[{"data":1,"prerenderedAt":730},["ShallowReactive",2],{"race-nordschwarzwald-radmarathon":3},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":728},"nordschwarzwald-radmarathon",[],"Nordschwarzwald-Radmarathon","Magstadt","Germany","2026-07-26T00:00:00.000Z","2026-07-25T21:45:25.134Z","https://radmarathon-nordschwarzwald.de/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,227,390,561],{"raceName":16,"startDate":17,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":19,"elevationGainInMeters":20,"format":21,"profile":22,"intro":215,"description":218,"pacing":221,"training":224},"Marathon Epic 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Marathon Epic ist die Königsdistanz des Nordschwarzwald-Radmarathons: 241 Kilometer mit rund 4.100 Höhenmetern als eine große Schleife von Magstadt tief in den Nordschwarzwald. Prägend ist der lange Anstieg der ersten Kategorie ab Kilometer 122 mit über 700 Höhenmetern, der genau in der Streckenmitte auf bereits vorbelastete Beine trifft. Wer hier bestehen will, braucht Ganztagesausdauer und Kletterkraft auf müden Beinen.","The Marathon Epic is the queen distance of the Nordschwarzwald-Radmarathon: 241 kilometres with around 4,100 metres of climbing, ridden as one big loop from Magstadt deep into the northern Black Forest. Its defining feature is the long first-category climb from kilometre 122, gaining more than 700 metres, which lands squarely at halfway on already-tired legs. Finishing it well takes all-day endurance and the strength to climb on fatigued legs.",{"de":219,"en":220},"Mit 241 Kilometern und gut 4.100 Höhenmetern ist der Marathon Epic die mit Abstand härteste der vier Strecken und die einzige, die als bergig statt wellig durchgeht. Gestartet wird wie bei allen Distanzen an der Festhalle in Magstadt westlich von Stuttgart, von wo aus die Runde weit in den Nordschwarzwald hineinführt und als große Schleife wieder zurückkehrt. Der Radmarathon wird auf offenen Landstraßen gefahren - Verkehrsregeln und aufmerksames Fahren gehören dazu.\n\nDie erste Hälfte tastet sich über mehrere kurze Anstiege heran: ein giftiger Dreikilometer-Berg mit knapp acht Prozent bei Kilometer 25, dann weitere Rampen bei Kilometer 52, 71 und 82. Das Herzstück folgt bei Kilometer 122,6 - über elf Kilometer lang, 741 Höhenmeter, Rampen bis 14 Prozent. Danach bleibt die Strecke lange wellig, ehe im Finale ab Kilometer 213 zwei kurze, steile Kicker mit Spitzen über 15 Prozent noch einmal richtig wehtun.\n\nDie Strecke ist nicht ausgeschildert und wird per GPS navigiert - ein geladenes Streckenprofil auf dem Radcomputer gehört zur Vorbereitung genauso dazu wie die Form.","At 241 kilometres and a good 4,100 metres of climbing, the Marathon Epic is by far the hardest of the four routes and the only one that reads as genuinely mountainous rather than merely rolling. Like every distance it starts at the Festhalle in Magstadt west of Stuttgart, from where the loop reaches far into the northern Black Forest before working its way back. The gran fondo is ridden on open public roads - traffic rules and attentive riding are part of it.\n\nThe first half feels its way in over several short climbs: a biting three-kilometre rise at almost eight percent at kilometre 25, then further ramps at kilometres 52, 71 and 82. The centrepiece comes at kilometre 122.6 - over eleven kilometres long, 741 metres of gain, pitches to 14 percent. After that the course stays rolling for a long time before two short, steep kickers from kilometre 213, with spikes above 15 percent, hurt one last time.\n\nThe route is not signposted and is navigated by GPS - a loaded course profile on your bike computer is as much a part of preparation as fitness.",{"de":222,"en":223},"Auf dieser Länge entscheidet Kräfteeinteilung über Stunden, nicht über Minuten. Nur ein Fünftel der Strecke ist flach, der Rest wechselt ständig zwischen Auf und Ab - fahre die erste Hälfte deutlich unter dem, was möglich wäre, und behandle die Rampen bei Kilometer 25, 52 und 71 als reines Grundlagentempo.\n\nDie rennentscheidende Passage ist der lange Anstieg ab Kilometer 122: über elf Kilometer und 741 Höhenmeter mitten im Rennen, gefahren mit gleichmäßiger Leistung statt im Wiegetritt verheizt. Die klassische Falle ist, den welligen Auftakt in einer schnellen Gruppe zu überziehen und diesen Berg dann kämpfend statt tretend zu erreichen.\n\nIss und trinke konsequent von der ersten Stunde an, denn bei über acht Stunden Fahrzeit ist die Verpflegung genauso leistungsbestimmend wie die Wattzahl. Halte auch für die kurzen, steilen Kicker ab Kilometer 213 eine Reserve zurück - nach 210 Kilometern fühlen sich 15 Prozent Steigung wie eine Wand an.","Over this distance, managing your effort plays out across hours, not minutes. Only a fifth of the course is flat, the rest swings constantly between up and down - ride the first half well below what feels possible and treat the ramps at kilometres 25, 52 and 71 as pure base pace.\n\nThe race-deciding section is the long climb from kilometre 122: over eleven kilometres and 741 metres of gain in the middle of the race, ridden at steady power rather than burned out of the saddle. The classic trap is overcooking the rolling opening in a fast group and then reaching that climb fighting rather than pedalling.\n\nEat and drink consistently from the first hour, because over eight-plus hours in the saddle fuelling is as decisive as your watts. Keep a reserve for the short, steep kickers from kilometre 213 too - after 210 kilometres a 15 percent ramp feels like a wall.",{"de":225,"en":226},"Je nach Leistungsniveau bist du auf dem Marathon Epic acht bis elf Stunden unterwegs - eine Belastung, bei der Umfang und Verpflegung mehr zählen als Spitzenleistung. Der Charakter ist überwiegend gleichmäßig aerob mit einem entscheidenden langen Anstieg in der Mitte und wenigen harten Spitzen am Ende. Genau darauf solltest du dein Training ausrichten.\n\nRennentscheidend sind der elf Kilometer lange Berg der ersten Kategorie ab Kilometer 122 und die steilen Kicker ab Kilometer 213 auf 220-Kilometer-Beinen. Für den langen Anstieg brauchst du Kletter-Grundlagen: gleichmäßige Tempoblöcke von 20 bis 40 Minuten im oberen Dauerbereich, in denen du eine Steigung mit konstanter Leistung statt wechselndem Tempo hältst.\n\nDer wichtigste Trainingsschwerpunkt ist aber die schiere Dauer. Sammle regelmäßig lange Ausfahrten von fünf Stunden und mehr, idealerweise mit Höhenmetern im hinteren Teil, damit spätes Klettern unter Ermüdung zur gewohnten Situation wird. Übe deine Verpflegung über den ganzen Tag - feste und flüssige Kalorien in einem Rhythmus, den du auch nach sechs Stunden noch verträgst. Weil die Strecke nur per GPS navigiert wird, gehört auch der sichere Umgang mit dem Radcomputer und das Vorab-Laden des Tracks zur Vorbereitung. Wer diszipliniert isst und die erste Hälfte zurückhaltend fährt, gewinnt im letzten Drittel viele Plätze.","Depending on your level you will be out on the Marathon Epic for eight to eleven hours - the kind of effort where volume and fuelling matter more than top-end power. The character is mostly steady aerobic riding with one decisive long climb in the middle and a few hard spikes at the end, and your training should mirror exactly that.\n\nThe race is decided on the eleven-kilometre first-category climb from kilometre 122 and on the steep kickers from kilometre 213, ridden on 220-kilometre legs. For the long climb you need climbing base: steady tempo blocks of 20 to 40 minutes in the upper aerobic range, holding a gradient at constant power rather than surging.\n\nThe single most important focus, though, is sheer duration. Build up long rides of five hours and more, ideally with the climbing loaded into the back end so that late ascending under fatigue becomes familiar. Rehearse your fuelling across a full day - solid and liquid calories in a rhythm you still tolerate after six hours. Because the route is navigated by GPS only, confident use of your bike computer and pre-loading the track are part of preparation too. Athletes who eat with discipline and ride the first half conservatively make up a lot of places in the final third.",{"raceName":228,"startDate":17,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":229,"elevationGainInMeters":230,"format":21,"profile":231,"intro":378,"description":381,"pacing":384,"training":387},"Marathon L",171000,2820,{"classification":232,"routeShape":24,"totalAscentM":233,"totalDescentM":233,"netElevationM":26,"vertPerKm":234,"climbs":235,"remainingVertM":253,"gradientDistribution":254,"downsampledProfile":260,"trackPolyline":377},"ROLLING",2979,16.6,[236,243,244,245,246,247,249,251],{"startKm":237,"lengthKm":238,"avgGradientPct":239,"maxGradientPct":240,"elevGainM":241,"score":242,"category":44},14.23,1.23,7.3,9.8,90,8961,{"startKm":30,"lengthKm":31,"avgGradientPct":32,"maxGradientPct":33,"elevGainM":34,"score":35,"category":36},{"startKm":38,"lengthKm":39,"avgGradientPct":40,"maxGradientPct":41,"elevGainM":42,"score":43,"category":44},{"startKm":46,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":36},{"startKm":53,"lengthKm":54,"avgGradientPct":55,"maxGradientPct":56,"elevGainM":57,"score":58,"category":44},{"startKm":248,"lengthKm":69,"avgGradientPct":70,"maxGradientPct":71,"elevGainM":34,"score":72,"category":36},129.07,{"startKm":250,"lengthKm":75,"avgGradientPct":76,"maxGradientPct":77,"elevGainM":78,"score":79,"category":44},150.57,{"startKm":252,"lengthKm":82,"avgGradientPct":83,"maxGradientPct":84,"elevGainM":85,"score":86,"category":44},153,1009,{"flatPct":255,"upPct":256,"downPct":257,"steepUpPct":258,"steepDownPct":259},20.5,37.5,35,3,4,[261,262,265,268,271,274,277,280,283,286,289,292,295,298,301,304,307,310,313,316,319,322,325,328,331,334,337,340,343,346,349,352,355,358,360,363,366,369,372,375],{"km":26,"elevM":96},{"km":263,"elevM":264},4.6,495,{"km":266,"elevM":267},9.23,404,{"km":269,"elevM":270},13.83,475,{"km":272,"elevM":273},18.45,547,{"km":275,"elevM":276},23.05,327,{"km":278,"elevM":279},27.68,527,{"km":281,"elevM":282},32.28,652,{"km":284,"elevM":285},36.9,609,{"km":287,"elevM":288},41.5,546,{"km":290,"elevM":291},46.13,532,{"km":293,"elevM":294},50.73,429,{"km":296,"elevM":297},55.35,587,{"km":299,"elevM":300},59.95,654,{"km":302,"elevM":303},64.58,477,{"km":305,"elevM":306},69.18,454,{"km":308,"elevM":309},73.8,594,{"km":311,"elevM":312},78.4,680,{"km":314,"elevM":315},83.03,596,{"km":317,"elevM":318},87.63,745,{"km":320,"elevM":321},92.25,709,{"km":323,"elevM":324},96.85,811,{"km":326,"elevM":327},101.48,761,{"km":329,"elevM":330},106.08,767,{"km":332,"elevM":333},110.7,774,{"km":335,"elevM":336},115.3,738,{"km":338,"elevM":339},119.93,504,{"km":341,"elevM":342},124.53,417,{"km":344,"elevM":345},129.15,420,{"km":347,"elevM":348},133.75,601,{"km":350,"elevM":351},138.38,619,{"km":353,"elevM":354},142.98,575,{"km":356,"elevM":357},147.6,332,{"km":359,"elevM":102},152.2,{"km":361,"elevM":362},156.82,549,{"km":364,"elevM":365},161.43,469,{"km":367,"elevM":368},166.05,466,{"km":370,"elevM":371},170.65,414,{"km":373,"elevM":374},175.28,494,{"km":376,"elevM":96},179.88,"ypnhHghwu@cGza@qF|LeEz@~FtCqDr[gSff@xIvPjAdeAwIbmBBbo@_JbBqIpd@mD|g@xHzvA|CvVtD~HyP`UCrQrL|VgBtLz@tKjYvoAaCdYzAzbAsA`a@kDsBkKvTwDaN|@oBiEQm@`_AqSrx@|L~RsBveAwCp`@gG|UpPlTlQvCfHrJB|MnK~e@jDb`@@nQqLzjAJv_@eFvu@~@zXpKfKv_@qVzFbG_IlAgRlRkM|E_e@gG{@rD{Gl@{KsEwTXaVpTiZdG}KuFvJfLzUbEjFpVmDzfAxEhe@r@z`@sTy{@mFqj@iO`\\kDzPxMbu@Urw@|Lbg@U|a@|W_QrQQxTzFbLrIxAxSvCOjOuI~Cw\\bYiCxEoF|`@hhAvCk@`G`IPuIvIqMb@}XtIy\\vZer@~Gyt@nHuXjLg]xR_PzKaQ_A}Bz@lDbAeAfGgRzGvk@P`QwClQrR|_@wJlUZpI~DcDvNhXrc@f`@tc@tABgObO[kHbh@iHnMzIaIpNu_@xMoRg@{VdJf_@e@vQnM|`@@|L`E`QxAls@lBuBvBfEnJpBbXq@rf@xEhI|VtYfNxZiFfYrDcMoKoDcU`Lub@hW}ExIyO`EfcA~W~u@pShz@fNn\\lJju@eBpPfBrLtI`XjRnVhGvC`CgItp@jN|q@kEhVdEtLlJjn@w\\vFcMcBpQ_LhUvMmGtJm_@rOeQlFkAjEz@lKlN|ZjJtStT|Krv@xA~^gMfP{Os@cDxEZdOrFfXwDpb@~Wlm@y@tf@|MgChJpMmLwFoMjb@tKgEuApTbQbj@be@xt@b[hXzCno@~Ufz@dKd~@|GpUbKnP~A~PlGlPnLjH|FzNjSrKhHKlDxGnH~d@{ArU`AnEwBhBeIzy@bD`[vElHaKxDyFmOo@xR{JhGrAcOaHuDnGcU_Akt@{DwLeKiImFe@aVbK_\\h_@qEdRsYjk@gd@v`@cHlZyIpPbYji@vPnDkQdQeL|XsX`TiPqCkRfH_QqBdLlOcAvXsPbm@_UfOhLvZnG`B|A}D|@lNeFhIeDm@sNmX}DoXmW}~@}MoP~CsJnKgK`CkSqa@siByF}n@lHg\\wMcNsOkCi[cY{A_S|Oup@rEkDdDqNcLdAo@aG{NgOi\\nNlUul@`DyVe@{Hw\\qn@oMbNs[pj@er@j_@{M`SGgQaFcOuTuXwKxJiMo\\_TzD{PaImMlLoCgKaJ}DeD}HJoN{EuRa[y]mF{@{IdIwKoOsIgD}QvT_FDma@_a@aH{ZuLeGsK|@qRsDcXdNaA_DnDiL_GwSw`@a]iZkK{HoK{TgDi`At`@uhAIyQiI_VrUy]mWqMxDgPeU_H|AuMeDaTcY}O|F}PkEoTcYcU_Qmi@}dAMgb@dE_FxIg]~[cYna@yKp@sPrMu`@xPcUhPaM~[rEde@ia@lWkJdNkPfLaC~ReQxDqOvYy\\|Hc\\rNfE`Toc@v\\aIxHqg@q@}W|Cuf@bM{h@xEsv@]kCu[fIjAuGsMeq@GsL}JsW`DiUkL_FmH{a@qS_b@{FmDjB_TvT_u@|S}QvJyS^fCvC_FvCuNeHu_@E{MhLoo@jI{AiMcAcVhZ_KmXpHhIgDcNvAyNpd@u[zYlNz_@dg@hD?bB}M}Cyc@pIq`@dAwTh[ih@pG{XjJaR?uEkFoEwA_JtMqCtF{Gn[pMd\\uJdC{D`A}RdVaRhRip@dPgOnEsKmBmCnAiQyGcP}@m^bNgd@oA}n@tF_nA}AsQw[gg@qYas@zDqi@cIkn@cAkk@jBsTk@aBmJ|QeNvKy_@dG{EkCqAyFiCyt@fRo^|Nay@mD`Ga@}FuHgGyf@tEqG_FwGhJeMEqDjDrGcNz@}WdHuHeQhFye@i@mOrDcSgJmZyE_AgC|AeGmBWvAuC}AaErMoY|@{NzQmf@gTaZyDqL_AtAaLcHcRyVsKkGoKc`@yLoUeDcV_FnDsHwa@bFub@kCqA@sh@eb@lOgOyDiK_o@qAh@cIkR`Jef@",{"de":379,"en":380},"Der Marathon L des Nordschwarzwald-Radmarathons ist die lange, aber fahrbare Variante: 171 Kilometer mit rund 2.800 Höhenmetern, verteilt auf viele kurze Anstiege statt einen großen Berg. Der Kurs ist durchgehend wellig, ohne die extreme Kletterpassage der Epic-Distanz. Wer hier vorne mitfahren will, braucht solide Ausdauer und die Fähigkeit, in einer Gruppe über ständiges Auf und Ab konstante Leistung zu treten.","The Marathon L of the Nordschwarzwald-Radmarathon is the long but rideable option: 171 kilometres with around 2,800 metres of climbing, spread across many short rises rather than one big mountain. The course rolls continuously without the extreme climbing passage of the Epic distance. Riding near the front takes solid endurance and the ability to hold steady power in a group over the constant ups and downs.",{"de":382,"en":383},"Die 171 Kilometer des Marathon L führen als große Schleife von der Festhalle in Magstadt in den Nordschwarzwald und zurück. Mit rund 2.800 Höhenmetern ist die Strecke deutlich bergig, bleibt aber welliges Terrain und verzichtet auf den langen Berg der ersten Kategorie, der die Epic-Distanz prägt.\n\nFrüh setzt bei Kilometer 14 eine erste kurze Rampe den Ton, ehe bei Kilometer 25 der markanteste Anstieg der Runde wartet: gut drei Kilometer mit knapp acht Prozent und Rampen bis 12 Prozent. Danach reihen sich über die Distanz weitere mittellange Anstiege bei Kilometer 52, 71 und 82 aneinander, jeder für sich fahrbar, in der Summe aber zehrend. Ein letzter längerer Zug bei Kilometer 129 leitet in ein Finale über, in dem zwei kurze, steile Kicker mit Spitzen über 14 Prozent bei Kilometer 150 und 153 noch einmal Körner kosten.\n\nNur ein Fünftel der Strecke ist flach - der Reiz liegt im ständigen Rhythmuswechsel und darin, die Kraft über viele kleine Berge statt über einen einzelnen Gipfel einzuteilen.","The 171 kilometres of the Marathon L run as a large loop from the Festhalle in Magstadt into the northern Black Forest and back. At around 2,800 metres of climbing the route is clearly hilly, yet it stays rolling terrain and skips the long first-category climb that defines the Epic distance.\n\nAn early short ramp at kilometre 14 sets the tone before the most prominent climb of the loop arrives at kilometre 25: a good three kilometres at almost eight percent with pitches to 12 percent. Further medium-length climbs then follow at kilometres 52, 71 and 82, each rideable on its own but wearing in sum. A last longer drag at kilometre 129 leads into a finale where two short, steep kickers with spikes above 14 percent at kilometres 150 and 153 cost matches one more time.\n\nOnly a fifth of the course is flat - the appeal lies in the constant change of rhythm and in parcelling out your strength across many small climbs rather than a single summit.",{"de":385,"en":386},"Auf dem Marathon L gibt es keinen einzelnen Berg, an dem das Rennen fällt - die Entscheidung liegt in der Summe der Anstiege und darin, wer im welligen Terrain am ökonomischsten fährt. Nur rund 20 Prozent sind flach, deshalb ist Windschatten in einer Gruppe hier bares Geld: Fahre die kurzen Anstiege gleichmäßig und lass dich nicht zu Antritten über jede Kuppe verleiten. Der markanteste Anstieg bei Kilometer 25 kommt früh - fahre ihn kontrolliert, das Rennen ist noch lang.\n\nDie eigentliche Falle ist der Mittelteil zwischen Kilometer 52 und 82, wo drei mittellange Berge dicht aufeinanderfolgen und unbemerkt viele Körner kosten. Iss und trinke davor rechtzeitig.\n\nRennentscheidend ist das Finale ab Kilometer 150 mit zwei steilen Kickern bis 14 Prozent: Wer den Mittelteil überzogen hat, verliert hier den Anschluss. Halte für diese letzten Rampen bewusst eine Reserve zurück.","On the Marathon L there is no single mountain where the race is decided - it comes down to the sum of the climbs and to who rides the rolling terrain most economically. Only about 20 percent is flat, so a group's draft is real currency here: ride the short climbs steadily and resist the urge to attack over every crest. The most prominent climb at kilometre 25 comes early - ride it controlled, the race is still long.\n\nThe real trap is the middle section between kilometres 52 and 82, where three medium climbs come in quick succession and quietly cost a lot of matches. Eat and drink in good time beforehand.\n\nThe finale from kilometre 150, with two steep kickers to 14 percent, is where it is settled: overcook the middle and you lose contact here. Deliberately keep a reserve for those final ramps.",{"de":388,"en":389},"Auf dem Marathon L bist du je nach Niveau etwa fünf bis sieben Stunden unterwegs. Die Belastung ist nicht durch einen langen Berg geprägt, sondern durch das ständige, wellige Auf und Ab: viele kurze bis mittellange Anstiege, dazwischen kaum echte Erholung. Dieser rhythmische, leicht intervallartige Charakter über viele Stunden sollte dein Training bestimmen.\n\nRennentscheidend ist keine einzelne Rampe, sondern die Kraftausdauer, um über die gesamte Distanz an jedem Anstieg konstant zu treten - besonders im dichten Mittelteil zwischen Kilometer 52 und 82 und im welligen Finale mit den steilen Kickern bei Kilometer 150 und 153.\n\nSetze im Training auf lange Grundlagenausfahrten von vier bis sechs Stunden in möglichst welligem Gelände, in denen du übst, über viele kurze Berge eine gleichmäßige Leistung statt wechselnder Antritte zu fahren. Ergänze das durch Bergintervalle von drei bis acht Minuten an Anstiegen mit acht Prozent und mehr, gern gebündelt ans Ende einer Einheit gelegt, um die Häufung im Mittelteil zu simulieren. Weil ein Großteil der Distanz in der Gruppe gefahren wird, lohnt Training im Verband: gleichmäßig über Kuppen treten, ohne die Gruppe zu sprengen oder abzureißen. Eine eingeübte Verpflegungsroutine für fünf bis sechs Stunden rundet die Vorbereitung ab.","On the Marathon L you will be out for roughly five to seven hours depending on your level. The effort is shaped not by one long mountain but by the constant, rolling up and down: many short to medium climbs with little real recovery between them. That rhythmic, mildly interval-like character sustained over many hours should drive your training.\n\nThe race is decided not by a single ramp but by the muscular endurance to keep pedalling steadily on every climb across the full distance - especially in the dense middle section between kilometres 52 and 82 and in the rolling finale with its steep kickers at kilometres 150 and 153.\n\nBuild your training around long base rides of four to six hours over the rolliest terrain you can find, practising steady power across many short climbs rather than repeated accelerations. Add hill intervals of three to eight minutes on gradients of eight percent and more, ideally bunched at the end of a session to mirror the cluster in the middle of the course. Since much of the distance is ridden in a group, riding in a bunch pays off: pedalling smoothly over crests without shredding or dropping off the group. A rehearsed five-to-six-hour fuelling routine completes the preparation.",{"raceName":391,"startDate":17,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":392,"elevationGainInMeters":393,"format":21,"profile":394,"intro":549,"description":552,"pacing":555,"training":558},"Marathon M",122000,2025,{"classification":232,"routeShape":24,"totalAscentM":395,"totalDescentM":395,"netElevationM":26,"vertPerKm":234,"climbs":396,"remainingVertM":435,"gradientDistribution":436,"downsampledProfile":442,"trackPolyline":548},2048,[397,398,399,406,413,418,424,428],{"startKm":237,"lengthKm":238,"avgGradientPct":239,"maxGradientPct":240,"elevGainM":241,"score":242,"category":44},{"startKm":30,"lengthKm":31,"avgGradientPct":32,"maxGradientPct":33,"elevGainM":34,"score":35,"category":36},{"startKm":400,"lengthKm":401,"avgGradientPct":402,"maxGradientPct":403,"elevGainM":404,"score":405,"category":36},52.93,3.95,4.9,10,193,19263,{"startKm":407,"lengthKm":408,"avgGradientPct":409,"maxGradientPct":410,"elevGainM":411,"score":412,"category":18},58.15,1.05,6.2,8.5,65,6538,{"startKm":414,"lengthKm":415,"avgGradientPct":70,"maxGradientPct":71,"elevGainM":416,"score":417,"category":36},72.58,6.8,254,25352,{"startKm":419,"lengthKm":420,"avgGradientPct":421,"maxGradientPct":422,"elevGainM":78,"score":423,"category":44},94.08,1.13,8.8,15.5,9860,{"startKm":425,"lengthKm":426,"avgGradientPct":83,"maxGradientPct":84,"elevGainM":85,"score":427,"category":44},96.5,1.85,10965,{"startKm":429,"lengthKm":430,"avgGradientPct":431,"maxGradientPct":432,"elevGainM":433,"score":434,"category":18},116.03,1.2,5.8,7.4,70,6952,410,{"flatPct":437,"upPct":438,"downPct":439,"steepUpPct":440,"steepDownPct":441},19.8,35.4,37.7,3.8,3.2,[443,444,446,449,452,455,458,461,464,466,469,472,474,476,479,481,483,486,489,492,495,498,501,504,507,510,513,516,518,521,524,527,529,532,534,536,537,540,543,546],{"km":26,"elevM":96},{"km":445,"elevM":147},3.18,{"km":447,"elevM":448},6.33,458,{"km":450,"elevM":451},9.5,407,{"km":453,"elevM":454},12.65,449,{"km":456,"elevM":457},15.83,563,{"km":459,"elevM":460},18.98,533,{"km":462,"elevM":463},22.15,333,{"km":465,"elevM":463},25.3,{"km":467,"elevM":468},28.48,583,{"km":470,"elevM":471},31.63,643,{"km":473,"elevM":132},34.8,{"km":475,"elevM":132},37.95,{"km":477,"elevM":478},41.13,543,{"km":480,"elevM":114},44.28,{"km":482,"elevM":102},47.45,{"km":484,"elevM":485},50.6,427,{"km":487,"elevM":488},53.78,510,{"km":490,"elevM":491},56.93,663,{"km":493,"elevM":494},60.1,723,{"km":496,"elevM":497},63.25,573,{"km":499,"elevM":500},66.43,518,{"km":502,"elevM":503},69.58,480,{"km":505,"elevM":506},72.75,426,{"km":508,"elevM":509},75.9,550,{"km":511,"elevM":512},79.08,662,{"km":514,"elevM":515},82.23,612,{"km":517,"elevM":285},85.4,{"km":519,"elevM":520},88.55,492,{"km":522,"elevM":523},91.73,336,{"km":525,"elevM":526},94.88,428,{"km":528,"elevM":457},98.05,{"km":530,"elevM":531},101.2,525,{"km":533,"elevM":270},104.38,{"km":535,"elevM":365},107.53,{"km":332,"elevM":339},{"km":538,"elevM":539},113.85,422,{"km":541,"elevM":542},117.03,468,{"km":544,"elevM":545},120.18,493,{"km":547,"elevM":96},123.35,"ypnhHghwu@cGza@qF|L{CMi@hA~FtCqDr[{GvLkJnXFvB|FbGrAzDPlq@x@vRYlW}HttABbo@yHPe@pAgAjLiGdWmD|g@xHzvA|CvVtD~HqDpBsB`IsGlGCrQtBl@dCjLvDbHgBtLfAvEK|D`BxA~BdSdE|QbCvC~G`a@aCdYpAl`@Hla@sA`a@kDsBy@lFqIhMwDaN|@oB_AsAiC`AcBhh@DnRn@fByAnBwPbu@T|BfL`OuArHb@na@aArYwCp`@gG|UpPlTlQvCfHrJB|MnK~e@jDb`@@nQqLzjAJv_@eFvu@~@zX|DtHrEpAhFcBpJwJzLuGzFbG_IlAaHxEeIrKkM|EyLUeWqF{@rD{Gl@{KsEwTXaVpTiZdG{Dq@aFcEvJfLdLXtHhD`E|Lf@hKkDddAxEhe@r@z`@oEkRkDyGwHs_@mFqj@gPf^wBfJU~GxMpp@Urw@bBxLjGrOlAtH\\dQs@vOtCUjI{IzHmErQQxTzFbLrIxAxSvCOlMmF|@gBHkJtCkQxN_DhITxEoF|HbQxId^vHvIlBfLvCk@xEnIv@y@@iHvIqMb@}XtIy\\vZer@~Gyt@nHuXhDqG`GuTpHkIfIsEzKaQ_A}Bz@lDbAeAjD{OzAkA`BpCxDdg@P`QwClQ|O~VtA|GwJlUZpI~DcDvNhXrc@f`@pUtBbM_@BgObO[kHbh@iHnMzIaIpNu_@xMoRf@uKgCcHv@aAdJf_@w@pOzF`VpEpITlOrDdNhAhu@jCuAvBfEnJpBbXq@rf@xEdF|RvIbI`RbH~RdBnGo@nKzDM|EeEzAoFg@lFxEcJqBeRxFwJy@uDbDwEt[UbYiCvDvDbObA~M~EdOeAdBRnRiPlOwFvJwDvPaJrGyHdV]`PuCh@iBjKsVvK}Q~U}KbB}ChJuCzSqCdHsSbQ}JdMnWjJzClERfIkDhN\\hGdVpc@pErd@kG~RiAE}B~DcK~_@m^~[wRvFc\\oGoh@vIwNMeIuByVhCaLkBqQoK_^sm@ol@wUqNgRuPt@iNgIeWuAaH}FeG_BwNfCiMkE}JhA{BqByFiN}IuByJgKmJmFpAsGQkHrMu`@dDcBrK_RhPaMtLjAbHtCdEM|JqKtQaJpFuIlWkJfEiH|GaGfLaC~ReQxDqOrGqGnFuKrIqGrFoPhAsJpG~D`FF|G}JrA_JnHqLzOuGzKk@xHqg@NiKaAsK|Cuf@~HsWbCgPPqQfEad@]kCuCbBwPlA{CzDk@e@jAuG}BkEg@_KmHy^GsLiCiMsFiI`DiU{HwAoBgCwCyISsJaCmKqS_b@{FmDjB_TvT_u@tIiKfIsEbLgQk@qA^fCvC_FvCuNeHu_@E{MhLoo@bAmA~Et@f@cAc@aAeLAuG|KmMjMmBkAqGaVpHhIgDcNvAyNpd@u[fHhBrPbKfQdRrM~ShD?bB}M{CySA_OpIq`@dAwTh[ih@bGqRLiEjJaR?uEkFoEiBoFPoBtMqCtF{GxIxFtPvE|FOfTeJdC{D`A}RfDeF|P{J|I{TjC_PhCeEIgCdPgOnEsKmBmCpAgFAaJyGcP}@m^zHmRfDyPoA}n@tF_nA}AsQqH}OeRiVmG_UaOmVaAsEzDqi@cIkn@?e^cAeLjBsTk@aBmJ|Q{F~AiFvHaAgAw]lI{EkCqAyFiCyt@bKoObF_N|Nay@}A|@oAbEa@}FuHgGgURkDtBeKjAqG_FuCtBaCrFeMEqDjDjA_FfEcGz@}WdHuHeQhFye@i@mOrDoMkDsD{DyVyA?{AsBc@_AgC|AeGmBWvAuC}AaEjIyTfCuC|@{NhJ}TfByLhCuBaE_KsBIqJwMyDqL_AtAaLcHcRyVsKkGoKc`@yLoUeDcV_FnDsHwa@fAoCNcQjCaLkCqA@sh@eb@lOgOyDmCiJ{Fuc@qAh@cIkRzByEdFk_@",{"de":550,"en":551},"Der Marathon M ist die mittlere Distanz des Nordschwarzwald-Radmarathons: 122 Kilometer mit rund 2.000 Höhenmetern, welliges Schwarzwaldterrain ohne einen einzelnen großen Berg. Der Kurs verlangt vor allem Kraftausdauer über viele kurze und mittlere Anstiege. Wer die Kräfte gut einteilt, kann diese Distanz zügig und im gleichmäßigen Rhythmus fahren.","The Marathon M is the middle distance of the Nordschwarzwald-Radmarathon: 122 kilometres with around 2,000 metres of climbing over rolling Black Forest terrain with no single big mountain. The course asks above all for muscular endurance across many short and medium climbs. Parcel out your effort well and this distance can be ridden briskly in a steady rhythm.",{"de":553,"en":554},"Die 122 Kilometer des Marathon M führen als Schleife von der Festhalle in Magstadt in den Nordschwarzwald. Mit rund 2.000 Höhenmetern ist die Strecke gut bergig, bleibt aber durchweg welliges, fahrbares Terrain ohne die langen Kletterpassagen der größeren Distanzen.\n\nNach einer ersten kurzen Rampe bei Kilometer 14 folgt bei Kilometer 25 der prägende Anstieg der Runde: gut drei Kilometer mit knapp acht Prozent und Rampen bis 12 Prozent. Danach wechseln sich mehrere mittellange Anstiege ab - ein knapp vier Kilometer langer Zug bei Kilometer 53 und ein weiterer flacherer Anstieg über fast sieben Kilometer ab Kilometer 72, der zwar nur moderate Prozente hat, in der Länge aber zehrt. Im letzten Drittel setzen zwei kurze, steile Kicker mit Spitzen über 15 Prozent bei Kilometer 94 und 96 die härtesten Akzente, ehe die Strecke wellig zurück nach Magstadt rollt.\n\nDer Charakter ist rollig und abwechslungsreich: kaum lange Flachstücke, dafür ein ständiger Wechsel aus Klettern und Abfahren, der eine gute Kräfteeinteilung belohnt.","The 122 kilometres of the Marathon M run as a loop from the Festhalle in Magstadt into the northern Black Forest. At around 2,000 metres of climbing the route is properly hilly, yet stays rolling, rideable terrain throughout without the long climbing passages of the bigger distances.\n\nAfter a first short ramp at kilometre 14, the defining climb of the loop comes at kilometre 25: a good three kilometres at almost eight percent with pitches to 12 percent. Several medium climbs then alternate - a near four-kilometre drag at kilometre 53 and another shallower rise of almost seven kilometres from kilometre 72 which, though only moderate in gradient, wears on you through its length. In the last third two short, steep kickers with spikes above 15 percent at kilometres 94 and 96 set the hardest accents before the course rolls back to Magstadt.\n\nThe character is rolling and varied: barely any long flat sections, instead a constant switch between climbing and descending that rewards good pacing.",{"de":556,"en":557},"Der Marathon M belohnt gleichmäßige Leistung statt Antritte. Nur ein Fünftel der Strecke ist flach, der Rest wellt permanent - halte auf den kurzen Anstiegen die Wattzahl gedeckelt und nutze die Abfahrten aktiv zum Nachtreten. Der prägende Anstieg bei Kilometer 25 kommt früh: Fahre ihn kontrolliert, denn wer hier forciert, verliert im langen Mittelteil.\n\nDie stillste Falle ist der fast sieben Kilometer lange, flache Anstieg ab Kilometer 72 - er sieht harmlos aus, zehrt aber durch seine Länge, wenn du das Tempo einer Gruppe mitgehst, die zu hart antritt.\n\nRennentscheidend sind die beiden steilen Kicker bei Kilometer 94 und 96 mit Spitzen über 15 Prozent: Wer den Mittelteil überzogen hat, kämpft sich hier nur noch hoch. Iss und trinke rechtzeitig davor und halte für diese Rampen eine Reserve zurück, dann bringst du das wellige Finale kontrolliert nach Hause.","The Marathon M rewards steady power over accelerations. Only a fifth of the course is flat, the rest rolls continuously - keep your watts capped on the short climbs and use the descents actively to keep pedalling. The defining climb at kilometre 25 comes early: ride it controlled, because forcing here costs you in the long middle.\n\nThe quietest trap is the near seven-kilometre shallow climb from kilometre 72 - it looks harmless but wears on you through its length if you follow a group that attacks too hard.\n\nThe race is decided on the two steep kickers at kilometres 94 and 96 with spikes above 15 percent: overcook the middle and you will only be dragging yourself up here. Eat and drink in good time beforehand and keep a reserve for those ramps, and you will bring the rolling finale home under control.",{"de":559,"en":560},"Auf dem Marathon M bist du je nach Niveau rund dreieinhalb bis fünf Stunden unterwegs. Die Belastung ist wellig und gleichmäßig fordernd: viele kurze bis mittellange Anstiege ohne echte Erholung, dafür kein einzelner langer Berg. Das ist eine klassische Kraftausdauer-Aufgabe über mehrere Stunden.\n\nRennentscheidend sind der frühe Anstieg bei Kilometer 25, der lange flache Zug ab Kilometer 72 und die steilen Kicker im letzten Drittel bei Kilometer 94 und 96. Gefragt ist die Fähigkeit, an jedem dieser Punkte konstant zu treten, auch wenn die Beine schon Höhenmeter gesammelt haben.\n\nSetze im Training auf welliges Gelände: lange Grundlagenausfahrten von drei bis vier Stunden, in denen du übst, über viele kurze Berge ein gleichmäßiges Tempo zu halten statt bei jeder Kuppe anzutreten. Ergänze Kraftausdauer-Intervalle von fünf bis fünfzehn Minuten im oberen Dauerbereich an moderaten Anstiegen, um den langen Zug bei Kilometer 72 abzubilden, sowie kurze, harte Bergintervalle von zwei bis vier Minuten an steilen Rampen für die Kicker im Finale. Da diese Distanz oft in der Gruppe gefahren wird, lohnt es, das gleichmäßige Treten über Kuppen im Verband zu üben. Eine erprobte Verpflegungsroutine für vier Stunden rundet die Vorbereitung ab.","On the Marathon M you will be out for roughly three and a half to five hours depending on your level. The effort is rolling and evenly demanding: many short to medium climbs with no real recovery, but no single long mountain. This is a classic muscular-endurance task spread over several hours.\n\nThe race is shaped by the early climb at kilometre 25, the long shallow drag from kilometre 72 and the steep kickers in the last third at kilometres 94 and 96. What is required is the ability to keep pedalling steadily at each of these points, even once your legs have banked plenty of vertical.\n\nTrain on rolling terrain: long base rides of three to four hours, practising a steady pace across many short climbs rather than attacking every crest. Add muscular-endurance intervals of five to fifteen minutes in the upper aerobic range on moderate gradients to mirror the long drag at kilometre 72, plus short, hard hill intervals of two to four minutes on steep ramps for the kickers in the finale. As this distance is often ridden in a group, it pays to practise pedalling smoothly over crests in a bunch. A rehearsed four-hour fuelling routine rounds out the preparation.",{"raceName":562,"startDate":17,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":563,"elevationGainInMeters":564,"format":21,"profile":565,"intro":716,"description":719,"pacing":722,"training":725},"Marathon S",76600,1250,{"classification":232,"routeShape":24,"totalAscentM":566,"totalDescentM":566,"netElevationM":26,"vertPerKm":567,"climbs":568,"remainingVertM":605,"gradientDistribution":606,"downsampledProfile":611,"trackPolyline":715},1235,16.1,[569,575,580,585,588,591,596,601],{"startKm":570,"lengthKm":571,"avgGradientPct":572,"maxGradientPct":239,"elevGainM":573,"score":574,"category":18},1.98,0.5,5.2,26,2616,{"startKm":576,"lengthKm":577,"avgGradientPct":578,"maxGradientPct":240,"elevGainM":241,"score":579,"category":44},13.93,1.25,7.2,9002,{"startKm":107,"lengthKm":581,"avgGradientPct":582,"maxGradientPct":583,"elevGainM":34,"score":584,"category":36},3.28,7.8,12.4,25463,{"startKm":586,"lengthKm":75,"avgGradientPct":76,"maxGradientPct":422,"elevGainM":78,"score":587,"category":44},47.28,9922,{"startKm":589,"lengthKm":82,"avgGradientPct":83,"maxGradientPct":84,"elevGainM":85,"score":590,"category":44},49.7,11023,{"startKm":592,"lengthKm":593,"avgGradientPct":409,"maxGradientPct":56,"elevGainM":594,"score":595,"category":18},60.4,0.95,59,5881,{"startKm":597,"lengthKm":408,"avgGradientPct":598,"maxGradientPct":421,"elevGainM":599,"score":600,"category":18},63.2,5.5,58,5794,{"startKm":602,"lengthKm":238,"avgGradientPct":603,"maxGradientPct":432,"elevGainM":433,"score":604,"category":18},69.22,5.7,7006,77,{"flatPct":607,"upPct":608,"downPct":609,"steepUpPct":263,"steepDownPct":610},21,32.9,38.7,2.8,[612,613,614,616,617,620,623,626,629,632,635,638,640,643,646,649,652,655,658,660,662,665,668,671,674,677,680,683,685,688,691,694,697,700,702,704,707,709,711,713],{"km":26,"elevM":96},{"km":570,"elevM":186},{"km":615,"elevM":503},3.93,{"km":83,"elevM":270},{"km":618,"elevM":619},7.85,402,{"km":621,"elevM":622},9.82,413,{"km":624,"elevM":625},11.78,442,{"km":627,"elevM":628},13.75,481,{"km":630,"elevM":631},15.7,561,{"km":633,"elevM":634},17.68,551,{"km":636,"elevM":637},19.63,489,{"km":639,"elevM":108},21.6,{"km":641,"elevM":642},23.55,341,{"km":644,"elevM":645},25.53,374,{"km":647,"elevM":648},27.5,536,{"km":650,"elevM":651},29.45,602,{"km":653,"elevM":654},31.43,645,{"km":656,"elevM":657},33.38,618,{"km":659,"elevM":132},35.35,{"km":661,"elevM":114},37.3,{"km":663,"elevM":664},39.28,588,{"km":666,"elevM":667},41.23,523,{"km":669,"elevM":670},43.2,403,{"km":672,"elevM":673},45.15,339,{"km":675,"elevM":676},47.13,345,{"km":678,"elevM":679},49.08,456,{"km":681,"elevM":682},51.05,552,{"km":684,"elevM":457},53.03,{"km":686,"elevM":687},54.98,513,{"km":689,"elevM":690},56.95,485,{"km":692,"elevM":693},58.9,446,{"km":695,"elevM":696},60.88,478,{"km":698,"elevM":699},62.83,463,{"km":701,"elevM":637},64.8,{"km":703,"elevM":345},66.75,{"km":705,"elevM":706},68.72,401,{"km":708,"elevM":303},70.68,{"km":710,"elevM":339},72.65,{"km":712,"elevM":696},74.6,{"km":714,"elevM":96},76.58,"ypnhHghwu@}AfHeDrXiCvDgBdG{CMi@hAIh@hGjBWxGyCxRoAnDkEfG{GjQoAbFFvB|FbGrAzDPlq@x@vRYlWmGlbAo@fQBbo@Sj@eHYe@pAgAjLiGdWkBrPaAhVlApZr@xFJnHtA~KtA~\\|CvVtD~HaA~AoBPsB`IiCrDiCxACrQtBl@dCjLvDbHQjEuAhFx@`CXjHtA@QtBVvClBvLdE|Q`@nA`BfA~G`a@DbBgC`VpAl`@Hla@sAvY?hFkDsBy@lFsCnFkHnI}C~JJpGwANOuFc@CGpGrAzMExAeCfDiBtLmMlg@T|BnEjEVjA~DhFuArH`@hI@dWaArYwCp`@uD|PqA~C|G`LrGjGxCtArL`AzA~@jErHYlF\\nFxAnJtHnZjDb`@@nQs@lIyBbMkBzYwClWJv_@eFvu@@hM|@pJzAbE`BpBrEpAhFcBpJwJhFuDpE_BzAh@~CxE_IlAaHxEeIrKiGhDaEr@yLUcJsC{E?eE}A{@rD{Gl@{KsEmLl@iGSmF|C_IxKsDxBaHj@gQxE{Dq@aFcE?x@vJlJtCl@nGStHhDjBvDtAdGf@hK{Bdg@o@~[xEhe@r@z`@k@OcD{QkDyGeDeSqCmKmFqj@e@BaOb^wBfJU~G^jCpBtF`C`QdElRX`Iq@xP@v[bBxLjGrOlAtH\\dQs@vOtCUjI{IzHmEjK\\fEo@rKfEdHr@bLrIr@|Bd@zOvCOlMmF|@gBHkJxBmKZ}DxN_D`Er@fC]pCeBfAiC`Ad@zF|OxId^hB`DnCxA|@zAlBfLvCk@jAnA`BnFj@Nv@y@@iHl@ShH}Lb@}XtIy\\jCeEhJ_W`K_T~Gyt@dFqOhAcHhDqG`GuTpHkIfIsEzKaQ_A}B~AxBxAkCp@gDpAyP{AkK{C}LYwERcGbAaHzFsVhByNbAmA~Et@b@e@A}@_HcAcD^uIdNkDnCoCfEiBh@uAiAyAoEeAkHsBuEh@e@tEjIx@DmDuMrAsHBeE~HcErKcKzIcE`CiCfHhBrPbKfQdRrM~S`Bl@fAm@nAyERcGiBqQc@@MiASiFPuG`AeIvBkGvC_NdAwTv@uCjIaJlIaRvDoEbGqRPcAc@o@^uAjDuFjBgHrAcA?uEkFoEiBoFPoBtMqCtF{GxIxFtPvE|FOdIuE`JoCdC{DJeK`AmEKi@fDeFjJwGxAJvBoB|I{TjC_PhCeEIgCdPgOnEsKmBmCpAgFAaJq@oBiBoB}BcI}@m^\\wB|GuNfDyPoA}n@dBmZGaMz@iF~AuVCoEoAwJM{EqH}OaL_McEiHmG_UqE_JoHmKaAsECiDvBkOfA{S_@eHcHee@?e^cAeLPkFxA{JKuB_@w@mJ|Q{F~AiFvHaAgAmLfEiPdC{EkCw@cBgAuO{Ayh@hAcDxHkJbF_NvDcVdI}a@}A|@oAbEa@}FuHgGoLn@wG[kDtBeKjAcCaA_BoCm@MuCtBaCrFeMEqDjDjA_F|BcBhA_Dz@}WdHuHeQhFcKNuYy@kJzCaDVoMkDsD{DyVyA?{AsBc@Dm@eAyA|AeGSe@m@j@k@]vAuC_@eC}@{@jIyTfCuC@cGz@wFrEiJdA}EnAuBfByLh@q@jAGR{@iBmCwAqFsBIoDwGaE_EyDqL_AtAaLcHaGkGwFaKiBkB{F_CwCkCaBiIwCyHuC_LeGuMsDyFkA{EyAgO_FnDsHwa@fAoCNcQjCaLkCqA@sh@eb@lOcEuBcIcA_AaDJcAq@Ug@mByBmNs@iLmA}FqAh@Q_BgD}DiCmIzByEhCkVzA_H",{"de":717,"en":718},"Der Marathon S ist die Einstiegsdistanz des Nordschwarzwald-Radmarathons: 76,6 Kilometer mit rund 1.250 Höhenmetern, welliges Terrain mit einem markanten Anstieg im ersten Streckendrittel. Der Kurs ist die kürzeste der vier Runden, aber alles andere als flach. Wer die Kräfte am frühen Berg klug einteilt, kann die Strecke zügig und mit Fahrspaß bewältigen.","The Marathon S is the entry distance of the Nordschwarzwald-Radmarathon: 76.6 kilometres with around 1,250 metres of climbing over rolling terrain with one prominent climb in the first third. It is the shortest of the four loops, but anything but flat. Manage your effort wisely on the early mountain and the course can be ridden briskly and with real enjoyment.",{"de":720,"en":721},"Die 76,6 Kilometer des Marathon S sind die kürzeste Runde des Nordschwarzwald-Radmarathons und ein guter Einstieg in die Welt der langen Radmarathons. Von der Festhalle in Magstadt geht es in einer Schleife in den Nordschwarzwald und zurück, mit rund 1.250 Höhenmetern auf welligem Terrain.\n\nDas prägende Stück kommt früh: Nach einer kurzen Rampe bei Kilometer 14 folgt bei Kilometer 25 der markanteste Anstieg der Runde - gut drei Kilometer mit knapp acht Prozent und Rampen bis 12 Prozent. Danach wird der Kurs abwechslungsreich wellig, ehe im mittleren Teil bei Kilometer 47 und 50 zwei kurze, aber steile Kicker mit Spitzen über 15 Prozent warten. Das letzte Drittel rollt über mehrere kleinere Wellen zurück nach Magstadt.\n\nMit nur gut einem Fünftel flachem Anteil ist auch die kleinste Distanz ein echter Radmarathon im Kleinen: ständiger Wechsel aus Klettern und Abfahren, mit dem entscheidenden Berg schon in der ersten Rennhälfte.","At 76.6 kilometres the Marathon S is the shortest loop of the Nordschwarzwald-Radmarathon and a good way into the world of long gran fondos. From the Festhalle in Magstadt it loops into the northern Black Forest and back, with around 1,250 metres of climbing over rolling terrain.\n\nThe defining stretch comes early: after a short ramp at kilometre 14, the most prominent climb of the loop arrives at kilometre 25 - a good three kilometres at almost eight percent with pitches to 12 percent. The course then turns varied and rolling before two short but steep kickers with spikes above 15 percent wait in the middle section at kilometres 47 and 50. The last third rolls back to Magstadt over several smaller waves.\n\nWith only a good fifth of it flat, even the smallest distance is a proper gran fondo in miniature: a constant switch between climbing and descending, with the decisive mountain already in the first half of the race.",{"de":723,"en":724},"Auf der kürzesten Distanz ist die Versuchung groß, von Beginn an zu forcieren - genau das ist die Hauptfalle. Der markante Anstieg bei Kilometer 25 kommt früh und mit Rampen bis 12 Prozent; wer ihn im Renneifer sprengt, hat auf den welligen Kilometern danach keine Reserven mehr. Fahre ihn kontrolliert an der oberen Schwelle und lass die Gruppe notfalls ziehen, du holst sie in der Abfahrt und im Flachen wieder ein.\n\nRennentscheidend sind neben diesem Berg die beiden steilen Kicker bei Kilometer 47 und 50 mit Spitzen über 15 Prozent: kurz, aber giftig, am besten mit Schwung aus der vorherigen Abfahrt genommen statt im Stehen erzwungen.\n\nNutze die vielen Abfahrten aktiv zum Nachtreten. Weil nur ein Fünftel der Strecke flach ist, zahlt sich gleichmäßige Leistung mehr aus als jeder frühe Antritt - halte für das wellige letzte Drittel bewusst Körner zurück.","On the shortest distance the temptation to force from the start is strong - and that is exactly the main trap. The prominent climb at kilometre 25 comes early and with pitches to 12 percent; blow it apart in race excitement and you will have nothing left on the rolling kilometres that follow. Ride it controlled at the upper end of threshold and let the group go if you must - you will reel it back in on the descent and the flat.\n\nBesides that mountain, the race is shaped by the two steep kickers at kilometres 47 and 50 with spikes above 15 percent: short but biting, best taken with momentum out of the preceding descent rather than forced out of the saddle.\n\nUse the many descents actively to keep pedalling. Because only a fifth of the course is flat, steady power pays off more than any early attack - deliberately hold matches back for the rolling final third.",{"de":726,"en":727},"Auf dem Marathon S bist du je nach Niveau etwa zwei bis dreieinhalb Stunden unterwegs. Für viele ist es die erste lange Radmarathon-Distanz, und der Charakter ist trotz der kürzeren Länge fordernd: welliges Gelände mit einem markanten Anstieg früh im Rennen und zwei steilen Kickern in der Mitte, kaum echte Flachstücke zum Erholen.\n\nRennentscheidend ist der Anstieg bei Kilometer 25 mit gut drei Kilometern bei knapp acht Prozent sowie die kurzen, steilen Rampen bei Kilometer 47 und 50. Beide verlangen, kurz über der Schwelle zu fahren, ohne danach einzubrechen.\n\nSetze im Training auf eine solide Grundlagenausdauer mit regelmäßigen Ausfahrten von zwei bis drei Stunden, möglichst in welligem Gelände. Baue Bergintervalle ein: längere von acht bis fünfzehn Minuten am moderaten Anstieg für den Berg bei Kilometer 25 sowie kurze, harte von einer bis drei Minuten an steilen Rampen für die Kicker. Übe, eine Steigung mit gleichmäßiger Leistung statt mit wechselndem Tempo zu fahren, denn Übermut am frühen Berg ist der häufigste Fehler auf dieser Distanz. Prüfe außerdem deine Übersetzung für Rampen über 12 Prozent und übe das flüssige Schalten davor. Eine kleine Verpflegungsroutine für bis zu drei Stunden gibt dir Sicherheit für den Renntag.","On the Marathon S you will be out for roughly two to three and a half hours depending on your level. For many it is a first long gran fondo distance, and despite the shorter length the character is demanding: rolling terrain with one prominent climb early in the race and two steep kickers in the middle, with barely any real flat to recover on.\n\nThe race is decided on the climb at kilometre 25, a good three kilometres at almost eight percent, and on the short, steep ramps at kilometres 47 and 50. Both ask you to ride briefly above threshold without falling apart afterwards.\n\nTrain a solid aerobic base with regular rides of two to three hours over rolling terrain where possible. Build in hill intervals: longer ones of eight to fifteen minutes on a moderate gradient for the climb at kilometre 25, plus short, hard ones of one to three minutes on steep ramps for the kickers. Practise riding a climb at steady power rather than surging, because over-eagerness on the early mountain is the most common mistake on this distance. Check your gearing for pitches above 12 percent and practise smooth shifting ahead of them. A small fuelling routine for up to three hours gives you confidence for race day.",[729],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},1785040275181]