[{"data":1,"prerenderedAt":188},["ShallowReactive",2],{"race-stelvio-bike-day":3},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":7,"city":8,"country":9,"eventDate":10,"updatedAt":11,"eventHomepageUrl":12,"proseName":13,"eventType":16,"courses":17,"editions":186},"stelvio-bike-day",[6],"stelvio-bike-day-stilfserjoch-radtag","Stelvio Bike Day / Stilfserjoch Radtag","Prad am Stilfserjoch","Italy","2026-08-29T00:00:00.000Z","2026-07-24T12:22:48.121Z","https://www.nationalpark-stelvio.it/",{"de":14,"en":15},"Stilfserjoch Radtag","Stelvio Bike Day","Cycling",[18],{"raceName":19,"startDate":20,"leg":21,"legGroup":21,"distanceInMeters":22,"elevationGainInMeters":23,"format":24,"profile":25,"intro":174,"description":177,"pacing":180,"training":183},"Prad → Stilfserjoch (autofreier Radtag)","2026-08-29",null,24960,1848,"FIXED_DISTANCE",{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":28,"totalDescentM":29,"netElevationM":30,"vertPerKm":31,"climbs":32,"remainingVertM":48,"gradientDistribution":49,"downsampledProfile":54,"trackPolyline":173},"MOUNTAINOUS","point_to_point",1842,1,1840,74.3,[33,41],{"startKm":34,"lengthKm":35,"avgGradientPct":36,"maxGradientPct":37,"elevGainM":38,"score":39,"category":40},0.57,14.05,6.9,17.9,965,96542,"HC",{"startKm":42,"lengthKm":43,"avgGradientPct":44,"maxGradientPct":45,"elevGainM":46,"score":47,"category":40},14.98,9.82,8.8,19,862,86185,0,{"flatPct":50,"upPct":51,"downPct":52,"steepUpPct":53,"steepDownPct":48},1.6,54.7,0.3,43.3,[55,57,60,63,66,69,72,75,78,81,84,87,90,93,96,99,102,105,108,111,114,117,120,122,125,128,131,134,137,140,143,146,149,152,155,158,161,164,167,170],{"km":48,"elevM":56},913,{"km":58,"elevM":59},0.63,925,{"km":61,"elevM":62},1.27,964,{"km":64,"elevM":65},1.9,991,{"km":67,"elevM":68},2.55,1033,{"km":70,"elevM":71},3.18,1060,{"km":73,"elevM":74},3.83,1101,{"km":76,"elevM":77},4.45,1132,{"km":79,"elevM":80},5.08,1176,{"km":82,"elevM":83},5.73,1220,{"km":85,"elevM":86},6.35,1264,{"km":88,"elevM":89},7,1286,{"km":91,"elevM":92},7.63,1328,{"km":94,"elevM":95},8.28,1377,{"km":97,"elevM":98},8.9,1424,{"km":100,"elevM":101},9.55,1472,{"km":103,"elevM":104},10.18,1510,{"km":106,"elevM":107},10.8,1561,{"km":109,"elevM":110},11.45,1636,{"km":112,"elevM":113},12.08,1677,{"km":115,"elevM":116},12.73,1732,{"km":118,"elevM":119},13.35,1784,{"km":121,"elevM":23},14,{"km":123,"elevM":124},14.63,1888,{"km":126,"elevM":127},15.25,1915,{"km":129,"elevM":130},15.9,1965,{"km":132,"elevM":133},16.52,2026,{"km":135,"elevM":136},17.18,2084,{"km":138,"elevM":139},17.8,2132,{"km":141,"elevM":142},18.45,2201,{"km":144,"elevM":145},19.08,2251,{"km":147,"elevM":148},19.73,2301,{"km":150,"elevM":151},20.35,2349,{"km":153,"elevM":154},20.98,2419,{"km":156,"elevM":157},21.63,2479,{"km":159,"elevM":160},22.25,2540,{"km":162,"elevM":163},22.9,2597,{"km":165,"elevM":166},23.53,2655,{"km":168,"elevM":169},24.18,2714,{"km":171,"elevM":172},24.8,2753,"w{o{Gsss_ApB~GlJ~PpBlOhBjG|MzVdDhYjB~HxGbN|DpMtEnKhAhNdEvLp@rDvEbGd@pFhChA|A`DhBvApCh@vC|CtPnF`@h@PrDb@bApEN|DfBdGpHvF|Bp@bEtCxB|I`AfJjFxFe@pKxCxLnNnLxG|PxFxHtGnDnGrLna@rJ|UxAhHtClHp@jJlA|D`M~IIZqBqAbHrHjARhCpDpIxEfAhBdCt@nDxKxAzBhBp@zHRpEbBvFdDjDxDvE~AtBpCxFzClGjA~DzBAh@gHd@fEjBfB`DxAnFzAfBfHfEfJ{@zIf@hGbDgGaAgCj@dCDfGfDhDfEbBCbAmA`AQhDlBQVsCkA[Z_@xE`AyDRTmAzI|AeFArF\\cEPJWjF{BjFxFuFzHsBxFCeGlBeC`DzCyA~EFhHfJt@tFzJdUhBbKkBgEQJhAfFfEtJnBdLO`@kEmJ}CuE~DlPdBjLQNuDuLoBkCfAzC~BzMmDoIbB|IErCp@`B`AjIcB_Fd@fLuBoKv@hOLvPjAnHgC{Hb@rHcBcHlAzSdB|FtAdLyCyJ~AzMLbZzDnOKVcCsFnBpJjAhEfCrDuDgCcFqMxBzNhAxCfIfG{IqBuAeAmB}EEXlDbK`HfDpDhFwEyCoCk@xCdBvD`GuAc@yCkDfBbErC|ClBFuBz@tBAkC^qEsBmA_Cv@~C~D|DfFrAbBtCFhA",{"de":175,"en":176},"Der autofreie Radtag von Prad hinauf zum Stilfserjoch ist reines Bergfahren: In knapp 25 Kilometern sammelst du rund 1.840 Höhenmeter, ohne nennenswerte Gegenabfahrt. Der Anstieg teilt sich in zwei lange Blöcke, wobei der zweite ab Kilometer 15 mit 8,8 Prozent deutlich steiler wird. Am Ende wartet die Passhöhe auf 2.757 Metern - ein Kletterprofil, das keine Verschnaufpause kennt.","The car-free ride day from Prad up to the Stilfserjoch is pure climbing: in barely 25 kilometres you gather around 1,840 vertical metres with no real descent to break it up. The ascent splits into two long blocks, the second - from kilometre 15 - noticeably steeper at 8.8 percent. Waiting at the top is the pass at 2,757 metres, a profile that never lets you catch your breath.",{"de":178,"en":179},"Einmal im Jahr gehört eine der berühmtesten Passstraßen der Alpen den Radfahrern: Beim Stilfserjoch Radtag ist die Auffahrt zwischen 8 und 16 Uhr für den motorisierten Verkehr gesperrt, von Trafoi bis zur Passhöhe ebenso wie die Anfahrten von Bormio und von Santa Maria über die Schweizer Seite. Es gibt keinen Massenstart, keine Anmeldung und keine Zeitnehmung; gestartet wird individuell, und Tausende nutzen das jedes Jahr.\n\nDie klassische Südtiroler Auffahrt beginnt in Prad auf 910 Metern und führt über 24,96 Kilometer und 1.848 Höhenmeter hinauf zur Passhöhe auf 2.758 Metern, durch die legendären 48 Kehren. Flach ist daran praktisch nichts: Kaum zwei Prozent der Strecke verlaufen eben, der Rest steigt durchgehend an. Das Profil gliedert sich in zwei Hälften. Bis Trafoi zieht die Straße rund 14 Kilometer mit knapp sieben Prozent im Schnitt bergauf und sammelt dabei schon fast 1.000 Höhenmeter. Ab Kilometer 15 beginnt dann die berühmte Kehrenwand: knapp zehn Kilometer mit 8,8 Prozent Durchschnittssteigung und Rampen deutlich über zehn Prozent, ehe sich die Straße auf die Passhöhe schraubt.\n\nOhne Autos, ohne Startnummer und ohne Uhr bleibt das, worum es hier geht: eine der großen Auffahrten des Radsports im eigenen Tempo, mit der Stilfserjoch-Kulisse ganz für dich.","Once a year, one of cycling's most storied roads is handed over to riders. On Stelvio Bike Day the climb is closed to motor traffic between 8 a.m. and 4 p.m., from Trafoi up to the summit as well as on the approaches from Bormio and from Santa Maria on the Swiss side. There is no mass start, no registration and no timing; everyone sets off individually, and thousands of cyclists take the opportunity every year.\n\nThe classic South Tyrolean ascent starts in Prad at 910 metres and climbs 24.96 kilometres and 1,848 vertical metres to the pass at 2,758 metres, through the famous 48 hairpins. Almost none of it is flat: barely two percent of the route is level, the rest gains height continuously. The profile falls into two halves. As far as Trafoi the road rises for around 14 kilometres at close to seven percent average, already banking nearly 1,000 metres of climbing. From kilometre 15 the celebrated wall of hairpins begins: almost ten kilometres at 8.8 percent average with ramps well into double digits, stacked one switchback above the other to the summit.\n\nWith no cars, no race numbers and no clock, what remains is the essence: one of the sport's great climbs, ridden at your own pace, with the Stelvio scenery to yourself.",{"de":181,"en":182},"Das hier ist ein Bergzeitfahren gegen die eigene Ermüdung, keine Etappe mit Gruppentaktik. Über 43 Prozent der Strecke sind steiler als moderate Steigung, echte Flachstücke gibt es praktisch nicht - stell dich auf eine gleichmäßige Kletterleistung ein, die du eine bis über zwei Stunden halten kannst. Der erste Block bis Kilometer 15 steigt im Schnitt mit 6,9 Prozent; halte hier bewusst Reserve, denn der zweite Block darüber legt auf 8,8 Prozent zu, mit Kehren bis 17 bis 19 Prozent. Ab etwa Kilometer 16 liegst du über 2.000 Meter, wo die dünnere Luft die Leistung drückt - das ist der entscheidende Abschnitt.\n\nDie Hauptfalle ist, die sanfteren unteren Kilometer zu schnell anzugehen und im steilen oberen Teil einzubrechen. Trink und iss in festem Rhythmus, solange die Steigung es zulässt, nicht erst wenn es zu spät ist.","This is a mountain time trial against your own fatigue, not a stage with group tactics. More than 43 percent of the route is steeper than a moderate grade and there is almost no true flat - settle into a steady climbing effort you can hold for one to well over two hours. The first block up to kilometre 15 averages 6.9 percent; deliberately keep a reserve here, because the second block above it steps up to 8.8 percent, with hairpins pitching to 17 to 19 percent. From around kilometre 16 you are above 2,000 metres, where the thinner air cuts your power - that is the decisive stretch.\n\nThe main trap is taking the gentler lower kilometres too fast and cracking on the steep upper section. Drink and eat on a fixed rhythm while the gradient allows it, not once it is too late.",{"de":184,"en":185},"Auch ohne Zeitnehmung ist die Auffahrt eine echte sportliche Aufgabe: Für 1.848 Höhenmeter am Stück brauchen Hobbyfahrerinnen und -fahrer je nach Form meist zwischen zwei und vier Stunden, und zwar als eine einzige, ununterbrochene aerobe Dauerbelastung. Es gibt kein Flachstück zum Verschnaufen und keinen Meter Abfahrt vor der Passhöhe; das Profil weist praktisch null Prozent Gefälle aus. Genau das macht die Vorbereitung klar: Du trainierst die Fähigkeit, eine gleichmäßige Leistung über mehrere Stunden bergauf zu treten.\n\nDer Schlüssel ist eine breite Grundlagenausdauer aus langen Ausfahrten, ergänzt um Schwellen- und Sweetspot-Blöcke, die du über die Wochen verlängerst, etwa von zwei mal 20 Minuten bis zu 60 Minuten und mehr am Stück. Wenn du längere Anstiege in der Nähe hast, nutze sie; wenn nicht, funktionieren auch lange Intervalle in der Ebene mit bewusst gleichmäßiger Leistung.\n\nZwei Streckenmerkmale verdienen besondere Aufmerksamkeit. Erstens das Pacing: Der untere Teil bis Trafoi ist mit knapp sieben Prozent moderater als die Kehrenwand danach, die mit 8,8 Prozent im Schnitt erst ab Kilometer 15 beginnt. Wer unten überzieht, bezahlt oben doppelt, zumal die Luft über 2.000 Metern spürbar dünner wird. Zweitens die Übersetzung: Plane Gänge ein, mit denen du auch bei über zehn Prozent eine flüssige Trittfrequenz halten kannst. Und denk an Kleidung für die Passhöhe auf 2.758 Metern, denn nach Stunden bergauf folgt eine lange, kalte Abfahrt.","Even without a clock, this is a serious physical undertaking: climbing 1,848 vertical metres in one continuous effort takes most recreational riders between two and four hours, and it comes as a single, unbroken aerobic load. There is no flat section to recover on and not a metre of descent before the summit; the profile registers essentially zero percent downhill. That makes the training brief unusually clear: build the ability to hold a steady power output uphill for several hours.\n\nThe foundation is aerobic volume from long rides, layered with threshold and sweet-spot work that grows over the weeks, for example from two times 20 minutes towards 60 minutes or more of continuous effort. If you have access to long climbs, use them; if not, long steady-state intervals on flat roads at carefully even power serve the same purpose.\n\nTwo features of the course deserve specific attention. First, pacing: the lower half to Trafoi averages close to seven percent, while the wall of hairpins that starts at kilometre 15 averages 8.8 percent with ramps well above ten. Ride the bottom too hard and you pay twice at the top, where the air above 2,000 metres is noticeably thinner. Second, gearing: choose ratios that let you keep a fluid cadence even on double-digit gradients, because grinding for hours costs far more than it saves. Finally, pack clothing for the summit at 2,758 metres; after hours of climbing, a long and cold descent follows.",[187],{"eventName":7,"eventDate":10,"eventHomepageUrl":12},1784953596508]