[{"data":1,"prerenderedAt":518},["ShallowReactive",2],{"race-kirschbluetenrennen-wels":3},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":7,"city":8,"country":9,"eventDate":10,"updatedAt":11,"eventHomepageUrl":12,"proseName":13,"eventType":15,"courses":16,"editions":516},"kirschbluetenrennen-wels",[6],"int-raiffeisen-kirschblutenrennen-wels","Int. Raiffeisen Kirschblütenrennen Wels","Wels","Austria","2026-04-26T00:00:00.000Z","2026-07-25T21:45:24.213Z","https://kirschbluetenrennen.at",{"de":14,"en":14},"Kirschblütenrennen Wels","Cycling",[17,194,197,363],{"raceName":18,"startDate":19,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":182,"description":185,"pacing":188,"training":191},"Elite Men","2026-04-26",null,169600,2172,"FIXED_DISTANCE",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":22,"netElevationM":27,"vertPerKm":28,"climbs":29,"remainingVertM":68,"gradientDistribution":69,"downsampledProfile":75,"trackPolyline":181},"ROLLING","loop",0,12.8,[30,37,45,52,55,58,62,65],{"startKm":31,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":20},12.03,1.27,4.5,11.6,57,5684,{"startKm":38,"lengthKm":39,"avgGradientPct":40,"maxGradientPct":41,"elevGainM":42,"score":43,"category":44},18.9,1.55,6.6,11.8,103,10286,"4",{"startKm":46,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":20},46.35,1.58,3.9,11.5,62,6159,{"startKm":53,"lengthKm":39,"avgGradientPct":40,"maxGradientPct":41,"elevGainM":42,"score":54,"category":44},53.53,10250,{"startKm":56,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":34,"elevGainM":50,"score":57,"category":20},80.95,6167,{"startKm":59,"lengthKm":39,"avgGradientPct":40,"maxGradientPct":60,"elevGainM":42,"score":61,"category":44},88.13,11.7,10266,{"startKm":63,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":34,"elevGainM":50,"score":64,"category":20},115.55,6172,{"startKm":66,"lengthKm":39,"avgGradientPct":40,"maxGradientPct":60,"elevGainM":42,"score":67,"category":44},122.73,10277,751,{"flatPct":70,"upPct":71,"downPct":72,"steepUpPct":73,"steepDownPct":74},33,31.9,29.9,2.5,2.7,[76,78,81,84,87,90,93,96,99,101,103,105,108,111,113,115,118,121,124,126,129,132,134,137,140,142,145,147,150,152,155,157,160,162,165,168,170,173,176,179],{"km":27,"elevM":77},323,{"km":79,"elevM":80},4.33,314,{"km":82,"elevM":83},8.68,340,{"km":85,"elevM":86},13,431,{"km":88,"elevM":89},17.35,329,{"km":91,"elevM":92},21.68,378,{"km":94,"elevM":95},26.03,330,{"km":97,"elevM":98},30.35,352,{"km":100,"elevM":77},34.67,{"km":102,"elevM":80},39.03,{"km":104,"elevM":83},43.35,{"km":106,"elevM":107},47.7,433,{"km":109,"elevM":110},52.03,324,{"km":112,"elevM":92},56.38,{"km":114,"elevM":95},60.7,{"km":116,"elevM":117},65.05,351,{"km":119,"elevM":120},69.38,322,{"km":122,"elevM":123},73.7,311,{"km":125,"elevM":83},78.05,{"km":127,"elevM":128},82.38,434,{"km":130,"elevM":131},86.73,316,{"km":133,"elevM":92},91.05,{"km":135,"elevM":136},95.4,327,{"km":138,"elevM":139},99.73,349,{"km":141,"elevM":120},104.05,{"km":143,"elevM":144},108.4,310,{"km":146,"elevM":83},112.73,{"km":148,"elevM":149},117.08,436,{"km":151,"elevM":123},121.4,{"km":153,"elevM":154},125.75,377,{"km":156,"elevM":136},130.07,{"km":158,"elevM":159},134.43,347,{"km":161,"elevM":120},138.75,{"km":163,"elevM":164},143.07,312,{"km":166,"elevM":167},147.43,338,{"km":169,"elevM":110},151.75,{"km":171,"elevM":172},156.1,355,{"km":174,"elevM":175},160.43,315,{"km":177,"elevM":178},164.78,354,{"km":180,"elevM":77},169.1,"opaeHklptA|Ldf@ep@jr@wXzBiGcHoZtbAgIzNkO~r@_JdGmP@qT~L{Bm}@bMkoAsMk`@yTkG}DcG{^kdAmHs]}O~EdCtOwNjOyDb\\y^fu@sBh]uEnMwHgCwPtBiKuIqEqUpDgWkFmfAmDuKsIqEoGhCuBgIsGk@cHiHuBw\\sTydAgQpGgAfZsOaL_ErAiEkKbS}a@|U}WjDoLfQWvB|F~CqImC}JvAwGnMjBle@_\\nDae@rIie@`z@kGbb@kXn\\g`@|Afv@fGz`@yVjo@ik@pn@kDz_@bG|n@zUfm@dQ}GbQsb@hOyGvyAfa@zoAfQxUta@`I~t@|Lxe@cp@lr@uX|BsG}GiZhbAmIhOkO|r@uI|FoP@qTdM_Cg}@`M}oAmM_`@cUsGsDyF}^kdAuH}]sO|E~BdP_NvMmEh]s^vt@}Bd^wEnMoHoCaQrBaKoIqEoUnDgWuCwZNaSqAgT_EeNsIsEoGjC}BoIiGc@eHeHyBg]_UaeAwP~GqAlZiOaL_ErA{DkFA{EzRm`@tUoWjDqLpQWlB~F~CqIiC}JrAyGnMhBle@}[pD_e@nIie@`z@mGdb@kXj\\g`@bB~u@fG|`@_Wvo@ik@rn@eDl_@bG|n@zUhm@bQyGjQ}b@~NqGvyAfa@zoAfQ`V~a@`I`u@zLfe@mp@vr@kXxBsGaHoZvbAgIzNkO|r@uI~FwPFgT~LcCa}@`M}oAuMk`@yTiG{DcG_Sqp@uJmRsHa^}OfFhCtO{NjOsDt[s^xt@_Cd^uElMmHiCcQtBoKeJeEeUnDyVmF{fAoDyKiIgEoGjC}BoIsGi@cHkHsBy\\oTkdAgQ`GoApZg[uPf@eIlQc]zU{WdDeLnQ]lB`GdD}ImC}JpAkGzMbBje@a\\hDsd@vIse@xy@eGdb@kXt\\e`@zAvu@bGla@yVho@ik@rn@eDj_@bFdl@vV`p@bQsGjQ{b@~NuGvyAda@zoAfQ`V~a@`I`u@|Lvd@ap@bs@uX~B{EmIqBrBoX``AoIfOuHnd@_HjPuGfDmP@oT|L{Bm}@`MkoAsMk`@yTiG}DeG_Sop@uJmRqHa^_PdFhCvO{NhOsDt[y^hu@yBt]uEnMmHkCcQtBuKqJaEwTpDgWkFmfAmDwKuImEoGfCuBgIqGi@cHkHyBg]iT}cAgQ|FoArZsOcL}DpAgE{GbSme@zTqVlE{MfQUvBzF|CqImC_KnAkGxM`Ble@_\\jDqd@tIwe@vy@gGnb@qXl\\e`@|Afv@dG|`@_Wto@ck@fn@iDz_@dGzn@zUhm@bQaHdQsb@|NwGlyA`a@ppAlQvUva@`I~t@~Ltd@ep@ns@uX|BqG_HoZvbAcIlNqOls@uI|FyPDmTtLyB{|@`M{oAeMw_@}UkHsOq\\eFiWmN_\\kOsz@bTsO|M}^xOuFbxA|`@npArQnUna@`I~t@~Lzd@gp@js@uXzBiGeHqZtbAyIbPyNvq@}IdGoP@oTdM_Ck}@~L{oAeMu_@}UkHkOe\\mFwWmN}[yNm|@lSoMdNi_@dNwFvyAda@foA~PvVdb@vHps@",{"de":183,"en":184},"Das Kirschblütenrennen Wels führt die Elite der Männer über 169,6 Kilometer: vier große Runden mit dem Mistelbacherberg als Scharfrichter, dann zwei flache kleine Runden zum Finale. Rund 2.200 Höhenmeter, verteilt auf immer dieselben Anstiege — ein taktisches Rennen, dessen letzte Bergwertung 47 Kilometer vor dem Ziel fällt.","The Kirschblütenrennen Wels sends the elite men over 169.6 kilometres: four big laps with the Mistelbacherberg as executioner, then two flat small laps for the finale. Around 2,200 metres of climbing spread across the same recurring ascents — a tactical race whose last climb tops out 47 kilometres from the finish.",{"de":186,"en":187},"Das Internationale Kirschblütenrennen in Wels wird seit 1961 ausgetragen und zählt zu den ältesten Straßenrennen Österreichs; die Siegerliste liest sich wie ein Auszug aus der heimischen Radsportgeschichte. Die Elite der Männer bestreitet 169,6 Kilometer als österreichische Meisterschaft, mit Start und Ziel beim Interspar Wels-Nord und einem Feld von mehreren hundert Startern über alle Kategorien.\n\nGefahren wird in zwei Schleifen durch das oberösterreichische Hügelland: zuerst viermal die große Runde von gut 34 Kilometern, danach zweimal die kleine Runde von gut 15 Kilometern. Die große Runde trägt die Härte des Rennens. Ihr Herzstück ist der Mistelbacherberg bei Kilometer 19 jeder Runde: gut 1,5 Kilometer mit 6,6 Prozent im Schnitt und Spitzen um zwölf Prozent, rund 100 Höhenmeter pro Überfahrt. Schon ab Kilometer 12 führt eine längere Welle mit rund vier Prozent auf ihn zu, und auch abseits dieser beiden Anstiege kommt die Runde selten zur Ruhe — nur ein Drittel der Gesamtstrecke verläuft flach.\n\nDer Mistelbacherberg fällt bei Kilometer 19, 53, 88 und 123. Danach wechselt das Rennen auf die flachen kleinen Runden: Die letzten 47 Kilometer bringen kaum noch nennenswerte Steigungen, dafür hohes Tempo und Positionskampf. In Summe stehen rund 2.200 Höhenmeter im Profil — gesammelt fast ausschließlich auf den ersten vier Runden.","The international Kirschblütenrennen in Wels has been held since 1961 and ranks among Austria’s oldest road races; its winners’ list reads like an excerpt from the country’s cycling history. The elite men race 169.6 kilometres as the Austrian championship, starting and finishing at Interspar Wels-Nord with a field of several hundred riders across all categories.\n\nThe race runs two circuits through the hill country of Upper Austria: first four big laps of a good 34 kilometres, then two small laps of a good 15. The big lap carries the race’s hardness. Its centrepiece is the Mistelbacherberg at kilometre 19 of every lap: a good 1.5 kilometres at 6.6 percent average with pitches around twelve, roughly 100 metres of gain per crossing. From kilometre 12 a longer wave at around four percent already leads towards it, and even away from these two ascents the lap rarely settles — only a third of the total distance is flat.\n\nThe Mistelbacherberg falls at kilometres 19, 53, 88 and 123. Then the race switches to the flat small laps: the final 47 kilometres bring hardly any climbing worth the name, but high speed and a fight for position. In total the profile holds around 2,200 metres of elevation — gathered almost entirely on the first four laps.",{"de":189,"en":190},"Dieses Rennen hat zwei Gesichter, und die Taktik muss beide kennen. Auf den vier großen Runden entscheidet der Mistelbacherberg: Vier Überfahrten mit je 100 Höhenmetern und Spitzen um zwölf Prozent dünnen das Feld aus, und die vierte bei Kilometer 123 ist die Selektion — wer dort den Anschluss verliert, findet ihn auf den flachen Schlussrunden gegen organisierte Gruppen kaum wieder.\n\nZugleich gilt: Nach der letzten Bergwertung bleiben 47 flache Kilometer. Wer am Berg alles investiert und allein vorne liegt, wird auf den kleinen Runden gestellt; wer in einer arbeitswilligen Gruppe über die letzte Überfahrt kommt, hat die beste Ausgangslage. Halte deshalb an den ersten drei Passagen bewusst Reserven — sie sind zum Ausdünnen da, nicht zum Gewinnen.\n\nDie Hauptfalle ist der Rhythmuswechsel: Vom Klettertakt der großen Runden auf das hohe, gleichmäßige Tempo der kleinen Runden umzuschalten, kostet genau die Körner, die ein zu harter Berg-Anfang verbraucht hat. Iss und trink auf den ruhigeren Abschnitten der großen Runden — im Finale ist dafür keine Hand mehr frei.","This race has two faces, and tactics must know both. On the four big laps the Mistelbacherberg decides: four crossings of 100 metres each with pitches around twelve percent thin the field, and the fourth at kilometre 123 is the selection — lose contact there and you will hardly regain it on the flat closing laps against organised groups.\n\nAt the same time: after the last climb, 47 flat kilometres remain. Spend everything on the climb and sit alone in front, and the small laps will bring you back; crest the final crossing in a willing group and you hold the best cards. So keep deliberate reserves on the first three passages — they exist to thin the race, not to win it.\n\nThe main trap is the change of rhythm: switching from the climbing cadence of the big laps to the high, even speed of the small laps costs exactly the matches an over-hard start on the climb has burnt. Eat and drink on the calmer sections of the big laps — in the finale no hand is free for it.",{"de":192,"en":193},"Für 169,6 Kilometer mit rund 2.200 Höhenmetern solltest du — je nach Feld und Rennverlauf — mit gut vier bis fünf Stunden rechnen. Der Belastungscharakter ist zweigeteilt: vier Stunden welliges Straßenrennen mit vier harten Kletterspitzen am Mistelbacherberg, gefolgt von einem flachen, schnellen Finale, das eher einem Kriterium ähnelt.\n\nRennentscheidend ist die vierte Überfahrt des Mistelbacherbergs nach gut 120 Kilometern. Das verlangt Klettern auf vorermüdeten Beinen: lange Ausfahrten, deren Schlussteil wiederholte Anstiege von drei bis fünf Minuten im Renntempo enthält, sind der Kern der Vorbereitung. Die Rampen um zwölf Prozent verlangen zusätzlich Kraftausdauer — Antritte mit niedriger Trittfrequenz gehören ins Programm.\n\nDer zweite Baustein wird oft unterschätzt: Tempohärte für die 47 flachen Schlusskilometer. Nach jedem Kletterblock im Training sollte ein längerer Abschnitt im hohen, gleichmäßigen Tempo folgen — in der Gruppe oder in Aeroposition —, denn genau dieser Wechsel entscheidet in Wels über die Platzierung. Fahrtechnik im Feld, Positionskampf und Windschattenfahren sind auf den kleinen Runden bares Kapital.\n\nDazu kommt die Verpflegung: Vier bis fünf Stunden Renndauer verlangen geplantes Essen von der ersten Runde an, geübt in Fahrt auf den ruhigen Abschnitten. Wer erst auf den kleinen Runden ans Essen denkt, hat es zu spät gedacht.","For 169.6 kilometres with around 2,200 metres of climbing, expect — depending on field and race dynamics — a good four to five hours. The demand is two-part: four hours of rolling road racing with four hard climbing spikes on the Mistelbacherberg, followed by a flat, fast finale that resembles a criterium.\n\nThe race is decided on the fourth crossing of the Mistelbacherberg after a good 120 kilometres. That calls for climbing on pre-fatigued legs: long rides whose closing section contains repeated ascents of three to five minutes at race intensity are the core of the build. The pitches around twelve percent additionally demand muscular endurance — low-cadence efforts belong in the programme.\n\nThe second building block is often underrated: sustained speed for the 47 flat closing kilometres. Every climbing block in training should be followed by a longer stretch at high, even speed — in a group or in an aero position — because exactly that switch decides placings in Wels. Bunch craft, positioning and drafting are hard currency on the small laps.\n\nAdd fuelling: four to five hours of racing demand planned eating from the first lap, rehearsed on the move during the calmer sections. Think about food only once the small laps begin, and you have thought of it too late.",{"raceName":195,"startDate":19,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":196,"elevationGainInMeters":20,"format":23,"profile":20,"intro":20,"description":20,"pacing":20,"training":20},"Elite Women / U17",69400,{"raceName":198,"startDate":19,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":199,"elevationGainInMeters":200,"format":23,"profile":201,"intro":351,"description":354,"pacing":357,"training":360},"Amateurs / Juniors",104100,1836,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":200,"totalDescentM":200,"netElevationM":27,"vertPerKm":202,"climbs":203,"remainingVertM":250,"gradientDistribution":251,"downsampledProfile":257,"trackPolyline":350},17.7,[204,211,218,225,228,232,238,245],{"startKm":205,"lengthKm":206,"avgGradientPct":207,"maxGradientPct":208,"elevGainM":209,"score":210,"category":20},6.28,1.38,3.7,10.6,51,5135,{"startKm":212,"lengthKm":213,"avgGradientPct":214,"maxGradientPct":215,"elevGainM":216,"score":217,"category":20},11.85,1,5,17.2,50,5030,{"startKm":219,"lengthKm":220,"avgGradientPct":221,"maxGradientPct":222,"elevGainM":223,"score":224,"category":44},18.98,1.5,7,14.2,105,10468,{"startKm":226,"lengthKm":206,"avgGradientPct":207,"maxGradientPct":208,"elevGainM":209,"score":227,"category":20},40.92,5115,{"startKm":229,"lengthKm":220,"avgGradientPct":221,"maxGradientPct":230,"elevGainM":223,"score":231,"category":44},53.63,15.1,10452,{"startKm":233,"lengthKm":234,"avgGradientPct":207,"maxGradientPct":235,"elevGainM":236,"score":237,"category":20},75.55,1.4,10.7,52,5177,{"startKm":239,"lengthKm":240,"avgGradientPct":241,"maxGradientPct":242,"elevGainM":243,"score":244,"category":20},81.05,1.08,4.9,17,53,5257,{"startKm":246,"lengthKm":247,"avgGradientPct":248,"maxGradientPct":230,"elevGainM":223,"score":249,"category":44},88.25,1.53,6.9,10509,535,{"flatPct":252,"upPct":253,"downPct":254,"steepUpPct":255,"steepDownPct":256},19.8,36.5,34,4,5.7,[258,260,262,265,267,270,273,276,278,281,284,287,290,293,296,298,300,302,304,306,308,310,312,314,316,319,321,323,325,327,329,331,334,336,338,340,342,344,346,348],{"km":27,"elevM":259},319,{"km":261,"elevM":83},2.68,{"km":263,"elevM":264},5.33,298,{"km":266,"elevM":139},8,{"km":268,"elevM":269},10.65,360,{"km":271,"elevM":272},13.33,430,{"km":274,"elevM":275},16,403,{"km":277,"elevM":120},18.65,{"km":279,"elevM":280},21.33,368,{"km":282,"elevM":283},23.98,337,{"km":285,"elevM":286},26.65,317,{"km":288,"elevM":289},29.3,333,{"km":291,"elevM":292},31.98,313,{"km":294,"elevM":295},34.65,318,{"km":297,"elevM":83},37.3,{"km":299,"elevM":264},39.98,{"km":301,"elevM":139},42.63,{"km":303,"elevM":269},45.3,{"km":305,"elevM":272},47.98,{"km":307,"elevM":275},50.63,{"km":309,"elevM":77},53.3,{"km":311,"elevM":280},55.95,{"km":313,"elevM":283},58.63,{"km":315,"elevM":286},61.3,{"km":317,"elevM":318},63.95,334,{"km":320,"elevM":164},66.63,{"km":322,"elevM":295},69.28,{"km":324,"elevM":83},71.95,{"km":326,"elevM":264},74.63,{"km":328,"elevM":139},77.28,{"km":330,"elevM":269},79.95,{"km":332,"elevM":333},82.6,429,{"km":335,"elevM":275},85.28,{"km":337,"elevM":120},87.93,{"km":339,"elevM":280},90.6,{"km":341,"elevM":283},93.28,{"km":343,"elevM":286},95.93,{"km":345,"elevM":318},98.6,{"km":347,"elevM":164},101.25,{"km":349,"elevM":295},103.93,"opaeHklptAzLhf@i\\ba@yRbPoDl@kCqAyN~CwEqIq@l@cDnGcVv{@iIbO{Fh_@{EpO_IzGiRTqTdMGc[sBea@`Csa@~Hem@uEcK_GgTuTgG{D_GiK{VyF{XsJkRuHg^cFjDyH~@hCxOyGhEcF~HsDx[iO~VcNj\\}AnHe@~TyEvMiHuCeQtBkL{K{@cOoBcCrDiWuAwF_AuRNmSgBwVmDyKmIiEoGlCcAaA{@qGiGa@kHqHsB{\\iH_\\_BqOcHwVoH\\uG`F_AtHK|PmEoFmIsDuDxAgD_Ee@oEzOiYrBcHrUqWhDkLjQWrB~F~C{ImCyJrAqGtMfBhe@{[pDae@pFy_@rAcDrCuAru@_Ehb@oXn\\i`@~Adv@hGz`@_Pl^cFlP}KtMeJfG}RfWkDt_@dGho@xU|l@rCDhLwGvGgKtHuVbOwGtj@|LtQjIl[|HdY`Cxu@dMvUva@lC~MrD|e@~Lve@o\\la@yRbPoDl@kCqAyN~CwEqIq@l@cDnGcVv{@iIbO{Fh_@{EpO_IzGiRTqTdMGc[sBea@`Csa@~Hem@uEcK_GgTuTgG{D_GiK{VyF{XsJkRuHg^cFjDyH~@hCxOyGhEcF~HsDx[iO~VcNj\\}AnHe@~TyEvMiHuCeQtBkL{K{@cOoBcCrDiWoAmEeA_TNmSqA_TcEqNmIiEoGlCcAaA{@qGiGa@kHqHsB{\\iH_\\_BqOuHoW}Gt@}GnFcAdZmEoFmIsDuDxA_EqFCmEzNsVhCiIrUqWhDkLjQWrB~F~C{ImCyJrAqGtMfBhe@{[pDae@pFy_@`BqDxy@gGhb@oXn\\i`@~Adv@hGz`@_Pl^cFlP}KtMeJfG}RfWkDt_@dGho@xU|l@rCDhLwGvGgKtHuVbOwGtj@|LtQjIl[|HdY`Cxu@dMvUva@lC~MrD|e@~Lve@o\\la@yRbPoDl@kCqAyN~CwEqIq@l@cDnGcVv{@iIbO{Fh_@{EpO_IzGiRTqTdMGc[sBea@`Csa@~Hem@uEcK_GgTuTgG{D_GiK{VyF{XsJkRuHg^cFjDyH~@hCxOyGhEcF~HsDx[iO~VcNj\\}AnHe@~TyEvMiHuCeQtBkL{K{@cOoBcCrDiWoAmEeA_TNmSqA_TcEqNmIiEoGlCcAaA{@qGiGa@kHqHsB{\\iH_\\_BqOuHoW}Gt@}GnFcAdZmEoFmIsDuDxA_EqFCmEzNsVhCiIrUqWhDkLjQWrB~F~C{ImCyJrAqGtMfBhe@{[pDae@pFy_@`BqDxy@gGhb@oXn\\i`@~Adv@hGz`@_Pl^cFlP}KtMeJfG}RfWkDt_@dGho@xU|l@rCDhLwGvGgKtHuVbOwGtj@|LtQjIl[|HdY`Cxu@dMvUva@lC~MpDre@",{"de":352,"en":353},"Die Amateur- und Junioren-Wertung des Kirschblütenrennens führt über 104,1 Kilometer — drei Runden auf dem welligen Klassiker-Kurs bei Wels, 2026 zugleich Austragungsort der Österreichischen Meisterschaft der Amateure. Wer hier bestehen will, braucht Rundenkurs-Handwerk: dreimal dieselben Anstiege, dreimal dieselben Entscheidungen.","The amateur and junior race of the Kirschblütenrennen covers 104.1 kilometres — three laps of the rolling classic course near Wels, in 2026 also hosting the Austrian amateur championship. Surviving here takes circuit-race craft: the same climbs three times, the same decisions three times.",{"de":355,"en":356},"Die 104,1 Kilometer der Amateure und Junioren entstehen aus drei Runden auf der großen Schleife des Kirschblütenrennens: 34,6 Kilometer durchs Hügelland zwischen Wels und Buchkirchen, gut 600 Höhenmeter pro Umlauf, in Summe rund 1.800.\n\nJede Runde hat denselben Rhythmus: Bei Kilometer 6,3 hebt sich die Straße erstmals über anderthalb Kilometer, bei Kilometer 11,9 folgt eine kurze Welle mit Spitzen um 17 Prozent, und bei Kilometer 19 wartet der Hauptanstieg des Umlaufs — 1,5 Kilometer mit sieben Prozent im Schnitt und Rampen um 15 Prozent. Dazwischen rollt der Kurs über wellige Landstraßen, ein Fünftel der Distanz ist flach.\n\nDas Kirschblütenrennen Ende April gehört zu den traditionsreichen Frühjahrsklassikern Österreichs — benannt nach den blühenden Kirschbäumen entlang der Strecke — und trägt 2026 in dieser Kategorie die Österreichische Amateur-Meisterschaft aus: ein Rennen mit Meistertrikot-Charakter, gefahren auf einem Kurs, der keine langen Berge kennt, aber auch keine Verstecke.","The 104.1 kilometres of the amateurs and juniors are built from three laps of the Kirschblütenrennen's big loop: 34.6 kilometres through the hill country between Wels and Buchkirchen, a good 600 metres of climbing per lap, around 1,800 in total.\n\nEvery lap has the same rhythm: at kilometre 6.3 the road lifts for the first time over one and a half kilometres, at kilometre 11.9 follows a short wave with pitches around 17 percent, and at kilometre 19 waits the lap's main climb — 1.5 kilometres at seven percent average with ramps around 15 percent. In between, the course rolls over undulating country roads, with a fifth of the distance flat.\n\nThe late-April Kirschblütenrennen is one of Austria's long-standing spring classics — named after the cherry trees blossoming along the route — and in 2026 hosts the Austrian amateur championship in this category: a race with championship-jersey stakes, ridden on a course that has no long mountains but no hiding places either.",{"de":358,"en":359},"Ein Rundkurs verrät dir alles beim ersten Umlauf — nutzen kannst du es nur, wenn du dann noch Kräfte hast. Auf drei Runden mit je drei markanten Wellen summieren sich neun Anstiege, und das Rennen wird fast immer auf den letzten dreien entschieden.\n\nRunde eins ist Studienzeit: Präge dir die Anstiege bei Kilometer 6,3, 11,9 und 19 ein — wo sie steil werden, wo der Wind steht, wo die Abfahrten Schwung mitgeben. Fahre sie im Feld mit, aber investiere nichts Eigenes. Runde zwei ist Positionsarbeit: Vor dem Hauptanstieg vorne sein, denn dort zerreißt das Feld am ehesten — die 15-Prozent-Rampen bei Kilometer 53,6 sind die klassische Attackenstelle.\n\nDie dritte Runde gehört den Entscheidungen: Am letzten Hauptanstieg bei Kilometer 88,3 trennt sich das Rennen endgültig. Wer dort mit den Besten über die Kuppe kommt, fährt um das Ergebnis; wer die ersten beiden Runden über dem Limit gefahren ist, verliert hier alles auf einmal.\n\nDie größte Falle des Formats: die kurzen 17-Prozent-Wellen. Sie kosten pro Runde nur Sekunden, aber dreimal überzogen kosten sie das Finale. Und iss konsequent ab Runde eins — 104 Kilometer Renntempo leeren die Speicher schneller, als das wellige Profil vermuten lässt.","A circuit tells you everything on the first lap — you can only use it if you still have legs later. Three laps with three distinct waves each add up to nine climbs, and the race is almost always decided on the last three.\n\nLap one is study time: memorise the climbs at kilometres 6.3, 11.9 and 19 — where they steepen, where the wind sits, where the descents carry momentum. Ride them in the bunch but invest nothing of your own. Lap two is positioning work: be at the front before the main climb, because that is where the field splits — the 15-percent ramps at kilometre 53.6 are the classic attacking point.\n\nThe third lap belongs to the decisions: on the final main climb at kilometre 88.3 the race separates for good. Crest it with the best and you ride for the result; ride the first two laps above your limit and you lose everything here at once.\n\nThe format's biggest trap: the short 17-percent waves. They cost only seconds per lap, but overcooked three times they cost the finale. And eat from lap one — 104 kilometres at race pace empty the stores faster than the rolling profile suggests.",{"de":361,"en":362},"Für die 104,1 Kilometer solltest du je nach Niveau zweieinhalb bis vier Stunden einplanen — Renntempo auf welligem Terrain, mit neun Anstiegen von ein bis zwei Kilometern und hoher Belastungsdichte im Feld.\n\nDer Charakter ist intensiv-wechselhaft, nicht gleichmäßig: Trainiere deshalb neben der Grundlage (zwei bis drei Ausfahrten pro Woche, die längste um drei bis vier Stunden) gezielt wiederholte Belastungswechsel. Ideal sind Intervalle von drei bis sechs Minuten über der Schwelle mit kurzen Pausen — das Profil der Rundenanstiege — und kurze Sprints aus dem Tempo für die 17-Prozent-Wellen.\n\nRennhärte entsteht im Rennen: Kriterien, Trainingsrennen oder harte Gruppenausfahrten im Frühjahr bereiten auf die Positionskämpfe eines Meisterschaftsrennens besser vor als jedes Solotraining. Übe dabei das Fahren im engen Feld, Windschattenrotation und das Anfahren von Anstiegen in vorderer Position.\n\nDa das Rennen Ende April liegt, beginnt der spezifische Aufbau spätestens im Februar: erst Umfang, ab März Intensität. In der Rennwoche kurz und knackig bleiben, das Material auf Klassiker-Standard bringen — und die Runde vorher einmal abfahren oder virtuell studieren: Wer die drei Anstiege kennt, fährt sie besser.","Plan two and a half to four hours for the 104.1 kilometres depending on level — race pace on rolling terrain, with nine climbs of one to two kilometres and high intensity density in the bunch.\n\nThe demand is intensive and variable, not steady: alongside the base (two to three rides per week, the longest around three to four hours), train repeated surges specifically. Ideal are intervals of three to six minutes above threshold with short recoveries — the profile of the lap climbs — plus short sprints from race pace for the 17-percent waves.\n\nRace hardness is built in races: criteriums, training races or hard group rides in spring prepare you for the positioning fights of a championship race better than any solo session. Practise riding in a tight bunch, draft rotation and hitting climbs from a front position.\n\nWith the race in late April, the specific build starts by February: volume first, intensity from March. In race week stay short and sharp, bring the equipment to classics standard — and ride or study the lap beforehand: riders who know the three climbs ride them better.",{"raceName":364,"startDate":19,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":365,"elevationGainInMeters":366,"format":23,"profile":367,"intro":504,"description":507,"pacing":510,"training":513},"Jedermann 3-Mountain Challenge",10900,265,{"classification":368,"routeShape":369,"totalAscentM":366,"totalDescentM":370,"netElevationM":371,"vertPerKm":372,"climbs":373,"remainingVertM":27,"gradientDistribution":396,"downsampledProfile":402,"trackPolyline":503},"HILLY","point_to_point",180,85,24.4,[374,379,384,391],{"startKm":375,"lengthKm":376,"avgGradientPct":255,"maxGradientPct":377,"elevGainM":70,"score":378,"category":20},0.55,0.83,6.7,3341,{"startKm":380,"lengthKm":381,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":235,"elevGainM":382,"score":383,"category":20},2.35,1.3,59,5877,{"startKm":385,"lengthKm":386,"avgGradientPct":387,"maxGradientPct":388,"elevGainM":389,"score":390,"category":20},4.95,0.4,4.6,8.2,18,1837,{"startKm":392,"lengthKm":47,"avgGradientPct":393,"maxGradientPct":394,"elevGainM":42,"score":395,"category":44},9.25,6.5,12.2,10273,{"flatPct":397,"upPct":398,"downPct":399,"steepUpPct":400,"steepDownPct":401},12,49,29.2,5.5,4.4,[403,405,408,410,412,415,417,419,421,424,426,429,432,434,437,439,442,445,448,451,454,457,459,462,464,466,468,470,472,475,478,480,482,485,487,490,493,496,499,501],{"km":27,"elevM":404},346,{"km":406,"elevM":407},0.28,343,{"km":375,"elevM":409},345,{"km":376,"elevM":411},362,{"km":413,"elevM":414},1.13,371,{"km":234,"elevM":416},379,{"km":418,"elevM":280},1.68,{"km":420,"elevM":414},1.95,{"km":422,"elevM":423},2.23,376,{"km":73,"elevM":425},388,{"km":427,"elevM":428},2.8,408,{"km":430,"elevM":431},3.08,421,{"km":433,"elevM":272},3.35,{"km":435,"elevM":436},3.63,435,{"km":48,"elevM":438},438,{"km":440,"elevM":441},4.18,439,{"km":443,"elevM":444},4.45,432,{"km":446,"elevM":447},4.75,414,{"km":449,"elevM":450},5.03,412,{"km":452,"elevM":453},5.3,425,{"km":455,"elevM":456},5.58,427,{"km":458,"elevM":456},5.85,{"km":460,"elevM":461},6.13,413,{"km":463,"elevM":275},6.43,{"km":377,"elevM":465},395,{"km":467,"elevM":423},6.98,{"km":469,"elevM":172},7.25,{"km":471,"elevM":83},7.53,{"km":473,"elevM":474},7.8,321,{"km":476,"elevM":477},8.07,305,{"km":479,"elevM":131},8.38,{"km":481,"elevM":295},8.65,{"km":483,"elevM":484},8.93,325,{"km":486,"elevM":136},9.2,{"km":488,"elevM":489},9.48,339,{"km":491,"elevM":492},9.75,356,{"km":494,"elevM":495},10.05,374,{"km":497,"elevM":498},10.33,391,{"km":208,"elevM":500},418,{"km":502,"elevM":86},10.88,"aoieHewptA}AaMaAWyGhEcF~H{@fD_AbPw@lEiO~VaHzRuFnLu@zGYrQyEvMiHuCsINqFdBgAyAyCiA_DmDaAiCc@cMoBcCfAqGZ{GnA{EuAwFEmJy@gGNmSgBwVmDyKiBIcF_EeDfCiBDcAaAScEg@mAiGa@kHqH_AyFIuNi@kEiH_\\_BqOcHwVm@_@aG|@}GnFw@dH\\xEEpGc@rAg@KeDcFyE}@sBuBuDxAgD_Ei@}Cn@yDtL_RtCcJtEsD`CmE`E}CpDeFp@wAhAwGlAiBdBk@dNRr@v@^~D^FbCmFZmBKwAeBqD[oBDeBz@sCvAm@~HrCjHyD",{"de":505,"en":506},"Die Jedermann 3-Mountain Challenge des Kirschblütenrennens ist ein Bergsprint über die drei Kirschblütenberge: 10,9 Kilometer von Buchkirchen über den Mistelbacherberg, gut 260 Höhenmeter, offen für alle. Die Chance, den Frühjahrsklassiker selbst im Sattel zu erleben — mit einem Format, das in unter einer Stunde entschieden ist.","The Jedermann 3-Mountain Challenge of the Kirschblütenrennen is a hill sprint over the three Kirschblütenberge: 10.9 kilometres from Buchkirchen over the Mistelbacherberg, a good 260 metres of climbing, open to everyone. The chance to experience the spring classic from the saddle — in a format decided in under an hour.",{"de":508,"en":509},"Die 3-Mountain Challenge führt als Punkt-zu-Punkt-Strecke über 10,9 Kilometer durch das Hügelland des Kirschblütenrennens — die Hobby-Strecke des Klassikers, von Buchkirchen über den Mistelbacherberg, mit Start und Ziel gut dreieinhalb Kilometer voneinander entfernt.\n\nDer Name ist Programm: Drei Anstiege prägen den Kurs, die beiden größten bei Kilometer 2,4 (1,3 Kilometer mit 4,5 Prozent) und bei Kilometer 9,3 — dort klettert die Straße noch einmal 1,6 Kilometer mit 6,5 Prozent und gut 100 Höhenmetern, die Kuppe liegt kurz vor dem Ziel. Fast die Hälfte der Strecke zeigt bergauf, nur ein Achtel ist flach: eine kompakte, ehrliche Bergsprint-Distanz.\n\nGefahren wird die Challenge Ende April im Rahmen des Kirschblütenrennen-Wochenendes, auf denselben Straßen wie die Elite- und Amateurfelder, mit der Atmosphäre eines gewachsenen Radsportklassikers — Startnummer, Zeitnehmung und Zielbogen inklusive. Für ambitionierte Hobbyfahrer ist sie Formtest, für Einsteiger das erste Rennerlebnis ohne Wettkampfdruck über die volle Distanz.","The 3-Mountain Challenge runs point-to-point over 10.9 kilometres through the hill country of the Kirschblütenrennen — the classic's hobby course, from Buchkirchen over the Mistelbacherberg, with start and finish a good three and a half kilometres apart.\n\nThe name is the programme: three climbs shape the course, the two biggest at kilometre 2.4 (1.3 kilometres at 4.5 percent) and at kilometre 9.3 — where the road climbs once more for 1.6 kilometres at 6.5 percent and a good 100 metres of gain, cresting shortly before the finish. Almost half the course points uphill and only an eighth is flat: a compact, honest hill-sprint distance.\n\nThe Challenge is ridden in late April as part of the Kirschblütenrennen weekend, on the same roads as the elite and amateur fields, with the atmosphere of an established cycling classic — bib, timing and finish arch included. For ambitious hobby riders it is a form test; for newcomers, a first race experience without the pressure of a full distance.",{"de":511,"en":512},"Ein Rennen unter einer Stunde verzeiht keine Aufwärmrunde im Rennen selbst: Auf 10,9 Kilometern beginnt die Entscheidung mit dem ersten Anstieg bei Kilometer 2,4 — und wer dort schon im roten Bereich fährt, erlebt den Schlussanstieg als Abrechnung.\n\nTeile die Strecke in drei Akte. Akt eins bis Kilometer 2,4: zügig einrollen, Position finden, den ersten Anstieg kontrolliert und gleichmäßig fahren — er ist mit 4,5 Prozent der moderateste und der schlechteste Ort, um Helden zu spielen. Akt zwei, das wellige Mittelstück: Tempo halten, Windschatten nutzen, vor dem Finale einmal durchatmen.\n\nAkt drei beginnt bei Kilometer 9,3: Der Schlussanstieg mit 6,5 Prozent und gut 100 Höhenmetern ist die rennentscheidende Stelle — hier darfst und musst du alles investieren, denn nach der Kuppe ist das Ziel nah. Wer Reserven hat, fährt den Anstieg progressiv: die erste Hälfte hart, die zweite maximal.\n\nDie typische Falle ist der Start: Bergsprint-Formate starten schnell, und die Versuchung, jede frühe Lücke zu schließen, ist groß. Fahre dein eigenes Rennen — auf dieser Distanz holt ein gleichmäßiger Fahrer fast jeden Ausreißer der ersten Kilometer wieder ein. Verpflegung: eine Flasche genügt, gegessen wird vorher.","A race under one hour forgives no warm-up lap inside the race itself: over 10.9 kilometres the decision starts with the first climb at kilometre 2.4 — ride it in the red and the final climb becomes a reckoning.\n\nSplit the course into three acts. Act one to kilometre 2.4: roll in briskly, find position, ride the first climb controlled and even — at 4.5 percent it is the most moderate and the worst place for heroics. Act two, the rolling middle: hold pace, use the draft, take one deep breath before the finale.\n\nAct three begins at kilometre 9.3: the final climb at 6.5 percent and a good 100 metres of gain is the race-deciding section — here you may and must invest everything, because the finish is close beyond the crest. With reserves, ride it progressively: first half hard, second half maximal.\n\nThe typical trap is the start: hill-sprint formats go off fast, and the temptation to close every early gap is strong. Ride your own race — over this distance a steady rider reels in almost every early escapee. Fuelling: one bottle is enough; the eating happens beforehand.",{"de":514,"en":515},"Für die 3-Mountain Challenge solltest du je nach Niveau 20 bis 45 Minuten einplanen — eine kurze, intensive Belastung, die sich mit zwei bis drei Einheiten pro Woche über sechs Wochen gut vorbereiten lässt.\n\nDer Kern sind Anstiege im Renntempo: Wiederholungen von drei bis sechs Minuten an vier bis sieben Prozent, drei- bis fünfmal pro Einheit — das bildet die drei Kirschblütenberge direkt ab. Einmal pro Woche ergänzt du eine Einheit mit hoher Endbelastung: nach 30 Minuten zügigem Fahren ein maximaler Anstieg von fünf Minuten, wie ihn das Finale bei Kilometer 9,3 verlangt.\n\nDie Grundlage hält eine lockere Ausfahrt von ein bis zwei Stunden pro Woche. Wer aus dem Winter kommt, baut ab Februar erst Umfang, ab März Intensität auf — das Rennen liegt Ende April, und kurze Formspitzen lassen sich gut timen.\n\nAm Renntag ist das Aufwärmen die halbe Miete: 20 bis 30 Minuten Einfahren mit zwei, drei kurzen Antritten, denn die Belastung beginnt praktisch mit dem Startschuss. Material einfach halten, Reifen prüfen — und die Gelegenheit nutzen, den Schlussanstieg vorher einmal hochzurollen: Wer weiß, wo die Kuppe liegt, verteilt seine Kräfte besser.","Plan 20 to 45 minutes for the 3-Mountain Challenge depending on level — a short, intense effort that prepares well on two to three sessions per week over six weeks.\n\nThe core is climbs at race pace: repeats of three to six minutes at four to seven percent, three to five per session — a direct image of the three Kirschblütenberge. Once a week add a session with a hard finish: after 30 minutes of brisk riding, one maximal five-minute climb, exactly what the finale at kilometre 9.3 demands.\n\nOne easy ride of one to two hours per week maintains the base. Coming out of winter, build volume from February and intensity from March — the race is in late April, and short form peaks are easy to time.\n\nOn race day the warm-up is half the battle: 20 to 30 minutes of riding in with two or three short accelerations, because the effort starts practically with the gun. Keep equipment simple, check the tyres — and use the chance to roll up the final climb beforehand: knowing where the crest sits makes the effort easier to distribute.",[517],{"eventName":7,"eventDate":10,"eventHomepageUrl":12},1785040274405]