[{"data":1,"prerenderedAt":545},["ShallowReactive",2],{"race-rad-am-salzburgring":3,"race-related-rad-am-salzburgring":488},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":14,"courses":15,"editions":486},"rad-am-salzburgring",[],"RAD am SALZBURG RING 2026","Plainfeld","Austria","2026-08-02T00:00:00.000Z","2026-08-16T12:32:32.652Z","https://www.radteamsalzburg.at",{"de":13,"en":13},"RAD am Salzburgring","Cycling",[16,145,203,261,367,425,428],{"raceName":17,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":133,"description":136,"pacing":139,"training":142},"MYGYM PRIME Individual Time Trial (road bikes, EZF)","STANDARD",null,"2026-08-02",12800,154,"FIXED_DISTANCE",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":30,"remainingVertM":31,"gradientDistribution":32,"downsampledProfile":38,"trackPolyline":132},"ROLLING","loop",151,3,12.2,[],0,{"flatPct":33,"upPct":34,"downPct":35,"steepUpPct":36,"steepDownPct":37},26.1,33.7,38.4,1.6,0.2,[39,41,44,46,49,52,55,57,59,62,65,68,71,73,76,78,80,82,84,86,88,90,92,94,96,99,101,103,105,107,109,111,113,115,117,120,122,125,127,130],{"km":31,"elevM":40},660,{"km":42,"elevM":43},0.33,664,{"km":45,"elevM":43},0.65,{"km":47,"elevM":48},0.98,657,{"km":50,"elevM":51},1.3,663,{"km":53,"elevM":54},1.63,661,{"km":56,"elevM":48},1.95,{"km":58,"elevM":43},2.28,{"km":60,"elevM":61},2.6,673,{"km":63,"elevM":64},2.93,674,{"km":66,"elevM":67},3.23,678,{"km":69,"elevM":70},3.55,669,{"km":72,"elevM":43},3.88,{"km":74,"elevM":75},4.2,662,{"km":77,"elevM":43},4.53,{"km":79,"elevM":51},4.85,{"km":81,"elevM":48},5.18,{"km":83,"elevM":51},5.5,{"km":85,"elevM":54},5.83,{"km":87,"elevM":48},6.15,{"km":89,"elevM":43},6.48,{"km":91,"elevM":61},6.8,{"km":93,"elevM":64},7.13,{"km":95,"elevM":67},7.45,{"km":97,"elevM":98},7.78,668,{"km":100,"elevM":43},8.1,{"km":102,"elevM":54},8.43,{"km":104,"elevM":43},8.75,{"km":106,"elevM":43},9.07,{"km":108,"elevM":48},9.4,{"km":110,"elevM":51},9.7,{"km":112,"elevM":54},10.03,{"km":114,"elevM":48},10.35,{"km":116,"elevM":51},10.68,{"km":118,"elevM":119},11,672,{"km":121,"elevM":64},11.33,{"km":123,"elevM":124},11.65,679,{"km":126,"elevM":70},11.98,{"km":128,"elevM":129},12.3,665,{"km":131,"elevM":51},12.63,"wo{bHqskoA|JfiAk@`@L`IuBpP_@xJa@pAu@`@uAwAGqD|DqTb@gG?sHmBqV{DyWWsOyAcS|@qG|C{DjEwAvFPv@fB[`DwAjAuEjA_ArF_C~Bg@dClApRnH|w@k@`@L`IuBpP_@xJa@pAu@`@uAwAGqD|DqTb@gG?sHmBqV{DyWWsOyAcS|@qG|C{DjEwAvFPv@fB[`DwAjAuEjA_ArF_C~Bg@dClApRnH|w@k@`@L`IuBpP_@xJa@pAu@`@uAwAGqD|DqTb@gG?sHmBqV{DyWWsOyAcS|@qG|C{DjEwAvFPv@fB[`D}HlDo@|EqC|CUnD",{"de":134,"en":135},"Ein Einzelzeitfahren über drei Runden auf dem Salzburgring, dem permanenten Rundkurs bei Plainfeld. 12,8 Kilometer auf breitem, komplett gesperrtem Asphalt: keine Kreuzung, kein Gegenverkehr, kein Bremspunkt, den du nach der ersten Runde nicht schon kennst. Dieser Lauf ist der Bewerb für normale Rennräder und startet um 08:00 Uhr.","An individual time trial over three laps of the Salzburgring, the permanent circuit at Plainfeld. 12.8 km on wide, fully closed asphalt: no junctions, no oncoming traffic, no braking point you will not already know after lap one. This is the heat for standard road bikes and it goes off at 08:00.",{"de":137,"en":138},"Eine Runde misst laut Betreiber 4 255 Meter, in unserer Vermessung der OSM-Geometrie 4 213. Sie hat zwölf Kurven, sechs links und sechs rechts, und eine Höhenspanne von 30 Metern. Nach der Start-Ziel-Geraden folgt die Bridgestone Schikane, danach fällt die Strecke bis zur Nockstein-Kehre am äußeren Ende des Rings ab. Dort liegt der tiefste Punkt. Von der Kehre weg zieht die Gegengerade über gut einen Kilometer stetig bergan, rund 28 Höhenmeter bei etwa 2,8 Prozent, bis zum höchsten Punkt kurz nach dem Eingang der Fahrerlagerkurve. Der Rest der Runde ist Abfahrt: die lange Fahrerlagerkurve hinunter, durch das Reiner S, zurück auf die Gerade. Drei Runden heißen dreimal exakt dasselbe Muster, und weil du um 08:00 Uhr startest, fährst du es bei kühler Luft und tiefstehender Sonne. Auf normalen Rennrädern zählt hier die Position mehr als das Material.","A lap is 4,255 m by the operator's own figure, 4,213 m as we measured the OSM geometry. Twelve corners, six left and six right, and 30 m of vertical range. Past the start straight comes the Bridgestone chicane, then the track falls away to the Nockstein hairpin at the far end of the ring, which is the low point of the lap. From the hairpin the back straight climbs steadily for a good kilometre, about 28 m at roughly 2.8 percent, to the high point just inside the paddock corner. The rest of the lap is descent: down the long paddock corner, through the Reiner S and back onto the straight. Three laps means the same pattern three times over, and with an 08:00 start you get cool air and low sun. On a standard road bike your position on the machine matters more here than your equipment does.",{"de":140,"en":141},"Der Kurs hat genau ein Problem, und es wiederholt sich: Der Anstieg auf der Gegengeraden kommt in jeder Runde an derselben Stelle und ist lang genug, dass ein zu harter Beginn dich dreimal bezahlen lässt. Fahre die erste Runde bewusst rund 10 Watt unter dem, was sich richtig anfühlt, und lass den Wattmesser entscheiden, nicht die frischen Beine. Auf dem Anstieg darfst du 15 bis 25 Watt drauflegen, aber nur bis zur Kuppe. Die Abfahrt durch die Fahrerlagerkurve ist kein Erholungsabschnitt: Genau dort verlieren die meisten Zeit, weil sie aufhören zu treten. Die letzte halbe Runde ab dem Reiner S ist das Fenster für alles, was noch übrig ist.","The course has exactly one problem and it repeats: the climb on the back straight arrives at the same place every lap and is long enough that starting too hard charges you for it three times. Ride lap one about 10 W under what feels right and let the power meter make the call rather than fresh legs. Add 15 to 25 W on the climb, but only as far as the crest. The descent through the paddock corner is not a rest section: that is precisely where most riders lose time by stopping pedalling. The last half lap from the Reiner S is the window for whatever is left.",{"de":143,"en":144},"Rechne mit 17 bis 23 Minuten Vollgas, also einem Bewerb knapp über deiner Schwelle. Die Vorbereitung dafür sind Intervalle in genau dieser Länge und Struktur: 2 x 10 oder 3 x 8 Minuten an der Schwelle, mit einem bewusst eingebauten Überzug von 60 bis 90 Sekunden in der Mitte jedes Intervalls, weil der Anstieg genau das von dir verlangt. Fahre mindestens zwei dieser Einheiten in Zeitfahrposition, nicht am Oberlenker. Und übe das Treten in der Abfahrt bei hoher Trittfrequenz, denn ein normales Rennrad rollt hier langsamer aus als ein Zeitfahrrad.","Expect 17 to 23 minutes flat out, so an effort just above threshold. Prepare with intervals of that same length and shape: 2 x 10 or 3 x 8 minutes at threshold with a deliberate 60 to 90 second surge in the middle of each, because that is what the climb will ask of you. Do at least two of those sessions in your time trial position rather than on the tops. And practise pedalling downhill at high cadence, because a standard road bike carries less speed through that descent than a TT bike does.",{"raceName":146,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":147,"intro":191,"description":194,"pacing":197,"training":200},"MYGYM PRIME Individual Time Trial (triathlon/TT bikes, EZF)",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":148,"remainingVertM":31,"gradientDistribution":149,"downsampledProfile":150,"trackPolyline":132},[],{"flatPct":33,"upPct":34,"downPct":35,"steepUpPct":36,"steepDownPct":37},[151,152,153,154,155,156,157,158,159,160,161,162,163,164,165,166,167,168,169,170,171,172,173,174,175,176,177,178,179,180,181,182,183,184,185,186,187,188,189,190],{"km":31,"elevM":40},{"km":42,"elevM":43},{"km":45,"elevM":43},{"km":47,"elevM":48},{"km":50,"elevM":51},{"km":53,"elevM":54},{"km":56,"elevM":48},{"km":58,"elevM":43},{"km":60,"elevM":61},{"km":63,"elevM":64},{"km":66,"elevM":67},{"km":69,"elevM":70},{"km":72,"elevM":43},{"km":74,"elevM":75},{"km":77,"elevM":43},{"km":79,"elevM":51},{"km":81,"elevM":48},{"km":83,"elevM":51},{"km":85,"elevM":54},{"km":87,"elevM":48},{"km":89,"elevM":43},{"km":91,"elevM":61},{"km":93,"elevM":64},{"km":95,"elevM":67},{"km":97,"elevM":98},{"km":100,"elevM":43},{"km":102,"elevM":54},{"km":104,"elevM":43},{"km":106,"elevM":43},{"km":108,"elevM":48},{"km":110,"elevM":51},{"km":112,"elevM":54},{"km":114,"elevM":48},{"km":116,"elevM":51},{"km":118,"elevM":119},{"km":121,"elevM":64},{"km":123,"elevM":124},{"km":126,"elevM":70},{"km":128,"elevM":129},{"km":131,"elevM":51},{"de":192,"en":193},"Dasselbe Einzelzeitfahren über drei Runden am Salzburgring, aber der Bewerb für Zeitfahr- und Triathlonräder. 12,8 Kilometer auf einer gesperrten Rennstrecke sind so nah an Laborbedingungen, wie ein Zeitfahren im Freien kommt. Start ist um 09:00 Uhr, eine Stunde nach dem Lauf der normalen Rennräder.","The same three lap individual time trial at the Salzburgring, but this is the heat for TT and triathlon bikes. 12.8 km on a closed racing circuit is about as close to laboratory conditions as an outdoor time trial gets. It starts at 09:00, an hour after the standard road bike heat.",{"de":195,"en":196},"Eine Runde misst laut Betreiber 4 255 Meter, in unserer Vermessung der OSM-Geometrie 4 213. Sie hat zwölf Kurven, sechs links und sechs rechts, und eine Höhenspanne von 30 Metern. Nach der Start-Ziel-Geraden folgt die Bridgestone Schikane, danach fällt die Strecke bis zur Nockstein-Kehre am äußeren Ende des Rings ab. Dort liegt der tiefste Punkt. Von der Kehre weg zieht die Gegengerade über gut einen Kilometer stetig bergan, rund 28 Höhenmeter bei etwa 2,8 Prozent, bis zum höchsten Punkt kurz nach dem Eingang der Fahrerlagerkurve. Der Rest der Runde ist Abfahrt: die lange Fahrerlagerkurve hinunter, durch das Reiner S, zurück auf die Gerade. Auf einem Zeitfahrrad verschiebt sich das Profil des Bewerbs: Die zwölf Kurven sind alle schnell genug, um im Aufliegen gefahren zu werden, die Abfahrt aus der Fahrerlagerkurve lässt sich in einer sehr großen Übersetzung ausfahren, und der einzige Abschnitt, in dem Aerodynamik nicht dominiert, ist der Anstieg auf der Gegengeraden.","A lap is 4,255 m by the operator's own figure, 4,213 m as we measured the OSM geometry. Twelve corners, six left and six right, and 30 m of vertical range. Past the start straight comes the Bridgestone chicane, then the track falls away to the Nockstein hairpin at the far end of the ring, which is the low point of the lap. From the hairpin the back straight climbs steadily for a good kilometre, about 28 m at roughly 2.8 percent, to the high point just inside the paddock corner. The rest of the lap is descent: down the long paddock corner, through the Reiner S and back onto the straight. On a TT bike the character of the race shifts: all twelve corners are fast enough to take on the extensions, the descent out of the paddock corner can be run out in a very large gear, and the only section where aerodynamics does not dominate is the climb on the back straight.",{"de":198,"en":199},"Weil du hier kein einziges Mal wirklich vom Gas musst, ist die größte Fehlerquelle nicht das Pacing, sondern das Aufgeben der Position. Halte die Zielleistung so, dass du sie 20 Minuten lang im Aufliegen halten kannst, nicht die, die du auf der Rolle schaffst. Auf dem Kilometer bergauf steigt die Leistung um 15 bis 25 Watt und die Trittfrequenz fällt, das ist normal. Wichtig ist, dass du auf der Kuppe nicht abrupt aufmachst, sondern die Geschwindigkeit in die Abfahrt mitnimmst. Wenn du in Runde drei anfängst, den Kopf zu heben, kostet dich das mehr Zeit als die letzten zehn Watt einbringen.","Because you never genuinely need to back off here, the biggest error is not pacing, it is abandoning your position. Hold a target power you can sustain for 20 minutes on the extensions, not the one you manage on the trainer. Power goes up 15 to 25 W on the uphill kilometre and cadence drops, which is fine. What matters is not opening up abruptly at the crest but carrying the speed into the descent. If you start lifting your head in lap three, that costs you more time than the last ten watts earn.",{"de":201,"en":202},"Der Kern der Vorbereitung ist Zeit in der Position, nicht mehr Leistung. Baue in den letzten sechs Wochen wöchentlich eine Einheit von 40 bis 60 Minuten durchgehend im Aufliegen ein, davon 20 bis 30 Minuten bei Renntempo. Ergänze 2 x 12 Minuten an der Schwelle mit einem Anstiegsblock von 90 Sekunden. Und fahre mindestens eine Einheit im Zeitfahranzug und mit Rennhelm, damit Kühlung und Sicht keine Überraschung werden.","The core of the preparation is time in position, not more power. In the last six weeks include one session a week of 40 to 60 minutes continuously on the extensions, with 20 to 30 minutes of it at race effort. Add 2 x 12 minutes at threshold containing a 90 second climbing block. And do at least one session in your skinsuit and aero helmet so cooling and sightlines are not a surprise on the day.",{"raceName":204,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":205,"intro":249,"description":252,"pacing":255,"training":258},"VINTAGE European Championship Time Trial (EZF)",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":206,"remainingVertM":31,"gradientDistribution":207,"downsampledProfile":208,"trackPolyline":132},[],{"flatPct":33,"upPct":34,"downPct":35,"steepUpPct":36,"steepDownPct":37},[209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220,221,222,223,224,225,226,227,228,229,230,231,232,233,234,235,236,237,238,239,240,241,242,243,244,245,246,247,248],{"km":31,"elevM":40},{"km":42,"elevM":43},{"km":45,"elevM":43},{"km":47,"elevM":48},{"km":50,"elevM":51},{"km":53,"elevM":54},{"km":56,"elevM":48},{"km":58,"elevM":43},{"km":60,"elevM":61},{"km":63,"elevM":64},{"km":66,"elevM":67},{"km":69,"elevM":70},{"km":72,"elevM":43},{"km":74,"elevM":75},{"km":77,"elevM":43},{"km":79,"elevM":51},{"km":81,"elevM":48},{"km":83,"elevM":51},{"km":85,"elevM":54},{"km":87,"elevM":48},{"km":89,"elevM":43},{"km":91,"elevM":61},{"km":93,"elevM":64},{"km":95,"elevM":67},{"km":97,"elevM":98},{"km":100,"elevM":43},{"km":102,"elevM":54},{"km":104,"elevM":43},{"km":106,"elevM":43},{"km":108,"elevM":48},{"km":110,"elevM":51},{"km":112,"elevM":54},{"km":114,"elevM":48},{"km":116,"elevM":51},{"km":118,"elevM":119},{"km":121,"elevM":64},{"km":123,"elevM":124},{"km":126,"elevM":70},{"km":128,"elevM":129},{"km":131,"elevM":51},{"de":250,"en":251},"Die VINTAGE Europameisterschaft im Einzelzeitfahren über drei Runden am Salzburgring, 12,8 Kilometer auf klassischen Rädern. Der Kurs ist derselbe wie bei den modernen Läufen, das Material ist es nicht, und genau daraus entsteht ein anderes Rennen. Start ist um 10:00 Uhr.","The VINTAGE European Championship time trial, three laps of the Salzburgring, 12.8 km on classic machines. The course is the same one the modern heats use, the equipment is not, and that is what makes it a different race. It starts at 10:00.",{"de":253,"en":254},"Eine Runde misst laut Betreiber 4 255 Meter, in unserer Vermessung der OSM-Geometrie 4 213. Sie hat zwölf Kurven, sechs links und sechs rechts, und eine Höhenspanne von 30 Metern. Nach der Start-Ziel-Geraden folgt die Bridgestone Schikane, danach fällt die Strecke bis zur Nockstein-Kehre am äußeren Ende des Rings ab. Dort liegt der tiefste Punkt. Von der Kehre weg zieht die Gegengerade über gut einen Kilometer stetig bergan, rund 28 Höhenmeter bei etwa 2,8 Prozent, bis zum höchsten Punkt kurz nach dem Eingang der Fahrerlagerkurve. Der Rest der Runde ist Abfahrt: die lange Fahrerlagerkurve hinunter, durch das Reiner S, zurück auf die Gerade. Auf klassischem Material ändert sich vor allem, wie du mit dem Anstieg umgehst: Wo ein modernes Zeitfahrrad eine Übersetzung tiefer schaltet, fährst du den Kilometer bergauf womöglich in dem Gang, den du hast. Die gesperrte Strecke gleicht das ein Stück weit aus, weil du dich nie um Belag, Kreuzungen oder Verkehr kümmern musst.","A lap is 4,255 m by the operator's own figure, 4,213 m as we measured the OSM geometry. Twelve corners, six left and six right, and 30 m of vertical range. Past the start straight comes the Bridgestone chicane, then the track falls away to the Nockstein hairpin at the far end of the ring, which is the low point of the lap. From the hairpin the back straight climbs steadily for a good kilometre, about 28 m at roughly 2.8 percent, to the high point just inside the paddock corner. The rest of the lap is descent: down the long paddock corner, through the Reiner S and back onto the straight. On period equipment what mainly changes is how you handle the climb: where a modern TT bike drops a gear, you may well ride the uphill kilometre in whatever gear you have. The closed circuit offsets some of that, because you never have to think about surface, junctions or traffic.",{"de":256,"en":257},"Plane das Rennen um deine Übersetzung herum, nicht um deine Wattzahl. Sieh dir vor dem Start an, welchen Gang du am Anstieg tatsächlich treten kannst, und richte die ersten beiden Runden so aus, dass dieser Gang in Runde drei noch fahrbar ist. Auf der Start-Ziel-Geraden und der ersten Hälfte der Gegengeraden bist du am schnellsten, dort gehört die Energie hin. Am Anstieg akzeptierst du eine niedrigere Trittfrequenz und arbeitest mit Körpergewicht statt Drehzahl. Rechne bei klassischer Bremsanlage mit längeren Bremswegen in die Nockstein-Kehre und bremse eher zu früh als zu spät.","Plan this race around your gearing, not your wattage. Before the start, work out which gear you can actually turn on the climb, then ride the first two laps so that gear is still rideable in lap three. You are fastest on the start straight and the first half of the back straight, and that is where the energy belongs. On the climb accept a lower cadence and work with body weight rather than revolutions. With period brakes expect longer stopping distances into the Nockstein hairpin and brake early rather than late.",{"de":259,"en":260},"Trainiere gezielt Kraftausdauer bei niedriger Trittfrequenz, weil dich das Material genau dorthin zwingt: 4 x 6 Minuten bei 55 bis 65 Umdrehungen im oberen Schwellenbereich, möglichst am Berg. Fahre mindestens drei längere Einheiten auf dem Wettkampfrad, damit Sitzposition, Schaltung und Bremsen keine Unbekannten sind. Ein Testlauf über die volle Distanz auf dem klassischen Rad sagt dir mehr über deine realistische Zielzeit als jede Rollenmessung.","Train low cadence strength endurance deliberately, because the equipment forces you there anyway: 4 x 6 minutes at 55 to 65 rpm in the upper threshold range, ideally on a climb. Do at least three longer rides on the race bike so position, shifting and braking are not unknowns. One full distance trial on the classic bike will tell you more about a realistic target time than any indoor test.",{"raceName":262,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":263,"elevationGainInMeters":264,"format":23,"profile":265,"intro":355,"description":358,"pacing":361,"training":364},"MYGYM Road Race (ages 16-44)",29800,358,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":264,"totalDescentM":266,"netElevationM":28,"vertPerKm":267,"climbs":268,"remainingVertM":31,"gradientDistribution":269,"downsampledProfile":274,"trackPolyline":354},355,12.1,[],{"flatPct":270,"upPct":271,"downPct":272,"steepUpPct":36,"steepDownPct":273},25.7,33.8,38.7,0.3,[275,276,278,280,281,284,287,288,290,293,294,296,298,299,301,303,304,305,307,309,311,313,315,317,319,321,323,326,328,330,333,335,337,340,342,343,345,347,349,352],{"km":31,"elevM":40},{"km":277,"elevM":51},0.75,{"km":279,"elevM":40},1.5,{"km":58,"elevM":43},{"km":282,"elevM":283},3.03,681,{"km":285,"elevM":286},3.78,666,{"km":77,"elevM":43},{"km":289,"elevM":75},5.3,{"km":291,"elevM":292},6.05,658,{"km":91,"elevM":61},{"km":295,"elevM":64},7.55,{"km":297,"elevM":51},8.32,{"km":106,"elevM":43},{"km":300,"elevM":129},9.82,{"km":302,"elevM":54},10.58,{"km":121,"elevM":64},{"km":267,"elevM":43},{"km":306,"elevM":43},12.85,{"km":308,"elevM":48},13.6,{"km":310,"elevM":40},14.35,{"km":312,"elevM":98},15.13,{"km":314,"elevM":67},15.88,{"km":316,"elevM":75},16.63,{"km":318,"elevM":51},17.38,{"km":320,"elevM":51},18.15,{"km":322,"elevM":292},18.9,{"km":324,"elevM":325},19.65,675,{"km":327,"elevM":70},20.4,{"km":329,"elevM":75},21.15,{"km":331,"elevM":332},21.93,659,{"km":334,"elevM":54},22.68,{"km":336,"elevM":51},23.43,{"km":338,"elevM":339},24.18,684,{"km":341,"elevM":43},24.95,{"km":270,"elevM":51},{"km":344,"elevM":51},26.45,{"km":346,"elevM":48},27.2,{"km":348,"elevM":64},27.98,{"km":350,"elevM":351},28.73,671,{"km":353,"elevM":51},29.48,"wo{bHqskoA|JfiAk@`@L`IuBpP_@xJa@pAu@`@uAwAGqD|DqTb@gG?sHmBqV{DyWWsOyAcS|@qG|C{DjEwAvFPv@fB[`DwAjAuEjA_ArF_C~Bg@dClApRnH|w@k@`@L`IuBpP_@xJa@pAu@`@uAwAGqD|DqTb@gG?sHmBqV{DyWWsOyAcS|@qG|C{DjEwAvFPv@fB[`DwAjAuEjA_ArF_C~Bg@dClApRnH|w@k@`@L`IuBpP_@xJa@pAu@`@uAwAGqD|DqTb@gG?sHmBqV{DyWWsOyAcS|@qG|C{DjEwAvFPv@fB[`DwAjAuEjA_ArF_C~Bg@dClApRnH|w@k@`@L`IuBpP_@xJa@pAu@`@uAwAGqD|DqTb@gG?sHmBqV{DyWWsOyAcS|@qG|C{DjEwAvFPv@fB[`DwAjAuEjA_ArF_C~Bg@dClApRnH|w@k@`@L`IuBpP_@xJa@pAu@`@uAwAGqD|DqTb@gG?sHmBqV{DyWWsOyAcS|@qG|C{DjEwAvFPv@fB[`DwAjAuEjA_ArF_C~Bg@dClApRnH|w@k@`@L`IuBpP_@xJa@pAu@`@uAwAGqD|DqTb@gG?sHmBqV{DyWWsOyAcS|@qG|C{DjEwAvFPv@fB[`DwAjAuEjA_ArF_C~Bg@dClApRnH|w@k@`@L`IuBpP_@xJa@pAu@`@uAwAGqD|DqTb@gG?sHmBqV{DyWWsOyAcS|@qG|C{DjEwAvFPv@fB[`D}HlDo@|EqC|CUnD",{"de":356,"en":357},"Ein Straßenrennen mit Massenstart über sieben Runden am Salzburgring, 29,8 Kilometer, für die Altersklasse 16 bis 44. Ein permanenter Rundkurs ohne Verkehr und ohne Kreuzungen macht daraus ein sehr schnelles, sehr taktisches Rennen. Start ist um 13:45 Uhr.","A mass start road race over seven laps of the Salzburgring, 29.8 km, for the 16 to 44 age category. A permanent circuit with no traffic and no junctions turns it into a very fast and very tactical race. It goes off at 13:45.",{"de":359,"en":360},"Eine Runde misst laut Betreiber 4 255 Meter, in unserer Vermessung der OSM-Geometrie 4 213. Sie hat zwölf Kurven, sechs links und sechs rechts, und eine Höhenspanne von 30 Metern. Nach der Start-Ziel-Geraden folgt die Bridgestone Schikane, danach fällt die Strecke bis zur Nockstein-Kehre am äußeren Ende des Rings ab. Dort liegt der tiefste Punkt. Von der Kehre weg zieht die Gegengerade über gut einen Kilometer stetig bergan, rund 28 Höhenmeter bei etwa 2,8 Prozent, bis zum höchsten Punkt kurz nach dem Eingang der Fahrerlagerkurve. Der Rest der Runde ist Abfahrt: die lange Fahrerlagerkurve hinunter, durch das Reiner S, zurück auf die Gerade. Sieben Runden bedeuten sieben Mal denselben Anstieg, und auf einem geschlossenen Ring ist genau dieser Kilometer die Stelle, an der sich das Feld sortiert. Wer dort siebenmal aus dem Windschatten fällt, ist am Ende nicht mehr dabei, unabhängig von der Endgeschwindigkeit.","A lap is 4,255 m by the operator's own figure, 4,213 m as we measured the OSM geometry. Twelve corners, six left and six right, and 30 m of vertical range. Past the start straight comes the Bridgestone chicane, then the track falls away to the Nockstein hairpin at the far end of the ring, which is the low point of the lap. From the hairpin the back straight climbs steadily for a good kilometre, about 28 m at roughly 2.8 percent, to the high point just inside the paddock corner. The rest of the lap is descent: down the long paddock corner, through the Reiner S and back onto the straight. Seven laps means the same climb seven times, and on a closed ring that kilometre is exactly where the field sorts itself out. Anyone who slips out of the draft there seven times is not in the race at the end, whatever their top speed.",{"de":362,"en":363},"Auf 29,8 Kilometern in einer Gruppe ist der Windschatten wertvoller als jede Wattzahl, die du allein produzierst. Deine erste Aufgabe ist die Position vor dem Anstieg: Sei in den ersten zwei Dritteln des Feldes, wenn die Gegengerade zu steigen beginnt, nicht dahinter, denn hinten fährst du den Ziehharmonika-Effekt und zahlst jedes Mal drauf. Die Abfahrt durch die Fahrerlagerkurve ist der billigste Ort im Rennen, dort holst du Positionen ohne Mehraufwand. Halte in den ersten vier Runden Kraft zurück und rechne damit, dass das Rennen in Runde fünf oder sechs am Anstieg aufbricht. Für den Sprint gilt: Das Reiner S vor der Zielgeraden ist eng, wer dort fünfter ist, gewinnt nicht mehr.","Over 29.8 km in a bunch the draft is worth more than any wattage you can make alone. Your first job is position before the climb: be in the front two thirds of the field when the back straight starts to rise, not behind it, because at the back you ride the accordion and pay for it every lap. The descent through the paddock corner is the cheapest place in the race to move up. Hold something back for the first four laps and expect the race to break on the climb in lap five or six. For the sprint: the Reiner S before the finishing straight is tight, and fifth wheel through it does not win.",{"de":365,"en":366},"Bereite dich auf wiederholte harte Anstiege aus der Gruppe heraus vor, nicht auf ein gleichmäßiges Tempo. Der Kern sind 6 bis 8 x 2 Minuten deutlich über der Schwelle mit nur 2 Minuten Pause, weil das genau der Rhythmus von sieben Runden ist. Ergänze eine wöchentliche Ausfahrt von 60 bis 90 Minuten mit eingestreuten Sprints aus dem Rollen heraus. Und fahre so oft wie möglich in einer Gruppe, denn Position halten und im Rad bleiben lernt man nicht allein.","Prepare for repeated hard efforts out of a bunch, not for steady tempo. The core is 6 to 8 x 2 minutes well above threshold with only 2 minutes recovery, because that is the rhythm of seven laps. Add a weekly 60 to 90 minute ride with sprints thrown in from a rolling start. And ride in a group as often as you can, because holding position and staying on a wheel are not things you learn alone.",{"raceName":368,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":263,"elevationGainInMeters":264,"format":23,"profile":369,"intro":413,"description":416,"pacing":419,"training":422},"MYGYM Road Race (ages 45-80)",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":264,"totalDescentM":266,"netElevationM":28,"vertPerKm":267,"climbs":370,"remainingVertM":31,"gradientDistribution":371,"downsampledProfile":372,"trackPolyline":354},[],{"flatPct":270,"upPct":271,"downPct":272,"steepUpPct":36,"steepDownPct":273},[373,374,375,376,377,378,379,380,381,382,383,384,385,386,387,388,389,390,391,392,393,394,395,396,397,398,399,400,401,402,403,404,405,406,407,408,409,410,411,412],{"km":31,"elevM":40},{"km":277,"elevM":51},{"km":279,"elevM":40},{"km":58,"elevM":43},{"km":282,"elevM":283},{"km":285,"elevM":286},{"km":77,"elevM":43},{"km":289,"elevM":75},{"km":291,"elevM":292},{"km":91,"elevM":61},{"km":295,"elevM":64},{"km":297,"elevM":51},{"km":106,"elevM":43},{"km":300,"elevM":129},{"km":302,"elevM":54},{"km":121,"elevM":64},{"km":267,"elevM":43},{"km":306,"elevM":43},{"km":308,"elevM":48},{"km":310,"elevM":40},{"km":312,"elevM":98},{"km":314,"elevM":67},{"km":316,"elevM":75},{"km":318,"elevM":51},{"km":320,"elevM":51},{"km":322,"elevM":292},{"km":324,"elevM":325},{"km":327,"elevM":70},{"km":329,"elevM":75},{"km":331,"elevM":332},{"km":334,"elevM":54},{"km":336,"elevM":51},{"km":338,"elevM":339},{"km":341,"elevM":43},{"km":270,"elevM":51},{"km":344,"elevM":51},{"km":346,"elevM":48},{"km":348,"elevM":64},{"km":350,"elevM":351},{"km":353,"elevM":51},{"de":414,"en":415},"Ein Straßenrennen mit Massenstart über sieben Runden am Salzburgring, 29,8 Kilometer, für die Altersklasse 45 bis 80. Gleicher Kurs und gleiche Distanz wie im jüngeren Feld, aber ein eigenes Rennen mit eigenem Start um 13:46 Uhr. Ein gesperrter Rundkurs ohne Verkehr ist für diese Klasse einer der sichersten Rennrahmen überhaupt.","A mass start road race over seven laps of the Salzburgring, 29.8 km, for the 45 to 80 age category. Same course and same distance as the younger field, but its own race with its own start at 13:46. A closed circuit with no traffic is about the safest racing environment this category can get.",{"de":417,"en":418},"Eine Runde misst laut Betreiber 4 255 Meter, in unserer Vermessung der OSM-Geometrie 4 213. Sie hat zwölf Kurven, sechs links und sechs rechts, und eine Höhenspanne von 30 Metern. Nach der Start-Ziel-Geraden folgt die Bridgestone Schikane, danach fällt die Strecke bis zur Nockstein-Kehre am äußeren Ende des Rings ab. Dort liegt der tiefste Punkt. Von der Kehre weg zieht die Gegengerade über gut einen Kilometer stetig bergan, rund 28 Höhenmeter bei etwa 2,8 Prozent, bis zum höchsten Punkt kurz nach dem Eingang der Fahrerlagerkurve. Der Rest der Runde ist Abfahrt: die lange Fahrerlagerkurve hinunter, durch das Reiner S, zurück auf die Gerade. Über sieben Runden ist der eine Kilometer bergauf der einzige Abschnitt, der sich über die Renndauer aufsummiert. Alles andere ist schnell, breit und gut einsehbar, und weil die Altersspanne in diesem Feld groß ist, fächert sich das Feld erfahrungsgemäß genau dort auf.","A lap is 4,255 m by the operator's own figure, 4,213 m as we measured the OSM geometry. Twelve corners, six left and six right, and 30 m of vertical range. Past the start straight comes the Bridgestone chicane, then the track falls away to the Nockstein hairpin at the far end of the ring, which is the low point of the lap. From the hairpin the back straight climbs steadily for a good kilometre, about 28 m at roughly 2.8 percent, to the high point just inside the paddock corner. The rest of the lap is descent: down the long paddock corner, through the Reiner S and back onto the straight. Across seven laps that single uphill kilometre is the only section that accumulates. Everything else is fast, wide and clearly sighted, and because the age span in this field is broad, that climb is where the bunch typically fans out.",{"de":420,"en":421},"Fahre dein eigenes Rennen an dem einen Anstieg und das Rennen der Gruppe überall sonst. Konkret: Suche dir in den ersten beiden Runden die Räder, mit denen du am Anstieg gleich schnell bist, und bleibe von da an bei ihnen, statt jede Attacke aus dem Gesamtfeld mitzugehen. Positioniere dich vor der Gegengeraden weit vorne, damit du am Anstieg nach hinten durchgereicht werden kannst, ohne den Anschluss zu verlieren. Auf der Abfahrt und der Start-Ziel-Geraden fährst du im Windschatten und erholst dich aktiv. Wenn du in Runde sechs noch in einer Gruppe bist, ist das Rennen gelungen, alles danach ist Zugabe.","Ride your own race on the one climb and the group's race everywhere else. In practice: in the first two laps find the wheels you match on the climb and stay with them, rather than chasing every move from the whole field. Position yourself well forward before the back straight so you can drift back on the climb without losing contact. On the descent and the start straight sit in the draft and recover actively. If you are still in a group in lap six the race has gone well, and anything after that is a bonus.",{"de":423,"en":424},"Die Vorbereitung dreht sich um Wiederholbarkeit, nicht um Spitzenleistung. Zwei Einheiten pro Woche mit Intensität reichen: einmal 5 x 3 Minuten knapp über der Schwelle mit voller Erholung, einmal 2 x 15 Minuten im oberen Grundlagenbereich. Baue die Gesamtdauer so auf, dass 90 Minuten Fahrt kein Thema sind, dann sind 30 Renn-Kilometer komfortabel. Plane in dieser Altersklasse bewusst mehr Regeneration zwischen harten Einheiten ein, 48 Stunden statt 24, und nimm in der letzten Woche vor dem Rennen deutlich Umfang heraus.","The preparation is about repeatability, not peak power. Two intensity sessions a week is enough: one of 5 x 3 minutes just above threshold with full recovery, one of 2 x 15 minutes in the upper endurance range. Build duration until 90 minutes in the saddle is a non issue, and 30 race kilometres become comfortable. In this age category plan deliberately more recovery between hard sessions, 48 hours rather than 24, and take real volume out in the last week before the race.",{"raceName":426,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":31,"elevationGainInMeters":19,"format":427,"profile":19,"intro":19,"description":19,"pacing":19,"training":19},"ÖM Masters Road Race","TIME_BASED",{"raceName":429,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":430,"intro":474,"description":477,"pacing":480,"training":483},"VINTAGE 3-Person Team Time Trial (MZF)",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":431,"remainingVertM":31,"gradientDistribution":432,"downsampledProfile":433,"trackPolyline":132},[],{"flatPct":33,"upPct":34,"downPct":35,"steepUpPct":36,"steepDownPct":37},[434,435,436,437,438,439,440,441,442,443,444,445,446,447,448,449,450,451,452,453,454,455,456,457,458,459,460,461,462,463,464,465,466,467,468,469,470,471,472,473],{"km":31,"elevM":40},{"km":42,"elevM":43},{"km":45,"elevM":43},{"km":47,"elevM":48},{"km":50,"elevM":51},{"km":53,"elevM":54},{"km":56,"elevM":48},{"km":58,"elevM":43},{"km":60,"elevM":61},{"km":63,"elevM":64},{"km":66,"elevM":67},{"km":69,"elevM":70},{"km":72,"elevM":43},{"km":74,"elevM":75},{"km":77,"elevM":43},{"km":79,"elevM":51},{"km":81,"elevM":48},{"km":83,"elevM":51},{"km":85,"elevM":54},{"km":87,"elevM":48},{"km":89,"elevM":43},{"km":91,"elevM":61},{"km":93,"elevM":64},{"km":95,"elevM":67},{"km":97,"elevM":98},{"km":100,"elevM":43},{"km":102,"elevM":54},{"km":104,"elevM":43},{"km":106,"elevM":43},{"km":108,"elevM":48},{"km":110,"elevM":51},{"km":112,"elevM":54},{"km":114,"elevM":48},{"km":116,"elevM":51},{"km":118,"elevM":119},{"km":121,"elevM":64},{"km":123,"elevM":124},{"km":126,"elevM":70},{"km":128,"elevM":129},{"km":131,"elevM":51},{"de":475,"en":476},"Das VINTAGE Mannschaftszeitfahren zu dritt über drei Runden am Salzburgring, 12,8 Kilometer. Auf einem gesperrten Rundkurs ohne Kreuzungen ist ein Dreierteam so eng fahrbar, wie es auf offener Straße nie wäre. Start ist um 15:00 Uhr, als letzter Bewerb des Tages.","The VINTAGE three person team time trial, three laps of the Salzburgring, 12.8 km. On a closed circuit with no junctions a trio can ride as tightly as it never could on open roads. It starts at 15:00, the last event of the day.",{"de":478,"en":479},"Eine Runde misst laut Betreiber 4 255 Meter, in unserer Vermessung der OSM-Geometrie 4 213. Sie hat zwölf Kurven, sechs links und sechs rechts, und eine Höhenspanne von 30 Metern. Nach der Start-Ziel-Geraden folgt die Bridgestone Schikane, danach fällt die Strecke bis zur Nockstein-Kehre am äußeren Ende des Rings ab. Dort liegt der tiefste Punkt. Von der Kehre weg zieht die Gegengerade über gut einen Kilometer stetig bergan, rund 28 Höhenmeter bei etwa 2,8 Prozent, bis zum höchsten Punkt kurz nach dem Eingang der Fahrerlagerkurve. Der Rest der Runde ist Abfahrt: die lange Fahrerlagerkurve hinunter, durch das Reiner S, zurück auf die Gerade. Für ein Dreierteam gliedert sich die Runde damit sauber in drei Teile: eine schnelle Hälfte bis zur Nockstein-Kehre, ein Kilometer bergauf, und eine Abfahrt zurück zur Linie. Jeder dieser Teile verlangt eine andere Ablösung.","A lap is 4,255 m by the operator's own figure, 4,213 m as we measured the OSM geometry. Twelve corners, six left and six right, and 30 m of vertical range. Past the start straight comes the Bridgestone chicane, then the track falls away to the Nockstein hairpin at the far end of the ring, which is the low point of the lap. From the hairpin the back straight climbs steadily for a good kilometre, about 28 m at roughly 2.8 percent, to the high point just inside the paddock corner. The rest of the lap is descent: down the long paddock corner, through the Reiner S and back onto the straight. For a trio that splits the lap cleanly into three parts: a fast half down to the Nockstein hairpin, an uphill kilometre, and a descent back to the line. Each of those asks for a different rotation.",{"de":481,"en":482},"Bei drei Fahrern zählt die Zeit des letzten, also ist das Rennen so schnell wie euer schwächster Abschnitt. Legt vor dem Start fest, wer am Anstieg führt und wer dort nur hält: Die stärkste Bergfahrerin oder der stärkste Bergfahrer übernimmt die Kuppe, die anderen beiden fahren dort bewusst im Windschatten. Auf den schnellen Abschnitten kurze Führungen von 20 bis 30 Sekunden, am Anstieg lange Führungen oder gar keine Ablösung. Der häufigste Fehler ist ein Antritt beim Übernehmen, der die Gruppe auseinanderreißt. Fahrt die erste Runde bewusst zu langsam, denn ein zerbrochenes Trio ist teurer als 20 verlorene Sekunden.","With three riders the last rider's time counts, so the race is only as fast as your weakest section. Decide before the start who leads on the climb and who merely holds on: the strongest climber takes the crest and the other two sit in there on purpose. Short 20 to 30 second turns on the fast sections, long turns or no rotation at all on the climb. The most common mistake is accelerating as you take over and splitting the group. Ride the first lap deliberately too slowly, because a broken trio costs far more than 20 lost seconds.",{"de":484,"en":485},"Ein Mannschaftszeitfahren gewinnt man im Training an der Ablösung, nicht an der Schwelle. Fahrt mindestens drei gemeinsame Einheiten, in denen ihr die Wechsel unter Renntempo über 20 bis 30 Minuten durchspielt, davon eine an einem Anstieg. Individuell trägt euch 3 x 8 Minuten an der Schwelle mit einem harten Antritt zu Beginn jedes Intervalls, weil genau das eine Übernahme ist. Und klärt die Rollenreihenfolge und die Handzeichen vorher, nicht in der ersten Kurve.","A team time trial is won in training on the rotation, not at threshold. Do at least three sessions together running changes at race pace for 20 to 30 minutes, one of them on a climb. Individually, 3 x 8 minutes at threshold with a hard surge at the start of each interval, because that is exactly what taking over feels like. And settle the running order and hand signals beforehand, not in the first corner.",[487],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[489,500,509,518,528,536],{"slug":490,"eventName":491,"proseName":492,"city":495,"country":8,"eventType":14,"eventDate":496,"distanceInMeters":497,"elevationGainInMeters":498,"classification":499},"ezf-des-rsc-wolfsegg","9. EZF des RSC Wolfsegg",{"de":493,"en":494},"Einzelzeitfahren des RSC Wolfsegg","RSC Wolfsegg Individual Time Trial","Wolfsegg am Hausruck","2026-08-29T00:00:00.000Z",11900,255,"HILLY",{"slug":501,"eventName":502,"proseName":503,"city":505,"country":8,"eventType":14,"eventDate":506,"distanceInMeters":507,"elevationGainInMeters":508,"classification":25},"althofner-radrennen","23. 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