sofort wieder Tempo und Position auf. Da es sich um eine Runde handelt, endest du auf Starthöhe – teile so ein, dass die zweite Hälfte nicht langsamer wird als die erste.","A time trial on a mostly flat course is won by even power, not by attacks. Pick a wattage you can hold just below threshold for the full 47 kilometres, and resist the urge to overcook the flat opening – the classic time-trial mistake. Stay in a clean, low position as long as possible, because on a course that's 54 percent flat, aerodynamics decides the seconds.\n\nThe only real interruption is a 1.3-kilometre rise at kilometre 24 (up to seven percent, 45 metres); lift your power there briefly without going into the red, then immediately regain speed and position over the top. As it's a loop you finish at start elevation – pace it so the second half is no slower than the first.",{"de":172,"en":173},"Für die meisten Altersklassenfahrerinnen und -fahrer dauert die Runde um den Attersee zwischen 65 und 90 Minuten, die Schnellsten bleiben knapp über einer Stunde. Das ist die klassische Schwellenbelastung: ein einziger, langer, gleichmäßiger Effort ohne Windschatten, bei dem aerobe Kapazität, Schwellenleistung und Aerodynamik fast alles entscheiden.\n\nDer flache Kurs verzeiht keine Pacing-Fehler. Es gibt keine Abfahrten, in denen du dich versteckt erholen könntest, und keine Berge, die das Feld neu sortieren, nur das eigene Tempo über drei Viertelstunden oder mehr. Die vier kurzen Wellen, allen voran die 1,3 Kilometer bei Kilometer 23,8, sind die einzigen Stellen, an denen sich ein kontrolliertes Überschreiten der Zielleistung lohnt, solange du danach sofort in den Rhythmus zurückfindest. Die letzte Welle bei Kilometer 45,4 kommt, wenn die Beine schon brennen, und will eingeplant sein.\n\nDer Kern der Vorbereitung sind lange Schwellenintervalle: Beginne bei 2 mal 20 Minuten und steigere dich über Wochen Richtung 40 bis 60 Minuten am Stück im Zielbereich. Mindestens ebenso wichtig ist die Position: Eine Stunde tief und ruhig auf der Zeitfahrmaschine zu sitzen muss trainiert werden, also absolviere einen wachsenden Teil deiner Intervalle in Rennhaltung auf dem Rennrad oder Zeitfahrrad.\n\nProbe schließlich das ganze Rennen: eine Einheit über die volle Distanz mit Zwischenzeiten an den geplanten Marken, inklusive der dosierten Mehrleistung an den Wellen. Wer am Attersee gleichmäßig fährt, fährt schnell.","For most age-group riders the lap of Lake Attersee takes between 65 and 90 minutes, with the fastest staying just over the hour. That is the classic threshold effort: one long, even push without drafting, where aerobic capacity, threshold power and aerodynamics decide almost everything.\n\nA course this flat forgives no pacing errors. There are no descents to sneak recovery into and no climbs to reshuffle the field, only your own number held for three quarters of an hour or more. The four short rises, above all the 1.3 km at km 23.8, are the only places where a controlled push above target power pays off, provided you settle straight back into rhythm afterwards. The final rise at km 45.4 arrives when your legs are already burning and deserves a line in your race plan.\n\nThe core of your preparation is long threshold work: start around 2 by 20 minutes and build over the weeks towards 40 to 60 continuous minutes in your target zone. Position endurance matters just as much: holding a low, still aero position for an hour is a trained skill, so move a growing share of your intervals onto the time trial bike in race posture.\n\nFinally, rehearse the whole race at least once: a full-distance effort with checkpoints at your planned splits, including the measured surges over the rises. On the Attersee, the rider who holds the steadiest line on the power chart is usually the fastest one around the lake.",[175],{"eventName":7,"eventDate":10,"eventHomepageUrl":12},1785040283978]