[{"data":1,"prerenderedAt":986},["ShallowReactive",2],{"race-race-around-austria":3,"race-related-race-around-austria":930},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":15,"courses":16,"editions":928},"race-around-austria",[],"Race Around Austria","St. Georgen im Attergau","Austria","2027-08-11T00:00:00.000Z","2026-08-17T19:37:28.275Z","https://www.racearoundaustria.at/",{"de":13,"en":14},"das Race Around Austria","the Race Around Austria","Cycling",[17,229,296,362,542,730,796,862],{"raceName":18,"kind":19,"composedLegs":20,"startDate":21,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":22,"elevationGainInMeters":23,"format":24,"profile":25,"intro":217,"description":220,"pacing":223,"training":226},"Extreme Race Around Austria","STANDARD",null,"2027-08-09",2130000,35000,"FIXED_DISTANCE",{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":28,"totalDescentM":29,"netElevationM":30,"vertPerKm":31,"climbs":32,"remainingVertM":90,"gradientDistribution":91,"downsampledProfile":97,"trackPolyline":216},"MOUNTAINOUS","loop",35347,35350,-3,16.5,[33,41,48,55,62,69,76,83],{"startKm":34,"lengthKm":35,"avgGradientPct":36,"maxGradientPct":37,"elevGainM":38,"score":39,"category":40},1233.13,4.58,7.5,22.7,345,34524,"2",{"startKm":42,"lengthKm":43,"avgGradientPct":44,"maxGradientPct":45,"elevGainM":46,"score":47,"category":40},1263.15,5.2,8.8,23.9,457,45696,{"startKm":49,"lengthKm":50,"avgGradientPct":51,"maxGradientPct":52,"elevGainM":53,"score":54,"category":40},1273.38,5.85,10,22.9,587,58693,{"startKm":56,"lengthKm":57,"avgGradientPct":58,"maxGradientPct":59,"elevGainM":60,"score":61,"category":40},1369.7,4.88,8.2,23.1,400,40047,{"startKm":63,"lengthKm":64,"avgGradientPct":65,"maxGradientPct":66,"elevGainM":67,"score":68,"category":40},1495.85,3.98,8.1,27.7,323,32280,{"startKm":70,"lengthKm":71,"avgGradientPct":72,"maxGradientPct":73,"elevGainM":74,"score":75,"category":40},1637.78,3.8,8.5,18,321,32138,{"startKm":77,"lengthKm":78,"avgGradientPct":79,"maxGradientPct":80,"elevGainM":81,"score":82,"category":40},1684.83,4.68,7.7,26.6,361,36103,{"startKm":84,"lengthKm":85,"avgGradientPct":86,"maxGradientPct":87,"elevGainM":88,"score":89,"category":40},2020.13,4.18,7.9,21.7,331,33054,19924,{"flatPct":92,"upPct":93,"downPct":94,"steepUpPct":95,"steepDownPct":96},31.3,28.5,29.9,5.3,5,[98,101,104,107,110,113,116,119,122,125,128,131,134,137,139,142,145,148,151,154,157,160,163,166,169,172,175,178,181,184,187,190,193,196,199,202,205,207,210,213],{"km":99,"elevM":100},0,542,{"km":102,"elevM":103},54.95,411,{"km":105,"elevM":106},109.9,306,{"km":108,"elevM":109},164.85,495,{"km":111,"elevM":112},219.8,751,{"km":114,"elevM":115},274.75,943,{"km":117,"elevM":118},329.7,532,{"km":120,"elevM":121},384.65,470,{"km":123,"elevM":124},439.6,260,{"km":126,"elevM":127},494.55,216,{"km":129,"elevM":130},549.5,163,{"km":132,"elevM":133},604.45,181,{"km":135,"elevM":136},659.4,147,{"km":138,"elevM":124},714.35,{"km":140,"elevM":141},769.3,358,{"km":143,"elevM":144},824.25,232,{"km":146,"elevM":147},879.2,233,{"km":149,"elevM":150},934.15,421,{"km":152,"elevM":153},989.1,488,{"km":155,"elevM":156},1044.05,461,{"km":158,"elevM":159},1099.03,574,{"km":161,"elevM":162},1153.97,837,{"km":164,"elevM":165},1208.93,917,{"km":167,"elevM":168},1263.88,1282,{"km":170,"elevM":171},1318.83,774,{"km":173,"elevM":174},1373.78,1569,{"km":176,"elevM":177},1428.73,524,{"km":179,"elevM":180},1483.68,696,{"km":182,"elevM":183},1538.63,770,{"km":185,"elevM":186},1593.58,1784,{"km":188,"elevM":189},1648.53,783,{"km":191,"elevM":192},1703.48,1134,{"km":194,"elevM":195},1758.43,994,{"km":197,"elevM":198},1813.38,634,{"km":200,"elevM":201},1868.33,557,{"km":203,"elevM":204},1923.28,492,{"km":206,"elevM":112},1978.23,{"km":208,"elevM":209},2033.18,1189,{"km":211,"elevM":212},2088.13,471,{"km":214,"elevM":215},2143.07,539,"c_qcHq|iqAswAbaFyJjnIqxAv|Clx@l`Bo~A||EbEv~GsvFziK_CfpEy`BdiC_qAtjJ}sHzK}nAqiA{gKldKgmCws@ymBmrGusDjuAwcE}x@{S_tH_nAs}D{[caIng@sfCu_BerDdJcgBekL{{SagJahEkl@}_BudBlo@y^o{@afB~tBi_KowLw{E`Vgp@ufDoeBzbClAmsB`wCqtGgq@_yDhsByqH|tOqk\\weCrzEzRot@m}JrxBcxEq}LgdHqhBglDaeCnMqz@{mBtM}~@o|FjlA_uEj`DoeCjp@yaErmDcpFhdDsh@z~@eyJuwAwhChYwrDeoAu_CpcD_eC~wFqpPle@{lNinC_v@eVulC{aA}c@va@k|Gqu@wxDbkGaqE{`Cy}RewCaxD`XekK{q@wtCykIwfFyIa~FkqAeuDq|FuR{cCqgEeXcyCauFilCuoCktNazDqvJ{hG`gA}~DbbFehDulCejIu{@xmDsvI`fAyfRi|CymF}Fk`DxsOgfn@zKe|MafB`Gzi@{iAsxAubGbZshDxeE}xJoeEonLeBepFliAweEn}IsaFc^sxJ`eE{tFhlD}zKtjF{i@z^_iD}aAkhBlv@asIuXawTkqAc`Dr_A}nJ{{E}bIwlCuqYf\\cqDzbBcOcYscLlsGeIidDwrHn_EykKbb@miEmd@uxIr_A}aFliOgpCnnAzmB~`HtoA~cFwn@lfFjsF~fMpNriCvgB~tEyVfsD_gChqF_bG{NwyA`tSnvBdkR}wJn{Cj~Adh@_nAxbDhaBz{BxnLnlDndE`YpxI|fBjgGfgFt{Gz`AhbF|iE`f@nmCasBpwGwj@uX~oK~oEzcPb`DbkEz~D{mDpzBj|Fi]pbGsbBdUqh@jjBrsAjkBzhKlcBhdKqzGxoB{DvcQ}tV`jG|kBzvBnbDlIftOhp@xRfRylAtvDxcBpxAqp@nxAbwBfbGusGxyEnLjFzpBtzLfiDzkBm~HtbCoS`nBleBfsM_iGzyB|vJopCjfPp}BroAli@naGhbBlsBzpLxhAh{ApzU|~GveE`uC|kLzcBg_At}@f}@aB`xHfaH_YzfMroEyxAtnNl`A|iLzmBppBtGteBg|AnjUpkCvqFneApJvk@ljFai@bdClqAxpAcSxnBfuApo@u\\p|B|p@z`BuhDzeRjP~wFkwApaFlmBvlMsjDncMf}@jpFi}@rhC`_D{P{IfqGrfB|{GtbCtqCuY|o@faC|LocB`oIzMd}PhfEhtDpsEtz@jgAnyU|kBlaLzlAvdAywBpqT`oCpxCa`AvhGlq@dnBsj@hiNv`BtrCqrAhkJptBp`Le}@~zFfDjuH}xCdgGpc@~aF_pBdae@tyBdhIqQ`gQ_zBr_JkoCka@sLvzFe`Ft`TnBtrN`xAhjFyjE~ud@zVj_D_kA|zCudBrqQ|W~|Dq`B~uDyBxfQkzBfbWj_@hkMsuBnrYcoBd~H{dAxd@ezGwur@irE{kDcRooNou@hw@lf@ezBsWvi@qaEmtDzf@ie@u{HefF_dJxhBw|AvuBk|Gx`B}x@dpB~O{cDq`DhbIa[iwCeyHtx@ilA|`DstFyg@}rDk_CsaO~p@sfBnhG`zAxr]q[nlSvfA|vNuf@p_G`~EhqY}AlyG~vEfmIw_Afc@pMd{@}qBiZq`@h{IrvEjkR}BxvJs~@`yH_Wmq@yu@r}AqXyeBs|EgLeoJ~{EsvH~d@kcCjaCp}BttNzmDtuHrgDp|AjoDpjLf`G|dj@n|DdiD_z@ttLvc@luEqrB~Ex`FjdJ|sBhrIwf@`pJylC|}GhsAnhHoyBbqI~kA~uM`dBkpCyk@bpDypC|uB|qBz|Kym@fuEmuAd|@vwKdm\\vrDziDfb@dqIldBrlCgtEdqUjmAxcOj|CfeLazBhiB_f@n{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Extreme Race Around Austria ist mit rund 2.130 Kilometern das längste Einzelrennen Europas: eine nonstop gefahrene Runde entlang der gesamten österreichischen Staatsgrenze, mit etwa 35.000 Höhenmetern und der Großglockner Hochalpenstraße als höchstem Punkt. Die Uhr läuft vom Start bis zum Ziel durch - Schlaf geht von der Rennzeit ab.","At around 2,130 kilometres the Extreme Race Around Austria is the longest single-stage bike race in Europe: one nonstop lap of the entire Austrian border, some 35,000 metres of climbing, with the Grossglockner Hochalpenstrasse as its high point. The clock runs from the start to the finish - sleep comes out of race time.",{"de":221,"en":222},"Die Runde startet in St. Georgen im Attergau, geht nach Norden ins Mühlviertel und folgt der Grenze im Uhrzeigersinn: erst das oberösterreichische und niederösterreichische Hügelland, dann der Osten und der Süden, wo die Strecke über Steiermark und Kärnten stetig alpiner wird.\n\nDas eigentliche Rennen beginnt im letzten Drittel. Ab etwa Kilometer 1.230 stehen die großen Anstiege dicht beieinander: drei Rampen von viereinhalb bis knapp sechs Kilometern mit sieben bis zehn Prozent, in denen die Strecke auf die Großglockner Hochalpenstraße und ihren höchsten Punkt bei rund 2.520 Metern führt. Danach folgen Tirol und Vorarlberg mit weiteren vier- bis fünf Kilometer langen Pässen bei Kilometer 1.370, 1.496 und 1.685, ehe die Strecke über Salzburg zurückläuft; der letzte gelistete Anstieg liegt bei Kilometer 2.020, gut hundert Kilometer vor dem Ziel.\n\nDas Charakteristische an dieser Runde ist der Wechsel der Landschaften bei durchlaufender Uhr: Grenzlandstraßen im Mühlviertel, die Weinberge der Südsteiermark, die Hochalpen und zuletzt wieder das Salzkammergut - vier bis sieben Tage am Stück, begleitet von Crew und Pace Car.","The loop starts in St. Georgen im Attergau, heads north into the Mühlviertel and follows the border clockwise: first the hill country of Upper and Lower Austria, then the east and the south, where the route turns steadily more alpine through Styria and Carinthia.\n\nThe real race begins in the final third. From around kilometre 1,230 the big climbs come close together: three ramps of four and a half to nearly six kilometres at seven to ten percent, carrying the route onto the Grossglockner Hochalpenstrasse and its high point at about 2,520 metres. Tyrol and Vorarlberg follow with further four to five kilometre passes at kilometre 1,370, 1,496 and 1,685, before the course runs home through Salzburg; the last listed climb sits at kilometre 2,020, a good hundred kilometres from the finish.\n\nWhat defines this loop is the change of landscape under a running clock: border roads in the Mühlviertel, the vineyards of southern Styria, the high Alps and finally the Salzkammergut again - four to seven days without a stage break, accompanied by a crew and a pace car.",{"de":224,"en":225},"Über 2.130 Kilometer wird nicht mit Watt gesteuert, sondern mit Zeitbudget. Die zentrale Entscheidung ist die Schlafstrategie: Jede Stunde Schlaf steht in der Ergebnisliste, jede ausgelassene Stunde rächt sich in der Nacht auf den Alpenpässen. Ein Plan mit kurzen, festen Schlaffenstern schlägt in dieser Distanz jedes Fahren nach Gefühl.\n\nEntschieden wird das Rennen zwischen Kilometer 1.230 und 1.700, also in den Hochalpen. Wer die ersten zwölfhundert überwiegend flachen bis hügeligen Kilometer zu ambitioniert fährt, kommt dort in einem Zustand an, in dem die Pässe nicht mehr gefahren, sondern überlebt werden. Umgekehrt ist der Osten der Abschnitt, in dem sich mit ruhiger, gleichmäßiger Fahrt Reserven anlegen lassen.\n\nDie zweite Falle liegt am Ende: Nach den Alpen folgen noch rund vierhundert Kilometer mit einem letzten Anstieg bei Kilometer 2.020. In dieser Phase entscheidet weniger die Form als die Fähigkeit, weiter zu essen und die Crew klare Ansagen machen zu lassen.","Over 2,130 kilometres you steer by time budget, not by watts. The central decision is the sleep strategy: every hour slept shows up in the results, and every hour skipped is repaid at night on the alpine passes. A plan with short fixed sleep windows beats riding by feel at this distance.\n\nThe race is decided between kilometre 1,230 and 1,700, in the high Alps. Ride the first twelve hundred largely flat to rolling kilometres too ambitiously and you arrive there in a state where the passes are survived rather than ridden. Conversely, the east is the section where calm, even riding builds a reserve.\n\nThe second trap is at the end: after the Alps some four hundred kilometres remain, with a last climb at kilometre 2,020. In that phase it is less about form than about continuing to eat and letting the crew make the clear calls.",{"de":227,"en":228},"Für Altersklassenfahrerinnen und -fahrer liegt die Renndauer je nach Schlafstrategie bei etwa viereinhalb bis sieben Tagen. Der Belastungscharakter ist eine sehr niedrige, aber praktisch ununterbrochene Dauerbelastung über mehrere Tage, überlagert von Schlafentzug - die begrenzende Größe ist selten die Schwellenleistung, sondern die Verträglichkeit von Sitzposition, Ernährung und Wachbleiben.\n\nDie Vorbereitung braucht deshalb Mehrtagesbelastungen: aufeinanderfolgende lange Tage im Grundlagenbereich, mindestens ein Block mit Übernachtung im Fahrzeug und Weiterfahrt am Morgen, und wenigstens eine Einheit, die tatsächlich über eine Nacht hinausgeht. Ein qualifizierendes Ultrarennen wie die CHALLENGE ist dafür die wirksamste Generalprobe.\n\nRennentscheidend ist der Alpenblock ab Kilometer 1.230. Vorbereitet wird er mit langen Bergausfahrten am Ende mehrtägiger Blöcke - Höhenmeter auf müden Beinen, nicht Höhenmeter in Bestform. Dazu kommt Abfahrtssicherheit bei Nacht und Kälte auf über 2.000 Metern.\n\nDie Bedingungen decken im August alles ab: dreißig Grad in der Südsteiermark, Gewitter am Nachmittag und einstellige Temperaturen nachts an der Großglockner Hochalpenstraße. Kleidungssystem, Beleuchtung und die Zusammenarbeit mit Crew und Pace Car gehören genauso in die Vorbereitung wie das Training selbst; ohne funktionierendes Team ist das Rennen nicht fahrbar.","For age-group riders the race lasts roughly four and a half to seven days depending on sleep strategy. The demand is a very low but practically uninterrupted effort across several days, overlaid with sleep deprivation - the limiting factor is rarely threshold power but tolerance of position, nutrition and staying awake.\n\nPreparation therefore needs multi-day loads: consecutive long endurance days, at least one block with a night in the vehicle and riding on in the morning, and at least one session that genuinely runs past a night. A qualifying ultra such as the CHALLENGE is the most effective dress rehearsal available.\n\nThe decisive part is the alpine block from kilometre 1,230. Prepare for it with long mountain rides at the end of multi-day blocks - climbing on tired legs, not climbing in peak form. Add descending confidence at night and in cold above 2,000 metres.\n\nAugust conditions cover everything: thirty degrees in southern Styria, afternoon thunderstorms, and single-digit temperatures overnight on the Grossglockner Hochalpenstrasse. Clothing system, lighting and working with crew and pace car belong in the preparation as much as the training does; without a functioning team the race cannot be ridden at all.",{"raceName":230,"kind":19,"composedLegs":20,"startDate":231,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":22,"elevationGainInMeters":23,"format":24,"profile":232,"intro":284,"description":287,"pacing":290,"training":293},"2-Person Team Race Around Austria","2027-08-11",{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":28,"totalDescentM":29,"netElevationM":30,"vertPerKm":31,"climbs":233,"remainingVertM":90,"gradientDistribution":242,"downsampledProfile":243,"trackPolyline":216},[234,235,236,237,238,239,240,241],{"startKm":34,"lengthKm":35,"avgGradientPct":36,"maxGradientPct":37,"elevGainM":38,"score":39,"category":40},{"startKm":42,"lengthKm":43,"avgGradientPct":44,"maxGradientPct":45,"elevGainM":46,"score":47,"category":40},{"startKm":49,"lengthKm":50,"avgGradientPct":51,"maxGradientPct":52,"elevGainM":53,"score":54,"category":40},{"startKm":56,"lengthKm":57,"avgGradientPct":58,"maxGradientPct":59,"elevGainM":60,"score":61,"category":40},{"startKm":63,"lengthKm":64,"avgGradientPct":65,"maxGradientPct":66,"elevGainM":67,"score":68,"category":40},{"startKm":70,"lengthKm":71,"avgGradientPct":72,"maxGradientPct":73,"elevGainM":74,"score":75,"category":40},{"startKm":77,"lengthKm":78,"avgGradientPct":79,"maxGradientPct":80,"elevGainM":81,"score":82,"category":40},{"startKm":84,"lengthKm":85,"avgGradientPct":86,"maxGradientPct":87,"elevGainM":88,"score":89,"category":40},{"flatPct":92,"upPct":93,"downPct":94,"steepUpPct":95,"steepDownPct":96},[244,245,246,247,248,249,250,251,252,253,254,255,256,257,258,259,260,261,262,263,264,265,266,267,268,269,270,271,272,273,274,275,276,277,278,279,280,281,282,283],{"km":99,"elevM":100},{"km":102,"elevM":103},{"km":105,"elevM":106},{"km":108,"elevM":109},{"km":111,"elevM":112},{"km":114,"elevM":115},{"km":117,"elevM":118},{"km":120,"elevM":121},{"km":123,"elevM":124},{"km":126,"elevM":127},{"km":129,"elevM":130},{"km":132,"elevM":133},{"km":135,"elevM":136},{"km":138,"elevM":124},{"km":140,"elevM":141},{"km":143,"elevM":144},{"km":146,"elevM":147},{"km":149,"elevM":150},{"km":152,"elevM":153},{"km":155,"elevM":156},{"km":158,"elevM":159},{"km":161,"elevM":162},{"km":164,"elevM":165},{"km":167,"elevM":168},{"km":170,"elevM":171},{"km":173,"elevM":174},{"km":176,"elevM":177},{"km":179,"elevM":180},{"km":182,"elevM":183},{"km":185,"elevM":186},{"km":188,"elevM":189},{"km":191,"elevM":192},{"km":194,"elevM":195},{"km":197,"elevM":198},{"km":200,"elevM":201},{"km":203,"elevM":204},{"km":206,"elevM":112},{"km":208,"elevM":209},{"km":211,"elevM":212},{"km":214,"elevM":215},{"de":285,"en":286},"Beim 2-Person Team Race Around Austria teilen sich zwei Fahrende die komplette Grenzrunde von rund 2.130 Kilometern. Gewechselt wird frei, ohne feste Etappen - was die Runde nicht kürzer macht, sondern schneller: Das Team fährt praktisch ohne Schlafpause durch.","In the 2-Person Team Race Around Austria two riders share the full border loop of roughly 2,130 kilometres. They swap freely, with no fixed legs - which does not make the loop shorter but faster: the team rides through with practically no sleep stop.",{"de":288,"en":289},"Die Strecke ist die des Extreme Race Around Austria: von St. Georgen im Attergau im Uhrzeigersinn entlang der gesamten Staatsgrenze, mit dem hügeligen Osten in der ersten Hälfte und dem alpinen Westen in der zweiten. Ab etwa Kilometer 1.230 stehen drei Anstiege von viereinhalb bis sechs Kilometern hintereinander, die auf die Großglockner Hochalpenstraße und den höchsten Punkt bei rund 2.520 Metern führen; danach folgen Tirol und Vorarlberg mit weiteren Pässen bei Kilometer 1.370, 1.496 und 1.685.\n\nIm Zweierteam verschiebt sich der Schwerpunkt vom Aushalten zum Organisieren. Weil die pausierende Person im Fahrzeug schläft, läuft das Rad nahezu durchgehend, und die Gesamtzeit hängt davon ab, wie sauber die Wechsel liegen: lange Blöcke auf den flachen Grenzabschnitten, deutlich kürzere in den Alpen und in der Nacht.\n\nDer Start liegt am Mittwochmorgen der Rennwoche, zwei Tage nach dem Solofeld, damit die Kategorien gemeinsam ins Ziel kommen.","The route is the Extreme Race Around Austria's: clockwise from St. Georgen im Attergau along the entire national border, the rolling east in the first half and the alpine west in the second. From around kilometre 1,230 three climbs of four and a half to six kilometres come one after another, carrying the route onto the Grossglockner Hochalpenstrasse and the high point at about 2,520 metres; Tyrol and Vorarlberg follow with further passes at kilometre 1,370, 1,496 and 1,685.\n\nAs a pair the emphasis shifts from enduring to organising. Because the resting rider sleeps in the vehicle the bike keeps moving almost continuously, and the overall time depends on how cleanly the turns are placed: long blocks on the flat border sections, much shorter ones in the Alps and at night.\n\nThe start is on the Wednesday morning of race week, two days after the solo field, so that the categories arrive at the finish together.",{"de":291,"en":292},"Die Zielgröße ist nicht die Leistung, die eine Person tagelang halten kann, sondern die, die beide nach einer kurzen Fahrzeugpause immer wieder abrufen können - über drei bis vier Tage hinweg. Das liegt spürbar über Solo-Tempo, aber deutlich unter dem, was sich am ersten Tag anfühlt wie machbar.\n\nEntschieden wird das Rennen im Alpenblock ab Kilometer 1.230. Dort sind kurze Wechsel klar überlegen, weil beide die Pässe frisch antreten können; wer bis dahin mit stundenlangen Blöcken gefahren ist und die Umstellung nicht geplant hat, verliert genau in der Phase Zeit, in der am meisten zu holen ist.\n\nDie größte Falle ist der Schlafmangel im zweiten Nachtblock. Zwei Fahrende in einem Fahrzeug bekommen weniger echte Erholung, als der Plan meist unterstellt; deshalb gehören realistische Pausenfenster und eine klare Regel, wer wann entscheidet, in die Renneinteilung.","The target is not the power one rider can hold for days, but the power both can produce again after a short break in the vehicle - repeated over three to four days. That sits noticeably above solo pace and clearly below what feels manageable on day one.\n\nThe race is decided in the alpine block from kilometre 1,230. Short turns are plainly superior there, because both riders can start the passes fresh; a team that has ridden hour-long blocks until then and has not planned the switch loses time exactly where most is available.\n\nThe biggest trap is sleep debt in the second night block. Two riders sharing one vehicle get less real recovery than the plan usually assumes, so realistic rest windows and a clear rule about who decides what belong in the race plan.",{"de":294,"en":295},"Ein Zweierteam ist je nach Stärke etwa drei bis vier Tage unterwegs. Der Belastungscharakter für die einzelne Person ist eine über Tage wiederholte Serie von Blöcken im oberen Grundlagenbereich, unterbrochen von kurzen, unruhigen Pausen - eine Mischung aus Ausdauer- und Erholungsfähigkeit, die im normalen Training kaum vorkommt.\n\nDer erste Schwerpunkt ist genau diese Wiederholbarkeit: Einheiten mit mehreren Blöcken knapp unter der Schwelle und echten Pausen dazwischen, später über zwei aufeinanderfolgende Tage gestapelt. Absolute Spitzenleistung spielt keine Rolle.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist der Alpenteil. Bergausfahrten am Ende mehrtägiger Blöcke und Abfahrtstraining bei Kälte und Dunkelheit bereiten auf die Phase ab Kilometer 1.230 vor, in der beide Fahrenden bereits zwei Nächte hinter sich haben.\n\nDazu kommt das Team-Handwerk: Wechselprotokoll, Fahrzeugeinrichtung, Schlafen im fahrenden Auto und die Arbeitsteilung mit der Crew. Im August reicht die Bandbreite von dreißig Grad in der Südsteiermark bis zu einstelligen Temperaturen nachts am Großglockner; wer das Kleidungssystem nicht vorher durchgespielt hat, verliert die Zeit beim Umziehen.","A pair is on the road for roughly three to four days depending on strength. For the individual rider the demand is a series of upper-endurance blocks repeated across days, broken by short and restless pauses - a mixture of endurance and recovery capacity that ordinary training rarely produces.\n\nThe first emphasis is exactly that repeatability: sessions with several blocks just below threshold and genuine rest between them, later stacked across two consecutive days. Peak output does not matter.\n\nThe second emphasis is the alpine part. Mountain rides at the end of multi-day blocks, plus descending practice in cold and darkness, prepare for the phase from kilometre 1,230 where both riders already have two nights behind them.\n\nOn top of that comes the team craft: changeover protocol, vehicle setup, sleeping in a moving car and dividing the work with the crew. August ranges from thirty degrees in southern Styria to single-digit temperatures overnight on the Grossglockner; a clothing system that has not been rehearsed is time lost getting changed.",{"raceName":297,"kind":19,"composedLegs":20,"startDate":231,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":22,"elevationGainInMeters":23,"format":24,"profile":298,"intro":350,"description":353,"pacing":356,"training":359},"4-Person Team Race Around Austria",{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":28,"totalDescentM":29,"netElevationM":30,"vertPerKm":31,"climbs":299,"remainingVertM":90,"gradientDistribution":308,"downsampledProfile":309,"trackPolyline":216},[300,301,302,303,304,305,306,307],{"startKm":34,"lengthKm":35,"avgGradientPct":36,"maxGradientPct":37,"elevGainM":38,"score":39,"category":40},{"startKm":42,"lengthKm":43,"avgGradientPct":44,"maxGradientPct":45,"elevGainM":46,"score":47,"category":40},{"startKm":49,"lengthKm":50,"avgGradientPct":51,"maxGradientPct":52,"elevGainM":53,"score":54,"category":40},{"startKm":56,"lengthKm":57,"avgGradientPct":58,"maxGradientPct":59,"elevGainM":60,"score":61,"category":40},{"startKm":63,"lengthKm":64,"avgGradientPct":65,"maxGradientPct":66,"elevGainM":67,"score":68,"category":40},{"startKm":70,"lengthKm":71,"avgGradientPct":72,"maxGradientPct":73,"elevGainM":74,"score":75,"category":40},{"startKm":77,"lengthKm":78,"avgGradientPct":79,"maxGradientPct":80,"elevGainM":81,"score":82,"category":40},{"startKm":84,"lengthKm":85,"avgGradientPct":86,"maxGradientPct":87,"elevGainM":88,"score":89,"category":40},{"flatPct":92,"upPct":93,"downPct":94,"steepUpPct":95,"steepDownPct":96},[310,311,312,313,314,315,316,317,318,319,320,321,322,323,324,325,326,327,328,329,330,331,332,333,334,335,336,337,338,339,340,341,342,343,344,345,346,347,348,349],{"km":99,"elevM":100},{"km":102,"elevM":103},{"km":105,"elevM":106},{"km":108,"elevM":109},{"km":111,"elevM":112},{"km":114,"elevM":115},{"km":117,"elevM":118},{"km":120,"elevM":121},{"km":123,"elevM":124},{"km":126,"elevM":127},{"km":129,"elevM":130},{"km":132,"elevM":133},{"km":135,"elevM":136},{"km":138,"elevM":124},{"km":140,"elevM":141},{"km":143,"elevM":144},{"km":146,"elevM":147},{"km":149,"elevM":150},{"km":152,"elevM":153},{"km":155,"elevM":156},{"km":158,"elevM":159},{"km":161,"elevM":162},{"km":164,"elevM":165},{"km":167,"elevM":168},{"km":170,"elevM":171},{"km":173,"elevM":174},{"km":176,"elevM":177},{"km":179,"elevM":180},{"km":182,"elevM":183},{"km":185,"elevM":186},{"km":188,"elevM":189},{"km":191,"elevM":192},{"km":194,"elevM":195},{"km":197,"elevM":198},{"km":200,"elevM":201},{"km":203,"elevM":204},{"km":206,"elevM":112},{"km":208,"elevM":209},{"km":211,"elevM":212},{"km":214,"elevM":215},{"de":351,"en":352},"Beim 4-Person Team Race Around Austria teilen sich vier Fahrende die volle Grenzrunde von rund 2.130 Kilometern. Es ist die schnellste Kategorie des Rennens: Mit vier Personen im Wechsel wird die Runde zu einer durchgehenden Kette kurzer, harter Blöcke.","In the 4-Person Team Race Around Austria four riders share the full border loop of roughly 2,130 kilometres. It is the fastest category in the race: with four riders rotating, the loop becomes one continuous chain of short hard blocks.",{"de":354,"en":355},"Gefahren wird die Strecke des Extreme Race Around Austria: im Uhrzeigersinn von St. Georgen im Attergau entlang der gesamten Staatsgrenze, mit dem hügeligen Osten zuerst und dem alpinen Westen im letzten Drittel. Ab Kilometer 1.230 folgen drei Anstiege von viereinhalb bis sechs Kilometern zur Großglockner Hochalpenstraße mit dem höchsten Punkt bei rund 2.520 Metern, danach die Pässe in Tirol und Vorarlberg bei Kilometer 1.370, 1.496 und 1.685.\n\nMit vier Fahrenden verändert sich der Charakter der Runde grundlegend. Jede Person fährt insgesamt etwa fünfhundert Kilometer, verteilt auf viele kurze Einsätze, und hat zwischen den Blöcken echte Erholung im Fahrzeug. Das Tempo liegt entsprechend hoch, und die Gesamtzeit hängt fast so stark von der Logistik zweier Begleitfahrzeuge und einer klaren Rotation ab wie von der Form der Beine.\n\nDer Start ist am Mittwochabend der Rennwoche, als letzte der Kategorien, damit alle gemeinsam im Zielgelände in St. Georgen im Attergau ankommen.","The route is the Extreme Race Around Austria's: clockwise from St. Georgen im Attergau along the entire national border, the rolling east first and the alpine west in the final third. From kilometre 1,230 three climbs of four and a half to six kilometres lead onto the Grossglockner Hochalpenstrasse and the high point at about 2,520 metres, followed by the Tyrol and Vorarlberg passes at kilometre 1,370, 1,496 and 1,685.\n\nWith four riders the character of the loop changes fundamentally. Each rider covers roughly five hundred kilometres in total, split across many short turns, with genuine recovery in the vehicle between them. Pace is correspondingly high, and the overall time depends almost as much on the logistics of two support vehicles and a clear rotation as on the legs.\n\nThe start is on the Wednesday evening of race week, the last of the categories, so that everyone converges on the finish area in St. Georgen im Attergau together.",{"de":357,"en":358},"Vier Fahrende bedeuten kurze Einsätze und damit ein Intensitätsniveau, das dem eines langen Zeitfahrens nahekommt - aber zwanzig bis dreißig Mal wiederholt, über zweieinhalb bis drei Tage. Die Zielgröße ist die Leistung, die auch der zwölfte Block noch trägt, nicht die des ersten.\n\nEntscheidend ist die Rotation im Alpenteil ab Kilometer 1.230. Dort lohnt es, die stärksten Bergfahrenden gezielt auf die drei aufeinanderfolgenden Anstiege zu setzen und die Blocklängen zu verkürzen; eine starre Rotation verschenkt genau hier die meiste Zeit.\n\nDie Falle ist der erste Tag. Mit vier frischen Fahrenden und dem flachen Osten vor sich fahren Teams die Anfangsblöcke fast immer zu hart. Die Rechnung kommt in der zweiten Nacht, wenn die Wechsel länger werden müssen, weil einzelne im Team nicht mehr in dieselbe Intensität zurückfinden.","Four riders means short turns and therefore an intensity close to a long time trial - but repeated twenty to thirty times across two and a half to three days. The target is the power that still holds in the twelfth block, not the first.\n\nThe decisive element is the rotation in the alpine part from kilometre 1,230. It pays to put the strongest climbers deliberately on the three consecutive ascents and to shorten the block lengths there; a rigid rotation gives away most of its time in exactly that section.\n\nThe trap is day one. With four fresh riders and the flat east ahead, teams almost always ride the opening blocks too hard. The bill arrives in the second night, when turns have to get longer because individual riders can no longer return to the same intensity.",{"de":360,"en":361},"Ein Viererteam ist etwa zweieinhalb bis drei Tage unterwegs. Für die einzelne Person ist das keine Ultrabelastung, sondern eine Serie von zwanzig bis dreißig Blöcken zwischen zwanzig und sechzig Minuten, verteilt über drei Tage mit fragmentiertem Schlaf.\n\nDas Training sollte diese Struktur abbilden: mehrere harte Blöcke pro Einheit mit vollständigen Pausen dazwischen, gestapelt über zwei bis drei aufeinanderfolgende Tage. Wichtiger als die maximale Dauerleistung ist, wie schnell nach dem Absteigen wieder dieselbe Intensität abrufbar ist.\n\nDer Alpenblock ab Kilometer 1.230 bleibt der rennentscheidende Abschnitt und verlangt spezifische Bergblöcke auf vorermüdeten Beinen sowie Abfahrtssicherheit bei Nacht und Kälte auf über 2.000 Metern.\n\nDer Rest ist Organisation: Ein Viererteam mit zwei Fahrzeugen verliert mehr Zeit an unklaren Übergaben als an fehlenden Watt. Eine gemeinsame Generalprobe über eine volle Nacht - mit Rotation, Fahrzeugwechsel, Verpflegung und Schlafplätzen - ist die wirksamste Einzelmaßnahme der Vorbereitung. Dazu die August-Bandbreite von Hitze in der Südsteiermark bis zu einstelligen Nachttemperaturen am Großglockner.","A four-rider team is out for roughly two and a half to three days. For the individual that is not an ultra load but a series of twenty to thirty blocks of twenty to sixty minutes, spread across three days with fragmented sleep.\n\nTraining should mirror that structure: several hard blocks per session with full rest between them, stacked across two to three consecutive days. How quickly the same intensity can be produced again after getting off the bike matters more than maximum sustainable power.\n\nThe alpine block from kilometre 1,230 remains the decisive section and calls for specific climbing blocks on pre-fatigued legs plus descending confidence at night and in cold above 2,000 metres.\n\nThe rest is organisation: a four-rider team with two vehicles loses more time to unclear handovers than to missing watts. A shared dress rehearsal across a full night - rotation, vehicle changeover, feeding and sleeping arrangements - is the single most effective piece of preparation. Add the August range from heat in southern Styria to single-digit night temperatures on the Grossglockner.",{"raceName":363,"kind":19,"composedLegs":20,"startDate":231,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":364,"elevationGainInMeters":365,"format":24,"profile":366,"intro":530,"description":533,"pacing":536,"training":539},"Race Around Austria 1500",1463000,17500,{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":367,"totalDescentM":367,"netElevationM":368,"vertPerKm":369,"climbs":370,"remainingVertM":405,"gradientDistribution":406,"downsampledProfile":412,"trackPolyline":529},22446,-1,15.3,[371,379,386,393,394,395,396,398],{"startKm":372,"lengthKm":373,"avgGradientPct":374,"maxGradientPct":375,"elevGainM":376,"score":377,"category":378},162.13,3.23,7.8,35.1,251,25099,"3",{"startKm":380,"lengthKm":381,"avgGradientPct":382,"maxGradientPct":383,"elevGainM":384,"score":385,"category":378},216.25,4.33,6.3,17,273,27276,{"startKm":387,"lengthKm":388,"avgGradientPct":389,"maxGradientPct":390,"elevGainM":391,"score":392,"category":378},737.93,3.85,6.4,14.8,247,24652,{"startKm":34,"lengthKm":35,"avgGradientPct":36,"maxGradientPct":37,"elevGainM":38,"score":39,"category":40},{"startKm":42,"lengthKm":43,"avgGradientPct":44,"maxGradientPct":45,"elevGainM":46,"score":47,"category":40},{"startKm":49,"lengthKm":50,"avgGradientPct":51,"maxGradientPct":52,"elevGainM":53,"score":54,"category":40},{"startKm":397,"lengthKm":85,"avgGradientPct":86,"maxGradientPct":87,"elevGainM":88,"score":89,"category":40},1344.28,{"startKm":399,"lengthKm":400,"avgGradientPct":401,"maxGradientPct":402,"elevGainM":403,"score":404,"category":378},1350.73,3.78,7,16.1,266,26556,11734,{"flatPct":407,"upPct":408,"downPct":409,"steepUpPct":410,"steepDownPct":411},33.6,28.2,29.3,4.6,4.3,[413,414,417,420,423,426,429,432,435,438,441,444,447,450,453,456,459,462,465,468,471,474,477,480,483,486,489,492,495,498,501,504,507,510,513,516,519,522,524,527],{"km":99,"elevM":100},{"km":415,"elevM":416},37.63,564,{"km":418,"elevM":419},75.25,342,{"km":421,"elevM":422},112.88,383,{"km":424,"elevM":425},150.5,309,{"km":427,"elevM":428},188.1,725,{"km":430,"elevM":431},225.73,805,{"km":433,"elevM":434},263.35,689,{"km":436,"elevM":437},300.98,630,{"km":439,"elevM":440},338.6,538,{"km":442,"elevM":443},376.23,531,{"km":445,"elevM":446},413.85,458,{"km":448,"elevM":449},451.48,201,{"km":451,"elevM":452},489.1,193,{"km":454,"elevM":455},526.73,169,{"km":457,"elevM":458},564.33,148,{"km":460,"elevM":461},601.95,177,{"km":463,"elevM":464},639.58,130,{"km":466,"elevM":467},677.2,252,{"km":469,"elevM":470},714.83,256,{"km":472,"elevM":473},752.45,526,{"km":475,"elevM":476},790.08,206,{"km":478,"elevM":479},827.7,242,{"km":481,"elevM":482},865.33,223,{"km":484,"elevM":485},902.95,482,{"km":487,"elevM":488},940.55,739,{"km":490,"elevM":491},978.18,467,{"km":493,"elevM":494},1015.8,693,{"km":496,"elevM":497},1053.43,508,{"km":499,"elevM":500},1091.05,609,{"km":502,"elevM":503},1128.68,613,{"km":505,"elevM":506},1166.3,1002,{"km":508,"elevM":509},1203.93,1032,{"km":511,"elevM":512},1241.55,979,{"km":514,"elevM":515},1279.18,2513,{"km":517,"elevM":518},1316.78,754,{"km":520,"elevM":521},1354.4,1378,{"km":523,"elevM":153},1392.03,{"km":525,"elevM":526},1429.65,731,{"km":528,"elevM":100},1467.28,"c_qcHq|iqAswAbaFyJjnIqxAv|Clx@l`Bo~A||EbEv~GsvFziK_CfpEy`BdiC_qAtjJ}sHzK}nAqiA{gKldKgmCws@ymBmrGusDjuAwcE}x@{S_tH_nAs}D{[caIng@sfCu_BerDdJcgBekL{{SagJahEkl@}_BudBlo@y^o{@afB~tBi_KowLw{E`Vgp@ufDoeBzbClAmsB`wCqtGgq@_yDhsByqH|tOqk\\weCrzEzRot@m}JrxBcxEq}LgdHqhBglDaeCnMqz@{mBtM}~@o|FjlA_uEj`DoeCjp@yaErmDcpFhdDsh@z~@eyJuwAwhChYwrDeoAu_CpcD_eC~wFqpPle@{lNinC_v@eVulC{aA}c@va@k|Gqu@wxDbkGaqE{`Cy}RewCaxD`XekK{q@wtCykIwfFyIa~FkqAeuDq|FuR{cCqgEeXcyCauFilCuoCktNazDqvJ{hG`gA}~DbbFehDulCejIu{@xmDsvI`fAyfRi|CymF}Fk`DxsOgfn@zKe|MafB`Gzi@{iAsxAubGbZshDxeE}xJoeEonLeBepFliAweEn}IsaFc^sxJ`eE{tFhlD}zKtjF{i@z^_iD}aAkhBlv@asIuXawTkqAc`Dr_A}nJ{{E}bIwlCuqYf\\cqDzbBcOcYscLlsGeIidDwrHn_EykKbb@miEmd@uxIr_A}aFliOgpCnnAzmB~`HtoA~cFwn@lfFjsF~fMpNriCvgB~tEyVfsD_gChqF_bG{NwyA`tSnvBdkR}wJn{Cj~Adh@_nAxbDhaBz{BxnLnlDndE`YpxI|fBjgGfgFt{Gz`AhbF|iE`f@nmCasBpwGwj@uX~oK~oEzcPb`DbkEz~D{mDpzBj|Fi]pbGsbBdUqh@jjBrsAjkBzhKlcBhdKqzGxoB{DvcQ}tV`jG|kBzvBnbDlIftOhp@xRfRylAtvDxcBpxAqp@nxAbwBfbGusGxyEnLjFzpBtzLfiDzkBm~HtbCoS`nBleBfsM_iGzyB|vJopCjfPp}BroAli@naGhbBlsBzpLxhAh{ApzU|~GveE`uC|kLzcBg_At}@f}@aB`xHfaH_YzfMroEyxAtnNl`A|iLzmBppBtGteBg|AnjUpkCvqFneApJvk@ljFai@bdClqAxpAcSxnBfuApo@u\\p|B|p@z`BuhDzeRjP~wFkwApaFlmBvlMsjDncMf}@jpFi}@rhC`_D{P{IfqGrfB|{GtbCtqCuY|o@faC|LocB`oIzMd}PhfEhtDpsEtz@jgAnyU|kBlaLzlAvdAywBpqT`oCpxCa`AvhGlq@dnBsj@hiNv`BtrCqrAhkJptBraLe}@|yFfDjuH}xCdgGpc@~aF_pBdae@tyBdhIqQ`gQ_zBr_JkoCka@sLvzFe`Ft`TnBtrNjxAn_Feb@tzIwgDvcZ~UxdDijAzvCudBrqQtWl~Di`BptDyBxfQkzBfbWrX`nOmdCja[oxAljE}eA|f@e{Gayr@aqE_hDkRapNou@hw@lf@ezBaWbj@cbEytDzf@ie@_aIcgFu~IviBw|AvuBk|Gx`B}x@dpB~O{cDq`DhbI}XevCkhB}A}qEnz@ilA|`DstFyg@}rDk_C}`Opp@cp@|jBimHug@eSbmBy|Hqa@tDoxCajDygE|nAeaGjoB}`Cq_C_|J`hA_aE`|@zQwz@{`LbtBgoJwrDwcOuwG`~@k~Kf{Gc{GkOmyA_mDexSpmQuxLmfNsuFrZsu@gjCahA`aBed@mfCwkB~OofAckCfcAs`OcaB}|H~pCufKqcBslCmtH~WusDmkDky@giD",{"de":531,"en":532},"Das Race Around Austria 1500 fährt die klassische Grenzrunde ohne den Westen: rund 1.463 Kilometer, bei denen die Strecke im Pinzgau abbiegt und über eine 153 Kilometer lange Verbindung nach St. Georgen im Attergau zurückkehrt. Die Großglockner Hochalpenstraße bleibt drin, die Pässe in Tirol und Vorarlberg fallen weg.","The Race Around Austria 1500 rides the classic border loop without the west: around 1,463 kilometres, on which the route turns off in the Pinzgau and takes a 153 kilometre connector back to St. Georgen im Attergau. The Grossglockner Hochalpenstrasse stays in; the Tyrol and Vorarlberg passes drop out.",{"de":534,"en":535},"Bis Kilometer 1.311 ist die Strecke identisch mit dem Extreme Race Around Austria: nach Norden ins Mühlviertel, entlang der Grenze nach Osten mit dem ersten Anstiegsblock zwischen Kilometer 118 und 220, dann durch die Südsteiermark und Kärnten, wo das Profil alpin wird.\n\nDer entscheidende Abschnitt liegt zwischen Kilometer 1.230 und 1.280: drei Anstiege von viereinhalb bis knapp sechs Kilometern mit sieben bis zehn Prozent führen auf die Großglockner Hochalpenstraße und den höchsten Punkt der Runde bei rund 2.520 Metern. Kurz danach biegt die Strecke im Pinzgau ab und nimmt die Verbindung über Salzburg zurück ins Attergau, mit zwei letzten Anstiegen um Kilometer 1.344 und 1.351.\n\nDamit ist das 1500 nicht einfach ein kürzeres Extreme, sondern eine Runde mit anderer Bauweise: rund tausendzweihundert überwiegend hügelige Kilometer als Anlauf, ein konzentrierter Hochgebirgsblock und danach nur noch gut 150 Kilometer bis ins Ziel. Es ist zugleich die übliche Vorbereitungsstufe zwischen CHALLENGE und Extreme.","As far as kilometre 1,311 the route is identical to the Extreme Race Around Austria: north into the Mühlviertel, east along the border with the first block of climbing between kilometre 118 and 220, then through southern Styria and Carinthia where the profile turns alpine.\n\nThe decisive section sits between kilometre 1,230 and 1,280: three climbs of four and a half to nearly six kilometres at seven to ten percent lead onto the Grossglockner Hochalpenstrasse and the loop's high point at about 2,520 metres. Shortly after, the route turns off in the Pinzgau and takes the connector back through Salzburg into the Attergau, with two final climbs around kilometre 1,344 and 1,351.\n\nThe 1500 is therefore not simply a shorter Extreme but a differently built loop: some twelve hundred largely rolling kilometres as an approach, one concentrated high-mountain block, and then barely 150 kilometres to the finish. It is also the usual stepping stone between the CHALLENGE and the Extreme.",{"de":537,"en":538},"Die Renneinteilung folgt der Bauweise der Strecke: Die ersten zwölfhundert Kilometer sind das Konto, aus dem der Alpenblock bezahlt wird. Weil danach nur noch rund 150 Kilometer folgen, ist das 1500 die Distanz, auf der sich ein zu vorsichtiger Beginn ebenso rächt wie ein zu forscher - es gibt hinten kaum Strecke, um etwas gutzumachen.\n\nEntschieden wird das Rennen zwischen Kilometer 1.230 und 1.280 auf dem Weg zur Großglockner Hochalpenstraße. Der Block kommt nach mehr als zwei Renntagen, und die Höhe über 2.000 Metern verschiebt jede gewohnte Leistungsvorgabe nach unten. Wer dort mit einem realistischen Zeitfenster und warmer Kleidung ankommt, verliert wenig; wer die Abfahrt bei Nacht unterschätzt, verliert mehr als am Anstieg.\n\nDie Schlafstrategie ist die zweite große Stellschraube. Auf dieser Distanz reichen die meisten mit zwei kurzen Schlaffenstern aus - beide sollten vor dem Alpenblock liegen, nicht danach.","Pacing follows the way the course is built: the first twelve hundred kilometres are the account from which the alpine block is paid. Because only about 150 kilometres follow it, the 1500 is a distance where an over-cautious start costs as much as an over-eager one - there is barely any road left at the end to recover on.\n\nThe race is decided between kilometre 1,230 and 1,280 on the way to the Grossglockner Hochalpenstrasse. That block arrives after more than two days of racing, and altitude above 2,000 metres shifts every familiar power target downwards. Riders who get there with a realistic time window and warm clothing lose little; those who underestimate the descent at night lose more than they did on the climb.\n\nSleep strategy is the second big lever. Most riders get through this distance on two short sleep windows - and both belong before the alpine block, not after it.",{"de":540,"en":541},"Für Altersklassenfahrerinnen und -fahrer sind je nach Schlafstrategie etwa drei bis viereinhalb Tage anzusetzen. Der Belastungscharakter ist eine mehrtägige, sehr gleichmäßige aerobe Dauerbelastung mit Schlafentzug, in die ein einzelner Hochgebirgsblock eingebettet ist - die Anforderung liegt zwischen der CHALLENGE und dem Extreme und dient vielen genau als diese Zwischenstufe.\n\nDas Training braucht deshalb mehrtägige Blöcke: zwei bis drei aufeinanderfolgende lange Tage im Grundlagenbereich, mindestens einmal mit einer durchfahrenen Nacht, und eine Generalprobe im Format der CHALLENGE.\n\nRennentscheidend ist der Alpenteil ab Kilometer 1.230. Spezifisch dafür sind lange Bergausfahrten am Ende eines mehrtägigen Blocks - Höhenmeter mit zwei Tagen in den Beinen - sowie Abfahren bei Dunkelheit und Kälte in großer Höhe.\n\nBedingungen: Mitte August, Start und Ziel im Attergau, dazwischen Hitze im Osten und Süden, mögliche Nachmittagsgewitter und Nachttemperaturen im einstelligen Bereich auf der Großglockner Hochalpenstraße. Kleidungssystem, Beleuchtung und die Abstimmung mit Crew und Pace Car - beide sind Pflicht - gehören genauso vorbereitet wie die Ausdauer.","Depending on sleep strategy, plan on roughly three to four and a half days for an age-group rider. The demand is a multi-day, very even aerobic effort under sleep deprivation with one high-mountain block embedded in it - a level between the CHALLENGE and the Extreme, and many riders use it as exactly that stepping stone.\n\nTraining therefore needs multi-day blocks: two to three consecutive long endurance days, at least once riding through a night, plus a dress rehearsal at CHALLENGE length.\n\nThe decisive part is the alpine section from kilometre 1,230. What prepares for it specifically is long mountain rides at the end of a multi-day block - climbing with two days already in the legs - and descending in darkness and cold at altitude.\n\nConditions: mid-August, start and finish in the Attergau, heat in the east and south in between, possible afternoon thunderstorms and single-digit night temperatures on the Grossglockner Hochalpenstrasse. Clothing system, lighting and coordination with crew and pace car - both are mandatory - deserve as much preparation as the endurance itself.",{"raceName":543,"kind":19,"composedLegs":20,"startDate":231,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":544,"elevationGainInMeters":545,"format":24,"profile":546,"intro":718,"description":721,"pacing":724,"training":727},"Race Around Austria SOLO CHALLENGE",560000,6500,{"classification":547,"routeShape":27,"totalAscentM":548,"totalDescentM":549,"netElevationM":550,"vertPerKm":551,"climbs":552,"remainingVertM":600,"gradientDistribution":601,"downsampledProfile":606,"trackPolyline":717},"ROLLING",8779,8781,-2,15.6,[553,560,564,570,576,581,587,593],{"startKm":554,"lengthKm":555,"avgGradientPct":389,"maxGradientPct":556,"elevGainM":557,"score":558,"category":559},117.83,1.58,15,101,10130,"4",{"startKm":372,"lengthKm":561,"avgGradientPct":79,"maxGradientPct":562,"elevGainM":376,"score":563,"category":378},3.25,35,25140,{"startKm":565,"lengthKm":566,"avgGradientPct":567,"maxGradientPct":369,"elevGainM":568,"score":569,"category":559},182.05,1.02,8.9,92,9167,{"startKm":571,"lengthKm":572,"avgGradientPct":36,"maxGradientPct":573,"elevGainM":574,"score":575,"category":559},193.55,1.2,11.8,90,9006,{"startKm":577,"lengthKm":411,"avgGradientPct":382,"maxGradientPct":578,"elevGainM":579,"score":580,"category":378},216.28,17.2,272,27210,{"startKm":582,"lengthKm":583,"avgGradientPct":36,"maxGradientPct":584,"elevGainM":585,"score":586,"category":378},418.28,2.23,20.8,166,16638,{"startKm":588,"lengthKm":589,"avgGradientPct":590,"maxGradientPct":591,"elevGainM":147,"score":592,"category":378},468.4,3.83,6.1,14.9,23339,{"startKm":594,"lengthKm":595,"avgGradientPct":596,"maxGradientPct":597,"elevGainM":598,"score":599,"category":559},519.03,2.13,5.8,17.8,124,12369,4115,{"flatPct":409,"upPct":602,"downPct":603,"steepUpPct":604,"steepDownPct":605},29.4,33.4,4.5,3.5,[607,608,611,614,617,620,623,625,627,630,633,636,639,642,645,648,651,654,657,660,662,664,667,670,673,676,679,682,684,687,690,692,695,698,701,704,706,708,711,714],{"km":99,"elevM":100},{"km":609,"elevM":610},14.43,638,{"km":612,"elevM":613},28.85,518,{"km":615,"elevM":616},43.3,456,{"km":618,"elevM":619},57.73,414,{"km":621,"elevM":622},72.15,347,{"km":624,"elevM":141},86.58,{"km":557,"elevM":626},338,{"km":628,"elevM":629},115.45,424,{"km":631,"elevM":632},129.88,372,{"km":634,"elevM":635},144.3,296,{"km":637,"elevM":638},158.73,286,{"km":640,"elevM":641},173.15,565,{"km":643,"elevM":644},187.6,733,{"km":646,"elevM":647},202.03,605,{"km":649,"elevM":650},216.45,543,{"km":652,"elevM":653},230.88,741,{"km":655,"elevM":656},245.3,778,{"km":658,"elevM":659},259.75,694,{"km":661,"elevM":485},274.18,{"km":663,"elevM":629},288.6,{"km":665,"elevM":666},303.02,250,{"km":668,"elevM":669},317.48,268,{"km":671,"elevM":672},331.9,302,{"km":674,"elevM":675},346.33,324,{"km":677,"elevM":678},360.75,360,{"km":680,"elevM":681},375.18,391,{"km":683,"elevM":103},389.63,{"km":685,"elevM":686},404.05,509,{"km":688,"elevM":689},418.48,851,{"km":691,"elevM":610},432.9,{"km":693,"elevM":694},447.33,523,{"km":696,"elevM":697},461.78,493,{"km":699,"elevM":700},476.2,540,{"km":702,"elevM":703},490.63,578,{"km":705,"elevM":204},505.05,{"km":707,"elevM":653},519.48,{"km":709,"elevM":710},533.92,485,{"km":712,"elevM":713},548.35,519,{"km":715,"elevM":716},562.78,541,"a_qcHs|iqAkSfg@hIx]gs@hiAkYxoAAtkB{TvhBjKlSgAncByf@ta@sSeDc\\f_Clx@l`Bw{@zkDwa@`p@nEjwA{MrtA~TptAoFd[mm@pnB{A~k@ux@jFcuAtbC_XfjAo\\~VbHtl@sRxdAnEv|Ay`BdiCsLfvBmH`RiRmD`AztBuh@|oB_KtHue@w_@}z@zRmx@_`@}y@jTkkAkBqD`^uk@ehAgb@k@kvAffA__A~Vya@llAit@rm@{v@jaBwfAta@wX`d@uwAcDqt@sn@ymBmrGqr@i@c`CtvAurA{]}Og\\_s@bQck@}Neg@ebEhRypByH}c@{j@od@iXesBrBexAo_@}gFng@sfCu_BerDuEaXtUgu@yCyWinBkwCk~@aw@kYmmAma@yf@jAgg@abE}lH{r@cOmUg|@wrA{`AyeBuQkUm]me@vQke@mZkl@}_Bss@nf@ap@|GoKm}@iR|@afB~tBw{@eaB_{AkxAet@eqBi_@xD}\\yu@av@aKa|@ulAeiDfEkTb]e\\iL`Hgk@co@gVnCqyAuMsHkPjGoZvcAyu@dc@fVd_@uZcOgIyk@hMcdA~cB_{C`r@qxBdA_pA_o@k}@mCsi@hrAiyC~_@owCzsAckA`xBi~Gp^khCxsCy{B|gA_cC|n@ut@vYg`Cg^rX}EjnAq_BrqBzRot@ivBrjA{{DbQgiAzZlJ{t@gd@qXsF_\\w`@sIyF{k@sdAgl@oPap@dDwa@ul@wrAoMydAgo@eL}Ia[iSlS{ZsEaaAqsAa{AgIwZtO{o@etA_}AcSvAqb@eKnW}SuPnMqz@sj@|ViHmUwIhl@en@c_@wJqnAsM}P|N_~@wj@qt@fAcb@_KiCd\\c}Aba@_r@`M{cA~_Akz@j\\u`A~aAmHvR_x@[eeAn]sbArmDcpFblB_Jdw@s]p]wgBaKw^tQc\\rFql@gJwe@r_@slAsPs\\hN_TmEck@}i@id@^mj@ig@{K}Ai~@f\\msB{Kwr@e_A{TcBav@ddAwsAtt@ui@th@qEb_@klBloAmaCvVgnBxnAmsBt_@c|AgH}YhKeSa]}Mhb@udAtBkzCnWmg@aKymBlM_v@mU}a@cxBoTi\\uoBbE_\\{aA}c@~Gk_@aZkV`_@_u@vSsnDsYcp@aVmpCjj@aj@xsAka@pSyhA~\\kQzf@pHl[yQ|o@ba@v~A_y@lc@hUfnAyp@pMy^|y@jDdiA_eAbD_b@lf@vIrU}e@pzCgn@bwA}}@tx@dBl|@tqAnRyKnLxVfs@|@rs@`v@vk@fQrPur@p]sJpSe|Azz@{hBnV`h@xr@dDtV{u@ziAnSrm@er@ra@v`@pk@uy@|cBvg@zB``AeNpRrX~cA~yCbtB|VyE{BxTj_@zAxU|wAbu@v_@db@fcBja@~f@xoAeVrgBmqBrbAsLto@_b@|l@v`BtvAxfBt{@vAkIc\\xW{G`y@xKrhAmhA|{@aK|r@|\\bB|_@da@rEn`@}V|FzdDtTlx@ly@aArrBrl@kAhtA``@rmAjm@tp@~uAnG~y@ll@~w@d@l\\jrAde@vg@fGtkChc@gG|Wxf@|qApa@n`CySdu@hn@tt@ggCo]_~Cv_@quBXk~@l{AuxB~y@Jd^knAva@iIt@enBcYk|CplA_bDkMy`@lTo`@qF}w@f\\ueBuGevC~Pc{@~o@{j@zg@iCv|@_`AyQ{}BhxArJdf@ub@bpAqEbbArSbl@qYfmBK|s@ui@x]jOpWqPrf@`g@pcBbYlz@kz@ry@|Zr[{L~q@js@hDxYzNaCsv@bGoV{x@}[voDxK`m@mHdn@jiAhlCzGrx@oNj`C|`@ntB|h@br@`WzJdn@wc@fg@jQnq@|t@tOnrAcYbkCed@v{@c^`Fw|@xaAs|@bsEwFdnCrLrhBuv@vhBlWjsB_[dqBpjAq}@y[|yAnBtx@c~@`r@uX`zAe^vl@amBlrI{w@noB{s@vqDsi@rjAjQxDbAlVeaBlgAmhAu\\maB`DclAtn@sfAin@i{@e{A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Race Around Austria SOLO CHALLENGE ist eine einzige Runde von rund 560 Kilometern um die oberösterreichische Landesgrenze, nonstop im 24-Stunden-Format. Kein Rundkurs, keine Etappen: Wer startet, fährt bis zum Ziel in St. Georgen im Attergau durch, mit einem Begleitfahrzeug im Rücken.","The Race Around Austria SOLO CHALLENGE is one single loop of roughly 560 kilometres around the border of Upper Austria, ridden nonstop in a 24-hour format. No circuit, no stages: once you start you ride through to the finish in St. Georgen im Attergau, with one support vehicle behind you.",{"de":722,"en":723},"Die Runde verlässt St. Georgen im Attergau nach Norden, arbeitet sich über das Alpenvorland ins Mühlviertel hinauf und folgt dann der Grenze nach Osten. Zwischen Kilometer 118 und 220 liegt der erste Anstiegsblock: fünf Rampen von einem bis vier Kilometern Länge mit sechs bis neun Prozent, darunter bei Kilometer 162 ein Stich mit über dreißig Prozent Spitzenneigung. Danach flacht die Strecke für rund zweihundert Kilometer ab.\n\nDer zweite Block kommt spät. Ab Kilometer 418 kehrt die Strecke ins Hügelland zurück, mit Anstiegen bei Kilometer 418, 468 und 519 - der letzte davon rund vierzig Kilometer vor dem Ziel. Insgesamt sind knapp dreißig Prozent der Runde flach und nur rund vier Prozent wirklich steil; die Schwierigkeit liegt nicht in einzelnen Bergen, sondern in der Summe aus Distanz, Nachtfahrt und ständigem Auf und Ab.\n\nGefahren wird auf offenen Landstraßen durch Mühlviertel, Innviertel und Salzkammergut - Grenzland mit wenig Verkehr, aber auch mit wenig Infrastruktur in der Nacht. Start ist am Nachmittag, sodass der größte Teil des Feldes die dunklen Stunden mitten auf der Strecke verbringt und im Laufe des nächsten Tages einläuft.","The loop leaves St. Georgen im Attergau northwards, works up through the alpine foothills into the Mühlviertel and then follows the border eastwards. The first block of climbing sits between kilometre 118 and 220: five ramps of one to four kilometres at six to nine percent, including a pitch at kilometre 162 with peaks beyond thirty percent. The course then flattens out for some two hundred kilometres.\n\nThe second block comes late. From kilometre 418 the route returns to hill country, with climbs at kilometre 418, 468 and 519 - the last of them around forty kilometres from the finish. Just under thirty percent of the loop is flat and only about four percent is genuinely steep; the difficulty is not any single mountain but the sum of distance, night riding and constant undulation.\n\nIt is ridden on open country roads through the Mühlviertel, the Innviertel and the Salzkammergut - border country with little traffic, and equally little infrastructure at night. The start is in the afternoon, so most of the field spends the dark hours out on the road and comes in during the following day.",{"de":725,"en":726},"Das Rennen ist ein Zeitfahren über 560 Kilometer, kein Radmarathon mit Gruppe. Die Zielgröße ist eine Leistung, die sich zwanzig Stunden und länger halten lässt - für die meisten deutlich unter der Schwelle, eher im Bereich einer langen Grundlagenausfahrt. Der Hügelblock zwischen Kilometer 118 und 220 kommt früh und fühlt sich leicht an; genau dort entstehen die Wattspitzen, die zwölf Stunden später fehlen.\n\nEntschieden wird die CHALLENGE zwischen Kilometer 400 und 520, wenn die Strecke nach dem flachen Mittelteil zurück ins Hügelland führt und die Nacht in den Beinen sitzt. Wer bis dahin gleichmäßig gefahren ist, kann dort noch Zeit machen; wer vorne überzogen hat, verliert sie hier.\n\nDie zweite Falle ist die Verpflegungslogistik. Mit Begleitfahrzeug ist Essen jederzeit verfügbar, was dazu verführt, es zu vergessen. Ein fixer Rhythmus in Kilometern statt nach Gefühl, konsequent von der ersten Stunde an, ist auf dieser Distanz wichtiger als jede Tempoentscheidung.","This is a 560 kilometre time trial, not a group granfondo. The target is a power you can hold for twenty hours and more - for most riders well below threshold, closer to a long endurance ride. The hill block between kilometre 118 and 220 comes early and feels easy, and that is exactly where the spikes are produced that go missing twelve hours later.\n\nThe CHALLENGE is decided between kilometre 400 and 520, when the course returns to hill country after the flat middle and the night is sitting in your legs. Riders who have paced evenly can still gain time there; riders who overcooked the opening lose it.\n\nThe second trap is fuelling logistics. With a support vehicle food is available at any moment, which makes it easy to forget. A fixed intake rhythm measured in kilometres rather than by feel, held from the first hour, matters more on this distance than any pacing decision.",{"de":728,"en":729},"Für Altersklassenfahrerinnen und -fahrer ist mit zwanzig bis vierundzwanzig Stunden zu rechnen - das Format ist bewusst als 24-Stunden-Rennen angelegt. Der Belastungscharakter ist durchgehend aerob und sehr gleichmäßig: eine lange Dauerbelastung mit rund fünfzehn Höhenmetern pro Kilometer, ohne Antritte und ohne Gruppendynamik.\n\nDer wichtigste Trainingsinhalt ist schlicht Zeit im Sattel. Ausfahrten von acht bis zwölf Stunden, mindestens eine davon mit Start am Nachmittag und Weiterfahrt in die Nacht, bilden die Belastung realistischer ab als jedes Intervallprogramm. Dazu gehört Positionsarbeit: Wer zwanzig Stunden auf demselben Rad sitzt, scheitert eher an Nacken, Händen und Sitzfläche als an der Ausdauer.\n\nRennentscheidend sind der späte Hügelblock ab Kilometer 418 und die Nachtstunden davor. Beides lässt sich gezielt vorbereiten - lange Einheiten, deren Höhenmeter hinten liegen, und Nachtfahrten mit der Beleuchtung, die auch im Rennen montiert ist.\n\nDazu kommt die Verpflegung: Zwanzig Stunden Kohlenhydrataufnahme im Bereich von sechzig bis neunzig Gramm pro Stunde muss der Magen erst lernen, und Mitte August kann es im Alpenvorland tagsüber heiß und nachts empfindlich kühl sein. Beides gehört in die langen Einheiten hinein geprobt, samt Kleiderwechsel und Zusammenarbeit mit dem Begleitfahrzeug.","Age-group riders should plan on twenty to twenty-four hours - the format is deliberately built as a 24-hour race. The character is continuously aerobic and very even: a long steady effort at around fifteen metres of climbing per kilometre, with no accelerations and no group dynamics.\n\nThe most important training content is simply time in the saddle. Rides of eight to twelve hours, at least one of them starting in the afternoon and continuing into darkness, reproduce the demand better than any interval programme. Position work belongs with it: twenty hours on the same bike is more often ended by neck, hands and saddle than by fitness.\n\nThe decisive sections are the late hill block from kilometre 418 and the night hours before it. Both can be trained specifically - long rides with their climbing loaded at the end, and night rides using the same lighting setup you will race with.\n\nFuelling completes the picture. Twenty hours of taking in sixty to ninety grams of carbohydrate an hour is something the stomach has to learn, and mid-August in the alpine foothills can be hot by day and sharply cool at night. Rehearse both inside the long rides, including clothing changes and working with the support vehicle.",{"raceName":731,"kind":19,"composedLegs":20,"startDate":231,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":544,"elevationGainInMeters":545,"format":24,"profile":732,"intro":784,"description":787,"pacing":790,"training":793},"Race Around Austria UNSUPPORTED CHALLENGE",{"classification":547,"routeShape":27,"totalAscentM":548,"totalDescentM":549,"netElevationM":550,"vertPerKm":551,"climbs":733,"remainingVertM":600,"gradientDistribution":742,"downsampledProfile":743,"trackPolyline":717},[734,735,736,737,738,739,740,741],{"startKm":554,"lengthKm":555,"avgGradientPct":389,"maxGradientPct":556,"elevGainM":557,"score":558,"category":559},{"startKm":372,"lengthKm":561,"avgGradientPct":79,"maxGradientPct":562,"elevGainM":376,"score":563,"category":378},{"startKm":565,"lengthKm":566,"avgGradientPct":567,"maxGradientPct":369,"elevGainM":568,"score":569,"category":559},{"startKm":571,"lengthKm":572,"avgGradientPct":36,"maxGradientPct":573,"elevGainM":574,"score":575,"category":559},{"startKm":577,"lengthKm":411,"avgGradientPct":382,"maxGradientPct":578,"elevGainM":579,"score":580,"category":378},{"startKm":582,"lengthKm":583,"avgGradientPct":36,"maxGradientPct":584,"elevGainM":585,"score":586,"category":378},{"startKm":588,"lengthKm":589,"avgGradientPct":590,"maxGradientPct":591,"elevGainM":147,"score":592,"category":378},{"startKm":594,"lengthKm":595,"avgGradientPct":596,"maxGradientPct":597,"elevGainM":598,"score":599,"category":559},{"flatPct":409,"upPct":602,"downPct":603,"steepUpPct":604,"steepDownPct":605},[744,745,746,747,748,749,750,751,752,753,754,755,756,757,758,759,760,761,762,763,764,765,766,767,768,769,770,771,772,773,774,775,776,777,778,779,780,781,782,783],{"km":99,"elevM":100},{"km":609,"elevM":610},{"km":612,"elevM":613},{"km":615,"elevM":616},{"km":618,"elevM":619},{"km":621,"elevM":622},{"km":624,"elevM":141},{"km":557,"elevM":626},{"km":628,"elevM":629},{"km":631,"elevM":632},{"km":634,"elevM":635},{"km":637,"elevM":638},{"km":640,"elevM":641},{"km":643,"elevM":644},{"km":646,"elevM":647},{"km":649,"elevM":650},{"km":652,"elevM":653},{"km":655,"elevM":656},{"km":658,"elevM":659},{"km":661,"elevM":485},{"km":663,"elevM":629},{"km":665,"elevM":666},{"km":668,"elevM":669},{"km":671,"elevM":672},{"km":674,"elevM":675},{"km":677,"elevM":678},{"km":680,"elevM":681},{"km":683,"elevM":103},{"km":685,"elevM":686},{"km":688,"elevM":689},{"km":691,"elevM":610},{"km":693,"elevM":694},{"km":696,"elevM":697},{"km":699,"elevM":700},{"km":702,"elevM":703},{"km":705,"elevM":204},{"km":707,"elevM":653},{"km":709,"elevM":710},{"km":712,"elevM":713},{"km":715,"elevM":716},{"de":785,"en":786},"Die Race Around Austria UNSUPPORTED CHALLENGE fährt dieselben rund 560 Kilometer um Oberösterreich wie die SOLO CHALLENGE, aber ohne Begleitfahrzeug und ohne Helfer. Alles, was unterwegs gebraucht wird, ist am Rad oder wartet in einer einzigen Depotkiste bei Kilometer 330.","The Race Around Austria UNSUPPORTED CHALLENGE covers the same roughly 560 kilometres around Upper Austria as the SOLO CHALLENGE, but with no support vehicle and no helpers. Everything needed on the road is on the bike or waiting in a single depot box at kilometre 330.",{"de":788,"en":789},"Die Strecke ist identisch mit der SOLO CHALLENGE: von St. Georgen im Attergau nach Norden ins Mühlviertel, entlang der Grenze nach Osten, der erste Anstiegsblock zwischen Kilometer 118 und 220 mit fünf Rampen um sechs bis neun Prozent, danach rund zweihundert weitgehend flache Kilometer und ab Kilometer 418 die Rückkehr ins Hügelland mit drei weiteren Anstiegen bis Kilometer 519.\n\nDen Unterschied macht nicht das Profil, sondern die Autarkie. Es gibt kein Fahrzeug, das Essen reicht, kein Ersatzrad und keinen Windschatten. Nachschub kommt aus dem, was mitgeführt wird, aus dem, was in der Nacht auf einer oberösterreichischen Landstraße offen hat, und aus der offiziellen Depotkiste in Steyr bei Kilometer 330 - der einzige Punkt der Runde, an dem Material getauscht werden kann.\n\nDamit wird das Grenzland selbst zum entscheidenden Faktor: wenig Verkehr, wenig Beleuchtung und zwischen den Ortschaften lange Abschnitte ohne jede Versorgung. Die Kategorie gibt es seit 2020 und sie ist die kleinste im Feld.","The course is identical to the SOLO CHALLENGE: north from St. Georgen im Attergau into the Mühlviertel, east along the border, the first block of climbing between kilometre 118 and 220 with five ramps around six to nine percent, then some two hundred largely flat kilometres, and from kilometre 418 the return to hill country with three more climbs up to kilometre 519.\n\nWhat differs is not the profile but the self-sufficiency. There is no vehicle handing up food, no spare bike and no shelter from the wind. Resupply comes from what you carry, from whatever is open at night on an Upper Austrian country road, and from the official depot box in Steyr at kilometre 330 - the one point on the loop where equipment can be exchanged.\n\nThat makes the border country itself the decisive factor: little traffic, little lighting, and long stretches between villages with no supply at all. The category has run since 2020 and is the smallest in the field.",{"de":791,"en":792},"Ohne Begleitfahrzeug ist die Renneinteilung eine Frage der Stopps, nicht der Watt. Jeder Halt an einer Tankstelle kostet Minuten, und die Zahl der Halte wird durch die Kapazität am Rad bestimmt. Eine Leistung, die auch mit sechs oder sieben Kilogramm Gepäck über zwanzig Stunden tragbar bleibt, liegt spürbar unter der eines unterstützten Starts.\n\nEntscheidend ist die Passage vor und nach dem Depot in Steyr bei Kilometer 330. Wer dort mitten in der Nacht ankommt, sollte vorher wissen, was aus der Kiste kommt und wie lange der Wechsel dauern darf - improvisierte Depotstopps von dreißig Minuten sind der häufigste Zeitverlust der Kategorie.\n\nDie zweite Falle ist der späte Hügelblock ab Kilometer 418. Er kommt nach der Nacht, mit dem Gewicht des Gepäcks und ohne die Möglichkeit, unterwegs nachzuladen. Wer die flachen Kilometer davor zum Essen nutzt statt zum Tempomachen, kommt dort deutlich besser durch.","Without a support vehicle, pacing is a question of stops rather than watts. Every halt at a filling station costs minutes, and the number of halts is set by what the bike can carry. A power you can hold for twenty hours with six or seven kilograms of luggage sits noticeably below a supported rider's.\n\nThe decisive passage is the approach to and departure from the depot in Steyr at kilometre 330. Riders arriving there in the middle of the night should already know what comes out of the box and how long the swap may take - improvised thirty-minute depot stops are the category's most common loss of time.\n\nThe second trap is the late hill block from kilometre 418. It arrives after the night, with the weight of the luggage and no chance to restock on the way. Using the flat kilometres before it to eat rather than to push pace makes a visible difference there.",{"de":794,"en":795},"Zweiundzwanzig bis achtundzwanzig Stunden sind für Altersklassenfahrerinnen und -fahrer realistisch, also spürbar länger als mit Begleitfahrzeug. Der Belastungscharakter bleibt eine lange, gleichmäßige aerobe Dauerbelastung, wird durch das Zusatzgewicht aber flacher: weniger Spielraum nach oben, mehr Bedeutung für die Effizienz.\n\nDer erste Trainingsschwerpunkt ist deshalb das Fahren mit Rennsetup. Lange Einheiten mit vollen Taschen, in der Rennposition und mit der Rennbeleuchtung, zeigen früh, was am Rad nicht funktioniert. Wer das erst beim Start herausfindet, korrigiert es 560 Kilometer lang nicht mehr.\n\nDer zweite ist die Nacht- und Selbstversorgungsroutine: eine Trainingsfahrt, die tatsächlich durch die Nacht führt, mit Tankstellenverpflegung statt Riegeln aus der Küche, und ein durchgespielter Depotwechsel. Beides ist reine Übungssache und spart im Rennen mehr Zeit als jede Formsteigerung.\n\nDie Bedingungen dazu: Mitte August, Start am Nachmittag, warme Nachmittagsstunden und kühle Nächte im Mühlviertel, dazu die Möglichkeit von Regen ohne Auto, in das man flüchten kann. Kleidungssystem und Regenschutz gehören auf denselben Prüfstand wie die Beine.","Twenty-two to twenty-eight hours is realistic for an age-group rider, noticeably longer than with a support vehicle. The character remains a long, even aerobic effort, but the added weight flattens it: less headroom above, more value in efficiency.\n\nThe first training emphasis is therefore riding the race setup. Long sessions with full bags, in the race position and with the race lighting, expose early what does not work on the bike. Discovering it at the start line means not correcting it for 560 kilometres.\n\nThe second is the night and self-supply routine: a training ride that genuinely runs through the night, fuelled from filling stations rather than from the kitchen, plus a rehearsed depot changeover. Both are pure practice and save more race time than any gain in form.\n\nThe conditions round it off: mid-August, an afternoon start, warm afternoons and cool nights in the Mühlviertel, and the possibility of rain with no car to retreat into. Clothing system and rain protection deserve the same testing as the legs.",{"raceName":797,"kind":19,"composedLegs":20,"startDate":231,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":544,"elevationGainInMeters":545,"format":24,"profile":798,"intro":850,"description":853,"pacing":856,"training":859},"Race Around Austria Team CHALLENGE",{"classification":547,"routeShape":27,"totalAscentM":548,"totalDescentM":549,"netElevationM":550,"vertPerKm":551,"climbs":799,"remainingVertM":600,"gradientDistribution":808,"downsampledProfile":809,"trackPolyline":717},[800,801,802,803,804,805,806,807],{"startKm":554,"lengthKm":555,"avgGradientPct":389,"maxGradientPct":556,"elevGainM":557,"score":558,"category":559},{"startKm":372,"lengthKm":561,"avgGradientPct":79,"maxGradientPct":562,"elevGainM":376,"score":563,"category":378},{"startKm":565,"lengthKm":566,"avgGradientPct":567,"maxGradientPct":369,"elevGainM":568,"score":569,"category":559},{"startKm":571,"lengthKm":572,"avgGradientPct":36,"maxGradientPct":573,"elevGainM":574,"score":575,"category":559},{"startKm":577,"lengthKm":411,"avgGradientPct":382,"maxGradientPct":578,"elevGainM":579,"score":580,"category":378},{"startKm":582,"lengthKm":583,"avgGradientPct":36,"maxGradientPct":584,"elevGainM":585,"score":586,"category":378},{"startKm":588,"lengthKm":589,"avgGradientPct":590,"maxGradientPct":591,"elevGainM":147,"score":592,"category":378},{"startKm":594,"lengthKm":595,"avgGradientPct":596,"maxGradientPct":597,"elevGainM":598,"score":599,"category":559},{"flatPct":409,"upPct":602,"downPct":603,"steepUpPct":604,"steepDownPct":605},[810,811,812,813,814,815,816,817,818,819,820,821,822,823,824,825,826,827,828,829,830,831,832,833,834,835,836,837,838,839,840,841,842,843,844,845,846,847,848,849],{"km":99,"elevM":100},{"km":609,"elevM":610},{"km":612,"elevM":613},{"km":615,"elevM":616},{"km":618,"elevM":619},{"km":621,"elevM":622},{"km":624,"elevM":141},{"km":557,"elevM":626},{"km":628,"elevM":629},{"km":631,"elevM":632},{"km":634,"elevM":635},{"km":637,"elevM":638},{"km":640,"elevM":641},{"km":643,"elevM":644},{"km":646,"elevM":647},{"km":649,"elevM":650},{"km":652,"elevM":653},{"km":655,"elevM":656},{"km":658,"elevM":659},{"km":661,"elevM":485},{"km":663,"elevM":629},{"km":665,"elevM":666},{"km":668,"elevM":669},{"km":671,"elevM":672},{"km":674,"elevM":675},{"km":677,"elevM":678},{"km":680,"elevM":681},{"km":683,"elevM":103},{"km":685,"elevM":686},{"km":688,"elevM":689},{"km":691,"elevM":610},{"km":693,"elevM":694},{"km":696,"elevM":697},{"km":699,"elevM":700},{"km":702,"elevM":703},{"km":705,"elevM":204},{"km":707,"elevM":653},{"km":709,"elevM":710},{"km":712,"elevM":713},{"km":715,"elevM":716},{"de":851,"en":852},"Bei der Race Around Austria Team CHALLENGE teilen sich zwei Fahrerinnen oder Fahrer dieselbe 560-Kilometer-Runde um Oberösterreich. Gefahren wird im Wechsel, ohne feste Etappen - die Aufteilung bestimmt das Team selbst, und genau darin liegt die eigentliche Aufgabe.","In the Race Around Austria Team CHALLENGE two riders share the same 560 kilometre loop around Upper Austria. They alternate, with no fixed legs - the team decides the split itself, and that is where the actual task lies.",{"de":854,"en":855},"Die Strecke entspricht der SOLO CHALLENGE: von St. Georgen im Attergau ins Mühlviertel, entlang der Grenze nach Osten, der Anstiegsblock zwischen Kilometer 118 und 220, danach rund zweihundert flachere Kilometer und ab Kilometer 418 die Rückkehr ins Hügelland mit drei Anstiegen bis Kilometer 519.\n\nIm Zweierteam liest sich dieses Profil anders. Die flachen Abschnitte werden zu langen, schnellen Blöcken, in denen die pausierende Person im Fahrzeug regeneriert; die Hügelpassagen sind die Stellen, an denen Wechselrhythmus und Streckenkenntnis über die Gesamtzeit entscheiden. Weil es keine vorgegebenen Übergabepunkte gibt, plant das Team seine Wechsel selbst - typischerweise in Blöcken von dreißig bis sechzig Minuten, kürzer in der Nacht.\n\nGefahren wird auf offenen Landstraßen im Grenzland, mit einem Begleitfahrzeug für das gesamte Team. Der Start liegt am späten Nachmittag, das Ziel wieder in St. Georgen im Attergau.","The route matches the SOLO CHALLENGE: from St. Georgen im Attergau into the Mühlviertel, east along the border, the block of climbing between kilometre 118 and 220, then some two hundred flatter kilometres, and from kilometre 418 the return to hill country with three climbs up to kilometre 519.\n\nAs a two-rider team that profile reads differently. The flat sections become long fast blocks in which the resting rider recovers in the vehicle; the hilly passages are where changeover rhythm and course knowledge decide the overall time. Because there are no prescribed handover points, the team plans its own swaps - typically in blocks of thirty to sixty minutes, shorter at night.\n\nIt is ridden on open country roads in border country, with one support vehicle for the whole team. The start is in the late afternoon, the finish back in St. Georgen im Attergau.",{"de":857,"en":858},"Im Zweierteam wird nicht die Dauerleistung des Einzelnen ausgereizt, sondern die Summe zweier wiederholbarer Blöcke. Die entscheidende Größe ist die Intensität, die sich nach einer halben Stunde Pause erneut abrufen lässt - nicht die, die sich einmal fahren lässt. Teams, die die ersten drei Wechsel zu hart fahren, verlieren die Wiederholbarkeit ab der zweiten Nachthälfte.\n\nEntschieden wird das Rennen im Hügelblock ab Kilometer 418, nach der Nacht. Dort sind kürzere Wechsel meist schneller als lange, weil beide Fahrenden auf den Rampen frisch antreten können; die Umstellung darauf sollte geplant und nicht improvisiert sein.\n\nDie Hauptfalle ist der Wechselvorgang selbst. Jeder Halt, jedes Suchen nach Kleidung und jede unklare Absprache kostet mehr Zeit als der Tempogewinn, der sie rechtfertigen soll. Ein festes Wechselprotokoll ist auf dieser Distanz die wirksamste Pacing-Maßnahme.","A two-rider team does not maximise one rider's sustainable power but the sum of two repeatable blocks. The number that matters is the intensity you can produce again after half an hour of rest, not the one you can produce once. Teams that ride the first three turns too hard lose that repeatability from the second half of the night onwards.\n\nThe race is decided in the hill block from kilometre 418, after the night. Shorter turns are usually faster there, because both riders can attack the ramps fresh; switching to them should be planned rather than improvised.\n\nThe main trap is the changeover itself. Every stop, every search for clothing and every unclear agreement costs more time than the pace gain meant to justify it. A fixed changeover protocol is the most effective pacing measure on this distance.",{"de":860,"en":861},"Ein gut eingespieltes Zweierteam braucht für die Runde etwa sechzehn bis zwanzig Stunden. Der Belastungscharakter unterscheidet sich deutlich vom Solo-Start: statt einer durchgehenden Dauerbelastung sind es zwanzig bis dreißig harte Blöcke mit unvollständiger Erholung dazwischen - physiologisch näher an einem langen Intervalltraining als an einer Langstreckenausfahrt.\n\nEntsprechend gehören wiederholbare Blockbelastungen ins Training: Einheiten mit mehreren dreißig- bis sechzigminütigen Abschnitten knapp unter der Schwelle, getrennt durch echte Pausen. Wichtig ist die Fähigkeit, nach dem Absteigen wieder in dieselbe Intensität zu kommen, nicht die absolute Spitzenleistung.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist das Team selbst. Wechsel, Fahrzeuglogistik, Kleidung und Verpflegung im Auto sollten vorher mindestens einmal über eine ganze Nacht durchgespielt worden sein; die meisten verlorenen Minuten dieser Kategorie entstehen im Stand.\n\nBedingungen: Start am späten Nachmittag Mitte August, warme Abendstunden, kühle Nacht im Mühlviertel und ein zweiter Renntag, an dem beide Fahrenden bereits eine kurze, unruhige Erholung im Auto hinter sich haben. Schlafen und Essen im fahrenden Begleitfahrzeug will geübt sein.","A well-drilled pair covers the loop in roughly sixteen to twenty hours. The demand differs sharply from a solo start: instead of one continuous effort it is twenty to thirty hard blocks with incomplete recovery between them - physiologically closer to a long interval session than to an endurance ride.\n\nRepeatable block work therefore belongs in the training: sessions with several thirty to sixty minute efforts just below threshold, separated by genuine rest. What matters is the ability to return to the same intensity after getting off the bike, not peak output.\n\nThe second emphasis is the team itself. Changeovers, vehicle logistics, clothing and in-car feeding should have been rehearsed at least once across a full night; most of this category's lost minutes are lost standing still.\n\nConditions: a late-afternoon start in mid-August, warm evening hours, a cool Mühlviertel night, and a second race day on which both riders have only had short, broken rest in the car. Sleeping and eating in a moving support vehicle is a skill worth practising.",{"raceName":863,"kind":19,"composedLegs":20,"startDate":231,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":544,"elevationGainInMeters":545,"format":24,"profile":864,"intro":916,"description":919,"pacing":922,"training":925},"BUSINESS CHALLENGE",{"classification":547,"routeShape":27,"totalAscentM":548,"totalDescentM":549,"netElevationM":550,"vertPerKm":551,"climbs":865,"remainingVertM":600,"gradientDistribution":874,"downsampledProfile":875,"trackPolyline":717},[866,867,868,869,870,871,872,873],{"startKm":554,"lengthKm":555,"avgGradientPct":389,"maxGradientPct":556,"elevGainM":557,"score":558,"category":559},{"startKm":372,"lengthKm":561,"avgGradientPct":79,"maxGradientPct":562,"elevGainM":376,"score":563,"category":378},{"startKm":565,"lengthKm":566,"avgGradientPct":567,"maxGradientPct":369,"elevGainM":568,"score":569,"category":559},{"startKm":571,"lengthKm":572,"avgGradientPct":36,"maxGradientPct":573,"elevGainM":574,"score":575,"category":559},{"startKm":577,"lengthKm":411,"avgGradientPct":382,"maxGradientPct":578,"elevGainM":579,"score":580,"category":378},{"startKm":582,"lengthKm":583,"avgGradientPct":36,"maxGradientPct":584,"elevGainM":585,"score":586,"category":378},{"startKm":588,"lengthKm":589,"avgGradientPct":590,"maxGradientPct":591,"elevGainM":147,"score":592,"category":378},{"startKm":594,"lengthKm":595,"avgGradientPct":596,"maxGradientPct":597,"elevGainM":598,"score":599,"category":559},{"flatPct":409,"upPct":602,"downPct":603,"steepUpPct":604,"steepDownPct":605},[876,877,878,879,880,881,882,883,884,885,886,887,888,889,890,891,892,893,894,895,896,897,898,899,900,901,902,903,904,905,906,907,908,909,910,911,912,913,914,915],{"km":99,"elevM":100},{"km":609,"elevM":610},{"km":612,"elevM":613},{"km":615,"elevM":616},{"km":618,"elevM":619},{"km":621,"elevM":622},{"km":624,"elevM":141},{"km":557,"elevM":626},{"km":628,"elevM":629},{"km":631,"elevM":632},{"km":634,"elevM":635},{"km":637,"elevM":638},{"km":640,"elevM":641},{"km":643,"elevM":644},{"km":646,"elevM":647},{"km":649,"elevM":650},{"km":652,"elevM":653},{"km":655,"elevM":656},{"km":658,"elevM":659},{"km":661,"elevM":485},{"km":663,"elevM":629},{"km":665,"elevM":666},{"km":668,"elevM":669},{"km":671,"elevM":672},{"km":674,"elevM":675},{"km":677,"elevM":678},{"km":680,"elevM":681},{"km":683,"elevM":103},{"km":685,"elevM":686},{"km":688,"elevM":689},{"km":691,"elevM":610},{"km":693,"elevM":694},{"km":696,"elevM":697},{"km":699,"elevM":700},{"km":702,"elevM":703},{"km":705,"elevM":204},{"km":707,"elevM":653},{"km":709,"elevM":710},{"km":712,"elevM":713},{"km":715,"elevM":716},{"de":917,"en":918},"Die BUSINESS CHALLENGE ist die Firmenwertung des Race Around Austria: ein Unternehmensteam fährt dieselbe 560-Kilometer-Runde um Oberösterreich nonstop und wird separat gewertet. Sportlich ist es dieselbe Nacht auf denselben Landstraßen, organisatorisch ein Teamprojekt.","The BUSINESS CHALLENGE is the Race Around Austria's corporate classification: a company team rides the same 560 kilometre loop around Upper Austria nonstop and is ranked separately. Athletically it is the same night on the same country roads; organisationally it is a team project.",{"de":920,"en":921},"Gefahren wird die Strecke der SOLO CHALLENGE: nach Norden ins Mühlviertel, entlang der Grenze nach Osten, der Anstiegsblock zwischen Kilometer 118 und 220, ein flacherer Mittelteil von rund zweihundert Kilometern und ab Kilometer 418 die Rückkehr ins Hügelland mit drei Anstiegen bis Kilometer 519.\n\nDie Firmenwertung startet am Mittwochabend, kurz vor den übrigen Teamkategorien, und teilt sich Strecke, Verpflegungspunkte und Zielgelände mit ihnen. Weil ein Firmenteam in aller Regel breiter aufgestellt ist als ein Zweierteam ambitionierter Ultrafahrer, sind die Blöcke kürzer und die Leistungsunterschiede innerhalb des Teams größer - die Streckeneinteilung wird damit zur eigentlichen taktischen Aufgabe.\n\nDas Grenzland selbst bleibt der bestimmende Rahmen: dünn besiedelte Landstraßen, kaum Beleuchtung und ein Ziel in St. Georgen im Attergau, in dem am nächsten Tag alle Kategorien gemeinsam einlaufen.","The course is the SOLO CHALLENGE's: north into the Mühlviertel, east along the border, the block of climbing between kilometre 118 and 220, a flatter middle section of some two hundred kilometres, and from kilometre 418 the return to hill country with three climbs up to kilometre 519.\n\nThe corporate classification starts on the Wednesday evening, shortly before the other team categories, and shares the route, the feed points and the finish area with them. Because a company team is usually broader in ability than a pair of committed ultra riders, its turns are shorter and the spread within the team larger - which makes dividing the course the real tactical job.\n\nThe border country remains the defining frame: thinly populated country roads, almost no lighting, and a finish in St. Georgen im Attergau where the next day all categories come in together.",{"de":923,"en":924},"In einem Firmenteam ist die Renneinteilung vor allem eine Zuordnungsfrage: Wer fährt die flachen, schnellen Abschnitte, wer die Hügelblöcke, wer die Nachtstunden. Die stärksten Fahrenden gehören nicht automatisch auf die längsten Blöcke, sondern auf die Abschnitte, in denen Tempoverlust am teuersten ist - also auf den Hügelblock ab Kilometer 418 am zweiten Tag.\n\nDie Falle ist der Beginn. Der Start am frühen Abend mit frischen Beinen und Firmenpublikum verleitet dazu, die ersten Wechsel im Wettkampfmodus zu fahren; die Rechnung kommt zwischen Kilometer 300 und 400 mitten in der Nacht, wenn die Wechsel länger werden und die Pausen nicht mehr reichen.\n\nZweite Falle: die Fahrzeuglogistik. Je größer das Team, desto mehr Zeit geht beim Umsteigen, Umziehen und Suchen verloren. Feste Wechselpunkte statt spontaner Halte sind hier der größte Zeitgewinn.","In a company team pacing is above all an assignment problem: who rides the flat fast sections, who rides the hill blocks, who rides the night hours. The strongest riders do not automatically belong on the longest turns but on the sections where losing pace is most expensive - which is the hill block from kilometre 418 on the second day.\n\nThe trap is the beginning. An early-evening start with fresh legs and colleagues watching invites racing the first changeovers; the bill arrives between kilometre 300 and 400 in the middle of the night, when turns get longer and the rest between them stops being enough.\n\nThe second trap is vehicle logistics. The bigger the team, the more time is lost changing over, changing clothes and looking for things. Fixed changeover points rather than spontaneous stops are the largest single time saving here.",{"de":926,"en":927},"Je nach Teamstärke sind achtzehn bis vierundzwanzig Stunden anzusetzen. Der Belastungscharakter für die einzelne Person ist eine Serie kurzer bis mittlerer Blöcke mit unvollständiger Erholung, verteilt über einen Tag, eine Nacht und einen weiteren Vormittag - keine klassische Ultrabelastung, aber eine ungewohnte Schlafverschiebung.\n\nDer erste Trainingsschwerpunkt ist deshalb Wiederholbarkeit statt Länge: mehrere zwanzig- bis vierzigminütige Blöcke im oberen Grundlagenbereich innerhalb einer Einheit, mit echten Pausen dazwischen, sind spezifischer als eine einzelne sehr lange Ausfahrt.\n\nDer zweite ist das Team. Eine gemeinsame Nachtausfahrt mit dem Begleitfahrzeug, in der Wechsel, Beleuchtung und Verpflegung durchgespielt werden, ist für ein Firmenteam wertvoller als jede zusätzliche Trainingsstunde - und deckt gleich auf, wer nachts fahren kann und wer besser die Morgenblöcke übernimmt.\n\nBedingungen: Mitte August, Start am Abend, warme erste Stunden und eine kühle Nacht im oberösterreichischen Grenzland, dazu ein Vormittag danach, an dem alle im Team zu wenig geschlafen haben. Kleidung für zwei Temperaturbereiche und ein funktionierender Schlafplatz im Fahrzeug gehören zur Vorbereitung wie das Rad.","Depending on team strength, plan on eighteen to twenty-four hours. For the individual rider the demand is a series of short to medium blocks with incomplete recovery, spread across a day, a night and another morning - not a classic ultra load, but an unfamiliar shift in sleep.\n\nThe first training emphasis is therefore repeatability rather than length: several twenty to forty minute blocks in the upper endurance range within one session, with genuine rest between them, is more specific than a single very long ride.\n\nThe second is the team. One shared night ride with the support vehicle, rehearsing changeovers, lighting and feeding, is worth more to a company team than any additional training hour - and it immediately reveals who can ride at night and who is better used on the morning turns.\n\nConditions: mid-August, an evening start, warm first hours and a cool night in the Upper Austrian border country, followed by a morning on which everyone in the team has slept too little. Clothing for two temperature ranges and a workable sleeping spot in the vehicle belong to the preparation as much as the bike does.",[929],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[931,940,949,959,968,977],{"slug":932,"eventName":933,"proseName":934,"city":936,"country":8,"eventType":15,"eventDate":937,"distanceInMeters":99,"elevationGainInMeters":938,"classification":939},"cyclodome-salzburg","Cyclodome Salzburg 2026",{"de":935,"en":935},"Cyclodome Salzburg","Salzburg","2026-09-11T00:00:00.000Z",8,"FLAT",{"slug":941,"eventName":942,"proseName":943,"city":946,"country":8,"eventType":15,"eventDate":947,"distanceInMeters":99,"elevationGainInMeters":948,"classification":547},"radmarathon-grieskirchen","Radmarathon Grieskirchen 2027",{"de":944,"en":945},"Grieskirchner Radmarathon","Grieskirchen Radmarathon","Grieskirchen","2027-07-10T00:00:00.000Z",253,{"slug":950,"eventName":951,"proseName":952,"city":955,"country":8,"eventType":15,"eventDate":956,"distanceInMeters":99,"elevationGainInMeters":957,"classification":958},"bike-infection-xco-race-fusch","Bike Infection XCO-Race Fusch",{"de":953,"en":954},"das Bike Infection XCO-Race Fusch","the Bike Infection XCO-Race Fusch","Fusch an der Großglocknerstraße","2026-08-22T00:00:00.000Z",44,"HILLY",{"slug":960,"eventName":961,"proseName":962,"city":963,"country":964,"eventType":15,"eventDate":965,"distanceInMeters":966,"elevationGainInMeters":967,"classification":26},"silk-road-mountain-race","Silk Road Mountain Race",{"de":961,"en":961},"Talas","Kyrgyzstan","2026-08-15T00:00:00.000Z",2052000,35362,{"slug":969,"eventName":970,"proseName":971,"city":972,"country":973,"eventType":15,"eventDate":974,"distanceInMeters":975,"elevationGainInMeters":976,"classification":26},"bohemian-border-bash-race","Bohemian Border Bash Race",{"de":970,"en":970},"Srbská Kamenice","Czech Republic","2026-09-05T00:00:00.000Z",1400000,24000,{"slug":978,"eventName":979,"proseName":980,"city":981,"country":982,"eventType":15,"eventDate":983,"distanceInMeters":984,"elevationGainInMeters":985,"classification":26},"tortour-ultracycling","TORTOUR Ultracycling",{"de":979,"en":979},"Schaffhausen","Switzerland","2026-08-12T00:00:00.000Z",1000000,13519,1787239667180]