[{"data":1,"prerenderedAt":636},["ShallowReactive",2],{"race-liege-bastogne-liege-challenge":3,"race-related-liege-bastogne-liege-challenge":589},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":587},"liege-bastogne-liege-challenge",[],"Liège-Bastogne-Liège Challenge","Banneux","Belgium","2027-04-24T00:00:00.000Z","2026-09-03T06:07:18.845Z","https://lblchallenge.be/en/homepage/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,225,401],{"raceName":16,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":213,"description":216,"pacing":219,"training":222},"250 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250 Kilometer sind die vollständige Liège-Bastogne-Liège-Erfahrung: von Banneux tief in die Ardennen hinunter über die Côte de Saint-Roch in Houffalize und an Bastogne vorbei, dann zurück nach Norden über La Roche-en-Ardenne in das Finale der Klassiker – La Redoute bei Kilometer 205, Roche-aux-Faucons bei 226. Rund 3.700 Höhenmeter, verteilt auf einen ganzen Tag im Sattel.","The 250 km is the complete Liège-Bastogne-Liège experience: from Banneux deep into the Ardennes over the Côte de Saint-Roch at Houffalize and past Bastogne, then back north over La Roche-en-Ardenne into the classic's finale – La Redoute at kilometre 205, the Roche-aux-Faucons at 226. Around 3,700 metres of climbing spread across a full day in the saddle.",{"de":217,"en":218},"Gestartet wird zwischen halb sieben und halb acht morgens an der Rue de l'Esplanade in Banneux. Die erste Hälfte führt südwärts durch das Ourthetal immer tiefer in die Ardennen. Bei Kilometer 96 kommt die Côte de Saint-Roch aus Houffalize heraus – 900 Meter, die ersten 600 davon zwischen 13 und 18 Prozent –, kurz darauf passierst du bei Kilometer 111 Bastogne, den Wendepunkt der Runde.\n\nDer Rückweg ist der härtere. Bei Kilometer 140 beginnt über La Roche-en-Ardenne ein Anstieg von fast vier Kilometern mit 264 Höhenmetern, der längste der ganzen Strecke, danach folgen die Rampen bei Fanzel und Harre im Manhay-Hochland. Ab Kilometer 190 bist du im eigentlichen Finale der Doyenne: Aywaille bei Kilometer 196, dann bei Kilometer 205 die Côte de La Redoute – 1,6 Kilometer, 8,8 Prozent im Schnitt, an der Wand über Remouchamps deutlich mehr.\n\nDas letzte Viertel entscheidet. Bei Kilometer 226 überquerst du in Hony die Ourthe und gehst direkt in die Rue d'Avister, den steilen ersten Kilometer der Roche-aux-Faucons; nach einer kurzen Senke folgt der zweite Teil. Der letzte Anstieg ist die 3,4 Kilometer lange Rampe aus Tilff heraus bei Kilometer 235, danach rollt es zurück nach Banneux. Die Strecke bewegt sich zwischen 82 und 559 Metern, 40 Prozent davon bergab – die Ardennen sind eine Aneinanderreihung kurzer, harter Anstiege mit ebenso steilen Abfahrten dazwischen, nicht ein einzelner langer Pass. Auf den 250 Kilometern gibt es fünf Verpflegungsposten.","The start window is between half past six and half past seven in the morning on the Rue de l'Esplanade in Banneux. The first half runs south down the Ourthe valley, deeper and deeper into the Ardennes. At kilometre 96 the Côte de Saint-Roch rises out of Houffalize – 900 metres, the first 600 of them between 13 and 18 percent – and shortly after, at kilometre 111, you pass Bastogne, the turning point of the loop.\n\nThe way back is the harder half. At kilometre 140 a climb of almost four kilometres and 264 metres begins above La Roche-en-Ardenne, the longest on the whole route, followed by the ramps at Fanzel and Harre on the Manhay plateau. From kilometre 190 you are in La Doyenne's real finale: Aywaille at 196, then at kilometre 205 the Côte de La Redoute – 1.6 kilometres averaging 8.8 percent, and a great deal more than that on the wall above Remouchamps.\n\nThe last quarter decides it. At kilometre 226 you cross the Ourthe at Hony and turn straight into the Rue d'Avister, the steep first kilometre of the Roche-aux-Faucons; after a short dip the second part follows. The final climb is the 3.4-kilometre drag out of Tilff at kilometre 235, and then it rolls back to Banneux. The route moves between 82 and 559 metres and 40 percent of it is downhill – the Ardennes are a chain of short hard climbs with equally steep descents between them, not one long pass. Five feed stations serve the 250 km.",{"de":220,"en":221},"Der wichtigste Satz für diese Distanz: Das Rennen beginnt bei Kilometer 190. Alles davor ist Vorbereitung, und wer die Anstiege in den Ardennen wie Wettkampfanstiege fährt, kommt an La Redoute nicht mehr an. Nur drei Prozent der Strecke liegen im steilen Aufwärtsbereich, aber sie kommen 40-mal in kurzen Portionen – das summiert sich, wenn du jede davon im roten Bereich fährst.\n\nDie Falle liegt paradoxerweise auf der Côte de Saint-Roch bei Kilometer 96. Sie ist die steilste Rampe des Tages, sie kommt früh, du bist frisch, und um dich herum wird gefahren. Über 600 Meter zwischen 13 und 18 Prozent verbrennst du dort in vier Minuten mehr, als du in den folgenden 100 Kilometern zurückgewinnst. Fahre sie im leichtesten Gang, sitzend, ruhig.\n\nEntschieden wird der Tag zwischen Kilometer 205 und 240. La Redoute, die Roche-aux-Faucons und der Anstieg aus Tilff kommen in dreißig Kilometern hintereinander, nach über zweihundert. Plane die Verpflegung so, dass du am vierten Posten noch einmal richtig isst, bevor du in dieses Finale gehst, und rechne bei einem Start um sieben Uhr im April mit deutlich kühlerem Wetter am Morgen als am Nachmittag: Die Abfahrten in den Ardennen sind lang und schnell, und ausgekühlt fährt sich La Redoute schlechter.","The one sentence that matters at this distance: the race starts at kilometre 190. Everything before that is preparation, and if you ride the Ardennes climbs like race climbs you will not arrive at La Redoute at all. Only three percent of the route is in the steep-uphill band, but it arrives in dozens of short portions – and it adds up if you take every one of them into the red.\n\nThe trap is, paradoxically, the Côte de Saint-Roch at kilometre 96. It is the steepest ramp of the day, it comes early, you are fresh, and everyone around you is racing. Over 600 metres at 13 to 18 percent you can burn more in four minutes than you will win back in the following 100 kilometres. Ride it in your easiest gear, seated, calm.\n\nThe day is decided between kilometres 205 and 240. La Redoute, the Roche-aux-Faucons and the climb out of Tilff arrive within thirty kilometres of each other, after more than two hundred. Plan your fuelling so that you eat properly at the fourth station before entering that finale, and with a seven o'clock April start expect a considerably colder morning than afternoon: the Ardennes descents are long and fast, and La Redoute rides much worse on a chilled body.",{"de":223,"en":224},"Für 250 Kilometer und 3.700 Höhenmeter solltest du mit acht bis zwölf Stunden Fahrzeit rechnen, bei einem Zeitlimit bis 20 Uhr. Die Belastung ist im Kern eine sehr lange Grundlagenfahrt, in die vierzig kurze, harte Krafteinsätze eingestreut sind – aerob über die Distanz, wiederholt anaerob an den Rampen.\n\nRennentscheidend sind die Anstiege ab Kilometer 200, und ihr entscheidendes Merkmal ist nicht die Steilheit, sondern der Zeitpunkt. La Redoute ist als Einzelanstieg für die meisten machbar; nach zweihundert Kilometern Ardennen ist sie es nicht mehr. Dazu kommt die Abfahrtstechnik: 40 Prozent der Strecke führen bergab, oft auf engen, welligen Waldstraßen, und schlechte Abfahrten kosten hier mehr Zeit und Kraft als schwache Anstiege.\n\nDer Trainingsschwerpunkt liegt entsprechend auf sehr langen Ausfahrten mit hinten liegender Höhenmeterarbeit: Fahrten von sechs bis acht Stunden, bei denen die härtesten Anstiege in die letzten anderthalb Stunden fallen. Ergänze sie um wiederholte Intervalle von zwei bis sechs Minuten an der Schwelle mit kurzen Pausen – das ist genau das Muster der Ardennen-Rampen – und um bewusstes Abfahrtstraining auf technischen Strecken.\n\nDie Bedingungen Ende April in den Ardennen sind der zweite Trainingsfaktor. Der Start liegt um halb sieben bei oft einstelligen Temperaturen, die Hochflächen bei Manhay liegen über 500 Metern und sind windexponiert, und der Nachmittag kann fünfzehn Grad wärmer sein als der Morgen. Trainiere Ausfahrten dieser Länge mit echtem Kleidungsmanagement, übe das Essen im Sattel über viele Stunden – fünf Verpflegungsposten auf 250 Kilometer heißt lange Abstände – und plane für die schnellen, kühlen Abfahrten eine Windweste ein, die du unterwegs an- und ausziehen kannst.","For 250 kilometres and 3,700 metres of climbing, reckon on eight to twelve hours of riding against a course that closes at 20:00. The effort is essentially a very long endurance ride with forty short, hard strength efforts threaded through it – aerobic over the distance, repeatedly anaerobic on the ramps.\n\nThe climbs from kilometre 200 decide it, and their decisive quality is not the gradient but the timing. La Redoute on its own is manageable for most riders; after two hundred kilometres of the Ardennes it is not. Descending skill matters just as much: 40 percent of the route runs downhill, often on narrow, undulating forest roads, and poor descending costs more time and energy here than weak climbing.\n\nSo build around very long rides with the climbing loaded at the back: six- to eight-hour days where the hardest ascents fall in the final ninety minutes. Add repeated intervals of two to six minutes at threshold with short recoveries – that is exactly the pattern of the Ardennes ramps – and deliberate descending practice on technical roads.\n\nLate-April conditions in the Ardennes are the second training factor. The start is at half past six in often single-figure temperatures, the Manhay plateau sits above 500 metres and is wind-exposed, and the afternoon can be fifteen degrees warmer than the morning. Train rides of this length with real clothing management, practise eating in the saddle over many hours – five feed stations across 250 kilometres means long gaps – and plan for a wind vest you can put on and take off for the fast, cold descents.",{"raceName":226,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":227,"elevationGainInMeters":228,"format":23,"profile":229,"intro":389,"description":392,"pacing":395,"training":398},"163 km",163000,2485,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":228,"totalDescentM":228,"netElevationM":96,"vertPerKm":230,"climbs":231,"remainingVertM":270,"gradientDistribution":271,"downsampledProfile":277,"trackPolyline":388},15.3,[232,238,242,246,250,256,260,267],{"startKm":233,"lengthKm":234,"avgGradientPct":235,"maxGradientPct":236,"elevGainM":106,"score":237,"category":45},52.05,2.42,4.6,8.4,11209,{"startKm":239,"lengthKm":62,"avgGradientPct":49,"maxGradientPct":240,"elevGainM":64,"score":241,"category":45},79.9,10.1,14003,{"startKm":243,"lengthKm":55,"avgGradientPct":56,"maxGradientPct":244,"elevGainM":58,"score":245,"category":37},87.15,11.8,18916,{"startKm":247,"lengthKm":48,"avgGradientPct":49,"maxGradientPct":63,"elevGainM":248,"score":249,"category":45},106.25,142,14154,{"startKm":251,"lengthKm":252,"avgGradientPct":253,"maxGradientPct":254,"elevGainM":71,"score":255,"category":45},115.3,1.6,8.7,13.1,13945,{"startKm":257,"lengthKm":75,"avgGradientPct":76,"maxGradientPct":258,"elevGainM":78,"score":259,"category":45},136.15,13.7,12650,{"startKm":261,"lengthKm":262,"avgGradientPct":263,"maxGradientPct":264,"elevGainM":265,"score":266,"category":45},138.73,1.85,5.2,9.8,96,9647,{"startKm":268,"lengthKm":82,"avgGradientPct":83,"maxGradientPct":269,"elevGainM":85,"score":86,"category":37},145.63,8.3,862,{"flatPct":272,"upPct":273,"downPct":274,"steepUpPct":275,"steepDownPct":276},23.2,31.4,40.8,3.6,1,[278,279,282,285,288,291,294,297,300,303,306,309,311,314,317,319,322,325,328,331,334,337,340,343,346,349,352,355,358,360,363,365,368,371,374,376,378,380,383,386],{"km":96,"elevM":97},{"km":280,"elevM":281},4.18,248,{"km":283,"elevM":284},8.35,157,{"km":286,"elevM":287},12.53,121,{"km":289,"elevM":290},16.7,110,{"km":292,"elevM":293},20.88,103,{"km":295,"elevM":296},25.05,136,{"km":298,"elevM":299},29.23,119,{"km":301,"elevM":302},33.4,184,{"km":304,"elevM":305},37.58,245,{"km":307,"elevM":308},41.75,212,{"km":310,"elevM":58},45.93,{"km":312,"elevM":313},50.1,218,{"km":315,"elevM":316},54.28,309,{"km":318,"elevM":124},58.45,{"km":320,"elevM":321},62.63,333,{"km":323,"elevM":324},66.8,400,{"km":326,"elevM":327},70.97,429,{"km":329,"elevM":330},75.15,290,{"km":332,"elevM":333},79.33,235,{"km":335,"elevM":336},83.5,259,{"km":338,"elevM":339},87.68,236,{"km":341,"elevM":342},91.85,349,{"km":344,"elevM":345},96.03,412,{"km":347,"elevM":348},100.2,314,{"km":350,"elevM":351},104.38,205,{"km":353,"elevM":354},108.55,310,{"km":356,"elevM":357},112.73,143,{"km":359,"elevM":189},116.9,{"km":361,"elevM":362},121.08,296,{"km":364,"elevM":121},125.25,{"km":366,"elevM":367},129.43,253,{"km":369,"elevM":370},133.6,149,{"km":372,"elevM":373},137.78,192,{"km":375,"elevM":305},141.95,{"km":377,"elevM":106},146.13,{"km":379,"elevM":367},150.3,{"km":381,"elevM":382},154.48,286,{"km":384,"elevM":385},158.65,229,{"km":387,"elevM":97},162.82,"e`nsHapab@`OhqBja@zo@lLxJ~fAmy@zqA`EdLtIrI}@zRvb@xv@lH~QmBda@nf@`BpLcJfNaCb^nKjgA~Tb}@?ni@`HJEpLnCk@vFjw@gc@xyA`@vOdLn[yA~Rw^xf@a[dOqG~SdBjPtDdGdRlJrYRxIbHpDrJd@z_@eYp^kCtPdKl~A~@~DrGo@vHzLuFd_@V`JhOxJnLqMzQ_FfIlCdGfOfHrdAbK`Opc@_JjS~AhBtKxJvI~JdW{@rQ|V~p@Y|UlDh]tMfc@vSpBfSmN~u@xEjEhDVfLhLpFlHdMtXvmApOfX|Q`Kh^p@tIpDrt@jdA~W`TjUfJzUvT~GVzLbVnJmRt@pPxHd[~A~i@|R~a@hPxi@bSz]|KxGnHgJrUjGzTkQjWzNhIkChD_HbGnNhDcB|GpLoCsSzEmZtMqK~K{t@v@zAtIqO{@o[gVmv@bCaI{@qDhWe@bCiEjXf[f\\pCrNpJtTnCjIqBvH}UjKuLvOcBl_Adp@pEuHhJkBr}@zSnVm@bOzFdNyOlGhDfAkOkO{OhBo]mDed@jBm^xPi[em@ahEsNoU}@qKpS_Qd_A|Ht\\aHhI_InMkOlg@a`AlC}[lQa{@lV_j@~K}v@G}StGaR}B}w@}j@e|A\\u^pEqQ}Rih@_Ikg@mHmEuJfCcM}DsDnJ_DOiXgL{P}PoQqEwXkWcJwd@wIyHkGdDgBgKeIjN`DdNYrNqJnMmZhBwExJ_IrZL`YuUha@oGrb@a]vl@]vRqGfXkb@rmArFvCyBnHuTz_@_O|JKdJwGGHfLrXhw@oAvXjBhMgCdOq]mWgOp\\yZx^m_@m@sEvV{CwBcF|JyCkP_Gi@iLjHaHcZ_@_d@gIw_@rEoi@`e@wT|LuV}_@lMcCaFsMfGvDiJsAcP~DmJAiQcHil@qbAobDqMcGo\\w_@yPeEkDvEcGwFgI_@aCoFiJrNkIeCsXcYqJsUkFys@iD{A}Dac@{Qua@_F{o@aDwIZmL{H`Go[uAu[~VgJw@}S}MaOvRus@i@}CgD]gLkKcc@iDuB_VvLmGvM_PhIe@zReO~s@yK_AgQoLoMhByEbM{JeJeYm@qMcIuR|AaD}EoCsVcj@wHvFmAjBqOjIeIR`FjE[lDaJa@pDlF~LlD[qAeB~@aBzFFaB}HnFoRyG{SkIuw@{D`AcLiKqP~@gDtEjAtTyEzHi@rIwL{Xma@r@aDqLcGfOEnVeExJkEJoAqN_Sym@iDeUaCqf@tAuWcGrPmDeBcMxCvD~P{CpDeLRcMs[sG~BuFtGo@nT{EpPkMcS{FmSgFrGaBoBnF{LGaPmW_^m@j]oVhFeJzUce@o@wd@x`@ga@wm@mT{I}PwY_B_@SfQgHnHYlQiTmOqFp_BsGxJkVgGgKvGdAxj@eDpOAf^_Rdf@vP~R`Ubg@vHps@fChkA|O|m@cE~HyAzN~Af|@dCzHaUfWuFxYsHbAeEri@mLlCwCnQWpl@mKnEtCjKpJeCrFzDzK~W|Hda@aCt@gMiVaDr@wInGuOnWyHj[qKjNoDjgAfGho@}BvHuON_JmE{JvImJvAyAyKpA_K_XbJ_FkAyD{v@b@{SwCmWiL}KcDmMfGvDjL]vDxEf@sBc^a{@uCgb@fO}GdG~S`E_FhErEs@c\\|GaOpJRpBoPoF{]nETfA{CeL_\\YgOm_@y`Br[l@ff@cQvDugAuBgWqAdEl_@qrBxN{Xv^spAnJ_S@g^dDqOcBch@dLmJfUhGzE_DhEoVzBanApUpMSsN`IiKt@k_@nDwSkGqCiG{n@yImW_U{\\yCO`@h[{@ag@iGy`@s@_V",{"de":390,"en":391},"Die 163 Kilometer sind die Mittelstrecke der Doyenne und die beste Balance des Tages: gut 2.500 Höhenmeter, das komplette Finale der Klassiker mit La Redoute, Roche-aux-Faucons und dem Anstieg aus Tilff – aber ohne die 90 Kilometer Anfahrt nach Bastogne, die den langen Kurs zu einer Tagesreise machen.","The 163 km is La Doyenne's middle distance and the day's best balance: a good 2,500 metres of climbing and the classic's entire finale – La Redoute, the Roche-aux-Faucons and the climb out of Tilff – but without the 90 kilometres of approach to Bastogne that turn the long route into a full day's travel.",{"de":393,"en":394},"Von Banneux geht es zwischen halb acht und zehn Uhr auf die Strecke, südwestwärts in Richtung Ourthetal. Die ersten fünfzig Kilometer sind wellig, aber ohne echte Prüfung; der erste gewertete Anstieg kommt bei Kilometer 52 mit gut zwei Kilometern bei viereinhalb Prozent.\n\nDas Hochland von Érezée und Manhay bildet die Mitte der Runde: bei Kilometer 80 die Rampe bei Fanzel, bei Kilometer 87 der steilere Anstieg über Harre mit 7,6 Prozent auf zweieinhalb Kilometern. Danach kippt die Strecke nach Norden, und ab Kilometer 106 fährst du in dasselbe Finale wie die 250er – nur mit hundert Kilometern weniger in den Beinen.\n\nBei Kilometer 115 folgt die Côte de La Redoute über Remouchamps, 1,6 Kilometer mit 8,7 Prozent. Bei Kilometer 136 kommt in Hony die Rue d'Avister, der steile Auftakt der Roche-aux-Faucons mit 9,5 Prozent, und unmittelbar danach ihr zweiter, längerer Teil. Den Abschluss macht bei Kilometer 146 der 3,4 Kilometer lange Anstieg aus Tilff heraus. Die Höhenlage bewegt sich zwischen 103 und 429 Metern; 41 Prozent der Strecke führen bergab, und wie überall in den Ardennen sind die Abfahrten eng, schnell und Teil der Schwierigkeit. Drei Verpflegungsposten liegen auf der Runde.","You leave Banneux between half past seven and ten, heading south-west towards the Ourthe valley. The first fifty kilometres are rolling but hold no real test; the first classified climb comes at kilometre 52, a little over two kilometres at four and a half percent.\n\nThe Érezée and Manhay plateau forms the middle of the loop: the ramp at Fanzel at kilometre 80, then the steeper climb above Harre at kilometre 87, 7.6 percent over two and a half kilometres. The route then tips north and from kilometre 106 you ride the same finale as the 250 km field – with a hundred kilometres less in your legs.\n\nAt kilometre 115 comes the Côte de La Redoute above Remouchamps, 1.6 kilometres at 8.7 percent. At 136, in Hony, the Rue d'Avister opens the Roche-aux-Faucons at 9.5 percent, and its second, longer part follows immediately. The 3.4-kilometre climb out of Tilff at kilometre 146 closes the account. Elevation runs between 103 and 429 metres; 41 percent of the route is downhill and, as everywhere in the Ardennes, the descents are narrow, quick and part of the difficulty. Three feed stations serve the loop.",{"de":396,"en":397},"Diese Distanz verführt dazu, sie wie ein Rennen zu fahren – 163 Kilometer klingen überschaubar, und die ersten fünfzig sind es auch. Genau darin liegt das Problem: Der Kurs hat sein gesamtes Gewicht im letzten Drittel, und wer die welligen Anfangskilometer in einer schnellen Gruppe mitfährt, hat bei Kilometer 115 nichts mehr.\n\nTeile die Runde in zwei Hälften. Bis Kilometer 100 fährst du unterhalb deiner Schwelle, auch an den Rampen von Fanzel und Harre; ab Kilometer 106 darfst du investieren. Nur 3,6 Prozent der Strecke sind steil bergauf, aber sie liegen fast alle hinten.\n\nEntschieden wird das Rennen zwischen La Redoute bei Kilometer 115 und dem Ausgang der Roche-aux-Faucons bei Kilometer 141. Das sind 26 Kilometer mit drei ernsthaften Anstiegen und wenig Erholung dazwischen. Iss am letzten Verpflegungsposten davor bewusst, und fahre die Rue d'Avister in Hony nicht im Wiegetritt an – der zweite Teil der Roche-aux-Faucons kommt direkt danach und ist länger, als er von unten aussieht. Ende April kann es in den Ardennen morgens einstellig sein; auf den langen Abfahrten kühlst du schnell aus.","This distance tempts you to race it – 163 kilometres sounds manageable, and the first fifty are. That is exactly the problem: the course carries all its weight in the last third, and if you ride the rolling opening in a fast group you will have nothing at kilometre 115.\n\nSplit the loop in two. Ride below threshold to kilometre 100, including the Fanzel and Harre ramps; from kilometre 106 you may invest. Only 3.6 percent of the route is steep uphill, and almost all of it sits at the back.\n\nThe race is decided between La Redoute at kilometre 115 and the exit of the Roche-aux-Faucons at 141 – 26 kilometres holding three serious climbs with little recovery between them. Eat deliberately at the last feed station before it, and do not attack the Rue d'Avister in Hony out of the saddle: the second part of the Roche-aux-Faucons comes straight after and is longer than it looks from below. Late April mornings in the Ardennes can be in single figures, and the long descents chill you fast.",{"de":399,"en":400},"Für 163 Kilometer mit rund 2.500 Höhenmetern kannst du fünf bis acht Stunden Fahrzeit ansetzen. Der Belastungscharakter ist gemischt: eine lange aerobe Grundlage, in die etwa zehn Anstiege von einer bis vier Minuten Dauer eingestreut sind, die meisten davon in der zweiten Hälfte. Es ist die Distanz, auf der eine gute Grundlage allein nicht reicht, aber auch keine Extremumfänge nötig sind.\n\nDie rennentscheidenden Phasen liegen alle nach Kilometer 106. Trainiere sie deshalb nicht isoliert: Wiederholte Anstiege am Ende einer vier- bis fünfstündigen Ausfahrt bilden den Kurs ab, dieselben Anstiege am Anfang nicht.\n\nDer Schwerpunkt liegt auf zwei Einheiten pro Woche. Erstens Intervalle von zwei bis fünf Minuten an oder knapp über der Schwelle mit kurzen Pausen, gern als Block von sechs bis acht Wiederholungen – das entspricht der Kette La Redoute, Avister, Roche-aux-Faucons, Tilff. Zweitens eine lange Ausfahrt mit 1.500 bis 2.500 Höhenmetern, deren letztes Drittel die härtesten Rampen enthält.\n\nBedingungen: Ende April, Start ab halb acht, Temperaturen zwischen einstellig am Morgen und mild am Nachmittag, und Abfahrten, die im Wald lange nass bleiben. Fahre bewusst bei Kälte und Nässe, übe Abfahrten auf engen, welligen Straßen, und teste eine Ausrüstung, die du unterwegs an- und ablegen kannst. Drei Verpflegungsposten auf 163 Kilometern bedeuten Abstände von rund fünfzig Kilometern – die Verpflegung dazwischen musst du selbst mitnehmen und im Training geprobt haben.","For 163 kilometres with around 2,500 metres of climbing, allow five to eight hours of riding. The character is mixed: a long aerobic base with roughly ten climbs of one to four minutes threaded through it, most of them in the second half. It is the distance where a good base alone is not enough, but where extreme volume is not required either.\n\nEvery race-deciding phase sits after kilometre 106. So do not train them in isolation: repeated climbs at the end of a four- to five-hour ride reproduce this course; the same climbs at the start do not.\n\nThe emphasis is two sessions a week. First, intervals of two to five minutes at or just above threshold with short recoveries, ideally as a block of six to eight – that is the chain of La Redoute, Avister, Roche-aux-Faucons and Tilff. Second, a long ride with 1,500 to 2,500 metres of climbing whose final third holds the hardest ramps.\n\nConditions: late April, a start from half past seven, temperatures from single figures in the morning to mild in the afternoon, and descents that stay wet for a long time under the trees. Ride deliberately in cold and wet weather, practise descending on narrow, undulating roads, and test kit you can add and shed on the move. Three feed stations across 163 kilometres means gaps of around fifty kilometres – what you eat in between you carry yourself, and should have rehearsed.",{"raceName":402,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":403,"elevationGainInMeters":404,"format":23,"profile":405,"intro":575,"description":578,"pacing":581,"training":584},"80 km",80000,1528,{"classification":406,"routeShape":26,"totalAscentM":404,"totalDescentM":404,"netElevationM":96,"vertPerKm":407,"climbs":408,"remainingVertM":458,"gradientDistribution":459,"downsampledProfile":465,"trackPolyline":574},"HILLY",18.9,[409,415,421,427,433,440,446,451],{"startKm":410,"lengthKm":252,"avgGradientPct":411,"maxGradientPct":412,"elevGainM":413,"score":414,"category":45},14.88,8.2,27.3,131,13143,{"startKm":416,"lengthKm":417,"avgGradientPct":49,"maxGradientPct":418,"elevGainM":419,"score":420,"category":45},24.33,2.28,13.8,144,14416,{"startKm":301,"lengthKm":422,"avgGradientPct":423,"maxGradientPct":424,"elevGainM":425,"score":426,"category":45},1.55,9.7,16.5,150,15045,{"startKm":428,"lengthKm":429,"avgGradientPct":235,"maxGradientPct":430,"elevGainM":431,"score":432,"category":45},36.83,1.83,8.9,83,8310,{"startKm":434,"lengthKm":435,"avgGradientPct":436,"maxGradientPct":437,"elevGainM":438,"score":439,"category":45},44.25,1.63,6.6,14.4,107,10717,{"startKm":441,"lengthKm":442,"avgGradientPct":443,"maxGradientPct":444,"elevGainM":64,"score":445,"category":45},54.23,1.3,10.8,17.2,14023,{"startKm":447,"lengthKm":448,"avgGradientPct":83,"maxGradientPct":77,"elevGainM":449,"score":450,"category":45},56.73,1.78,98,9775,{"startKm":452,"lengthKm":453,"avgGradientPct":454,"maxGradientPct":455,"elevGainM":456,"score":457,"category":37},63.8,2.88,6.5,10.3,186,18565,190,{"flatPct":460,"upPct":461,"downPct":462,"steepUpPct":463,"steepDownPct":464},23,29.7,36.5,6.9,4,[466,468,471,474,477,480,483,485,488,491,494,497,500,502,505,508,510,512,515,518,521,524,527,530,533,535,538,541,544,546,548,551,554,557,560,562,564,567,570,572],{"km":96,"elevM":467},307,{"km":469,"elevM":470},2.08,262,{"km":472,"elevM":473},4.15,251,{"km":475,"elevM":476},6.2,203,{"km":478,"elevM":479},8.28,173,{"km":481,"elevM":482},10.35,147,{"km":484,"elevM":43},12.43,{"km":486,"elevM":487},14.48,132,{"km":489,"elevM":490},16.55,260,{"km":492,"elevM":493},18.63,254,{"km":495,"elevM":496},20.7,226,{"km":498,"elevM":499},22.75,207,{"km":501,"elevM":351},24.83,{"km":503,"elevM":504},26.9,320,{"km":506,"elevM":507},28.98,237,{"km":509,"elevM":413},31.05,{"km":511,"elevM":248},33.1,{"km":513,"elevM":514},35.17,268,{"km":516,"elevM":517},37.25,224,{"km":519,"elevM":520},39.33,299,{"km":522,"elevM":523},41.38,243,{"km":525,"elevM":526},43.45,208,{"km":528,"elevM":529},45.53,275,{"km":531,"elevM":532},47.6,256,{"km":534,"elevM":496},49.65,{"km":536,"elevM":537},51.73,158,{"km":539,"elevM":540},53.8,81,{"km":542,"elevM":543},55.88,188,{"km":545,"elevM":195},57.95,{"km":547,"elevM":336},60,{"km":549,"elevM":550},62.08,162,{"km":552,"elevM":553},64.15,102,{"km":555,"elevM":556},66.22,247,{"km":558,"elevM":559},68.28,255,{"km":561,"elevM":382},70.35,{"km":563,"elevM":330},72.43,{"km":565,"elevM":566},74.5,199,{"km":568,"elevM":569},76.55,230,{"km":571,"elevM":382},78.63,{"km":573,"elevM":467},80.7,"c`nsHwnab@n@~RhGx`@z@`g@hCbRja@zo@lLxJ~fAmy@zqA`EdLtIrI}@lEvF~HbWlBzBdf@dBrOfE~QmB`PhR|CdIdK~H`BpL_GlG{BdH]|BjB~@kB_ASrAk@~WbKpdAfP|h@vCdS?ni@v@fAhF{@EpLnCk@|F~r@{@tKqa@nqA`@vOhKrWf@vGeBbNcHnMjInGnLaA_FhEq@bDaDZDxAtItErIX`@tDjFsKpQKhBeHjDoDpDXjHjE|@qOjHqArMkWlCsM~HsBaFwGyBaRd@qP~Fh@|AnJrBZlA}B@_H|AeB`QiFlWuYjv@ud@nBqDBiAgCd@kIuIeYm@qMcIuR|AaD}EmAyRaAyBaL_AmKiEwEUeEzAuCsBvFmAjBqOfCEbE_IR`FjE[z@uFpBkBa@pDlF~LlD[qAeB~@aB|D`A|@y@aB}HnBaD~BmMyG{S_D_TcB_WyAsDPaE{D`AcLiKqP~@gDtEEtJpA~HyEzHi@rI{EcIw@iEgBeA{@gFaR|BkNiAuCeFKkEcGfOEnVeExJkEJoAqN_Sym@iDeUaCqf@tAuWkDnGwAbHmDeBSrAoLdAvD~P{CpDuGq@oCdA_BsIcJ_QsG~BuFtGo@nT_E`H[nGkMcS{FmSiAD}ClGaBoBBeBjFuIGaPwBcGuS{Um@j]eCz@uDcAsLpFeJzUqUp@oD}AaICkCtEuIzCuUfUiCm@oI_U}@Z_G_HoHeNeC}BgP}EqIwRkF_F_B_@SfQgHnH\\dMw@fC{S_PkCdmAsB|Q{BlGwCjBkVgGqG`CuBtCq@~FvBxb@eDpOAf^iG`LuIbYvP~RpPj[nCvJvHps@Z`o@jBf[|O|m@cE~HyAzNG~VfBfd@dCnD?jCaUfWwAfN}CpJsHbAeEri@sC~CyGQwCnQt@jMuBdOf@~MmKnEtCjKpJeCrFzDzK~WlBxOnEjPaCt@gMiVaDr@uCvDaEvAaDzIsJrLyHj[}D~IsEjCsB`Vl@|SiBj[fGho@cBnGkHfBcGo@mDiEqDC{JvImJvAyAyKpA_K_XbJkDc@iBsCcCos@l@cPaDe[wBkEqHqEcDmMl@e@xE|ExH_AzCx@~BzDv@kAoGoNkCeLyGkIoHaUqCkQC{OzCaCpAnAxGkF~AzAl@dJvB|E`E_FhErEZsFoAoT|GaOpJRpBoPwEeUWuGbAgAjC|AfA{CiCgM{GwMYgOm_@y`BlHh@tEuAnKxAbKcDbOmJ~Iq@pD_y@_@w_@{A_Ff]qkBxN{Xv^spAnJ_S@g^dDqOcBch@lBkEvHaD`TbG`FgBzBmGlBsOvCybAScKvAE`Q|OfAqC]eMrHoIPuVhAcPdCsLgGgBiG{n@yImW_U{\\yCO`@h[{@ag@iGy`@]mT",{"de":576,"en":577},"Die 80 Kilometer sind die kürzeste, aber steilste Variante der Doyenne: rund 1.530 Höhenmeter auf gut achtzig Kilometern, das sind fast neunzehn Höhenmeter pro Kilometer – deutlich mehr als auf der 250er-Runde. Der Kurs besteht praktisch nur aus dem Finale der Klassiker, acht Anstiege in Serie, mit La Redoute bei Kilometer 33 und der Roche-aux-Faucons bei Kilometer 54.","The 80 km is La Doyenne's shortest option and its steepest: around 1,530 metres of climbing in a little over eighty kilometres, nearly nineteen metres per kilometre – considerably more than the 250 km route. It is essentially the classic's finale and nothing else, eight climbs in series, with La Redoute at kilometre 33 and the Roche-aux-Faucons at 54.",{"de":579,"en":580},"Der Start liegt zwischen neun und halb elf an der Rue de l'Esplanade in Banneux, und der Kurs lässt dir kaum Zeit: Schon bei Kilometer 15 kommt bei Chambralles oberhalb von Aywaille eine 1,6 Kilometer lange Rampe mit 8,2 Prozent im Schnitt und einer Spitze über 27 Prozent – die steilste Einzelstelle aller drei Strecken.\n\nBei Kilometer 24 folgt der Anstieg bei Niaster, dann bei Kilometer 33 die Côte de La Redoute: 1,55 Kilometer, 9,7 Prozent im Mittel, hinauf aus Sougné-Remouchamps. Auf dieser kurzen Runde ist sie nicht ein Anstieg unter vielen, sondern das erste echte Ereignis. Zwei weitere Rampen bei Kilometer 37 und 44 halten den Rhythmus.\n\nDas Finale beginnt bei Kilometer 54 an der Ourthebrücke in Hony: die Rue d'Avister mit 10,8 Prozent auf 1,3 Kilometern, danach eine kurze Senke und der zweite Teil der Roche-aux-Faucons. Der letzte Anstieg ist der knapp drei Kilometer lange Weg aus Tilff heraus bei Kilometer 64, dann rollt es die restlichen sechzehn Kilometer zurück nach Banneux. Die Strecke liegt zwischen 81 und 320 Metern, 6,9 Prozent davon im steilen Aufwärtsbereich – der höchste Anteil der drei Distanzen. Es gibt genau einen Verpflegungsposten.","The start is between nine and half past ten on the Rue de l'Esplanade in Banneux, and the course gives you almost no grace period: at kilometre 15, above Aywaille at Chambralles, a 1.6-kilometre ramp averaging 8.2 percent peaks beyond 27 percent – the single steepest point on any of the three routes.\n\nThe climb at Niaster follows at kilometre 24, then at 33 comes the Côte de La Redoute: 1.55 kilometres at 9.7 percent out of Sougné-Remouchamps. On this short loop it is not one climb among many but the first real event of the day. Two more ramps at kilometres 37 and 44 keep the rhythm going.\n\nThe finale begins at kilometre 54 at the Ourthe bridge in Hony: the Rue d'Avister at 10.8 percent over 1.3 kilometres, then a short dip and the second part of the Roche-aux-Faucons. The last climb is the near-three-kilometre road out of Tilff at kilometre 64, and the remaining sixteen kilometres roll back to Banneux. The route sits between 81 and 320 metres, with 6.9 percent of it in the steep-uphill band – the highest share of the three distances. There is exactly one feed station.",{"de":582,"en":583},"Achtzig Kilometer klingen nach einer Vormittagsrunde, und das ist die Falle dieses Kurses. Mit knapp neunzehn Höhenmetern pro Kilometer und acht Anstiegen in Serie ist das die dichteste der drei Strecken; nur 23 Prozent liegen in der Ebene. Du fährst hier keine Grundlagenrunde mit Anstiegen, sondern acht Bergintervalle mit Erholungsfahrten dazwischen.\n\nDie Falle ist die Rampe bei Kilometer 15. Sie kommt, bevor du richtig warm bist, sie ist mit über 27 Prozent an der steilsten Stelle brutal, und sie steht ganz am Anfang – die Versuchung, sie im Wiegetritt zu nehmen, ist groß. Wähle die Übersetzung vorher, bleib sitzend, so lange es geht, und akzeptiere, dass du hier langsam bist.\n\nEntschieden wird die Runde zwischen Kilometer 33 und 57: La Redoute, zwei weitere Rampen, dann die zweiteilige Roche-aux-Faucons. In diesen 24 Kilometern liegt der Großteil der Höhenmeter, und da du nur einen Verpflegungsposten hast, musst du vorher gegessen und getrunken haben. Nach dem Anstieg aus Tilff bei Kilometer 64 sind es nur noch sechzehn überwiegend rollende Kilometer – hier lohnt es sich, etwas übrig zu haben.","Eighty kilometres sounds like a morning spin, and that is this course's trap. At nearly nineteen metres of climbing per kilometre with eight climbs in series, it is the densest of the three routes; only 23 percent of it is flat. You are not riding an endurance loop with hills in it, you are riding eight climbing intervals with recovery rides between them.\n\nThe trap is the ramp at kilometre 15. It arrives before you are properly warm, it is brutal at over 27 percent at its steepest, and it sits right at the start – the temptation to take it out of the saddle is strong. Choose your gear before it, stay seated as long as you can, and accept being slow there.\n\nThe loop is decided between kilometres 33 and 57: La Redoute, two more ramps, then the two-part Roche-aux-Faucons. Most of the day's climbing sits in those 24 kilometres, and with only one feed station you must have eaten and drunk before it. After the climb out of Tilff at kilometre 64 only sixteen largely rolling kilometres remain – it pays to have something left.",{"de":585,"en":586},"Rechne mit drei bis fünf Stunden Fahrzeit. Der Belastungscharakter ist der schärfste der drei Distanzen: acht Anstiege von einer bis drei Minuten mit hoher Intensität, verteilt über eine vergleichsweise kurze Gesamtdauer. Die Grundlagenanforderung ist moderat, die Kraftausdaueranforderung hoch.\n\nRennentscheidend ist die Serie zwischen Kilometer 33 und 57 – und entscheidend ist dabei die Wiederholbarkeit, nicht die einzelne Bestleistung an einem Berg. Wer einen Anstieg schnell fahren kann, aber nach dem dritten einbricht, verliert hier mehr als jemand mit fünf Prozent weniger Spitzenleistung und besserer Erholung dazwischen.\n\nDer Trainingsschwerpunkt gehört entsprechend auf Bergintervall-Blöcke: sechs bis zehn Wiederholungen von einer bis drei Minuten an oder über der Schwelle, mit kurzen, unvollständigen Pausen, gefahren an echten Steigungen und nicht am Flachstück. Ergänze sie um Antritte im Wiegetritt bei niedriger Trittfrequenz für die 27-Prozent-Passage bei Kilometer 15 und um Ausfahrten von drei bis vier Stunden mit 1.200 bis 1.500 Höhenmetern.\n\nDie Bedingungen: Der Start ab neun Uhr Ende April ist der wärmste und angenehmste der drei Distanzen, aber die Ardennen-Abfahrten bleiben eng, oft feucht und teilweise beschattet. Übe Abfahrtstechnik auf technischen Straßen, und plane die Verpflegung sorgfältig – mit nur einem Posten auf achtzig Kilometern trägst du den größten Teil selbst, und bei dieser Intensität ist Trinken leicht zu vergessen.","Reckon on three to five hours of riding. The character is the sharpest of the three distances: eight climbs of one to three minutes at high intensity across a comparatively short total duration. The endurance demand is moderate, the strength-endurance demand high.\n\nThe decisive stretch is the series from kilometre 33 to 57 – and what decides it is repeatability, not a single best effort on one hill. A rider who can climb one ascent fast but falls apart after the third loses more here than one with five percent less peak power and better recovery in between.\n\nSo the training emphasis belongs on hill-interval blocks: six to ten repetitions of one to three minutes at or above threshold with short, incomplete recoveries, ridden on real gradients rather than the flat. Add standing accelerations at low cadence for the 27-percent section at kilometre 15, and rides of three to four hours with 1,200 to 1,500 metres of climbing.\n\nConditions: a nine o'clock start in late April is the warmest and most forgiving of the three, but the Ardennes descents stay narrow, often damp and partly shaded. Practise descending on technical roads, and plan your fuelling carefully – with only one station across eighty kilometres you carry most of it yourself, and at this intensity drinking is easy to forget.",[588],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[590,597,606,612,619,628],{"slug":591,"eventName":592,"proseName":593,"city":594,"country":8,"eventType":13,"eventDate":595,"distanceInMeters":596,"elevationGainInMeters":19,"classification":25},"we-ride-flanders","We Ride Flanders",{"de":592,"en":592},"Oudenaarde","2027-04-03T00:00:00.000Z",247000,{"slug":598,"eventName":599,"proseName":600,"city":602,"country":8,"eventType":13,"eventDate":603,"distanceInMeters":604,"elevationGainInMeters":605,"classification":25},"uec-gravel-european-championships","UEC Gravel European Championships",{"de":601,"en":599},"UEC Gravel-Europameisterschaft","Houffalize","2026-08-30T00:00:00.000Z",138000,2190,{"slug":607,"eventName":608,"proseName":609,"city":602,"country":8,"eventType":13,"eventDate":610,"distanceInMeters":611,"elevationGainInMeters":19,"classification":406},"chouffe-classic","Chouffe Classic",{"de":608,"en":608},"2027-05-22T00:00:00.000Z",153000,{"slug":613,"eventName":614,"proseName":615,"city":602,"country":8,"eventType":13,"eventDate":616,"distanceInMeters":617,"elevationGainInMeters":618,"classification":406},"roc-dardenne","Roc d'Ardenne",{"de":614,"en":614},"2027-05-01T00:00:00.000Z",91000,1923,{"slug":620,"eventName":621,"proseName":622,"city":623,"country":624,"eventType":13,"eventDate":625,"distanceInMeters":626,"elevationGainInMeters":627,"classification":25},"ostalb-giro","Ostalb Giro",{"de":621,"en":621},"Aalen","Germany","2026-06-14T00:00:00.000Z",240000,3000,{"slug":629,"eventName":630,"proseName":631,"city":632,"country":624,"eventType":13,"eventDate":633,"distanceInMeters":634,"elevationGainInMeters":635,"classification":25},"rund-um-koln-velodom","Rund um Köln - Velodom",{"de":630,"en":630},"Köln","2026-05-17T00:00:00.000Z",120027,1539,1789876480393]