[{"data":1,"prerenderedAt":196},["ShallowReactive",2],{"race-the-grip-pinzgau":3,"race-related-the-grip-pinzgau":138},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":136},"the-grip-pinzgau",[],"The Grip Pinzgau","Saalfelden am Steinernen Meer","Austria","2026-08-15T00:00:00.000Z","2026-08-16T12:32:45.533Z","https://www.pedalunion.at/the-grip-pinzgau",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15],{"raceName":16,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":124,"description":127,"pacing":130,"training":133},"Rennstreckenkriterium","STANDARD",null,"2026-08-15",30000,475,"FIXED_DISTANCE",{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":26,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":30,"remainingVertM":31,"gradientDistribution":32,"downsampledProfile":35,"trackPolyline":123},"ROLLING","loop",12,10,1,9.8,[],0,{"flatPct":33,"upPct":34,"downPct":34,"steepUpPct":31,"steepDownPct":31},27.7,36.2,[36,38,40,42,45,47,50,52,55,58,60,62,65,68,70,72,74,76,78,80,82,84,86,88,90,92,94,96,98,100,102,104,107,109,111,113,115,117,119,121],{"km":31,"elevM":37},691,{"km":39,"elevM":37},0.03,{"km":41,"elevM":37},0.05,{"km":43,"elevM":44},0.1,692,{"km":46,"elevM":44},0.13,{"km":48,"elevM":49},0.15,693,{"km":51,"elevM":49},0.18,{"km":53,"elevM":54},0.2,694,{"km":56,"elevM":57},0.25,697,{"km":59,"elevM":57},0.28,{"km":61,"elevM":57},0.3,{"km":63,"elevM":64},0.33,696,{"km":66,"elevM":67},0.35,695,{"km":69,"elevM":49},0.4,{"km":71,"elevM":49},0.43,{"km":73,"elevM":54},0.45,{"km":75,"elevM":67},0.48,{"km":77,"elevM":64},0.5,{"km":79,"elevM":64},0.55,{"km":81,"elevM":67},0.57,{"km":83,"elevM":67},0.6,{"km":85,"elevM":54},0.63,{"km":87,"elevM":54},0.68,{"km":89,"elevM":54},0.7,{"km":91,"elevM":54},0.73,{"km":93,"elevM":54},0.75,{"km":95,"elevM":49},0.78,{"km":97,"elevM":44},0.83,{"km":99,"elevM":44},0.85,{"km":101,"elevM":37},0.88,{"km":103,"elevM":37},0.9,{"km":105,"elevM":106},0.93,690,{"km":108,"elevM":106},0.98,{"km":28,"elevM":110},689,{"km":112,"elevM":106},1.02,{"km":114,"elevM":106},1.05,{"km":116,"elevM":37},1.08,{"km":118,"elevM":44},1.13,{"km":120,"elevM":44},1.15,{"km":122,"elevM":44},1.18,"amz`HmyfmAa@pAk@QAmAbBoEe@aEVqBvBsCxAcFdDq@pAiCZDiGrMaFjR",{"de":125,"en":126},"The Grip Pinzgau ist ein Kriterium ohne Autos, ohne Kreuzungen und ohne Ausrede: gefahren wird auf der geschlossenen Asphaltschleife des ÖAMTC Experience Center Saalfelden, knapp 1,2 Kilometer pro Runde. Jede Fahrerin und jeder Fahrer bestreitet einen Vorlauf und ein Finale von je rund 20 Minuten, und beides zählt zu den registrierten 30 Kilometern des Renntags.","The Grip Pinzgau is a criterium with no cars, no junctions and nowhere to hide: it is raced on the closed asphalt loop of the ÖAMTC Experience Center Saalfelden, just under 1.2 kilometres per lap. Every rider contests one heat and one final of roughly 20 minutes each, and together they make up the 30 kilometres the federation registered for the day.",{"de":128,"en":129},"Die Strecke ist eine permanente Fahrtechnik- und Handlingstrecke, keine abgesperrte Ortsdurchfahrt. Sie misst rund 1.183 Meter, ist durchgehend asphaltiert und hat pro Runde etwa 19 Höhenmeter, verteilt auf kurze Rampen, die im steilsten Teil des Geländes an elf Prozent kratzen. Das ist wenig auf dem Papier und viel im Rennen: Bei rund 25 Runden über den Tag summiert sich das auf knapp 500 Höhenmeter, die alle im Wiegetritt und im Windschatten gefahren werden.\n\nDer Renntag ist zweigeteilt. Ab 13:00 Uhr fahren vier durchmischte Vorläufe von je rund 20 Minuten. Danach wertet die Zeitnehmung aus und teilt das Feld fix in vier Leistungsklassen ein: Racer, Ambition, Sporty und Reines Hobby. Ab 16:00 Uhr folgen die vier Finalläufe in homogenen Gruppen, jeweils mit Prämienrunden gespickt. Im schnellsten Finale werden zehn gewertete Rennrunden in etwa 20 Minuten absolviert, also rund 1:35 Minuten pro Runde.\n\nWeil das Gelände ursprünglich für Fahrsicherheitstraining gebaut wurde, besteht es aus engen Radien, Wechselkurven und Gefällewechseln statt langer Geraden. Gewertet wird in jeder der vier Klassen getrennt nach Damen und Herren, das Starterfeld ist limitiert, und Lizenzfahrerinnen und Lizenzfahrer dürfen ebenso an den Start wie lizenzfreie Rennradfahrer.","The course is a permanent driving-technique and handling circuit, not a closed-off town centre. It measures around 1,183 metres, is tarmac throughout, and carries roughly 19 metres of climbing per lap spread across short ramps that touch eleven per cent in the steepest part of the site. That looks trivial on paper and is anything but in the race: over about 25 laps across the day it adds up to nearly 500 metres of climbing, all of it ridden out of the saddle and in a bunch.\n\nThe day splits in two. From 13:00 four mixed heats of roughly 20 minutes each are run. Timing then evaluates the results and allocates the field into four fixed performance classes: Racer, Ambition, Sporty and Reines Hobby. From 16:00 the four finals follow in homogeneous groups, each seeded with prime laps. In the fastest final, ten scored race laps are covered in about 20 minutes, around 1:35 per lap.\n\nBecause the site was built for driver-safety training, it is made of tight radii, linked corners and changes of gradient rather than long straights. Each of the four classes is scored separately for women and men, the field is capped, and licensed riders may start alongside licence-free road cyclists.",{"de":131,"en":132},"Ein Kriterium auf einer 1,2-Kilometer-Schleife ist keine gleichmäßige Belastung. Bei rund 45 km/h im schnellsten Finale kommt alle 95 Sekunden dieselbe Kurvenkombination und dieselbe kurze Rampe, und jedes Mal musst du danach wieder beschleunigen. Die Leistung sieht im Nachhinein aus wie ein Sägeblatt: viele Spitzen deutlich über der Schwelle, dazwischen Passagen, in denen du im Windschatten fast nichts trittst.\n\nEntschieden wird das Rennen an der Rampe und in der Kurve davor. Wer dort zu weit hinten liegt, verliert Meter, die er auf der kurzen Gegengeraden mit einem Antritt zurückholen muss, und genau diese Antritte kosten über 20 Minuten die Substanz. Position halten ist auf dieser Strecke billiger als Position zurückgewinnen.\n\nDie größte Falle ist der Vorlauf. Er entscheidet nur über die Klasseneinteilung, verführt aber dazu, sich mittags voll auszufahren, und das Finale kommt erst drei Stunden später. Fahre den Vorlauf kontrolliert an der oberen Schwelle, spare die Antritte fürs Finale und ignoriere die Prämienrunden, wenn du im Finale um den Gesamtsieg deiner Klasse fahren willst.","A criterium on a 1.2 kilometre loop is not a steady effort. At around 45 km/h in the fastest final the same combination of corners and the same short ramp come round every 95 seconds, and every time you have to accelerate out of it again. The power file afterwards looks like a saw blade: many spikes well above threshold, and stretches in between where you barely pedal in the wheels.\n\nThe race is decided on the ramp and in the corner before it. Sitting too far back there costs you metres you then have to close with a sprint on the short opposite straight, and it is exactly those sprints that drain you over 20 minutes. On this circuit holding position is cheaper than regaining it.\n\nThe biggest trap is the heat. It only determines which class you are seeded into, yet it tempts you into emptying yourself at midday when the final is still three hours away. Ride the heat controlled at the top of your threshold, save the accelerations for the final, and let the prime laps go if you want to contest the overall win in your class.",{"de":134,"en":135},"Für die Vorbereitung zählt nicht die Tagesdistanz, sondern die Struktur des Renntags: zwei harte Blöcke von je rund 20 Minuten mit etwa drei Stunden Pause dazwischen. Charakterlich ist das eine klar anaerob geprägte Belastung. Auf einer so kurzen Schleife wird über zwanzig Minuten hinweg alle anderthalb Minuten neu beschleunigt, das heißt viele kurze Spitzen weit über der Schwelle und sehr kurze Erholungen im Windschatten.\n\nRennentscheidend sind die Kurvenausgänge und die kurze Rampe, die pro Runde rund 19 Höhenmeter bringt. Wer aus der Kurve schlecht herausbeschleunigt, zahlt jede Runde erneut, und über 25 Runden summiert sich das zu knapp 500 Höhenmetern, die im Antritt statt im Sitzen gefahren werden.\n\nIm Training gehören deshalb kurze, wiederholte Maximalbelastungen an die erste Stelle: Serien von 10 bis 30 Sekunden mit unvollständiger Erholung, wie sie in einem Kriterium tatsächlich vorkommen, und Über-Unter-Intervalle, die das Fahren knapp über der Schwelle mit eingestreuten Spitzen trainieren. Ergänzend brauchst du eine solide Schwellenleistung, damit die Erholungsphasen zwischen den Antritten überhaupt Erholung sind.\n\nTechnisch lohnt sich Gruppenfahren in engen Radien mehr als jede Wattzahl. Kurven im Feld anfahren, spät bremsen, früh wieder antreten und die Linie halten sind die Fähigkeiten, die auf einer Handlingstrecke Zeit sparen. Und weil zwischen Vorlauf und Finale mehrere Stunden liegen, gehört auch die Wiederholbarkeit ins Training: ein zweiter harter Block am selben Tag, mit passender Verpflegung und einem zweiten vollständigen Aufwärmen dazwischen.","What matters in preparation is not the daily distance but the shape of the race day: two hard blocks of about 20 minutes each, separated by roughly three hours. In character it is a strongly anaerobic effort. On a loop this short you re-accelerate every ninety seconds for twenty minutes, which means many brief spikes far above threshold and very short recoveries in the draft.\n\nThe decisive points are the corner exits and the short ramp that supplies the roughly 19 metres of climbing per lap. Accelerating badly out of a corner costs you again every single lap, and across 25 laps it adds up to nearly 500 metres of climbing taken out of the saddle rather than seated.\n\nTraining should therefore lead with short, repeated maximal efforts: sets of 10 to 30 seconds with incomplete recovery, exactly as a criterium delivers them, plus over-under intervals that train riding just above threshold with spikes layered on top. Underneath that you still need solid threshold power, so that the stretches between accelerations actually function as recovery.\n\nTechnically, group riding through tight radii pays off more than any wattage figure. Entering corners in a bunch, braking late, getting back on the gas early and holding a line are the skills that save time on a handling circuit. And because several hours sit between heat and final, repeatability belongs in the plan too: a second hard block on the same day, with the right fuelling and a full second warm-up in between.",[137],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[139,148,157,167,176,186],{"slug":140,"eventName":141,"proseName":142,"city":144,"country":8,"eventType":13,"eventDate":145,"distanceInMeters":146,"elevationGainInMeters":147,"classification":24},"4er-mannschaftszeitfahren-stadl-paura","4-er Mannschaftszeitfahren Stadl-Paura",{"de":141,"en":143},"Stadl-Paura Four-Rider Team Time Trial","Stadl-Paura","2026-08-12T00:00:00.000Z",37000,688,{"slug":149,"eventName":150,"proseName":151,"city":153,"country":8,"eventType":13,"eventDate":154,"distanceInMeters":155,"elevationGainInMeters":156,"classification":24},"bike-the-lies","Bike The Lies 2026",{"de":152,"en":152},"Bike The Lies","Neukirchen bei Lambach","2026-05-17T00:00:00.000Z",21800,240,{"slug":158,"eventName":159,"proseName":160,"city":163,"country":8,"eventType":13,"eventDate":164,"distanceInMeters":165,"elevationGainInMeters":166,"classification":24},"morbischer-einzel-paarzeitfahren","Mörbischer Einzel- & Paarzeitfahren",{"de":161,"en":162},"Mörbischer Einzel- und Paarzeitfahren","Mörbisch Individual & Pairs Time Trial","Mörbisch am See","2026-04-18T00:00:00.000Z",26000,200,{"slug":168,"eventName":169,"proseName":170,"city":172,"country":8,"eventType":13,"eventDate":173,"distanceInMeters":174,"elevationGainInMeters":175,"classification":24},"rad-am-salzburgring","RAD am SALZBURG RING 2026",{"de":171,"en":171},"RAD am Salzburgring","Plainfeld","2026-08-02T00:00:00.000Z",12800,154,{"slug":177,"eventName":178,"proseName":179,"city":181,"country":8,"eventType":13,"eventDate":182,"distanceInMeters":183,"elevationGainInMeters":184,"classification":185},"world-games-of-mountainbiking","27. 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