[{"data":1,"prerenderedAt":284},["ShallowReactive",2],{"race-wendland-chrono":3},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":7,"city":8,"country":9,"eventDate":10,"updatedAt":11,"eventHomepageUrl":12,"proseName":13,"eventType":15,"courses":16,"editions":282},"wendland-chrono",[6],"wendland-chrono-2026","Wendland-Chrono 2026","Prezelle","Germany","2026-08-02T00:00:00.000Z","2026-07-25T21:45:27.704Z","https://www.igaswendland.de/",{"de":14,"en":14},"Wendland-Chrono","Cycling",[17,174],{"raceName":18,"startDate":19,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":162,"description":165,"pacing":168,"training":171},"Lange Strecke (2 Runden)","2026-08-02",null,45600,362,"FIXED_DISTANCE",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":22,"netElevationM":27,"vertPerKm":28,"climbs":29,"remainingVertM":27,"gradientDistribution":48,"downsampledProfile":52,"trackPolyline":161},"FLAT","loop",0,7.6,[30,37,42],{"startKm":31,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":20},20.05,0.3,4.3,6.3,13,1303,{"startKm":38,"lengthKm":32,"avgGradientPct":39,"maxGradientPct":40,"elevGainM":35,"score":41,"category":20},43.73,4.4,6.2,1319,{"startKm":43,"lengthKm":32,"avgGradientPct":44,"maxGradientPct":45,"elevGainM":46,"score":47,"category":20},46.15,3,4.5,9,912,{"flatPct":49,"upPct":50,"downPct":51,"steepUpPct":27,"steepDownPct":27},41.9,29.9,28.2,[53,55,58,61,64,67,70,72,75,78,81,84,87,90,93,95,98,101,104,107,109,112,115,118,120,123,126,128,130,133,136,139,142,144,147,149,152,154,157,159],{"km":27,"elevM":54},102,{"km":56,"elevM":57},1.23,99,{"km":59,"elevM":60},2.42,88,{"km":62,"elevM":63},3.65,78,{"km":65,"elevM":66},4.85,83,{"km":68,"elevM":69},6.08,80,{"km":71,"elevM":60},7.28,{"km":73,"elevM":74},8.5,92,{"km":76,"elevM":77},9.73,94,{"km":79,"elevM":80},10.93,93,{"km":82,"elevM":83},12.15,97,{"km":85,"elevM":86},13.35,108,{"km":88,"elevM":89},14.58,107,{"km":91,"elevM":92},15.78,104,{"km":94,"elevM":60},17,{"km":96,"elevM":97},18.2,79,{"km":99,"elevM":100},19.43,98,{"km":102,"elevM":103},20.65,110,{"km":105,"elevM":106},21.85,105,{"km":108,"elevM":89},23.08,{"km":110,"elevM":111},24.28,113,{"km":113,"elevM":114},25.5,95,{"km":116,"elevM":117},26.7,82,{"km":119,"elevM":97},27.93,{"km":121,"elevM":122},29.15,81,{"km":124,"elevM":125},30.35,77,{"km":127,"elevM":122},31.58,{"km":129,"elevM":114},32.78,{"km":131,"elevM":132},34,91,{"km":134,"elevM":135},35.2,89,{"km":137,"elevM":138},36.42,90,{"km":140,"elevM":141},37.63,109,{"km":143,"elevM":86},38.85,{"km":145,"elevM":146},40.08,85,{"km":148,"elevM":69},41.28,{"km":150,"elevM":151},42.5,86,{"km":153,"elevM":114},43.7,{"km":155,"elevM":156},44.93,100,{"km":158,"elevM":106},46.13,{"km":160,"elevM":54},47.35,"gu}bIaxlaAmFpj@Q`bBwCtFjDvWBnn@pDd[jChh@]xb@_GrQsQbc@cQxj@aWtc@gVbi@mHdXoCzRgBsMklAexAtXkk@fg@hm@bf@i|AxHkTpL_a@pRvIxHoSxEuOeCiQcBaWgNeTs@?s`@yUwb@`qAuo@yWma@sR{KqM|`@_yClFb@pTjp@|Rkm@`_AdiAnKo_Alk@u}@xDsEiF`j@Q`bBwCtFjDvWBnn@pDd[jChh@]xb@_GrQsQbc@cQxj@aWtc@gVbi@mHdXoCzRgBsMklAexAtXkk@fg@hm@bf@i|AxHkTpL_a@pRvIxHoSxEuOeCiQcBaWgNeTs@?s`@yUwb@`qAuo@yWma@sR{KqM|`@_yClFb@pTjp@|Rkm@`_AdiAnKo_A`q@wdA",{"de":163,"en":164},"Der Wendland-Chrono über die lange Distanz ist ein Einzelzeitfahren über zwei Runden und 45,6 Kilometer durch das Wendland. Rund 360 Höhenmeter verteilen sich nicht auf Anstiege, sondern auf ständiges, sanftes Auf und Ab — die Vorbereitung zielt auf eine gehaltene Schwellenleistung über gut eine Stunde in windoffenem Gelände.","The long distance of the Wendland-Chrono is an individual time trial over two laps and 45.6 kilometres through the Wendland. Its roughly 360 metres of elevation come not from climbs but from constant gentle rise and fall — preparation targets a sustained threshold effort of well over an hour across wind-exposed terrain.",{"de":166,"en":167},"Die lange Distanz des Wendland-Chrono schickt die Fahrerinnen und Fahrer zweimal über die 22,8-Kilometer-Schleife um Prezelle — 45,6 Kilometer gegen die Uhr und damit die mit Abstand umfangreichste Zeitfahrprüfung der Region. Der Kurs im Hügelland zwischen Elbe und Lucie-Wald ist durchgehend wellig: Die rund 360 Höhenmeter verteilen sich auf unzählige kurze Wellen zwischen 75 und 115 Metern Höhe, nur gut 40 Prozent der Strecke verlaufen wirklich flach, steile Abschnitte gibt es keine.\n\nDie markanteste Stelle ist eine 300 Meter lange Rampe mit gut vier Prozent und Spitzen um sechs kurz vor Rundenende — sie kommt bei Kilometer 20 und noch einmal bei Kilometer 44, das zweite Mal mit über 40 Kilometern in den Beinen. Eine letzte kurze Welle wartet gut einen Kilometer vor dem Ziel.\n\nDie IGAS Wendland organisiert das Rennen mit viel Herzblut und niedrig gehaltenem Startgeld; Zeitfahrräder und normale Rennräder werden getrennt gewertet. Das kleine Feld und die ruhigen Wendland-Straßen schaffen Bedingungen, wie man sie kaum noch findet: ein langes, ehrliches Einzelzeitfahren, bei dem Material, Pacing und mentale Ausdauer gleichermaßen geprüft werden.","The long distance of the Wendland-Chrono sends riders twice around the 22.8-kilometre loop at Prezelle — 45.6 kilometres against the clock, by far the region’s most substantial time-trial examination. The course through the low hills between the Elbe and the Lucie forest rolls continuously: its roughly 360 metres of elevation are spread across countless short waves between 75 and 115 metres of altitude, only a good 40 percent of the distance is truly flat, and genuinely steep ground does not exist.\n\nThe most distinctive feature is a 300-metre ramp at a good four percent, touching six, just before the end of the lap — it comes at kilometre 20 and again at kilometre 44, the second time with more than 40 kilometres in your legs. One final short rise waits a little over a kilometre from the line.\n\nIGAS Wendland organises the race with obvious devotion and a deliberately low entry fee; time-trial machines and regular road bikes are scored separately. The small field and quiet Wendland roads create conditions that have become rare: a long, honest individual time trial that examines equipment, pacing and mental endurance in equal measure.",{"de":169,"en":170},"Über zwei Runden und gut eine Stunde entscheidet die gleichmäßige Dosierung, nicht ein einzelner Anstieg: Der Kurs bringt knapp acht Höhenmeter je Kilometer, aber keine Bergwertung — nur die kurze Rampe vor dem Rundenende, die bei Kilometer 20 und 44 kommt. Halte die Leistung über die vielen kleinen Wellen konstant, statt bergauf zu drücken und bergab zu erholen; gerade das konsequente Weitertreten in den Gefällewellen gehört zu den größten Zeitreserven auf diesem Kurs.\n\nFahre die erste Runde bewusst knapp unter dem Limit und lege in der zweiten nach, wenn du jede Welle kennst. Das offene Wendland macht den Wind zum Hauptgegner: tief bleiben im Gegenwind, im Rückenwind eine größere Übersetzung wählen. Die Falle über diese Länge ist ein zu harter Beginn, der sich in der zweiten Runde als schleichender Leistungsverlust rächt — die Entscheidung fällt im Schlussteil der zweiten Runde, wo konstant gefahrene Leistung sich gegen einbrechende Konkurrenz durchsetzt.","Across two laps and well over an hour it is even dosing that decides, not any single climb: the course carries just under eight metres of elevation per kilometre but no rated ascent — only the short ramp before the end of the lap, arriving at kilometres 20 and 44. Hold power constant across the many small waves instead of pressing uphill and recovering down; pedalling firmly through the falling sections is among the biggest time reserves this course offers.\n\nRide the first lap deliberately just under the limit and push on in the second, once you know every wave. The open Wendland makes wind the main opponent: stay low into a headwind, choose a bigger gear with a tailwind. The trap at this length is a start that is too hard, repaid in the second lap as a creeping loss of power — the decision falls in the closing part of lap two, where steady output prevails over fading rivals.",{"de":172,"en":173},"Zwei Runden über insgesamt 45,6 wellige Kilometer bedeuten für ambitionierte Hobbyfahrer 65 bis 80 Minuten Renndauer — eine Belastung knapp unterhalb der funktionellen Schwelle, bei der Haushalten von der ersten Minute an Pflicht ist. Anders als auf der kurzen Distanz entscheidet nicht die Spitzenleistung, sondern die Ermüdungsresistenz: Wer auf der ersten Runde fünf Watt zu viel drückt, zahlt sie auf der zweiten doppelt zurück.\n\nDie rennentscheidende Phase ist die zweite Runde ab Kilometer 30. Das wellige Profil wirkt dann anders als frisch gefahren — jede der kurzen Gegensteigungen kostet spürbar mehr, und die Rampe bei Kilometer 44 wird zum Prüfstein. Gleichzeitig bieten die Abfahrten keinen Ausruhpunkt: Weitertreten bergab will genauso geübt sein wie das Klettern.\n\nIm Training braucht es dafür zwei Bausteine. Erstens lange Tempoblöcke unterhalb der Schwelle — etwa zwei- bis dreimal 20 bis 30 Minuten, später ein durchgehender Block über 50 bis 60 Minuten in Aeroposition, idealerweise auf welligem Terrain. Zweitens ermüdungsresistente Schwellenarbeit: Intervalle am Ende langer Ausfahrten, wenn die Beine bereits Kilometer in sich tragen, um die zweite Runde zu simulieren.\n\nVerpflegung gehört bei über einer Stunde Renndauer durchgeplant — ein bis zwei Gels und Trinken aus der Aeroflasche wollen geübt sein. Und die Aeroposition muss über die volle Distanz schmerzfrei haltbar sein; das entscheidet sich Wochen vorher im Training, nicht am Renntag.","Two laps totalling 45.6 rolling kilometres mean 65 to 80 minutes of racing for ambitious amateurs — an effort just below functional threshold where budgeting is mandatory from the first minute. Unlike the short distance, it is not peak power that decides but fatigue resistance: press five watts too many on lap one and you repay them twice on lap two.\n\nThe decisive phase is the second lap from kilometre 30. The rolling profile feels different from how it rode when fresh — each short rise costs noticeably more, and the ramp at kilometre 44 becomes the touchstone. The descents offer no rest either: pedalling downhill needs rehearsing just as much as climbing.\n\nTraining needs two building blocks for this. First, long tempo blocks below threshold — say two to three times 20 to 30 minutes, later one continuous 50-to-60-minute block in the aero position, ideally on rolling terrain. Second, fatigue-resistant threshold work: intervals at the end of long rides, with kilometres already in your legs, to simulate the second lap.\n\nAt over an hour of racing, fuelling belongs in the plan — one or two gels and drinking from the aero bottle need practice. And the aero position must be sustainable pain-free for the full distance; that is settled in training weeks before, not on race day.",{"raceName":175,"startDate":19,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":176,"elevationGainInMeters":177,"format":23,"profile":178,"intro":270,"description":273,"pacing":276,"training":279},"Kurze Strecke (1 Runde)",22800,219,{"classification":179,"routeShape":26,"totalAscentM":177,"totalDescentM":177,"netElevationM":27,"vertPerKm":180,"climbs":181,"remainingVertM":27,"gradientDistribution":187,"downsampledProfile":193,"trackPolyline":269},"ROLLING",9.3,[182],{"startKm":183,"lengthKm":32,"avgGradientPct":184,"maxGradientPct":46,"elevGainM":185,"score":186,"category":20},20.02,5.3,16,1598,{"flatPct":188,"upPct":189,"downPct":190,"steepUpPct":191,"steepDownPct":192},36.7,32.6,30.1,0.2,0.4,[194,195,198,199,201,203,205,207,209,210,212,213,216,218,220,221,223,224,226,228,230,231,233,236,238,239,241,243,245,247,249,251,253,256,257,258,260,263,265,267],{"km":27,"elevM":156},{"km":196,"elevM":197},0.6,111,{"km":56,"elevM":57},{"km":200,"elevM":132},1.83,{"km":59,"elevM":202},87,{"km":204,"elevM":97},3.05,{"km":62,"elevM":206},76,{"km":208,"elevM":206},4.25,{"km":65,"elevM":122},{"km":211,"elevM":97},5.48,{"km":68,"elevM":97},{"km":214,"elevM":215},6.68,75,{"km":217,"elevM":202},7.3,{"km":219,"elevM":97},7.9,{"km":73,"elevM":132},{"km":222,"elevM":77},9.13,{"km":76,"elevM":132},{"km":225,"elevM":135},10.33,{"km":227,"elevM":74},10.95,{"km":229,"elevM":202},11.55,{"km":82,"elevM":80},{"km":232,"elevM":60},12.75,{"km":234,"elevM":235},13.38,106,{"km":237,"elevM":235},13.98,{"km":88,"elevM":106},{"km":240,"elevM":235},15.2,{"km":242,"elevM":54},15.8,{"km":244,"elevM":66},16.4,{"km":246,"elevM":146},17.02,{"km":248,"elevM":63},17.63,{"km":250,"elevM":125},18.23,{"km":252,"elevM":117},18.85,{"km":254,"elevM":255},19.45,96,{"km":31,"elevM":74},{"km":102,"elevM":89},{"km":259,"elevM":156},21.28,{"km":261,"elevM":262},21.88,103,{"km":264,"elevM":92},22.48,{"km":266,"elevM":92},23.1,{"km":268,"elevM":156},23.7,"gu}bIaxlaAmFpj@QlbByCdFlDxWBjn@nDb[lCph@]vb@yFfQuQhc@iQfk@}Vhc@iVji@oHhXmC|RgB{MqlA{wAxXyk@dg@xm@t}@ctCtRzItHqSxE{OeCwPeBqWeNaTo@Du`@gV}b@lqAoo@yWsa@yR}K}Lba@uyCjFd@rTrp@tRum@d_ApiApK{_Ajq@wdA",{"de":271,"en":272},"Über die kurze Distanz ist der Wendland-Chrono ein Einzelzeitfahren über eine Runde und 22,8 Kilometer mit rund 220 welligen Höhenmetern. Ohne echte Anstiege, aber im ständigen Auf und Ab des Wendlands, verlangt er eine höhere, durchgehend gehaltene Intensität über etwa eine halbe Stunde als die lange Distanz.","Over the short distance the Wendland-Chrono is an individual time trial of one lap and 22.8 kilometres with about 220 rolling metres of climbing. With no real ascents but the constant up-and-down of the Wendland, it demands a higher, continuously held intensity over roughly half an hour than the long course.",{"de":274,"en":275},"Die kurze Distanz des Wendland-Chrono führt einmal über den 22,8 Kilometer langen Rundkurs rund um Prezelle, tief im ländlichen Wendland zwischen Elbe und Lucie-Wald. Anders als die typischen norddeutschen Flachzeitfahren rollt diese Runde spürbar: 219 Höhenmeter kommen zusammen, nur gut ein Drittel der Strecke ist wirklich flach, der Rest wechselt beständig zwischen kurzen Wellen bergauf und bergab zwischen 70 und 115 Metern Höhe. Eine einzige Stelle verdient den Namen Rampe — bei Kilometer 20 steigt die Straße für 300 Meter mit gut fünf Prozent an, in der Spitze neun Prozent, bevor es zum Ziel zurückgeht.\n\nVeranstaltet wird das Zeitfahren von der IGAS Wendland, einer kleinen, engagierten Interessengemeinschaft, die das Startgeld dank Sponsoren bewusst niedrig hält. Gewertet wird seit 2026 getrennt nach Zeitfahrrädern und normalen Rennrädern ohne Aufbauten — ein faires Format für alle, die ohne Spezialmaterial anreisen. Die Atmosphäre ist familiär, das Feld klein, die Straßen ruhig. Wer ein ehrliches, welliges Einzelzeitfahren abseits der großen Bühnen sucht, ist hier richtig.","The short distance of the Wendland-Chrono covers one lap of the 22.8 km circuit around Prezelle, deep in the rural Wendland between the Elbe river and the Lucie forest. Unlike the typical pan-flat North German time trial, this loop genuinely rolls: 219 metres of climbing accumulate, only about a third of the distance is truly flat, and the rest alternates constantly between short rises and descents between 70 and 115 metres of altitude. One spot earns the name ramp — at km 20 the road kicks up for 300 metres at a good five percent, nine at its steepest, before the run back to the finish.\n\nThe event is organised by IGAS Wendland, a small and committed local club that keeps entry fees deliberately low with sponsor support. From 2026 the results are scored separately for TT bikes and regular road bikes without extensions — a fair format for anyone arriving without specialist equipment. The atmosphere is familial, the field small, the roads quiet. If you are looking for an honest, rolling time trial far from the big stages, this is it.",{"de":277,"en":278},"Auf einer einzigen Runde liegt die Leistung höher als über die doppelte Distanz — du kannst von Beginn an nahe der Schwelle fahren, weil du dir nichts für eine zweite Runde aufheben musst.\n\nDer Kurs ist wellig, aber ohne kategorisierte Berge; die einzige nennenswerte Rampe (300 Meter um fünf Prozent) liegt bei Kilometer 20 kurz vor Schluss. Halte über die vielen kleinen Wellen einen konstanten Druck und lass dich nicht in jeder Senke ausrollen. Der Wind im offenen Wendland ist der Hauptfaktor: tief bleiben im Gegenwind, im Rückenwind übersetzen.\n\nDie Entscheidung fällt an der Rampe bei Kilometer 20 — wer sich die Kraft bis dorthin sauber eingeteilt hat, drückt hier durch, statt einzubrechen. Die Falle ist der überzogene Start, der genau vor dieser Schlussrampe die Beine kostet.","On a single lap the output sits higher than over the double distance — you can ride near threshold from the start because nothing needs saving for a second lap.\n\nThe course rolls but has no categorised hills; the only notable ramp (300 metres at five percent) comes at kilometre 20, shortly before the finish. Hold steady pressure over the many small rolls and don't let yourself coast in every dip. Wind across the open Wendland is the main factor: stay low into a headwind, gear up with a tailwind.\n\nThe race is decided on the ramp at kilometre 20 — meter your effort cleanly to there and you drive over it rather than cracking. The trap is an overcooked start that empties the legs right before that closing ramp.",{"de":280,"en":281},"Eine Runde über 22,8 wellige Kilometer bedeutet für ambitionierte Hobbyfahrer etwa 33 bis 40 Minuten Wettkampfzeit — gefahren an der funktionellen Schwelle. Das ständige Auf und Ab unterscheidet diesen Kurs von einem klassischen Flachzeitfahren: Fast zwei Drittel der Strecke gehen leicht bergauf oder bergab, und genau dort wird das Rennen gewonnen oder verloren.\n\nDie Kunst liegt im variablen Pacing. Auf den kurzen Gegensteigungen darf die Leistung kontrolliert über die Schwelle steigen, auf den Abfahrten muss konsequent weitergetreten statt erholt werden — wer dort jedes Mal zehn Sekunden rollt, verliert über die Runde Minuten. Die Rampe bei Kilometer 20 kommt spät, wenn die Beine schwer sind: 300 Meter mit bis zu neun Prozent erfordern entweder einen rechtzeitigen Gangwechsel und Rhythmus oder kosten unverhältnismäßig viel Zeit.\n\nIm Training heißt das: Schwellenintervalle von 10 bis 20 Minuten als Basis, aber bewusst über welliges Terrain statt auf dem ebenen Radweg, um den Wechsel zwischen Druckphasen und schnellem Weitertreten zu üben. Ergänzend kurze Belastungswechsel — etwa 30 Sekunden über der Schwelle, 90 Sekunden an der Schwelle, im Wechsel über 15 Minuten — als Simulation des Streckencharakters. Die Aeroposition sollte auch an kurzen Anstiegen gehalten werden können; das will geübt sein. Vor dem Rennen lohnt eine Streckenbesichtigung, um die Abfahrten und die Schlussrampe zu kennen.","One lap of 22.8 rolling kilometres means roughly 33 to 40 minutes of racing for a committed age-grouper — ridden at functional threshold. The constant up and down is what separates this course from a classic flat TT: nearly two thirds of the distance tilts gently up or down, and that is exactly where the race is won or lost.\n\nThe craft lies in variable pacing. On the short rises, power can climb controlled above threshold; on the descents you must keep driving the pedals rather than recover — coast ten seconds on each one and the lap will cost you minutes. The ramp at km 20 arrives late, on heavy legs: 300 metres at up to nine percent either get a timely gear change and a rhythm, or they get expensive.\n\nIn training, that translates to threshold intervals of 10 to 20 minutes as the foundation — but deliberately over rolling terrain rather than a flat bike path, to rehearse the alternation between pressure phases and fast re-acceleration. Add structured surge work, for example 30 seconds above threshold then 90 seconds at threshold, repeated for 15 minutes, as a direct simulation of the course character. Practise holding the aero position over short rises as well; it does not come free. A reconnaissance lap before race day pays off, above all for knowing the descents and the final ramp.",[283],{"eventName":7,"eventDate":10,"eventHomepageUrl":12},1785040276513]