[{"data":1,"prerenderedAt":228},["ShallowReactive",2],{"race-ostalb-gravel":3},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":226},"ostalb-gravel",[],"Ostalb Gravel","Aalen","Germany","2026-03-15T00:00:00.000Z","2026-07-25T21:45:25.299Z","https://www.ostalbgravel.de/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15],{"raceName":16,"startDate":17,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":19,"elevationGainInMeters":20,"format":21,"profile":22,"intro":214,"description":217,"pacing":220,"training":223},"Ostalb Gravel (60 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Ostalb Gravel führt dich auf einer Rundstrecke durch die Landschaft der Ostalb – dreimal wird es an einer kategorisierten Steigung ernst, dazwischen wechseln sich flache Abschnitte mit welligem Terrain ab. Wer die Kräfte über die drei Anstiege einteilt, statt sie beim ersten Antritt zu verbrauchen, kommt am stärksten ins Ziel.","Ostalb Gravel is a loop through the rolling landscape around Aalen, with three categorized climbs breaking up a course that is otherwise a mix of flat and undulating gravel and forest roads. Riders who ration their effort across all three climbs, rather than spending it on the first one, finish strongest.",{"de":218,"en":219},"Der Ostalb Gravel startet und endet in Aalen, an der Spedition Brucker – dazwischen liegt eine Rundstrecke von rund 56 Kilometern durch die Ostalb, die Waldwege, Schotterabschnitte und asphaltierte Verbindungsstücke abwechselt. Gleich zu Beginn wird es kurz knackig: Bei Kilometer 0,3 und 1,85 folgen zwei kurze, nicht kategorisierte Rampen, die das Feld früh sortieren. Nach einer ruhigeren Phase beginnt bei Kilometer 15 der erste kategorisierte Anstieg der Strecke (Kategorie 4) über gut drei Kilometer – der längste Anstieg des Tages. Es folgt bei Kilometer 22,7 ein zweiter, kürzerer Anstieg der Kategorie 4, bevor sich die Strecke bis über die Streckenmitte hinaus wieder beruhigt.\n\nDer entscheidende Moment kommt spät: Bei Kilometer 42,5 wartet der dritte kategorisierte Anstieg – gut zwei Kilometer lang, nach bereits über 40 gefahrenen Kilometern. Zum Ausklang folgen bei Kilometer 49,4 und 53,7 noch zwei kurze Rampen, bevor es zurück zum Start geht. Insgesamt ist die Strecke rollend statt bergig: Steile Abschnitte machen nur einen kleinen Teil der Strecke aus, flache und wellige Passagen überwiegen deutlich. Auf- und Abfahrt gleichen sich über die Runde nahezu aus, wer also gleichmäßig Energie investiert, bekommt sie auf den Gegenanstiegen zurück.\n\nVeranstaltet wird der Ostalb Gravel als eigenständige Ausfahrt neben dem etablierten Ostalb Giro und richtet sich sowohl an ambitionierte Gravelfahrer als auch an Genussfahrer.","Ostalb Gravel starts and finishes in Aalen, at the Spedition Brucker depot, tracing a roughly 56-kilometer loop through the Ostalb region on a mix of forest roads, gravel and paved connector sections. The opening kilometres bite early: two short, uncategorized ramps at kilometer 0.3 and 1.85 sort the field before things settle down. The first categorized climb, a Category 4 effort just over three kilometers long, begins at kilometer 15 – the longest climb of the day. A second, shorter Category 4 climb follows at kilometer 22.7, after which the route calms again past the halfway point.\n\nThe defining moment comes late: a third Category 4 climb starts at kilometer 42.5, more than 40 kilometers into the ride. Two short ramps near the finish, at kilometer 49.4 and 53.7, close out the climbing before the run back to the start. Overall the course is rolling rather than mountainous – steep gradients make up only a small share of the profile, with flat and undulating riding dominating. Since climbing and descending balance out almost exactly over the lap, energy spent on the way up largely comes back on the way down.\n\nOstalb Gravel runs as its own event alongside the established Ostalb Giro marathon, aimed at both ambitious gravel riders and those riding for enjoyment.",{"de":221,"en":222},"Die Pacing-Falle beim Ostalb Gravel liegt in der Mitte der Strecke: Nach den beiden frühen Rampen und dem langen Anstieg bei Kilometer 15 wirkt die Strecke bis Kilometer 40 flach und einladend – wer hier im Windschatten mitzieht oder Tempo macht, verbrennt genau die Reserven, die beim dritten Anstieg bei Kilometer 42,5 fehlen. Dieser Anstieg entscheidet das Rennen, weil er nach bereits über 40 gefahrenen Kilometern und zwei vorherigen Kategorie-4-Rampen kommt – hier zeigt sich, wer Körner gespart hat.\n\nFahr den ersten Anstieg bei Kilometer 15 kontrolliert an, auch wenn er der längste der Strecke ist: Er ist früh genug, dass ein zu harter Einstieg noch verkraftbar wäre, aber er ist der falsche Ort, um das Rennen zu entscheiden. Nutze die ruhigeren Abschnitte zwischen Kilometer 23 und 40 zur Erholung statt zum Tempoverschärfen.\n\nDie beiden Rampen zum Schluss, bei Kilometer 49 und 54, verlangen dann noch einmal kurze, intensive Körner – wer bis dahin diszipliniert gefahren ist, hat sie.","The real pacing trap at Ostalb Gravel sits in the middle third of the course: after the two early ramps and the long climb at kilometer 15, the route feels flat and inviting all the way to kilometer 40 – riding hard or chasing wheels through this stretch burns exactly the reserves needed for the third climb at kilometer 42.5. That climb decides the race, arriving after more than 40 kilometers and two prior Category 4 efforts, exposing anyone who spent too much earlier.\n\nTreat the first climb at kilometer 15 as an early test, not a race-winning move – it is long, the longest on the course, but it comes too soon to matter much if you overcook it. Use the calmer stretch between kilometer 23 and 40 to recover rather than to push the pace.\n\nThe two short ramps near the end, at kilometer 49 and 54, then demand one more sharp, short effort – riders who paced disciplined until then will have it in the tank.",{"de":224,"en":225},"Mit rund 56 Kilometern und knapp 800 Höhenmetern bewegt sich die Belastungsdauer beim Ostalb Gravel je nach Leistungsniveau zwischen etwa zwei und dreieinhalb Stunden. Der Belastungscharakter ist überwiegend aerob-gleichmäßig, wird aber immer wieder durch intensivere Phasen unterbrochen: Die drei Kategorie-4-Anstiege bei Kilometer 15, 22,7 und 42,5 sowie die kurzen, nicht kategorisierten Rampen zu Beginn und am Ende der Strecke verlangen kurzzeitig anaerobe Körner innerhalb einer sonst rollenden, aeroben Grundlast.\n\nRennentscheidend ist der dritte Anstieg bei Kilometer 42,5 – er kommt spät, nach bereits zwei vorherigen Anstiegen, und verlangt die Fähigkeit, auch mit vorbelasteten Beinen noch einen mehrminütigen Antritt zu setzen. Im Training lohnt es sich deshalb, Ausfahrten so zu gestalten, dass ein härterer Anstieg erst nach zwei bis drei Stunden Fahrzeit simuliert wird, statt frisch aus dem Stand zu klettern.\n\nIntervalle im Bereich von drei bis acht Minuten – passend zur Länge der Anstiege auf der Strecke – bauen die Fähigkeit auf, wiederholt Tempo an Steigungen zu setzen, ohne sich dabei zu verausgaben.\n\nDa die Strecke zu Beginn direkt mit zwei kurzen Rampen einsteigt, hilft es außerdem, kurze knackige Antritte ohne Aufwärmphase zu trainieren. Weil Wald- und Schotterwege einen Teil der Strecke ausmachen, sollte ein Teil der Vorbereitung auf entsprechendem Untergrund stattfinden, um Linienwahl und Balance auf wechselndem Grip zu festigen.","At roughly 56 kilometers and just under 800 meters of climbing, expect an effort lasting somewhere between two and three and a half hours depending on your level. The demand is mostly steady aerobic riding, punctuated by harder efforts: the three Category 4 climbs at kilometer 15, 22.7 and 42.5, plus the short uncategorized ramps near the start and finish, each call for a burst of anaerobic effort inside an otherwise rolling aerobic base.\n\nThe race is decided on the third climb at kilometer 42.5 – it arrives late, after two earlier climbs have already taken a toll, and rewards the ability to still produce a multi-minute effort on tired legs. That makes it worth structuring some training rides so a harder climb comes two to three hours in, rather than always climbing fresh.\n\nIntervals in the three-to-eight-minute range, matching the length of the climbs on course, build the ability to repeat hard efforts on gradients without blowing up.\n\nAnd because forest roads and gravel sections make up part of the route, some preparation should happen on similar surfaces, to build line choice and balance on changing grip.",[227],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},1785040274898]