[{"data":1,"prerenderedAt":451},["ShallowReactive",2],{"race-pama-energie-gravel":3,"race-related-pama-energie-gravel":398},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":14,"courses":15,"editions":396},"pama-energie-gravel",[],"3. Pama Energie Gravel (ÖSTM/ÖM Gravel)","Pama","Austria","2026-09-12T00:00:00.000Z","2026-08-17T19:37:27.437Z","https://rc-awr.at/oe-gravel-staatsmeisterschaft-2026",{"de":13,"en":13},"Pama Energie Gravel","Cycling",[16,200,266,330],{"raceName":17,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":188,"description":191,"pacing":194,"training":197},"ÖSTM 132 km (Men Elite / Men U23)","STANDARD",null,"2026-09-12",132000,1347,"FIXED_DISTANCE",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":27,"totalDescentM":28,"netElevationM":29,"vertPerKm":30,"climbs":31,"remainingVertM":71,"gradientDistribution":72,"downsampledProfile":77,"trackPolyline":187},"ROLLING","loop",391,392,-1,9,[32,39,46,52,58,65],{"startKm":33,"lengthKm":34,"avgGradientPct":35,"maxGradientPct":36,"elevGainM":37,"score":38,"category":19},7.03,0.73,4.2,5.2,31,3051,{"startKm":40,"lengthKm":41,"avgGradientPct":42,"maxGradientPct":43,"elevGainM":44,"score":45,"category":19},9.78,1.3,4.7,7.6,61,6131,{"startKm":47,"lengthKm":41,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":19},11.5,4.5,7.1,59,5857,{"startKm":53,"lengthKm":54,"avgGradientPct":55,"maxGradientPct":36,"elevGainM":56,"score":57,"category":19},13.88,0.33,4.1,13,1332,{"startKm":59,"lengthKm":60,"avgGradientPct":61,"maxGradientPct":62,"elevGainM":63,"score":64,"category":19},18.75,0.9,3.9,5.1,35,3496,{"startKm":66,"lengthKm":67,"avgGradientPct":61,"maxGradientPct":68,"elevGainM":69,"score":70,"category":19},21.05,1.27,6.8,50,4995,0,{"flatPct":73,"upPct":74,"downPct":75,"steepUpPct":71,"steepDownPct":76},50.6,25.6,23.7,0.1,[78,80,83,85,87,89,92,95,98,101,104,107,110,113,116,119,121,124,127,130,132,135,138,141,144,146,149,152,155,158,161,164,166,169,172,175,178,180,182,184],{"km":71,"elevM":79},137,{"km":81,"elevM":82},1.13,135,{"km":84,"elevM":82},2.25,{"km":86,"elevM":82},3.35,{"km":88,"elevM":82},4.47,{"km":90,"elevM":91},5.6,142,{"km":93,"elevM":94},6.73,152,{"km":96,"elevM":97},7.85,189,{"km":99,"elevM":100},8.95,178,{"km":102,"elevM":103},10.07,197,{"km":105,"elevM":106},11.2,246,{"km":108,"elevM":109},12.33,276,{"km":111,"elevM":112},13.45,282,{"km":114,"elevM":115},14.55,277,{"km":117,"elevM":118},15.68,254,{"km":120,"elevM":103},16.8,{"km":122,"elevM":123},17.93,207,{"km":125,"elevM":126},19.05,232,{"km":128,"elevM":129},20.15,239,{"km":131,"elevM":123},21.28,{"km":133,"elevM":134},22.4,247,{"km":136,"elevM":137},23.53,210,{"km":139,"elevM":140},24.63,193,{"km":142,"elevM":143},25.75,186,{"km":145,"elevM":94},26.88,{"km":147,"elevM":148},28,141,{"km":150,"elevM":151},29.13,145,{"km":153,"elevM":154},30.23,153,{"km":156,"elevM":157},31.35,151,{"km":159,"elevM":160},32.48,173,{"km":162,"elevM":163},33.6,175,{"km":165,"elevM":160},34.73,{"km":167,"elevM":168},35.83,167,{"km":170,"elevM":171},36.95,155,{"km":173,"elevM":174},38.08,154,{"km":176,"elevM":177},39.2,146,{"km":179,"elevM":79},40.33,{"km":181,"elevM":82},41.43,{"km":183,"elevM":82},42.55,{"km":185,"elevM":186},43.68,136,"wlfdHk`~fB{IeJkOj_@gU|SmLzmBKjJS~Ay@^mHnBiTlBqGnDiBZyD~CkPcTgKqJse@oW}AmBkDw@oEcHo\\ni@eVq]cc@tz@`KvLdHrKof@xt@gQjHeAzAe@WkCzCsEtMb@lByBtIwT`d@uHzVqCvFoNgK_@mC}JxKwOxb@uCf@wDnHaC~@uE}IwCaBuCtLi@|EuHsCkJELvVoEv@gLbTlNfGlV|PcQlt@pTxGvFzNdNfh@dDgEh[glA`OcaAtHyw@zA_Bx\\y~ApBsBp@t@xMgBdHxKz@g@hB{DbB~A_AhCgFvGC`DsC`U}CpHMdBDbOpIj@x@{PlHaZt@eAhBAZmFvCaKpF^s@cJf@gEe@sCaBqBuEmCdAoBnGuW`JcSdAsHlFuGfIuTzFeSrKiSBaEC`ElB`e@bAvBl^`LrZlP|a@rLs@fPkRt|@xv@lf@nGxIiKbI_Ih`@{Nh_@kf@fz@zIlM|KsO|Zoh@xFaDb]|d@be@vEeAgJu@eQlKss@cVoBhGkZD{BmBaj@kGc`AhB{`@GiHbAqBnRmrAfs@s`BoYeZiAaCzG}P}AkBVi@eBcB",{"de":189,"en":190},"Beim Pama Energie Gravel fällt die österreichische Staatsmeisterschaft über 132 Kilometer, und das sind drei identische Runden auf demselben Schotterkurs. Dreimal geht es von der Ebene bei Pama hinauf in die Hundsheimer Berge, dreimal über dieselben 44 Kilometer. Der Kurs verzeiht keinen Fehler im Rundenrhythmus.","The Austrian gravel championship at the Pama Energie Gravel is decided over 132 kilometres, and that means three identical laps of the same gravel circuit. Three times out of the plain at Pama and up into the Hundsheim hills, three times over the same 44 kilometres. The course punishes anyone who gets the lap rhythm wrong.",{"de":192,"en":193},"Start und Ziel liegen bei Pama im Nordburgenland, auf rund 137 Metern Seehöhe direkt an der slowakischen Grenze. Die erste Rundenhälfte führt zunächst flach über die Ebene, ehe der Kurs ab Kilometer 1 in einen langgezogenen, kaum spürbaren Anstieg übergeht und ab Kilometer 8,4 spürbar steiler wird: 4,5 Kilometer mit knapp 2,8 Prozent im Schnitt bringen den höchsten Punkt der Runde bei rund 303 Metern in den Hundsheimer Bergen.\n\nDanach bleibt die Runde welliges Terrain. Zwei kürzere Rampen bei Kilometer 17 und Kilometer 21 addieren nochmals rund 110 Höhenmeter, bevor bei Kilometer 22,4 die Verpflegungs- und Technikzone erreicht wird. Die zweite Rundenhälfte ist netto abfallend und führt über Schotter- und Feldwege zurück in die Ebene.\n\nDer Untergrund ist überwiegend offroad, Schotter, Wald- und Feldwege wechseln mit kurzen Abschnitten auf ruhigen Nebenstraßen. Über drei Runden ergeben sich 132 Kilometer und rund 1.347 Höhenmeter, gefahren im Rennformat mit Karenzzeit für die Einfahrt in die dritte Runde.","Start and finish sit at Pama in northern Burgenland at about 137 metres, right on the Slovak border. The first half of the lap runs flat across the plain before tipping into a barely perceptible drag from kilometre 1, then steepening from kilometre 8.4: 4.5 kilometres at just under 2.8 per cent lead to the lap's high point at roughly 303 metres in the Hundsheim hills.\n\nFrom there the lap stays rolling. Two shorter ramps at kilometre 17 and kilometre 21 add another 110 metres or so of climbing before the feed and tech zone at kilometre 22.4. The second half of the lap trends downhill and runs back across gravel and field tracks into the plain.\n\nThe surface is predominantly off road, with gravel, forest and field tracks alternating with short sections on quiet side roads. Three laps make 132 kilometres and roughly 1,347 metres of climbing, raced with a cut off for entering the third lap.",{"de":195,"en":196},"Fast 78 Prozent der Runde liegen zwischen minus drei und plus drei Prozent Steigung, echte Steilstücke über sechs Prozent machen kaum zwei Prozent aus. Das heißt: Dieses Rennen wird nicht am Berg entschieden, sondern über die Fähigkeit, im Windschatten der ersten Gruppe zu bleiben, während der Untergrund ständig wechselt. Wer auf den flachen Schotterpassagen der ersten Runde Löcher zufahren muss, bezahlt das in Runde drei.\n\nRennentscheidend ist der Anstieg ab Kilometer 8,4 in der letzten Runde. Bis dahin sitzt das Feld meist noch beisammen, danach ist es das in der Regel nicht mehr. Die 4,5 Kilometer sind mit 2,8 Prozent flach genug, um sie mit hoher Geschwindigkeit zu fahren, was sie mehr zu einer Schwellenbelastung als zu einer Kletterei macht.\n\nDie Hauptfalle ist die erste Runde. Der Kurs fühlt sich anfangs schnell und leicht an, und weil bis Kilometer 8 kaum Widerstand kommt, wird zu viel Körner in die Positionskämpfe gesteckt. Plane die Verpflegung an der Zone bei Kilometer 22,4 und im Start-Ziel-Bereich fix ein, denn eine dritte Runde bei über vier Stunden Renndauer verlangt eine durchgehende Zufuhr.","Almost 78 per cent of the lap sits between minus three and plus three per cent, and genuinely steep pitches above six per cent account for barely two per cent of the distance. So this race is not decided on the climb but on the ability to stay in the shelter of the front group while the surface keeps changing. Closing gaps on the flat gravel sections of lap one is paid for in lap three.\n\nThe decisive point is the climb from kilometre 8.4 on the final lap. Up to there the field usually stays together; after it, generally not. At 2.8 per cent over 4.5 kilometres the climb is shallow enough to be ridden fast, which makes it a threshold effort rather than a climbing effort.\n\nThe main trap is lap one. The course feels quick and easy early on, and because almost nothing pushes back before kilometre 8, too much is spent on positioning. Build the feed at the kilometre 22.4 zone and in the start/finish area into the plan, because a third lap after four hours of racing demands uninterrupted fuelling.",{"de":198,"en":199},"Für ambitionierte Amateurinnen und Amateure liegt die Belastungsdauer über 132 Kilometer und rund 1.347 Höhenmeter auf Schotter bei etwa vier bis fünfeinhalb Stunden, Spitzenfahrer kommen deutlich darunter heraus. Der Charakter ist keine gleichmäßige Dauerbelastung, sondern eine lange aerobe Grundlast mit vielen kurzen, harten Antritten aus Kurven, Untergrundwechseln und Positionskämpfen heraus.\n\nGenau diese Struktur gehört ins Training. Lange Einheiten von vier bis fünf Stunden auf Schotter, in die 20 bis 40 kurze Antritte über 20 bis 60 Sekunden eingestreut werden, treffen die Anforderung besser als glatte Grundlagenfahrten auf Asphalt.\n\nRennentscheidend ist die dritte Runde, also Leistung unter Ermüdung. Setze die härtesten Intervalle deiner langen Ausfahrten bewusst nach drei Stunden an, idealerweise als Schwellenblöcke von 10 bis 15 Minuten bei etwa drei Prozent Steigung, weil das dem Anstieg ab Kilometer 8,4 entspricht.\n\nDazu kommen zwei kursnahe Schwerpunkte: Fahrtechnik auf losem Schotter bei hohem Tempo, damit die vielen flachen Offroad-Kilometer nicht ständig Körner kosten, und ein einstudiertes Verpflegungsschema mit fixen Punkten pro Runde. Reifen- und Druckwahl solltest du vorab auf trockenem, staubigem Schotter testen.","For ambitious age group riders, 132 kilometres and roughly 1,347 metres of climbing on gravel means about four to five and a half hours of racing; the front of the field comes in well under that. The demand is not a steady endurance load but a long aerobic base with many short, hard accelerations out of corners, surface changes and fights for position.\n\nThat structure belongs in training. Long rides of four to five hours on gravel with 20 to 40 short 20 to 60 second efforts scattered through them match the demand far better than smooth base miles on tarmac.\n\nThe race is decided in the third lap, which means power under fatigue. Deliberately place the hardest intervals of your long rides after the three hour mark, ideally as 10 to 15 minute threshold blocks on gradients around three per cent, because that is what the climb from kilometre 8.4 asks for.\n\nTwo course specific priorities round it out: handling on loose gravel at speed, so the many flat off road kilometres do not cost energy over and over, and a rehearsed fuelling plan with fixed points each lap. Test tyre choice and pressure in advance on dry, dusty gravel.",{"raceName":201,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":202,"elevationGainInMeters":203,"format":23,"profile":204,"intro":254,"description":257,"pacing":260,"training":263},"ÖSTM 88 km (Women Elite / Women U23)",88000,898,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":27,"totalDescentM":28,"netElevationM":29,"vertPerKm":30,"climbs":205,"remainingVertM":71,"gradientDistribution":212,"downsampledProfile":213,"trackPolyline":187},[206,207,208,209,210,211],{"startKm":33,"lengthKm":34,"avgGradientPct":35,"maxGradientPct":36,"elevGainM":37,"score":38,"category":19},{"startKm":40,"lengthKm":41,"avgGradientPct":42,"maxGradientPct":43,"elevGainM":44,"score":45,"category":19},{"startKm":47,"lengthKm":41,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":19},{"startKm":53,"lengthKm":54,"avgGradientPct":55,"maxGradientPct":36,"elevGainM":56,"score":57,"category":19},{"startKm":59,"lengthKm":60,"avgGradientPct":61,"maxGradientPct":62,"elevGainM":63,"score":64,"category":19},{"startKm":66,"lengthKm":67,"avgGradientPct":61,"maxGradientPct":68,"elevGainM":69,"score":70,"category":19},{"flatPct":73,"upPct":74,"downPct":75,"steepUpPct":71,"steepDownPct":76},[214,215,216,217,218,219,220,221,222,223,224,225,226,227,228,229,230,231,232,233,234,235,236,237,238,239,240,241,242,243,244,245,246,247,248,249,250,251,252,253],{"km":71,"elevM":79},{"km":81,"elevM":82},{"km":84,"elevM":82},{"km":86,"elevM":82},{"km":88,"elevM":82},{"km":90,"elevM":91},{"km":93,"elevM":94},{"km":96,"elevM":97},{"km":99,"elevM":100},{"km":102,"elevM":103},{"km":105,"elevM":106},{"km":108,"elevM":109},{"km":111,"elevM":112},{"km":114,"elevM":115},{"km":117,"elevM":118},{"km":120,"elevM":103},{"km":122,"elevM":123},{"km":125,"elevM":126},{"km":128,"elevM":129},{"km":131,"elevM":123},{"km":133,"elevM":134},{"km":136,"elevM":137},{"km":139,"elevM":140},{"km":142,"elevM":143},{"km":145,"elevM":94},{"km":147,"elevM":148},{"km":150,"elevM":151},{"km":153,"elevM":154},{"km":156,"elevM":157},{"km":159,"elevM":160},{"km":162,"elevM":163},{"km":165,"elevM":160},{"km":167,"elevM":168},{"km":170,"elevM":171},{"km":173,"elevM":174},{"km":176,"elevM":177},{"km":179,"elevM":79},{"km":181,"elevM":82},{"km":183,"elevM":82},{"km":185,"elevM":186},{"de":255,"en":256},"Über 88 Kilometer und zwei Runden vergibt der Pama Energie Gravel den Staatsmeistertitel der Frauen. Der Kurs ist derselbe wie im Männerrennen, nur eine Runde kürzer, was ihn zu einem deutlich kompakteren und aggressiveren Rennen macht. Wer den Anstieg in die Hundsheimer Berge zweimal gleich stark fährt, ist vorne dabei.","Over 88 kilometres and two laps, the Pama Energie Gravel decides the women's national gravel title. The course is the same one the men race, just a lap shorter, which makes for a far more compact and aggressive race. Riding the climb into the Hundsheim hills equally well both times is what keeps you at the front.",{"de":258,"en":259},"Die Runde startet bei Pama an der slowakischen Grenze auf rund 137 Metern und führt zunächst flach nach Norden. Ab Kilometer 8,4 beginnt der einzige längere Anstieg: 4,5 Kilometer mit 2,8 Prozent im Mittel auf den höchsten Punkt bei etwa 303 Metern nahe Hundsheim.\n\nDer Abschnitt zwischen Kilometer 14 und 24 ist der abwechslungsreichste Teil: kurze Gegenanstiege bei Kilometer 17 und 21, dazwischen schnelle Schotterabfahrten, dann die Verpflegungszone bei Kilometer 22,4. Von dort rollt der Kurs netto bergab zurück in die Ebene und über Feldwege ins Ziel.\n\nÜber zwei Runden ergibt das 88 Kilometer und rund 898 Höhenmeter auf überwiegend unbefestigtem Untergrund. Der Zielschluss liegt bei 14:45 Uhr, gestartet wird um 09:45 Uhr gemeinsam mit dem ÖM-Rennen über dieselbe Distanz.","The lap starts at Pama on the Slovak border at around 137 metres and heads north across flat ground. The only sustained climb begins at kilometre 8.4: 4.5 kilometres averaging 2.8 per cent to the high point of roughly 303 metres near Hundsheim.\n\nThe section between kilometre 14 and 24 is the most varied part of the lap: short counter climbs at kilometre 17 and 21, fast gravel descents between them, then the feed zone at kilometre 22.4. From there the course trends downhill back into the plain and returns over field tracks to the finish.\n\nTwo laps make 88 kilometres and roughly 898 metres of climbing, almost all of it on unsealed surfaces. The finish closes at 14:45 and the start is at 09:45, together with the ÖM race over the same distance.",{"de":261,"en":262},"Zwei Runden erlauben ein deutlich höheres Grundtempo als drei. Der Kurs ist mit rund 78 Prozent flachem Gelände zwischen minus drei und plus drei Prozent ein Gruppenrennen, in dem Position und Windschatten mehr zählen als Wattzahlen am Berg. Die erste Runde sollte daher bewusst als Positionsarbeit gefahren werden, nicht als Kraftprobe.\n\nEntschieden wird das Rennen am Anstieg ab Kilometer 8,4 der zweiten Runde, also nach rund 53 Kilometern. Er ist flach genug, um im Sitzen mit hoher Trittfrequenz gefahren zu werden, und lang genug, um eine Gruppe zu zerlegen, wenn dort jemand ernsthaft Druck macht.\n\nDie typische Falle liegt in den beiden kurzen Rampen bei Kilometer 17 und 21. Sie sehen auf dem Profil harmlos aus, kommen aber nach einer schnellen Abfahrt und werden oft im zu großen Gang angegangen. Schalte früh zurück und halte die Trittfrequenz oben, sonst fehlt der Antritt an der Kuppe, wo sich die Gruppe wieder formiert.","Two laps allow a noticeably higher baseline speed than three. With roughly 78 per cent of the lap between minus three and plus three per cent, this is a group race in which position and shelter matter more than climbing watts. Ride the first lap as positioning work rather than as a test of strength.\n\nThe race is decided on the climb from kilometre 8.4 of the second lap, so after about 53 kilometres. It is shallow enough to be ridden seated at high cadence and long enough to break a group apart if someone applies real pressure there.\n\nThe typical trap is the pair of short ramps at kilometre 17 and 21. They look harmless on the profile but arrive straight off a fast descent and are often hit in too big a gear. Shift down early and keep the cadence up, otherwise the acceleration over the top, where the group reforms, is missing.",{"de":264,"en":265},"88 Kilometer Schotter mit rund 898 Höhenmetern bedeuten je nach Niveau etwa zweidreiviertel bis dreieinhalb Stunden Renndauer. Der Belastungscharakter ist eine hohe, weitgehend gleichmäßige aerobe Grundlast, unterbrochen von zahlreichen kurzen anaeroben Spitzen, wenn der Untergrund wechselt oder eine Rampe kommt.\n\nDas Training sollte diese Länge regelmäßig abdecken: drei- bis vierstündige Ausfahrten auf Schotter, in denen du bewusst Kurven, Untergrundwechsel und kurze Anstiege ohne Tempoverlust fährst, statt sie auszurollen.\n\nRennentscheidend ist der zweite Durchgang des Hauptanstiegs. Trainiere ihn als Schwellenblock von 10 bis 15 Minuten bei etwa drei Prozent, angesetzt nach mindestens zwei Stunden Fahrzeit, damit die Belastung im ermüdeten Zustand geübt wird.\n\nDazu zwei kursspezifische Schwerpunkte: wiederholte Antritte über 30 bis 60 Sekunden aus niedriger Geschwindigkeit heraus, weil genau das über die vielen kurzen Rampen und Kurven entscheidet, und Fahrtechnik auf trockenem, losem Schotter bei hohem Tempo. Die Verpflegung lässt sich in nur zwei Runden vollständig durchplanen, das sollte vor dem Rennen einmal im Training durchgespielt werden.","88 kilometres of gravel with roughly 898 metres of climbing means somewhere between two and three quarter and three and a half hours depending on level. The demand is a high, largely steady aerobic load interrupted by frequent short anaerobic spikes whenever the surface changes or a ramp arrives.\n\nTraining should cover that duration regularly: three to four hour gravel rides in which you deliberately carry speed through corners, surface changes and short climbs instead of coasting them.\n\nThe decisive moment is the second pass of the main climb. Train it as a 10 to 15 minute threshold block on gradients around three per cent, placed after at least two hours of riding so the effort is rehearsed under fatigue.\n\nTwo course specific priorities complete the picture: repeated 30 to 60 second accelerations from low speed, because that is what the many short ramps and corners demand, and handling on dry, loose gravel at speed. With only two laps the fuelling plan can be laid out completely, and it is worth rehearsing once in training.",{"raceName":267,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":202,"elevationGainInMeters":203,"format":23,"profile":268,"intro":318,"description":321,"pacing":324,"training":327},"ÖM 88 km (Amateure / Age Group)",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":27,"totalDescentM":28,"netElevationM":29,"vertPerKm":30,"climbs":269,"remainingVertM":71,"gradientDistribution":276,"downsampledProfile":277,"trackPolyline":187},[270,271,272,273,274,275],{"startKm":33,"lengthKm":34,"avgGradientPct":35,"maxGradientPct":36,"elevGainM":37,"score":38,"category":19},{"startKm":40,"lengthKm":41,"avgGradientPct":42,"maxGradientPct":43,"elevGainM":44,"score":45,"category":19},{"startKm":47,"lengthKm":41,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":19},{"startKm":53,"lengthKm":54,"avgGradientPct":55,"maxGradientPct":36,"elevGainM":56,"score":57,"category":19},{"startKm":59,"lengthKm":60,"avgGradientPct":61,"maxGradientPct":62,"elevGainM":63,"score":64,"category":19},{"startKm":66,"lengthKm":67,"avgGradientPct":61,"maxGradientPct":68,"elevGainM":69,"score":70,"category":19},{"flatPct":73,"upPct":74,"downPct":75,"steepUpPct":71,"steepDownPct":76},[278,279,280,281,282,283,284,285,286,287,288,289,290,291,292,293,294,295,296,297,298,299,300,301,302,303,304,305,306,307,308,309,310,311,312,313,314,315,316,317],{"km":71,"elevM":79},{"km":81,"elevM":82},{"km":84,"elevM":82},{"km":86,"elevM":82},{"km":88,"elevM":82},{"km":90,"elevM":91},{"km":93,"elevM":94},{"km":96,"elevM":97},{"km":99,"elevM":100},{"km":102,"elevM":103},{"km":105,"elevM":106},{"km":108,"elevM":109},{"km":111,"elevM":112},{"km":114,"elevM":115},{"km":117,"elevM":118},{"km":120,"elevM":103},{"km":122,"elevM":123},{"km":125,"elevM":126},{"km":128,"elevM":129},{"km":131,"elevM":123},{"km":133,"elevM":134},{"km":136,"elevM":137},{"km":139,"elevM":140},{"km":142,"elevM":143},{"km":145,"elevM":94},{"km":147,"elevM":148},{"km":150,"elevM":151},{"km":153,"elevM":154},{"km":156,"elevM":157},{"km":159,"elevM":160},{"km":162,"elevM":163},{"km":165,"elevM":160},{"km":167,"elevM":168},{"km":170,"elevM":171},{"km":173,"elevM":174},{"km":176,"elevM":177},{"km":179,"elevM":79},{"km":181,"elevM":82},{"km":183,"elevM":82},{"km":185,"elevM":186},{"de":319,"en":320},"Das 88-Kilometer-Rennen der Amateur- und Altersklassen beim Pama Energie Gravel vergibt die österreichischen Meistertitel nach Age Groups. Gefahren wird auf demselben zweifach zu absolvierenden 44-Kilometer-Kurs wie das Eliterennen, mit dem langen Anstieg in die Hundsheimer Berge als einzigem echten Selektionspunkt.","The 88 kilometre amateur and age group race at the Pama Energie Gravel awards the Austrian titles by age category. It runs on the same 44 kilometre circuit, covered twice, as the elite race, with the long climb into the Hundsheim hills as the only real point of selection.",{"de":322,"en":323},"Vom Start bei Pama auf rund 137 Metern geht es zunächst über die Ebene nach Norden. Die ersten acht Kilometer sind praktisch flach und werden im großen Feld sehr schnell gefahren.\n\nAb Kilometer 8,4 folgt der Hauptanstieg über 4,5 Kilometer mit 2,8 Prozent Durchschnitt bis auf rund 303 Meter. Danach bleibt der Kurs zwischen Kilometer 14 und 24 wellig, mit zwei kurzen Rampen bei Kilometer 17 und 21 und einer Verpflegungszone bei Kilometer 22,4. Die Rückführung ist netto abfallend und läuft über Feld- und Schotterwege zurück nach Pama.\n\nZwei Runden ergeben 88 Kilometer und rund 898 Höhenmeter. Weil in diesem Rennen mehrere Altersklassen gemeinsam starten, ist die Feldgröße größer und der Rennverlauf unruhiger als in den Elitewertungen. Gewertet wird nach den UCI-Gran-Fondo-Altersklassen ab 19 Jahren.","From the start at Pama at around 137 metres the course heads north across the plain. The first eight kilometres are effectively flat and are ridden very fast in a large field.\n\nThe main climb follows from kilometre 8.4: 4.5 kilometres averaging 2.8 per cent up to roughly 303 metres. Between kilometre 14 and 24 the course stays rolling, with two short ramps at kilometre 17 and 21 and a feed zone at kilometre 22.4. The run back trends downhill and returns to Pama over field and gravel tracks.\n\nTwo laps make 88 kilometres and roughly 898 metres of climbing. Because several age categories start together, the field is larger and the racing more restless than in the elite events. Results are scored by UCI Gran Fondo age groups from 19 years upwards.",{"de":325,"en":326},"Der große gemeinsame Start mehrerer Altersklassen prägt die Taktik: Auf den flachen ersten acht Kilometern wird sehr schnell und sehr eng gefahren, und der Windschatten ist auf Schotter wertvoller als auf Asphalt. Sichere dir früh eine Position im vorderen Drittel, ohne dafür Antritte über der Schwelle zu bezahlen.\n\nDie Entscheidung fällt am Anstieg ab Kilometer 8,4 der zweiten Runde. Er ist mit 2,8 Prozent kein Bergrennen, sondern eine gleichmäßige Schwellenbelastung über rund zehn bis fünfzehn Minuten. Fahre ihn nach Gefühl oder Leistung gleichmäßig statt in Antritten, denn jede Attacke hier kostet mehr, als sie einbringt.\n\nDie Hauptfalle des Rennens ist die erste Runde in der eigenen Altersklasse: Weil alle gleichzeitig starten, wird oft am falschen Gegner orientiert und zu früh mitgegangen. Halte dich an dein eigenes Belastungsprofil und nutze die Zone bei Kilometer 22,4 sowie den Start-Ziel-Bereich konsequent zur Verpflegung.","The large combined start of several age groups shapes the tactics: the flat opening eight kilometres are ridden very fast and very close together, and shelter is worth more on gravel than on tarmac. Secure a position in the front third early without paying for it with efforts above threshold.\n\nThe decision comes on the climb from kilometre 8.4 of the second lap. At 2.8 per cent it is not a mountain but a steady threshold effort of roughly ten to fifteen minutes. Ride it evenly by feel or power rather than in surges, because every attack there costs more than it returns.\n\nThe main trap is the first lap within your own category: with everyone starting together it is easy to race the wrong rider and follow moves too early. Stick to your own effort profile and use both the kilometre 22.4 zone and the start/finish area consistently for fuelling.",{"de":328,"en":329},"Für Amateur- und Masters-Fahrerinnen und -Fahrer dauert das Rennen über 88 Kilometer und rund 898 Höhenmeter etwa drei bis vier Stunden. Der Charakter ist überwiegend aerob, aber mit auffällig vielen kurzen Spitzen: Untergrundwechsel, Kurven, Positionswechsel im großen Feld und zwei kurze Rampen sorgen für ein unruhiges Leistungsprofil.\n\nDie Grundlage bilden regelmäßige Ausfahrten von drei bis vier Stunden auf Schotter, die die Renndauer vollständig abdecken. Reine Asphaltkilometer bereiten schlecht darauf vor, weil der Rollwiderstand und die ständige Fahrtechnikarbeit auf losem Untergrund einen spürbaren Zusatzaufwand bedeuten.\n\nRennentscheidend ist der zweite Anstieg nach rund 53 Kilometern. Trainiere ihn gezielt als 12- bis 15-minütige Schwellenblöcke bei etwa drei Prozent, immer im zweiten Teil einer langen Einheit, damit die Ermüdung Teil des Reizes ist.\n\nZwei weitere Schwerpunkte ergeben sich direkt aus dem Kurs: Antritte über 20 bis 45 Sekunden aus Kurven heraus, um im Feld nicht ständig zurückzufallen, und ein sicheres Handling bei Tempo auf trockenem Schotter. Wer im September aus einer asphaltlastigen Saison kommt, sollte mindestens sechs Wochen vorher regelmäßig auf Schotter wechseln.","For amateur and masters riders, 88 kilometres with roughly 898 metres of climbing takes about three to four hours. The demand is mostly aerobic but with strikingly many short spikes: surface changes, corners, repositioning in a large field and two short ramps produce a restless power profile.\n\nThe foundation is regular three to four hour gravel rides that cover the full race duration. Tarmac only kilometres prepare poorly for it, because rolling resistance and the constant handling work on loose ground add a real extra cost.\n\nThe decisive section is the second ascent after about 53 kilometres. Train it specifically as 12 to 15 minute threshold blocks at gradients around three per cent, always in the later part of a long session so that fatigue is part of the stimulus.\n\nTwo further priorities come straight from the course: 20 to 45 second accelerations out of corners, so you are not constantly losing ground in the bunch, and confident handling at speed on dry gravel. Anyone coming into September off a tarmac heavy season should be riding gravel regularly for at least six weeks beforehand.",{"raceName":331,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":332,"elevationGainInMeters":333,"format":23,"profile":334,"intro":384,"description":387,"pacing":390,"training":393},"Touristik 44 km",44000,449,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":27,"totalDescentM":28,"netElevationM":29,"vertPerKm":30,"climbs":335,"remainingVertM":71,"gradientDistribution":342,"downsampledProfile":343,"trackPolyline":187},[336,337,338,339,340,341],{"startKm":33,"lengthKm":34,"avgGradientPct":35,"maxGradientPct":36,"elevGainM":37,"score":38,"category":19},{"startKm":40,"lengthKm":41,"avgGradientPct":42,"maxGradientPct":43,"elevGainM":44,"score":45,"category":19},{"startKm":47,"lengthKm":41,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":19},{"startKm":53,"lengthKm":54,"avgGradientPct":55,"maxGradientPct":36,"elevGainM":56,"score":57,"category":19},{"startKm":59,"lengthKm":60,"avgGradientPct":61,"maxGradientPct":62,"elevGainM":63,"score":64,"category":19},{"startKm":66,"lengthKm":67,"avgGradientPct":61,"maxGradientPct":68,"elevGainM":69,"score":70,"category":19},{"flatPct":73,"upPct":74,"downPct":75,"steepUpPct":71,"steepDownPct":76},[344,345,346,347,348,349,350,351,352,353,354,355,356,357,358,359,360,361,362,363,364,365,366,367,368,369,370,371,372,373,374,375,376,377,378,379,380,381,382,383],{"km":71,"elevM":79},{"km":81,"elevM":82},{"km":84,"elevM":82},{"km":86,"elevM":82},{"km":88,"elevM":82},{"km":90,"elevM":91},{"km":93,"elevM":94},{"km":96,"elevM":97},{"km":99,"elevM":100},{"km":102,"elevM":103},{"km":105,"elevM":106},{"km":108,"elevM":109},{"km":111,"elevM":112},{"km":114,"elevM":115},{"km":117,"elevM":118},{"km":120,"elevM":103},{"km":122,"elevM":123},{"km":125,"elevM":126},{"km":128,"elevM":129},{"km":131,"elevM":123},{"km":133,"elevM":134},{"km":136,"elevM":137},{"km":139,"elevM":140},{"km":142,"elevM":143},{"km":145,"elevM":94},{"km":147,"elevM":148},{"km":150,"elevM":151},{"km":153,"elevM":154},{"km":156,"elevM":157},{"km":159,"elevM":160},{"km":162,"elevM":163},{"km":165,"elevM":160},{"km":167,"elevM":168},{"km":170,"elevM":171},{"km":173,"elevM":174},{"km":176,"elevM":177},{"km":179,"elevM":79},{"km":181,"elevM":82},{"km":183,"elevM":82},{"km":185,"elevM":186},{"de":385,"en":386},"Die 44-Kilometer-Runde ist der Grundbaustein des Pama Energie Gravel und gleichzeitig das offene Rennen für alle ab 17 Jahren. Eine Runde, ein längerer Anstieg in die Hundsheimer Berge, rund 449 Höhenmeter, überwiegend Schotter. Es ist der zugänglichste Einstieg in einen Renntag, an dem sonst Meistertitel vergeben werden.","The 44 kilometre lap is the building block of the Pama Energie Gravel and at the same time the open race for anyone aged 17 and up. One lap, one longer climb into the Hundsheim hills, roughly 449 metres of climbing, mostly gravel. It is the most accessible way into a day on which national titles are otherwise being decided.",{"de":388,"en":389},"Der Kurs beginnt bei Pama im Nordburgenland auf rund 137 Metern und läuft in den ersten Kilometern flach über die Ebene nach Norden. Bis Kilometer 8 sammelt sich nur wenig Höhe, das Tempo ist entsprechend hoch.\n\nDann folgt der bestimmende Abschnitt: 4,5 Kilometer von Kilometer 8,4 bis 12,8 mit 2,8 Prozent im Schnitt hinauf auf den höchsten Punkt bei rund 303 Metern nahe Hundsheim. Zwischen Kilometer 14 und 24 bleibt das Gelände wellig, mit einer Rampe bei Kilometer 17 und einer kürzeren, etwas steileren bei Kilometer 21, kurz bevor bei Kilometer 22,4 die Verpflegungs- und Technikzone erreicht wird.\n\nDie zweite Hälfte fällt netto ab und führt über Schotter- und Feldwege in die Ebene zurück nach Pama. Untergrund ist zum überwiegenden Teil offroad, dazwischen kurze Abschnitte auf ruhigen Nebenstraßen. E-Bikes sind erlaubt, werden aber nicht gewertet.","The course starts at Pama in northern Burgenland at around 137 metres and runs flat across the plain to the north for the opening kilometres. Little height is gained before kilometre 8, so speeds are correspondingly high.\n\nThen comes the defining section: 4.5 kilometres from kilometre 8.4 to 12.8 at an average of 2.8 per cent up to the high point of roughly 303 metres near Hundsheim. Between kilometre 14 and 24 the terrain stays rolling, with a ramp at kilometre 17 and a shorter, slightly steeper one at kilometre 21, just before the feed and tech zone at kilometre 22.4.\n\nThe second half trends downhill and returns over gravel and field tracks into the plain towards Pama. The surface is predominantly off road with short linking sections on quiet side roads. E-bikes are allowed but are not classified.",{"de":391,"en":392},"Über eine einzige Runde lässt sich deutlich mehr riskieren als in den Mehrrundenrennen, aber der Kurs verteilt seine Anforderung ungleich: Die ersten acht Kilometer sind flach und schnell, die Mitte enthält praktisch die gesamte Höhenmeterlast, das letzte Drittel rollt.\n\nRennentscheidend ist der Anstieg von Kilometer 8,4 bis 12,8. Zehn bis fünfzehn Minuten an oder knapp unter der Schwelle sind hier ein realistischer Ansatz; wer ihn im roten Bereich fährt, verliert danach in den welligen Kilometern bis Kilometer 24 mehr Zeit, als er am Berg gewonnen hat.\n\nDie Hauptfalle ist genau der flache Beginn. Weil der Untergrund schnell ist und die Gruppe zieht, wird oft weit über dem eigenen Dauertempo gestartet, und dann trifft der Anstieg auf bereits geleerte Beine. Ein zweiter, kleinerer Fehler ist die Rampe bei Kilometer 21: Sie kommt aus der Abfahrt heraus und ist im falschen Gang unangenehm steil. Eine Verpflegungseinnahme bei Kilometer 22,4 reicht auf dieser Distanz aus.","Over a single lap you can take considerably more risk than in the multi lap races, but the course distributes its demand unevenly: the first eight kilometres are flat and fast, the middle contains virtually all the climbing, and the final third rolls.\n\nThe decisive section is the climb from kilometre 8.4 to 12.8. Ten to fifteen minutes at or just under threshold is a realistic approach; riding it in the red loses more time in the rolling kilometres up to kilometre 24 than it gains on the climb.\n\nThe main trap is exactly that flat opening. Because the surface is fast and the group pulls, riders start well above their own sustainable pace and then meet the climb on empty legs. A second, smaller error is the ramp at kilometre 21: it arrives straight out of a descent and is unpleasantly steep in the wrong gear. One feed stop at kilometre 22.4 is enough over this distance.",{"de":394,"en":395},"44 Kilometer mit rund 449 Höhenmetern auf Schotter entsprechen je nach Niveau etwa eineinhalb bis gut zwei Stunden. Das ist kurz genug, um durchgehend zügig gefahren zu werden, und lang genug, dass ein zu harter Start bis ins Ziel spürbar bleibt. Der Belastungscharakter ist eine hohe gleichmäßige aerobe Grundlast mit einer klar herausragenden Schwellenphase in der Kursmitte.\n\nIm Training bedeutet das: regelmäßige Ausfahrten von zwei bis drei Stunden auf unbefestigtem Untergrund, damit die Renndauer komfortabel abgedeckt ist und die Fahrtechnik automatisiert wird.\n\nDer Anstieg zwischen Kilometer 8,4 und 12,8 ist die Phase, die den Renntag prägt. Zwei bis drei Intervalle über 10 bis 15 Minuten an der Schwelle pro Woche, wenn möglich auf flachen Steigungen um drei Prozent, treffen die Anforderung sehr genau.\n\nDazu kommen zwei kursnahe Schwerpunkte: Antritte über 20 bis 40 Sekunden für die welligen Kilometer zwischen 14 und 24, und Fahrtechnik auf trockenem, losem Schotter, insbesondere in schnellen Abfahrten. Wer mit einem E-Bike startet, sollte den Akkuverbrauch über die gesamte Runde einmal im Training testen, da die Verpflegungszone bei Kilometer 22,4 der einzige planbare Halt ist.","44 kilometres with roughly 449 metres of climbing on gravel takes about one and a half to a little over two hours depending on level. That is short enough to be ridden briskly throughout and long enough that too hard a start is still felt at the finish. The demand is a high, steady aerobic load with one clearly dominant threshold phase in the middle of the lap.\n\nIn training that means regular two to three hour rides on unsealed surfaces, so the race duration is comfortably covered and handling becomes automatic.\n\nThe climb between kilometre 8.4 and 12.8 is the phase that shapes the day. Two to three threshold intervals of 10 to 15 minutes per week, ideally on shallow gradients around three per cent, match the demand very closely.\n\nTwo course specific priorities complete it: 20 to 40 second accelerations for the rolling kilometres between 14 and 24, and handling on dry, loose gravel, particularly in fast descents. Riders starting on an e-bike should test battery consumption over the full lap once in training, since the feed zone at kilometre 22.4 is the only plannable stop.",[397],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[399,407,416,424,432,441],{"slug":400,"eventName":401,"proseName":402,"city":403,"country":8,"eventType":14,"eventDate":404,"distanceInMeters":405,"elevationGainInMeters":406,"classification":25},"neusiedler-see-radmarathon","Neusiedler See Radmarathon",{"de":401,"en":401},"Mörbisch am See","2026-04-19T00:00:00.000Z",125000,600,{"slug":408,"eventName":409,"proseName":410,"city":412,"country":8,"eventType":14,"eventDate":413,"distanceInMeters":414,"elevationGainInMeters":415,"classification":25},"pannonia-gravel","Pannonia Gravel 2026",{"de":411,"en":411},"Pannonia Gravel","Winden am See","2026-10-25T00:00:00.000Z",73000,1150,{"slug":417,"eventName":418,"proseName":419,"city":420,"country":8,"eventType":14,"eventDate":421,"distanceInMeters":422,"elevationGainInMeters":423,"classification":25},"worthersee-gravel-race","Wörthersee Gravel Race",{"de":418,"en":418},"Velden am Wörthersee","2026-04-12T00:00:00.000Z",149934,1680,{"slug":425,"eventName":426,"proseName":427,"city":428,"country":8,"eventType":14,"eventDate":429,"distanceInMeters":430,"elevationGainInMeters":431,"classification":25},"eddy-merckx-classic-radmarathon","Eddy Merckx Classic Radmarathon",{"de":426,"en":426},"Fuschl am See","2026-07-12T00:00:00.000Z",169000,2609,{"slug":433,"eventName":434,"proseName":435,"city":437,"country":8,"eventType":14,"eventDate":438,"distanceInMeters":439,"elevationGainInMeters":440,"classification":25},"kirschbluetenrennen-wels","Int. 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