[{"data":1,"prerenderedAt":165},["ShallowReactive",2],{"race-rst-lubeck-zeitfahrcup-3-lauf-nusse":3},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":7,"city":8,"country":9,"eventDate":10,"updatedAt":11,"eventHomepageUrl":12,"proseName":13,"eventType":16,"courses":17,"editions":163},"rst-lubeck-zeitfahrcup-3-lauf-nusse",[6],"rst-lubeck-zeitfahrcup-2026-3-lauf-nusse","RST Lübeck Zeitfahrcup 2026 – 3. Lauf (Nusse)","Nusse","Germany","2026-06-30T00:00:00.000Z","2026-07-25T21:45:26.005Z","https://rst-luebeck.de/zeitfahrcup/",{"de":14,"en":15},"RST Lübeck Zeitfahrcup – 3. Lauf in Nusse","RST Lübeck Time Trial Cup – Round 3 (Nusse)","Cycling",[18],{"raceName":19,"startDate":20,"leg":21,"legGroup":21,"distanceInMeters":22,"elevationGainInMeters":23,"format":24,"profile":25,"intro":151,"description":154,"pacing":157,"training":160},"Einzelzeitfahren 9,3 km","2026-06-30",null,9300,51,"FIXED_DISTANCE",{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":23,"totalDescentM":28,"netElevationM":29,"vertPerKm":30,"climbs":31,"remainingVertM":45,"gradientDistribution":46,"downsampledProfile":50,"trackPolyline":150},"FLAT","loop",56,-5,5.4,[32,39],{"startKm":33,"lengthKm":34,"avgGradientPct":35,"maxGradientPct":36,"elevGainM":37,"score":38,"category":21},5.03,0.35,3.1,4,11,1097,{"startKm":40,"lengthKm":41,"avgGradientPct":42,"maxGradientPct":36,"elevGainM":43,"score":44,"category":21},6.2,0.4,3,12,1217,0,{"flatPct":47,"upPct":48,"downPct":49,"steepUpPct":45,"steepDownPct":45},57.6,16.6,25.7,[51,53,56,58,61,64,66,69,72,75,78,81,84,86,87,90,93,95,98,100,103,106,108,111,114,116,119,122,125,127,129,132,134,136,138,140,142,144,146,148],{"km":45,"elevM":52},41,{"km":54,"elevM":55},0.25,42,{"km":57,"elevM":55},0.48,{"km":59,"elevM":60},0.73,44,{"km":62,"elevM":63},0.95,43,{"km":65,"elevM":55},1.2,{"km":67,"elevM":68},1.43,40,{"km":70,"elevM":71},1.68,37,{"km":73,"elevM":74},1.93,32,{"km":76,"elevM":77},2.15,26,{"km":79,"elevM":80},2.4,20,{"km":82,"elevM":83},2.63,16,{"km":85,"elevM":43},2.88,{"km":35,"elevM":43},{"km":88,"elevM":89},3.35,14,{"km":91,"elevM":92},3.58,15,{"km":94,"elevM":83},3.83,{"km":96,"elevM":97},4.08,17,{"km":99,"elevM":83},4.3,{"km":101,"elevM":102},4.55,18,{"km":104,"elevM":105},4.78,22,{"km":33,"elevM":107},27,{"km":109,"elevM":110},5.25,36,{"km":112,"elevM":113},5.5,38,{"km":115,"elevM":110},5.75,{"km":117,"elevM":118},5.98,34,{"km":120,"elevM":121},6.23,39,{"km":123,"elevM":124},6.45,47,{"km":126,"elevM":23},6.7,{"km":128,"elevM":23},6.93,{"km":130,"elevM":131},7.18,52,{"km":133,"elevM":124},7.4,{"km":135,"elevM":68},7.65,{"km":137,"elevM":110},7.9,{"km":139,"elevM":110},8.13,{"km":141,"elevM":110},8.38,{"km":143,"elevM":113},8.6,{"km":145,"elevM":113},8.85,{"km":147,"elevM":110},9.07,{"km":149,"elevM":71},9.32,"uwnfI{|s_AHcl@S{FwAeJo[ix@sC_`@iGsDuFwGw@mBsCsP~DaCr@oBp@ge@tH_Gzx@q\\fFHjH`GpKwA|B`RnAfEfF|FzErA~HtLpArDbArRu@v]HjAjCnGVvC_@nNXfGa@hL}DbM}AdOa@t@}c@jc@aAlBuQhd@_EfPeG~PeBsLCsS",{"de":152,"en":153},"Der dritte Lauf des RST Lübeck Zeitfahrcups in Nusse ist ein kurzes, flaches Einzelzeitfahren über 9,3 Kilometer mit gerade einmal gut fünfzig Höhenmetern. Nur zwei kleine Rampen um drei Prozent unterbrechen den Rundkurs — die Vorbereitung zielt auf eine knapp fünfzehnminütige, fast maximale Dauerleistung.","Round three of the RST Lübeck Time Trial Cup at Nusse is a short, flat individual time trial over 9.3 kilometres with barely fifty metres of climbing. Only two small ramps around three percent break up the loop — preparation targets a near-maximal sustained effort of just under fifteen minutes.",{"de":155,"en":156},"Der dritte Lauf des RST Lübeck Zeitfahrcups führt über eine 9,3 Kilometer lange Runde im Hügelland südöstlich von Lübeck. Gestartet wird am Sportplatz in Nusse, dann geht es über Panten, Hammer und Mannhagen zurück zum Ausgangspunkt. Mit 51 Höhenmetern ist die Runde im Kern flach, aber nicht völlig eben: Knapp 58 Prozent der Strecke verlaufen flach, der Rest wellt sich leicht. Zwei kurze Rampen stechen heraus — bei Kilometer 5 und Kilometer 6,2 steigt die Straße jeweils für 300 bis 400 Meter mit rund drei Prozent an, mehr als vier Prozent werden nirgends erreicht.\n\nGefahren wird an einem Dienstagabend ab 18:15 Uhr auf öffentlichen, nicht abgesperrten Straßen — die Straßenverkehrsordnung gilt, Überholen und Windschattenfahren sind tabu. Gewertet wird in zwei Klassen: Zeitfahrräder und Rennräder ohne Aufsätze, sodass auch ohne spezielles Material ein fairer Vergleich möglich ist. Der Lauf ist Teil einer fünfteiligen Serie von April bis September; Gaststarter sind nach formloser Anmeldung per E-Mail willkommen. Das Feld ist klein und familiär, der Charakter ein klassisches Feierabendzeitfahren mit Wettkampfernst.","Round three of the RST Lübeck time trial cup covers a 9.3 km loop in the gently undulating country southeast of Lübeck. The start is at the sports ground in Nusse; the route runs through Panten, Hammer and Mannhagen and returns to where it began. With 51 metres of climbing the lap is essentially flat without being dead level: just under 58 percent of the distance is flat and the rest rolls softly. Two short rises stand out, at km 5 and km 6.2, each climbing for 300 to 400 metres at around three percent — nowhere does the gradient exceed four.\n\nRacing happens on a Tuesday evening from 18:15 on open public roads, so traffic rules apply and drafting is out. Two classifications are scored: time trial bikes, and road bikes without extensions — you can race on standard equipment and still compare fairly. The round is part of a five-race series running April through September, and guest riders are welcome after a short email registration. Expect a small, friendly field and the unmistakable feel of a weeknight club time trial taken seriously.",{"de":158,"en":159},"Auf 9,3 flachen Kilometern liegt die Leistung von Beginn an hoch — nahe der Schwelle bis knapp darüber, weil das Zeitfenster kurz ist. Der Kurs ist zu 58 Prozent flach; zwei kurze Anstiege um drei Prozent bei Kilometer 5 und 6,2 sind die einzigen Stellen mit Widerstand.\n\nDort leicht überdrücken und die Position halten, danach die längere Abfahrt aktiv zum Wiederbeschleunigen nutzen, statt zu rollen. Die Falle bei einem so kurzen Zeitfahren ist der zu harte Antritt: Wer die ersten zwei Kilometer über dem Nachhaltigen fährt, verliert am Ende mehr, als das schnelle Startgefühl wert war.\n\nEntscheidend ist der gleichmäßige Druck zwischen den beiden Wellen und ein sauberer Rhythmus über die abschließenden Kilometer.","Over 9.3 flat kilometres the power sits high from the gun — at to just above threshold, because the window is short. The course is 58 percent flat; two brief climbs of around three percent at kilometre 5 and 6.2 are the only resistance.\n\nPress slightly over them and hold position, then use the longer descent that follows to actively rebuild speed rather than freewheel. The trap in a time trial this short is starting too hard: ride the first two kilometres above what you can sustain and you lose more at the end than the fast opening was worth.\n\nWhat decides it is even pressure between the two rises and a clean rhythm through the closing kilometres.",{"de":161,"en":162},"Auf 9,3 flachen Kilometern liegt die Belastungsdauer für ambitionierte Hobbyfahrer bei etwa 13 bis 17 Minuten — deutlich kürzer als ein klassisches Einzelzeitfahren über 20 oder 40 Kilometer. Das verschiebt den Charakter: Die Intensität liegt klar über der Schwelle, im Bereich der maximalen aeroben Leistung, und der anaerobe Anteil ist spürbar. Wer hier nur seine Stundenleistung abruft, verschenkt Zeit.\n\nRennentscheidend sind weniger einzelne Streckenabschnitte als die Dosierung: Die beiden kurzen Dreiprozent-Rampen bei Kilometer 5 und 6,2 kommen in der zweiten Hälfte, wenn die Beine bereits brennen. Dort etwas Druck stehen zu lassen, ohne überzuziehen, entscheidet über die letzten Sekunden — nach der zweiten Rampe sind es nur noch rund drei Kilometer bis ins Ziel, die man komplett leeren kann.\n\nIm Training gehören dafür Intervalle knapp über der Schwelle ins Programm, etwa drei- bis fünfmal 5 bis 8 Minuten, ergänzt um kürzere Belastungen im Bereich der maximalen Sauerstoffaufnahme, zum Beispiel 4 bis 6 mal 3 Minuten. Da die Serie über den Sommer fünf Läufe umfasst, eignet sie sich gut, um Pacing über die Saison systematisch zu testen. Wer in der Rennradklasse startet, trainiert die tiefe Position am Unterlenker; in der Zeitfahrklasse zählt jede Minute Gewöhnung an die Aeroposition. Bergtraining braucht dieser Kurs nicht.","Over 9.3 flat kilometres, most committed amateurs will race for roughly 13 to 17 minutes — much shorter than a classic 20 or 40 km time trial. That changes the character of the effort: intensity sits clearly above threshold, near maximal aerobic power, with a real anaerobic contribution. Riding it at your one-hour power leaves time on the table.\n\nWhat decides the result is dosage rather than any single section. The two short three-percent rises at km 5 and 6.2 arrive in the second half, when the legs are already loaded; carrying pressure over them without blowing up is where seconds are won. After the second rise only about three kilometres remain, and they can be emptied completely.\n\nTraining should centre on intervals just above threshold — three to five repetitions of 5 to 8 minutes — supplemented by shorter work at maximal aerobic intensity, for example 4 to 6 times 3 minutes. With five rounds across the summer, the series is also an ideal laboratory for testing pacing strategies race by race. Riders in the road bike class should rehearse a low position in the drops; in the TT class, every minute of adaptation to the aero position pays off. Climbing work is one thing this course will never ask of you.",[164],{"eventName":7,"eventDate":10,"eventHomepageUrl":12},1785040269632]