[{"data":1,"prerenderedAt":748},["ShallowReactive",2],{"race-radmarathon-tannheimer-tal":3},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":7,"city":8,"country":9,"eventDate":10,"updatedAt":11,"eventHomepageUrl":12,"proseName":13,"eventType":15,"courses":16,"editions":746},"radmarathon-tannheimer-tal",[6],"rad-marathon-tannheimer-tal","RAD-MARATHON Tannheimer Tal","Tannheim","Austria","2026-07-05T00:00:00.000Z","2026-07-25T21:45:25.728Z","https://www.rad-marathon.at/",{"de":14,"en":14},"Radmarathon Tannheimer Tal","Cycling",[17,226,421,588],{"raceName":18,"startDate":19,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":214,"description":217,"pacing":220,"training":223},"Marathon 214 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Marathon über 214 Kilometer ist die Königsdistanz des Radmarathon Tannheimer Tal und ein echtes Hochgebirgsrennen: Rund 4.870 Höhenmeter, zwei lange Pässe und einzelne extrem steile Rampen prägen den Tag auf über 1.000 Metern Höhe. Wer sich auf diese Runde vorbereitet, braucht Kletterfestigkeit über Stunden und sichere Abfahrtstechnik.","The 214-kilometre Marathon is the Radmarathon Tannheimer Tal's queen distance and a genuine high-mountain race: around 4,870 metres of climbing, two long passes and a few brutally steep ramps define the day, all above 1,000 metres of altitude. Preparing for this loop demands climbing durability over hours and confident descending.",{"de":218,"en":219},"Die Königsdistanz des RAD-MARATHON Tannheimer Tal führt über 214 Kilometer und 3.500 Höhenmeter, eine große Schleife mit Start und Ziel in Tannheim. Die erste Stunde bleibt moderat: ein kurzer Anstieg nach dem Start, dann 2,2 Kilometer mit knapp fünf Prozent bei Kilometer 14. Ab Kilometer 48 wird es ernst, zunächst mit einem steilen Zwischenanstieg samt Rampen über 20 Prozent, dann mit dem ersten großen Berg bei Kilometer 65: 6,5 Kilometer mit 8,9 Prozent im Schnitt und fast 600 Höhenmetern am Stück.\n\nDie zweite Hälfte wird nicht leichter. Kurze, sehr steile Rampen bei Kilometer 97 und 121, ein weiterer Anstieg bei Kilometer 131 und schließlich der zweite lange Berg ab Kilometer 136 mit 5,5 Kilometern bei 8,8 Prozent fordern Substanz. Bei Kilometer 151 steht noch eine 500 Meter lange Rampe mit 17 Prozent Durchschnitt im Weg, ehe die letzten rund 60 Kilometer überwiegend rollend und bergab zurück ins Tannheimer Tal führen.\n\nDie Veranstaltung bietet daneben drei kürzere Strecken über 138, 103 und 66 Kilometer; die Startplätze sind regelmäßig früh vergriffen, rund um das Rennwochenende findet zudem eine ganze Rennrad-Woche statt.","The 214 km flagship distance of the RAD-MARATHON Tannheimer Tal packs 3,500 meters of climbing into one big loop starting and finishing in Tannheim. The opening hour stays manageable: a short rise after the start, then 2.2 km at just under five percent at kilometer 14. The race begins in earnest at kilometer 48 with a steep intermediate climb featuring ramps above 20 percent, followed by the first major mountain at kilometer 65: 6.5 km at an average of 8.9 percent and nearly 600 meters of gain in one piece.\n\nThe second half offers no relief. Short, brutally steep ramps at kilometers 97 and 121, another climb at kilometer 131, and then the second long mountain from kilometer 136, 5.5 km at 8.8 percent, all demand substance. At kilometer 151 a 500-meter wall averaging 17 percent still stands in the way before the final 60 kilometers roll mostly downhill back into the Tannheimer Tal.\n\nThe event also offers three shorter courses of 138, 103 and 66 km; entries regularly sell out early, and a full road-cycling week surrounds the race weekend.",{"de":221,"en":222},"Mit fast 4.900 Höhenmetern auf 214 Kilometern ist das ein Bergrennen, das über die Kletterökonomie entschieden wird. Zwei Anstiege bilden das Rückgrat: der 6,5 Kilometer lange Pass ab Kilometer 65 mit knapp neun Prozent und 573 Höhenmetern sowie der 5,5-Kilometer-Anstieg ab Kilometer 136, der noch einmal 482 Höhenmeter fordert — und das nach schon 136 harten Kilometern. Dazwischen liegen kurze, brutale Rampen mit Spitzen über 40 Prozent bei Kilometer 97 und 120.\n\nFahre den ersten großen Pass deutlich unter dem Limit; wer hier überzieht, verliert das Rennen am zweiten. Auf den extrem steilen Wänden hilft eine leichte Übersetzung mehr als Kraft. Weil über ein Drittel der Strecke bergab führt, zahlt sich sichere Abfahrtstechnik aus — hier ruht man aktiv und macht Zeit gut.\n\nDie größte Falle ist ein zu ehrgeiziger erster Pass.","With almost 4,900 metres of vertical over 214 kilometres, this is a mountain race decided by climbing economy. Two ascents form its backbone: the 6.5-kilometre pass from kilometre 65 at nearly nine per cent and 573 metres of gain, and the 5.5-kilometre climb from kilometre 136 that demands another 482 metres — after 136 hard kilometres already. Between them lie short, savage ramps with pitches above 40 per cent at kilometre 97 and 120.\n\nRide the first big pass well within your limit; overcook it and you lose the race on the second. On the steepest walls, a light gear helps more than force. Because over a third of the route runs downhill, safe descending pays off — that is where you recover actively and gain time.\n\nThe biggest trap is an overly ambitious first pass.",{"de":224,"en":225},"Auf der 214-Kilometer-Runde mit 3.500 Höhenmetern bist du als Altersklassenathlet realistisch sieben bis zehn Stunden unterwegs, eine echte Langdistanz. Der Charakter ist über weite Strecken aerobe Dauerarbeit, aber die kurzen Rampen mit Steigungen weit jenseits der zehn Prozent setzen immer wieder anaerobe Spitzen, die sich in der Summe rächen können.\n\nRennentscheidend ist die Verteilung der Schwierigkeit: Die beiden langen Anstiege bei Kilometer 65 und 136 verlangen jeweils rund 500 bis 600 Höhenmeter Kletterarbeit, und der zweite kommt erst nach vielen Stunden Fahrzeit. Wer die erste Hälfte zu schnell angeht oder die Verpflegung schleifen lässt, verliert dort ein Vielfaches. Auch die steilen Rampen bei Kilometer 97, 121 und 151 entscheiden, weil sie sich mit müden Beinen nicht mehr einfach im Sitzen drücken lassen.\n\nTrainiere dafür lange Ausfahrten von fünf bis sechs Stunden mit Kletterblöcken in der Schlussphase, gern auch zwei lange Einheiten an aufeinanderfolgenden Tagen, um Ermüdungsresistenz aufzubauen. Ergänze Kraftausdauer bei niedriger Trittfrequenz für die Rampen über 20 Prozent und Schwellenintervalle von 20 bis 40 Minuten für die langen Anstiege. Übe deine Verpflegungsstrategie konsequent in jeder langen Einheit: Bei sieben und mehr Stunden Belastung ist Essen und Trinken die halbe Miete. Und vernachlässige die Abfahrten nicht, gut ein Drittel der Strecke führt bergab, teils steil.","Expect seven to ten hours on course for the 214 km and 3,500 meters of climbing as an age-group rider; this is a genuine long-distance day. The character is sustained aerobic work for long stretches, but the short ramps with gradients well into double digits inject repeated anaerobic spikes that add up over time.\n\nWhat decides the race is how the difficulty is distributed: the two long climbs at kilometers 65 and 136 each demand roughly 500 to 600 meters of climbing, and the second arrives after many hours of riding. Going out too fast in the first half, or letting your fueling slip, costs multiples there. The steep ramps at kilometers 97, 121 and 151 matter too, because on tired legs they can no longer simply be muscled over in the saddle.\n\nPrepare with long rides of five to six hours that place blocks of climbing late in the ride, and consider back-to-back long days to build fatigue resistance. Add low-cadence strength work for the ramps above 20 percent and threshold intervals of 20 to 40 minutes for the long climbs. Rehearse your fueling plan on every long ride; over seven-plus hours, eating and drinking is half the battle. Finally, do not neglect descending, since a good third of the route points downhill, some of it steeply.",{"raceName":227,"startDate":19,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":228,"elevationGainInMeters":229,"format":23,"profile":230,"intro":409,"description":412,"pacing":415,"training":418},"Marathon 138 km",137648,870,{"classification":231,"routeShape":26,"totalAscentM":232,"totalDescentM":232,"netElevationM":28,"vertPerKm":233,"climbs":234,"remainingVertM":285,"gradientDistribution":286,"downsampledProfile":292,"trackPolyline":408},"ROLLING",2116,15.4,[235,240,245,251,258,265,272,279],{"startKm":236,"lengthKm":237,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":35,"elevGainM":238,"score":239,"category":20},1.78,0.9,45,4451,{"startKm":32,"lengthKm":241,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":242,"elevGainM":243,"score":244,"category":38},2.25,9.6,110,11006,{"startKm":246,"lengthKm":247,"avgGradientPct":248,"maxGradientPct":242,"elevGainM":249,"score":250,"category":20},23.65,0.45,5.7,25,2549,{"startKm":252,"lengthKm":253,"avgGradientPct":254,"maxGradientPct":255,"elevGainM":256,"score":257,"category":20},75.65,0.88,3.7,7.9,32,3226,{"startKm":259,"lengthKm":260,"avgGradientPct":261,"maxGradientPct":262,"elevGainM":263,"score":264,"category":20},104.03,0.43,5.6,11.2,24,2369,{"startKm":266,"lengthKm":267,"avgGradientPct":268,"maxGradientPct":269,"elevGainM":270,"score":271,"category":45},122.13,3.23,5.2,20.7,167,16653,{"startKm":273,"lengthKm":274,"avgGradientPct":275,"maxGradientPct":276,"elevGainM":277,"score":278,"category":20},125.48,0.6,8,26.9,48,4777,{"startKm":280,"lengthKm":281,"avgGradientPct":282,"maxGradientPct":93,"elevGainM":283,"score":284,"category":20},129.88,0.8,3.9,31,3092,334,{"flatPct":287,"upPct":288,"downPct":289,"steepUpPct":290,"steepDownPct":291},24.1,34.3,36.2,2.8,2.6,[293,295,298,301,304,307,310,313,316,319,321,324,327,330,333,336,339,342,345,348,351,354,357,359,362,365,368,371,374,377,380,383,386,389,392,395,397,400,403,406],{"km":28,"elevM":294},1097,{"km":296,"elevM":297},3.53,1144,{"km":299,"elevM":300},7.05,1106,{"km":302,"elevM":303},10.58,1088,{"km":305,"elevM":306},14.13,1087,{"km":308,"elevM":309},17.65,1146,{"km":311,"elevM":312},21.18,1052,{"km":314,"elevM":315},24.7,1056,{"km":317,"elevM":318},28.23,1063,{"km":320,"elevM":306},31.75,{"km":322,"elevM":323},35.3,1109,{"km":325,"elevM":326},38.83,1139,{"km":328,"elevM":329},42.35,1121,{"km":331,"elevM":332},45.88,1048,{"km":334,"elevM":335},49.4,882,{"km":337,"elevM":338},52.93,923,{"km":340,"elevM":341},56.45,934,{"km":343,"elevM":344},60,958,{"km":346,"elevM":347},63.53,956,{"km":349,"elevM":350},67.05,984,{"km":352,"elevM":353},70.58,1011,{"km":355,"elevM":356},74.1,1035,{"km":358,"elevM":315},77.63,{"km":360,"elevM":361},81.18,1068,{"km":363,"elevM":364},84.7,1101,{"km":366,"elevM":367},88.23,1080,{"km":369,"elevM":370},91.75,1061,{"km":372,"elevM":373},95.28,1059,{"km":375,"elevM":376},98.8,1017,{"km":378,"elevM":379},102.33,997,{"km":381,"elevM":382},105.88,970,{"km":384,"elevM":385},109.4,967,{"km":387,"elevM":388},112.93,933,{"km":390,"elevM":391},116.45,909,{"km":393,"elevM":394},119.98,893,{"km":396,"elevM":198},123.5,{"km":398,"elevM":399},127.05,1073,{"km":401,"elevM":402},130.57,1147,{"km":404,"elevM":405},134.1,1120,{"km":407,"elevM":294},137.63,"ci|`H{|d_AaJ_AsCsWwAe[kC_D]wPaCyCm@cv@sD_HuAGeC{GiHqd@[oOsFuKcRwSbXcIjJpFrJPzKtDbM_KrLdL`EEnCgB|@rRuMz}Ak@ngAyA|M{HzZqAvLEvN|Crd@StIoDrM_PvOuCbHqDne@qDtSm@~U`Dl^]bSuApEeHhJaMfs@uIrNiHrQmJbM_DdJwA~NuKdRmIxYgLvQyHtHu@vEh@jKc@`EmDjNaI~PXfExApB`QsBfFvGzHxZpX~o@jGha@CjF_BjG{IvJaJ{G}IBcL{DaSiWiR}DcD\\_JpFqMpBuHrEgH?uDyCeUe_@_LqK{IeRwSwAuF}BbAiB`LrChF_BjGaHvDmJKqI~@mBzEWrBpAvCcDxGkBnLy@xChAnAy@xOmUp@iEuM_e@vEoGhVsOxRyCz@cDxN`@dXcExG}RpDy@`McMnGeXlJcMhHsQdHwKpNcv@zIuM`AqTcDof@j@uOpDuSbCo`@bEcM~OwOxDaPwCqy@zAyOzH{Z`B}Ob@oeArMk|AeBoSbJgLvBwNbGyBvC}Dw@a[{EwX{FuoAfE_SdIyGlN}\\~OwcAxDiElO{DvFgGtR_a@zI}j@hDeGnEcD~HeAjRjBp]nK|Hp@jMxL~DWbHiGpCsMtI}BnDqHhX{SlAiH]_ZpBsOpB{Dq@cF|DqGbCoPU{Ht@rHgApPn@NhCwb@p@r@h@bXrA`BzVaLlMkLpDSfBj\\bQvq@nDtiArFj_ArFtWz@hw@~@hIrHxOhCzMbEjGhHhElZne@`K~HnIrPzc@zVnEzFn]xLdBvDtBoBbChB`IPj^tLvHxJtH`Xv]dEbEbDvEsHjKcFnGzB~B|EbIdEdFfGlQva@~DhFrBpIfFzG`FbOhGs@~KtNxJxFxC}GvAc@~ItJjABbM}NdNsGnJ}AdMlAxBnBtGq@fHtCrLPlJhFhFGbY`QdEZbFeD~Cl@dEbC~LdP~WpKnBKlA{D~HfInAnBh@`I|FdKnF`VbPjWxFvCjDpE|LwK~Jm@z@fAv@tFnC|FnBxMh]~|@~EyCzRxi@`BfZ|E|[~Xt\\pJjHbX|^bDjYCtaAzLz_AlIjQtA`g@jCdPdFtPba@~}@`Xbd@dDnMhD|[hLr\\je@~m@~QfBpR~QfGbDxHvRpFjIhIrb@eAtZpCvSl@n[hDfWaDbJkDvUkIb^AnLpB`SKf`@xCz^tD|N|EvBDjE|F`Pv@|PhE~Th@vBr@u@`@aI`FgRxCiUmE}^eGcWk@cJ|@_HcN~AuBcg@lC[sC_U}JgRbGs]`D{JiDoVm@o[qCwSdAuZiIsb@qFkIyHwRgGcDqR_R_RgBke@_n@iLs\\iD}[eDoMaXcd@ca@_~@eFuPkCePuAag@mIkQ{L{_ABuaAcDkYcX}^qJkH_Yu\\cFy\\u@wUcI_TwJsc@oLuW_HuIoGgToNqUiE_OyIiK}M{c@qDuFmU_TiTmOgKmCq_@iBoKcC_q@_g@}VTmS}AmCuBmGyOyDeCuSmAuYqGeGRwFaDcK?uXsOcRmR_J{Ba@uDeGr@qFw@sf@cw@mo@og@_LmPaKaCgQH_GmC_IWqHyIqEoAc]|DkGcAmFsDgGqLyh@ktByC_DkEgAcZrCaEgCwBaFuGecAuDwkAqQos@m@c\\}EbAmMjL{V`LsAaBi@cXq@s@iCvb@o@OfAqPu@sHTzHcCnP}DpGp@bFqBzDqBrO\\~YmAhHiXzSoDpHuI|BqCrMcHhG_EVkMyL}Hq@q]oKkRkB_IdAoEbDiDdG{I|j@uR~`@mHhH}NpDkD`FgOfbAmN|\\eIxGgE~RzFtoAzEvXv@`[wC|DcGxByAxLaJ~O`A~RmDzf@{D~XsBd^]nbA}BrQ}Kda@tI|@",{"de":410,"en":411},"Der Marathon über 138 Kilometer nimmt die Höhenlage des Tannheimer Tals mit, bleibt aber deutlich moderater als die große Runde: Rund 2.100 Höhenmeter verteilen sich lange gleichmäßig, ehe ein knackiger Anstieg spät den Ton angibt. Wer diese Distanz des Radmarathon Tannheimer Tal fährt, sollte für ein welliges Dauertempo mit einem harten Finale gerüstet sein.","The 138-kilometre Marathon takes on the altitude of the Tannheim valley but stays far more moderate than the full loop: around 2,100 metres of climbing come evenly for a long time, before one sharp late ascent sets the tone. Riders on this distance of the Radmarathon Tannheimer Tal should be ready for rolling, sustained tempo with a hard finale.",{"de":413,"en":414},"Die 138-Kilometer-Strecke ist die schnelle lange Runde des RAD-MARATHON Tannheimer Tal: 870 Höhenmeter verteilen sich auf eine Schleife ab Tannheim, die über weite Strecken Tempofahren in Gruppen erlaubt. Nach dem Start folgen eine kurze Welle, der Anstieg bei Kilometer 14 mit 2,3 Kilometern bei knapp fünf Prozent und ein kurzer Stich bei Kilometer 24. Danach bleibt die Strecke fast 100 Kilometer lang flach bis sanft wellig.\n\nDie Entscheidung fällt spät: Bei Kilometer 122 beginnt der Schlüsselanstieg, 3,2 Kilometer mit 5,2 Prozent im Schnitt und einer Passage über 20 Prozent, direkt gefolgt von einer 600 Meter langen Rampe mit acht Prozent. Wer hier den Anschluss verliert, holt ihn auf den letzten rollenden Kilometern zurück nach Tannheim selten wieder auf.\n\nIm Vergleich zur Königsdistanz über 214 Kilometer ist diese Runde keine Kletterprüfung, sondern ein Ausdauer- und Tempotest mit einem einzigen, klar definierten Scharfrichter kurz vor dem Ziel. Genau das macht sie für schnelle Gruppen und ambitionierte Zeitjäger attraktiv, ohne den Aufwand eines vollen Bergmarathons.","The 138 km course is the fast long loop of the RAD-MARATHON Tannheimer Tal: 870 meters of climbing spread over a circuit from Tannheim that invites fast group riding for most of the day. After the start come a short rise, the climb at kilometer 14 with 2.3 km at just under five percent, and a brief kicker at kilometer 24. From there the road stays flat to gently rolling for nearly 100 kilometers.\n\nThe decision comes late. At kilometer 122 the key climb begins, 3.2 km averaging 5.2 percent with one section above 20 percent, followed immediately by a 600-meter ramp at eight percent. Lose contact here and you will rarely close the gap on the rolling final kilometers back to Tannheim.\n\nCompared with the 214 km flagship distance, this loop is not a climbing exam but a test of endurance and speed with a single, clearly defined judge placed just before the finish. That is exactly what makes it attractive for fast groups and riders chasing a time, without the demands of a full mountain marathon.",{"de":416,"en":417},"Die 2.100 Höhenmeter dieser Runde kommen über weite Strecken dosiert: Nach einem frühen Anstieg bei Kilometer 14 bleibt das Profil bis etwa Kilometer 120 wellig, aber fair. Der Knackpunkt liegt spät — ab Kilometer 122 klettert die Strecke 3,2 Kilometer mit Rampen bis über 20 Prozent, gefolgt von zwei weiteren kurzen, steilen Stücken. Genau hier entscheidet sich das Rennen.\n\nTeile die ersten 120 Kilometer so ein, dass für diesen Schlussanstieg noch Körner da sind, und halte auf den steilen Prozenten eine leichte Übersetzung bereit. Auf dem welligen Mittelteil lohnt sich ökonomisches Rollen in der Gruppe statt ständiger Antritte.\n\nDie typische Falle ist, sich vom gleichmäßigen ersten Teil täuschen zu lassen und am steilen Anstieg bei Kilometer 122 einzubrechen.","This loop's 2,100 metres of vertical arrive in measured doses for much of the day: after an early climb at kilometre 14, the profile stays rolling but fair until around kilometre 120. The crux comes late — from kilometre 122 the road climbs 3.2 kilometres with pitches over 20 per cent, followed by two more short, steep sections. That is where the race is decided.\n\nPace the first 120 kilometres so that something is left for this closing climb, and keep a light gear ready for the steep percentages. On the rolling middle, economical group riding beats constant accelerations.\n\nThe typical trap is being lulled by the even first part and cracking on the steep climb at kilometre 122.",{"de":419,"en":420},"Plane für die 138 Kilometer mit 870 Höhenmetern je nach Gruppe und Leistungsniveau etwa vier bis fünfeinhalb Stunden ein. Der Charakter ist über weite Strecken gleichmäßig aerob: Auf den langen flachen Abschnitten entscheidet, wie effizient du im Windschatten fährst und wie lange du hohes Tempo halten kannst.\n\nRennentscheidend ist der Anstieg bei Kilometer 122. Er ist mit gut drei Kilometern nicht lang, kommt aber nach rund 120 schnellen Kilometern, und seine steilste Passage über 20 Prozent bestraft jeden, der dort schon am Limit ankommt. Danach bleibt kaum Zeit zur Erholung, ehe die letzte kurze Rampe und die rollende Zielanfahrt folgen.\n\nIm Training heißt das: Baue deine aerobe Basis mit Ausfahrten von dreieinhalb bis fünf Stunden auf und fahre regelmäßig in Gruppen, um Positionskampf und Windschattenfahren zu üben. Lege am Ende langer Einheiten gezielt einen harten Anstieg von zehn bis 15 Minuten ein, um den Schlüsselberg mit müden Beinen zu simulieren. Ergänze Schwellenintervalle von acht bis 15 Minuten und kurze Kraftblöcke bei niedriger Trittfrequenz für die steile Passage. Übe außerdem, bei hohem Tempo zu essen und zu trinken, denn auf dieser Runde gibt es kaum ruhige Phasen dafür. Tempohärte zählt hier mehr als reine Kletterfähigkeit: Wer auf den Flachstücken Körner spart, hat sie am Berg.","Plan on roughly four to five and a half hours for the 138 km and 870 meters of climbing, depending on your group and level. The effort is steady and aerobic for most of the day: on the long flat sections, what counts is how efficiently you sit in the draft and how long you can hold a high pace.\n\nThe race-deciding moment is the climb at kilometer 122. At just over three kilometers it is not long, but it arrives after about 120 fast kilometers, and its steepest section above 20 percent punishes anyone who reaches it already at the limit. There is little time to recover afterwards before the final short ramp and the rolling run-in to the finish.\n\nFor training, that means building your aerobic base with rides of three and a half to five hours and riding regularly in groups to practice positioning and drafting. Deliberately place one hard climb of ten to 15 minutes at the end of long rides to simulate the key climb on tired legs. Add threshold intervals of eight to 15 minutes and short low-cadence strength blocks for the steep section. Practice eating and drinking at speed, because this course offers few quiet moments for it. Sustained speed matters more here than pure climbing ability: the energy you save on the flats is the energy you have left on the climb.",{"raceName":422,"startDate":19,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":423,"elevationGainInMeters":424,"format":23,"profile":425,"intro":576,"description":579,"pacing":582,"training":585},"Marathon 103 km",103359,760,{"classification":231,"routeShape":26,"totalAscentM":426,"totalDescentM":426,"netElevationM":28,"vertPerKm":427,"climbs":428,"remainingVertM":468,"gradientDistribution":469,"downsampledProfile":473,"trackPolyline":575},1560,15.1,[429,433,437,441,447,454,459,464],{"startKm":236,"lengthKm":237,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":430,"elevGainM":431,"score":432,"category":20},8.5,44,4433,{"startKm":434,"lengthKm":241,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":435,"elevGainM":243,"score":436,"category":38},13.95,9.3,10980,{"startKm":438,"lengthKm":247,"avgGradientPct":248,"maxGradientPct":439,"elevGainM":249,"score":440,"category":20},23.85,9.4,2546,{"startKm":442,"lengthKm":443,"avgGradientPct":268,"maxGradientPct":444,"elevGainM":445,"score":446,"category":20},87.75,1.53,16.8,80,7999,{"startKm":448,"lengthKm":449,"avgGradientPct":450,"maxGradientPct":451,"elevGainM":452,"score":453,"category":38},89.48,1.5,5.8,20.8,86,8645,{"startKm":455,"lengthKm":456,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":457,"elevGainM":277,"score":458,"category":20},91.1,0.63,27.7,4802,{"startKm":460,"lengthKm":461,"avgGradientPct":462,"maxGradientPct":255,"elevGainM":256,"score":463,"category":20},92.68,0.78,4.1,3153,{"startKm":465,"lengthKm":281,"avgGradientPct":282,"maxGradientPct":466,"elevGainM":283,"score":467,"category":20},95.5,7.4,3116,227,{"flatPct":470,"upPct":288,"downPct":471,"steepUpPct":291,"steepDownPct":472},23.8,37,2.2,[474,475,477,480,482,485,488,491,494,497,498,501,503,505,508,510,513,515,517,520,523,526,529,531,534,536,539,542,545,548,551,554,556,558,560,563,565,567,570,573],{"km":28,"elevM":96},{"km":476,"elevM":402},2.65,{"km":478,"elevM":479},5.3,1114,{"km":481,"elevM":364},7.95,{"km":483,"elevM":484},10.6,1086,{"km":486,"elevM":487},13.25,1078,{"km":489,"elevM":490},15.9,1169,{"km":492,"elevM":493},18.55,1157,{"km":495,"elevM":496},21.2,1064,{"km":438,"elevM":192},{"km":499,"elevM":500},26.5,1062,{"km":502,"elevM":487},29.15,{"km":504,"elevM":484},31.8,{"km":506,"elevM":507},34.45,1099,{"km":509,"elevM":183},37.1,{"km":511,"elevM":512},39.75,1142,{"km":58,"elevM":514},1119,{"km":516,"elevM":484},45.05,{"km":518,"elevM":519},47.7,963,{"km":521,"elevM":522},50.35,885,{"km":524,"elevM":525},53,916,{"km":527,"elevM":528},55.65,915,{"km":530,"elevM":168},58.3,{"km":532,"elevM":533},60.95,969,{"km":535,"elevM":347},63.6,{"km":537,"elevM":538},66.25,975,{"km":540,"elevM":541},68.9,989,{"km":543,"elevM":544},71.55,972,{"km":546,"elevM":547},74.2,962,{"km":549,"elevM":550},76.85,947,{"km":552,"elevM":553},79.5,926,{"km":140,"elevM":555},907,{"km":557,"elevM":391},84.8,{"km":559,"elevM":335},87.45,{"km":561,"elevM":562},90.1,1014,{"km":564,"elevM":487},92.75,{"km":566,"elevM":329},95.4,{"km":568,"elevM":569},98.05,1138,{"km":571,"elevM":572},100.7,1107,{"km":574,"elevM":96},103.35,"wh|`H_}d_AoJ_A}CaZiAuXkC{C]yPcCeCk@ov@mDcHcBQ_CyGiHgd@a@ePmFcK_RySjXcIxHbFrLf@nKjDhI}IvB[pKxK|IUHqAm@n@z@W{@VlBnOcDxg@}DrYuB~[HpgAq@IiBnOiIj\\}@lKFbPrCba@O`JwDfNkMrLwE~IkE`h@}C|Pu@bWfDb_@_@jRsAlEeHlJ}M`u@{InNkGbPgJvLmDfKiAtMyKpRsHhXiMvS_IhIi@rEVrNwDtOgIdQLzD`BlClQoBrF~H|GtXlYtr@vFz^GtGoA|EmJ|KuHaHeLOcKsD{S}W{QiDeNdGyMtBcJdFsEBiEiCwUy_@}J{IsJsS_EyAkMGaHkClAcBdLpChF_BnGgHtDoJM}IdA{AjEWbCrAvCsDtFuA`T[tPuUb@cCs@sHsKw]xDuFjWwP|RuCl@cDzMd@vX{DtH{SfDi@rLuL|G{XfJwLlIqSvHaM~Las@dHmJ`BiGPoPiDeb@v@aT|C}PbDed@fDqJbP}OvDgNNaJsCca@GcP`BiOdHwS[_AdCgRf@ggApMm{Ak@gT{@?j@t@tIqOtAyLtI{DlA_Cu@_[qEiVkAm_@yDif@?{J|BgMtAiE|HmGhNu\\|OscAbEoEvNmDlIcKlPw]tC_NhC_W~EuKzLgFtUjB`]lKtHj@nPxMjKeIfCaMvIgCzD{HtW}RxAoH]i[xBoOjBsDq@gF`EyG|BgPQiHn@hHgAvPr@J|C}b@`AxYlApB|V{K~LeL|EDlAzZdQbr@tDpkApFj~@nF`Xx@ju@fAdJlH~OvBtLxYp[pN~VtFjG~Bd@`KpRjd@`WzDvFb^zLdAhDpCkBhBfBxHJx^tLrHtJ|EvSfBvC|]hEjDzChJ}KzGeCnFvB|CxFpHxD`F|FdA`FbUfb@xBrIzEhGnF`PnG}@xKzNrJnFnCiGtBu@fIxJ~AA`LkNfN_H`KaBhMdA|B|BjGs@jI|C|LT`I|EfFO~ZxQrBLxFmDrDv@zD`C|L|OvWrKhBC~@gEh@PbIvI`BrFC~C~FfKhFxUlPrW`GrCbDpEhLgKnK{@z@lAp@yC]qDdAzGUx@aBqCiEwNyIqKoPqg@yf@mc@sQaGu^aBiLkC{p@_g@aVXmUqBiKqSyDwBqRcAgPmEyQ_AyEsCqMg@eW_OkQyQaJ}BUoDmBg@kDrAiGoAwe@ov@gp@_h@qJmOgKiCeRBuFmCwHO{HgJsEoAq\\bEyMmEuHoNah@}rBoD{D{EeAsYtC_EiCsB{EuGkcAuDqkAsQ}s@]a[_Gx@_MdL}VzKmAqBaAyY}C|b@s@KfAwPo@iHPhH}BfPaExGp@fFkBrDyBnO\\h[}@vFgYhUeDfHwIfCoDpNwKnG_NcMqI{@a]mKuSmBoIzA}EhEaCdFkIri@_Sva@uIxHoMvCqDlF}NtaAiNt\\eIxGkEdStF|nA~EpYv@l[mA~BuIzDuAxLaKzMfBfToDpg@kDzUoC`h@b@n{@q@ImCbSmK|_@zI~@",{"de":577,"en":578},"Der Marathon über 103 Kilometer verbindet die Höhenluft des Tannheimer Tals mit einem giftigen Schlussteil: Nach langem, welligem Terrain stapeln sich in den letzten 15 Kilometern mehrere kurze, sehr steile Rampen. Wer diese Distanz des Radmarathon Tannheimer Tal fährt, bereitet sich auf ein Rennen vor, das erst spät seine Zähne zeigt.","The 103-kilometre Marathon combines the thin air of the Tannheim valley with a venomous finish: after long, rolling terrain, several short and very steep ramps stack up in the final 15 kilometres. Riders on this distance of the Radmarathon Tannheimer Tal are preparing for a race that only bares its teeth late.",{"de":580,"en":581},"Mit 103 Kilometern und 760 Höhenmetern liegt diese Runde des RAD-MARATHON Tannheimer Tal genau zwischen Einstieg und Langstrecke. Von Tannheim aus geht es über eine kurze Welle in den Anstieg bei Kilometer 14, 2,3 Kilometer mit knapp fünf Prozent, gefolgt von einem kurzen Stich bei Kilometer 24. Danach öffnet sich ein über 60 Kilometer langes, flaches bis sanft rollendes Mittelstück, auf dem schnelle Gruppen das Rennen prägen.\n\nDas Finale hat es in sich: Zwischen Kilometer 88 und 93 reihen sich drei Anstiege direkt aneinander, zweimal rund anderthalb Kilometer mit fünf bis sechs Prozent und Spitzen bis 21 Prozent, dann eine 600-Meter-Rampe mit knapp acht Prozent und einer Passage über 27 Prozent. Erst nach dieser Hügelkette rollt die Strecke die letzten Kilometer zurück nach Tannheim aus.\n\nDie Runde teilt sich Auftakt und Finale mit der 66-Kilometer-Strecke, schiebt aber die lange flache Mitte dazwischen, die den Tag deutlich verlängert und das Rennen zu einem Geduldsspiel macht: erst Tempo sparen, dann an den Hügeln alles geben.","At 103 km with 760 meters of climbing, this loop of the RAD-MARATHON Tannheimer Tal sits squarely between the entry distance and the long courses. From Tannheim, a short rise leads into the climb at kilometer 14, 2.3 km at just under five percent, followed by a brief kicker at kilometer 24. Then a flat to gently rolling middle section of more than 60 kilometers opens up, where fast groups shape the race.\n\nThe finale bites. Between kilometers 88 and 93, three climbs follow back to back: twice around one and a half kilometers at five to six percent with peaks up to 21 percent, then a 600-meter ramp at nearly eight percent with one section above 27 percent. Only after this chain of hills does the course roll out the final kilometers back to Tannheim.\n\nThe loop shares its opening and its finale with the 66 km course, but inserts the long flat middle in between, which stretches the day considerably and turns the race into a game of patience: conserve on the flats, then commit fully on the hills.",{"de":583,"en":584},"Auf 103 Kilometern sammeln sich 1.560 Höhenmeter, doch das Profil täuscht: Der erste Anstieg bei Kilometer 14 ist moderat, danach bleibt es lange wellig. Entschieden wird das Rennen im Cluster zwischen Kilometer 88 und 96, wo sich mehrere kurze Anstiege mit Spitzen bis 28 Prozent aneinanderreihen. Fahre die ersten 85 Kilometer bewusst kontrolliert und widerstehe der Versuchung, im welligen Mittelteil jede Beschleunigung mitzugehen.\n\nFür die steilen Rampen am Ende brauchst du eine leichte Übersetzung und einen Puls, der noch Luft nach oben hat. Weil danach nur noch wenig Höhenmeter folgen, darfst du dich am letzten steilen Stück ruhig verausgaben.\n\nDie Falle ist ein zu harter Mittelteil, der dir für die Rampen bei Kilometer 88 bis 96 die Beine nimmt.","Across 103 kilometres, 1,560 metres of vertical add up, but the profile is deceptive: the first climb at kilometre 14 is moderate, and it stays rolling for a long time after. The race is decided in the cluster between kilometre 88 and 96, where several short climbs with pitches up to 28 per cent follow one another. Ride the first 85 kilometres deliberately controlled and resist going with every acceleration on the rolling middle.\n\nFor the steep ramps at the end you need a light gear and a heart rate with room to spare. Because little climbing follows afterwards, you can afford to empty yourself on the last steep pitch.\n\nThe trap is a middle section ridden too hard, which robs your legs for the ramps at kilometre 88 to 96.",{"de":586,"en":587},"Für die 103 Kilometer mit 760 Höhenmetern solltest du als Altersklassenathlet etwa drei bis viereinhalb Stunden einplanen. Die Belastung ist überwiegend gleichmäßig aerob, mit einer klaren Ausnahme: der Hügelkette zwischen Kilometer 88 und 93, die nach über 60 flachen Kilometern dreimal kurz hintereinander harte Arbeit verlangt, mit Rampen bis 27 Prozent.\n\nGenau dieser Wechsel ist rennentscheidend. Im flachen Mittelteil zählt effizientes Fahren in der Gruppe, im Finale dagegen die Fähigkeit, mit bereits ermüdeten Beinen mehrere kurze, intensive Anstiege ohne echte Pause dazwischen zu verkraften. Wer am ersten der drei Hügel überzieht, bezahlt am dritten.\n\nTrainiere deshalb zweigleisig. Erstens die Basis: Ausfahrten von zweieinhalb bis vier Stunden in gleichmäßigem Tempo, gern in der Gruppe, um Windschattenfahren und Positionierung zu üben. Zweitens das Finale: Serien von drei bis vier kurzen Anstiegen von drei bis acht Minuten mit nur kurzer Erholung dazwischen, idealerweise am Ende einer längeren Einheit, damit die Beine den Rennzustand kennen. Kurze Kraftblöcke im Stehen bereiten dich auf die steilsten Passagen vor. Plane auch deine Verpflegung bewusst: Die lange ruhige Mitte ist der richtige Ort, um zu essen und zu trinken, bevor das Finale beginnt, nicht erst, wenn die Hügel schon da sind. Wenn du das Zusammenspiel aus ruhigem Rollen und hartem Finale ein paarmal geprobt hast, verliert die Hügelkette am Renntag ihren Schrecken.","As an age-group rider you should plan on roughly three to four and a half hours for the 103 km and 760 meters of climbing. The effort is mostly steady and aerobic, with one clear exception: the chain of hills between kilometers 88 and 93, which demands hard work three times in quick succession after more than 60 flat kilometers, with ramps up to 27 percent.\n\nThat switch in character is what decides the race. In the flat middle section, efficient group riding is everything; in the finale, it is the ability to absorb several short, intense climbs on already tired legs with no real recovery in between. Overcook the first of the three hills and you pay for it on the third.\n\nTrain on two tracks accordingly. First, the base: rides of two and a half to four hours at steady pace, ideally in a group, practicing drafting and positioning. Second, the finale: sets of three to four short climbs of three to eight minutes with only brief recovery between them, placed at the end of a longer ride so your legs know the race-day feeling. Short out-of-the-saddle strength efforts prepare you for the steepest sections. Plan your fueling deliberately as well: the long calm middle is the place to eat and drink before the finale begins, not once the hills have already arrived.",{"raceName":589,"startDate":19,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":590,"elevationGainInMeters":591,"format":23,"profile":592,"intro":734,"description":737,"pacing":740,"training":743},"Marathon 66 km",65876,600,{"classification":231,"routeShape":26,"totalAscentM":496,"totalDescentM":496,"netElevationM":28,"vertPerKm":593,"climbs":594,"remainingVertM":626,"gradientDistribution":627,"downsampledProfile":632,"trackPolyline":733},16.1,[595,599,603,607,611,615,619,623],{"startKm":596,"lengthKm":253,"avgGradientPct":597,"maxGradientPct":35,"elevGainM":431,"score":598,"category":20},1.8,5,4382,{"startKm":600,"lengthKm":33,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":601,"elevGainM":36,"score":602,"category":38},13.8,9.5,10929,{"startKm":604,"lengthKm":260,"avgGradientPct":605,"maxGradientPct":242,"elevGainM":249,"score":606,"category":20},23.68,5.9,2492,{"startKm":608,"lengthKm":443,"avgGradientPct":268,"maxGradientPct":609,"elevGainM":445,"score":610,"category":20},50.3,17.9,7968,{"startKm":612,"lengthKm":449,"avgGradientPct":450,"maxGradientPct":269,"elevGainM":613,"score":614,"category":38},52.03,88,8766,{"startKm":616,"lengthKm":274,"avgGradientPct":255,"maxGradientPct":617,"elevGainM":277,"score":618,"category":20},53.65,26.6,4758,{"startKm":620,"lengthKm":461,"avgGradientPct":462,"maxGradientPct":621,"elevGainM":256,"score":622,"category":20},55.23,8.1,3175,{"startKm":624,"lengthKm":281,"avgGradientPct":282,"maxGradientPct":93,"elevGainM":283,"score":625,"category":20},58.05,3103,107,{"flatPct":628,"upPct":629,"downPct":630,"steepUpPct":631,"steepDownPct":291},22.2,35.9,36.6,2.7,[633,634,637,639,641,644,647,650,652,655,658,661,664,666,669,671,673,676,678,680,683,685,688,691,693,695,697,699,702,705,708,711,714,716,719,722,724,727,729,731],{"km":28,"elevM":294},{"km":635,"elevM":636},1.7,1102,{"km":638,"elevM":309},3.38,{"km":640,"elevM":329},5.08,{"km":642,"elevM":643},6.75,1111,{"km":645,"elevM":646},8.45,1095,{"km":648,"elevM":649},10.13,1089,{"km":651,"elevM":138},11.83,{"km":653,"elevM":654},13.53,1071,{"km":656,"elevM":657},15.2,1141,{"km":659,"elevM":660},16.9,1150,{"km":662,"elevM":663},18.58,1153,{"km":665,"elevM":306},20.27,{"km":667,"elevM":668},21.95,1027,{"km":246,"elevM":670},1012,{"km":672,"elevM":315},25.33,{"km":674,"elevM":675},27.03,1066,{"km":677,"elevM":186},28.73,{"km":679,"elevM":138},30.4,{"km":681,"elevM":682},32.1,1094,{"km":684,"elevM":96},33.78,{"km":686,"elevM":687},35.48,1110,{"km":689,"elevM":690},37.15,1130,{"km":692,"elevM":210},38.85,{"km":694,"elevM":297},40.55,{"km":696,"elevM":405},42.23,{"km":698,"elevM":399},43.93,{"km":700,"elevM":701},45.6,1055,{"km":703,"elevM":704},47.3,968,{"km":706,"elevM":707},48.98,886,{"km":709,"elevM":710},50.68,899,{"km":712,"elevM":713},52.35,986,{"km":715,"elevM":207},54.05,{"km":717,"elevM":718},55.75,1090,{"km":720,"elevM":721},57.43,1126,{"km":723,"elevM":660},59.13,{"km":725,"elevM":726},60.8,1136,{"km":728,"elevM":687},62.5,{"km":730,"elevM":300},64.18,{"km":732,"elevM":96},65.88,"sh|`H{|d_AqJ_AsCsWwAe[kC_D]wPmBuAScAWgLR_Fm@sEj@wLg@oMsD_HuAGe@wC_BcCi@uFwAeEGyE_D{Oq@qHT}EoB}BcCwGoMgMsCoEbXcIfB^bGpErJPzKtDzBw@hEyG|Bm@|Az@|FxHvAn@`EEnCgB|@rRsDti@{D~XkChc@Pfr@WbJyA|M{HzZqAvLEvN|Crd@StIgA`GgBpE_PvOuCbHgAxHiBt[qDtSm@~U`Dl^A~L[bEuApEyEdFkAbCcBvMiD~LeBlOmA`FuIrNiHrQaD|CkEdH_DdJwA~NuKdRmIxYgLvQyHtHu@vEh@jKc@`EmDjN}C`H{B~Cg@|BXfExApBvBNhMcCfB|@~BxEpDlKhCjN`EbIlDpMrHdMlCbI|B`SlCfMCjF_BjGeHtJu@@{DwDeDcB}IBcL{DwCeC{HeMmD}DyBcAoNyBcD\\_JpFqMpBuHrEcC\\cD]uDyCeUe_@_LqK{FiN_B{BeCaAqOUuF}BJeAv@c@`LrCjBgA|BWjGaH~@sDvByDKqI~@mBzEWrBpAvCcDxGkBnLy@xChAnAy@xOmUp@iEo@{@MmDuAkBaIiZlBuAhByDpA[~FiFnFiBfDcDxRyCz@cDzFn@|FMdVwC~@k@tD}IbB_Hz@w@tBArAeBlCuA~EgGdAqDh@mG~CeJjEeH`D}ChHsQdHwKjB_GjB_PtDkNbBwMjAcC|D}DpAsCv@mFHcM{Cs\\G{Hj@uOpDuSbCo`@jAiFvByE~OwO|BoGz@qGHgGuCya@KoNzAyOzH{Z`B}OFut@ZyOdBeYzD_YpDeh@GeF}@oJ_@y@p@IpH}KfAsDn@cIbGyBzBiBZsABoL{@qMmCoLmAgKc@gUkAgLYgLkBoREmKfE_SdIyGlN}\\bDgPl@oHrAsEnDc\\hAgExDiEfIuAdEeBvFgGxMcWzC{HfC_LzBwUvAeGhDeGnEcD~HeAjRjBrHdDlLxAnFnC|Hp@jMxLvAZfBs@bHiGzA{Jt@wAtI}BnDqHzGcGtDyAvI}HlAiHc@oCb@wDk@kFd@mCW}CpBsOnAwA`@cBq@cF|DqGbAeK~@iDm@oGVk@\\XVxGgApPn@NzAyXr@iDEsC`@CNv@h@bX^fAr@XhHmCnGmE`EeAlMkLpDSb@l@f@fWdAbEoAmGQyWo@l@qDRmMjLaEdAoGlEiHlCs@Y_@gAi@cXOw@a@BDrCs@hD{AxXo@OfAqPWyG]YWj@l@nG_AhDcAdK}DpGp@bFa@bBoAvAqBrOV|Ce@lCj@jFc@vDb@nCmAhHwI|HuDxA{GbGoDpHuI|Bu@vA{AzJcHhGgBr@wA[kMyL}Hq@oFoCmLyAsHeDkRkB_IdAoEbDiDdGwAdG{BvUgC~K{CzHyMbWcDbEiCdB}NpDkD`FqDnVo@jIsArEm@nHcDfPmN|\\eIxGgE~RDlKjBnRXfLjAfLb@fUlAfKlCnLz@pMCnL[rA{BhBcGxBo@bIgArDqH|Kq@H^x@|@nJFdFqDdh@{D~XeBdY[xOGtt@uB~Q_Ir[cARi@pElJx@",{"de":735,"en":736},"Der Marathon über 66 Kilometer ist die kürzeste Runde des Radmarathon Tannheimer Tal, mit rund 16 Höhenmetern pro Kilometer aber die dichteste: Auf wenig Distanz drängen sich viele Höhenmeter, mit einem steilen Rampen-Finale zwischen Kilometer 50 und 58. Wer sie fährt, muss von Beginn an mit einer hohen Höhenmeterdichte rechnen.","The 66-kilometre Marathon is the Radmarathon Tannheimer Tal's shortest loop, yet at roughly 16 metres of climbing per kilometre its densest: a lot of vertical packed into little distance, with a steep run of ramps between kilometre 50 and 58. Anyone riding it should expect a high climbing density from the start.",{"de":738,"en":739},"Die 66-Kilometer-Runde ist die kürzeste Strecke des RAD-MARATHON Tannheimer Tal und mit 600 Höhenmetern der klassische Einstieg in den Radmarathon, gefahren wird sie trotzdem schnell. Von Tannheim führt die Schleife über eine kurze Welle in den ersten Anstieg bei Kilometer 14, 2,2 Kilometer mit rund fünf Prozent, und einen kurzen Stich bei Kilometer 24.\n\nEs folgt ein ruhigeres Mittelstück, ehe ab Kilometer 50 der entscheidende Abschnitt beginnt: drei Anstiege in dichter Folge, zweimal etwa anderthalb Kilometer mit fünf bis sechs Prozent und Spitzen über 20 Prozent, dazu eine 600-Meter-Rampe mit knapp acht Prozent und maximal 27 Prozent. Anders als auf den längeren Runden fällt diese Hügelkette hier ins letzte Drittel eines kurzen Rennens, mit entsprechend höherem Grundtempo in den Beinen.\n\nNach dem letzten Hügel bleiben nur wenige rollende Kilometer bis zurück nach Tannheim, viel Erholung gibt es vor dem Ziel nicht mehr. Wer die große Runde über 214 Kilometer noch nicht wagen will, bekommt hier denselben Renntag im Tannheimer Tal in kompakter, intensiver Form.","The 66 km loop is the shortest course of the RAD-MARATHON Tannheimer Tal and, with 600 meters of climbing, the classic entry point to the event, yet it is raced fast. From Tannheim the route crosses a short rise into the first climb at kilometer 14, 2.2 km at around five percent, followed by a brief kicker at kilometer 24.\n\nA calmer middle section follows before the decisive stretch begins at kilometer 50: three climbs in close succession, twice about one and a half kilometers at five to six percent with peaks above 20 percent, plus a 600-meter ramp at nearly eight percent topping out at 27 percent. Unlike on the longer loops, this chain of hills lands in the final third of a short race, with correspondingly higher base speed already in the legs.\n\nAfter the last hill, only a few rolling kilometers remain back to Tannheim, so there is little recovery before the finish. If you are not yet ready for the full 214 km loop, this course delivers the same race day in the Tannheimer Tal in compact, intense form.",{"de":741,"en":742},"Auf nur 66 Kilometern warten 1.064 Höhenmeter — die höchste Dichte aller Runden hier. Nach einem frühen Anstieg bei Kilometer 14 bleibt es wellig, bis zwischen Kilometer 50 und 58 der entscheidende Block kommt: mehrere kurze Anstiege hintereinander mit Rampen bis über 26 Prozent. Weil das Rennen kurz ist, liegt die Intensität insgesamt höher als auf den langen Distanzen — trotzdem darfst du dich vor dem Schlussblock nicht verausgaben.\n\nHalte im ersten Teil ein kräftiges, aber kontrolliertes Tempo und spare dir eine Reserve für die steilen Rampen ab Kilometer 50. Dort, mit leichter Übersetzung und vollem Einsatz, fällt die Entscheidung.\n\nDie Falle ist, die kurze Distanz zu unterschätzen und den Schlussanstieg mit leeren Beinen zu erreichen.","Over just 66 kilometres, 1,064 metres of climbing wait — the highest density of any loop here. After an early climb at kilometre 14 the route stays rolling until the decisive block between kilometre 50 and 58: several short climbs in a row with pitches above 26 per cent. Because the race is short, the overall intensity runs higher than on the long distances — yet you still cannot empty yourself before the closing block.\n\nHold a strong but controlled tempo in the first part and keep a reserve for the steep ramps from kilometre 50. There, with a light gear and full commitment, the race is settled.\n\nThe trap is underestimating the short distance and reaching the final climb on empty legs.",{"de":744,"en":745},"Für die 66 Kilometer mit 600 Höhenmetern bist du als Altersklassenathlet etwa zwei bis dreieinhalb Stunden unterwegs, kurz genug, um deutlich intensiver gefahren zu werden als die langen Runden. Der Charakter ist entsprechend: weniger reines Dauertempo, mehr Rennen, mit einem klaren Schwerpunkt auf der Hügelkette ab Kilometer 50.\n\nDiese drei Anstiege in dichter Folge sind die rennentscheidende Phase. Sie kommen, wenn bereits zwei Drittel der Strecke in den Beinen stecken, und ihre Spitzen über 20 Prozent verlangen kurze, harte Antritte statt gleichmäßigen Kletterns. Da nach dem letzten Hügel nur noch wenige Kilometer bleiben, darfst du dort deutlich tiefer ins Limit gehen als auf einer Langstrecke.\n\nIm Training brauchst du dafür keine Sechs-Stunden-Ausfahrten. Eine solide Basis aus Einheiten von zwei bis drei Stunden reicht, ergänzt um gezielte Intensität: Intervalle von drei bis acht Minuten an kurzen Anstiegen, gern als Serie mit knapper Erholung, um die Hügelkette nachzustellen, dazu kurze Sprints und Antritte im Stehen für die steilsten Rampen. Übe auch das Fahren in der Gruppe, denn auf den flacheren Abschnitten entscheidet der Windschatten über deinen Krafthaushalt. Wenn dies dein erster Radmarathon ist, fahre die Schlüsselstellen gedanklich vorab durch: erster Anstieg kontrolliert, Mitte sparsam, und ab Kilometer 50 darf es wehtun, denn danach kommt nichts mehr, wofür du Kräfte aufsparen müsstest.","As an age-group rider you will be out for roughly two to three and a half hours over the 66 km and 600 meters of climbing, short enough that this course is raced noticeably harder than the long loops. The character matches: less pure steady-state riding, more racing, with one clear focal point in the chain of hills from kilometer 50.\n\nThose three closely spaced climbs are the race-deciding phase. They arrive with two thirds of the course already in your legs, and their peaks above 20 percent call for short, hard surges rather than steady climbing. Since only a few kilometers remain after the last hill, you can afford to go far deeper there than you ever would on a long-distance day.\n\nYour training does not need six-hour rides. A solid base of two- to three-hour sessions is enough, sharpened with targeted intensity: intervals of three to eight minutes on short climbs, ideally as a set with tight recovery to mimic the hill chain, plus short sprints and out-of-the-saddle efforts for the steepest ramps. Practice group riding too, because on the flatter sections the draft decides how much energy you carry into the hills. If this is your first cycling marathon, rehearse the key points mentally in advance: first climb controlled, middle section economical, and from kilometer 50 it is allowed to hurt.",[747],{"eventName":7,"eventDate":10,"eventHomepageUrl":12},1785040269113]