[{"data":1,"prerenderedAt":645},["ShallowReactive",2],{"race-nove-colli":3,"race-related-nove-colli":595},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":593},"nove-colli",[],"Granfondo Nove Colli","Cesenatico","Italy","2027-05-23T00:00:00.000Z","2026-09-03T06:07:35.046Z","https://www.novecolli.it/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,224,415],{"raceName":16,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":212,"description":215,"pacing":218,"training":221},"Percorso Lungo","STANDARD",true,null,"2027-05-23",200000,4053,"FIXED_DISTANCE",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":30,"remainingVertM":89,"gradientDistribution":90,"downsampledProfile":96,"trackPolyline":211},"MOUNTAINOUS","loop",4050,3,20.5,[31,39,47,54,61,68,74,81],{"startKm":32,"lengthKm":33,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":35,"elevGainM":36,"score":37,"category":38},58.9,4.63,5.9,13.4,274,27374,"3",{"startKm":40,"lengthKm":41,"avgGradientPct":42,"maxGradientPct":43,"elevGainM":44,"score":45,"category":46},74.1,5,7.1,16.3,354,35375,"2",{"startKm":48,"lengthKm":49,"avgGradientPct":50,"maxGradientPct":51,"elevGainM":52,"score":53,"category":46},90.08,4.88,7.9,16.7,385,38510,{"startKm":55,"lengthKm":56,"avgGradientPct":57,"maxGradientPct":58,"elevGainM":59,"score":60,"category":38},103.1,1.75,9.4,22.7,164,16449,{"startKm":62,"lengthKm":63,"avgGradientPct":64,"maxGradientPct":65,"elevGainM":66,"score":67,"category":38},124.18,4.13,7.7,14.9,316,31572,{"startKm":69,"lengthKm":70,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":71,"elevGainM":72,"score":73,"category":38},130.5,2.73,14,162,16202,{"startKm":75,"lengthKm":76,"avgGradientPct":77,"maxGradientPct":78,"elevGainM":79,"score":80,"category":38},143.45,4.2,4.9,12.7,207,20706,{"startKm":82,"lengthKm":83,"avgGradientPct":84,"maxGradientPct":85,"elevGainM":86,"score":87,"category":88},163.82,2.03,7.6,15.3,154,15373,"4",1296,{"flatPct":91,"upPct":92,"downPct":93,"steepUpPct":94,"steepDownPct":95},25,28.8,30.5,8.2,7.5,[97,100,103,105,108,110,113,116,119,122,125,128,131,134,136,139,142,145,148,150,153,156,159,162,165,168,171,174,177,180,183,186,189,192,195,198,201,204,207,209],{"km":98,"elevM":99},0,2,{"km":101,"elevM":102},5.08,7,{"km":104,"elevM":99},10.13,{"km":106,"elevM":107},15.2,16,{"km":109,"elevM":91},20.25,{"km":111,"elevM":112},25.33,35,{"km":114,"elevM":115},30.4,28,{"km":117,"elevM":118},35.45,217,{"km":120,"elevM":121},40.53,278,{"km":123,"elevM":124},45.58,51,{"km":126,"elevM":127},50.65,70,{"km":129,"elevM":130},55.7,95,{"km":132,"elevM":133},60.78,222,{"km":135,"elevM":44},65.85,{"km":137,"elevM":138},70.9,218,{"km":140,"elevM":141},75.97,362,{"km":143,"elevM":144},81.03,517,{"km":146,"elevM":147},86.1,320,{"km":149,"elevM":118},91.18,{"km":151,"elevM":152},96.23,514,{"km":154,"elevM":155},101.3,352,{"km":157,"elevM":158},106.35,281,{"km":160,"elevM":161},111.43,564,{"km":163,"elevM":164},116.5,563,{"km":166,"elevM":167},121.55,408,{"km":169,"elevM":170},126.63,480,{"km":172,"elevM":173},131.68,706,{"km":175,"elevM":176},136.75,579,{"km":178,"elevM":179},141.82,208,{"km":181,"elevM":182},146.88,388,{"km":184,"elevM":185},151.95,237,{"km":187,"elevM":188},157,132,{"km":190,"elevM":191},162.07,87,{"km":193,"elevM":194},167.13,254,{"km":196,"elevM":197},172.2,308,{"km":199,"elevM":200},177.28,187,{"km":202,"elevM":203},182.33,38,{"km":205,"elevM":206},187.4,15,{"km":208,"elevM":28},192.45,{"km":210,"elevM":41},197.53,"eevlGkqwjAaJ`JfTpj@gWfYpErNqYji@~kBn`BfQp]mqD~yG|h@vr@jVtDtSz[hD~VtfCpbDlKvzD`Vpv@gZ|GkFfg@mPl[{ZhlAa@rWpElU`T|Npo@hyAn_@pM_Y~ZcFzg@erBptGjoAdr@n_A|On[}OjRsn@cCaSzTxStQg@`Wus@ja@yJrVu[`\\fU~\\gF|I~Qzc@cGfGfNgAfU{Rf|@wViL_\\pJ_Tpc@_o@`[e@|~AwJ~Z{YaFs@rI`Yf|@n_@hc@xErQ~\\fF~VvRjXv|A`Nu_@tjAmk@hNw_@tMxFvMeQhYqChNuRrc@bEtO_Ope@UtV{Vjb@sEnO~Q|TqG~DnLbOkNbKtMnO{@dGhVq@_PvFfJcA{PrIbLsAaPpElFjRwO}AqFzJwQfi@bF}CfDnDx@x_@mUhj@zD`Q~J|XsE`a@nJrRty@tn@vs@nIgYdMsmB}J}EyLamAuYek@tMdAxOzVtLI|d@n`@yHaU`IlGaA{d@~HhHxIc[cHKhIaJCqPrg@`GtS_JbK{RdQi@Jsm@yT__@nKiM`Dc]{Pw`@`_@w}AlIcHbFm]uC}JlHoCNdF`Rqt@la@hCmFwIa@_b@eQFbd@wKrKhKhAaPeWiNnNiD_\\oFfaA~NmMeTjLW~A{SdGHeAw\\dQeJpPw^bYaM{BcSlNu]aLsU}b@p@wh@qSse@lEcQuUeHuZjJcGjBsWiEyK{NsBvLyL}AeKdJ~BlJyh@bJPnCaYdGh@lAqW{GwCAoGxEfCiH_KfFlCuEoZhCiEgNgWfGqAaB}LnE{GhRPxTd\\[tMvHrO|BoJ~[b`Ald@~]q@`NxOnY|`AzUlAvFsO`AuFdJ~HsGvRhRvV@tO|OUnX`e@e_@ji@}EiAwKvGeOtl@mJaDeDtC{CiEMhEcE{LHpH}M{LaGlVaMoHmOtMsm@eAy~@}IcUjWdG_CvYvRhVjf@aR_GoBrE}FPoYtTa[t_@vS`HyOvs@uLyAmYyI_WiD`AzGiT{MpCdAuNoHiH~LcKHsKw^qSbSqPkMkIlF}T_Lsd@`HuIcLoj@qO}QsBo[bGc^xQQlHyLkAup@_MeH|N{UmGoQkJ`Co@hNqIlIoXmEqKx\\wS}Eqe@vIgEtWuLcN}HrDgGoFuM~j@aI\\gE~K{LqDoOzHoCdF~OtNaHdCnClLiZ|k@sPnDdDri@{a@fh@yf@iv@r@pSoSph@xA_VaNrOwh@wJsa@nRtA}V_PgE{@gQiEAqDfUkJpI_^{]cHQKxH}A{RkKhYg[Fmj@l^gRt[wH_@tSdNq^jBoEtJmReLgQgXsIid@qUoRmEqfEv@_VnTub@rB{b@yUoe@ow@}R{~@ex@an@oMyd@|HbDxh@vUb[zByE|I`e@bC|_Ap[l^vKh@r^vi@c@bc@oJjWqFdt@eRjNqBzTsGoRqe@mJ{F{ZmOoD{Km_@qKfCyA}r@s[{n@eCie@ySgi@}WqHkAiSgNyRcr@f@{b@u^qNd@iHyPcz@sQsCqVok@oI}QeNu]xCuj@gIybCfXg`@ii@KkRiOyCyCiMsy@iUqj@iDwr@s]qd@}m@mOdq@qZse@muA~dA{R}s@_Js@oS}\\mBbGrD{EmNcYe]zX",{"de":213,"en":214},"Der Percorso Lungo der Nove Colli ist der Klassiker: knapp 200 Kilometer von der Adria in den romagnolischen Apennin und zurück, mit rund 4.000 Höhenmetern auf neun benannten Anstiegen. Gestartet wird auf dem Lungomare von Cesenatico bei Sonnenaufgang, das Zeitlimit liegt bei zwölf Stunden – ein ganzer Tag im Sattel, kein Vormittag.","The long route of the Nove Colli is the classic: close to 200 kilometres from the Adriatic into the Romagna Apennines and back, with around 4,000 metres of climbing spread over nine named ascents. The start is on the seafront at Cesenatico at sunrise and the time limit is twelve hours. This is a full day in the saddle, not a morning.",{"de":216,"en":217},"Aufstellung ist ab fünf Uhr früh an der Colonia AGIP am Viale Carducci, die rote Startgruppe fährt um sechs los, alle weiteren Gitter folgen in Echtzeit im Vier-Minuten-Abstand. Die Einteilung ist verdient: Wer im Vorjahr unter bestimmten Zeiten geblieben ist oder auf der Nove-Colli-Rangliste steht, startet vorne, alle anderen nach Anmeldereihenfolge. Die ersten fünfzig Kilometer sind Flachetappe – Martorano, Diegaro, Forlimpopoli –, ehe bei Bertinoro und Polenta der erste Buckel kommt.\n\nDas Herz des Rennens liegt zwischen Kilometer 59 und 135. Auf Pieve di Rivoschio folgt Ciola, dann bei Kilometer 90 der Barbotto: knapp fünf Kilometer mit fast acht Prozent im Schnitt und Rampen bis siebzehn Prozent, gefahren als eigene Bergwertung um den Trofeo dello Scalatore. Kurz darauf wartet mit Montetiffi der steilste Moment des Tages, keine zwei Kilometer, aber mit Passagen über zwanzig Prozent. Perticara, Monte Pugliano und Passo delle Siepi ziehen die Strecke bis auf 791 Meter hoch, den höchsten Punkt, ehe der Gorolo bei Kilometer 164 den letzten Anstieg setzt.\n\nDanach fällt die Strecke über Borghi, Savignano und Gatteo zurück ans Meer, und die letzten zwanzig Kilometer sind schnelle Ebene bis zum Ziel am Viale Carducci. Das Profil zeigt, wie wenig Erholung dazwischen liegt: nur ein Viertel der vermessenen 197 Kilometer ist flach, knapp 60 Prozent gehen bergauf oder bergab. Das Feld ist auf 10.000 Startende begrenzt und startet ab siebzehn Jahren; wer bis 11.45 Uhr nicht an der Abzweigung Le Ville di Montetiffi bei Kilometer 99 ist, wird auf den Mittelkurs geschickt.","Assembly is from five in the morning at the Colonia AGIP on Viale Carducci; the red grid rolls out at six and every other grid follows in real time at four-minute intervals. Placement is earned: riders who went under set times in a previous edition, or who appear on the Nove Colli ranking list, start at the front and everyone else goes in order of entry. The opening fifty kilometres are flat, through Martorano, Diegaro and Forlimpopoli, before the first rise comes at Bertinoro and Polenta.\n\nThe heart of the race sits between kilometre 59 and 135. Pieve di Rivoschio is followed by Ciola, and then at kilometre 90 comes the Barbotto: close to five kilometres averaging almost eight percent with ramps to seventeen, ridden as its own timed hill climb for the Trofeo dello Scalatore. Shortly after it, Montetiffi delivers the steepest moment of the day, under two kilometres long but with sections above twenty percent. Perticara, Monte Pugliano and the Passo delle Siepi carry the route up to 791 metres, its high point, before the Gorolo at kilometre 164 provides the last climb.\n\nFrom there the road falls back to the sea through Borghi, Savignano and Gatteo, and the closing twenty kilometres are fast flat running to the finish on Viale Carducci. The profile shows how little recovery lies in between: only a quarter of the measured 197 kilometres is flat, and nearly 60 percent of it points up or down. The field is capped at 10,000 riders from age seventeen, and anyone not through the Le Ville di Montetiffi junction at kilometre 99 by 11:45 is redirected onto the medium route.",{"de":219,"en":220},"Die ersten fünfzig Kilometer sind die gefährlichsten des Tages. Sie sind flach, das Feld ist dicht, die Gruppen fahren schnell, und es kostet nichts, mitzugehen – bis am Barbotto die Rechnung kommt. Fahre die Ebene bewusst unter deiner Schwelle, such dir eine Gruppe statt einer Position, und akzeptiere, dass du bis Bertinoro nichts gewinnen kannst, aber sehr viel verlieren.\n\nRennentscheidend ist der Block Barbotto–Montetiffi zwischen Kilometer 90 und 105. Der Barbotto ist lang genug, um mit zu hoher Anfangsleistung wirklich einzubrechen, und Montetiffi kommt unmittelbar danach mit über zwanzig Prozent, also mit einem Tretmoment, das man nicht dosieren kann, wenn die Beine schon leer sind. Wenn du den Trofeo dello Scalatore mitfahren willst, ist das eine bewusste Entscheidung, die den Rest des Tages kostet: Danach liegen noch mehr als hundert Kilometer und vier Anstiege vor dir.\n\nDie zweite Falle ist der lange Mittelteil zwischen Perticara und Passo delle Siepi. Er sieht auf dem Profil moderat aus – vier bis sechs Prozent –, ist aber der Abschnitt, in dem sich Kohlenhydrat- und Flüssigkeitsdefizite in Leistung übersetzen, weil er im späten Vormittag liegt und im Mai in der Romagna schon warm sein kann. Iss und trink auf den flachen Verbindungsstücken, nicht am Berg, und rechne die letzten zwanzig flachen Kilometer ans Meer als eigenen Abschnitt: Sie sind schnell, aber nur, wenn du dort noch in einer Gruppe fahren kannst.","The first fifty kilometres are the most dangerous of the day. They are flat, the field is dense, the groups move fast and it costs nothing to sit in, until the bill arrives on the Barbotto. Ride the flat deliberately below threshold, look for a group rather than a position, and accept that there is nothing to win before Bertinoro but a great deal to lose.\n\nThe race is decided in the Barbotto to Montetiffi block between kilometre 90 and 105. The Barbotto is long enough that starting it too hard genuinely breaks you, and Montetiffi arrives straight after with pitches above twenty percent, a torque demand you cannot meter out on empty legs. Racing the Trofeo dello Scalatore is a deliberate choice that costs you the rest of the day: more than a hundred kilometres and four climbs still lie ahead of it.\n\nThe second trap is the long middle section between Perticara and the Passo delle Siepi. It looks moderate on the profile at four to six percent, but it is where carbohydrate and fluid deficits turn into lost watts, because it falls in the late morning and May in Romagna can already be warm. Eat and drink on the flat linking roads rather than on the climbs, and treat the last twenty flat kilometres to the sea as their own section: they are fast, but only if you can still hold a wheel there.",{"de":222,"en":223},"Für Altersklassenfahrer bedeutet der Percorso Lungo je nach Leistungsstand sieben bis elf Stunden Fahrzeit; das offizielle Limit sind zwölf Stunden. Der Belastungscharakter ist ein langer aerober Grundlagentag mit neun eingestreuten Kraftausdauerblöcken – kein gleichmäßiges Zeitfahren, sondern Wechsel zwischen Gruppenfahren in der Ebene und wiederholten Anstiegen von zwanzig bis vierzig Minuten.\n\nDie Vorbereitung braucht deshalb zwei Säulen. Erstens Umfang: lange Ausfahrten, die schrittweise auf sechs bis acht Stunden wachsen, damit die letzten fünfzig Kilometer nicht in unbekanntem Terrain stattfinden. Zweitens Höhenmeter unter Ermüdung: Bergwiederholungen von zwanzig bis dreißig Minuten, gefahren im letzten Drittel einer langen Ausfahrt statt am Anfang.\n\nRennentscheidende Phasen sind der Barbotto und Montetiffi. Der Barbotto verlangt konstante Schwellenleistung über etwa eine halbe Stunde, Montetiffi kurzzeitige Kraft bei niedriger Trittfrequenz an über zwanzig Prozent. Beide brauchen unterschiedliche Reize: einerseits Schwellenintervalle am Berg, andererseits kurze, schwere Antritte im Wiegetritt und – ebenso wichtig – eine Übersetzung, die das erlaubt. Wer eine Kassette fährt, die auf Montetiffi ausreicht, spart mehr Körner als jedes Trainingsdetail.\n\nZu den Bedingungen: Ende Mai an der Adria bedeutet einen sehr frühen Start bei kühler Morgenluft und einen Nachmittag, der bereits deutlich warm werden kann, mit langen ungeschützten Abschnitten im Hinterland. Trainiere die Trink- und Essroutine für einen achtstündigen Tag ausdrücklich mit, fahre einige lange Einheiten bei Wärme, und übe die Abfahrten: Von den 4.000 Höhenmetern werden 4.000 auch wieder abgefahren, überwiegend auf schmalen Apenninstraßen, und dort verliert man Zeit und Substanz schneller als am Berg.","For age-group riders the long route means seven to eleven hours in the saddle, with an official limit of twelve. The demand is a long aerobic day with nine strength-endurance blocks folded into it: not a steady time trial but an alternation of group riding on the flat with repeated twenty to forty minute climbs.\n\nPreparation therefore rests on two pillars. First volume: long rides building to six to eight hours, so the closing fifty kilometres are not unknown territory. Second, climbing under fatigue: hill repeats of twenty to thirty minutes ridden in the final third of a long day rather than at the start of it.\n\nThe decisive phases are the Barbotto and Montetiffi. The Barbotto asks for steady threshold power for roughly half an hour; Montetiffi asks for short, low-cadence force above twenty percent. They need different stimuli: threshold intervals on climbs on one side, short heavy out-of-the-saddle efforts on the other, and, just as importantly, gearing that makes them possible. A cassette that is genuinely low enough for Montetiffi saves more matches than any training detail.\n\nOn conditions: late May on the Adriatic means a very early start in cool morning air and an afternoon that can already turn distinctly warm, with long unsheltered stretches inland. Rehearse the eating and drinking routine for an eight-hour day explicitly, put some long rides into the heat, and practise descending: every one of those 4,000 metres has to be given back, mostly on narrow Apennine roads, and that is where time and reserves go faster than on any climb.",{"raceName":225,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":226,"elevationGainInMeters":227,"format":23,"profile":228,"intro":403,"description":406,"pacing":409,"training":412},"Percorso Medio",137000,1900,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":227,"totalDescentM":229,"netElevationM":230,"vertPerKm":231,"climbs":232,"remainingVertM":284,"gradientDistribution":285,"downsampledProfile":291,"trackPolyline":402},1901,-1,13.8,[233,239,246,253,259,266,272,279],{"startKm":234,"lengthKm":235,"avgGradientPct":236,"maxGradientPct":237,"elevGainM":200,"score":238,"category":38},31.85,4.18,4.5,9.3,18667,{"startKm":240,"lengthKm":241,"avgGradientPct":242,"maxGradientPct":243,"elevGainM":244,"score":245,"category":19},37.73,1.38,3.8,6.1,52,5239,{"startKm":247,"lengthKm":248,"avgGradientPct":249,"maxGradientPct":250,"elevGainM":251,"score":252,"category":19},51.38,1.7,3.5,7.3,59,5943,{"startKm":254,"lengthKm":33,"avgGradientPct":255,"maxGradientPct":256,"elevGainM":257,"score":258,"category":38},59.7,5.8,8.9,266,26628,{"startKm":260,"lengthKm":261,"avgGradientPct":262,"maxGradientPct":263,"elevGainM":264,"score":265,"category":19},68.1,0.83,8.1,11.9,67,6683,{"startKm":40,"lengthKm":267,"avgGradientPct":268,"maxGradientPct":269,"elevGainM":270,"score":271,"category":46},6.05,6.2,10.4,375,37453,{"startKm":273,"lengthKm":274,"avgGradientPct":275,"maxGradientPct":276,"elevGainM":277,"score":278,"category":46},91.08,5.2,7.2,14.7,377,37657,{"startKm":280,"lengthKm":261,"avgGradientPct":281,"maxGradientPct":84,"elevGainM":282,"score":283,"category":19},98.68,5.4,45,4458,150,{"flatPct":286,"upPct":287,"downPct":288,"steepUpPct":289,"steepDownPct":290},42.7,24.8,25.4,3.4,3.7,[292,293,295,297,299,302,305,308,311,314,317,320,323,326,329,332,335,337,340,343,346,349,352,355,358,361,364,367,370,373,376,379,382,385,388,391,394,396,398,400],{"km":98,"elevM":98},{"km":294,"elevM":230},3.53,{"km":296,"elevM":28},7.08,{"km":298,"elevM":28},10.6,{"km":300,"elevM":301},14.13,12,{"km":303,"elevM":304},17.68,21,{"km":306,"elevM":307},21.2,27,{"km":309,"elevM":310},24.75,31,{"km":312,"elevM":313},28.28,26,{"km":315,"elevM":316},31.8,34,{"km":318,"elevM":319},35.35,190,{"km":321,"elevM":322},38.88,240,{"km":324,"elevM":325},42.4,244,{"km":327,"elevM":328},45.95,56,{"km":330,"elevM":331},49.48,86,{"km":333,"elevM":334},53,124,{"km":336,"elevM":130},56.55,{"km":338,"elevM":339},60.08,137,{"km":341,"elevM":342},63.6,355,{"km":344,"elevM":345},67.15,329,{"km":347,"elevM":348},70.68,332,{"km":350,"elevM":351},74.22,159,{"km":353,"elevM":354},77.75,418,{"km":356,"elevM":357},81.28,547,{"km":359,"elevM":360},84.83,451,{"km":362,"elevM":363},88.35,223,{"km":365,"elevM":366},91.88,186,{"km":368,"elevM":369},95.43,477,{"km":371,"elevM":372},98.95,536,{"km":374,"elevM":375},102.48,403,{"km":377,"elevM":378},106.03,409,{"km":380,"elevM":381},109.55,346,{"km":383,"elevM":384},113.08,296,{"km":386,"elevM":387},116.63,239,{"km":389,"elevM":390},120.15,102,{"km":392,"elevM":393},123.7,32,{"km":395,"elevM":301},127.23,{"km":397,"elevM":102},130.75,{"km":399,"elevM":99},134.3,{"km":401,"elevM":230},137.82,"auulGucxjA_Zh\\nT`k@qWtXvFhL{[pl@bCWbTrYvMjG`f@jf@t\\vTvPzWt@vFgW|_@{xCnyFbh@fq@lLkA|IrGnT~]vB~StgCndDvJxvDdVty@{Y|EqF`i@yOxYi[plAa@jYrE`VzRbLhJrVtLhP|FlXrNbWn`@lNaElJsMlF_DbHkEhe@kt@jyB_o@`yBoIzKdA`FoE~Ont@rd@hXjKli@fPzTNz\\iPl@{IxPcc@mC_SxUtSfQ[zUsr@j`@iK`P}NxG}M~[lU~JbAlEsH|IBzBvKjErErHcEbHfBnRaD|FpNo@hTgFfHSlToJ|SMrI}FiHmDt@{HaEq[fJkLnKwGfWc]jU_QxDxBjU{@`R}DxCpBhIUff@eL`\\cY}FYnGrYx_Ap]~_@rFvRpUjHnEaAlIxLdN|E|Wn|AlOoa@b[qQnNw@pMcPlMeCfFuJBuHrGgDV{EfMlFzMiQdH`B`GaH~Hd@vOaSdObF`SUvMcNrg@m@nUmVzJpAdTiHrQrQ`UyF`@nG|DhCdM_NpJbMdPs@nGtVs@yO`GtIeAiP`JhKgBgOjEhFlGiKrIcCuA{FzCi@rEgObBzCdK{DrHtDtPZ{C|C`EbArMyMnGAfEyEvn@pDdQvJ~EwErP?za@tJvCnEAlO`Nfd@dQxYrKrJ~Gd@~EdJnIkX~Duk@iA_QpImm@y@yCeIkBqEug@_DmH|BuDmEqFHgMkSm_@cAzBwCuOfNfAfRjXpKs@h`@ba@~DoCeJ{Ck@kL~H~FgB_ErBxAaC_Mn@qDTzEt@yFcAkMrHdI~Ig[{G?hBsGdF{Bo@}MlD{ArEdG`JeGjDhDzDeB~EzEhR{H|LcTfJ~A|EeDxA}HsBmJfDuDiFoGfC{EiG_SkImD}BuFzDyKhDQhEg`@kCaN}K}MCeH`Pqd@vLcr@xJoIdEc]{CcJ`DnA`CgFj@~EtJ_\\_@_IpF}Lba@hCuE{Jo@ka@{Pr@bK{F~KhBxAcF`GmAjEX~ErJpAqPiVeMp@oC~[dCeLeCjOzFvNvU}HmWpKDoE{BgF{PxKPk@eGzBgK`CjB`C_BuAiZxC}HxLgCfQo_@lE@^gCbDbBjBcGjIkDZ}GqDcH`EcC_AiBhBC`G{UwBcOyFgFeHXsHwDwNtEwHsEsOD{OyLcHpEmPqDoLrCsNkQeJy]dJiGrBaVaGmOsUkAiBeG}Gh@QwCqBfEm@_EcCzEaBwCeAlDsEsF_J~L{MnBeZm\\mHgAiPrDaVwMqA_FfAqr@oAePgDaUiHXoAgCAkS}BcI~L}t@yOmOsEuPl@yKbIeNoFYoCaNyH_BgEcJgIv@cSgPoUwDAsf@nCz@PcQuKq^uK}K}Ech@uDgHgJlAnAmE{H`@mSaH}FuZsN}C{Jk^yJCM}By@~EgDc_@~@iT_JsIf@{FkQmZb@cVuDcOwF}GeA}HkFcDcCeRsOUsFgGdBkAuDwP_HsF}CcJaIqBiWzF_QeCcb@e^qO^qHyP__@aDgYiLgE{Wwj@uHcPsMs^tC}UmImTKkw@vI}VGiq@jNia@}i@PoPgP_EcCiMiIKcDsEel@_Oki@gDkIoJ}h@yRsPa\\yQyOmBxVcLfYqZse@muA~dA{R}s@_Js@aIeSmIwH{BJHlFrDyEgNuXkL~MmAkD",{"de":404,"en":405},"Der Percorso Medio der Nove Colli teilt sich mit dem langen Kurs alles bis zum Barbotto und biegt danach über Sogliano zurück ans Meer: 137 Kilometer, rund 1.900 Höhenmeter, Zeitlimit siebeneinhalb Stunden. Es ist derselbe Renntag mit denselben vier ersten Anstiegen – nur endet er, bevor der Apennin richtig anfängt.","The medium route of the Nove Colli shares everything with the long course up to the Barbotto, then turns back to the sea via Sogliano: 137 kilometres, around 1,900 metres of climbing and a seven and a half hour limit. It is the same race day over the same first four climbs, ending just before the Apennines properly begin.",{"de":407,"en":408},"Gestartet wird gemeinsam mit dem langen Kurs an der Colonia AGIP in Cesenatico, in derselben Gitterfolge ab sechs Uhr früh. Auch die Route ist zunächst identisch: flach über Martorano, Diegaro und Forlimpopoli, dann der erste Anstieg bei Bertinoro und Polenta, weiter über Fratta und Meldola nach Pieve di Rivoschio und Linaro.\n\nDie Entscheidung fällt am Barbotto. Der Anstieg beginnt bei Kilometer 91, ist gut fünf Kilometer lang und mittelt sich auf gut sieben Prozent, mit Rampen bis fünfzehn – und danach trennen sich die Wege. Statt nach Montetiffi und in die Berge des Montefeltro abzubiegen, führt der Mediofondo über Sogliano al Rubicone hinaus und über Savignano, Gatteo und Fiumicino zurück nach Cesenatico. Nach dem Barbotto kommt kein kategorisierter Anstieg mehr.\n\nDas macht die Streckencharakteristik aus: 137,8 vermessene Kilometer, 1.900 Höhenmeter, aber 43 Prozent davon flach – deutlich mehr als auf dem langen Kurs. Die Anstiege konzentrieren sich zwischen Kilometer 32 und 96, der Rest ist Anfahrt und Rückweg. Der Veranstalter erlaubt die Wahl zwischen langem und mittlerem Kurs ausdrücklich noch während des Rennens, sodass die Abzweigung nach dem Barbotto für viele erst dort entschieden wird.","The start is shared with the long course at the Colonia AGIP in Cesenatico, in the same grid sequence from six in the morning. The route is identical at first too: flat through Martorano, Diegaro and Forlimpopoli, then the first climb at Bertinoro and Polenta, on through Fratta and Meldola to Pieve di Rivoschio and Linaro.\n\nThe split comes on the Barbotto. The climb starts at kilometre 91, runs a good five kilometres and averages a little over seven percent with ramps to fifteen, and after it the routes diverge. Instead of turning towards Montetiffi and the Montefeltro mountains, the mediofondo runs out via Sogliano al Rubicone and returns through Savignano, Gatteo and Fiumicino to Cesenatico. After the Barbotto there is no categorised climb left.\n\nThat is what defines the course: 137.8 measured kilometres and 1,900 metres of climbing, but 43 percent of it flat, appreciably more than on the long route. The climbing is concentrated between kilometre 32 and 96, and the rest is approach and return. The organizer explicitly allows riders to choose between the long and medium routes during the race itself, so for many the decision is taken at the junction after the Barbotto.",{"de":410,"en":411},"Weil der Mediofondo denselben Start und dieselbe erste Hälfte hat wie der lange Kurs, fährt man ihn leicht wie ein langes Rennen und büßt die Reserve dann nie ein. Das Gegenteil ist richtig: Auf 137 Kilometern mit 1.900 Höhenmetern kannst du deutlich härter fahren als auf dem 200er, und der Anfang darf entsprechend zügiger sein – aber nicht auf den ersten dreißig flachen Kilometern, wo Gruppen und Windschatten das Tempo machen und ein Alleingang nur Körner kostet.\n\nRennentscheidend ist der Barbotto bei Kilometer 91. Er ist auf diesem Kurs der letzte kategorisierte Anstieg, das heißt, hier darf – anders als beim langen Kurs – wirklich investiert werden. Wer noch etwas hat, fährt ihn im oberen Schwellenbereich; was danach kommt, ist Rollstrecke mit Rückenwindpotenzial ans Meer.\n\nDie Falle ist genau dieser Schlussteil. Vierzig überwiegend flache Kilometer nach einem harten Anstieg fahren sich allein sehr viel langsamer als in einer Gruppe, und nach dem Barbotto zerfällt das Feld. Plane die Abfahrt und die ersten Kilometer danach bewusst so, dass du Anschluss hältst statt Sekunden am Berg zu holen, und iss noch oben, weil unten nur noch getreten wird.","Because the mediofondo shares its start and its whole first half with the long route, it is easy to ride it like a long race and never spend the reserve. The opposite is right: over 137 kilometres with 1,900 metres of climbing you can ride appreciably harder than on the 200, and the opening may be correspondingly brisker, though not over the first thirty flat kilometres, where groups and shelter set the pace and going it alone only burns matches.\n\nThe race is decided on the Barbotto at kilometre 91. On this course it is the last categorised climb, which means that unlike on the long route you may genuinely invest here. If you have something left, ride it at the top of threshold; what follows is rolling road to the sea.\n\nThe trap is exactly that closing section. Forty largely flat kilometres after a hard climb are far slower alone than in a group, and the field breaks up on the Barbotto. Plan the descent and the first kilometres after it so that you keep contact rather than chasing seconds on the climb, and eat while you are still high up, because from there on it is all pedalling.",{"de":413,"en":414},"Der Percorso Medio dauert für Altersklassenfahrer etwa viereinhalb bis siebeneinhalb Stunden; das Limit liegt bei 7:30. Der Belastungscharakter ist zweigeteilt: lange flache Gruppenfahrt an beiden Enden, dazwischen ein rund sechzig Kilometer langer Abschnitt mit vier Anstiegen, von denen der letzte, der Barbotto, mit Abstand der härteste ist.\n\nDie Vorbereitung braucht Umfang und einen klaren Bergschwerpunkt. Baue lange Ausfahrten auf vier bis sechs Stunden auf und lege Bergintervalle über zwanzig bis dreißig Minuten regelmäßig ins letzte Drittel dieser Ausfahrten – die Anforderung ist nicht, den Barbotto frisch zu fahren, sondern nach neunzig Kilometern.\n\nWeil auf diesem Kurs fast die Hälfte der Strecke flach ist, ist die zweite Säule das Fahren in der Gruppe und im Zeitfahrbereich: gleichmäßige Blöcke von zwanzig bis vierzig Minuten knapp unter der Schwelle, damit die Rückfahrt ans Meer nicht zur Verlustzone wird. Vergiss über dem Bergtraining nicht, dass ein Drittel der Renndauer im Flachen vergeht.\n\nZu den Bedingungen: Start in der Morgendämmerung an der Adria im Mai, Ankunft am frühen Nachmittag, wenn es im Hinterland bereits warm sein kann. Plane Kleidung, die du ablegen kannst, teste eine Verpflegungsstrategie über fünf bis sechs Stunden, und übe die Abfahrten des Barbotto und der Bertinoro-Seite: Auf schmalen Straßen der Romagna wird bergab mehr Zeit verloren als am Anstieg gewonnen.","For age-group riders the medium route takes about four and a half to seven and a half hours, against a 7:30 limit. The demand splits in two: long flat group riding at both ends, and in between a stretch of roughly sixty kilometres with four climbs, the last of which, the Barbotto, is far the hardest.\n\nPreparation needs volume and a clear climbing focus. Build long rides to four to six hours and put twenty to thirty minute hill intervals regularly into the final third of them. The requirement is not to ride the Barbotto fresh but to ride it after ninety kilometres.\n\nBecause nearly half of this course is flat, the second pillar is group and time-trial riding: steady blocks of twenty to forty minutes just under threshold, so the run back to the sea does not become the place you lose the day. Do not let the climbing focus hide the fact that a third of the race is spent on the flat.\n\nOn conditions: a first-light start on the Adriatic in May and an early-afternoon finish, when the hinterland can already be warm. Plan clothing you can shed, test a five to six hour fuelling strategy, and practise descending both the Barbotto and the Bertinoro side: on the narrow roads of Romagna more time is lost going down than is won going up.",{"raceName":416,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":417,"elevationGainInMeters":418,"format":23,"profile":419,"intro":581,"description":584,"pacing":587,"training":590},"Percorso Gravel",107000,2081,{"classification":420,"routeShape":26,"totalAscentM":418,"totalDescentM":421,"netElevationM":230,"vertPerKm":422,"climbs":423,"remainingVertM":472,"gradientDistribution":473,"downsampledProfile":477,"trackPolyline":580},"HILLY",2083,19.2,[424,431,436,442,448,453,460,465],{"startKm":425,"lengthKm":426,"avgGradientPct":427,"maxGradientPct":428,"elevGainM":429,"score":430,"category":88},19.63,1.45,6.4,15.8,93,9264,{"startKm":432,"lengthKm":433,"avgGradientPct":42,"maxGradientPct":71,"elevGainM":434,"score":435,"category":88},25.28,2.23,158,15756,{"startKm":437,"lengthKm":438,"avgGradientPct":262,"maxGradientPct":439,"elevGainM":440,"score":441,"category":88},35.78,1.23,15.4,99,9915,{"startKm":443,"lengthKm":444,"avgGradientPct":445,"maxGradientPct":446,"elevGainM":429,"score":447,"category":88},38.9,1.08,8.7,17.4,9350,{"startKm":449,"lengthKm":450,"avgGradientPct":256,"maxGradientPct":107,"elevGainM":451,"score":452,"category":88},50.45,1.02,92,9165,{"startKm":454,"lengthKm":455,"avgGradientPct":456,"maxGradientPct":457,"elevGainM":458,"score":459,"category":38},57.25,2.53,9.6,18.2,242,24173,{"startKm":461,"lengthKm":99,"avgGradientPct":462,"maxGradientPct":463,"elevGainM":185,"score":464,"category":38},63.75,11.8,18.9,23651,{"startKm":466,"lengthKm":467,"avgGradientPct":468,"maxGradientPct":469,"elevGainM":470,"score":471,"category":38},69.2,2.25,10.1,22.6,227,22739,396,{"flatPct":112,"upPct":474,"downPct":475,"steepUpPct":476,"steepDownPct":476},22.3,23.8,9.5,[478,479,481,483,486,488,491,492,495,498,501,504,507,510,513,515,518,520,523,526,529,532,535,538,541,544,546,548,551,554,556,559,561,564,566,568,570,573,575,578],{"km":98,"elevM":99},{"km":480,"elevM":28},2.78,{"km":482,"elevM":41},5.58,{"km":484,"elevM":485},8.35,8,{"km":487,"elevM":71},11.13,{"km":489,"elevM":490},13.93,22,{"km":51,"elevM":307},{"km":493,"elevM":494},19.48,40,{"km":496,"elevM":497},22.28,134,{"km":499,"elevM":500},25.05,64,{"km":502,"elevM":503},27.83,224,{"km":505,"elevM":506},30.63,262,{"km":508,"elevM":509},33.4,77,{"km":511,"elevM":512},36.17,122,{"km":514,"elevM":264},38.98,{"km":516,"elevM":517},41.75,160,{"km":519,"elevM":333},44.53,{"km":521,"elevM":522},47.33,85,{"km":524,"elevM":525},50.1,63,{"km":527,"elevM":528},52.88,83,{"km":530,"elevM":531},55.68,89,{"km":533,"elevM":534},58.45,216,{"km":536,"elevM":537},61.23,261,{"km":539,"elevM":540},64.03,143,{"km":542,"elevM":543},66.8,380,{"km":545,"elevM":339},69.58,{"km":547,"elevM":44},72.38,{"km":549,"elevM":550},75.15,177,{"km":552,"elevM":553},77.93,111,{"km":555,"elevM":429},80.72,{"km":557,"elevM":558},83.5,75,{"km":560,"elevM":500},86.28,{"km":562,"elevM":563},89.08,37,{"km":565,"elevM":310},91.85,{"km":567,"elevM":490},94.63,{"km":569,"elevM":301},97.43,{"km":571,"elevM":572},100.2,4,{"km":574,"elevM":98},102.98,{"km":576,"elevM":577},105.78,1,{"km":579,"elevM":577},108.55,"}{ulGo{wjA`}@ofAdk@_x@b_@nx@`@nCoD`LFlEtWvgD_@hM{C|GnBdElIpDx@fHlCfEfIzoBjInx@dKjZVrIiAhOtC|MfDz^XvQqAhH@fHxC~SfAjZtEb_@hDbf@pLhZVb`@fEvNdWj]|c@rv@zHpBxJ_EfGn@pAaEbDsChD`EfCyTfC_KrBuCdFvFxCnLvMpKjGlPfVnIxB}DdPqJzQ{AnLgN|GxXnE`JsBdInAbO|DwBpEdSdDtBZpHvFdGdCbK`BxBnNrBxDvDbI~AdGyUuEwMuE}Xl@sR~MaAqCTpCUjA|B_AbBuDW_C`FjGdIxBe@fEvEtHvC~BcAxF\\fHuGdFf@dC|_@}@bGsErKfAxPa@xM|Dz@mDbIvFTvFdEvOeAvF|DxFK~CvAlFsJL`GqFxJhEnBnHlNmC`DwE{BuCpIbBbEy@pKnBhEYhEl@dBtH[zBbIhX~JzSOvBnDbFw@_@kMjBaHtOcNlImDhFOdEtFfInDv@uMpHiAhBkRaF_O_HuEaHmb@qI}Ag@_FyAiCoFyE_EUaCaDoAiL~E|FnI{@vCsC{Ey]PeG{@{ARiDfBcDmDl@|A}DHiF{EmJo@kEl@{AyA{DgEgBy@uF{BLj@uBmAq@sDsMBgDkBaDwDqX_LmJ`DmLnDsF~HiKvF_CcAyIvBqDpCgCNpCbF]c@mJ}CmMqCaFoE}BcCqMe@aEfApA|DeFeAqJcJmErEcCkCwLhAsHYcHrGkCbK}JFgAyEw@b@sErBfC`FLpRsGfByHo@uFx@_I|Oc]|AsMjAQgI}d@_D_[mHORh@uB_GgBqAoHo^e@eE`@eFnEoMkImFa_@ea@_E{H~TeHrERd@yNs@uLrNmZtBoBlBRhI`TvDLfKgInDTbEoMfFi@zIiIgDdJJ`O~CxT`Db@nFuDnBeGjE|Hv_@oAtEjAzCxDrLk@fIwEbBmMUkBlU}InGeHvE`BdC_@zEbKr\\jIxDGrZl\\g@rZwDtINlJyDpMYzTtDd\\vInTeBdTDrI|N|u@dBeAbQjI~NsDz@kBxJkA|[F`BfAvA_JzCJrBtDfHlBnIVpHmAbG~JhGiD|FwNfHwKsAaJfDmCI{D|FfFJuHfDiMoB}D|HyAjBsKdQaP`CYqJad@sEOq@iDqGm@gJkIxAqNqAwGb@gEnH{Oo@oHlSeTsAwL`GbBpCfG`EfBtLwF`HiA`BtCvHd@pHzDbHkBlDjEvD_B`CgGxHgF~BeGpDa@`CgD|B}KhB_D`DpExD@nRgMxCdELhEzC_BpFhChApF~CnCtDxIhB|J{CeD}@vG_CzCeMeA{BvBeC_@mFxEeEe@mKnFyOe@gGrLoBTxE~IM`EjCrOdF|NpBdUv@K@sEvHmBEvF{AfEzAgEDqEj@dZ_BzDtBnB|G{XtLoP~D_NLkFbAsCe@oF~@uIjKqGzHyV{BwEjBqCu@{EgFyNaFsHMac@gByJqCmDwI_BiEmGgFyNi]iKkAhCeIwJmA`AyKEyDjBsDeAoHnAkBg@gUdGc@gAcM@qLrFeOwHiHlCsM}CsAoBw@lBmGkIwE}BuAv@aDkA_FkG{GcE{@}DaDPwQiKiBfEqDwCgRcAuAoAeAiN}PcA{M_F_I{FeJpEyMbS{K}DmJ{I}]sSq@Z?yAqj@qr@sUsAap@c\\yDzJuJ~K_JqJQmIsDeFgFj@yL|I}HoXsScEuE}GkMre@oGzFcHnAkEgDs[qg@gSwP_o@zKgCwAuCvC{cAtKuVoDiInCqg@jBcA~A{Iy@iEoAVe]iJVQ}F_Y_LiQcD_@xA}K{DiAiDtAyGOgDqEaD{Hi@gG`GwBQsKaQcA{P_PgLkI|DaEnO{CjCwIwLkBkAmAj@yAbMh@w@ko@vvAiRqNkTjPkEiBsD{GuFxI_ErCaP~W_VvQeM~So_A|eAeAXeJaI}A|A`@`ErD{E{Pq\\",{"de":582,"en":583},"Der Percorso Gravel der Nove Colli ist kein abgespeckter Straßenkurs, sondern ein eigenes Rennen mit eigenem Reglement und eigenem Startgitter: 108 Kilometer und über 2.000 Höhenmeter auf den Schotter- und Feldwegen des romagnolischen Hügellands. Kürzer als der Mediofondo, aber mit mehr Höhenmetern pro Kilometer und Rampen bis über zwanzig Prozent.","The gravel route of the Nove Colli is not a trimmed-down road course but a race of its own, with its own regulation and its own start grid: 108 kilometres and more than 2,000 metres of climbing on the gravel and farm tracks of the Romagna hills. Shorter than the mediofondo, but with more climbing per kilometre and ramps past twenty percent.",{"de":585,"en":586},"Start und Ziel sind dieselben wie bei den Straßenkursen, an der Colonia AGIP am Lungomare von Cesenatico, aber die Gravelfahrer bekommen ein eigenes Gitter ab Startnummer 11.000 und starten nach einem separaten Reglement. Nach der flachen Anfahrt durch die Küstenebene verlässt die Strecke die Hauptstraßen und arbeitet sich über die Hügel hinter Longiano und Montiano nach Süden, auf einem Wechsel aus Schotterwegen, Feldpisten und kurzen Asphaltverbindungen.\n\nDer Charakter ist ein anderer als auf der Straße. Statt weniger langer Pässe liegen hier viele kurze, harte Anstiege: acht kategorisierte Rampen zwischen einem und zweieinhalb Kilometern, mit Durchschnittswerten von sechs bis knapp zwölf Prozent und Spitzen bis über zwanzig. Der höchste Punkt liegt bei 450 Metern, die steilsten Passagen konzentrieren sich zwischen Kilometer 57 und 72.\n\nEntsprechend sieht das Profil aus: 108,5 vermessene Kilometer, 2.081 Höhenmeter, und nur 35 Prozent der Strecke gelten als flach. Fast ein Fünftel liegt im steilen Bereich, bergauf wie bergab – auf losem Untergrund ist das der eigentliche Unterschied zur Straße. Der Veranstalter weist ausdrücklich darauf hin, dass die Gravelstrecke kurzfristig umgeleitet werden kann; die veröffentlichte GPX-Datei bleibt dabei die Referenz.","Start and finish are the same as for the road courses, at the Colonia AGIP on the Cesenatico seafront, but gravel riders get their own grid from race number 11,000 and race under a separate regulation. After a flat approach across the coastal plain the route leaves the main roads and works south over the hills behind Longiano and Montiano, on an alternation of gravel tracks, farm roads and short tarmac links.\n\nThe character is different from the road event. Instead of a few long passes there are many short, hard climbs: eight categorised ramps between one and two and a half kilometres, averaging six to almost twelve percent with pitches above twenty. The high point is 450 metres and the steepest stretch is concentrated between kilometre 57 and 72.\n\nThe profile reflects that: 108.5 measured kilometres, 2,081 metres of climbing and only 35 percent of the route counted as flat. Almost a fifth of it is steep, up and down alike, and on a loose surface that is the real difference from the road. The organizer notes explicitly that the gravel route can be diverted at short notice, with the published GPX file remaining the reference.",{"de":588,"en":589},"Auf Schotter ist Gleichmäßigkeit schwerer zu halten als auf Asphalt, und dieser Kurs macht es besonders schwer: 65 Prozent der Strecke gehen bergauf oder bergab, oft in kurzen Wechseln. Fahre deshalb nicht nach Wattzahl allein, sondern plane bewusst mit Spitzen – die kurzen Rampen zwischen Kilometer 57 und 72 lassen sich nicht gleichmäßig fahren, sie werden mit Kraft überwunden.\n\nRennentscheidend ist dieser Block in der Streckenmitte. Innerhalb von fünfzehn Kilometern liegen drei Anstiege mit zehn bis zwölf Prozent im Schnitt und Rampen über zwanzig; hier wird auf losem Grund auch die Traktion zum Thema, weil ein Antritt im Wiegetritt das Hinterrad durchdrehen lässt. Wer sitzend und mit runder Trittfrequenz hochkommt, verliert weniger als der, der jede Rampe attackiert.\n\nDie Falle ist der letzte Teil. Nach dem letzten Anstieg liegen noch rund dreißig Kilometer, überwiegend abwärts und flach zurück zur Küste, und genau dort passieren die Fehler: müde Hände, loser Untergrund und ein Tempo, das sich schneller anfühlt, als es sicher ist. Plane die Rückfahrt als eigenen Abschnitt, iss vor dem letzten Abstieg statt danach, und rechne bei Nässe damit, dass die Schotterabfahrten deutlich langsamer werden.","Evenness is harder to hold on gravel than on tarmac, and this course makes it harder still: 65 percent of the route points up or down, often in quick alternation. Do not ride to a power number alone but plan deliberately for spikes, because the short ramps between kilometre 57 and 72 cannot be ridden smoothly, they are forced.\n\nThat mid-course block is what decides the race. Within fifteen kilometres it stacks three climbs averaging ten to twelve percent with pitches above twenty, and on a loose surface traction becomes part of the problem, because standing on the pedals spins the rear wheel. Riders who stay seated and keep the cadence round lose less than those who attack every ramp.\n\nThe trap is the closing section. After the last climb some thirty kilometres remain, mostly downhill and flat back to the coast, and that is where the mistakes happen: tired hands, loose ground and a speed that feels quicker than it is safe. Treat the run home as its own section, eat before the last descent rather than after it, and expect the gravel descents to be markedly slower in the wet.",{"de":591,"en":592},"Der Gravelkurs dauert für Altersklassenfahrer etwa vier bis sieben Stunden. Der Belastungscharakter ist deutlich unruhiger als auf der Straße: ein aerober Grundlagentag, in den acht kurze, harte Kraftausdauerblöcke und ebenso viele technische Abfahrten eingestreut sind. Mit 2.081 Höhenmetern auf 108 Kilometern liegt die Höhenmeterdichte höher als auf dem Mediofondo, obwohl die Strecke kürzer ist.\n\nDer erste Trainingsschwerpunkt sind kurze, steile Anstiege, gefahren auf losem Untergrund. Fünf- bis zehnminütige Intervalle mit niedriger Trittfrequenz an acht bis zwölf Prozent bilden ab, was zwischen Kilometer 57 und 72 verlangt wird; wichtig ist, sie im Sitzen zu fahren, weil Traktion im Rennen die Technikwahl vorgibt.\n\nDer zweite ist Fahrtechnik und Materialvertrauen. Übe Abfahrten auf Schotter, Bremsen auf losem Grund und das Fahren mit vollen Taschen, und lege ein paar lange Ausfahrten mit vier bis fünf Stunden auf gemischtem Untergrund an, damit Hände, Schultern und Rumpf die Dauerbelastung durch Vibrationen aushalten – auf Gravel ermüdet der Oberkörper vor den Beinen.\n\nZu den Bedingungen und zum Material: Ende Mai kann die Romagna warm und staubig oder nach Regen tief und rutschig sein, und der Veranstalter behält sich kurzfristige Umleitungen der Gravelstrecke ausdrücklich vor. Fahre die Reifenwahl und den Reifendruck im Training ein, plane Ersatzmaterial für Pannen auf Feldwegen mit, und teste eine Verpflegungsstrategie, die sich auch mit einer Hand am Lenker umsetzen lässt.","For age-group riders the gravel course takes about four to seven hours. The demand is far less settled than on the road: an aerobic base day with eight short, hard strength blocks and as many technical descents folded into it. At 2,081 metres over 108 kilometres its climbing density is higher than the mediofondo's, even though the route is shorter.\n\nThe first training emphasis is short, steep climbing on loose ground. Five to ten minute intervals at low cadence on eight to twelve percent reproduce what kilometre 57 to 72 demands, and it matters to ride them seated, because in the race traction dictates the technique.\n\nThe second is handling and confidence in the equipment. Practise gravel descents, braking on loose surfaces and riding with loaded bags, and put a few four to five hour rides on mixed terrain so hands, shoulders and trunk tolerate the sustained vibration. On gravel the upper body tires before the legs.\n\nOn conditions and equipment: late May in Romagna can be warm and dusty or, after rain, deep and slippery, and the organizer expressly reserves the right to divert the gravel route at short notice. Settle tyre choice and pressure in training, carry spares for punctures on farm tracks, and test a fuelling strategy you can execute with one hand on the bars.",[594],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[596,604,612,620,628,636],{"slug":597,"eventName":598,"proseName":599,"city":600,"country":8,"eventType":13,"eventDate":601,"distanceInMeters":602,"elevationGainInMeters":603,"classification":420},"eroica-gaiole","L'Eroica",{"de":598,"en":598},"Gaiole in Chianti","2026-10-03T00:00:00.000Z",210900,4462,{"slug":605,"eventName":606,"proseName":607,"city":608,"country":8,"eventType":13,"eventDate":609,"distanceInMeters":610,"elevationGainInMeters":611,"classification":25},"sportful-dolomiti-race","Sportful Dolomiti Race",{"de":606,"en":606},"Feltre","2027-06-20T00:00:00.000Z",203639,6108,{"slug":613,"eventName":614,"proseName":615,"city":616,"country":8,"eventType":13,"eventDate":617,"distanceInMeters":618,"elevationGainInMeters":619,"classification":25},"la-fausto-coppi","Granfondo La Fausto Coppi",{"de":614,"en":614},"Cuneo","2027-06-27T00:00:00.000Z",172000,4749,{"slug":621,"eventName":622,"proseName":623,"city":624,"country":8,"eventType":13,"eventDate":625,"distanceInMeters":626,"elevationGainInMeters":627,"classification":420},"eroica-montalcino","Eroica Montalcino",{"de":622,"en":622},"Montalcino","2027-05-30T00:00:00.000Z",151600,3115,{"slug":629,"eventName":630,"proseName":631,"city":632,"country":8,"eventType":13,"eventDate":633,"distanceInMeters":634,"elevationGainInMeters":635,"classification":25},"bgy-airport-granfondo","BGY Airport Granfondo",{"de":630,"en":630},"Bergamo","2027-05-09T00:00:00.000Z",148000,3523,{"slug":637,"eventName":638,"proseName":639,"city":640,"country":8,"eventType":13,"eventDate":641,"distanceInMeters":642,"elevationGainInMeters":643,"classification":644},"granfondo-squali","Granfondo Squali",{"de":638,"en":638},"Cattolica","2027-05-16T00:00:00.000Z",128000,1890,"ROLLING",1789876206440]