[{"data":1,"prerenderedAt":1111},["ShallowReactive",2],{"race-nationalpark-bike-marathon":3,"race-related-nationalpark-bike-marathon":1061},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":1059},"nationalpark-bike-marathon",[],"Nationalpark Bike-Marathon","Scuol","Switzerland","2026-08-29T00:00:00.000Z","2026-08-18T07:32:03.548Z","https://www.bike-marathon.com/de",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,231,420,600,773,927,993],{"raceName":16,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":219,"description":222,"pacing":225,"training":228},"Vallader 141 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Vallader-Strecke ist die Königsdistanz des Nationalpark Bike-Marathon: 141 Kilometer rund um den Schweizerischen Nationalpark, von Scuol durch das Val S-charl ins Val Müstair, weiter nach Livigno und über den Pass Chaschauna zurück ins Engadin. Über neunzig Prozent führen über unbefestigten Untergrund, der höchste Punkt liegt auf 2.692 Metern.","The Vallader route is the flagship distance of the Nationalpark Bike-Marathon: 141 kilometres around the Swiss National Park, from Scuol through the Val S-charl into the Val Müstair, on to Livigno and back into the Engadine over the Pass Chaschauna. More than ninety percent runs on unsealed ground, and the high point sits at 2,692 metres.",{"de":223,"en":224},"Nach dem Start um 07:15 Uhr in Scuol steigt die Strecke sofort: ein erster Anstieg von rund 360 Höhenmetern ab Kilometer 1,5, dann ab Kilometer 9 gut zehn Kilometer mit fünf Prozent hinauf ins Val S-charl. Der erste kategorisierte Hauptanstieg folgt bei Kilometer 36,9 mit 7,5 Kilometern und knapp 680 Höhenmetern hinüber ins Val Müstair: Die Passhöhe Costainas liegt auf 2.251 Metern.\n\nDie Entscheidung fällt bei Kilometer 75,4. Von Livigno her steigen 4,3 Kilometer mit 15,5 Prozent im Mittel und Rampen bis über 35 Prozent zum Pass Chaschauna auf 2.692 Meter, der härteste Anstieg der Runde, auf dem rund 1,3 Kilometer geschoben werden. Danach folgt die lange Abfahrt zurück ins Engadin, ehe zwei kurze Anstiege ab Kilometer 120 und 123 die letzten Körner kosten.\n\nDer Reiz dieser Strecke ist die Umrundung selbst. Sie führt über die Übergänge Costainas, Döss Radond (2.234 m), Alpisella (2.299 m) und Chaschauna, zwischendurch über italienisches Gebiet, und enthält rund 13 Kilometer Singletrail. Der Untergrund ist zu über neunzig Prozent unbefestigt: Naturstrassen, Alpwege, Trails. 2026 wird der Nationalpark Bike-Marathon zum 25. Mal ausgetragen, Ziel ist wie bei allen Strecken Scuol.","After the 7:15 a.m. start in Scuol the route climbs immediately: a first ascent of some 360 metres from kilometre 1.5, then a good ten kilometres at five percent from kilometre 9 up into the Val S-charl. The first categorised main climb comes at kilometre 36.9, 7.5 kilometres and nearly 680 metres over into the Val Müstair; the Costainas crossing sits at 2,251 m.\n\nThe race is decided at kilometre 75.4. From the Livigno side, 4.3 kilometres at 15.5 percent average with ramps beyond 35 percent lead to the Pass Chaschauna at 2,692 m, the hardest climb of the loop, on which around 1.3 kilometres are pushed. The long descent back into the Engadine follows, before two short climbs from kilometres 120 and 123 take the last of your legs.\n\nThe appeal of this route is the circumnavigation itself. It crosses Costainas, Döss Radond (2,234 m), Alpisella (2,299 m) and Chaschauna, passes through Italian territory in between, and includes some 13 kilometres of singletrack. More than ninety percent of the surface is unsealed: gravel roads, alpine tracks, trails. In 2026 the Nationalpark Bike-Marathon is held for the 25th time, and like every route it finishes in Scuol.",{"de":226,"en":227},"Bei 141 Kilometern und knapp 3.850 Höhenmetern ist die erste Rennhälfte reine Investition. Der zehn Kilometer lange Anstieg ins Val S-charl ab Kilometer 9 ist flach genug, um ihn zu schnell zu fahren, und lang genug, dass sich das später rächt: Halte dort eine Leistung, die du auch nach fünf Stunden noch treten könntest, und iss von Beginn an regelmäßig.\n\nRennentscheidend ist der Chaschauna ab Kilometer 75,4. 15,5 Prozent im Mittel und Rampen über 35 Prozent bedeuten, dass ein Teil des Anstiegs ohnehin geschoben wird; die Kunst liegt darin, früh vom Fahren ins Schieben zu wechseln, statt sich an unfahrbaren Rampen leerzufahren. Wer diesen Pass mit intakten Beinen erreicht, gewinnt auf der anschließenden langen Abfahrt viel Zeit zurück.\n\nDie Falle liegt danach. Nach der Abfahrt ins Engadin kommen bei Kilometer 120 und 123 noch einmal rund 260 Höhenmeter in zwei kurzen Anstiegen: Nach acht Stunden im Sattel fühlen sie sich deutlich härter an, als das Profil vermuten lässt. Dazu kommen Höhe und Wetter: Auf 2.692 Metern kann es Ende August kalt, nass oder windig sein, während die Talabschnitte in der Mittagssonne heiß werden. Verpflegung und Kleidung gehören deshalb an den Pass angepasst, nicht an das Tal, in dem gestartet wurde.","Across 141 kilometres and close to 3,850 metres of climbing, the first half of the race is pure investment. The ten-kilometre climb into the Val S-charl from kilometre 9 is shallow enough to ride too fast and long enough for that to come back at you; hold a power there you could still turn after five hours, and eat regularly from the start.\n\nThe race is decided on the Chaschauna from kilometre 75.4. An average of 15.5 percent with ramps beyond 35 percent means part of the climb will be pushed anyway; the skill lies in switching from riding to pushing early rather than emptying yourself on unrideable ramps. Reach that pass with your legs intact and the long descent afterwards hands a lot of time back.\n\nThe trap comes later. After the drop into the Engadine, kilometres 120 and 123 bring another 260 metres in two short climbs; after eight hours in the saddle they feel far harder than the profile suggests. Add altitude and weather: at 2,692 m late August can be cold, wet or windy, while the valley sections bake in the midday sun. Food and clothing therefore need to be planned around the pass, not around the valley you started in.",{"de":229,"en":230},"Für die 141 Kilometer sind je nach Leistungsstand rund sieben bis elf Stunden anzusetzen. Der Charakter ist ausdauerbetont und überwiegend aerob, aber nicht gleichmäßig: vier lange Anstiege, dazwischen technische Abfahrten und rund 13 Kilometer Singletrail, dazu ein Passabschnitt, der teilweise zu Fuß bewältigt wird.\n\nDaraus folgt der wichtigste Trainingsinhalt: sehr lange Einheiten mit 2.500 bis 3.500 Höhenmetern, in denen der größte Anstieg bewusst spät liegt. Der Chaschauna kommt bei Kilometer 75 und die letzten Anstiege nach Kilometer 120: Kletterleistung nach vielen Stunden im Sattel ist genau die Fähigkeit, die dieses Rennen abfragt.\n\nDazu kommt die Technik. Über neunzig Prozent der Strecke sind unbefestigt, es gibt Singletrail und lange Schotterabfahrten, und am Chaschauna wird rund ein Kilometer geschoben. Fahrtechnik auf losem Untergrund, Abfahren unter Ermüdung und das Schieben des Rades im Steilgelände gehören ins Training, sonst kosten sie im Rennen mehr Kraft als nötig.\n\nBei den Bedingungen zählen Höhe und Verpflegung. Die Übergänge liegen zwischen 2.234 und 2.692 Metern, das Wetter kann dort Ende August umschlagen, und zwischen den Verpflegungsposten sind lange Abschnitte selbst zu überbrücken. Trainiere lange Einheiten in der Höhe, teste deine Verpflegungsstrategie über sieben Stunden und plane Kleidung für den kalten Passabschnitt ebenso wie für heiße Talkilometer.","Depending on your level, allow roughly seven to eleven hours for the 141 kilometres. The character is endurance-led and mostly aerobic, but not even: four long climbs with technical descents and some 13 kilometres of singletrack between them, plus a pass section partly covered on foot.\n\nThat sets the main training content: very long sessions with 2,500 to 3,500 metres of climbing in which the biggest ascent deliberately comes late. The Chaschauna arrives at kilometre 75 and the last climbs after kilometre 120; climbing strength after many hours in the saddle is exactly what this race asks for.\n\nTechnique comes on top. More than ninety percent of the route is unsealed, there is singletrack and there are long gravel descents, and about a kilometre of the Chaschauna is pushed. Handling on loose ground, descending under fatigue and pushing the bike on steep terrain all belong in training, or they cost more energy than they need to on the day.\n\nFor conditions, altitude and fuelling are what count. The crossings sit between 2,234 and 2,692 m, the weather up there can turn in late August, and long sections between feed stations have to be covered self-sufficiently. Train long days at altitude, test your fuelling strategy across seven hours, and plan clothing for the cold pass section as much as for hot valley kilometres.",{"raceName":232,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":233,"elevationGainInMeters":234,"format":22,"profile":235,"intro":408,"description":411,"pacing":414,"training":417},"Jauer 107 km",107000,2756,{"classification":24,"routeShape":236,"totalAscentM":237,"totalDescentM":238,"netElevationM":239,"vertPerKm":240,"climbs":241,"remainingVertM":283,"gradientDistribution":284,"downsampledProfile":290,"trackPolyline":407},"point_to_point",3015,3446,-431,28,[242,247,250,256,263,269,276,280],{"startKm":243,"lengthKm":244,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":245,"elevGainM":51,"score":246,"category":53},2.68,7.63,17.4,68168,{"startKm":248,"lengthKm":56,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":93,"elevGainM":58,"score":249,"category":60},24.48,29716,{"startKm":251,"lengthKm":252,"avgGradientPct":42,"maxGradientPct":253,"elevGainM":254,"score":255,"category":82},37.6,1.63,14.9,84,8405,{"startKm":257,"lengthKm":258,"avgGradientPct":259,"maxGradientPct":260,"elevGainM":261,"score":262,"category":82},39.4,1.9,7.1,15.3,134,13403,{"startKm":264,"lengthKm":265,"avgGradientPct":71,"maxGradientPct":266,"elevGainM":267,"score":268,"category":53},41.5,4.3,34.7,667,66734,{"startKm":270,"lengthKm":271,"avgGradientPct":272,"maxGradientPct":273,"elevGainM":274,"score":275,"category":18},74.68,0.78,9.7,13,75,7500,{"startKm":277,"lengthKm":77,"avgGradientPct":78,"maxGradientPct":278,"elevGainM":80,"score":279,"category":82},87.1,9.9,15403,{"startKm":281,"lengthKm":85,"avgGradientPct":86,"maxGradientPct":87,"elevGainM":88,"score":282,"category":82},89.88,10547,459,{"flatPct":285,"upPct":286,"downPct":287,"steepUpPct":288,"steepDownPct":289},12.8,23.2,32.7,14.8,16.6,[291,293,295,298,300,303,306,309,312,315,318,321,324,327,330,333,336,339,342,345,348,351,354,357,360,363,365,368,371,374,377,380,383,386,389,392,395,398,401,404],{"km":99,"elevM":292},1638,{"km":294,"elevM":190},2.75,{"km":296,"elevM":297},5.53,1768,{"km":299,"elevM":163},8.28,{"km":301,"elevM":302},11.03,2218,{"km":304,"elevM":305},13.78,2129,{"km":307,"elevM":308},16.55,2036,{"km":310,"elevM":311},19.3,1973,{"km":313,"elevM":314},22.05,1927,{"km":316,"elevM":317},24.83,1990,{"km":319,"elevM":320},27.58,2242,{"km":322,"elevM":323},30.33,2199,{"km":325,"elevM":326},33.08,1891,{"km":328,"elevM":329},35.85,1819,{"km":331,"elevM":332},38.6,1847,{"km":334,"elevM":335},41.35,2021,{"km":337,"elevM":338},44.13,2393,{"km":340,"elevM":341},46.88,2603,{"km":343,"elevM":344},49.63,2313,{"km":346,"elevM":347},52.38,2106,{"km":349,"elevM":350},55.15,1946,{"km":352,"elevM":353},57.9,1817,{"km":355,"elevM":356},60.65,1666,{"km":358,"elevM":359},63.4,1643,{"km":361,"elevM":362},66.18,1618,{"km":156,"elevM":364},1630,{"km":366,"elevM":367},71.68,1563,{"km":369,"elevM":370},74.45,1488,{"km":372,"elevM":373},77.2,1474,{"km":375,"elevM":376},79.95,1455,{"km":378,"elevM":379},82.7,1422,{"km":381,"elevM":382},85.48,1396,{"km":384,"elevM":385},88.23,1503,{"km":387,"elevM":388},90.98,1657,{"km":390,"elevM":391},93.75,1568,{"km":393,"elevM":394},96.5,1607,{"km":396,"elevM":397},99.25,1620,{"km":399,"elevM":400},102,1611,{"km":402,"elevM":403},104.78,1383,{"km":405,"elevM":406},107.53,1207,"{wn{G{`h~@`d@oYzLsk@`CqEpDf@c@}RsFiMfBjA|CoJy@}FnCoMx@~IdAeHj[i]tEkLlEq@rF}R|LjFBjEbMxRrFlU~SlHhOfOvObGmDdMfLhEs@~JfCnCaDfDpClCwFhDnTdTfEtYfUhf@[tEcFiESdG~E~OwBp\\hKln@cM|{@oPhm@@f_@sYxu@sb@t^cIbQoEvUeJzOkMvk@qJfVoJvf@gU|i@wFvr@dEh[~NvSd@hI~StO~CbH|j@d\\|IRfg@`VhHhMrFvB|SnCf~@}K|VoM~TmXfMM`CrOnBz@eAt@jBJkAjBnBk@eAfC~GdCzAlE}D|AnCjGhCp@~A}K`Cte@}C~T?dXuFrZe@rd@gElVPfUwEbMm@bRoJ|`@Tp[{E~i@RrOwPbfAdCfMuH_NiAlUpErK}AfH{Yp\\sCrIyHzEfBrFdCgChAdB|@fo@xKzc@`KxMda@zLbQxLi_@aNoKrCzKfw@aAlgAhEoBdBraAdFpo@vDjGpCb[wAjEXpVlSnx@iExJvBp@VhG{CWq@bEvDpJmJfDbBnEdFf@L|DyFjF}IOlChHsN_G`@tEsNvEUjGyEoJeGJvBhHe@hPnErUvHnJxHzA{BtJfAxCeDkCtA`EgB_AvEdPgHkBjBhEwEyBbDxF_FwD|BlFoD_DnAtDoBeBFhC}BeEuZyKq[mEeVzBgd@|c@yS|FmCfM_NjQ}G|TkV`jA{n@v_@|Y}LbJ|@uAtCkE{@qVpLmSnPe\\pD_YiAyJtC{K|LuObn@_IrQmKdKbGp]U`IoFlJnFmJTaKU`KoFlJyHu`@qQwMQ_Pcj@uP}KyRiJu]aU_^dByNkGr@qYkTwHbHsBhK}@yCoInAmDoCgClDqMaE{Qk[kKca@_HdA_UqZ_CkI^iGgJ_Aov@ggAoDaQlAuR_F_@sk@cu@uEkIDcFqOiXsHmEuAmHqb@c_@wNgcAoLqNsInBmC{EaGz@dA|GkCdDcBiM{EmD\\hIeIToAzBjCrDaKpOoUvHkS|Uc[xG{LjN{I~[sDvDwAlOwJ~IsN}@aJuQcJpCwVmIw@rFu\\t@gm@aTwGyG}MzScLdGmAfHsBSaN}]eDfByJoM_E_TgLaFwM_SyKkl@pD}b@e@mO_c@kZ?jWgOiS}Io{@cWkaADyl@sQcMrOkFZ{`@zBaNsJof@CcJ}Uu[pTiZyAssAnAsDuByC~Ewc@cHyp@qEqJfAi^kVmjAuEi@iBfGwO~NoG~BqCyBvM}X{AeO~DmTmBg^dBqHB}[gDiKcCia@eS_PyEwOyE?gJaKkCs\\tAo@vCwn@~DmOmBoMgKcGrD{Li@cL{Qi}@sGyFtAmEgFyY`GhLVoInIzJiBaOfKbCsBmRdJ~EGiQuAgAz@uM{D_ItByNpDJnDhIjGoAwBfF",{"de":409,"en":410},"Die Jauer-Strecke steigt beim Nationalpark Bike-Marathon nicht in Scuol, sondern in Fuldera im Val Müstair ein: 107 Kilometer als Punkt-zu-Punkt-Fahrt über zwei kategorisierte Hauptanstiege bis ins Ziel nach Scuol. Sie nimmt den Pass Chaschauna mit, spart aber den langen Auftakt der Vallader-Runde.","The Jauer route joins the Nationalpark Bike-Marathon not in Scuol but at Fuldera in the Val Müstair: 107 kilometres point to point over two categorised main climbs to the finish in Scuol. It takes in the Pass Chaschauna but skips the long opening of the Vallader loop.",{"de":412,"en":413},"Gestartet wird um 07:15 Uhr in Fuldera, und der Tag beginnt sofort mit dem ersten großen Anstieg: ab Kilometer 2,7 steigen 7,6 Kilometer mit knapp neun Prozent und rund 680 Höhenmetern über den Übergang Costainas auf 2.251 Meter. Ohne Einrollen, ohne flachen Auftakt, kalte Beine, direkt auf die Rampe.\n\nDie zweite Hälfte der Strecke folgt dem Verlauf der langen Runde. Nach einem Zwischenanstieg bei Kilometer 24,5 kommt ab Kilometer 41,5 der Pass Chaschauna: 4,3 Kilometer mit 15,5 Prozent Durchschnitt, Rampen über 30 Prozent und ein Abschnitt, der geschoben wird, hinauf auf 2.692 Meter. Von dort führt eine sehr lange Abfahrt ins Engadin, unterbrochen von zwei kurzen Anstiegen bei Kilometer 87 und 90.\n\nWeil Start und Ziel nicht zusammenfallen, ist das Profil netto abfallend: rund 3.450 Höhenmeter Abfahrt gegen gut 2.750 Meter Anstieg. Der Charakter bleibt jedoch der des ganzen Anlasses: überwiegend unbefestigter Untergrund, Alpwege und Trails rund um den Schweizerischen Nationalpark, dazu ein Abschnitt über italienisches Gebiet. Zu den Startorten außerhalb von Scuol fährt am Renntag ein Shuttle.","The start is at 7:15 a.m. in Fuldera, and the day begins straight into the first big climb: from kilometre 2.7, 7.6 kilometres at just under nine percent and some 680 metres carry you over the Costainas crossing at 2,251 m. No warm-up, no flat opening, cold legs, straight onto the ramp.\n\nThe second half follows the line of the long loop. After an intermediate climb at kilometre 24.5 comes the Pass Chaschauna from kilometre 41.5: 4.3 kilometres at 15.5 percent average, ramps beyond 30 percent and a section that is pushed, up to 2,692 m. From there a very long descent runs into the Engadine, interrupted by two short climbs at kilometres 87 and 90.\n\nBecause start and finish do not coincide, the profile drops on balance: around 3,450 metres of descent against a good 2,750 of climbing. The character stays that of the whole event, though: mostly unsealed ground, alpine tracks and trails around the Swiss National Park, plus a section through Italian territory. A shuttle serves the start points outside Scuol on race day.",{"de":415,"en":416},"Der Auftakt ist die erste Aufgabe. Direkt nach dem Start in Fuldera stehen 680 Höhenmeter mit knapp neun Prozent an, ohne jeden Kilometer zum Einrollen. Fahre die ersten Minuten bewusst in einer leichten Übersetzung und akzeptiere, dass die Herzfrequenz auf dieser Rampe hoch bleibt, statt dagegen anzukämpfen: Überzogen wird hier am leichtesten und am folgenreichsten.\n\nEntschieden wird das Rennen am Chaschauna ab Kilometer 41,5. Mit 15,5 Prozent im Mittel ist er nicht durchgehend fahrbar; wer früh und geordnet vom Fahren ins Schieben wechselt, kommt oben besser an als jemand, der jede Rampe erzwingt. Iss und trink vor dem Anstieg, nicht erst danach: Auf 2.692 Metern isst es sich schlecht.\n\nDie Falle dieser Strecke ist die lange Abfahrt. Über vierzig Kilometer überwiegend abwärts klingen nach Erholung, verlangen aber dauerhafte Konzentration auf unbefestigtem Untergrund und belasten Arme, Schultern und Griffkraft. Dazu kommen die beiden Anstiege bei Kilometer 87 und 90, die nach fünf bis sieben Stunden nur noch mit gleichmäßigem Tritt zu nehmen sind. Plane sie ein, statt das Rennen mit dem Pass für gelaufen zu halten.","The opening is the first task. Straight out of Fuldera come 680 metres at just under nine percent, with no kilometre in which to warm up. Ride the first minutes in a deliberately easy gear and accept that your heart rate will stay high on that ramp instead of fighting it; this is where overcooking is easiest and most expensive.\n\nThe race is decided on the Chaschauna from kilometre 41.5. At 15.5 percent average it is not rideable throughout; switching from riding to pushing early and in an orderly way gets you over the top in better shape than forcing every ramp. Eat and drink before the climb rather than after it; eating at 2,692 m does not go well.\n\nThe trap on this route is the long descent. Forty-odd kilometres of mostly downhill sound like recovery but demand sustained concentration on unsealed ground and load your arms, shoulders and grip. Then come the two climbs at kilometres 87 and 90, which after five to seven hours can only be taken at an even cadence. Plan for them rather than treating the pass as the end of the race.",{"de":418,"en":419},"Rechne je nach Leistungsstand mit etwa fünf bis neun Stunden. Der Charakter ist ausdauerbetont, hat aber eine ungewöhnliche Verteilung: zwei harte Anstiege in der ersten Rennhälfte, danach über vierzig Kilometer, die überwiegend abwärts führen und trotzdem Konzentration und Kraft kosten.\n\nDas wichtigste Trainingsziel ist der Doppelschlag aus Costainas und Chaschauna. Beide verlangen Kletterleistung, der erste mit kalten Beinen unmittelbar nach dem Start, der zweite nach über vierzig Kilometern. Übe genau das: lange Einheiten, die früh mit einem harten Anstieg beginnen, und ein zweiter, sehr steiler Anstieg nach mehreren Stunden.\n\nDazu kommt die Fahrtechnik. Die Strecke ist überwiegend unbefestigt, der Chaschauna wird teilweise geschoben, und die lange Abfahrt nach dem Pass fordert Griffkraft und Linienwahl auf losem Untergrund. Trainiere Abfahrten unter Ermüdung, und übe das Schieben des Rades in steilem Gelände: Es ist im Rennen keine Ausnahme, sondern Teil der Strecke.\n\nBei den Bedingungen zählen Höhe, Kälte und Logistik. Der höchste Punkt liegt auf 2.692 Metern, das Wetter kann Ende August umschlagen, und der Start in Fuldera bedeutet frühe Anreise mit dem Shuttle sowie eine Wartezeit vor dem Start in kühler Morgenluft. Plane warme Kleidung für Start und Passhöhe, trainiere in der Höhe, und teste die Verpflegung über die volle voraussichtliche Renndauer.","Depending on your level, expect roughly five to nine hours. The character is endurance-led but unusually distributed: two hard climbs in the first half, then more than forty kilometres that mostly descend and still cost concentration and strength.\n\nThe main training goal is the one-two of Costainas and Chaschauna. Both demand climbing, the first on cold legs straight after the start, the second after more than forty kilometres. Rehearse exactly that: long sessions that open with a hard climb, and a second, very steep climb several hours in.\n\nHandling comes on top. The route is mostly unsealed, part of the Chaschauna is pushed, and the long descent after the pass tests grip strength and line choice on loose ground. Train descending under fatigue, and practise pushing the bike on steep terrain; in this race it is not an exception but part of the course.\n\nFor conditions, altitude, cold and logistics all count. The high point is 2,692 m, the weather can turn in late August, and starting in Fuldera means an early shuttle transfer and a wait in cold morning air before the gun. Plan warm clothing for the start and for the pass, train at altitude, and test your fuelling across the full expected race duration.",{"raceName":421,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":422,"elevationGainInMeters":423,"format":22,"profile":424,"intro":588,"description":591,"pacing":594,"training":597},"Livignasco 70 km",70000,1767,{"classification":24,"routeShape":236,"totalAscentM":425,"totalDescentM":426,"netElevationM":427,"vertPerKm":428,"climbs":429,"remainingVertM":470,"gradientDistribution":471,"downsampledProfile":476,"trackPolyline":587},1774,2372,-598,24.6,[430,434,438,445,448,455,458,464],{"startKm":431,"lengthKm":63,"avgGradientPct":64,"maxGradientPct":432,"elevGainM":66,"score":433,"category":60},1.35,14.2,21299,{"startKm":435,"lengthKm":265,"avgGradientPct":71,"maxGradientPct":436,"elevGainM":73,"score":437,"category":53},5.1,35.2,66753,{"startKm":439,"lengthKm":440,"avgGradientPct":441,"maxGradientPct":442,"elevGainM":443,"score":444,"category":18},28.2,0.85,6.1,9.3,52,5226,{"startKm":446,"lengthKm":271,"avgGradientPct":272,"maxGradientPct":447,"elevGainM":274,"score":275,"category":18},39.35,13.2,{"startKm":449,"lengthKm":450,"avgGradientPct":451,"maxGradientPct":452,"elevGainM":453,"score":454,"category":18},51.18,0.43,8,12.6,34,3393,{"startKm":456,"lengthKm":77,"avgGradientPct":78,"maxGradientPct":278,"elevGainM":80,"score":457,"category":82},51.8,15391,{"startKm":459,"lengthKm":460,"avgGradientPct":461,"maxGradientPct":452,"elevGainM":462,"score":463,"category":82},54.55,1.3,8.2,106,10595,{"startKm":465,"lengthKm":466,"avgGradientPct":467,"maxGradientPct":92,"elevGainM":468,"score":469,"category":18},60.23,0.8,8.5,68,6801,165,{"flatPct":273,"upPct":472,"downPct":473,"steepUpPct":474,"steepDownPct":475},23.4,34.8,11.4,17.5,[477,479,482,485,487,490,493,496,499,500,503,506,508,511,514,517,520,523,526,529,531,534,537,540,543,546,549,552,555,557,560,563,565,568,571,574,577,579,582,585],{"km":99,"elevM":478},1805,{"km":480,"elevM":481},1.85,1821,{"km":483,"elevM":484},3.7,1933,{"km":486,"elevM":115},5.55,{"km":488,"elevM":489},7.4,2336,{"km":491,"elevM":492},9.25,2670,{"km":494,"elevM":495},11.1,2535,{"km":497,"elevM":498},12.95,2332,{"km":288,"elevM":302},{"km":501,"elevM":502},16.65,2073,{"km":504,"elevM":505},18.52,1947,{"km":507,"elevM":175},20.38,{"km":509,"elevM":510},22.23,1800,{"km":512,"elevM":513},24.08,1703,{"km":515,"elevM":516},25.93,1663,{"km":518,"elevM":519},27.78,1651,{"km":521,"elevM":522},29.63,1662,{"km":524,"elevM":525},31.48,1628,{"km":527,"elevM":528},33.33,1640,{"km":530,"elevM":130},35.17,{"km":532,"elevM":533},37.03,1558,{"km":535,"elevM":536},38.88,1495,{"km":538,"elevM":539},40.73,1506,{"km":541,"elevM":542},42.58,1450,{"km":544,"elevM":545},44.43,1449,{"km":547,"elevM":548},46.28,1432,{"km":550,"elevM":551},48.13,1415,{"km":553,"elevM":554},49.98,1402,{"km":556,"elevM":196},51.83,{"km":558,"elevM":559},53.68,1552,{"km":561,"elevM":562},55.55,1648,{"km":564,"elevM":388},57.4,{"km":566,"elevM":567},59.25,1574,{"km":569,"elevM":570},61.1,1610,{"km":572,"elevM":573},62.95,1605,{"km":575,"elevM":576},64.8,1617,{"km":578,"elevM":570},66.65,{"km":580,"elevM":581},68.5,1464,{"km":583,"elevM":584},70.35,1296,{"km":586,"elevM":406},72.2,"}xb{Gqk||@~GrF]t@k^wO}Gh@qBhB`DtOo@xAf@bHrDlLTxIv@jBoAliAbF~Tl@d\\jCxSb@nOlBjIAtIjDhFG|FzCjTa@lEu@A~@bJe@lKzEdPtDbWzFdOiExJvBp@PnAgAr@lAdC{CWq@bEpCxCd@vEiFbCqAq@HpA{@BbBnEdFf@fAfBy@tA{C|@}AlDiEsAsCbAlChHwCE{IyF`@tEeBw@sIbHy@SUjGqBcBgBkGeGJd@j@s@b@dCxEe@hPnErU~CdAf@fBu@GdDhEpEDfBtA?hE{BjDfAxCeDkCtA`EgB_AbCfFGjEzApBgHkBjBhEwEyBbDxF_FwD|BlFoD_DnAtDoBeBFhC}BeEShAo@uAkE]mD{DwLsDqRm@_H_DkOnCyESkHxK}O`J}I`L{OrCUnAgBXmCfM_NjQ}G|TiK~i@{AhCk@jJqDvHg@rEaIdFuBSeBxCuDZgXnS|Y}LbJ|@uAtCkE{@aGvEoNxEmSnPgGIa@pBqBf@sBmAuKnBmLcBqKXyJtCoEpHaDxAcA|AeAxJeDdHc@fH{DjGo@bFeE|GyBtHcE|Di@`ChA~FlDhCtCvHI`HvAjJrK~PWfK|BvH]`O}OzNmBuPeIoS{CiWcDyHaCqTiC_DoFiAiD}CaB{G`@sI{F_C{DT{H_HoRkD}KyR_BsLiGaP}FwLyEcDiFcKtBeKOsBkGr@aG_IeCHmGeH{DoAwHbHsBhK}@yCoInAmDoCgClDqMaE{Qk[wDqM[eHsD}DCmC_EjB_Be@qHkMiHyFcBkD_CkI^iGsFPsBqAoF}LaGiIoDo@_LaNcJeRiIgKoDaQQsGfBkDGuD_F_@eDuHoGcEiPySwBkG{HcHuEkIDcFgDsCuB{HsFyIsHmEuAmHgOwMgEyGaLqGuCoZuEeSkCqS}A{DqIuHiCi@iExCmC{EuBpBUwAuB`@dA|GkCdD}@a@e@gLyBWaBuC\\hIaG|AcAgAoAzBjCrDaKpOmI|EaKxAsC|GwN~Lc[xG{LjN{I~[sDvDwAlOwCdF_FxBsN}@mGwPsA]cJpCwVmIw@rFaKkAsP`Cy`@{PmKeBwGyGkClBqIlPcLdGmAfHsBSyDyEHyEcHkLM}BeDfByJoM_E_TgLaFwM_S{H_\\}AkOT_MzC}Te@mO}S}QkI}AuCoD_AfDdCrOeAnAgOiSaB_G\\eHuGw^CqJaNoc@LgHmDmGaCeKg@kPfB_Sy@mGqIuDaGmGrLyB~AqB|@{La@_SzBaNkEkQY_LmCcGCcJuJmJgJgPdBuEjQsSoA}X`@or@k@eFnAsDuByCjAyCFwIjCeTwAoEAaJiEg_@kA}FeCsBfAi^iMij@i@{LwFgQuEi@iBfGwO~NoG~BqCyBvF_I~E}N{AeO~DmTmBg^dBqHB}[gDiKWoQkByNyJsFkGkHyEwOyE?uD{EuBS{@qCkCs\\tAo@D}MlCmOBkO~DmOmBoMiCK}FwFrD{Li@cLmFq]s@oCmB{@BeGoEePsGyFtAmEgFyYdA@zDfLVoIlExI`C`@uBgIJyDhApB|HPiBwRb@g@xGrH\\a@s@aLj@gDuAgAz@uM{D_I@kDrBmIpDJnDhIjGoAqB~E",{"de":589,"en":590},"Die Livignasco-Strecke startet im italienischen Livigno und führt über 70 Kilometer zurück ins Engadin nach Scuol. Ihr Rennen ist früh entschieden: Nach kaum fünf Kilometern beginnt der Anstieg zum Pass Chaschauna auf 2.692 Meter, danach fällt das Profil über weite Strecken ab.","The Livignasco route starts in Livigno in Italy and runs 70 kilometres back into the Engadine to Scuol. Its race is decided early: barely five kilometres in, the climb to the Pass Chaschauna at 2,692 m begins, and after it the profile falls for most of the way.",{"de":592,"en":593},"Gestartet wird um 07:45 Uhr in Livigno auf rund 1.800 Metern. Die ersten Kilometer steigen mäßig über den Übergang Alpisella (2.299 m) an (3,5 Kilometer mit sechs Prozent), ehe ab Kilometer 5,1 der eigentliche Brocken folgt: 4,3 Kilometer mit 15,5 Prozent im Mittel, Rampen über 35 Prozent und ein Abschnitt, auf dem geschoben wird, hinauf zum Pass Chaschauna.\n\nDanach verändert sich der Charakter vollständig. Von 2.692 Metern führt eine sehr lange Abfahrt ins Engadin, unterbrochen nur von kurzen Gegenanstiegen bei Kilometer 39, 51 und 54. Insgesamt stehen knapp 1.770 Höhenmeter Anstieg rund 2.370 Metern Abfahrt gegenüber: Mehr als ein Drittel der Strecke fällt.\n\nDamit ist diese Variante die kürzeste der langen Strecken und zugleich die mit dem konzentriertesten Anstieg. Der Untergrund ist wie bei allen Strecken des Anlasses überwiegend unbefestigt, die Route führt vom italienischen Livigno über die Grenze und dann am Nationalpark entlang bis ins Ziel nach Scuol. Zum Startort fährt am Renntag ein Shuttle ab Scuol.","The start is at 7:45 a.m. in Livigno at around 1,800 m. The first kilometres rise moderately over the Alpisella crossing (2,299 m) (3.5 kilometres at six percent) before the real obstacle arrives at kilometre 5.1: 4.3 kilometres at 15.5 percent average, ramps beyond 35 percent and a section that is pushed, up to the Pass Chaschauna.\n\nAfter that the character changes completely. From 2,692 m a very long descent runs into the Engadine, interrupted only by short counter-climbs at kilometres 39, 51 and 54. In total, close to 1,770 metres of climbing stand against some 2,370 of descent; more than a third of the route drops.\n\nThat makes this variant the shortest of the long courses and at the same time the one with the most concentrated climbing. As on every route of the event, the surface is largely unsealed, and the course crosses from Italian Livigno over the border and then along the National Park to the finish in Scuol. A shuttle runs from Scuol to the start on race day.",{"de":595,"en":596},"Die ersten zehn Kilometer sind das Rennen. Alpisella und Chaschauna liegen unmittelbar hintereinander, und der zweite Anstieg beginnt, bevor sich überhaupt ein Rhythmus einstellen konnte. Fahre den Alpisella deutlich unter dem, was möglich wäre: Er ist der einzige Puffer, den du vor dem steilen Teil hast.\n\nAm Chaschauna entscheidet die Wahl zwischen Fahren und Schieben. Bei 15,5 Prozent Durchschnitt und Rampen über 35 Prozent kostet jeder erzwungene Meter im Sattel überproportional viel; ein früher, geordneter Wechsel ins Schieben bringt dich schneller und mit intakteren Beinen auf 2.692 Meter. Verpflege dich vor dem Anstieg, nicht oben.\n\nDie Falle liegt in der zweiten Hälfte. Über sechzig Kilometer nach dem Pass sind netto abfallend, aber weder erholsam noch technisch anspruchslos: lose Naturstrassen, hohe Geschwindigkeiten, Griffkraft und Konzentration über Stunden, dazu drei kurze Gegenanstiege bei Kilometer 39, 51 und 54. Wer sich am Pass verausgabt hat, verliert genau dort. Und weil oben auf 2.692 Metern Ende August Kälte und Wind möglich sind, gehört eine Jacke griffbereit an den Anfang der Abfahrt.","The first ten kilometres are the race. Alpisella and Chaschauna come back to back, and the second climb starts before any rhythm has had a chance to settle. Ride the Alpisella well inside what feels possible; it is the only buffer you have before the steep part.\n\nOn the Chaschauna the decision is between riding and pushing. At 15.5 percent average with ramps beyond 35 percent, every forced metre in the saddle costs disproportionately; an early, orderly switch to pushing gets you to 2,692 m faster and with your legs more intact. Fuel before the climb, not at the top.\n\nThe trap lies in the second half. The sixty-plus kilometres after the pass drop on balance but are neither restful nor technically easy: loose gravel roads, high speeds, grip strength and concentration for hours, plus three short counter-climbs at kilometres 39, 51 and 54. Empty yourself on the pass and that is exactly where you lose it. And since cold and wind are possible at 2,692 m in late August, a jacket belongs within reach at the top of the descent.",{"de":598,"en":599},"Für die 70 Kilometer sind je nach Leistungsstand rund vier bis sieben Stunden anzusetzen. Die Belastung ist zweigeteilt: ein sehr intensiver erster Teil mit zwei Anstiegen in den ersten zehn Kilometern, danach eine lange, technisch fordernde Abfahrtsphase mit kurzen Gegenanstiegen.\n\nDer erste Trainingsschwerpunkt ist steiles Klettern früh im Rennen. Übe Anstiege von dreißig bis fünfzig Minuten Dauer bei kontrollierter Leistung sowie sehr steile Rampen über 15 Prozent, in denen du bewusst zwischen Fahren und Schieben wechselst: Genau diese Entscheidung fällt am Chaschauna mehrfach.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist die Abfahrt. Über sechzig Kilometer überwiegend bergab auf unbefestigtem Untergrund verlangen Fahrtechnik, Linienwahl und vor allem Griffkraft und Rumpfstabilität über Stunden. Lange Abfahrten am Stück im Training bereiten darauf besser vor als jede Intervalleinheit, und die kurzen Gegenanstiege bei Kilometer 39 bis 54 lassen sich in dieselben Einheiten einbauen.\n\nBei den Bedingungen zählen Höhe, Kälte und Anreise. Gestartet wird auf rund 1.800 Metern in Livigno nach einer Shuttlefahrt, der höchste Punkt liegt auf 2.692 Metern, und Ende August kann dort Schnee oder Wind stehen. Trainiere lange Einheiten in der Höhe, plane Kleidung für kalte Passhöhen und eine warme Schicht für die Wartezeit vor dem Start, und teste die Verpflegung für einen Renntag, dessen harter Teil ganz am Anfang liegt.","Depending on your level, allow roughly four to seven hours for the 70 kilometres. The demand splits in two: a very intense first part with two climbs inside the opening ten kilometres, then a long, technically demanding descending phase with short counter-climbs.\n\nThe first training focus is steep climbing early in a race. Practise ascents of thirty to fifty minutes at controlled power as well as very steep ramps beyond 15 percent, deliberately switching between riding and pushing; that decision has to be made repeatedly on the Chaschauna.\n\nThe second focus is the descent. Sixty-plus kilometres of mostly downhill on unsealed ground demand handling, line choice and above all grip strength and core stability for hours. Long uninterrupted descents in training prepare you better than any interval session, and the short counter-climbs between kilometres 39 and 54 fit into the same rides.\n\nFor conditions, altitude, cold and the transfer all count. The start is at around 1,800 m in Livigno after a shuttle ride, the high point is 2,692 m, and late August can bring snow or wind up there. Train long days at altitude, plan clothing for cold pass crossings and a warm layer for the wait before the start, and test fuelling for a race day whose hard part sits right at the beginning.",{"raceName":601,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":602,"elevationGainInMeters":603,"format":22,"profile":604,"intro":761,"description":764,"pacing":767,"training":770},"Putèr 47 km",47000,870,{"classification":605,"routeShape":236,"totalAscentM":606,"totalDescentM":607,"netElevationM":608,"vertPerKm":609,"climbs":610,"remainingVertM":648,"gradientDistribution":649,"downsampledProfile":655,"trackPolyline":760},"ROLLING",854,1304,-450,17.7,[611,617,624,627,632,636,640,643],{"startKm":612,"lengthKm":613,"avgGradientPct":614,"maxGradientPct":272,"elevGainM":615,"score":616,"category":18},4.13,0.83,6.2,51,5146,{"startKm":618,"lengthKm":619,"avgGradientPct":620,"maxGradientPct":621,"elevGainM":622,"score":623,"category":18},10.13,0.33,9.6,12.2,31,3128,{"startKm":625,"lengthKm":271,"avgGradientPct":620,"maxGradientPct":447,"elevGainM":274,"score":626,"category":18},15.33,7478,{"startKm":57,"lengthKm":628,"avgGradientPct":629,"maxGradientPct":285,"elevGainM":630,"score":631,"category":18},0.4,7.9,32,3179,{"startKm":633,"lengthKm":77,"avgGradientPct":78,"maxGradientPct":634,"elevGainM":80,"score":635,"category":82},27.9,9.8,15367,{"startKm":637,"lengthKm":460,"avgGradientPct":638,"maxGradientPct":285,"elevGainM":462,"score":639,"category":82},30.65,8.1,10591,{"startKm":641,"lengthKm":613,"avgGradientPct":86,"maxGradientPct":92,"elevGainM":468,"score":642,"category":18},36.33,6848,{"startKm":644,"lengthKm":466,"avgGradientPct":645,"maxGradientPct":646,"elevGainM":630,"score":647,"category":18},38.35,4,5,3199,100,{"flatPct":650,"upPct":651,"downPct":652,"steepUpPct":653,"steepDownPct":654},15.9,26.3,38.2,7.7,11.8,[656,657,660,663,665,668,669,672,675,678,681,684,687,690,693,696,698,701,703,706,709,712,715,718,721,724,727,729,732,734,736,738,741,743,745,747,750,752,755,758],{"km":99,"elevM":388},{"km":658,"elevM":659},1.25,1665,{"km":661,"elevM":662},2.48,1655,{"km":664,"elevM":519},3.73,{"km":666,"elevM":667},4.95,1693,{"km":614,"elevM":292},{"km":670,"elevM":671},7.43,1633,{"km":673,"elevM":674},8.68,1653,{"km":676,"elevM":677},9.93,1612,{"km":679,"elevM":680},11.15,1601,{"km":682,"elevM":683},12.4,1565,{"km":685,"elevM":686},13.63,1555,{"km":688,"elevM":689},14.88,1493,{"km":691,"elevM":692},16.1,1562,{"km":694,"elevM":695},17.35,1486,{"km":697,"elevM":542},18.58,{"km":699,"elevM":700},19.83,1448,{"km":702,"elevM":545},21.08,{"km":704,"elevM":705},22.3,1430,{"km":707,"elevM":708},23.55,1424,{"km":710,"elevM":711},24.78,1420,{"km":713,"elevM":714},26.03,1400,{"km":716,"elevM":717},27.25,1386,{"km":719,"elevM":720},28.5,1467,{"km":722,"elevM":723},29.75,1551,{"km":725,"elevM":726},30.98,1582,{"km":728,"elevM":662},32.23,{"km":730,"elevM":731},33.45,1660,{"km":266,"elevM":733},1566,{"km":735,"elevM":208},35.92,{"km":737,"elevM":400},37.17,{"km":739,"elevM":740},38.4,1576,{"km":742,"elevM":677},39.65,{"km":744,"elevM":362},40.9,{"km":746,"elevM":127},42.13,{"km":748,"elevM":749},43.38,1588,{"km":751,"elevM":581},44.6,{"km":753,"elevM":754},45.85,1357,{"km":756,"elevM":757},47.08,1245,{"km":759,"elevM":406},48.33,"q|n{G_h}{@iBsGgBiMtBaCIwMw@}E}BmD{DwLwCeWkDgIcC{T{CsDaBu@_BFqCoBsByDc@_Ez@eFKw@mBWiDyB{CVyHwGmG{AuHk@}BgC}JqRs@iIiJyU{DiH}EuDuBuFeBkBGs@`CuIBoA[a@_Gr@iG{HyBJ}BoCwAe@k@iBuE{A{ChCkAvBcA\\gAhIq@`AaAsCaIlAkDqCuClDuBkAuFg@uAaAoRe\\qD{LBiEa@uBgDqDOoCqALkBjB{Ak@_JkOuFuDkCiF_BwGd@iBKaDgF\\{AiAsDqFmAgEsFmGIaA_E_A}K}MwFsImB{GeAg@gFkHkEsQNsD[uBfBqDIoDaFc@kDeIiHmEqE{H{H}HsBgGiIkHqCyHw@C?oF}@CuAmBmBmIiEmEgAaDiBg@}AqB}Ac@aAqG_GuEqAoC_FkD{DaGqGcCmCyCHwC_BuICmC_DgNQgF}AeDoByM@eC_CcGgGsFgD_BmFhDsC}EqBxBUyAmBXS\\pAvFa@~AkBpA}@e@DgBk@oBF{DwBa@kB}CZjImGbBq@iAkA|AE\\jCjDaKrOi@bB\\f@yTfDcD`HyB|BiDbBeEzEs[`H}JlKwK~^wBbAk@jA]tIcAdEkCnF_G~BiJKkDkBcA_CeAkGcC_CsGnBmCHoHuByBqBaH{Ae@`@UfE_GkAyUhCeGwAsW{MyKoBwGsGuC|BiHdOgMfHaA|G_C[aDeENcEoH_MQwCqBrBk@?cKuM}D{SqGoE_CIy@k@gH{K}@qCqAcAcAmCaCgOwBuFmAeNTwOnCmR{@uQmCkAmNaNcI}AyCiDjAZ{Ak@_AdDjAfLv@hBq@dB{F}HeDyBuBqE_BiG^mDIkCeBaGk@yHaCmLAkJiJa[a@_DuAuBNcHyAcBsBoF_BuHi@eQfB{Rq@eFcAiBuDg@eBcA{FoG^u@dDRtFsAvAoBd@qC[mCr@{Cq@qJLeFxBePiAwEc@OMcCkA_EYaLkC}FEiJwDoCgDeEyHuKcAiDtBkFrFiFbIqKc@yDZkGcAoJXoC[mGTyI[}Dd@aIe@_Ef@iDk@iGnA_DsB{CnAmD@{HvBgMVmF{AuE?wI_D{Ti@cIaAiCK}Bi@g@o@Vi@uAh@aIOsFp@yIMaD_BeDw@sIcHcXw@aHFqD{FiQeEi@mC|H_HfFuE`FeCTwCpBiCwBx@mCdEeEjCmKjA{AKmGoAiG~D{SiAcKg@gRfBoHSiOTsLcDmJLqBg@gNkBwNmDsCkE}AcG_H_F{OoAm@kCj@sDwEwBWw@iCi@iK}A_KEuDrAs@PyOdCwN?{MfA{BzBmKeBeMw@m@aBH]}@cFsDHcBzB_E|@kDBoCw@eGoBaLi@_AY{Gu@mEq@mCqB_AZ{CWoBwCeIw@yEgC_AyAmCu@YvAsFsAkCKmGcBeFa@uDT[nAp@jDhKFoIzEhJjBLs@eA{@}FFwDTCr@lBlA^lFKBeDeBkM`@g@`EnDxAbC\\a@s@aLDaDd@EuAgA~@{GCyDuC{De@cC@kDrBmIlAk@bBv@zA|BrAjExDUpAy@J\\wBvD",{"de":762,"en":763},"Die Putèr-Strecke ist die Talvariante des Nationalpark Bike-Marathon: 47 Kilometer von S-chanf dem Inn entlang durch das Unterengadin nach Scuol, mit 870 Höhenmetern und deutlichem Netto-Gefälle. Keine Pässe, keine Schiebepassagen, dafür ein durchgehend welliges Profil, das nie zur Ruhe kommt.","The Putèr route is the valley option at the Nationalpark Bike-Marathon: 47 kilometres from S-chanf along the Inn through the Lower Engadine to Scuol, with 870 metres of climbing and a clear net drop. No passes, no pushing sections, instead a continuously rolling profile that never settles.",{"de":765,"en":766},"Gestartet wird um 09:45 Uhr in S-chanf, deutlich später als die langen Strecken. Die Route folgt dem Talverlauf über Zernez, Susch, Lavin, Guarda und Ardez, bleibt dabei aber überwiegend auf Rad- und Naturwegen und umgeht die Dorfkerne: Der Untergrund ist wie bei allen Strecken des Anlasses großteils unbefestigt.\n\nDas Profil kennt keine großen Anstiege, aber acht kleine. Die längsten liegen bei Kilometer 27,9 mit 2,3 Kilometern und 154 Höhenmetern sowie bei Kilometer 30,65 mit 1,3 Kilometern und rund 106 Höhenmetern; alles andere sind Rampen unter einem Kilometer mit sechs bis zehn Prozent. In Summe stehen 870 Höhenmeter Anstieg rund 1.300 Metern Abfahrt gegenüber.\n\nDamit ist die Putèr-Strecke die einsteigerfreundlichste der klassischen Distanzen: kein Hochgebirge, kein Pass über 2.000 Metern, aber echte Marathon-Länge auf Engadiner Naturstrassen, mit dem Zielort Scuol, in dem alle Strecken des Anlasses zusammenlaufen. Zum Startort in S-chanf fährt am Renntag ein Shuttle ab Scuol. 2026 findet der Nationalpark Bike-Marathon zum 25. Mal statt.","The start is at 9:45 a.m. in S-chanf, considerably later than the long routes. The course follows the valley past Zernez, Susch, Lavin, Guarda and Ardez, but stays largely on cycle paths and gravel tracks and skirts the village centres; as on every route of the event, the surface is mostly unsealed.\n\nThe profile has no big climbs but eight small ones. The longest come at kilometre 27.9, 2.3 kilometres and 154 metres, and at kilometre 30.65, 1.3 kilometres and around 106 metres; everything else is ramps under a kilometre at six to ten percent. In total, 870 metres of climbing stand against some 1,300 of descent.\n\nThat makes the Putèr the most approachable of the classic distances: no high mountains, no pass above 2,000 m, but genuine marathon length on Engadine gravel, finishing in Scuol where all the event's routes converge. A shuttle runs from Scuol to the start in S-chanf on race day. In 2026 the Nationalpark Bike-Marathon is held for the 25th time.",{"de":768,"en":769},"Ein netto abfallendes Profil verleitet zu einem schnellen Beginn: Auf dieser Strecke ist der Fehler subtiler. Die ersten fünfzehn Kilometer bieten nur kleine Rampen, und weil keine davon wirklich weh tut, fährt man leicht dauerhaft ein paar Watt zu viel. Setze früh eine Leistung, die du auch nach zwei Stunden noch halten kannst.\n\nEntschieden wird das Rennen zwischen Kilometer 27,9 und 32. Dort liegen die beiden längsten Anstiege der Strecke direkt hintereinander, zusammen rund 260 Höhenmeter: Auf einem Kurs ohne echte Pässe ist das der Abschnitt, an dem sich Gruppen trennen. Fahre ihn gleichmäßig statt in Antritten, dann bleibt für den Schlussteil Richtung Scuol noch etwas übrig.\n\nDie Falle ist der Untergrund in Kombination mit dem späten Start. Auf loser Naturstrasse kostet jede Beschleunigung mehr als auf Asphalt, und um 09:45 Uhr Ende August gestartet, liegt der Großteil der Fahrt in der Mittagswärme des Tals. Trink früh und regelmäßig, und halte auf den vielen kurzen Abfahrten die Konzentration hoch: Bei hohem Tempo auf Schotter passieren die Fehler, nicht am Anstieg.","A net-downhill profile invites a fast start; on this course the mistake is subtler. The first fifteen kilometres offer only small ramps, and because none of them really hurts, it is easy to ride a few watts too many all day. Settle early on a power you could still hold after two hours.\n\nThe race is decided between kilometres 27.9 and 32. The route's two longest climbs sit back to back there, around 260 metres between them; on a course with no real passes, that is where groups split. Ride it evenly rather than in accelerations, and you keep something for the closing kilometres towards Scuol.\n\nThe trap is the surface combined with the late start. On loose gravel every acceleration costs more than on asphalt, and starting at 9:45 a.m. in late August puts most of the ride in the valley's midday warmth. Drink early and regularly, and keep your concentration high on the many short descents; on gravel at speed, that is where mistakes happen, not on the climbs.",{"de":771,"en":772},"Für die 47 Kilometer sind je nach Leistungsstand rund zwei bis vier Stunden anzusetzen. Der Charakter ist gleichmäßig aerob mit vielen kleinen Lastwechseln: acht kurze Anstiege, dazwischen Abfahrten und flache Talkilometer, aber keine Passage, in der die Belastung über längere Zeit sehr hoch wird.\n\nDaraus folgt der Trainingsschwerpunkt: Grundlagenausdauer über zwei bis drei Stunden, kombiniert mit wiederholten Anstiegen von zwei bis acht Minuten. Wichtig ist dabei, nach jedem Anstieg sofort wieder in die Renngeschwindigkeit zurückzukommen, statt oben auszurollen: Genau dieses Muster verlangt die Strecke acht Mal.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist die Fahrtechnik auf unbefestigtem Untergrund. Naturstrassen und Radwege im Engadin sind nicht technisch anspruchsvoll, aber bei hohem Tempo und über 1.300 Höhenmeter Abfahrt entscheiden Linienwahl und Bremstechnik über Sicherheit und Zeit. Fahre einen Teil der langen Einheiten bewusst auf Schotter statt auf Asphalt.\n\nBei den Bedingungen zählen Startzeit, Höhe und Logistik. Gestartet wird um 09:45 Uhr Ende August, die Strecke verläuft zwischen etwa 1.200 und 1.700 Metern, und die Talkilometer können in der Mittagssonne heiß werden. Übe die Verpflegung für zwei bis drei Stunden im Sattel, absolviere einige Einheiten in der Tageswärme, und plane die Anreise mit dem Shuttle nach S-chanf so, dass vor dem Start Zeit zum Einrollen bleibt.","Depending on your level, allow roughly two to four hours for the 47 kilometres. The character is steadily aerobic with many small changes of load: eight short climbs with descents and flat valley kilometres between them, but no passage where the effort stays very high for long.\n\nThat sets the training focus: aerobic base rides of two to three hours combined with repeated climbs of two to eight minutes. What matters is returning to race speed immediately after each one instead of freewheeling over the top; the course asks for that pattern eight times.\n\nThe second focus is handling on unsealed ground. Engadine gravel roads and cycle paths are not technically demanding, but at speed and across 1,300 metres of descent, line choice and braking decide both safety and time. Ride part of your long sessions deliberately on gravel rather than asphalt.\n\nFor conditions, start time, altitude and logistics count. The gun goes at 9:45 a.m. in late August, the route runs between roughly 1,200 and 1,700 m, and the valley kilometres can get hot in the midday sun. Practise fuelling for two to three hours in the saddle, do some rides in the warmth of the day, and plan the shuttle transfer to S-chanf so there is time to spin your legs before the start.",{"raceName":774,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":775,"elevationGainInMeters":776,"format":22,"profile":777,"intro":915,"description":918,"pacing":921,"training":924},"Zernezer 33 km",33000,435,{"classification":778,"routeShape":236,"totalAscentM":779,"totalDescentM":780,"netElevationM":781,"vertPerKm":782,"climbs":783,"remainingVertM":99,"gradientDistribution":814,"downsampledProfile":818,"trackPolyline":914},"HILLY",599,864,-265,18.8,[784,788,794,796,799,802,805,807],{"startKm":785,"lengthKm":450,"avgGradientPct":785,"maxGradientPct":786,"elevGainM":96,"score":787,"category":18},3.8,7,1629,{"startKm":789,"lengthKm":790,"avgGradientPct":791,"maxGradientPct":786,"elevGainM":792,"score":793,"category":18},8.05,0.57,3.5,20,2005,{"startKm":795,"lengthKm":628,"avgGradientPct":629,"maxGradientPct":285,"elevGainM":630,"score":631,"category":18},10.73,{"startKm":797,"lengthKm":77,"avgGradientPct":78,"maxGradientPct":634,"elevGainM":80,"score":798,"category":82},11.33,15365,{"startKm":800,"lengthKm":460,"avgGradientPct":638,"maxGradientPct":285,"elevGainM":462,"score":801,"category":82},14.08,10589,{"startKm":803,"lengthKm":613,"avgGradientPct":86,"maxGradientPct":92,"elevGainM":468,"score":804,"category":18},19.75,6846,{"startKm":117,"lengthKm":466,"avgGradientPct":645,"maxGradientPct":646,"elevGainM":630,"score":806,"category":18},3198,{"startKm":808,"lengthKm":809,"avgGradientPct":810,"maxGradientPct":811,"elevGainM":812,"score":813,"category":18},24.05,0.48,5.5,9.5,26,2632,{"flatPct":71,"upPct":815,"downPct":436,"steepUpPct":816,"steepDownPct":817},27.6,8.4,13.3,[819,821,823,825,828,830,832,834,836,839,841,844,847,849,852,854,857,860,862,863,865,867,870,872,874,876,879,882,885,887,889,891,893,895,898,901,903,906,909,912],{"km":99,"elevM":820},1471,{"km":613,"elevM":822},1485,{"km":252,"elevM":824},1465,{"km":826,"elevM":827},2.45,1451,{"km":829,"elevM":193},3.28,{"km":831,"elevM":376},4.08,{"km":833,"elevM":545},4.9,{"km":835,"elevM":548},5.73,{"km":837,"elevM":838},6.55,1427,{"km":840,"elevM":379},7.35,{"km":842,"elevM":843},8.18,1418,{"km":845,"elevM":846},9,1411,{"km":634,"elevM":848},1395,{"km":850,"elevM":851},10.63,1387,{"km":853,"elevM":838},11.45,{"km":855,"elevM":856},12.25,1494,{"km":858,"elevM":859},13.08,1543,{"km":861,"elevM":367},13.9,{"km":43,"elevM":570},{"km":864,"elevM":731},15.53,{"km":866,"elevM":674},16.35,{"km":868,"elevM":869},17.18,1634,{"km":871,"elevM":187},17.98,{"km":782,"elevM":873},1573,{"km":875,"elevM":723},19.63,{"km":877,"elevM":878},20.43,1600,{"km":880,"elevM":881},21.25,1577,{"km":883,"elevM":884},22.08,1587,{"km":886,"elevM":570},22.88,{"km":888,"elevM":576},23.7,{"km":890,"elevM":364},24.53,{"km":892,"elevM":359},25.33,{"km":894,"elevM":570},26.15,{"km":896,"elevM":897},26.98,1572,{"km":899,"elevM":900},27.8,1480,{"km":902,"elevM":379},28.6,{"km":904,"elevM":905},29.43,1343,{"km":907,"elevM":908},30.25,1265,{"km":910,"elevM":911},31.05,1204,{"km":913,"elevM":406},31.88,"k~_|Gwxr|@oEzCu@{C_FgAqT~C{@p@{BxFyB|BiDbBqEbFeFj@cIlCcC@cFbB{KbMoJb]wBbAk@jA_@bJaBpFsBzDeFvB{JIkDkBcA_CeAkGcC_CsGnBmCHoHuByBqBaH{Ae@`@UfE_GkAyUhCeGwAsW{MyKoBwGsGuC|BiHdO{LzGmAhHeBSwByAcAsBNcEoH_MQwCqBrBk@?cKuM}D{SqGoE_CIy@k@yNwV}A{KgDoKcA_MTwOnCmR{@uQmCkAmNaNcI}AiDyD_AdDjAfLv@hBq@dB{F}HeDyBuBqE_BiG^mDIkCeBaGk@yHaCmLAkJiJa[a@_DuAuBNcHyAcBsBoF_BuHi@eQfB{Rq@eFcAiBuDg@eBcA{FoG^u@dDRtFsAvAoBd@qC[mCr@{Cq@qJLeFpBeMBgCeAoDc@OMcCkA_EYaLkC}FEiJwDoCgDeEyHuKcAiDtBkFrFiFbIqKc@yDZkGcAoJXoC[mGTyI[}Dd@aIe@_Ef@iDk@iGnA_DsB{CnAmD@{HvBgMVmF{AuE?wI_D{Ti@cIaAiCK}Bi@g@o@Vi@uAh@aIOsFp@yIMaD_BeDw@sIcHcXw@aHFqD{FiQeEi@mC|H_HfFuE`FeCTwCpBiCwBx@mCdEeEjCmKjA{AKmGoAiG~D{SiAcKg@gRfBoHSiOTsLcDmJLqBg@gNkBwNmDsCkE}AcG_H_F{OoAm@kCj@sDwEwBWw@iCi@iK}A_KEuDrAs@PyOdCwN?{MfA{BzBmKeBeMw@m@aBH]}@cFsDHcBzB_E|@kDBoCw@eGoBaLi@_AY{Gu@mEq@mCqB_AZ{CWoBwCeIw@yEgC_AyAmCu@YvAsFsAkCKmGcBeFa@uDT[nAp@jDhKFoIzEhJjBLs@eA{@}FFwDTCr@lBlA^lFKBeDiB{Lf@w@~DnDg@uGcAyBhAoDa@}Cp@`D~@nA`AJuAoA~@{GCyDuC{De@cC@kDrBmIlAk@bBv@zA|BrAjExDUpAy@J\\yBzD",{"de":916,"en":917},"Die Zernezer-Strecke ist die kürzeste Einzeldistanz des Nationalpark Bike-Marathon: 33 Kilometer vom Nationalparkzentrum in Zernez talabwärts nach Scuol, mit rund 435 Höhenmetern und deutlichem Netto-Gefälle. Der Einstieg in den Anlass, kurz, aber auf demselben unbefestigten Engadiner Untergrund wie die langen Strecken.","The Zernezer route is the shortest individual distance at the Nationalpark Bike-Marathon: 33 kilometres from the National Park centre in Zernez down the valley to Scuol, with around 435 metres of climbing and a clear net drop. The way into the event, short, but on the same unsealed Engadine ground as the long routes.",{"de":919,"en":920},"Gestartet wird um 12:30 Uhr beim Nationalparkzentrum in Zernez, als letzte Kategorie des Tages. Die Route folgt dem Inn talabwärts über die Dorfterrassen des Unterengadins bis nach Scuol und bleibt dabei überwiegend auf Rad- und Naturwegen.\n\nDas Profil ist wellig statt flach. Acht kleine Anstiege verteilen sich über die Strecke, die längsten bei Kilometer 11,33 mit 2,3 Kilometern und 154 Höhenmetern sowie bei Kilometer 14,08 mit 1,3 Kilometern und rund 106 Höhenmetern, dieselben beiden Rampen, die auch die längere Putèr-Strecke im Schlussdrittel bringt. Insgesamt stehen gut 400 Höhenmeter Anstieg einer deutlich größeren Abfahrtsleistung gegenüber.\n\nDamit ist die Zernezer-Distanz kein Hochgebirgsrennen, aber auch keine reine Talfahrt: keine Pässe, kein Schieben, dafür ständige kleine Lastwechsel auf Schotter. Zum Startort fährt am Renntag ein Shuttle ab Scuol, und im Ziel in Scuol laufen alle Strecken des Anlasses zusammen, der 2026 zum 25. Mal ausgetragen wird.","The start is at 12:30 p.m. by the National Park centre in Zernez, the last category of the day. The route follows the Inn down the valley past the village terraces of the Lower Engadine to Scuol, staying largely on cycle paths and gravel tracks.\n\nThe profile is rolling rather than flat. Eight small climbs are spread across the course, the longest at kilometre 11.33 with 2.3 kilometres and 154 metres and at kilometre 14.08 with 1.3 kilometres and around 106 metres, the same two ramps the longer Putèr route serves in its final third. In total, a good 400 metres of climbing stand against a considerably larger amount of descending.\n\nSo the Zernezer distance is no high-mountain race, but nor is it a simple run downhill: no passes, no pushing, but constant small changes of load on gravel. A shuttle runs from Scuol to the start on race day, and in the finish at Scuol every route of the event converges, an event held for the 25th time in 2026.",{"de":922,"en":923},"Dreiunddreißig Kilometer talabwärts klingen nach einem schnellen Nachmittag, und genau darin liegt die Falle. Der Kurs ist wellig, nicht flach: Acht kurze Anstiege unterbrechen den Rhythmus, und wer sie alle im Antritt nimmt, ist nach zwei Dritteln der Strecke leer. Wähle eine Leistung, die du über die gesamte Distanz gleichmäßig treten kannst.\n\nEntschieden wird die Fahrt zwischen Kilometer 11 und 16, wo die beiden längsten Anstiege der Strecke direkt hintereinander liegen. Rund 260 Höhenmeter am Stück sind auf einem 33-Kilometer-Kurs viel: Fahre sie sitzend und gleichmäßig, dann bleibt für den Schlussteil nach Scuol noch etwas übrig.\n\nDie zweite Falle ist die Startzeit. Um 12:30 Uhr Ende August loszufahren bedeutet, die gesamte Distanz in der heißesten Phase des Tages zurückzulegen, auf Talkilometern mit wenig Schatten. Trink von Beginn an regelmäßig, auch wenn die Distanz kurz wirkt. Und halte auf den schnellen Schotterabfahrten die Konzentration hoch: Auf losem Untergrund passieren die Fehler bei hohem Tempo, nicht am Anstieg.","Thirty-three kilometres down the valley sound like a fast afternoon, and that is exactly the trap. The course is rolling, not flat: eight short climbs break the rhythm, and taking each of them out of the saddle leaves you empty two thirds in. Choose a power you can turn evenly across the whole distance.\n\nThe ride is decided between kilometres 11 and 16, where the route's two longest climbs come back to back. Some 260 metres in one go is a lot on a 33-kilometre course; ride them seated and steady, and you keep something for the closing kilometres to Scuol.\n\nThe second trap is the start time. Setting off at 12:30 p.m. in late August means covering the whole distance in the hottest phase of the day, on valley kilometres with little shade. Drink regularly from the start, even though the distance looks short. And keep your concentration high on the fast gravel descents: on loose ground, mistakes happen at speed, not on the climbs.",{"de":925,"en":926},"Für die 33 Kilometer sind je nach Leistungsstand rund anderthalb bis drei Stunden anzusetzen. Die Belastung ist kurz genug, um sie durchgehend zügig zu fahren, und wellig genug, dass sie nie gleichmäßig wird, aerob getragen, mit acht kleinen Spitzen an den Anstiegen.\n\nDer wichtigste Trainingsinhalt sind wiederholte Anstiege von zwei bis acht Minuten mit sofortiger Rückkehr in die Renngeschwindigkeit. Ergänzend dazu genügen Grundlageneinheiten von anderthalb bis zwei Stunden; ein großer Umfang ist für diese Distanz nicht nötig.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist die Fahrtechnik auf Schotter. Die Strecke fällt netto deutlich ab und verläuft überwiegend auf unbefestigtem Untergrund, sodass Linienwahl und Bremsen bei hohem Tempo über Zeit und Sicherheit entscheiden. Fahre einen Teil deiner Einheiten auf Naturstrassen statt auf Asphalt, damit sich das Renntempo dort vertraut anfühlt.\n\nBei den Bedingungen zählt vor allem die Startzeit. Um 12:30 Uhr Ende August zu starten heißt, in der Mittagshitze zu fahren, auf einer Strecke zwischen etwa 1.200 und 1.500 Metern mit wenig Schatten. Absolviere einige Einheiten zur gleichen Tageszeit, übe das Trinken auf welligem Gelände, und plane die Shuttlefahrt nach Zernez so, dass vor dem späten Start Zeit zum Einrollen und für eine letzte Mahlzeit bleibt.","Depending on your level, allow roughly one and a half to three hours for the 33 kilometres. The effort is short enough to ride briskly throughout and rolling enough never to become even, aerobically driven, with eight small spikes on the climbs.\n\nThe most important training content is repeated climbs of two to eight minutes with an immediate return to race speed. Beyond that, base rides of one and a half to two hours are enough; this distance does not need much volume.\n\nThe second focus is gravel handling. The course drops markedly on balance and runs largely on unsealed ground, so line choice and braking at speed decide both time and safety. Ride part of your sessions on gravel roads rather than asphalt so race pace there feels familiar.\n\nFor conditions, the start time matters most. Setting off at 12:30 p.m. in late August means riding in the midday heat, on a course between roughly 1,200 and 1,500 m with little shade. Do some sessions at the same time of day, practise drinking on rolling terrain, and plan the shuttle to Zernez so there is time to spin your legs and eat a final meal before the late start.",{"raceName":928,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":602,"elevationGainInMeters":603,"format":22,"profile":929,"intro":981,"description":984,"pacing":987,"training":990},"Putèr 47 km Gross & Klein",{"classification":605,"routeShape":236,"totalAscentM":606,"totalDescentM":607,"netElevationM":608,"vertPerKm":609,"climbs":930,"remainingVertM":648,"gradientDistribution":939,"downsampledProfile":940,"trackPolyline":760},[931,932,933,934,935,936,937,938],{"startKm":612,"lengthKm":613,"avgGradientPct":614,"maxGradientPct":272,"elevGainM":615,"score":616,"category":18},{"startKm":618,"lengthKm":619,"avgGradientPct":620,"maxGradientPct":621,"elevGainM":622,"score":623,"category":18},{"startKm":625,"lengthKm":271,"avgGradientPct":620,"maxGradientPct":447,"elevGainM":274,"score":626,"category":18},{"startKm":57,"lengthKm":628,"avgGradientPct":629,"maxGradientPct":285,"elevGainM":630,"score":631,"category":18},{"startKm":633,"lengthKm":77,"avgGradientPct":78,"maxGradientPct":634,"elevGainM":80,"score":635,"category":82},{"startKm":637,"lengthKm":460,"avgGradientPct":638,"maxGradientPct":285,"elevGainM":462,"score":639,"category":82},{"startKm":641,"lengthKm":613,"avgGradientPct":86,"maxGradientPct":92,"elevGainM":468,"score":642,"category":18},{"startKm":644,"lengthKm":466,"avgGradientPct":645,"maxGradientPct":646,"elevGainM":630,"score":647,"category":18},{"flatPct":650,"upPct":651,"downPct":652,"steepUpPct":653,"steepDownPct":654},[941,942,943,944,945,946,947,948,949,950,951,952,953,954,955,956,957,958,959,960,961,962,963,964,965,966,967,968,969,970,971,972,973,974,975,976,977,978,979,980],{"km":99,"elevM":388},{"km":658,"elevM":659},{"km":661,"elevM":662},{"km":664,"elevM":519},{"km":666,"elevM":667},{"km":614,"elevM":292},{"km":670,"elevM":671},{"km":673,"elevM":674},{"km":676,"elevM":677},{"km":679,"elevM":680},{"km":682,"elevM":683},{"km":685,"elevM":686},{"km":688,"elevM":689},{"km":691,"elevM":692},{"km":694,"elevM":695},{"km":697,"elevM":542},{"km":699,"elevM":700},{"km":702,"elevM":545},{"km":704,"elevM":705},{"km":707,"elevM":708},{"km":710,"elevM":711},{"km":713,"elevM":714},{"km":716,"elevM":717},{"km":719,"elevM":720},{"km":722,"elevM":723},{"km":725,"elevM":726},{"km":728,"elevM":662},{"km":730,"elevM":731},{"km":266,"elevM":733},{"km":735,"elevM":208},{"km":737,"elevM":400},{"km":739,"elevM":740},{"km":742,"elevM":677},{"km":744,"elevM":362},{"km":746,"elevM":127},{"km":748,"elevM":749},{"km":751,"elevM":581},{"km":753,"elevM":754},{"km":756,"elevM":757},{"km":759,"elevM":406},{"de":982,"en":983},"Gross & Klein fährt beim Nationalpark Bike-Marathon dieselbe 47 Kilometer lange Putèr-Strecke von S-chanf nach Scuol, aber als Team aus mindestens einer erwachsenen und einer jugendlichen Person. Gewertet wird nur, wer gemeinsam ankommt: Das macht aus einem Marathon eine Aufgabe der gemeinsamen Einteilung.","Gross & Klein rides the same 47-kilometre Putèr route from S-chanf to Scuol at the Nationalpark Bike-Marathon, but as a team of at least one adult and one young rider. Only teams that arrive together are classified, which turns a marathon into an exercise in shared pacing.",{"de":985,"en":986},"Die Strecke ist identisch mit der Einzelwertung: von S-chanf dem Tal folgend über Zernez, Susch, Lavin, Guarda und Ardez nach Scuol, überwiegend auf Rad- und Naturwegen abseits der Dorfkerne. 870 Höhenmeter Anstieg stehen rund 1.300 Metern Abfahrt gegenüber, verteilt auf acht kurze Anstiege ohne einen einzigen Pass.\n\nDie beiden längsten Rampen liegen dicht beieinander bei Kilometer 27,9 und 30,65, zusammen rund 260 Höhenmeter im letzten Streckendrittel. Für ein Team ist genau das der kritische Abschnitt, weil sich dort die Leistungsunterschiede zwischen den Mitfahrenden am deutlichsten zeigen.\n\nDie Kategorie richtet sich an mindestens eine erwachsene Person ab 18 Jahren und mindestens ein Kind zwischen 6 und 15 Jahren. Jede und jeder wird einzeln gechipt, das Team muss aber innerhalb von zwei Minuten gemeinsam ins Ziel kommen. Gestartet wird um 10:15 Uhr, eine halbe Stunde nach dem Einzelfeld auf derselben Strecke, genug Abstand, um in Ruhe im eigenen Tempo zu fahren.","The route is identical to the individual category: from S-chanf along the valley past Zernez, Susch, Lavin, Guarda and Ardez to Scuol, mostly on cycle paths and gravel away from the village centres. Eight hundred and seventy metres of climbing stand against some 1,300 of descent, spread across eight short climbs and not one pass.\n\nThe two longest ramps sit close together at kilometres 27.9 and 30.65, around 260 metres between them in the final third. For a team that is precisely the critical section, because it is where differences in ability between riders show most clearly.\n\nThe category is for at least one adult aged 18 or over and at least one child between 6 and 15. Every rider is chipped individually, but the team has to finish together within two minutes. The start is at 10:15 a.m., half an hour after the individual field on the same course, enough spacing to ride calmly at your own pace.",{"de":988,"en":989},"Ein Team fährt so schnell wie sein langsamstes Mitglied, und die Zwei-Minuten-Regel im Ziel macht das verbindlich. Lege das Tempo deshalb von Anfang an auf die jüngere Person aus, nicht auf die erwachsene: Wer die ersten zwanzig Kilometer bequem mitfährt, hat im letzten Drittel noch Reserven.\n\nEntschieden wird die Fahrt zwischen Kilometer 27,9 und 32, wo die beiden längsten Anstiege direkt hintereinander liegen. Nach zwei Stunden im Sattel ist das für ein Kind ein anderer Anstieg als für eine erwachsene Person: Plant hier bewusst ein langsameres Tempo, eine Pause zum Essen davor und die Möglichkeit, ein Stück zu schieben, statt den Anschluss erzwingen zu wollen.\n\nDie Falle ist der Untergrund bei hohem Tempo. Über 1.300 Höhenmeter Abfahrt auf loser Naturstrasse verleiten dazu, bergab Zeit zu holen; für ein gemeinsam fahrendes Team ist das der riskanteste Teil der Strecke. Fahrt in fester Reihenfolge mit ausreichend Abstand, und einigt euch vorher darauf, wer bergab vorne fährt. Dazu kommt die Mittagswärme nach dem Start um 10:15 Uhr Ende August: Trinkpausen gehören eingeplant, nicht improvisiert.","A team rides as fast as its slowest member, and the two-minute rule at the finish makes that binding. Set the pace around the younger rider from the outset rather than the adult: whoever rides the first twenty kilometres comfortably still has reserves in the final third.\n\nThe ride is decided between kilometres 27.9 and 32, where the two longest climbs come back to back. After two hours in the saddle that is a different climb for a child than for an adult; plan deliberately for a slower pace there, a stop to eat beforehand, and the option of pushing for a stretch rather than forcing the wheel.\n\nThe trap is the surface at speed. More than 1,300 metres of descent on loose gravel tempt you to claw back time downhill; for a team riding together that is the riskiest part of the course. Ride in a fixed order with enough spacing, and agree in advance who leads on the descents. Add the midday warmth after the 10:15 a.m. start in late August: drink stops belong in the plan, not in the moment.",{"de":991,"en":992},"Für die 47 Kilometer sollte ein Team je nach Zusammensetzung mit rund drei bis fünf Stunden rechnen, deutlich mehr als eine Einzelfahrerin oder ein Einzelfahrer, weil das Tempo dem jüngeren Mitglied folgt und Pausen dazukommen. Die Belastung ist gleichmäßig aerob, dauert aber lange.\n\nDer wichtigste Trainingsinhalt ist die gemeinsame Fahrt. Übt regelmäßig zusammen, mit steigender Dauer bis zu drei Stunden, damit beide Seiten wissen, wie sich das gemeinsame Tempo anfühlt und wann eine Pause nötig wird. Für das Kind ist die Gesamtdauer die eigentliche Herausforderung, nicht ein einzelner Anstieg.\n\nDazu kommen die beiden Anstiege im letzten Drittel. Baut in die längeren gemeinsamen Ausfahrten bewusst Anstiege von zwanzig bis dreißig Minuten Gesamtdauer ein, die spät liegen, und übt dabei auch das Schieben: Es ist in dieser Kategorie eine legitime Option und keine Niederlage.\n\nBei den Bedingungen zählen Länge, Wärme und Untergrund. Über 1.300 Höhenmeter Abfahrt auf Naturstrassen verlangen Fahrtechnik und Konzentration von beiden, und der Start um 10:15 Uhr Ende August legt die Fahrt in die wärmste Tageszeit. Übt Abfahrten auf Schotter in gemeinsamer Formation, plant Verpflegung und Trinkmengen für beide Mitglieder, und macht mindestens eine lange Ausfahrt zur gleichen Tageszeit wie das Rennen.","For the 47 kilometres a team should reckon with roughly three to five hours depending on its make-up, considerably more than a solo rider, because the pace follows the younger member and stops add up. The effort is steadily aerobic but long.\n\nThe most important training content is riding together. Practise as a team regularly, building duration up to three hours, so both sides know how the shared pace feels and when a break is needed. For the child the total duration, not any single climb, is the real challenge.\n\nThe two climbs in the final third come on top. Build ascents totalling twenty to thirty minutes into your longer joint rides, deliberately placed late, and practise pushing while you are at it; in this category it is a legitimate option, not a defeat.\n\nFor conditions, length, warmth and surface all count. More than 1,300 metres of descending on gravel demand handling and concentration from both riders, and the 10:15 a.m. start in late August puts the ride in the warmest part of the day. Practise gravel descents riding in formation, plan food and fluid for both team members, and do at least one long ride at the same time of day as the race.",{"raceName":994,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":775,"elevationGainInMeters":776,"format":22,"profile":995,"intro":1047,"description":1050,"pacing":1053,"training":1056},"Zernezer 33 km Gross & Klein",{"classification":778,"routeShape":236,"totalAscentM":779,"totalDescentM":780,"netElevationM":781,"vertPerKm":782,"climbs":996,"remainingVertM":99,"gradientDistribution":1005,"downsampledProfile":1006,"trackPolyline":914},[997,998,999,1000,1001,1002,1003,1004],{"startKm":785,"lengthKm":450,"avgGradientPct":785,"maxGradientPct":786,"elevGainM":96,"score":787,"category":18},{"startKm":789,"lengthKm":790,"avgGradientPct":791,"maxGradientPct":786,"elevGainM":792,"score":793,"category":18},{"startKm":795,"lengthKm":628,"avgGradientPct":629,"maxGradientPct":285,"elevGainM":630,"score":631,"category":18},{"startKm":797,"lengthKm":77,"avgGradientPct":78,"maxGradientPct":634,"elevGainM":80,"score":798,"category":82},{"startKm":800,"lengthKm":460,"avgGradientPct":638,"maxGradientPct":285,"elevGainM":462,"score":801,"category":82},{"startKm":803,"lengthKm":613,"avgGradientPct":86,"maxGradientPct":92,"elevGainM":468,"score":804,"category":18},{"startKm":117,"lengthKm":466,"avgGradientPct":645,"maxGradientPct":646,"elevGainM":630,"score":806,"category":18},{"startKm":808,"lengthKm":809,"avgGradientPct":810,"maxGradientPct":811,"elevGainM":812,"score":813,"category":18},{"flatPct":71,"upPct":815,"downPct":436,"steepUpPct":816,"steepDownPct":817},[1007,1008,1009,1010,1011,1012,1013,1014,1015,1016,1017,1018,1019,1020,1021,1022,1023,1024,1025,1026,1027,1028,1029,1030,1031,1032,1033,1034,1035,1036,1037,1038,1039,1040,1041,1042,1043,1044,1045,1046],{"km":99,"elevM":820},{"km":613,"elevM":822},{"km":252,"elevM":824},{"km":826,"elevM":827},{"km":829,"elevM":193},{"km":831,"elevM":376},{"km":833,"elevM":545},{"km":835,"elevM":548},{"km":837,"elevM":838},{"km":840,"elevM":379},{"km":842,"elevM":843},{"km":845,"elevM":846},{"km":634,"elevM":848},{"km":850,"elevM":851},{"km":853,"elevM":838},{"km":855,"elevM":856},{"km":858,"elevM":859},{"km":861,"elevM":367},{"km":43,"elevM":570},{"km":864,"elevM":731},{"km":866,"elevM":674},{"km":868,"elevM":869},{"km":871,"elevM":187},{"km":782,"elevM":873},{"km":875,"elevM":723},{"km":877,"elevM":878},{"km":880,"elevM":881},{"km":883,"elevM":884},{"km":886,"elevM":570},{"km":888,"elevM":576},{"km":890,"elevM":364},{"km":892,"elevM":359},{"km":894,"elevM":570},{"km":896,"elevM":897},{"km":899,"elevM":900},{"km":902,"elevM":379},{"km":904,"elevM":905},{"km":907,"elevM":908},{"km":910,"elevM":911},{"km":913,"elevM":406},{"de":1048,"en":1049},"Gross & Klein über die Zernezer Distanz ist der Familieneinstieg in den Nationalpark Bike-Marathon: 33 Kilometer von Zernez nach Scuol, gefahren von mindestens einer erwachsenen und einer jugendlichen Person, die gemeinsam ins Ziel kommen müssen. Die kürzeste Strecke des Anlasses, aber mit derselben Anforderung an gemeinsames Tempo.","Gross & Klein over the Zernezer distance is the family entry into the Nationalpark Bike-Marathon: 33 kilometres from Zernez to Scuol, ridden by at least one adult and one young rider who have to finish together. The event's shortest course, but with the same demand for a shared pace.",{"de":1051,"en":1052},"Gefahren wird die identische Strecke wie in der Einzelwertung: vom Nationalparkzentrum in Zernez dem Inn entlang talabwärts über die Dorfterrassen des Unterengadins nach Scuol, überwiegend auf Rad- und Naturwegen.\n\nDas Profil ist wellig und netto abfallend, mit gut 400 Höhenmetern Anstieg. Die beiden längsten Rampen liegen bei Kilometer 11,33 und 14,08 und bringen zusammen rund 260 Höhenmeter, für ein Team der Abschnitt, an dem sich unterschiedliche Leistungsfähigkeit am deutlichsten bemerkbar macht. Der Rest sind kurze Anstiege unter einem Kilometer und lange, schnelle Abfahrten auf Schotter.\n\nDie Kategorie ist für mindestens eine erwachsene Person ab 18 Jahren und mindestens ein Kind zwischen 6 und 15 Jahren ausgeschrieben. Jede Person wird einzeln gechipt, gewertet wird das Team aber nur, wenn es innerhalb von zwei Minuten gemeinsam ankommt. Gestartet wird um 12:30 Uhr zusammen mit dem Einzelfeld derselben Strecke, als letzte Kategorie des Renntags.","The course is identical to the individual category: from the National Park centre in Zernez along the Inn down the valley past the village terraces of the Lower Engadine to Scuol, mostly on cycle paths and gravel tracks.\n\nThe profile is rolling and drops on balance, with a good 400 metres of climbing. The two longest ramps come at kilometres 11.33 and 14.08 and bring around 260 metres between them, for a team, the section where differences in ability show most clearly. The rest is short climbs under a kilometre and long, fast gravel descents.\n\nThe category is open to at least one adult aged 18 or over and at least one child between 6 and 15. Every rider is chipped individually, but the team is only classified if it arrives together within two minutes. The start is at 12:30 p.m. alongside the individual field on the same course, the last category of the race day.",{"de":1054,"en":1055},"Die Einteilung richtet sich nach dem jüngeren Teammitglied, nicht nach dem erwachsenen. Weil die ersten zehn Kilometer überwiegend abfallen, entsteht früh der Eindruck, es gehe leicht: Genau dort wird zu schnell gefahren, und die Rechnung kommt an den beiden Anstiegen im Mittelteil.\n\nDiese beiden Rampen bei Kilometer 11,33 und 14,08 sind die Schlüsselstelle. Rund 260 Höhenmeter fast am Stück verlangen ein deutlich langsameres Tempo als der Rest der Strecke; plant davor eine Ess- und Trinkpause ein und einigt euch darauf, dass geschoben werden darf. Für ein Team ist ein gemeinsam gegangener Anstieg besser als ein gefahrener, an dem einer abreißt.\n\nDie zweite Falle sind die schnellen Schotterabfahrten. Sie verleiten dazu, Zeit zu holen, und sind für gemeinsam fahrende Teams der riskanteste Teil des Tages: Fahrt in fester Reihenfolge mit Abstand und mit der erwachsenen Person dort, wo sie den Überblick hat. Dazu kommt die Startzeit um 12:30 Uhr Ende August: Die gesamte Fahrt liegt in der Mittagshitze, also gehören Trinkpausen fest in den Plan.","Pacing follows the younger team member, not the adult. Because the first ten kilometres mostly descend, it feels easy early on, and that is exactly where teams ride too fast, with the bill arriving on the two climbs in the middle section.\n\nThose ramps at kilometres 11.33 and 14.08 are the key point. Around 260 metres almost in one go demand a markedly slower pace than the rest of the course; plan a stop to eat and drink beforehand and agree that pushing is allowed. For a team, a climb walked together beats one ridden until somebody cracks.\n\nThe second trap is the fast gravel descents. They tempt you to claw back time and are the riskiest part of the day for a team riding together; ride in a fixed order with spacing, and put the adult where they can see what is coming. Then there is the 12:30 p.m. start in late August: the whole ride sits in the midday heat, so drink stops belong firmly in the plan.",{"de":1057,"en":1058},"Für die 33 Kilometer sollte ein Team je nach Zusammensetzung mit rund zwei bis vier Stunden rechnen. Die Belastung ist gleichmäßig aerob, aber sie dauert für ein Kind lange: Die Gesamtdauer im Sattel ist die eigentliche Anforderung, nicht die Intensität an einzelnen Anstiegen.\n\nDer wichtigste Trainingsinhalt sind gemeinsame Ausfahrten mit steigender Dauer bis etwa zwei Stunden. Dabei geht es weniger um Umfang als darum, dass beide wissen, wie sich das gemeinsame Tempo anfühlt, wann eine Pause nötig ist und wie man auf Schotter nebeneinander und hintereinander fährt.\n\nDie beiden Anstiege im Mittelteil gehören eingeübt. Nehmt in die längeren gemeinsamen Ausfahrten Anstiege von zehn bis zwanzig Minuten Gesamtdauer mit, die nicht am Anfang liegen, und probiert dabei bewusst auch das Schieben: Für ein gemeinsam fahrendes Team ist das eine Taktik und kein Notfall.\n\nBei den Bedingungen zählen Hitze und Untergrund. Der Start um 12:30 Uhr Ende August legt die gesamte Fahrt in die wärmste Tageszeit, und die Strecke fällt netto ab, mit langen Abfahrten auf loser Naturstrasse. Übt Bremsen und Linienwahl auf Schotter, plant Getränke und Verpflegung für beide Mitglieder, und macht mindestens eine gemeinsame Ausfahrt am frühen Nachmittag, damit die Wärme im Rennen keine Überraschung ist.","For the 33 kilometres a team should reckon with roughly two to four hours depending on its make-up. The effort is steadily aerobic, but for a child it lasts a long time; total time in the saddle, not the intensity of any climb, is the real demand.\n\nThe most important training content is riding together, building duration to around two hours. It is less about volume than about both riders knowing how the shared pace feels, when a break is needed, and how to ride alongside and behind each other on gravel.\n\nThe two climbs in the middle section deserve rehearsing. Include ascents totalling ten to twenty minutes in your longer joint rides, placed somewhere other than the start, and deliberately try pushing while you are there; for a team riding together that is a tactic, not an emergency.\n\nFor conditions, heat and surface count. The 12:30 p.m. start in late August puts the entire ride in the warmest part of the day, and the course drops on balance with long descents on loose gravel. Practise braking and line choice on gravel, plan drinks and food for both riders, and do at least one joint ride in the early afternoon so the warmth is no surprise on race day.",[1060],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[1062,1070,1078,1086,1094,1103],{"slug":1063,"eventName":1064,"proseName":1065,"city":1066,"country":8,"eventType":13,"eventDate":1067,"distanceInMeters":1068,"elevationGainInMeters":1069,"classification":24},"saentis-classic","Säntis Classic",{"de":1064,"en":1064},"Weinfelden","2027-06-13T00:00:00.000Z",130000,1710,{"slug":1071,"eventName":1072,"proseName":1073,"city":1074,"country":8,"eventType":13,"eventDate":1075,"distanceInMeters":1076,"elevationGainInMeters":1077,"classification":24},"alpen-challenge-lenzerheide","Alpen Challenge Lenzerheide",{"de":1072,"en":1072},"Lantsch/Lenz","2026-09-20T00:00:00.000Z",188300,4400,{"slug":1079,"eventName":1080,"proseName":1081,"city":1082,"country":8,"eventType":13,"eventDate":1083,"distanceInMeters":1084,"elevationGainInMeters":1085,"classification":24},"granfondo-san-gottardo","Granfondo San Gottardo",{"de":1080,"en":1080},"Ambrì","2026-08-23T00:00:00.000Z",110000,3237,{"slug":1087,"eventName":1088,"proseName":1089,"city":1090,"country":8,"eventType":13,"eventDate":1091,"distanceInMeters":1092,"elevationGainInMeters":1093,"classification":24},"grand-raid-bcvs","Grand Raid BCVS",{"de":1088,"en":1088},"Verbier","2026-08-22T00:00:00.000Z",125000,5025,{"slug":1095,"eventName":1096,"proseName":1097,"city":1098,"country":1099,"eventType":13,"eventDate":1100,"distanceInMeters":1101,"elevationGainInMeters":1102,"classification":24},"arlberg-giro","Arlberg Giro",{"de":1096,"en":1096},"St. Anton am Arlberg","Austria","2026-08-02T00:00:00.000Z",141480,2024,{"slug":1104,"eventName":1105,"proseName":1106,"city":1107,"country":1108,"eventType":13,"eventDate":1109,"distanceInMeters":1068,"elevationGainInMeters":1110,"classification":24},"granfondo-le-stelvio-santini","Granfondo Le Stelvio Santini",{"de":1105,"en":1105},"Bormio","Italy","2026-06-07T00:00:00.000Z",4270,1787239639900]