[{"data":1,"prerenderedAt":1077},["ShallowReactive",2],{"race-two-tunnels-races":3,"race-related-two-tunnels-races":1035,"supplied-design-youb-rennen":1076},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":1033},"two-tunnels-races",[],"Two Tunnels Races","Bath","United Kingdom","2027-02-21T00:00:00.000Z","2026-11-02T01:23:42.000Z","https://www.relishrunningraces.com/bath-two-tunnels-railway-running-races.php",{"de":6,"en":6},"Running",[15,155,292,420,552,673,783,903],{"raceName":16,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":143,"description":146,"pacing":149,"training":152},"5km","STANDARD",true,null,"2027-02-21",5000,50,"FIXED_DISTANCE",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":30,"remainingVertM":31,"gradientDistribution":32,"downsampledProfile":35,"trackPolyline":142},"ROLLING","loop",48,2,10.1,[],0,{"flatPct":33,"upPct":34,"downPct":34,"steepUpPct":31,"steepDownPct":31},19.6,40.2,[36,38,40,43,46,49,51,54,56,58,60,63,66,69,72,75,78,81,84,87,90,92,95,98,101,104,107,109,111,114,117,120,123,126,128,131,133,135,138,140],{"km":31,"elevM":37},41,{"km":39,"elevM":37},0.13,{"km":41,"elevM":42},0.25,38,{"km":44,"elevM":45},0.38,42,{"km":47,"elevM":48},0.5,46,{"km":50,"elevM":48},0.65,{"km":52,"elevM":53},0.78,44,{"km":55,"elevM":53},0.9,{"km":57,"elevM":48},1.02,{"km":59,"elevM":22},1.15,{"km":61,"elevM":62},1.27,53,{"km":64,"elevM":65},1.4,58,{"km":67,"elevM":68},1.53,60,{"km":70,"elevM":71},1.65,61,{"km":73,"elevM":74},1.78,63,{"km":76,"elevM":77},1.93,66,{"km":79,"elevM":80},2.05,69,{"km":82,"elevM":83},2.17,71,{"km":85,"elevM":86},2.3,74,{"km":88,"elevM":89},2.42,75,{"km":91,"elevM":89},2.55,{"km":93,"elevM":94},2.68,73,{"km":96,"elevM":97},2.8,70,{"km":99,"elevM":100},2.93,68,{"km":102,"elevM":103},3.05,65,{"km":105,"elevM":106},3.2,62,{"km":108,"elevM":68},3.33,{"km":110,"elevM":68},3.45,{"km":112,"elevM":113},3.58,56,{"km":115,"elevM":116},3.7,52,{"km":118,"elevM":119},3.83,49,{"km":121,"elevM":122},3.95,45,{"km":124,"elevM":125},4.08,43,{"km":127,"elevM":53},4.2,{"km":129,"elevM":130},4.33,47,{"km":132,"elevM":122},4.47,{"km":134,"elevM":37},4.6,{"km":136,"elevM":137},4.72,37,{"km":139,"elevM":45},4.85,{"km":141,"elevM":125},4.97,"kwqxHfaqMpDgALqGxDqFvN}_@tU_bAdB_QLm]~@qKhBgIiBfI_ApKMl]eB~PuU~aAwN|_@{DpFp@zAJxFoFt@",{"de":144,"en":145},"Der 5km ist der kürzeste Lauf der Two Tunnels Races in Bath: eine Hin-und-zurück-Strecke auf Asphalt ab dem Brickfields Park, die kurz hinter Kilometer 2,5 wendet. Wer hier antritt, läuft ein ehrliches Tempostück ohne steile Abschnitte und kommt mit einem sanften Gefälle ins Ziel zurück.","The 5km is the shortest of the Two Tunnels Races in Bath: an out-and-back on tarmac from Brickfields Park that turns just past the 2.5 km mark. It is an honest tempo effort with no steep ground, and the second half gives you a gentle fall back towards the finish.",{"de":147,"en":148},"Start und Ziel liegen im Brickfields Park mitten in Bath. Von dort führt die Strecke über Asphalt aus dem Park hinaus und folgt danach derselben Linie, auf der auch die längeren Tickets die Stadt verlassen. Der erste Kilometer ist fast eben, dann steigt der Weg ab Kilometer 1 stetig an, ohne je steil zu werden. Am Wendepunkt bist du rund 35 Meter höher als am Start, und genau dort drehst du um.\n\nDie Zweiteilung macht den Charakter dieses Laufs aus: bergan auf dem Hinweg, bergab auf dem Rückweg, und zwar auf demselben Band. Kurz vor dem Ziel wartet noch eine kleine Welle, bevor du wieder den Park erreichst.\n\nDer Name der Veranstaltung gehört zwei Bahntunneln, dem 408 Meter langen Devonshire Tunnel und dem 1.672 Meter langen Combe Down Tunnel. Den langen Tunnel überlässt der 5km den längeren Strecken: Du wendest, bevor die anderen hineinlaufen. Verpflegungspunkte gibt es auf dieser Distanz nicht, bei fünf Kilometern brauchst du sie auch nicht.","Start and finish are at Brickfields Park in the middle of Bath. The route leaves the park on tarmac and then follows the same line the longer tickets use to head out of town. The first kilometre is close to level, then from around km 1 the path rises steadily without ever turning steep. At the turnaround you stand roughly 35 metres above the start, and that is where you swing round.\n\nThat split is the whole character of the race: uphill going out, downhill coming home, on the same ribbon of path. One small wave remains shortly before you are back in the park.\n\nThe event takes its name from two railway tunnels, the 408 m Devonshire Tunnel and the 1,672 m Combe Down Tunnel. The 5km leaves the long one to the longer distances: you turn before the others run into it. There are no feed stations on this distance, and over five kilometres you will not miss them.",{"de":150,"en":151},"Teile den Lauf am Wendepunkt in zwei verschiedene Rennen. Hinaus läufst du gegen eine leichte, aber durchgehende Steigung, und das Tempo fühlt sich härter an, als die Uhr es anzeigt. Lass dich davon nicht verleiten, dagegen anzudrücken: Halte die Anstrengung gleichmäßig und akzeptiere eine etwas langsamere Hinzeit.\n\nEntschieden wird der Lauf auf dem Rückweg. Sobald du gewendet hast, zieht das Gefälle dich mit, und hier holst du zurück, was du hinaus investiert hast. Die Falle ist ein zu schneller erster Kilometer im Park und entlang der ebenen Passage: Wer dort schon über der Schwelle läuft, hat auf der Steigung bis zum Wendepunkt nichts mehr zuzulegen und verschenkt den schnellen Teil.\n\nDie Wende selbst kostet Sekunden, also nimm sie sauber und beschleunige bewusst wieder heraus. Die letzte kleine Welle vor dem Ziel ist kurz genug, um sie im Schlusssprint zu überdrücken.","Treat the turnaround as the line between two different races. Going out you run against a slight but unbroken rise, and the pace feels harder than the watch suggests. Do not let that tempt you into forcing it: keep the effort level and accept a slightly slower first half.\n\nThe race is decided on the way back. Once you have turned, the fall of the path carries you, and this is where you collect what you invested. The trap is an over-quick first kilometre through the park and along the level opening: run that above threshold and you have nothing left to add on the rise to the turn, which wastes the fast half.\n\nThe turn itself costs seconds, so take it cleanly and accelerate out of it on purpose. The last small wave before the finish is short enough to power over in your final sprint.",{"de":153,"en":154},"Rechne je nach Form mit 20 bis 35 Minuten Belastung. Das ist ein Lauf knapp an oder über der Schwelle, ohne Erholungsabschnitte und ohne anaerobe Spitzen durch steile Stücke. Die Strecke verlangt also vor allem, ein hartes Tempo gleichmäßig zu halten und den Wechsel von der leichten Steigung ins leichte Gefälle zu nutzen.\n\nDein wichtigster Baustein sind Tempodauerläufe und längere Intervalle auf einer sanften Steigung, etwa dreimal zehn Minuten leicht bergan. Sie schulen genau das Gefühl des Hinwegs, wo die Anstrengung höher ist, als das Tempo vermuten lässt. Ergänze sie um kürzere Intervalle, die leicht bergab enden, damit du lernst, auf dem Rückweg die Schrittfrequenz hochzuhalten, statt nur auszurollen.\n\nÜbe auch die Wende: Baue in Tempoläufe ein paar Hin-und-zurück-Stücke ein, damit Abbremsen und Wiederanlaufen keine Überraschung sind. Weil die gesamte Strecke auf Asphalt liegt, gehören die schnellen Einheiten auf festen Untergrund und in die Schuhe, in denen du starten willst.\n\nDas Rennen liegt am 21. Februar, deine Vorbereitung fällt also in den Dezember und Januar. Plane die Qualitätseinheiten so, dass du sie in diesen Wochen zuverlässig bei Tageslicht oder auf gut beleuchteten Wegen laufen kannst, und übe die Kaltstart-Routine vor dem Tempo mit einem gründlichen Einlaufen: Auf fünf Kilometern gibt es keinen Abschnitt, in dem du dich erst warmläufst.","Expect 20 to 35 minutes of effort depending on your form. This is a race at or just above threshold, with no recovery stretches and no anaerobic spikes from steep ground. What the course asks for is holding a hard pace evenly and using the shift from slight rise to slight fall.\n\nYour main building block is tempo running and longer intervals on a gentle incline, for example three blocks of ten minutes slightly uphill. They train exactly the feeling of the outward leg, where the effort runs higher than the pace suggests. Add shorter intervals that finish on a slight downhill so you learn to keep your cadence up on the way home instead of simply rolling.\n\nPractise the turn as well: put a few out-and-back reps into your tempo sessions so that braking and getting going again come as no surprise. Because the whole route is on tarmac, the fast sessions belong on firm ground and in the shoes you plan to race in.\n\nThe race falls on 21 February, so your build-up runs through December and January. Schedule quality sessions so you can do them reliably in daylight or on well-lit paths during those weeks, and rehearse a thorough warm-up before fast running: over five kilometres there is no section in which to warm up on the go.",{"raceName":156,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":157,"elevationGainInMeters":158,"format":23,"profile":159,"intro":280,"description":283,"pacing":286,"training":289},"10km Return Ticket",10000,240,{"classification":160,"routeShape":26,"totalAscentM":158,"totalDescentM":161,"netElevationM":28,"vertPerKm":162,"climbs":163,"remainingVertM":31,"gradientDistribution":185,"downsampledProfile":191,"trackPolyline":279},"HILLY",238,24,[164,171,179],{"startKm":165,"lengthKm":166,"avgGradientPct":167,"maxGradientPct":168,"elevGainM":169,"score":170,"category":19},1.18,0.3,3.3,4.5,10,996,{"startKm":172,"lengthKm":173,"avgGradientPct":174,"maxGradientPct":175,"elevGainM":176,"score":177,"category":178},2.48,0.98,8.2,11.9,80,8039,"4",{"startKm":180,"lengthKm":52,"avgGradientPct":181,"maxGradientPct":182,"elevGainM":183,"score":184,"category":178},5.7,12.3,16.5,95,9515,{"flatPct":186,"upPct":187,"downPct":188,"steepUpPct":189,"steepDownPct":190},9.5,31.8,33,12.8,13,[192,193,194,196,197,198,200,202,204,205,206,209,212,215,217,220,223,225,228,230,232,234,237,239,242,245,248,251,254,257,260,263,265,266,268,270,272,274,276,278],{"km":31,"elevM":37},{"km":41,"elevM":42},{"km":195,"elevM":130},0.53,{"km":52,"elevM":125},{"km":57,"elevM":48},{"km":61,"elevM":199},54,{"km":201,"elevM":71},1.55,{"km":203,"elevM":103},1.8,{"km":79,"elevM":80},{"km":85,"elevM":86},{"km":207,"elevM":208},2.58,83,{"km":210,"elevM":211},2.83,105,{"km":213,"elevM":214},3.08,128,{"km":108,"elevM":216},148,{"km":218,"elevM":219},3.6,142,{"km":221,"elevM":222},3.85,109,{"km":224,"elevM":89},4.1,{"km":226,"elevM":227},4.35,59,{"km":229,"elevM":113},4.63,{"km":231,"elevM":116},4.88,{"km":233,"elevM":116},5.13,{"km":235,"elevM":236},5.38,57,{"km":238,"elevM":71},5.65,{"km":240,"elevM":241},5.9,85,{"km":243,"elevM":244},6.15,119,{"km":246,"elevM":247},6.4,150,{"km":249,"elevM":250},6.68,143,{"km":252,"elevM":253},6.93,122,{"km":255,"elevM":256},7.18,101,{"km":258,"elevM":259},7.43,77,{"km":261,"elevM":262},7.7,72,{"km":264,"elevM":100},7.95,{"km":174,"elevM":74},{"km":267,"elevM":68},8.45,{"km":269,"elevM":116},8.73,{"km":271,"elevM":53},8.98,{"km":273,"elevM":53},9.23,{"km":275,"elevM":122},9.48,{"km":277,"elevM":137},9.75,{"km":169,"elevM":125},"cwqxHbaqMzCs@XaHzDqFvN}_@xR}x@xBsKv@iHZqKGkRhAeOhBgI|D}Izr@i~@nEgE`O{I`KkCbHBzGxC`HtHaHuH{GyCcHCaKjCaOzIoEfE{r@h~@}D|IeCvMm@tJFjR[pKw@hHyBrKwRxx@yN``@{DpFp@zAJhFoFfA",{"de":281,"en":282},"Beim 10km Return Ticket der Two Tunnels Races läufst du von Bath durch beide Bahntunnel hinaus und auf demselben Weg zurück. Weil der Tunnelabschnitt doppelt zählt, liegen gut vier deiner zehn Kilometer unter der Erde, fast durchgehend auf Asphalt und mit einem Verpflegungspunkt unterwegs.","The 10km Return Ticket of the Two Tunnels Races takes you out of Bath through both railway tunnels and straight back the same way. Because the tunnels count twice, a little over four of your ten kilometres are underground, nearly all of it on tarmac, with one feed station along the route.",{"de":284,"en":285},"Der Name sagt es: eine Rückfahrkarte. Vom Brickfields Park mitten in Bath geht es auf Asphalt aus der Stadt, die ersten Kilometer steigen langsam an, ohne dass es dabei wirklich steil wird. Dann kommen die beiden Tunnel, die der Veranstaltung ihren Namen geben: der Devonshire Tunnel mit 408 Metern und der Combe Down Tunnel mit 1.672 Metern. Jenseits davon läufst du noch ein Stück weiter, bis nach rund fünf Kilometern die Wende kommt.\n\nDann läuft alles in umgekehrter Reihenfolge ab. Du gehst ein zweites Mal durch beide Tunnel, und die letzten Kilometer nach Bath fallen sanft zum Park hin ab. Der besondere Reiz liegt im Rhythmus: draußen, unter der Erde, draußen, wieder unter der Erde, und am Ende derselbe Weg, auf dem du gekommen bist. Im langen Tunnel läufst du über anderthalb Kilometer am Stück, ohne dass sich neben dir etwas ändert.\n\nDer Weg ist bei diesem Ticket im Kern Asphalt. Waldpfade und Steinwege bleiben der Hilly-Variante vorbehalten, sodass du dir über den Untergrund kaum Gedanken machen musst und dich ganz auf das Tempo konzentrieren kannst.","The name says it: a return ticket. From Brickfields Park in the middle of Bath you leave town on tarmac, and the first kilometres rise slowly without turning properly steep. Then come the two tunnels the event is named after, the 408 m Devonshire Tunnel and the 1,672 m Combe Down Tunnel. Beyond them you carry on a little further until the turn arrives at around five kilometres.\n\nFrom there everything runs in reverse. You go through both tunnels a second time, and the last kilometres into Bath fall gently towards the park. The appeal is in the rhythm: outside, underground, outside, underground again, and finally the same path you came in on. In the long tunnel you run for more than a kilometre and a half at a stretch with nothing changing beside you.\n\nThe route on this ticket is essentially tarmac. Woodland trail and stone paths are left to the Hilly version, so the surface asks little of you and your attention can stay on pace.",{"de":287,"en":288},"Der Lauf ist symmetrisch, und so solltest du ihn auch einteilen: Plane die Wende bei halber Distanz als Mittelpunkt einer gleichmäßigen Anstrengung, nicht als Etappenziel. Der leichte Anstieg aus Bath heraus kostet auf dem Hinweg etwas Tempo, das du auf den fallenden Schlusskilometern zurückbekommst. Deshalb ist eine leicht negative Einteilung hier realistischer als zwei gleiche Hälften.\n\nDie eigentliche Prüfung ist der zweite Durchgang durch den langen Tunnel. Dort fehlt jeder äußere Bezugspunkt: keine Kurven, keine Ausblicke, und auch die GPS-Uhr ist unter der Erde keine verlässliche Hilfe. Genau in diesem Abschnitt schleicht sich ein Einbruch ein, ohne dass du ihn sofort bemerkst. Mach dir vorher einen Plan für diese anderthalb Kilometer, zum Beispiel einen festen Schrittrhythmus oder eine bewusste Anstrengungskontrolle.\n\nDie Falle liegt im ersten Drittel. Das Feld läuft gemeinsam los und zieht dich mit, und der lange Tunnel kommt früh. Wer dort bereits zu hart unterwegs ist, bezahlt nicht auf dem Hinweg, sondern auf dem Rückweg im selben Tunnel, wenn nichts mehr hilft.","The race is symmetrical and should be paced that way: treat the halfway turn as the midpoint of an even effort, not as a stage finish. The slight rise out of Bath costs a little pace going out, and you get it back on the falling closing kilometres. A slight negative split is therefore more realistic here than two equal halves.\n\nThe real test is the second trip through the long tunnel. Every outside reference is gone: no bends, no views, and a GPS watch is no reliable help underground. This is exactly the section where a fade creeps in before you notice it. Go in with a plan for that kilometre and a half, such as a fixed step rhythm or a deliberate check on your effort.\n\nThe trap sits in the first third. The field sets off together and pulls you along, and the long tunnel comes early. Run that too hard and you do not pay on the way out but on the way back through the same tunnel, when nothing is left to help you.",{"de":290,"en":291},"Plane mit 50 bis 75 Minuten Belastung. Das ist ein gleichmäßiger, aerob geprägter Lauf nahe der Schwelle, in dem keine steilen Abschnitte den Rhythmus unterbrechen. Anstrengend wird er durch seine Monotonie: viel Asphalt, ein langes, gleichförmiges Stück unter der Erde und eine Rückstrecke, die du schon kennst.\n\nDer Kern deiner Vorbereitung sind deshalb Tempodauerläufe über 30 bis 40 Minuten auf gleichförmigen Abschnitten, am besten dort, wo wenig Abwechslung ist. Eine schnurgerade Radweg-Passage oder eine Runde um einen Sportplatz schult genau die Fähigkeit, die im langen Tunnel zählt: das Tempo nach Gefühl zu halten, ohne dass die Umgebung dir hilft. Lass die Uhr bei einigen dieser Einheiten bewusst unbeachtet und vergleiche erst danach.\n\nDazu passen 5-mal-1000-Meter-Intervalle, deren letzte Wiederholungen du am schnellsten läufst, denn das Rennen wird im zweiten Teil entschieden. Lege einige lange Läufe auf 14 bis 16 Kilometer auf Asphalt, damit die zehn Rennkilometer auf hartem Grund deine Beine nicht überraschen.\n\nDa der Lauf im Februar stattfindet, fällt der größte Teil deiner Vorbereitung in die Wintermonate. Probiere rechtzeitig aus, welche Kleidung du für einen Lauf trägst, der im Freien beginnt und zwischendurch unter die Erde führt: Zieh dich so an, dass du dich beim Start nicht überhitzt und auf dem Rückweg nicht frierst, und lege die Entscheidung bei einem langen Lauf vor dem Rennen fest.","Plan on 50 to 75 minutes of effort. This is a steady, largely aerobic race close to threshold, with no steep sections to break the rhythm. What makes it hard is its monotony: plenty of tarmac, one long uniform stretch underground, and a return leg you already know.\n\nThe core of your preparation is therefore tempo running of 30 to 40 minutes on uniform ground, ideally somewhere with little variety. A dead-straight cycle path or laps around a sports ground train the very skill the long tunnel demands: holding pace by feel with no help from your surroundings. Ignore the watch on some of these sessions on purpose and compare afterwards.\n\nAdd sets of five times 1,000 metres in which the last reps are the fastest, because the race is settled in its second part. Take some long runs to 14 or 16 kilometres on tarmac so that ten race kilometres on hard ground do not surprise your legs.\n\nWith the race in February, most of your build-up falls in the winter months. Test early what you will wear for a run that starts outdoors and goes underground along the way: dress so you do not overheat at the start or chill on the way back, and settle the choice on a long run before race day.",{"raceName":293,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":157,"elevationGainInMeters":294,"format":23,"profile":295,"intro":408,"description":411,"pacing":414,"training":417},"10km Hilly Ticket",265,{"classification":160,"routeShape":26,"totalAscentM":294,"totalDescentM":296,"netElevationM":28,"vertPerKm":297,"climbs":298,"remainingVertM":31,"gradientDistribution":312,"downsampledProfile":318,"trackPolyline":407},263,24.2,[299,301,306],{"startKm":165,"lengthKm":166,"avgGradientPct":167,"maxGradientPct":168,"elevGainM":169,"score":300,"category":19},998,{"startKm":172,"lengthKm":302,"avgGradientPct":303,"maxGradientPct":175,"elevGainM":304,"score":305,"category":178},0.95,8.5,81,8073,{"startKm":307,"lengthKm":73,"avgGradientPct":308,"maxGradientPct":309,"elevGainM":310,"score":311,"category":178},4.7,6.8,20.1,121,12111,{"flatPct":313,"upPct":314,"downPct":315,"steepUpPct":316,"steepDownPct":317},14.8,34.2,28.1,10.3,12.6,[319,320,323,325,327,329,330,332,334,336,338,340,343,346,349,352,354,355,357,359,362,365,367,370,373,375,377,380,382,385,388,391,393,394,396,398,400,401,403,405],{"km":31,"elevM":37},{"km":321,"elevM":322},0.28,39,{"km":324,"elevM":130},0.55,{"km":326,"elevM":125},0.85,{"km":328,"elevM":119},1.13,{"km":64,"elevM":65},{"km":331,"elevM":106},1.68,{"km":333,"elevM":100},1.98,{"km":335,"elevM":94},2.25,{"km":337,"elevM":176},2.53,{"km":96,"elevM":339},104,{"km":341,"elevM":342},3.1,130,{"km":344,"elevM":345},3.38,155,{"km":347,"elevM":348},3.65,134,{"km":350,"elevM":351},3.93,98,{"km":127,"elevM":353},64,{"km":168,"elevM":236},{"km":356,"elevM":48},4.78,{"km":358,"elevM":116},5.05,{"km":360,"elevM":361},5.33,86,{"km":363,"elevM":364},5.63,132,{"km":240,"elevM":366},146,{"km":368,"elevM":369},6.18,152,{"km":371,"elevM":372},6.45,165,{"km":374,"elevM":372},6.75,{"km":376,"elevM":372},7.03,{"km":378,"elevM":379},7.3,161,{"km":381,"elevM":369},7.58,{"km":383,"elevM":384},7.85,108,{"km":386,"elevM":387},8.15,89,{"km":389,"elevM":390},8.43,67,{"km":392,"elevM":262},8.7,{"km":271,"elevM":390},{"km":395,"elevM":71},9.28,{"km":397,"elevM":113},9.55,{"km":399,"elevM":27},9.82,{"km":29,"elevM":125},{"km":402,"elevM":48},10.4,{"km":404,"elevM":42},10.68,{"km":406,"elevM":125},10.95,"_wqxHbaqMvCm@XgHzDqFvN}_@xR}x@xBsKv@iHZqKGkRl@uJzAkJrDyJtn@iz@hKwK`O{IzH{BnHk@_Ai@OxBwE~@l@vARrE~@`FbAhBLnIwANy@tByAx@cIQ{ANeAbA]dGoBt@R|FoClMLbLg@fCgCgAy@bBoBb@wB{S\\pDWvBx@bBrBdP{]oCkMuEiC`JeI|@k@g@{@hFQ_@J`@L[MZKa@QtLd@?Pw@@kEa@lFCxYgB~PsU~aAwN|_@{DpFp@zAJjFkF~@",{"de":409,"en":410},"Das 10km Hilly Ticket der Two Tunnels Races ist keine Rückfahrkarte, sondern eine Runde: Von Bath geht es durch die Tunnel hinaus, zurück dann über die Höhe, auf Wald- und Steinwegen. Der Lauf entscheidet sich im Anstieg in der zweiten Hälfte, wo du dein Tempo vom Asphalt vergessen kannst.","The 10km Hilly Ticket of the Two Tunnels Races is not a return journey but a round trip: out of Bath through the tunnels, then home over the top on woodland trail and stone paths. It is decided on the climb in the second half, where your tarmac pace stops meaning anything.",{"de":412,"en":413},"Die erste Hälfte teilt sich dieses Ticket mit dem Return Ticket. Vom Brickfields Park läufst du auf Asphalt aus Bath hinaus, der Weg steigt sanft an, und du nimmst den 408 Meter langen Devonshire Tunnel und den 1.672 Meter langen Combe Down Tunnel in einem Zug mit. Bis hierhin ist es ein flotter Lauf auf der Bahnlinie.\n\nKurz vor Kilometer 5 ändert sich alles. Statt zu wenden, verlässt die Strecke die Linie und klettert auf Wald- und Steinwegen rund 120 Höhenmeter nach oben, am steilsten gleich zu Beginn, danach allmählich flacher. Etwa bei Kilometer 6,5 bist du oben, auf dem höchsten Punkt des Tages. Ein knapper Kilometer verläuft fast eben, bevor es deutlich steiler wieder hinabgeht als hinauf.\n\nDieser Abstieg führt bis etwa Kilometer 8,5 zurück auf die Linie, und ab dort läufst du auf dem bekannten Weg sanft fallend nach Bath hinein. Die Strecke ist damit dreigeteilt: Bahn, Wald, Stadt. Wer nur die Tunnel kennt, kennt von diesem Lauf die leichte Hälfte.","The first half of this ticket is shared with the Return Ticket. From Brickfields Park you run out of Bath on tarmac, the path rises gently, and you take in the 408 m Devonshire Tunnel and the 1,672 m Combe Down Tunnel in one go. Up to here it is a brisk run along the railway line.\n\nJust before km 5 everything changes. Instead of turning, the route leaves the line and climbs roughly 120 metres on woodland trail and stone paths, steepest right at the start and easing gradually after that. At about km 6.5 you reach the top, the highest point of the day. Close to a kilometre runs almost level before the way down comes, noticeably steeper than the way up.\n\nThat descent drops you back on the line at around km 8.5, and from there the familiar path falls gently into Bath. The course therefore comes in three parts: railway, woods, city. Knowing only the tunnels means knowing the easy half of this race.",{"de":415,"en":416},"Rechne für dieses Ticket mit einem anderen Lauf als auf dem Papier ähnlichen 10km Return Ticket: Die ersten viereinhalb Kilometer sind schnell, aber sie bestimmen nicht dein Ergebnis. Laufe sie deutlich unter deinem 10-Kilometer-Tempo, denn du brauchst deine Reserven für den Wald, nicht für die Tunnel.\n\nDer Rennabschnitt liegt zwischen Kilometer 5 und 6,5. Stelle dich darauf ein, dass einzelne Stücke so steil sind, dass kräftiges Gehen schneller und günstiger ist als Laufen. Schau nicht mehr auf das Tempo, sondern steure nur über die Anstrengung. Oben brauchst du den fast ebenen Kilometer, um wieder in den Laufrhythmus zu kommen und den Puls zu senken.\n\nDie Falle ist der Abstieg. Er ist steil, der Untergrund ist Wald und Stein, und nach dem Anstieg sind die Beine schwer. Wer hier mit Gewalt bremst, zerstört sich die Oberschenkel für die letzten zwei Kilometer, die eigentlich wieder schnell wären. Halte kurze Schritte und lass die Schwerkraft arbeiten, statt dagegen anzukämpfen. Auf dem Schlussstück nach Bath kannst du das, was noch da ist, ausspielen.","Expect a different race from the Return Ticket that looks so similar on paper: the first four and a half kilometres are fast, but they do not set your result. Run them well inside your 10K pace, because the reserves are needed for the woods, not the tunnels.\n\nThe racing section lies between km 5 and km 6.5. Be ready for pitches so steep that strong walking is quicker and cheaper than running. Stop looking at pace and steer by effort alone. At the top you need the nearly level kilometre to find your running rhythm again and bring your heart rate down.\n\nThe trap is the descent. It is steep, the ground is woodland and stone, and your legs are heavy from the climb. Brake by force here and you wreck your quads for the last two kilometres, which ought to be fast again. Keep your steps short and let gravity do the work instead of fighting it. On the closing stretch into Bath you can spend whatever is left.",{"de":418,"en":419},"Rechne mit 60 bis 90 Minuten Belastung. Der Lauf hat zwei Gesichter: ein gleichmäßiger aerober Abschnitt auf der Bahnlinie, dann ein kurzer, harter Block am Berg mit hoher Herzfrequenz, gefolgt von einem Abstieg, der die Muskulatur belastet, statt dich zu erholen. Der Abstand zum 10km Return Ticket ist also nicht nur eine Frage der Minuten, sondern eine andere Belastung.\n\nDie wichtigste Einheit sind Bergläufe im Gelände: sechs bis acht Wiederholungen von drei bis vier Minuten an einem steilen Waldhang, wobei du die steilsten Stücke zügig gehst. Das imitiert den Abschnitt ab Kilometer 5 besser als jede Tempoeinheit auf der Straße. Laufe dabei auch einmal die Sequenz, die das Rennen vorgibt: 25 Minuten zügig auf ebenem Grund, dann direkt in den Hang.\n\nDer Abstieg verdient eigene Aufmerksamkeit. Plane wöchentlich ein paar steile Bergabstücke auf unebenem Waldboden ein, um Trittsicherheit und Muskelbelastbarkeit aufzubauen. Wenn du sie erst im Rennen zum ersten Mal lernst, zahlst du auf den letzten Kilometern doppelt.\n\nAuf Wald- und Steinwegen zählt im Februar die Schuhwahl mehr als auf der Straße. Da die Strecke aus Asphalt und Pfad besteht, teste auf gemischten Läufen, welcher Schuh auf beidem funktioniert. Lege diese Testläufe in den Januar, damit du am Renntag keine Experimente machen musst und das Material zu den Bedingungen passt, die du unterwegs antriffst.","Reckon with 60 to 90 minutes of effort. The race has two faces: a steady aerobic section along the railway line, then a short, hard block on the hill at high heart rate, followed by a descent that loads your muscles rather than resting them. The gap to the 10km Return Ticket is therefore not just a matter of minutes but a different kind of load.\n\nThe key session is hill work off road: six to eight reps of three to four minutes on a steep woodland slope, walking the steepest stretches briskly. That mimics the section from km 5 better than any tempo run on the road. Once in a while run the sequence the race imposes as well: 25 minutes brisk on level ground, then straight into the slope.\n\nThe descent deserves attention of its own. Plan a few steep downhill stretches on uneven woodland ground each week to build sure footing and resilient muscles. Learn them for the first time in the race and you pay twice over in the closing kilometres.\n\nOn woodland trail and stone paths, shoe choice counts for more in February than on the road. Since the course mixes tarmac and path, use mixed runs to test which shoe works on both. Do those runs in January so that race day holds no experiments and your kit suits what you meet out there.",{"raceName":421,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":422,"elevationGainInMeters":423,"format":23,"profile":424,"intro":540,"description":543,"pacing":546,"training":549},"Half Marathon Return Ticket",21097,482,{"classification":160,"routeShape":26,"totalAscentM":423,"totalDescentM":425,"netElevationM":28,"vertPerKm":426,"climbs":427,"remainingVertM":31,"gradientDistribution":452,"downsampledProfile":457,"trackPolyline":539},480,22.9,[428,431,434,441,445,450],{"startKm":165,"lengthKm":166,"avgGradientPct":167,"maxGradientPct":429,"elevGainM":169,"score":430,"category":19},4.4,1005,{"startKm":172,"lengthKm":302,"avgGradientPct":303,"maxGradientPct":432,"elevGainM":304,"score":433,"category":178},12.2,8112,{"startKm":435,"lengthKm":436,"avgGradientPct":437,"maxGradientPct":438,"elevGainM":439,"score":440,"category":178},6.33,0.8,12,16.3,96,9589,{"startKm":442,"lengthKm":166,"avgGradientPct":443,"maxGradientPct":429,"elevGainM":169,"score":444,"category":19},11.63,3.4,1013,{"startKm":446,"lengthKm":447,"avgGradientPct":392,"maxGradientPct":448,"elevGainM":176,"score":449,"category":178},12.95,0.93,12.1,8049,{"startKm":451,"lengthKm":52,"avgGradientPct":181,"maxGradientPct":182,"elevGainM":183,"score":184,"category":178},16.8,{"flatPct":453,"upPct":454,"downPct":455,"steepUpPct":456,"steepDownPct":181},14.7,29.4,30.9,12.7,[458,459,460,462,464,465,467,469,471,472,473,475,477,480,482,483,486,488,490,491,494,496,498,499,501,504,507,510,512,514,516,518,520,523,526,529,531,533,535,537],{"km":31,"elevM":37},{"km":324,"elevM":130},{"km":461,"elevM":130},1.08,{"km":463,"elevM":106},1.63,{"km":82,"elevM":83},{"km":466,"elevM":183},2.7,{"km":468,"elevM":219},3.25,{"km":470,"elevM":244},3.78,{"km":129,"elevM":68},{"km":231,"elevM":116},{"km":474,"elevM":119},5.4,{"km":476,"elevM":113},5.95,{"km":478,"elevM":479},6.5,79,{"km":376,"elevM":481},147,{"km":381,"elevM":253},{"km":484,"elevM":485},8.13,76,{"km":487,"elevM":390},8.65,{"km":489,"elevM":236},9.2,{"km":277,"elevM":125},{"km":492,"elevM":493},10.28,40,{"km":495,"elevM":45},10.83,{"km":497,"elevM":125},11.35,{"km":175,"elevM":68},{"km":500,"elevM":100},12.45,{"km":502,"elevM":503},12.98,78,{"km":505,"elevM":506},13.53,127,{"km":508,"elevM":509},14.08,140,{"km":511,"elevM":97},14.6,{"km":513,"elevM":199},15.15,{"km":515,"elevM":119},15.7,{"km":517,"elevM":116},16.23,{"km":519,"elevM":71},16.77,{"km":521,"elevM":522},17.33,129,{"km":524,"elevM":525},17.85,138,{"km":527,"elevM":528},18.4,88,{"km":530,"elevM":97},18.93,{"km":532,"elevM":71},19.48,{"km":534,"elevM":48},20.02,{"km":536,"elevM":48},20.55,{"km":538,"elevM":125},21.1,"ewqxHbaqMdDo@PeHzDqFvN}_@xR}x@xBsKv@iHZqKGkRhAeOhBgI|D}Izr@i~@nEgE`O{I`KkCnJZnE`CnL~L`KnEaKoEoL_MoEaCoJ[aKjCaOzIoEfE{r@h~@}D|IeCvMm@tJCxYgB~PsU~aAwN|_@{DpFp@zAJjFUDg@mIzDqFvN}_@rU_bAfB_QByYl@uJdCwM|D}Izr@i~@nEgE`O{I`KkCnJZnE`CnL~L`KnEaKoEoL_MoEaCoJ[aKjCaOzIoEfE{r@h~@}D|IiBfIiAdOFjR[pKw@hHyBrKyR|x@wN|_@{DpFp@zAJpFqF`A",{"de":541,"en":542},"Das Half Marathon Return Ticket der Two Tunnels Races verdoppelt das Prinzip der Rückfahrkarte: Du fährst zweimal hin und zweimal zurück, viermal durch beide Tunnel, und kommst nach gut der halben Distanz wieder am Start in Bath vorbei. Asphalt, Wiederholung und die Versuchung, zur Halbzeit aufzuhören, machen diesen Halbmarathon aus.","The Half Marathon Return Ticket of the Two Tunnels Races doubles up on the return-ticket idea: two trips out, two trips back, four passes through both tunnels, and a run past the start in Bath just after halfway. Tarmac, repetition and the temptation to stop at halfway define this half marathon.",{"de":544,"en":545},"Vom Brickfields Park mitten in Bath führt die Strecke auf Asphalt aus der Stadt, die Bahnlinie entlang und durch den 408 Meter langen Devonshire Tunnel und den 1.672 Meter langen Combe Down Tunnel. Dahinter wendest du kurz nach Kilometer 5 und kommst durch beide Tunnel zurück, bis du bei rund 10,5 Kilometern wieder am Ausgangspunkt stehst. Dann geht alles noch einmal von vorne los.\n\nIn der Summe läufst du gut acht Kilometer unter der Erde, also fast 40 Prozent des Rennens. Du läufst also jeden Tunnel viermal, und wer dieses Ticket wählt, wählt genau diese Wiederholung.\n\nDer Weg ist bei diesem Ticket im Kern Asphalt, ohne Waldanteil und ohne Steinpfade, die Steigungen aus Bath heraus bleiben sanft. Das Gefälle zum Park auf den letzten Kilometern nimmst du zweimal mit. Unterwegs gibt es mehrere Verpflegungspunkte, der Veranstalter nennt für den Halbmarathon drei bis fünf. Weil die Strecke zweimal an denselben Stellen vorbeikommt, weißt du in der zweiten Runde genau, wann die nächste Stärkung ansteht.","From Brickfields Park in the middle of Bath the route leaves town on tarmac, follows the railway line and passes through the 408 m Devonshire Tunnel and the 1,672 m Combe Down Tunnel. Beyond them you turn just after km 5 and come back through both, reaching your starting point again at around 10.5 km. Then the whole thing begins once more.\n\nIn total you run a little over eight kilometres underground, close to 40 percent of the race. You run each tunnel four times, and choosing this ticket means choosing exactly that repetition.\n\nThe route on this ticket is essentially tarmac, with no woodland and no stone paths, and the rises out of Bath stay gentle. You collect the fall towards the park over the closing kilometres twice. Several feed stations line the way; the organiser lists three to five for the half marathon. Because the course passes the same places twice, on the second round you know exactly when the next refuel comes.",{"de":547,"en":548},"Der Lauf besteht aus zwei gleichen Hälften, und das macht das Einteilen einfacher als sonst: Die erste Runde ist deine Referenz. Laufe sie bewusst etwas unter deinem Halbmarathon-Tempo, merke dir die Zeit an der ersten Wende und am Start, und lege die zweite Runde darauf an, gleich schnell zu sein. Eine zweite Runde auf gleicher Zeit ist hier ein besseres Ergebnis als sie klingt, weil die Tunnel beim dritten und vierten Mal deutlich länger wirken.\n\nEntschieden wird der Lauf auf den Abschnitten zwischen Kilometer 13 und 18. Dort bist du im dritten und vierten Tunneldurchgang, die erste Frische ist weg, das Ziel ist noch nicht in Sicht, und es gibt nichts Neues mehr zu sehen. Teile diese Kilometer in Stücke, die du von Tunnelmund zu Tunnelmund abhakst, statt an die Reststrecke zu denken.\n\nDie größte Falle ist der Moment bei Kilometer 10,5. Du läufst am Start vorbei, und vor dir liegt exakt noch einmal dasselbe. Wer sich dort zu einem schnellen Neubeginn verleiten lässt, bricht genau im langen Tunnel ein.","The race consists of two matching halves, which makes pacing simpler than usual: the first round is your reference. Run it deliberately a shade under half marathon pace, note your time at the first turn and back at the start, and aim to match it on the second round. Matching it is a better result here than it sounds, because the tunnels feel far longer the third and fourth time.\n\nThe race is decided between km 13 and km 18. That is where you are in your third and fourth tunnel passes, the early freshness has gone, the finish is not yet in sight and nothing new remains to look at. Break these kilometres into pieces you tick off from portal to portal instead of thinking about the distance left.\n\nThe biggest trap is the moment at km 10.5. You run past the start, and exactly the same again lies ahead. Let that tempt you into a quick restart and you will fade right in the long tunnel.",{"de":550,"en":551},"Rechne mit 1:50 bis 2:40 Stunden. Es ist ein aerober Dauerlauf ohne steile Einschnitte, der vom gleichmäßigen Halten eines moderaten Tempos auf hartem Untergrund lebt. Die Belastung liegt weniger in einer einzelnen Passage als in der Wiederholung und in der Länge der Tunnelabschnitte, die du nacheinander durchläufst.\n\nDeine langen Läufe sollten deshalb bewusst eintönig sein. Lege sie als zwei gleiche Hin-und-zurück-Strecken an, zum Beispiel zweimal fünf Kilometer hinaus und zurück auf demselben Radweg, und gewöhne dich daran, am Ausgangspunkt nicht stehen zu bleiben. Steigere diese Läufe im Winter auf 18 bis 20 Kilometer auf Asphalt. Der zweite Durchgang sollte dabei immer mindestens so schnell sein wie der erste.\n\nAls Tempoeinheit eignen sich Blöcke von 20 Minuten im Halbmarathon-Tempo auf gerader Strecke, möglichst ohne Blick auf die Uhr. Sie schulen dein Gefühl für die Tunnelabschnitte, in denen du kaum einen Anhaltspunkt für dein Tempo hast. Baue in den letzten Wochen einen Lauf ein, bei dem du den Block erst nach 90 Minuten läufst, um die entscheidende Phase zwischen Kilometer 13 und 18 zu üben.\n\nAus der Verpflegung kannst du Sicherheit ziehen: Da jede Stelle zweimal passiert wird, kannst du deinen Plan an festen Orten festmachen. Probiere vorab aus, was du verträgst, und übe das Trinken und Essen im Lauftempo auf deinen langen Einheiten im Januar. Für den Start im Februar brauchst du zudem Kleidung, die sowohl draußen als auch im Tunnel passt, ohne dass du unterwegs Lagen loswerden musst.","Reckon with 1:50 to 2:40 hours. This is an aerobic endurance run without steep breaks, built on holding a moderate pace steadily on hard ground. The load comes less from any one passage than from repetition and from the length of the tunnel stretches you run in sequence.\n\nYour long runs should therefore be deliberately monotonous. Set them up as two matching out-and-backs, for example twice five kilometres out and back along the same cycle path, and get used to not stopping at the starting point. Build these over the winter to 18 or 20 kilometres on tarmac. The second trip should always be at least as fast as the first.\n\nFor tempo work, use blocks of 20 minutes at half marathon pace on a straight stretch, ideally without looking at your watch. They train your feel for the tunnel sections, where you have almost nothing to judge your pace by. In the final weeks add a run in which the block only comes after 90 minutes, to rehearse the deciding phase between km 13 and km 18.\n\nThe feed stations can give you confidence: since you pass each spot twice, you can tie your plan to fixed places. Find out beforehand what your stomach tolerates, and practise drinking and eating at running pace on your long January sessions. For a February start you also want clothing that suits both outdoors and tunnel without having to shed layers along the way.",{"raceName":553,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":422,"elevationGainInMeters":554,"format":23,"profile":555,"intro":661,"description":664,"pacing":667,"training":670},"Half Marathon Hilly Ticket",424,{"classification":160,"routeShape":26,"totalAscentM":554,"totalDescentM":556,"netElevationM":28,"vertPerKm":33,"climbs":557,"remainingVertM":31,"gradientDistribution":569,"downsampledProfile":574,"trackPolyline":660},422,[558,560,561,566],{"startKm":165,"lengthKm":166,"avgGradientPct":167,"maxGradientPct":168,"elevGainM":169,"score":559,"category":19},1000,{"startKm":172,"lengthKm":302,"avgGradientPct":303,"maxGradientPct":437,"elevGainM":304,"score":433,"category":178},{"startKm":484,"lengthKm":562,"avgGradientPct":563,"maxGradientPct":564,"elevGainM":244,"score":565,"category":178},1.48,8.1,18.9,11904,{"startKm":567,"lengthKm":436,"avgGradientPct":437,"maxGradientPct":438,"elevGainM":439,"score":568,"category":178},17.3,9588,{"flatPct":570,"upPct":571,"downPct":572,"steepUpPct":402,"steepDownPct":573},27.5,24.8,28.7,8.6,[575,576,577,579,580,582,585,586,588,590,592,594,596,599,601,603,605,608,611,614,617,620,621,623,625,627,629,631,633,635,637,639,641,644,647,650,652,654,656,658],{"km":31,"elevM":37},{"km":324,"elevM":130},{"km":578,"elevM":27},1.1,{"km":70,"elevM":106},{"km":581,"elevM":94},2.23,{"km":583,"elevM":584},2.78,102,{"km":108,"elevM":247},{"km":587,"elevM":211},3.88,{"km":589,"elevM":65},4.43,{"km":141,"elevM":591},51,{"km":593,"elevM":27},5.55,{"km":595,"elevM":322},6.1,{"km":597,"elevM":598},6.65,36,{"km":600,"elevM":42},7.2,{"km":602,"elevM":45},7.75,{"km":604,"elevM":62},8.3,{"km":606,"elevM":607},8.85,90,{"km":609,"elevM":610},9.43,164,{"km":612,"elevM":613},9.98,167,{"km":615,"elevM":616},10.53,170,{"km":618,"elevM":619},11.08,110,{"km":442,"elevM":89},{"km":622,"elevM":103},12.18,{"km":624,"elevM":353},12.75,{"km":626,"elevM":27},13.3,{"km":628,"elevM":37},13.85,{"km":630,"elevM":42},14.4,{"km":632,"elevM":598},14.95,{"km":634,"elevM":42},15.5,{"km":636,"elevM":27},16.05,{"km":638,"elevM":591},16.63,{"km":640,"elevM":227},17.18,{"km":642,"elevM":643},17.73,113,{"km":645,"elevM":646},18.27,145,{"km":648,"elevM":649},18.83,99,{"km":651,"elevM":83},19.38,{"km":653,"elevM":71},19.95,{"km":655,"elevM":130},20.5,{"km":657,"elevM":48},21.05,{"km":659,"elevM":125},21.6,"cwqxH`aqM|Ck@VgHzDqFvN}_@xR}x@xBsKv@iH\\qb@~@qKhBgI|D}I`m@yw@hKwKjMyHpJ}CvE]zGbApCfBnL~LtD|BpKrCvFNxNqEMn@_GdCaE`@K}@|@vFIvE\\pHnDdLlBf@LiBp@WX`CnCIpA`D`@jEOzE{ErHWxD\\bEnFhSNdLs@tG_ElMmAbAyC@_BnAsErU_B`AiAJiFqD}DcLuJ_EmEdNmAbMEjEhB`g@lB~MjApDh@zGwA`Cv@j@n@`ErMzB~MjNlL^Ly@nCoA|BgEr@qFjBkFWqCfA}GCsCpAoDhBmBZwCwAuBaAgEQeF]YLiLwAmJgBeDcGkGoB{JIuEZuFvBoBlDmLp@kGOeLoFiS]cEVyDzEsHN{Ea@kEqAaDoCHYaCq@VMhBmBg@oDeL]qHHwE}@wFJ|@`Ea@~FeCLo@yNpEwFOqKsCuD}BoL_MqCgB{GcAwE\\{HzByQlLiQzSid@bm@sBbEsBdG{AjJm@tJFjR[pKw@hHyBrKyR|x@wN|_@{DpFp@zAJdFkFdA",{"de":662,"en":663},"Beim Half Marathon Hilly Ticket der Two Tunnels Races gehört die Mitte des Rennens dem Wald: Nach den Tunneln verlässt du die Bahnlinie und kletterst ab Kilometer 8 auf Stein- und Waldwegen zum höchsten Punkt des Tages. Die Vorbereitung auf diesen Halbmarathon beginnt am Berg und nicht auf dem Asphalt.","On the Half Marathon Hilly Ticket of the Two Tunnels Races the middle of the race belongs to the woods: after the tunnels you leave the railway line and from km 8 climb stone and woodland paths to the highest point of the day. Preparing for this half marathon starts on the hill, not on the tarmac.",{"de":665,"en":666},"Wie die anderen Tickets startet dieser Lauf im Brickfields Park mitten in Bath und führt auf Asphalt die Bahnlinie entlang durch den Devonshire Tunnel und den 1.672 Meter langen Combe Down Tunnel. Jenseits der Tunnel läufst du aber nicht zurück, sondern weiter in das tiefer gelegene Tal, wo der Weg bis etwa Kilometer 7 sogar leicht fällt.\n\nBei rund Kilometer 8 beginnt der Teil, der diesem Ticket seinen Namen gibt. Auf gut anderthalb Kilometern gewinnst du knapp 120 Höhenmeter über Wald- und Steinwege, mit Abschnitten, die zum Gehen zwingen können. Oben, bei Kilometer 10, bleibt der Weg eine Weile auf der Höhe, bevor er bis Kilometer 12 deutlich abfällt. Danach läufst du durch das Tal zurück in Richtung Tunnel.\n\nDer letzte Akt gehört wieder der Bahnlinie: Nach Kilometer 16 steigt der Weg zum Tunnel an, du gehst ein zweites Mal durch beide Röhren, und die letzten Kilometer fallen sanft zum Park hin. Du erlebst auf dieser Runde also alle Gesichter der Veranstaltung: Bahn, Tal, Wald und Stadt, und einen Rückweg durch die Tunnel mit Beinen, die den Berg schon hinter sich haben.","Like the other tickets this one starts at Brickfields Park in the middle of Bath and follows the railway line on tarmac through the Devonshire Tunnel and the 1,672 m Combe Down Tunnel. Beyond the tunnels, though, you do not turn back: you carry on into the lower valley, where the path actually falls slightly to around km 7.\n\nAt around km 8 comes the part that gives this ticket its name. In a little over a kilometre and a half you gain close to 120 metres on woodland trail and stone paths, with sections that may force you to walk. At the top, around km 10, the path stays high for a while before dropping clearly away to km 12. After that you run back through the valley towards the tunnels.\n\nThe last act belongs to the railway line again: after km 16 the path rises towards the tunnels, you go through both a second time, and the closing kilometres fall gently to the park. This round shows you every face of the event: railway, valley, woods and city, plus a trip home through the tunnels on legs that already have the hill behind them.",{"de":668,"en":669},"Teile das Rennen in drei Blöcke und gib jedem ein eigenes Ziel. Die ersten acht Kilometer sind schnell und fast verführerisch leicht, zumal der Weg hinter den Tunneln abfällt. Laufe sie bewusst kontrolliert, denn alles, was du hier zu viel ausgibst, fehlt dir am Berg. Der zweite Block ist der Anstieg selbst und der Abschnitt auf der Höhe bis Kilometer 12.\n\nDer Anstieg bei Kilometer 8 ist die rennentscheidende Stelle. Geh die steilsten Stücke von Anfang an, statt zu warten, bis du musst. Du verlierst dabei weniger Zeit, als du denkst, und bleibst in einem Bereich, aus dem du oben weiterlaufen kannst. Danach bringt dich der lange Abstieg bis Kilometer 12 nur voran, wenn du locker bleibst; bremsen kostet dich die Oberschenkel.\n\nDie Falle kommt später. Nach dem Berg scheint alles geschafft, aber zwischen Kilometer 16 und dem letzten Tunnel steigt der Weg noch einmal, und der lange Tunnel kommt, wenn die Beine leer sind. Wer auf der Talpassage ab Kilometer 13 wieder aufs Tempo drückt, hat dort nichts mehr. Halte die Anstrengung bis zum Tunnelausgang zurück und nutze erst das Gefälle nach Bath für den Schluss.","Divide the race into three blocks and give each its own job. The first eight kilometres are fast and almost deceptively easy, especially as the path falls beyond the tunnels. Run them under deliberate control, because anything overspent here is missing on the hill. The second block is the climb itself plus the high section to km 12.\n\nThe climb at km 8 is where the race is decided. Walk the steepest stretches from the start rather than waiting until you have to. You lose less time than you think and stay in a range from which you can run on at the top. The long descent to km 12 then only helps if you stay loose; braking costs you your quads.\n\nThe trap comes later. After the hill everything seems done, but between km 16 and the final tunnel the path rises again, and the long tunnel arrives when your legs are empty. Press the pace on the valley stretch from km 13 and you will have nothing there. Hold your effort back until you exit the tunnel, and use the fall towards Bath for your finish.",{"de":671,"en":672},"Plane mit 2:10 bis 3:00 Stunden. Die Belastung wechselt: langer aerober Beginn, ein kurzer harter Block am Berg, ein muskulär fordernder Abstieg und danach wieder ein langes gleichmäßiges Stück. Der Lauf verlangt also mehr als die reine Halbmarathon-Ausdauer, nämlich die Fähigkeit, nach einem harten Bergstück wieder in einen Lauftakt zu finden.\n\nFür die Vorbereitung ist der lange Lauf mit Berg in der Mitte die Schlüsseleinheit. Lege alle zwei Wochen einen Lauf über 16 bis 20 Kilometer an, in dessen zweitem Viertel ein längerer Anstieg im Gelände liegt, und laufe danach bewusst noch eine Stunde gleichmäßig weiter. Das bildet die Abfolge des Rennens besser ab als kurze Bergintervalle allein.\n\nErgänze wöchentlich eine Bergeinheit mit vier bis sechs Wiederholungen von fünf Minuten auf Waldboden, und übe dabei den Wechsel zwischen schnellem Gehen und Laufen. Der Abstieg bis Kilometer 12 verlangt ebenfalls Training: Steile Bergabpassagen auf unebenem Boden stärken die Oberschenkel und machen dich trittsicher auf Stein und Waldboden.\n\nDie letzte Rennphase mit dem Tunnel trainierst du, indem du die Schlussphase deiner langen Läufe auf flachen Asphalt legst, also müde auf hartem Grund läufst. Da du im Februar auf Asphalt, Stein und Waldboden unterwegs bist, teste Schuhe und Griff auf gemischten Läufen im Januar. Für den Halbmarathon nennt der Veranstalter drei bis fünf Verpflegungspunkte, übe also, dir an diesen Stellen zügig zu holen, was du brauchst.","Plan on 2:10 to 3:00 hours. The load keeps shifting: a long aerobic opening, a short hard block on the hill, a descent that works the muscles, then another long steady stretch. So the race asks for more than plain half marathon endurance, namely the ability to find a running rhythm again after a hard hill.\n\nThe key session is the long run with a hill in the middle. Every two weeks do a run of 16 to 20 kilometres with a longer off-road climb in its second quarter, then deliberately carry on steadily for another hour. That mirrors the race's sequence better than short hill intervals alone.\n\nAdd a weekly hill session of four to six reps of five minutes on woodland ground, practising the switch between fast walking and running. The descent to km 12 also needs work: steep downhill passages on uneven ground strengthen your quads and make you sure-footed on stone and forest floor.\n\nYou train the final race phase with the tunnel by placing the closing part of your long runs on flat tarmac, running tired on hard ground. With a February day on tarmac, stone and woodland, test shoes and grip on mixed runs in January. The organiser lists three to five feed stations for the half marathon, so practise taking what you need there quickly.",{"raceName":674,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":422,"elevationGainInMeters":675,"format":23,"profile":676,"intro":771,"description":774,"pacing":777,"training":780},"Half Marathon City Ticket",205,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":675,"totalDescentM":677,"netElevationM":28,"vertPerKm":678,"climbs":679,"remainingVertM":31,"gradientDistribution":687,"downsampledProfile":691,"trackPolyline":770},203,9.6,[680,684],{"startKm":681,"lengthKm":302,"avgGradientPct":573,"maxGradientPct":682,"elevGainM":304,"score":683,"category":178},2.5,10.5,8124,{"startKm":685,"lengthKm":166,"avgGradientPct":105,"maxGradientPct":134,"elevGainM":169,"score":686,"category":19},20.38,958,{"flatPct":688,"upPct":689,"downPct":448,"steepUpPct":690,"steepDownPct":168},60.7,18.8,4,[692,693,694,695,696,697,700,703,704,706,708,710,712,715,718,720,721,723,724,725,727,729,731,733,735,737,739,741,743,745,747,750,753,755,757,760,762,764,766,768],{"km":31,"elevM":37},{"km":324,"elevM":130},{"km":578,"elevM":119},{"km":70,"elevM":71},{"km":82,"elevM":83},{"km":698,"elevM":699},2.73,94,{"km":701,"elevM":702},3.28,144,{"km":118,"elevM":643},{"km":705,"elevM":227},4.38,{"km":707,"elevM":122},4.93,{"km":709,"elevM":591},5.45,{"km":711,"elevM":62},6,{"km":713,"elevM":714},6.55,34,{"km":716,"elevM":717},7.1,30,{"km":719,"elevM":137},7.65,{"km":174,"elevM":137},{"km":722,"elevM":598},8.75,{"km":395,"elevM":137},{"km":399,"elevM":137},{"km":726,"elevM":598},10.38,{"km":728,"elevM":137},10.93,{"km":730,"elevM":137},11.48,{"km":732,"elevM":598},12.03,{"km":734,"elevM":598},12.55,{"km":736,"elevM":598},13.1,{"km":738,"elevM":137},13.65,{"km":740,"elevM":137},14.2,{"km":742,"elevM":137},14.75,{"km":744,"elevM":42},15.3,{"km":746,"elevM":717},15.85,{"km":748,"elevM":749},16.38,20,{"km":751,"elevM":752},16.93,19,{"km":754,"elevM":749},17.48,{"km":756,"elevM":749},18.02,{"km":758,"elevM":759},18.58,18,{"km":761,"elevM":759},19.13,{"km":763,"elevM":759},19.65,{"km":765,"elevM":752},20.2,{"km":767,"elevM":717},20.75,{"km":769,"elevM":125},21.3,"kwqxH|`qMlDu@TyGtDqFvN}_@xR}x@xBsKv@iHZqKGkRl@uJzAkJrBeGrBcEzr@i~@nEgE`O{IzH{BlHU}@_Ab@cCtBsDoAmEXqQuB}IuB}DgCyB{CmIo@QgA`BiAeAeBeEZqBkDgFs@}DwCiItC_F?uCgA{E[iECwDrBy\\aA{CkBqCsGgEeJuCJ|A{ABeAaAB{@kLaI}GwHmDqCcIuD{HcRiIoEm[eBwO~BiJpKgBdLyEdRyE|NmAlA_GvCgJLgGhEqEdAkJuAiQ}E_CzC_BxKoCjBaGx@{AlCIpAJxC|CtPLhKlHlk@nJt]^|FdGbYpExXtAzCzEhGtFnB|Gp@tFaAg@DEo@~@SbGhDzEj@HbApGh@dLi@fDjGtDvCtAbC?hD`@f@g@jE?hFqCuAyEZmG]_NtK~MuKlG\\fE]~CtAb@hJkAvP_AQmAdMeCtLwCpH}BrQmC`DaDNuItNi@zDaCjGk@jDqAjUPpFf@lBYzErEcBxGp@`@~IMiAb@]~BzF`EhDF]pCnAlAs@nG_@ZiChDrBBhK_Fv@",{"de":772,"en":773},"Das Half Marathon City Ticket ist die Runde der Two Tunnels Races, die nach den Tunneln nach Bath zurückführt: erst auf dem Kanal-Treidelpfad, dann am Fluss entlang. Mit ihrem langen ebenen Mittelteil, auf dem sich ein gleichmäßiges Tempo halten lässt, ist sie das Ticket für eine schnelle Zeit.","The Half Marathon City Ticket is the round of the Two Tunnels Races that brings you back into Bath after the tunnels, first on the canal towpath and then along the river. Its long level middle, where an even rhythm is easy to hold, makes it the ticket for a fast time.",{"de":775,"en":776},"Der Lauf beginnt im Brickfields Park mitten in Bath und nimmt zunächst denselben Weg wie die anderen Tickets: auf Asphalt die Bahnlinie entlang, leicht ansteigend, durch den 408 Meter langen Devonshire Tunnel und den 1.672 Meter langen Combe Down Tunnel. Doch hier gibt es keine Wende und keinen Anstieg in den Wald. Die Strecke läuft jenseits der Tunnel weiter und fällt bis etwa Kilometer 6,5 zum Kanal ab.\n\nVon da an ändert sich der Charakter völlig. Rund acht Kilometer lang verläuft der Treidelpfad am Kanal fast vollkommen eben, Kilometer für Kilometer auf derselben Höhe. Es ist der gleichförmigste Teil der ganzen Veranstaltung, und er liegt für dich genau in der Mitte des Rennens. Um Kilometer 15 fällt der Weg noch einmal ab und geht in den Flussweg über, auf dem du die nächsten fünf Kilometer tief am Wasser bleibst.\n\nErst ganz am Schluss ist noch einmal Arbeit gefragt: Etwa bei Kilometer 20 verlässt du den Fluss, und der Weg steigt kurz zum Brickfields Park an. Die Tunnel liegen für dich dann schon lange zurück: Du gehst nur einmal hindurch, und danach hast du Stadt, Wasser und Asphalt vor dir statt einer Wiederholung.","The race begins at Brickfields Park in the middle of Bath and at first takes the same way as the other tickets: on tarmac along the railway line, rising slightly, through the 408 m Devonshire Tunnel and the 1,672 m Combe Down Tunnel. But here there is no turn and no climb into the woods. The route carries on beyond the tunnels and falls to the canal by around km 6.5.\n\nFrom there the character changes completely. For about eight kilometres the towpath runs almost perfectly level, kilometre after kilometre at the same height. It is the most uniform part of the whole event, and for you it sits right in the middle of the race. Around km 15 the path drops once more and becomes the river path, on which you stay low beside the water for the next five kilometres.\n\nOnly at the very end is there work to do again: at about km 20 you leave the river and the path rises briefly to Brickfields Park. By then the tunnels are far behind you: you pass through them only once, and afterwards the city, water and tarmac lie ahead rather than a repeat.",{"de":778,"en":779},"Plane diesen Lauf als Tempolauf und richte alles auf den Kanal aus. Die ersten sechs Kilometer sind mit dem Anstieg und den Tunneln dein Einlaufen ins Rennen: Bleibe knapp unter deinem Zieltempo und lass dich nicht von der Tunnelstrecke verunsichern, wenn die Uhr dort nicht passt. Das eigentliche Rennen beginnt, wenn du den Treidelpfad erreichst.\n\nDer Kanalabschnitt zwischen Kilometer 6,5 und 15 ist die rennentscheidende Strecke. Er ist eben und lang, und genau darin liegt seine Schwierigkeit: Es gibt keine Steigung, die dein Tempo vorgibt, und keinen Abschnitt zum Erholen. Halte hier exakt dein Wunschtempo und nicht schneller, auch wenn es sich am Anfang leicht anfühlt. Wer zwischen Kilometer 7 und 10 zehn Sekunden pro Kilometer zu schnell läuft, zahlt sie ab Kilometer 16 doppelt zurück.\n\nDie zweite Falle lauert am Ende. Auf dem Flussweg fühlt sich das Tempo noch gut an, doch der kurze Anstieg nach Kilometer 20 kommt, wenn die Reserven aufgebraucht sind. Spare dir etwas dafür auf und betrachte ihn als letzten kleinen Aufwand, nicht als Überraschung.","Plan this as a tempo race and shape everything around the canal. The first six kilometres, with the rise and the tunnels, are your way into the race: stay just under target pace and do not be unsettled if your watch reads oddly on the tunnel stretch. The race proper begins when you reach the towpath.\n\nThe canal section between km 6.5 and km 15 is the deciding stretch. It is level and long, and that is what makes it hard: no slope sets your pace, and no section lets you recover. Hold your target pace exactly and no faster, even if it feels easy at first. Run ten seconds per kilometre too quick between km 7 and km 10 and you pay it back double from km 16.\n\nThe second trap waits at the end. On the river path the pace still feels good, but the short rise after km 20 arrives when your reserves are spent. Save a little for it and treat it as one last small job, not as a surprise.",{"de":781,"en":782},"Rechne mit 1:45 bis 2:30 Stunden. Der Lauf ist überwiegend gleichmäßig aerob und liegt in der zweiten Hälfte nahe an der Schwelle, weil auf dem langen ebenen Stück nichts die Belastung unterbricht. Er verlangt vor allem die Fähigkeit, ein festes Tempo über lange Zeit auf ebener Strecke zu halten.\n\nDie wichtigste Einheit ist der Halbmarathon-Tempoblock auf flachem Untergrund, gesteigert von zweimal 15 auf zweimal 30 Minuten. Suche dir dafür einen Weg, der dem Treidelpfad ähnelt: eben, gerade, wenig Abwechslung, gerne an einem Fluss oder Kanal, wenn du einen in der Nähe hast. Wichtig ist, dass du das Tempo nach Gefühl hältst und bei gleichmäßigem Rhythmus bleibst, auch wenn die Umgebung kaum Abwechslung bietet.\n\nDa der schnelle Abschnitt erst nach sechs Kilometern beginnt, trainiere auch die Abfolge. Laufe in langen Einheiten zuerst 30 bis 40 Minuten ruhig mit einer leichten Steigung, und gehe dann direkt in den Tempoblock. Das bereitet dich auf den Übergang von den Tunneln auf den Kanal vor. Beende einige lange Läufe mit einem kurzen Anstieg, damit dich der Schlussanstieg bei Kilometer 20 nicht aus dem Rhythmus wirft.\n\nDeine langen Läufe bis 18 oder 20 Kilometer fallen in den Dezember und Januar. Der Weg besteht aus Asphalt, Treidelpfad und Flussweg, trainiere daher auch auf unbefestigten ebenen Wegen, damit das Tempo dort nicht ungewohnt wird. Für den Halbmarathon nennt der Veranstalter drei bis fünf Verpflegungspunkte, übe also das Trinken im Tempo, statt anzuhalten.","Reckon with 1:45 to 2:30 hours. The race is mostly steady aerobic work that sits close to threshold in the second half, because nothing on the long level stretch breaks up the load. Above all it asks for the ability to hold a set pace for a long time on level ground.\n\nThe key session is the half marathon tempo block on flat ground, built from two times 15 minutes up to two times 30 minutes. Find a path that resembles the towpath for it: level, straight, little variety, ideally along a river or canal if one is nearby. What matters is holding the pace by feel and keeping an even rhythm even when your surroundings offer little change.\n\nSince the fast part only begins after six kilometres, train the order too. On long sessions first run 30 to 40 minutes easy with a slight rise, then go straight into the tempo block. That prepares you for the shift from tunnels to canal. Finish some long runs on a short rise so the closing climb at km 20 does not knock you out of rhythm.\n\nYour long runs of up to 18 or 20 kilometres fall in December and January. The route mixes tarmac, towpath and river path, so train on unsealed level paths as well to keep race pace from feeling strange there. The organiser lists three to five feed stations for the half marathon, so practise drinking at pace instead of stopping.",{"raceName":784,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":785,"elevationGainInMeters":786,"format":23,"profile":787,"intro":891,"description":894,"pacing":897,"training":900},"Marathon",42195,410,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":786,"totalDescentM":788,"netElevationM":28,"vertPerKm":186,"climbs":789,"remainingVertM":31,"gradientDistribution":808,"downsampledProfile":810,"trackPolyline":890},408,[790,796,799,802,805],{"startKm":791,"lengthKm":792,"avgGradientPct":105,"maxGradientPct":793,"elevGainM":794,"score":795,"category":19},1,0.48,4.9,15,1508,{"startKm":172,"lengthKm":173,"avgGradientPct":604,"maxGradientPct":797,"elevGainM":304,"score":798,"category":178},9.8,8089,{"startKm":800,"lengthKm":44,"avgGradientPct":443,"maxGradientPct":307,"elevGainM":190,"score":801,"category":19},22.5,1257,{"startKm":803,"lengthKm":302,"avgGradientPct":303,"maxGradientPct":797,"elevGainM":304,"score":804,"category":178},23.9,8062,{"startKm":806,"lengthKm":166,"avgGradientPct":443,"maxGradientPct":429,"elevGainM":169,"score":807,"category":19},42.05,1028,{"flatPct":809,"upPct":752,"downPct":189,"steepUpPct":690,"steepDownPct":429},59.9,[811,812,813,815,816,817,819,821,823,825,827,829,831,833,835,837,839,841,844,846,849,851,853,856,858,860,862,864,866,868,870,872,874,876,878,881,883,885,887,889],{"km":31,"elevM":37},{"km":578,"elevM":27},{"km":814,"elevM":262},2.2,{"km":167,"elevM":481},{"km":429,"elevM":65},{"km":818,"elevM":116},5.53,{"km":820,"elevM":188},6.63,{"km":822,"elevM":598},7.73,{"km":824,"elevM":598},8.82,{"km":826,"elevM":137},9.93,{"km":828,"elevM":598},11.03,{"km":830,"elevM":598},12.13,{"km":832,"elevM":598},13.23,{"km":834,"elevM":598},14.33,{"km":836,"elevM":42},15.43,{"km":838,"elevM":749},16.55,{"km":840,"elevM":752},17.65,{"km":842,"elevM":843},18.75,17,{"km":845,"elevM":759},19.85,{"km":847,"elevM":848},20.95,31,{"km":850,"elevM":48},22.05,{"km":852,"elevM":74},23.15,{"km":854,"elevM":855},24.25,107,{"km":857,"elevM":256},25.35,{"km":859,"elevM":119},26.45,{"km":861,"elevM":591},27.58,{"km":863,"elevM":188},28.68,{"km":865,"elevM":598},29.78,{"km":867,"elevM":598},30.88,{"km":869,"elevM":598},31.98,{"km":871,"elevM":598},33.08,{"km":873,"elevM":598},34.17,{"km":875,"elevM":598},35.28,{"km":877,"elevM":598},36.38,{"km":879,"elevM":880},37.48,27,{"km":882,"elevM":752},38.6,{"km":884,"elevM":749},39.7,{"km":886,"elevM":759},40.8,{"km":888,"elevM":752},41.9,{"km":125,"elevM":125},"ewqxH`aqM~Ck@VgHvE_H|Naa@vQkv@xBsKv@iHZwLGeQl@uJzAkJrDyJnt@y`AnEgE`O{IzH{BlHU}@_Ab@eCtBqDoAmEXqQuB}IuB}DgCyB{CmIo@QgA`BiAeAeBeEZoBkDiFs@}DwCiItC_F?uCgA{E[iECwDrBy\\cA}CiBoCsGgEeJuCJ|AkANuAmAB{@kLaI}GwHmDqCcIuD{HcRkIqEk[cBwO~BiJpKgBdLmGnVeDrJmAlA_GvCgJLgGhEqEdAkJuAiQ}E_CzC_BxKoCjBaGx@{AlCKrALvC|CtPLhKlHlk@nJt]^|FtNbu@pDrFfErDhK|AxGeAg@DEo@~@SbGhDzEj@HbArFh@bMi@fDjGtDvCtAdC?fDb@Fi@jF?hFqCuAgNA{NpLlJuI|DcBbNZ`B`A`@hFiAtT_AOmAhMuC`NoC|GuBvPmC`DaDNuItNi@zDaCjGk@jDsAjWRpDlBjIuAdA|@qBjCy@`Gp@l@dJTKOiA\\UhDfHxD~CxCv@Uo@\\a@pHk@ZiChDrBDlJSFc@iDEeDvE_HzMo^rVqeAfAmMByYl@uJzAkJrBeGrBcEhd@cm@hQ{SxQmLzH{BlHU}@_Ab@cCtBsDkA{C\\iQeAqGmDcIgCyB{CmIy@I}@xAiAeAeBeEZoBkDiFk@iD_D}ItCkE?iDuAiHQsHrBy\\gCiGuDyCiNgFJ|AkANuAmAB{@kLaI}GwHmDqCeHyC}FwN{DaFkFwBk[cBwO~BwIrJyAxF_@hEyEdRyE|NmAlA_GvCgJLgGhEqEdAqIoAcRcF_CzC_BxKoCjBaGx@{AlCKrALvC|CtPLhKlHlk@nJt]^|FtNbu@pDrFfErDhK|AzGgAg@FGo@~@SdGfDxEl@HbApGh@dLi@fDjGtDvCtAdC?fDb@Fi@jF?hFqCuAyEZmG]{NnLlJsIvDeBhN\\`B`A`@hFiAtT_AOmAdMuCdNoC|GuBvPmC`DaDNuItNi@zDaCjGk@jDsAjWRpDlBjIuAdA|@qBjCy@`Gp@l@dJTKOiA\\UhDfHxD~CxCv@Uo@\\a@pHk@ZiChDrBBtJqF`A",{"de":892,"en":893},"Der Marathon der Two Tunnels Races ist die Runde des City Ticket zweimal hintereinander: Tunnel, Kanal, Fluss, und dann alles noch einmal, zurück zum Brickfields Park in Bath. Über weite Strecken ist er auffällig eben, gewonnen wird er aber auf dem zweiten Kanalstück, wenn die Beine schon 30 Kilometer gesehen haben.","The Marathon of the Two Tunnels Races is the City Ticket round run twice over: tunnels, canal, river, then all of it again, back to Brickfields Park in Bath. Long stretches are strikingly level, yet the race is won on the second canal section, when your legs already have 30 kilometres in them.",{"de":895,"en":896},"Vom Brickfields Park geht es auf Asphalt die Bahnlinie entlang durch den 408 Meter langen Devonshire Tunnel und den 1.672 Meter langen Combe Down Tunnel. Jenseits davon fällt die Strecke zum Kanal ab, und ab etwa Kilometer 6 beginnt das, was diesen Marathon prägt: der Treidelpfad, Kilometer für Kilometer auf gleicher Höhe, bis etwa Kilometer 15. Dann fällt der Weg zum Fluss, dem du bis kurz vor Kilometer 21 folgst, ehe du wieder an Bath vorbei zum Ausgangspunkt der zweiten Runde läufst.\n\nDiese zweite Runde ist dieselbe Strecke mit anderer Wirkung. Noch einmal führt der Weg sanft bergan zu den Tunneln, um Kilometer 24 läufst du ein zweites Mal hindurch, und ab Kilometer 28 liegt erneut der Kanal vor dir. Ab Kilometer 37 kommt der Fluss, und die letzten Kilometer bleiben tief am Wasser, bis ein kurzer Anstieg ganz am Ende aus dem Flusstal zum Park zurückführt.\n\nInsgesamt sind rund 60 Prozent der Strecke praktisch flach. Es ist also ein überwiegend schneller Marathon auf Asphalt, Treidelpfad und Flussweg, kein Gebirgslauf. Neun Verpflegungspunkte verteilen sich auf die Strecke. Die Herausforderung liegt in der Länge der ebenen Passagen und darin, dass du beim zweiten Durchgang genau weißt, was noch kommt.","From Brickfields Park the route follows the railway line on tarmac through the 408 m Devonshire Tunnel and the 1,672 m Combe Down Tunnel. Beyond them it falls to the canal, and from about km 6 begins the thing that shapes this marathon: the towpath, kilometre after kilometre at the same height, to around km 15. Then the path drops to the river, which you follow to just before km 21, before running past Bath to the start of your second round.\n\nThat second round is the same course with a different effect. Once more the path rises gently to the tunnels, around km 24 you pass through them a second time, and from km 28 the canal lies ahead again. The river follows from km 37, and the last kilometres stay low beside the water until one short rise at the very end leads out of the valley to the park.\n\nAll told, about 60 percent of the course is practically flat. This is a largely fast marathon on tarmac, towpath and river path, not a mountain race. Nine feed stations are spread along the way. The challenge lies in the length of the level passages and in knowing exactly what is coming on the second lap.",{"de":898,"en":899},"Der Marathon lässt sich sauber in zwei gleiche Runden teilen, und die erste sollte sich fast zu leicht anfühlen. Plane die Halbzeit bei Kilometer 21 etwas langsamer als dein Zieltempo vermuten lässt, und betrachte die gesamte erste Runde als Anlauf für die zweite. Die Tunnelpassage und der Anstieg davor kosten beim ersten Mal kaum Zeit, also lass sie dir auch nicht zur Tempojagd werden.\n\nEntschieden wird das Rennen zwischen Kilometer 28 und 37 auf dem zweiten Kanalstück. Dort ist das Gelände eben, die Strecke gleichförmig, und nichts lenkt dich von der wachsenden Müdigkeit ab. Es gibt keine Steigung, die dir die Entscheidung abnimmt, langsamer zu werden, und keinen Abschnitt zum Erholen. Halte dort die Schrittfrequenz, verkürze wenn nötig den Schritt, und arbeite dich von Verpflegungspunkt zu Verpflegungspunkt.\n\nDie Falle ist der erste Kanalabschnitt. Er kommt früh, er ist flach, und das Tempo fühlt sich mühelos an. Genau dort holst du dir leicht einen Vorsprung, der dir am Ende als fehlende Kraft begegnet. Rechne zudem mit dem kurzen Anstieg zum Schluss: Nach 42 Kilometern ist auch ein kleines Stück bergauf spürbar.","The marathon splits cleanly into two matching rounds, and the first should feel almost too easy. Plan to reach halfway at km 21 a little slower than your target suggests and treat the whole first round as a run-up to the second. The tunnels and the rise before them cost hardly any time the first time through, so do not turn them into a pace chase.\n\nThe race is decided between km 28 and km 37 on the second canal section. There the ground is level, the path is uniform and nothing distracts you from the growing tiredness. No slope makes the decision to slow down for you, and no section lets you recover. Hold your cadence, shorten your stride if you must, and work your way from one feed station to the next.\n\nThe trap is the first canal section. It comes early, it is flat and the pace feels effortless. That is precisely where banked minutes come back as missing strength later. Reckon as well with the short rise at the close: after 42 kilometres even a small stretch of uphill makes itself felt.",{"de":901,"en":902},"Rechne mit 3:45 bis 5:30 Stunden. Es ist ein langer aerober Lauf mit überwiegend gleichmäßigem Charakter, in dem du nicht durch steile Abschnitte, sondern durch die Dauer und die ebenen Passagen gefordert wirst. Die Belastung kommt spät, deutlich nach Kilometer 28, und sie ist muskulär wie mental.\n\nDeine wichtigste Einheit bleibt der lange Lauf, aber nicht als gemütlicher Dauerlauf. Lege im Januar zwei bis drei Läufe über 30 bis 34 Kilometer an und laufe die zweite Hälfte im geplanten Marathontempo. Da der Kanal auf ebenem Grund liegt, suche dir für diese Blöcke flache und möglichst gleichförmige Wege. So übst du genau die Phase, in der das Rennen entschieden wird: gleichmäßig weiterlaufen, wenn es nichts zu sehen gibt.\n\nZwei Runden bedeuten, dass du den Ablauf mental vorbereiten kannst. Teile lange Läufe in zwei gleiche Stücke, gerne auf derselben Strecke, damit du das Gefühl kennst, am Ausgangspunkt vorbeizulaufen und noch einmal von vorn zu beginnen. Die Steigung zu den Tunneln baust du mit gelegentlichen längeren sanften Anstiegen ein, in einer Woche auch im letzten Drittel eines Laufs.\n\nDer Weg besteht aus Asphalt, Treidelpfad und Flussweg, trainiere daher nicht nur auf der Straße. Die Vorbereitung fällt vollständig in den Winter, plane die langen Läufe also früh im Monat und mit Reserve, falls eine Woche ausfällt. Nutze deine langen Einheiten, um die Verpflegung zu üben: Neun Stationen sind eine gute Grundlage, aber du musst wissen, was du auf der zweiten Runde noch verträgst.","Reckon with 3:45 to 5:30 hours. This is a long aerobic run of largely steady character, in which you are tested not by steep sections but by duration and the level passages. The load comes late, well past km 28, and it is as mental as it is muscular.\n\nYour main session remains the long run, but not as a comfortable jog. In January, do two or three runs of 30 to 34 kilometres, with the second half at planned marathon pace. Since the canal runs on level ground, choose flat, uniform paths for those blocks. That rehearses the exact phase that settles the race: keeping going evenly when there is nothing to look at.\n\nTwo rounds mean you can prepare the structure mentally. Split long runs into two equal pieces, ideally on the same route, so that you know the feeling of running past your starting point and beginning again. Build in the rise to the tunnels through occasional longer gentle climbs, one week also in the final third of a run.\n\nThe route mixes tarmac, towpath and river path, so do not train only on the road. Your build-up falls entirely in winter, so schedule long runs early in the month with a margin in case a week is lost. Use your long sessions to practise fuelling: nine stations are a good base, but you have to know what you can still tolerate on the second round.",{"raceName":904,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":905,"elevationGainInMeters":906,"format":23,"profile":907,"intro":1021,"description":1024,"pacing":1027,"training":1030},"50km",50000,1210,{"classification":160,"routeShape":26,"totalAscentM":906,"totalDescentM":908,"netElevationM":28,"vertPerKm":297,"climbs":909,"remainingVertM":942,"gradientDistribution":943,"downsampledProfile":945,"trackPolyline":1020},1208,[910,913,919,922,927,932,935,938],{"startKm":681,"lengthKm":302,"avgGradientPct":303,"maxGradientPct":911,"elevGainM":304,"score":912,"category":178},9.9,8090,{"startKm":914,"lengthKm":326,"avgGradientPct":915,"maxGradientPct":916,"elevGainM":917,"score":918,"category":178},5.68,11.4,16.2,97,9696,{"startKm":920,"lengthKm":302,"avgGradientPct":303,"maxGradientPct":797,"elevGainM":304,"score":921,"category":178},12.53,8060,{"startKm":515,"lengthKm":923,"avgGradientPct":924,"maxGradientPct":925,"elevGainM":917,"score":926,"category":178},0.83,11.7,16,9665,{"startKm":928,"lengthKm":326,"avgGradientPct":929,"maxGradientPct":930,"elevGainM":917,"score":931,"category":178},25.68,11.5,15.9,9736,{"startKm":933,"lengthKm":326,"avgGradientPct":915,"maxGradientPct":515,"elevGainM":917,"score":934,"category":178},35.7,9711,{"startKm":936,"lengthKm":173,"avgGradientPct":604,"maxGradientPct":911,"elevGainM":304,"score":937,"category":178},42.53,8116,{"startKm":939,"lengthKm":326,"avgGradientPct":915,"maxGradientPct":940,"elevGainM":917,"score":941,"category":178},45.7,15.8,9720,245,{"flatPct":186,"upPct":944,"downPct":455,"steepUpPct":511,"steepDownPct":453},30.3,[946,947,948,949,950,951,953,954,955,956,958,960,962,964,966,968,970,972,974,976,978,979,982,984,986,988,990,993,995,997,999,1001,1003,1005,1007,1009,1011,1014,1016,1018],{"km":31,"elevM":37},{"km":61,"elevM":62},{"km":207,"elevM":304},{"km":221,"elevM":643},{"km":233,"elevM":116},{"km":952,"elevM":247},6.43,{"km":261,"elevM":94},{"km":271,"elevM":122},{"km":492,"elevM":42},{"km":957,"elevM":68},11.55,{"km":959,"elevM":584},12.83,{"km":961,"elevM":176},14.13,{"km":963,"elevM":113},15.4,{"km":965,"elevM":216},16.68,{"km":967,"elevM":100},17.98,{"km":969,"elevM":53},19.25,{"km":971,"elevM":48},20.53,{"km":973,"elevM":353},21.83,{"km":975,"elevM":506},23.1,{"km":977,"elevM":227},24.38,{"km":928,"elevM":68},{"km":980,"elevM":981},26.95,124,{"km":983,"elevM":74},28.23,{"km":985,"elevM":122},29.53,{"km":987,"elevM":125},30.8,{"km":989,"elevM":80},32.08,{"km":991,"elevM":992},33.38,149,{"km":994,"elevM":113},34.65,{"km":996,"elevM":208},35.92,{"km":998,"elevM":256},37.23,{"km":1000,"elevM":68},38.5,{"km":1002,"elevM":598},39.78,{"km":1004,"elevM":48},41.08,{"km":1006,"elevM":86},42.35,{"km":1008,"elevM":646},43.63,{"km":1010,"elevM":116},44.93,{"km":1012,"elevM":1013},46.2,117,{"km":1015,"elevM":479},47.48,{"km":1017,"elevM":116},48.78,{"km":1019,"elevM":125},50.05,"gwqxHdaqM~Cq@d@mHjEwGbMy\\pSsz@xBsKv@iHZqKGkRhAeOhBgI|D}Izr@i~@nEgE`O{I`KkCbHBzGxChH~HiH_I{GyCcHCaKjCaOzIoEfE{r@h~@mEbKyA`HiAdOFjR[pKw@hHyBrKwQjv@}N`a@kE`Hd@tAJhFcFz@Ai@lCm@b@mHlEwG|Naa@vQkv@xBsKv@iHZqKGkRhAeOhBgI|D}Izr@i~@nEgE`O{I`KkCbHBzGxCfHzHgH{H{GyCcHCaKjCaOzIoEfE{r@h~@}D|IiBfIiAdOFjR[pKw@hHyBrKyR|x@{Mn^iE`Hd@vAHhFcFx@?i@jCk@`@cHnEcH|Naa@vQkv@xBsKv@iHZqKGkRhAeOhBgI|D}Izr@i~@nEgE`O{I`KkCbHBzGxChH|HiH}H{GyCcHCaKjCaOzIoEfE{r@h~@}D|IiBfIiAdOFjR[pKw@hHyBrKwQjv@}N`a@iE`Hd@xAJdFeFz@Ci@nCk@b@sHlEsGzMo^xR}x@xBsKv@iHZqKGkRhAeOhBgI|D}Izr@i~@nEgE`O{I`KkCbHBzGxCdHxHeHyH{GyCcHCaKjCaOzIoEfE{r@h~@}D|IiBfIiAdOFjR[pKw@hHyBrKwQjv@}N`a@gE~Gd@xAHfFeFz@?i@lCk@VkHvE{GzMo^xR}x@xBsKv@iHZqKGkRhAeOhBgI|D}Izr@i~@nEgE`O{I`KkCbHBzGxChH~HiH_I{GyCcHCaKjCaOzIoEfE{r@h~@}D|IiBfIiAdOFjR[pKw@hHyBrKyR|x@{Mn^kE~Gj@|AFdFiFnA",{"de":1022,"en":1023},"Die 50km der Two Tunnels Races sind der 10km Return Ticket mal fünf: fünfmal hin, fünfmal zurück, zehnmal durch den langen Tunnel und jedes Mal wieder am Brickfields Park in Bath vorbei. Dieser Ultra ist fast durchgehend Asphalt, und was ihn schwer macht, sind weniger die Kilometer als die Wiederholung.","The 50km of the Two Tunnels Races is the 10km Return Ticket five times over: five trips out, five trips back, ten passes through the long tunnel and a visit to Brickfields Park in Bath after every lap. This ultra is almost entirely tarmac, and what makes it hard is less the distance than the repetition.",{"de":1025,"en":1026},"Die Strecke ist einfach zu beschreiben und schwer zu laufen. Vom Brickfields Park mitten in Bath führt sie auf Asphalt die Bahnlinie entlang, durch den 408 Meter langen Devonshire Tunnel und den 1.672 Meter langen Combe Down Tunnel, bis zur Wende bei rund fünf Kilometern. Dann geht es denselben Weg zurück zum Park, und nach zehn Kilometern beginnt alles von vorn. Fünfmal.\n\nIn der Summe läufst du mehr als 20 Kilometer unter der Erde, also rund 40 Prozent des gesamten Rennens. Jede Runde hat dieselbe Abfolge: sanft ansteigend aus Bath hinaus, Tunnel, Wende, Tunnel, sanft fallend zurück. Es gibt keinen Wald, keine Steinpfade, keine neue Aussicht ab Runde zwei. Der Reiz besteht darin, dass dich nichts vom Laufen ablenkt.\n\nNeun Verpflegungspunkte gliedern den Tag, und weil du regelmäßig zum Park zurückkommst, sind deine Versorgung und deine Rechnung übersichtlich. Das ist Vorteil und Versuchung zugleich: Alle zehn Kilometer läufst du an der Stelle vorbei, an der du aussteigen könntest. Die 50 Kilometer werden auch als Paar und als 5-mal-10-Kilometer-Staffel angeboten, sodass auf der Strecke Läufer unterwegs sind, die nur eine Runde hart laufen.","The course is simple to describe and hard to run. From Brickfields Park in the middle of Bath it follows the railway line on tarmac through the 408 m Devonshire Tunnel and the 1,672 m Combe Down Tunnel to the turn at around five kilometres. Then you run the same way back to the park, and after ten kilometres it all starts again. Five times.\n\nIn total you cover more than 20 kilometres underground, around 40 percent of the whole race. Every lap follows the same sequence: rising gently out of Bath, tunnels, turn, tunnels, falling gently home. There is no woodland, no stone path and no new view from the second lap on. The appeal is that nothing distracts you from running.\n\nNine feed stations break up the day, and because you keep returning to the park your fuelling and your arithmetic stay simple. That is both an advantage and a temptation: every ten kilometres you pass the very place where you could stop. The 50km is also offered to pairs and as a 5 x 10 km relay, so the course carries runners going hard for a single lap.",{"de":1028,"en":1029},"Plane fünf Runden, die du als gleiche Bausteine läufst, und schreibe dir für jede eine Zielzeit auf. Die Strecke macht das leicht, weil jede Runde dieselbe ist. Die erste sollte die langsamste deiner Planung sein oder zumindest gleich schnell wie die dritte. Fall nicht darauf herein, dass die Beine auf Asphalt in Runde eins mühelos laufen.\n\nDie rennentscheidende Phase sind die Runden drei und vier, also die Kilometer zwischen 20 und 40. Zu diesem Zeitpunkt ist die Strecke kein Erlebnis mehr, und der Asphalt wirkt längst in den Beinen. Teile den Tag in Tunnel und Abschnitte zwischen den Tunneln, um im Kopf immer nur das nächste Stück vor dir zu haben.\n\nDie größte Falle sind die Staffelläufer. Sie sind frisch, laufen eine einzige Runde schnell und überholen dich, und genau das zieht dein Tempo unmerklich hoch, wenn du dich dranhängst. Bleib bei deiner Zeit. Die zweite Falle ist der Park: Halte dich dort nicht länger auf, als deine Versorgung verlangt, denn jede Minute Pause macht den Wiedereinstieg in die nächste Runde schwerer.","Plan five laps as matching building blocks and write down a target time for each. The course makes that easy, since every lap is the same. The first should be the slowest in your plan, or at least no quicker than the third. Do not fall for how effortless your legs feel on tarmac in lap one.\n\nThe deciding phase is laps three and four, the kilometres between 20 and 40. By then the course has stopped being an experience and the tarmac has long since reached your legs. Break the day into tunnels and the stretches between them, keeping only the next piece in your head.\n\nThe biggest trap is the relay runners. They are fresh, they run a single lap fast and they pass you, and that quietly lifts your pace if you tuck in behind them. Stick to your own time. The second trap is the park: do not stay any longer than your fuelling demands, because each minute of standing around makes restarting the next lap harder.",{"de":1031,"en":1032},"Rechne mit 4:30 bis 7:00 Stunden. Es ist eine reine aerobe Dauerbelastung, die gleichmäßig bleibt und in der die Belastung sich weniger im Atem als in den Beinen aufbaut. Asphalt auf dieser Länge, dazu die zehn Wenden: Das ist vor allem eine muskuläre und mentale Aufgabe, keine Sache der Tempohärte.\n\nDie wichtigste Vorbereitung ist Rundentraining. Suche dir eine Hin-und-zurück-Strecke von fünf Kilometern auf Asphalt und laufe sie an den langen Tagen immer wieder, bis zu vier Runden. Das ist bewusst eintönig, denn genau das trainierst du: an derselben Stelle vorbeizulaufen und weiterzumachen. Zwei aufeinanderfolgende längere Läufe am Wochenende bringen dir Ermüdung auf Asphalt, ohne dass du dafür einmalig 45 Kilometer laufen musst.\n\nDie Wenden sind ein oft übersehener Punkt. Zehnmal von voller Laufgeschwindigkeit abbremsen und wieder anlaufen geht in die Beine, also baue Wenden in deine Läufe ein und übe, sie flüssig zu nehmen. Kräftigung für Hüfte und Waden hilft dir, auf hartem Grund länger im Schritt zu bleiben, und sie gehört in die ruhigeren Wochen.\n\nDeine Vorbereitung liegt im Winter, die langen Tage fallen in den Dezember und Januar. Nutze sie, um die Verpflegung festzulegen: Neun Stationen geben dir regelmäßigen Nachschub, aber du musst wissen, was dein Magen nach vier Stunden noch annimmt. Plane auch die Kleidung für einen langen Tag, der immer wieder von draußen nach drinnen wechselt, und teste sie auf einem Lauf, der annähernd die Renndauer erreicht.","Reckon with 4:30 to 7:00 hours. This is pure aerobic endurance work that stays even throughout, with the load building up less in your breathing than in your legs. Tarmac over this length, plus ten turns, is mainly a muscular and mental task rather than a matter of speed.\n\nThe key preparation is lap training. Find a five-kilometre out-and-back on tarmac and repeat it on your long days, up to four rounds. It is deliberately monotonous, because that is exactly what you are training: running past the same spot and carrying on. Two longer runs on consecutive weekend days give you tired legs on tarmac without having to run 45 kilometres in one go.\n\nThe turns are an often overlooked detail. Braking from running speed and getting going again ten times adds up in the legs, so build turns into your runs and practise taking them smoothly. Strength work for hips and calves helps you hold your stride on hard ground for longer, and it belongs in the calmer weeks.\n\nYour build-up falls in winter, with the long days in December and January. Use them to settle your fuelling: nine stations give you regular supplies, but you need to know what your stomach still accepts after four hours. Plan your clothing too for a long day that keeps switching between outdoors and underground, and test it on a run that comes close to race duration.",[1034],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[1036,1044,1050,1057,1062,1069],{"slug":1037,"eventName":1038,"proseName":1039,"city":1042,"country":8,"eventType":13,"eventDate":1043,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":19,"classification":25},"crystal-palace-5k-10k-half-marathon-november","Crystal Palace 5k, 10k, Half Marathon & Juniors November",{"de":1040,"en":1041},"Crystal Palace 5k, 10k und Halbmarathon (November)","Crystal Palace 5k, 10k and Half Marathon (November)","London","2026-11-29T00:00:00.000Z",{"slug":1045,"eventName":1046,"proseName":1047,"city":1042,"country":8,"eventType":13,"eventDate":1043,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":71,"classification":25},"finsbury-park-5k-10k-half-marathon-november","Finsbury Park 5k, 10k, Half Marathon & Junior Run November",{"de":1048,"en":1049},"Finsbury 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Wettkampfkalender\u003C/a>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-meta\" style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; align-self:flex-start;\">\u003Cspan style=\"padding:6px 10px; font-family:var(--font-mono); font-size:9.5px; letter-spacing:.22em; font-weight:700; text-transform:uppercase; background:#FCF666; color:#7C7F5C;\">Laufen\u003C/span>\u003Cspan style=\"padding:6px 10px; font-family:var(--font-mono); font-size:9.5px; letter-spacing:.22em; font-weight:700; text-transform:uppercase; background:#1c1a16; color:#FFFFFF;\">24.09.2026\u003C/span>\u003Cspan style=\"padding:6px 10px; font-family:var(--font-mono); font-size:9.5px; letter-spacing:.22em; font-weight:700; text-transform:uppercase; background:#FFFFFF; color:#1c1a16;\">Linz, AT\u003C/span>\u003C/div>\n\u003Ch1 class=\"sp-h1\">Linzer City Night Run.\u003C/h1>\n\u003Cp class=\"sp-lead\">Eine Runde durch die Linzer Innenstadt, Start um 20:30 Uhr an der Promenade. Zweimal über die Donau, flach – bis auf die Brückenrampen.\u003C/p>\n\u003Cdiv style=\"display:flex; gap:12px; flex-wrap:wrap;\">\u003Ca class=\"btn btn-dark rd-ybtn\" href=\"#\">training starten →\u003C/a>\u003Ca class=\"btn btn-light\" href=\"https://www.linzercitynightrun.com/\" style=\"color:#FFF; border-color:rgba(255,255,255,.7);\">offizielle website ↗\u003C/a>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-facts\">\u003Cdiv>\u003Csmall>Letzte Austragung\u003C/small>\u003Cb>24.09.2026\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Ort\u003C/small>\u003Cb>Linz, AT\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Distanz\u003C/small>\u003Cb>5,2 km\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Höhenmeter\u003C/small>\u003Cb>+64 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Profil\u003C/small>\u003Cb>Hügelig\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Streckenform\u003C/small>\u003Cb>Rundkurs\u003C/b>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/header>\n\u003Csection class=\"sp-sec\" id=\"strecke\">\u003Cdiv class=\"wrap\">\n\u003Cdiv class=\"rd-route\">\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Strecke & Höhenmeter\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Zweimal über die Donau, einmal durch die Altstadt.\u003C/h2>\n\u003Cp class=\"sp-p\">Von der Promenade über den Hauptplatz und die Nibelungenbrücke nach Urfahr, eine Schleife am Ars Electronica Center vorbei und bei Kilometer zwei zurück in die Altstadt.\u003C/p>\n\u003Cp class=\"sp-p\">Die zweite Hälfte gehört der Innenstadt: Landhausplatz, Neuer Dom, Musiktheater – und die Landstraße zurück ins Ziel. Gut ein Drittel läuft über Pflaster.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-map\" id=\"rd-map\">\u003Cspan class=\"rd-maplabel\">Start / Ziel · Promenade\u003C/span>\u003C/div>\n\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-prof\">\n\u003Cdiv class=\"rd-prof-head\">\u003Cspan class=\"sp-label\">Höhenprofil\u003C/span>\u003Cspan class=\"sp-label\" style=\"color:var(--ink-soft);\">Fahre über die Grafik\u003C/span>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-chart\" id=\"rd-chart\">\u003Csvg id=\"rd-svg\" viewBox=\"0 0 1000 300\" preserveAspectRatio=\"none\">\u003C/svg>\u003Cdiv class=\"rd-tip\" id=\"rd-tip\">\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-axis\">\u003Cspan>0 km\u003C/span>\u003Cspan>1,3 km\u003C/span>\u003Cspan>2,6 km\u003C/span>\u003Cspan>3,9 km\u003C/span>\u003Cspan>5,2 km\u003C/span>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-params\">\u003Cdiv>\u003Csmall>Anstieg\u003C/small>\u003Cb>+64 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Abstieg\u003C/small>\u003Cb>−64 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Hm / km\u003C/small>\u003Cb>12,1\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Höchster Punkt\u003C/small>\u003Cb>275 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Tiefster Punkt\u003C/small>\u003Cb>234 m\u003C/b>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-split2\">\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Steigungsverteilung\u003C/span>\n\u003Cdiv class=\"rd-dist\">\u003Cspan style=\"width:31.1%; background:#EFEAE0;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:30.7%; background:#FCF9C4;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:1.4%; background:#FCF666;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:35.4%; background:#AFB293;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:1.4%; background:#7C7F5C;\">\u003C/span>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-legend\">\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#EFEAE0;\">\u003C/i>Flach (<2 %)\u003Cem>31,1 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#FCF9C4;\">\u003C/i>Moderat bergauf (2–6 %)\u003Cem>30,7 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#FCF666;\">\u003C/i>Steil bergauf (>6 %)\u003Cem>1,4 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#AFB293;\">\u003C/i>Moderat bergab (2–6 %)\u003Cem>35,4 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#7C7F5C;\">\u003C/i>Steil bergab (>6 %)\u003Cem>1,4 %\u003C/em>\u003C/div>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Anstiege auf der Strecke\u003C/span>\n\u003Ctable class=\"rd-table\">\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Start\u003C/th>\u003Cth>Länge\u003C/th>\u003Cth>Ø\u003C/th>\u003Cth>Max.\u003C/th>\u003Cth>Gewinn\u003C/th>\u003Cth>Kat.\u003C/th>\u003C/tr>\u003C/thead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>km 2,1\u003C/td>\u003Ctd>0,4 km\u003C/td>\u003Ctd>4,8 %\u003C/td>\u003Ctd>7,9 %\u003C/td>\u003Ctd>+19 m\u003C/td>\u003Ctd>—\u003C/td>\u003C/tr>\u003C/tbody>\u003C/table>\n\u003Cp class=\"rd-note\">Kategorien nach Radsport-Konvention: Kat. 4 sind die leichtesten bewerteten Anstiege, HC die härtesten. Kurze Anstiege unter der Kat.-4-Schwelle bleiben unbewertet.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-sec rd-dark\" data-glass=\"1\">\u003Cdiv class=\"wrap\">\n\u003Cspan class=\"sp-label\">Pacing-Strategie\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Gleichmäßig schlägt schnell.\u003C/h2>\n\u003Cdiv class=\"rd-pace\">\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"rd-km\" style=\"background:#FCF666; color:#7C7F5C;\">km 0–1\u003C/span>\u003Ch3>Kontrolliert starten\u003C/h3>\u003Cp>3.000 Startende ziehen den ersten Kilometer zu schnell. Kein Anstieg bremst dich von selbst – geh die ersten Minuten bewusst ruhig an.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"rd-km\" style=\"background:#FCF666; color:#7C7F5C;\">km 1 & 2\u003C/span>\u003Ch3>Brückenrampen\u003C/h3>\u003Cp>Die beiden Rampen der Nibelungenbrücke sind kurz, kommen aber, wenn das Anfangstempo drückt. Schritt verkürzen statt Pace erzwingen.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"rd-km\" style=\"background:#FCF666; color:#7C7F5C;\">Altstadt\u003C/span>\u003Ch3>Pflaster im Dunkeln\u003C/h3>\u003Cp>Kopfsteinpflaster ist bei Nässe rutschig und im Kunstlicht schwer einzuschätzen. Kurven sauber nehmen kostet weniger als Bremsen in der Gasse.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-sec beige\">\u003Cdiv class=\"wrap\">\n\u003Cspan class=\"sp-label\">Trainingsplan · 12 Wochen\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">22 bis 35 Minuten an der Schwelle.\u003C/h2>\n\u003Cp class=\"sp-p\">Keine langen Anstiege, kein Gelände, das Pausen erzwingt – sondern durchgehend hohe Intensität. Genau darauf zielt die Vorbereitung.\u003C/p>\n\u003Cdiv class=\"rd-plan\">\u003Cimg class=\"rd-plan-bg\" src=\"/redesign/supplied/source/uploads/victoire-joncheray-H30w37gpkro-unsplash.jpg\" alt=\"\" style=\"object-position:40% 50%; filter:saturate(.35) contrast(.85) brightness(1.05);\">\n\u003Cdiv style=\"--c:#7C8A2E;\">\u003Cspan class=\"wk\">Kern\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Intervalle im Wettkampftempo\u003C/h3>\u003Cp>800 bis 1.000 Meter mit kurzen Trabpausen.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv style=\"--c:#5F6146;\">\u003Cspan class=\"wk\">Wöchentlich\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Tempodauerlauf\u003C/h3>\u003Cp>20 bis 25 Minuten für ein Tempo, das sich lange gleich anfühlt.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv style=\"--c:#FCF666;\">\u003Cspan class=\"wk\">Technik\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Pflaster & Richtungswechsel\u003C/h3>\u003Cp>Fuß und Sprunggelenk an Kopfsteinpflaster und enge Kurven gewöhnen.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv style=\"--c:#1c1a16;\">\u003Cspan class=\"wk\">20:30 Uhr\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Abends im Dunkeln laufen\u003C/h3>\u003Cp>Tempo nach Gefühl und Atmung steuern, nicht nach der Umgebung.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-band\" data-glass=\"1\">\u003Cimg class=\"sp-bg\" style=\"object-position:65% 50%;\" src=\"/redesign/supplied/source/uploads/alessio-soggetti-GYr9A2CPMhY-unsplash.jpg\" alt=\"\">\u003Csvg class=\"gpx-routes\" viewBox=\"0 0 1440 800\" preserveAspectRatio=\"xMidYMid slice\" aria-hidden=\"true\" style=\"position:absolute; inset:0; width:100%; height:100%; z-index:1; pointer-events:none; fill:none; stroke:#FFFFFF; stroke-linecap:round; stroke-linejoin:round;\">\u003Cpath d=\"M-119.9 640.5 L-110.8 640.1 L-102.1 637.3 L-93.5 634.4 L-84.5 632.4 L-75.4 632.3 L-66.7 630.0 L-57.7 628.5 L-48.6 628.4 L-39.8 626.3 L-30.8 625.1 L-21.7 624.4 L-12.7 623.9 L-4.0 621.7 L4.8 618.8 L13.8 617.5 L22.8 616.7 L31.6 614.8 L40.8 614.8 L49.5 611.9 L58.7 611.6 L67.3 608.5 L76.2 606.7 L85.1 605.4 L94.1 605.0 L103.1 603.6 L112.1 602.4 L120.9 600.0 L129.9 599.7 L138.6 596.6 L147.5 594.4 L156.5 593.6 L165.7 594.2 L174.4 591.4 L183.5 591.0 L192.4 589.5 L201.5 588.3 L210.1 585.5 L219.1 584.6 L228.1 584.1 L237.1 583.1 L246.1 582.5 L255.0 580.3 L264.2 580.2 L273.2 579.1 L282.2 577.8 L291.0 575.8 L299.8 573.6 L308.7 572.6 L317.5 570.2 L326.4 568.1 L335.3 567.3 L344.2 565.3 L353.0 563.7 L361.6 562.4 L370.2 561.6 L377.8 558.6 L384.3 554.7 L391.3 552.3 L397.9 549.4 L404.8 546.9 L411.4 543.3 L418.0 539.2 L425.5 536.9 L433.5 536.7 L441.2 535.2 L448.6 533.1 L456.1 532.5 L463.6 532.6 L470.7 530.7 L477.1 526.6 L483.7 523.0 L490.7 520.4 L498.1 519.7 L506.8 516.6 L514.3 513.4 L520.8 510.6 L529.4 509.9 L536.6 514.0 L542.3 522.2 L549.8 523.6 L556.1 527.6 L563.1 530.5 L570.7 532.6 L578.3 535.6 L586.3 537.1 L594.5 538.4 L602.4 540.0 L610.3 540.6 L617.8 542.0 L625.1 542.6 L632.6 542.7 L640.1 543.6 L647.4 539.9 L654.8 539.5 L662.2 538.0 L669.1 535.2 L676.0 532.6 L683.0 530.3 L690.3 528.7 L697.0 525.1 L703.3 520.8 L709.8 516.8 L717.7 515.3 L725.1 512.5 L732.1 508.9 L738.6 504.6 L743.0 497.9 L747.8 491.9 L754.2 487.4 L757.7 480.7 L765.0 475.2 L771.4 469.0 L779.6 465.3 L788.3 463.2 L797.4 462.8 L806.6 462.7 L813.9 462.0 L821.5 461.6 L829.1 462.0 L836.6 461.5 L843.9 461.2 L851.4 462.8 L858.2 460.7 L866.2 456.8 L873.7 452.8 L880.4 447.7 L885.6 443.1 L892.5 442.4 L899.7 444.1 L908.1 448.2 L914.0 452.8 L921.0 455.4 L927.7 458.9 L935.1 461.1 L942.8 462.9 L949.7 467.1 L956.9 469.6 L964.3 471.0 L970.9 473.0 L979.4 476.3 L988.2 477.6 L997.2 477.0 L1006.4 476.0 L1013.4 474.5 L1020.5 472.4 L1028.0 472.8 L1035.8 471.2 L1043.3 469.0 L1051.4 468.5 L1058.8 465.7 L1064.0 458.9 L1070.2 454.8 L1077.2 451.9 L1082.7 446.8 L1088.9 442.6 L1095.3 438.9 L1100.6 433.9 L1105.1 428.5 L1112.4 423.1 L1116.9 415.8 L1123.1 411.4 L1129.9 408.9 L1138.2 408.9 L1147.0 406.5 L1155.7 403.3 L1160.7 397.9 L1166.7 394.9 L1174.2 393.9 L1182.1 388.9 L1190.8 386.3 L1199.2 382.2 L1206.3 381.1 L1213.5 379.9 L1220.9 379.7 L1228.2 378.3 L1235.7 377.4 L1243.0 375.1 L1249.6 370.8 L1257.1 369.0 L1264.6 367.3 L1272.2 370.0 L1280.2 370.5 L1288.1 372.2 L1295.3 376.3 L1302.7 379.6 L1310.6 380.7 L1317.9 383.2 L1325.2 385.6 L1332.7 385.9 L1340.2 384.9 L1347.6 383.9 L1355.1 385.3 L1361.9 382.2 L1368.5 379.2 L1374.6 375.2 L1380.6 371.3 L1387.4 369.0 L1395.1 363.8 L1403.3 359.9 L1411.8 356.7 L1420.4 354.1 L1429.1 352.6 L1438.1 351.8 L1446.9 355.5 L1453.8 356.6 L1459.9 360.1 L1465.9 363.5 L1472.2 367.0 L1476.5 373.2 L1482.8 377.4 L1491.1 379.2 L1498.1 383.2 L1504.9 389.0 L1513.3 392.4 L1522.2 394.6 L1530.8 397.5 L1539.4 400.2 L1547.9 403.2 L1556.3 406.5 L1565.0 409.2 L1573.9 411.1 L1582.7 413.9 L1591.1 417.8 L1599.8 420.6\" stroke-width=\"2.2\" opacity=\".9\">\u003C/path>\u003Cg class=\"gpx-x\" stroke-width=\"1.4\" opacity=\".8\">\u003Cpath d=\"M114 100 H126 M120 94 V106 M114 340 H126 M120 334 V346 M114 580 H126 M120 574 V586 M354 100 H366 M360 94 V106 M354 340 H366 M360 334 V346 M354 580 H366 M360 574 V586 M594 100 H606 M600 94 V106 M594 340 H606 M600 334 V346 M594 580 H606 M600 574 V586 M834 100 H846 M840 94 V106 M834 340 H846 M840 334 V346 M834 580 H846 M840 574 V586 M1074 100 H1086 M1080 94 V106 M1074 340 H1086 M1080 334 V346 M1074 580 H1086 M1080 574 V586 M1314 100 H1326 M1320 94 V106 M1314 340 H1326 M1320 334 V346 M1314 580 H1326 M1320 574 V586\">\u003C/path>\u003C/g>\u003C/svg>\u003Cdiv class=\"wrap sp-band-in\">\u003Cdiv class=\"sp-card sp-card--badge\">\u003Cdiv class=\"sp-badge-body\">\u003Cstrong>GPX-\u003Cbr>Strecken\u003C/strong>\u003Cp>Lade die Strecke des City Night Run als GPX-Datei für Uhr oder Radcomputer herunter.\u003C/p>\u003Ca class=\"btn btn-light btn-sm\" href=\"#\" style=\"align-self:flex-start; color:#FFF; border-color:rgba(255,255,255,0.7);\">gpx herunterladen · 5,2 km ↓\u003C/a>\u003Cdiv class=\"gpx-import\">\u003Cspan>Importierbar in\u003C/span>\u003Cdiv class=\"gpx-logos\">\u003Cspan class=\"gpx-logo\" aria-label=\"GARMIN\">\u003Csvg id=\"Ebene_2\" xmlns=\"http://www.w3.org/2000/svg\" viewBox=\"0 0 40.16 10.81\">\u003Cdefs>\u003C/defs>\u003Cg id=\"Ebene_1-2\">\u003Cpath class=\"cls-1\" d=\"M10.45,5.47c-.07-.13-.24-.24-.39-.24h-.3c-.15,0-.32.11-.39.25l-2.41,5.05c-.07.13,0,.23.16.23h.56c.22,0,.32-.1.38-.22.06-.12.19-.39.22-.44.03-.07.14-.12.29-.12h2.6c.15,0,.25.03.29.12.03.06.16.3.23.43.07.13.18.24.39.24h.81c.15,0,.22-.11.16-.22-.05-.11-2.58-5.06-2.58-5.06h0ZM8.92,9.18c-.15,0-.22-.11-.16-.25l.95-2.04c.06-.14.17-.13.23,0l.93,2.04c.06.14-.01.25-.16.25h-1.79s0,0,0,0ZM29.11,5.51v5.01c0,.14.12.23.27.23h.66c.15,0,.27-.1.27-.25v-5c0-.15-.1-.27-.25-.27h-.69c-.15,0-.27.09-.27.28h0ZM18.05,8.64c-.09-.12-.04-.26.1-.3,0,0,.57-.17.84-.42.27-.25.41-.6.41-1.06,0-.3-.05-.56-.16-.76-.11-.21-.26-.37-.45-.5-.2-.13-.43-.22-.7-.28-.27-.06-.64-.08-.64-.08-.18,0-.36-.01-.54-.01h-2.74c-.15,0-.27.12-.27.27v5c0,.15.12.25.27.25h.65c.15,0,.27-.1.27-.25,0,0,0-1.99,0-1.99,0,0,0,0,0,0,0,0,1.23,0,1.23,0,.15,0,.34.1.43.22l1.28,1.8c.12.16.23.22.38.22h.85c.15,0,.17-.14.12-.21-.05-.07-1.33-1.89-1.33-1.89ZM17.53,7.63c-.17.04-.36.05-.36.05-.18,0-.36.01-.54.01h-1.27c-.15,0-.27-.12-.27-.27v-1.01c0-.15.12-.27.27-.27h1.27c.15,0,.39,0,.54.01,0,0,.19,0,.36.05.17.04.3.09.4.16.1.07.17.15.21.25.04.09.06.2.06.31s-.02.22-.06.31c-.04.09-.11.18-.21.25-.1.07-.23.13-.4.16h0ZM37.21,5.23c-.15,0-.27.1-.27.24v3.2c0,.15-.08.18-.19.08l-3.2-3.32c-.1-.11-.26-.2-.46-.2h-.6c-.19,0-.27.1-.27.2v5.12c0,.1.1.2.25.2h.6c.15,0,.25-.08.25-.22,0-.07,0-3.37,0-3.37,0-.15.08-.18.19-.08l3.34,3.47c.11.11.24.19.46.19h.45c.15,0,.27-.12.27-.27v-4.98c0-.15-.12-.27-.27-.27h-.56ZM24.15,8.35c-.07.13-.19.13-.26,0l-1.57-2.88c-.07-.13-.2-.24-.39-.24h-.85c-.15,0-.27.12-.27.27v5c0,.15.1.25.27.25h.53c.15,0,.26-.09.26-.24,0-.07,0-3.63,0-3.63s1.95,3.63,1.95,3.63c.07.13.24.13.32,0,0,0,1.96-3.62,1.97-3.62,0,0,0,3.52,0,3.62,0,.14.12.24.27.24h.61c.15,0,.27-.07.27-.27v-4.98c0-.15-.12-.27-.27-.27h-.81c-.21,0-.33.11-.41.24l-1.62,2.88h0ZM0,7.98c0,2.7,2.76,2.83,3.31,2.83,1.83,0,2.6-.49,2.63-.52.11-.06.25-.2.25-.44v-1.86c0-.17-.14-.31-.31-.31h-2.3c-.17,0-.28.14-.28.31v.19c0,.17.11.31.28.31h1.33c.13,0,.23.1.23.23,0,0,0,.82,0,.87-.26.11-1.46.46-2.42.23-1.39-.33-1.5-1.48-1.5-1.83,0-.29.09-1.74,1.8-1.88,1.39-.12,2.3.44,2.31.45.16.08.33.02.42-.15,0,0,.17-.35.17-.35.07-.14.05-.29-.13-.41-.01,0-.98-.53-2.49-.53-3.22,0-3.31,2.57-3.31,2.86ZM38.9,10.06h-.24v-.09h.58v.09h-.24v.69h-.1v-.69h0ZM40.04,10.41c0-.11-.01-.24-.01-.34h0c-.03.1-.06.2-.1.3l-.14.38h-.08l-.13-.37c-.04-.11-.07-.21-.09-.3h0c0,.11,0,.23-.02.34l-.02.33h-.1l.05-.78h.13l.13.38c.03.09.06.17.08.26h0c.02-.08.05-.16.08-.26l.14-.38h.13l.05.78h-.1l-.02-.34h0Z\"/>\u003Cpath class=\"cls-1\" d=\"M36.9,3.85h-3.61c-.13,0-.25-.07-.31-.18-.07-.11-.07-.25,0-.36l1.81-3.13c.07-.11.18-.18.31-.18s.25.07.31.18l1.81,3.13c.07.11.07.25,0,.36-.07.11-.18.18-.31.18h0Z\"/>\u003C/g>\u003C/svg>\u003C/span>\u003Cspan class=\"gpx-logo\" aria-label=\"STRAVA\">\u003Csvg id=\"Ebene_2\" xmlns=\"http://www.w3.org/2000/svg\" version=\"1.1\" viewBox=\"0 0 40 7.8\">\n   Generator: Adobe Illustrator 30.6.0, SVG Export Plug-In . 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style=\"color:rgba(255,255,255,.8);\">Adaptive Rennvorbereitung\u003C/span>\n\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Lass Ben deinen Plan für den City Night Run anpassen.\u003C/h2>\n\u003Cp class=\"sp-p\">Ben verbindet Ziel, Strecke, aktuelle Belastung, Recovery und Kalender. So bleibt dein Plan auf das Rennen ausgerichtet – auch wenn dein Alltag nicht perfekt planbar ist.\u003C/p>\n\u003Cdiv style=\"display:flex; gap:12px; flex-wrap:wrap; margin-top:32px;\">\u003Ca class=\"btn btn-dark rd-ybtn\" href=\"#\">plan dynamisch anpassen →\u003C/a>\u003Ca class=\"btn btn-light\" href=\"youb-so-funktionierts.html\" style=\"color:#FFF; border-color:rgba(255,255,255,.7);\">adaptive planung verstehen\u003C/a>\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-sec\">\u003Cdiv class=\"wrap rd-faq-grid\">\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Häufige Fragen\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Alles zum City Night Run.\u003C/h2>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-faq\">\n\u003Cdetails open>\u003Csummary>Wie lang ist der City Night Run?\u003C/summary>\u003Cp>5,2 km. Diese Distanz bestimmt, wie viel Grundlagenausdauer, Tempohärte und Rennspezifik in den Trainingsplan gehören.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Wie viele Höhenmeter hat die Strecke?\u003C/summary>\u003Cp>Rund 64 Höhenmeter auf 5,2 km, im Schnitt 12,1 Höhenmeter pro Kilometer.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Welche Anstiege gibt es?\u003C/summary>\u003Cp>Der schwerste Anstieg beginnt bei Kilometer 2,1, ist 0,4 km lang, steigt im Schnitt 4,8 % an und bringt 19 Höhenmeter.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Ist die Strecke ein Rundkurs?\u003C/summary>\u003Cp>Ja. Start und Ziel liegen an der Promenade vor der Sparkasse OÖ.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Gibt es die Strecke als GPX-Datei?\u003C/summary>\u003Cp>Ja, kostenlos – importierbar in Garmin, Wahoo, Komoot, Strava und jede andere App, die GPX liest.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Wann ist die nächste Austragung?\u003C/summary>\u003Cp>Ein Termin steht noch nicht fest. Zuletzt gestartet wurde am 24. September 2026.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003C/div>\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"races-section\" style=\"padding:clamp(56px,9vh,110px) 0; background:#FFF;\">\n\u003Cdiv class=\"wrap\">\n    \u003Cdiv class=\"race-rail-head\">\n      \u003Cspan class=\"race-rail-label\">Weitere Laufrennen\u003C/span>\n      \u003Cdiv class=\"race-rail-nav\">\n        \u003Cbutton type=\"button\" aria-label=\"Zurück\" onclick=\"document.getElementById('race-rail').scrollBy({left:-document.querySelector('.rc').offsetWidth-16,behavior:'smooth'})\">←\u003C/button>\n        \u003Cbutton type=\"button\" aria-label=\"Weiter\" onclick=\"document.getElementById('race-rail').scrollBy({left:document.querySelector('.rc').offsetWidth+16,behavior:'smooth'})\">→\u003C/button>\n      \u003C/div>\n    \u003C/div>\n  \u003C/div>\n  \u003Cdiv class=\"race-rail\" id=\"race-rail\">\n\u003Ca class=\"rc\" href=\"youb-rennen.html\">\n      \u003Cimg class=\"rc-photo\" src=\"/redesign/supplied/source/uploads/sage-friedman-TT2J5t1QaMw-unsplash.jpg\" alt=\"\">\n      \u003Cdiv class=\"rc-glass\">\n        \u003Cdiv class=\"rc-top\">\u003Cspan class=\"rc-tag\" style=\"background:#FCF666; 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Alle Rechte vorbehalten. · Fotos: \u003Ca href=\"https://unsplash.com/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"text-decoration:underline; text-underline-offset:3px;\">Unsplash\u003C/a>\u003C/span>\n    \u003Cspan style=\"padding-top:10px; padding-bottom:10px;\">Garmin · Strava · WHOOP · Oura · Polar · Suunto · Wahoo · COROS live\u003C/span>\n  \u003C/div>\n\u003C/footer>\n\n\n\n\n\n",1793850159133]