[{"data":1,"prerenderedAt":925},["ShallowReactive",2],{"race-alb-extrem":3},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":923},"alb-extrem",[],"ALB EXTREM","Ottenbach","Germany","2026-06-28T00:00:00.000Z","2026-07-25T21:45:21.816Z","https://albextrem.de/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,222,407,576,762],{"raceName":16,"startDate":17,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":19,"elevationGainInMeters":20,"format":21,"profile":22,"intro":210,"description":213,"pacing":216,"training":219},"Alb-easy","2026-06-28",null,113000,1950,"FIXED_DISTANCE",{"classification":23,"routeShape":24,"totalAscentM":25,"totalDescentM":26,"netElevationM":27,"vertPerKm":28,"climbs":29,"remainingVertM":86,"gradientDistribution":87,"downsampledProfile":92,"trackPolyline":209},"ROLLING","loop",1826,1820,5,16.1,[30,38,45,53,60,66,73,79],{"startKm":31,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":37},2.23,2.98,6,9.6,177,17714,"3",{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":44,"category":37},15.73,3.78,7.2,13.4,270,27015,{"startKm":46,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":52},27.53,1.5,5.8,8.6,86,8637,"4",{"startKm":54,"lengthKm":55,"avgGradientPct":56,"maxGradientPct":57,"elevGainM":58,"score":59,"category":18},73.9,1,7.6,11.6,76,7607,{"startKm":61,"lengthKm":62,"avgGradientPct":63,"maxGradientPct":57,"elevGainM":64,"score":65,"category":37},76.18,2.53,7.4,187,18680,{"startKm":67,"lengthKm":68,"avgGradientPct":69,"maxGradientPct":70,"elevGainM":71,"score":72,"category":37},87.75,2.83,6.5,9.5,185,18469,{"startKm":74,"lengthKm":75,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":76,"elevGainM":77,"score":78,"category":52},91.75,1.55,9.7,89,8941,{"startKm":80,"lengthKm":81,"avgGradientPct":82,"maxGradientPct":83,"elevGainM":84,"score":85,"category":52},105.7,2.55,4.8,8.1,122,12186,237,{"flatPct":88,"upPct":89,"downPct":90,"steepUpPct":82,"steepDownPct":91},24,31.7,35.7,3.9,[93,96,99,101,104,106,109,112,115,118,121,124,127,130,132,135,138,141,144,147,150,153,156,159,162,165,168,171,174,177,180,183,186,189,191,194,197,200,203,206],{"km":94,"elevM":95},0,386,{"km":97,"elevM":98},2.9,442,{"km":48,"elevM":100},583,{"km":102,"elevM":103},8.7,543,{"km":57,"elevM":105},449,{"km":107,"elevM":108},14.5,408,{"km":110,"elevM":111},17.4,530,{"km":113,"elevM":114},20.3,666,{"km":116,"elevM":117},23.2,669,{"km":119,"elevM":120},26.1,617,{"km":122,"elevM":123},29,705,{"km":125,"elevM":126},31.9,671,{"km":128,"elevM":129},34.8,654,{"km":131,"elevM":114},37.7,{"km":133,"elevM":134},40.6,681,{"km":136,"elevM":137},43.5,684,{"km":139,"elevM":140},46.4,658,{"km":142,"elevM":143},49.3,596,{"km":145,"elevM":146},52.2,625,{"km":148,"elevM":149},55.1,686,{"km":151,"elevM":152},58.03,683,{"km":154,"elevM":155},60.93,719,{"km":157,"elevM":158},63.83,755,{"km":160,"elevM":161},66.72,627,{"km":163,"elevM":164},69.63,503,{"km":166,"elevM":167},72.53,480,{"km":169,"elevM":170},75.43,525,{"km":172,"elevM":173},78.33,675,{"km":175,"elevM":176},81.22,697,{"km":178,"elevM":179},84.13,482,{"km":181,"elevM":182},87.03,439,{"km":184,"elevM":185},89.93,585,{"km":187,"elevM":188},92.83,711,{"km":190,"elevM":114},95.73,{"km":192,"elevM":193},98.63,586,{"km":195,"elevM":196},101.53,403,{"km":198,"elevM":199},104.43,402,{"km":201,"elevM":202},107.33,507,{"km":204,"elevM":205},110.23,542,{"km":207,"elevM":208},113.13,392,"{inhHuhpz@XrIvFrGhDZ~DpFpBtHGxE{Fw@mPcMgY{LqDoFsHD_HyIuKqUyEmUmGsn@yDuUc@eRaBb@hAaR{AyIRwEyBtI{BcLtCe`@nEwTx@}LvUwQhTwUnAyDpB{YfGoJfCf@rD`E~Dd@tBeBvAoG|Ao@vJlJ|AqIP{ObPaLhL_@nQnLjh@nAvNmLzd@wm@`JeAxRyMxQyAnReIjDv@lGlG|JbOrJh@bCfJpHfIzOfKzVtTtA`DlDnAjHcDzGnAj@vM_CrHNlBtDbC`Fk@dAwM`A?bIoV|BqBzFQnE~IhHjF~@sB~DpI`JbHrEuGnFt@hGeBpJcLbTqJrCaHj@d@EtHn@\\lDsR~CqDlDMdAsCBeJqGynAeNu@uDcFiMsFsKqJ{FwTiJgAgFeJwBmc@oLie@oGka@|@cMkAaTh@qL`FaQxHsGwHkZWmEmFf@gFkCcFJcIbFaCWoE}S_@{WaQm^{NqMgRx@eAgBq@oWwDsSIyOwCsVvAkXiAir@|n@ciA~DaPOcG`KhC}@xGbIbH|]dq@l`@t^``@bRvFxGlB_A|DoMvIgf@dEb@bG~DrNh@bMwHbB|AvDjRpAbB|KyBzUCzSxCjNgAfC|RfFzM`FjEzK~AjUcE`[sAt[kIpIfCl[wEfO}J`B~A|AlO|DrFrHyA~YOrWcHzQyLlRbEfKcO|DYhA{Bh\\gLbFThHzI~IbDvKdJzK|AnF_BvP_MzZgGrZoXvHeCsIrt@Y`i@kCzMoEzb@|AdRs@pQcGnl@mFtXk@dL`@tUnCrWrDzKjHpHy@jIoOrUgOle@aC|DiD`@yAhIrAhFqC~J`FrLbDhO`Dw@yAhKlEnN`Zja@zPbIfDhYgD|X`@vDrNpIdItM^fPlRra@}PbDoKf\\oYrU_GfImTj@eFvE{[fBeUDgG}B{FtGp@jByAnQj@ts@xBj{@eDhq@tEzf@iNjB|@fSaDpB`EpPjBln@YpVp@xYhBxKdKt[jG|]{EfUkAbP_FpI_EfRcBlWd@lH\\eHhJ_YuBdY|AdUmDlYyGlN_EvN~@h^~BhC_CiCqB|CuQ}m@eS{QoPyUwDwKoDcSg@iViHgUeSu\\}I}HiXuM{IyJmAr@uDsBkTgDkQvAuByIiUuZgG_Lq@cLwD}CqC{GeA{PDuUgB_EMsKsIqSaANgAmCqBN_AiGpCmHwCsPg@kJb@sEaCi@iEnFfBeHWwEi@jFeDbCcBlMa@}OzDqT[iG|FaI|Mm@~GdEnEbJ~@BxCoD`D{KtVcJfOoWIg~@{AoVImWgAaC_EQyBoCm@qDl@kJpMjLfFvRuBcSkMi]{CmCeKyByIpCe@wFlCsH_BsJwMiOkYyM~Lah@dCu\\?iWOoC{B_ER{EuA{H{LsYd@yOgAkYwA]aM}d@hDhb@kAzJkDnGsIvD}SiBc_@dLaDxCkC@eXi]aD}K}Di_@eLc\\eHqGoLsWkG{GoEyA_Jl@qJmDi_@oB}U|CmDqAoEmFsEqUyHrGoD|JuAtLdA`Za@nIyQxf@}ArIuFdcAzAxP}EtDc]z|@qMbGhKvBpGsBfPsOt@NoB`MxAxQMtKkBvFoFbFO`PoDjKSlS{DzANnV|BzKuBdYeFzBoDbOoBpBiFBeCyE{DaA}OaZ}DrCmKvAeU~HcLdJ}a@xA\\zOyFhPuCTkK|G~@dPkArK`BjT]fi@q@SmCwMo@`@xC|a@mPOgg@zFeK_FkO`KoM_D{A_ByI{YaFqFgE{NmIqNm@hD`FxKjA`j@rCbOw@j@qKkFs@pHoJhIwAjN]lz@mDuDw@dD",{"de":211,"en":212},"Alb-easy ist die Einstiegsrunde des ALB EXTREM: 113 Kilometer über die Schwäbische Alb mit knapp 2.000 Höhenmetern — „easy“ nur im Vergleich zu den großen Geschwistern der Veranstaltung. Fünf ausgewachsene Albanstiege verlangen solide Grundlagenausdauer und die Fähigkeit, wiederholt zu klettern.","Alb-easy is the entry loop of ALB EXTREM: 113 kilometres across the Swabian Alb with close to 2,000 metres of climbing — \"easy\" only compared to the event's bigger siblings. Five full-size Alb climbs demand solid base endurance and the ability to climb repeatedly.",{"de":214,"en":215},"Die Alb-easy-Runde führt über 113 Kilometer durch das Auf und Ab der Schwäbischen Alb — ein Rundkurs, der den Charakter der Landschaft ehrlich abbildet: rund ein Viertel flach, der Rest ein stetiger Wechsel aus Anstiegen und Abfahrten.\n\nGeklettert wird von Beginn an: Bei Kilometer 2,2 zieht sich der erste Anstieg drei Kilometer mit sechs Prozent den Albtrauf hinauf, bei Kilometer 15,7 folgt mit 3,8 Kilometern bei 7,2 Prozent und 270 Höhenmetern der längste Anstieg der Runde — Rampen bis 13 Prozent inklusive.\n\nDer Mittelteil rollt welliger, ehe das letzte Streckendrittel noch einmal ernst macht: Bei Kilometer 76,2 und 87,8 stehen zwei Anstiege um 185 Höhenmeter bei sechseinhalb bis siebeneinhalb Prozent, und bei Kilometer 105,7 stellt sich ein letzter Anstieg mit knapp fünf Prozent in den Schlussteil. Die Abfahrten sind zügig, aber nicht extrem steil — typisches Albtrauf-Terrain. Der ALB EXTREM ist eine traditionsreiche Radtourenfahrt Ende Juni; gefahren wird ohne Zeitwertung, aber mit sportlichem Anspruch.","The Alb-easy loop covers 113 kilometres through the rise and fall of the Swabian Alb — a circuit that honestly reflects the landscape's character: about a quarter flat, the rest a steady alternation of climbs and descents.\n\nThe climbing starts early: at kilometre 2.2 the first ascent works up the Alb escarpment for three kilometres at six percent, and at kilometre 15.7 follows the longest climb of the loop — 3.8 kilometres at 7.2 percent and 270 metres of gain, ramps up to 13 percent included.\n\nThe middle section rolls easier before the final third gets serious again: at kilometres 76.2 and 87.8 two climbs of around 185 metres at six-and-a-half to seven-and-a-half percent await, and at kilometre 105.7 a last ascent at close to five percent stands in the finale. The descents are quick but not extreme — typical Alb escarpment terrain. ALB EXTREM is a long-standing Radtourenfahrt in late June; there is no official timing, but the field rides with sporting intent.",{"de":217,"en":218},"Auf der Alb-easy-Runde verteilen sich die 2.000 Höhenmeter auf fünf klar abgegrenzte Anstiege — und die beiden härtesten kommen früh. Der Anstieg bei Kilometer 15,7 mit 270 Höhenmetern und 13-Prozent-Rampen ist die längste Belastung des Tages: Wer ihn mit frischen Beinen als Bergwertung fährt, spürt das bei Kilometer 76 doppelt.\n\nFahre die ersten beiden Anstiege bewusst eine Stufe unter dem, was möglich wäre, und nutze den welligen Mittelteil zum Essen und Trinken in der Gruppe. Rennentscheidend — im Sinne des persönlichen Ziels — ist das letzte Drittel: Die Doppelprüfung bei Kilometer 76,2 und 87,8 trifft müde Beine, und dort zeigt sich, ob die Einteilung aufging.\n\nDie klassische Falle einer RTF ist das Gruppenspiel: Auf den Flachstücken zwischen den Anstiegen bilden sich schnelle Gruppen, deren Tempo verführt. Wechsle lieber in eine passendere Gruppe, als über deiner Dauerleistung mitzurollen — bei fünf Anstiegen kassiert die Alb jeden Übermut. Der letzte Anstieg bei Kilometer 105,7 ist flacher als die übrigen; wer dort noch Druck machen kann, hat alles richtig gemacht.","On the Alb-easy loop the 2,000 metres of climbing split into five clearly defined ascents — and the two hardest come early. The climb at kilometre 15.7 with 270 metres of gain and 13-percent ramps is the longest effort of the day: ride it like a KOM sprint on fresh legs and you feel it twice at kilometre 76.\n\nRide the first two climbs deliberately one notch below what would be possible, and use the rolling middle section to eat and drink in the group. The decisive part — in terms of your personal goal — is the final third: the double test at kilometres 76.2 and 87.8 hits tired legs, and there your pacing shows.\n\nThe classic RTF trap is the group game: fast groups form on the flat links between climbs and their pace seduces. Better to drop back to a fitting group than to roll along above your sustainable power — over five climbs the Alb collects on every excess. The last ascent at kilometre 105.7 is shallower than the rest; if you can still push there, you got it right.",{"de":220,"en":221},"Für die Alb-easy-Runde solltest du je nach Niveau vier bis sechs Stunden Fahrzeit einplanen. Der Charakter ist klassisches Mittelgebirgs-Radfahren: fünf Anstiege von zwei bis vier Kilometern Länge bei fünf bis sieben Prozent, verbunden durch wellige und flache Abschnitte.\n\nDie Grundlage bilden Ausfahrten von drei bis vier Stunden, über acht Wochen gesteigert, idealerweise in hügeligem Gelände mit 1.000 bis 1.500 Höhenmetern. Die Anstiege der Alb bilden Belastungen von acht bis 15 Minuten — genau diese Dauer trainierst du mit Kletterintervallen im Schwellenbereich: drei- bis viermal zehn bis 15 Minuten bergauf, mit Abfahrten als Pause.\n\nDa die härtesten Anstiege des Schlussdrittels nach über 75 Kilometern kommen, gehört Klettern auf vorermüdeten Beinen ins Programm: Lege in längeren Ausfahrten die Anstiege bewusst in die zweite Hälfte.\n\nWer in Gruppen fahren will, übt Windschattenfahren und gleichmäßiges Rollen — eine RTF lebt von der Gruppendynamik, und wer sie beherrscht, spart auf den Verbindungsstücken viel Kraft. In der Rennwoche: Umfang reduzieren, zwei kurze Aktivierungen, Verpflegung für vier bis sechs Stunden vorbereiten.","Plan four to six hours of riding for the Alb-easy loop depending on level. The character is classic low-mountain-range cycling: five climbs of two to four kilometres at five to seven percent, connected by rolling and flat sections.\n\nThe base is rides of three to four hours, progressed over eight weeks, ideally in hilly terrain with 1,000 to 1,500 metres of climbing. The Alb's climbs are efforts of eight to 15 minutes — train exactly that duration with threshold climbing intervals: three to four efforts of ten to 15 minutes uphill, descents as recovery.\n\nBecause the hardest climbs of the final third come after more than 75 kilometres, climbing on pre-fatigued legs belongs in the programme: place the climbs deliberately in the second half of longer rides.\n\nIf you plan to ride in groups, practise drafting and steady pulls — an RTF lives on group dynamics, and mastering them saves real energy on the linking sections. In race week: reduce volume, two short activations, and prepare fuelling for four to six hours.",{"raceName":223,"startDate":17,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":224,"elevationGainInMeters":225,"format":21,"profile":226,"intro":395,"description":398,"pacing":401,"training":404},"Radtouristik (RTF)",174000,2900,{"classification":23,"routeShape":24,"totalAscentM":227,"totalDescentM":228,"netElevationM":229,"vertPerKm":230,"climbs":231,"remainingVertM":272,"gradientDistribution":273,"downsampledProfile":279,"trackPolyline":394},2722,2728,-6,15.7,[232,237,244,251,256,260,264,268],{"startKm":233,"lengthKm":234,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":235,"elevGainM":84,"score":236,"category":52},1.4,1.7,12.2,12217,{"startKm":238,"lengthKm":239,"avgGradientPct":240,"maxGradientPct":241,"elevGainM":242,"score":243,"category":52},16.33,1.8,5.2,8.4,94,9379,{"startKm":245,"lengthKm":246,"avgGradientPct":247,"maxGradientPct":248,"elevGainM":249,"score":250,"category":37},28.1,4.38,5.9,13.5,258,25778,{"startKm":252,"lengthKm":253,"avgGradientPct":247,"maxGradientPct":254,"elevGainM":71,"score":255,"category":37},63.8,3.13,10.5,18457,{"startKm":257,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":258,"elevGainM":43,"score":259,"category":37},76.3,13.1,27009,{"startKm":261,"lengthKm":62,"avgGradientPct":63,"maxGradientPct":262,"elevGainM":64,"score":263,"category":37},136.75,11.5,18688,{"startKm":265,"lengthKm":68,"avgGradientPct":266,"maxGradientPct":34,"elevGainM":71,"score":267,"category":37},148.32,6.6,18544,{"startKm":269,"lengthKm":81,"avgGradientPct":82,"maxGradientPct":270,"elevGainM":84,"score":271,"category":52},166.28,7.8,12162,676,{"flatPct":274,"upPct":275,"downPct":276,"steepUpPct":277,"steepDownPct":278},23.9,33.8,34.6,4.2,3.5,[280,282,285,288,291,294,296,299,302,305,308,310,313,316,319,322,325,328,331,334,337,339,341,344,347,350,353,356,359,362,365,368,371,373,376,379,382,385,388,391],{"km":94,"elevM":281},398,{"km":283,"elevM":284},4.45,523,{"km":286,"elevM":287},8.9,393,{"km":289,"elevM":290},13.35,315,{"km":292,"elevM":293},17.83,422,{"km":295,"elevM":108},22.28,{"km":297,"elevM":298},26.73,443,{"km":300,"elevM":301},31.18,600,{"km":303,"elevM":304},35.63,651,{"km":306,"elevM":307},40.08,682,{"km":309,"elevM":103},44.55,{"km":311,"elevM":312},49,567,{"km":314,"elevM":315},53.45,419,{"km":317,"elevM":318},57.9,351,{"km":320,"elevM":321},62.35,381,{"km":323,"elevM":324},66.8,589,{"km":326,"elevM":327},71.25,461,{"km":329,"elevM":330},75.72,410,{"km":332,"elevM":333},80.18,680,{"km":335,"elevM":336},84.63,661,{"km":338,"elevM":152},89.08,{"km":340,"elevM":117},93.53,{"km":342,"elevM":343},97.98,667,{"km":345,"elevM":346},102.45,665,{"km":348,"elevM":349},106.9,655,{"km":351,"elevM":352},111.35,588,{"km":354,"elevM":355},115.8,685,{"km":357,"elevM":358},120.25,687,{"km":360,"elevM":361},124.7,760,{"km":363,"elevM":364},129.15,512,{"km":366,"elevM":367},133.63,479,{"km":369,"elevM":370},138.07,606,{"km":372,"elevM":146},142.53,{"km":374,"elevM":375},146.98,429,{"km":377,"elevM":378},151.43,634,{"km":380,"elevM":381},155.88,662,{"km":383,"elevM":384},160.35,502,{"km":386,"elevM":387},164.8,401,{"km":389,"elevM":390},169.25,536,{"km":392,"elevM":393},173.7,391,"mymhHe{lz@{CrWdHpTqGbObUtx@sCpCcMuBeDpK}GhApEaGcBoLkl@wUkWtFeLwW@l[iMuSWmP{C|EqMtDd@|[eH~Guv@ip@qq@oHsEgFAcFdJPqIwUgF`AmQ}Kwg@kn@gPtC~DkUwEkyArOqOzDoOLmNwE{YmIkQaK_J_IoWmM{r@uPeh@aAaP}Pa[bR~OiAen@vAeUvFyZbHwN`PkaAhQkh@a@wi@aJsh@yAe`@pGiVFmPfN}s@_@_v@sOdHcMiF{M}_@kF_c@~Bm[jOwZ~AcK}AyOkKsSmBuYlFwdA]sb@hLyf@tV{AfMcPzXja@fP{BzKkJ~LmRhFmW}@_NbFeHfCkOyDsLhPcLnDv@`DtU~p@{gB~t@sb@zAab@jOtApq@`t@tS|w@tKhKxPha@r]bl@`QnSxRlKdBvg@pIx]pPtc@xVh^~Nfq@dFjJxm@|ThBrF{CfN`EdJyIzg@iLjPYtGmSpJiLnPiDsH{[aL{i@{@uJrXyLzQ_nAbl@s]_B}EdE}A`IwC_JkFqAqh@sp@cBpBF`NyJxIuQkJgA}GzAiHwBsCqbAvh@ki@li@sRn\\uG`XqApc@hLnZmGlMkH`m@yCfD?dd@c[~jBnSoAnW|EfYiB|QcTvDcM~BJnMsQp\\vB^hKjSeFxWgi@rP{Lpe@wo@lRuMhUsAAaFn]~NKqEbQkCpJfBhDbFkEd_AwElK}TrFsCbNrLxXMtFdOxZ|Mg@nQnLjh@nArt@e{@`JeAxRyM~g@uK`V~XrJh@tLnTlj@~e@tVCj@vM_CrHdEpF`Fk@dAwMbOaZzFQnE~IhHjF~@sB`PtRrEuGxNo@pJcLbTqJrCaHtAxJlDsRlI_EvAyG_HyuAeNu@_SwMsKqJ{FwTiJgAgFeJwBmc@_UugAZwo@`FaQxHsGoIy`@yTwAeMjEoE}S_@{WaQm^{NqMmTm@kKqtAvAkX}@{p@pn@qjAnDeX`KhC}@xGbIbH|]dq@l`@t^xg@|ZjHoOvIgf@|\\lGbMwHlJlX|KyBbz@lAnJxa@|RjHbnAcRpIfCl[wEfO}J|J`Zrc@iBrWcHzQyLlRbEfKcOpd@}PbFT``@dZzK|AfX_PzZgGjd@u\\sIrt@Y`i@{Ivq@h@vd@}OjsApDhn@~MlUy@jIoOrUgOle@kH~EyAhIrAhFqC~JdK|\\`Dw@yAhKlEnN`Zja@zPbIfDhYeCt^rNpIdItM^fPlRra@}PbDoKf\\oa@z_@ox@jJm]wB{FtG|B|eCeDhq@tEzf@iNjB|@fSaDpB`EpPbCx`BzVlgAgHjf@_Lx\\}@z`@fKeb@uBdY|AdUmDlYyMd^~@h^~BhC_CiCqB|CuQ}m@ud@uh@gJ{_@g@iViHgUeSu\\cn@mc@o\\gFkQvAuByIiUuZgG_Lq@cLiIyLuDez@sIqS{FmB_AiGpCmH{Csb@aCi@iEnFnA}NsH|Xa@}O~C{\\|FaI|Mm@nPlPzHkQtVcJfOoWoBenBaKcH?}OpMjLfFvRuBcSkMi]aPgGyIpCe@wFlCsH_BsJwMiOkYyM~Lah@dC_u@mEgZ{LsYa@ej@yO{e@hDhb@wFjSsIvD}SiBqh@`QeXi]_Jgl@eLc\\eHqGoLsW{MuJ{u@oF}U|C}J_IsEqUyHrGeGrXb@pd@wTlq@uFdcAzAxP}EtDc]z|@qMbGhKvBnZwRoB`MjAn^{IzMsEzp@{DzANnV|BzKuBdYeFzB_HtRiFBaI{G}OaZqg@jPcLdJ}a@xA\\zOyFhPaPrHv@l|AoFiMxC|a@ux@jFeK_FkO`KoM_Dmd@{cAm@hD`FxKjA`j@rCbOiM_Es@pHoJhIuBxiAmDuDw@dD",{"de":396,"en":397},"Die Radtouristik-Runde des ALB EXTREM misst 174 Kilometer mit 2.900 Höhenmetern — sieben Albanstiege, verteilt über die gesamte Distanz, mit einer Doppelprüfung bei Kilometer 137 und 148, wenn der Tag lang geworden ist. Die RTF-Distanz verlangt echtes Radmarathon-Training: Umfang, Kletterausdauer und Verpflegungsdisziplin.","The Radtouristik loop of ALB EXTREM measures 174 kilometres with 2,900 metres of climbing — seven Alb ascents spread across the full distance, with a double test at kilometres 137 and 148 when the day has grown long. The RTF distance demands genuine road-marathon training: volume, climbing endurance and fuelling discipline.",{"de":399,"en":400},"Die 174-Kilometer-Runde führt in einem großen Bogen über die Hochflächen und Traufanstiege der Schwäbischen Alb. Das Profil ist ein ständiges Atmen: knapp ein Viertel der Strecke flach, der Rest im Wechsel bergauf und bergab, mit sieben nennenswerten Anstiegen.\n\nDer Auftakt kommt schnell — bei Kilometer 1,4 geht es 1,7 Kilometer mit gut sieben Prozent bergan. Es folgt ein langer welliger Abschnitt bis zum längsten Anstieg der Runde bei Kilometer 28,1: 4,4 Kilometer mit knapp sechs Prozent und Rampen bis 13,5 Prozent. Zwei weitere Anstiege bei Kilometer 63,8 und 76,3 — letzterer mit 270 Höhenmetern bei 7,2 Prozent der steilste Block der Runde — prägen die Streckenmitte.\n\nDas Finale hat es in sich: Bei Kilometer 136,8 und 148,3 warten zwei Anstiege um 185 Höhenmeter bei sechseinhalb bis siebeneinhalb Prozent, ehe ein letzter flacherer Anstieg bei Kilometer 166,3 den Schlussteil einleitet. Der ALB EXTREM Ende Juni ist eine der traditionsreichen Radtourenfahrten der Region — ohne Zeitwertung, aber mit Strecken, die jeden Radmarathon-Vergleich aushalten.","The 174-kilometre loop sweeps across the plateaus and escarpment climbs of the Swabian Alb. The profile breathes constantly: barely a quarter of the course is flat, the rest alternates up and down, with seven climbs of substance.\n\nThe opener comes fast — at kilometre 1.4 the road rises 1.7 kilometres at a good seven percent. A long rolling section follows until the longest climb of the loop at kilometre 28.1: 4.4 kilometres at close to six percent with ramps up to 13.5 percent. Two more climbs at kilometres 63.8 and 76.3 — the latter, with 270 metres of gain at 7.2 percent, the steepest block of the loop — shape the middle.\n\nThe finale bites: at kilometres 136.8 and 148.3 two climbs of around 185 metres at six-and-a-half to seven-and-a-half percent wait, before a final shallower ascent at kilometre 166.3 opens the closing section. ALB EXTREM in late June is one of the region's long-standing Radtourenfahrten — untimed, but with courses that stand any road-marathon comparison.",{"de":402,"en":403},"174 Kilometer mit sieben Anstiegen sind eine Übung in Gleichmäßigkeit. Die Runde bestraft zwei Fehler besonders: den schnellen Start — der Anstieg bei Kilometer 1,4 kommt mit kalten Beinen — und das Vergessen, dass nach Kilometer 130 noch fast 500 Höhenmeter warten.\n\nTeile den Tag in drei Kapitel. Kapitel eins bis Kilometer 80: die großen Anstiege bei Kilometer 28,1 und 76,3 kontrolliert an der eigenen Dauerleistung klettern, dazwischen in Gruppen Kräfte sparen. Kapitel zwei, die lange wellige Mitte: hier wird gegessen und getrunken — wer erst bei Hunger isst, ist bei Kilometer 140 leer. Kapitel drei ab Kilometer 136,8: die Doppelprüfung mit zwei Anstiegen binnen zwölf Kilometern entscheidet, wie sich der Tag anfühlt — mit Reserven sind es zwei letzte Bergwertungen, ohne Reserven eine halbe Stunde Leiden.\n\nDie RTF-typische Gruppendynamik ist Werkzeug und Risiko zugleich: Nutze Gruppen auf den Verbindungsstücken, aber lass sie an den Anstiegen ziehen, wenn ihr Tempo nicht deins ist. An den Kontroll- und Verpflegungsstellen kurz, aber konsequent auffüllen — 174 Kilometer fährt niemand aus zwei Flaschen.","174 kilometres with seven climbs are an exercise in evenness. The loop punishes two mistakes in particular: the fast start — the climb at kilometre 1.4 arrives on cold legs — and forgetting that nearly 500 metres of climbing still wait after kilometre 130.\n\nSplit the day into three chapters. Chapter one to kilometre 80: climb the big ascents at kilometres 28.1 and 76.3 controlled at your sustainable power, saving energy in groups between them. Chapter two, the long rolling middle: this is where you eat and drink — wait for hunger and you are empty at kilometre 140. Chapter three from kilometre 136.8: the double test of two climbs within twelve kilometres decides how the day feels — with reserves they are two final KOMs, without them half an hour of suffering.\n\nRTF group dynamics are tool and risk at once: use groups on the linking sections, but let them go on the climbs if their pace isn't yours. At the control and food stops, refill briefly but thoroughly — nobody rides 174 kilometres on two bottles.",{"de":405,"en":406},"Für die RTF-Distanz solltest du je nach Niveau sechs bis acht Stunden Fahrzeit einplanen — ein voller Radmarathon-Tag. Die Belastung ist überwiegend gleichmäßig aerob, unterbrochen von sieben Kletterblöcken von fünf bis 15 Minuten Dauer.\n\nDer Kern der Vorbereitung ist der lange Sonntag: Steigere deine längste Ausfahrt über acht bis zehn Wochen auf fünf bis sechs Stunden mit 1.800 bis 2.400 Höhenmetern. Mindestens zwei dieser Fahrten sollten die Schlussphase der Runde simulieren — die härtesten Anstiege bewusst ans Ende gelegt.\n\nDazu kommt wöchentlich eine intensivere Einheit: Kletterintervalle im Schwellenbereich (drei- bis viermal zwölf bis 15 Minuten) oder eine kürzere, harte Gruppenausfahrt. Die flachen Verbindungsstücke verlangen keine eigene Einheit, profitieren aber von sauberer Aerodynamik und Gruppenroutine.\n\nBei sechs bis acht Stunden entscheidet der Magen mit: Trainiere die Aufnahme von 60 bis 90 Gramm Kohlenhydraten pro Stunde auf jeder langen Fahrt, und plane die Verpflegungsstopps der Veranstaltung fest in deine Renneinteilung ein. Die letzte Woche gehört der Erholung — ausgeruht starten zählt auf dieser Distanz mehr als die letzte Trainingseinheit.","Plan six to eight hours of riding for the RTF distance depending on level — a full road-marathon day. The demand is mostly steady and aerobic, interrupted by seven climbing blocks of five to 15 minutes.\n\nThe core of the preparation is the long Sunday ride: build your longest outing over eight to ten weeks towards five to six hours with 1,800 to 2,400 metres of climbing. At least two of these rides should simulate the loop's closing phase — hardest climbs deliberately at the end.\n\nAdd one more intensive session per week: threshold climbing intervals (three to four times twelve to 15 minutes) or a shorter, hard group ride. The flat linking sections need no dedicated session but benefit from clean aerodynamics and group routine.\n\nOver six to eight hours the gut has a vote: train taking in 60 to 90 grams of carbohydrate per hour on every long ride, and build the event's food stops firmly into your race plan. The final week belongs to recovery — starting rested counts for more on this distance than one last session.",{"raceName":408,"startDate":17,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":409,"elevationGainInMeters":410,"format":21,"profile":411,"intro":564,"description":567,"pacing":570,"training":573},"Marathon",212000,3600,{"classification":23,"routeShape":24,"totalAscentM":412,"totalDescentM":413,"netElevationM":414,"vertPerKm":415,"climbs":416,"remainingVertM":452,"gradientDistribution":453,"downsampledProfile":458,"trackPolyline":563},3375,3380,-5,16,[417,418,421,425,431,437,442,446],{"startKm":233,"lengthKm":234,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":235,"elevGainM":84,"score":236,"category":52},{"startKm":245,"lengthKm":246,"avgGradientPct":247,"maxGradientPct":419,"elevGainM":249,"score":420,"category":37},13.9,25819,{"startKm":157,"lengthKm":422,"avgGradientPct":247,"maxGradientPct":254,"elevGainM":423,"score":424,"category":37},3.1,184,18402,{"startKm":426,"lengthKm":427,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":428,"elevGainM":429,"score":430,"category":37},76.33,3.75,13.2,269,26942,{"startKm":432,"lengthKm":433,"avgGradientPct":434,"maxGradientPct":70,"elevGainM":435,"score":436,"category":37},148.5,4.15,5.5,228,22834,{"startKm":438,"lengthKm":439,"avgGradientPct":56,"maxGradientPct":440,"elevGainM":71,"score":441,"category":37},174.68,2.45,11.7,18514,{"startKm":443,"lengthKm":68,"avgGradientPct":69,"maxGradientPct":444,"elevGainM":423,"score":445,"category":37},186.23,9.3,18363,{"startKm":447,"lengthKm":448,"avgGradientPct":449,"maxGradientPct":450,"elevGainM":84,"score":451,"category":52},204.13,2.58,4.7,8.3,12199,1109,{"flatPct":454,"upPct":455,"downPct":456,"steepUpPct":277,"steepDownPct":457},22.3,34,35.9,3.7,[459,460,463,466,469,471,474,477,480,483,486,488,491,494,497,500,502,505,507,509,512,514,517,519,522,525,527,530,532,535,538,541,543,546,549,552,554,556,558,561],{"km":94,"elevM":281},{"km":461,"elevM":462},5.43,469,{"km":464,"elevM":465},10.85,305,{"km":467,"elevM":468},16.27,334,{"km":470,"elevM":330},21.7,{"km":472,"elevM":473},27.13,452,{"km":475,"elevM":476},32.55,714,{"km":478,"elevM":479},37.98,663,{"km":481,"elevM":482},43.4,610,{"km":484,"elevM":485},48.83,562,{"km":487,"elevM":387},54.25,{"km":489,"elevM":490},59.68,347,{"km":492,"elevM":493},65.1,448,{"km":495,"elevM":496},70.53,489,{"km":498,"elevM":499},75.95,409,{"km":501,"elevM":479},81.38,{"km":503,"elevM":504},86.8,616,{"km":506,"elevM":134},92.23,{"km":508,"elevM":114},97.65,{"km":510,"elevM":511},103.08,670,{"km":513,"elevM":146},108.5,{"km":515,"elevM":516},113.93,673,{"km":518,"elevM":272},119.35,{"km":520,"elevM":521},124.78,759,{"km":523,"elevM":524},130.2,514,{"km":526,"elevM":352},135.63,{"km":528,"elevM":529},141.05,603,{"km":531,"elevM":387},146.48,{"km":533,"elevM":534},151.9,611,{"km":536,"elevM":537},157.32,602,{"km":539,"elevM":540},162.75,595,{"km":542,"elevM":384},168.18,{"km":544,"elevM":545},173.6,550,{"km":547,"elevM":548},179.03,725,{"km":550,"elevM":551},184.45,421,{"km":553,"elevM":378},189.88,{"km":555,"elevM":516},195.3,{"km":557,"elevM":287},200.73,{"km":559,"elevM":560},206.15,531,{"km":562,"elevM":287},211.58,"mymhHe{lz@{CrWdHpTqGbObUtx@wQZcMzMpEaGcBoLkl@wUkWtFeLwW@l[iMuSWmPmRrKd@|[eH~Guv@ip@qq@oHuEkMdJPqIwUuX{Iwg@kn@{OvApDoSuEiyArOqOhE}^wE{Yo_@{t@ea@cmB}Pa[bR~OLkdAfs@ivC}MqtB`Wu|AMev@ePjHcMiFgU}cA~Bm[jR{f@wQc_AnEkhBhLyf@tV{AfMcPzXja@b]gNhT{j@}@_NjJqXyDsLxUkJ`DtU~p@{gB~t@sb@zAab@jOtApq@`t@tS|w@b|@vzAzd@|_@vLpfAjh@~bA~Nfq@~t@h`@q@zU`EdJ}W|aAw`@`\\ea@uU{i@{@oXnk@_nAbl@s]_B{HfOut@e~@{ArQyJxIuQkJcB{UqbAvh@ki@li@i[pu@qApc@hLnZsUv`A?dd@c[~jBffAb@dj@ot@p\\vB^hKjSeFxWgi@dw@s}@th@kWn]~NvP}IzOjIkEd_AwElK}TrFsCbNj\\h|@xiAvMrt@e{@zfAu\\xzAxvAtVCsAjWdEpF`Fk@hQyh@vi@z`@vz@}j@tAxJrQma@_HyuAeb@mOoSi`@qQmLwBmc@_UugAZwo@zOuYoIy`@_c@rBoFyl@aQm^{NqMmTm@kKqtAXgjApn@qjAnDeX`KhC}@xG`h@hz@fiArz@bSwv@b\\lG|MwHhKlXdfAk@nJxa@|RjHbuBsTfO}J|J`Zrc@iBnj@}UlRbEfKcOpd@}P`t@x]nyA}u@iUlqCh@vd@}OjsApDhn@~MlU}j@lmAwCr\\dK|\\`Dw@rBxZ|k@nk@fDhYeCt^xXfX^fPlRra@}PbDoKf\\oa@z_@}vArF{FtG|B|eCeDhq@tEzf@iNjBcBxVdIjrBzVlgAgUddA}@z`@fKeb@]xq@aSdv@~Drb@aF~@nf@h{BvGjlBtUlTve@v{AlIhn@x_@b_A}SriBwM~IpB|]qa@bz@cFpd@_@jo@nX`GhDfYbN`KsQLcIiOoI_@}sBheCg_B~]ug@d_@hGkk@pW_}@tC_f@cOo`AhDmEeRge@lFma@y]q`@w@eRbMo[|FopB|Wy~@bScPb_@w{@a[eO{d@?um@iT{`@aBsFi\\c^}GeVuZzb@m_BjZqFvd@_g@`F~I|f@fC`^{V|e@mGt~@qt@bQ_e@oCfCeToq@eb@ce@oKew@o\\}r@cn@mc@{n@oC_Yoe@cS}f@uDez@oQ_WiAkt@kIdEnA}NsH|X|Bym@|FaI|Mm@nPlPxp@_u@oBenBaKcH?}OxTb`@aQmq@{ZuBF_\\ch@c^~Lah@dC_u@iS{t@a@ej@cPif@rDvb@wFjSchAnSeXi]eWkiA_\\ig@q|@_KyWzC}J_IsEqUqDxBiJzU[vo@{Sxm@yC~tAad@pbAqMbGhKvBnZwRc@pl@{IzMsEzp@{DzAVp}@eOpVkPwG}OaZut@p[}a@xA{Eda@aPrHv@l|AoFiMxC|a@wcBlFmd@{cArKhlAiM_EcLzRuBxiAeFO",{"de":565,"en":566},"Der Marathon des ALB EXTREM spannt 212 Kilometer und 3.600 Höhenmeter über die Schwäbische Alb — acht Anstiege, deren letzte drei jenseits von Kilometer 174 liegen. Diese Distanz ist ein Langstrecken-Projekt: Wer sie plant, trainiert für sieben bis zehn Stunden im Sattel mit Klettern bis zum Schluss.","The Marathon of ALB EXTREM stretches 212 kilometres and 3,600 metres of climbing across the Swabian Alb — eight ascents, the last three beyond kilometre 174. This distance is a long-haul project: preparing for it means training for seven to ten hours in the saddle with climbing to the very end.",{"de":568,"en":569},"Die Marathon-Runde ist die 212-Kilometer-Schleife des ALB EXTREM Ende Juni — eine Radtourenfahrt ohne Zeitwertung, deren Anspruch trotzdem über dem vieler gewerteter Radmarathons liegt. Rund 78 Prozent der Strecke sind bewegtes Gelände; die Anstiege ziehen sich über die gesamte Distanz.\n\nNach dem frühen Auftaktanstieg bei Kilometer 1,4 (1,7 Kilometer, gut sieben Prozent) folgt bei Kilometer 28,1 die längste Kletterpartie: 4,4 Kilometer mit knapp sechs Prozent und Spitzen um 14 Prozent. Die Streckenmitte gehört zwei markanten Traufanstiegen bei Kilometer 63,8 und 76,3 — letzterer mit 270 Höhenmetern bei 7,2 Prozent das steilste Stück der Runde.\n\nWas den Marathon vom RTF unterscheidet, ist die Schlussschleife: Bei Kilometer 148,5 wartet ein 4,2-Kilometer-Anstieg, bei Kilometer 174,7 und 186,2 noch einmal zwei Anstiege um 185 Höhenmeter, und selbst bei Kilometer 204 steigt die Straße ein letztes Mal. Wer hier ankommt, hat über 3.000 Höhenmeter in den Beinen — und die Alb verlangt trotzdem noch Antworten.","The Marathon loop is the 212-kilometre circuit of ALB EXTREM in late June — an untimed Radtourenfahrt whose demands nevertheless exceed many timed road marathons. Around 78 percent of the course is moving terrain; the climbs stretch across the full distance.\n\nAfter the early opening climb at kilometre 1.4 (1.7 kilometres, a good seven percent), the longest ascent follows at kilometre 28.1: 4.4 kilometres at close to six percent with peaks around 14 percent. The middle belongs to two marked escarpment climbs at kilometres 63.8 and 76.3 — the latter, 270 metres of gain at 7.2 percent, the steepest piece of the loop.\n\nWhat separates the Marathon from the RTF is the closing loop: at kilometre 148.5 waits a 4.2-kilometre climb, at kilometres 174.7 and 186.2 two more ascents of around 185 metres, and even at kilometre 204 the road rises one final time. Arriving here means more than 3,000 metres of climbing in the legs — and the Alb still asks questions.",{"de":571,"en":572},"Auf 212 Kilometern ist die wichtigste Pacing-Regel arithmetisch: Vier der acht Anstiege liegen jenseits von Kilometer 148. Deine Krafteinteilung muss diese zweite Rennhälfte von Anfang an einpreisen — die Frage an jedem frühen Anstieg lautet nicht „wie schnell komme ich hoch“, sondern „was kostet mich das bei Kilometer 186“.\n\nFahre die ersten 80 Kilometer strikt an der Dauerleistung: Die Anstiege bei Kilometer 28,1 und 76,3 sind die Momente, in denen sich schnelle Gruppen strecken — lass sie ziehen. Die lange Passage zwischen Kilometer 80 und 148 ist Verpflegungszeit: essen nach Uhr, an den Kontrollstellen konsequent auffüllen, im Windschatten rollen.\n\nDas Rennen — gegen die eigene Erwartung — beginnt bei Kilometer 148,5: Vier Anstiege in gut 55 Kilometern, jeder einzelne machbar, in Summe gnadenlos gegen jeden, der vorher überzogen hat. Teile diese Schlussschleife als eigene Etappe ein, mit einem letzten großen Verpflegungsstopp davor. Und unterschätze die Abfahrten nicht: Nach acht Stunden sinkt die Konzentration — die Alb-Abfahrten sind schnell, und ein Fahrfehler dort kostet mehr als jede Minute, die du bergauf sparst.","Over 212 kilometres the most important pacing rule is arithmetic: four of the eight climbs lie beyond kilometre 148. Your effort budget has to price in that second half from the start — the question on every early climb is not \"how fast can I get up\" but \"what does this cost me at kilometre 186\".\n\nRide the first 80 kilometres strictly at sustainable power: the climbs at kilometres 28.1 and 76.3 are where fast groups stretch — let them go. The long passage between kilometres 80 and 148 is fuelling time: eat by the clock, refill thoroughly at the controls, roll in the draft.\n\nThe race — against your own expectation — starts at kilometre 148.5: four climbs in a good 55 kilometres, each one manageable, in sum merciless to anyone who overreached earlier. Treat this closing loop as its own stage, with one last big food stop before it. And don't underestimate the descents: after eight hours concentration drops — the Alb descents are fast, and a mistake there costs more than any minute saved climbing.",{"de":574,"en":575},"Für den Marathon des ALB EXTREM solltest du sieben bis zehn Stunden Fahrzeit einplanen — eine Distanz, deren Vorbereitung über drei bis vier Monate angelegt sein sollte. Der Charakter: sehr lange gleichmäßige Grundlagenarbeit, überlagert von acht Kletterblöcken, die bis in die letzte Stunde reichen.\n\nBaue als Fundament die lange Wochenendausfahrt auf sechs bis sieben Stunden mit 2.500 bis 3.000 Höhenmetern aus. Blockwochenenden — zwei lange Fahrten an aufeinanderfolgenden Tagen — bringen die Ermüdungsresistenz, die die Schlussschleife ab Kilometer 148 verlangt. Zwei bis drei Wochen vor dem Event empfiehlt sich eine Generalprobe über 160 bis 180 Kilometer mit vollständiger Rennverpflegung.\n\nErgänze wöchentliche Schwellenintervalle am Berg (drei- bis viermal zwölf bis 15 Minuten), damit die einzelnen Albanstiege unter deiner kritischen Intensität bleiben. Und trainiere das Essen wie eine Disziplin: 60 bis 90 Gramm Kohlenhydrate pro Stunde über acht Stunden verträgt nur ein vorbereiteter Magen.\n\nMaterialseitig zählen Komfort und Zuverlässigkeit: eine erprobte Sitzposition, saubere Schaltung mit bergtauglicher Übersetzung und eingefahrene Reifen. Die letzten zehn Tage gehören der Entlastung — bei zehn Stunden Fahrzeit startet man ausgeruht oder gar nicht.","Plan seven to ten hours of riding for the ALB EXTREM Marathon — a distance whose preparation should span three to four months. The character: very long steady aerobic work overlaid with eight climbing blocks reaching into the final hour.\n\nAs the foundation, extend the long weekend ride to six to seven hours with 2,500 to 3,000 metres of climbing. Back-to-back weekends — two long rides on consecutive days — build the fatigue resistance the closing loop from kilometre 148 demands. Two to three weeks out, ride a dress rehearsal of 160 to 180 kilometres with complete race fuelling.\n\nAdd weekly threshold intervals on climbs (three to four times twelve to 15 minutes) so the individual Alb ascents stay below your critical intensity. And train eating as a discipline: 60 to 90 grams of carbohydrate per hour over eight hours is only tolerable for a prepared gut.\n\nOn equipment, comfort and reliability count: a proven position, clean shifting with mountain-worthy gearing and run-in tyres. The last ten days belong to the taper — over ten hours of riding you start rested or not at all.",{"raceName":577,"startDate":17,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":578,"elevationGainInMeters":579,"format":21,"profile":580,"intro":750,"description":753,"pacing":756,"training":759},"XL-Marathon",266000,4600,{"classification":581,"routeShape":24,"totalAscentM":582,"totalDescentM":583,"netElevationM":584,"vertPerKm":585,"climbs":586,"remainingVertM":627,"gradientDistribution":628,"downsampledProfile":633,"trackPolyline":749},"MOUNTAINOUS",4353,4368,-15,16.4,[587,592,597,600,606,613,618,623],{"startKm":588,"lengthKm":589,"avgGradientPct":247,"maxGradientPct":590,"elevGainM":249,"score":591,"category":37},27.6,4.35,15.5,25769,{"startKm":593,"lengthKm":594,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":595,"elevGainM":423,"score":596,"category":37},63.33,3.15,10.2,18408,{"startKm":598,"lengthKm":427,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":429,"score":599,"category":37},75.85,26934,{"startKm":601,"lengthKm":602,"avgGradientPct":603,"maxGradientPct":262,"elevGainM":604,"score":605,"category":37},156.68,2.88,7,200,20042,{"startKm":607,"lengthKm":608,"avgGradientPct":286,"maxGradientPct":609,"elevGainM":610,"score":611,"category":612},178.13,3.95,16.7,353,35267,"2",{"startKm":614,"lengthKm":615,"avgGradientPct":434,"maxGradientPct":70,"elevGainM":616,"score":617,"category":37},202.3,4.18,230,22957,{"startKm":619,"lengthKm":439,"avgGradientPct":56,"maxGradientPct":620,"elevGainM":621,"score":622,"category":37},228.48,12,186,18554,{"startKm":624,"lengthKm":68,"avgGradientPct":69,"maxGradientPct":625,"elevGainM":423,"score":626,"category":37},240.05,9.4,18370,1588,{"flatPct":629,"upPct":630,"downPct":631,"steepUpPct":82,"steepDownPct":632},21.8,32.8,36.8,3.8,[634,636,639,642,645,648,651,654,657,660,663,666,669,672,675,678,680,683,686,689,692,695,698,700,703,706,708,711,714,717,719,722,725,728,731,734,737,740,743,746],{"km":94,"elevM":635},405,{"km":637,"elevM":638},6.8,428,{"km":640,"elevM":641},13.6,318,{"km":643,"elevM":644},20.43,415,{"km":646,"elevM":647},27.23,458,{"km":649,"elevM":650},34.03,656,{"km":652,"elevM":653},40.83,701,{"km":655,"elevM":656},47.63,538,{"km":658,"elevM":659},54.45,395,{"km":661,"elevM":662},61.25,375,{"km":664,"elevM":665},68.05,561,{"km":667,"elevM":668},74.85,407,{"km":670,"elevM":671},81.65,653,{"km":673,"elevM":674},88.48,672,{"km":676,"elevM":677},95.28,639,{"km":679,"elevM":346},102.08,{"km":681,"elevM":682},108.88,605,{"km":684,"elevM":685},115.68,678,{"km":687,"elevM":688},122.5,731,{"km":690,"elevM":691},129.3,510,{"km":693,"elevM":694},136.1,620,{"km":696,"elevM":697},142.9,745,{"km":699,"elevM":205},149.73,{"km":701,"elevM":702},156.53,427,{"km":704,"elevM":705},163.32,692,{"km":707,"elevM":287},170.13,{"km":709,"elevM":710},176.93,396,{"km":712,"elevM":713},183.75,756,{"km":715,"elevM":716},190.55,754,{"km":718,"elevM":493},197.35,{"km":720,"elevM":721},204.15,498,{"km":723,"elevM":724},210.95,597,{"km":726,"elevM":727},217.78,570,{"km":729,"elevM":730},224.58,481,{"km":732,"elevM":733},231.38,696,{"km":735,"elevM":736},238.18,420,{"km":738,"elevM":739},244.98,702,{"km":741,"elevM":742},251.8,518,{"km":744,"elevM":745},258.6,451,{"km":747,"elevM":748},265.4,390,"{}nhH_~mz@s[dUg@nM|KtaA~B_LhCnQvH_Gf@r`@cYuGcTbGeLwW@l[iMuSWmPmRrKd@|[sGfHgw@qp@qq@oHuEkMdJPqIwUuX{Iwg@kn@{OvApDoSuEiyArOqOhE}^wE{Yo_@{t@ea@cmB}Pa[bR~OLkdAfs@ivC}MqtB`Wu|A_@_v@sOdHcMiFgU}cA~Bm[jR{f@uQi~@~EelBvKyc@tV{A|KyOdZ`a@`c@aT|VqhA}CuQxRqKpGhVnp@igB~t@sb@zAab@lSlDpk@tn@nSnv@nf@l|@xh@zu@xRlKvLpfAjh@~bA~Nfq@~t@h`@bCpe@qWl}@w`@`\\ea@uU{i@{@eY~k@imArk@a_@oAuFzNgv@u~@aA~QuHpIyScJcB{UqbAvh@ki@li@i[pu@qApc@hLnZsUv`A?dd@uZlkBxeATji@gt@j]nB^hKjSeFxWgi@dw@s}@th@kWn]~NvP}InNdF_DjbAwElK}TrFsCdOj\\f{@l`@fKnk@^nq@uy@ddA_]n}AbwAtVCsAjWdEpFn[ok@rf@db@vz@}j@fBhJ`Q}`@cG}sAac@iQoSi`@eQiKcYgmBZwo@zOuYoIy`@_c@rBoFyl@aQm^{NqMmTm@kKqtAXgjApn@qjAnDeX`KhC}@xG`h@hz@fiArz@bSwv@b\\lG|MwHhKlXdfAk@nJxa@|RjHbuBsTfO}J|J`Zrc@iBnj@}UlRbEfKcOpd@}P`t@x]bt@gXtd@s]sUjrCh@vd@}OjsApDhn@~MlU}j@lmAwCr\\dK|\\`Dw@rBxZ|k@nk@fDhYeCt^xXfX^fPlRra@}PbDoKf\\oa@z_@}vArF{FtG|B|eCeDhq@tEzf@iNjBcBxVdIjrBzVlgAgUddA}@z`@fKeb@]xq@aSdv@~Drb@aF~@nf@h{BvGjlBlUxS~e@j|AlIhn@r_@h}@wSlkBwM~IzC|WiMn`@jDxKeC~_@hQtX|Q`v@bTlQ`T|l@bf@zm@hUleD~WwI~o@zBdZkWl@zhAdG`RqJfTmHqsAuShWfDtIyCb[`FzEwBhUrXfYk@fhBuyBn{CiGuGw_Afn@ZfSjN|IkJd{AzOePrQso@tTeHlIuSfLt[xBlh@e]|HmB`Re[hd@_Bn_@p\\pZso@uKkL}MmM|EpExVoNdVkDvi@kN`Y}PZiR}a@}SooAs[ga@qCogAiPyHg\\j`@}DcRe~BcWRknAnKgk@t[_p@v@uz@jM{MpZDpDs\\oGaLrAyOlZ_Tp]cA|Szf@nd@bD`^_v@}Ci\\rHw^pp@}WbKm]jq@ol@|UjM`p@aIgUwcDcf@{m@aT}l@mVwUsOwq@iQuXCkn@sUd`@kGrsAvXjHhDfYbN`KsQLcIiOoI_@kpBxbCybBn`@ug@d_@hGkk@pW_}@tC_f@cOo`AhDmEeRge@lFma@y]q`@w@eRbMo[|FopB|Wy~@bScPb_@w{@a[eO{d@?um@iT{`@aBsFi\\c^}GeVuZzb@m_BjZqFvd@_g@`F~I|f@fC`^{V|e@mGt~@qt@bQ_e@oCfCeToq@eb@ce@oKew@o\\}r@cn@mc@{n@oC_Yoe@cS}f@uDez@oQ_WiAkt@kIdEnA}NsH|X|Bym@|FaI|Mm@nPlPxp@_u@oBenBaKcH?}OxTb`@aQmq@{ZuBF_\\ch@c^~Lah@dC_u@iS{t@a@ej@yO{e@hDhb@wFjSchAnSeXi]eWkiA_\\ig@q|@_KyWzC}J_IsEqUqDxBiJzU[vo@{Sxm@yC~tAad@pbAqMbGhKvBnZwRc@pl@{IzMsEzp@{DzAVp}@eOpVkPwG}OaZut@p[}a@xA{Eda@aPrHv@l|AoFiMxC|a@wcBlFmd@{cArKhlAiM_EcLzRuBxiAeFO",{"de":751,"en":752},"Der XL-Marathon des ALB EXTREM führt über 266 Kilometer und 4.600 Höhenmeter durch die Schwäbische Alb — acht Anstiege, darunter die härteste Rampe der Veranstaltung abseits des Traufkönigs: vier Kilometer mit knapp neun Prozent bei Kilometer 178. Eine Ultradistanz auf der Straße, die monatelange Vorbereitung und einen wasserdichten Verpflegungsplan verlangt.","The XL-Marathon of ALB EXTREM covers 266 kilometres and 4,600 metres of climbing through the Swabian Alb — eight ascents, including the event's hardest ramp outside the Traufkönig: four kilometres at close to nine percent at kilometre 178. A road ultra distance that demands months of preparation and a watertight fuelling plan.",{"de":754,"en":755},"Der XL-Marathon ist die zweitlängste Schleife des ALB EXTREM Ende Juni: 266 Kilometer über die Hochflächen und Traufkanten der Schwäbischen Alb, gut 4.300 gemessene Höhenmeter, kein Meter davon geschenkt.\n\nDie erste Hälfte teilt sich der Kurs mit den kürzeren Runden: der lange Anstieg bei Kilometer 27,6 (4,4 Kilometer, knapp sechs Prozent, Rampen bis 15,5 Prozent), die Traufanstiege bei Kilometer 63,3 und 75,9 — letzterer mit 270 Höhenmetern bei 7,2 Prozent. Dann biegt der XL in seine eigene große Schleife ab.\n\nDort wartet bei Kilometer 178,1 das Herzstück: vier Kilometer mit 8,9 Prozent im Schnitt, Spitzen bis 16,7 Prozent und 353 Höhenmetern — die schwerste Einzelprüfung der Runde, nach bereits 3.000 Höhenmetern in den Beinen. Es folgen der 4,2-Kilometer-Anstieg bei Kilometer 202,3 und die bekannten Schlussanstiege bei Kilometer 228,5 und 240,1, ehe die Runde nach über 260 Kilometern schließt. Der XL-Marathon ist als Radtourenfahrt nicht gewertet — gefahren wird er trotzdem wie ein Ultramarathon.","The XL-Marathon is the second-longest loop of ALB EXTREM in late June: 266 kilometres across the plateaus and escarpment edges of the Swabian Alb, a good 4,300 measured metres of climbing, not one of them given away.\n\nThe first half shares its roads with the shorter loops: the long climb at kilometre 27.6 (4.4 kilometres, close to six percent, ramps to 15.5 percent), the escarpment ascents at kilometres 63.3 and 75.9 — the latter 270 metres of gain at 7.2 percent. Then the XL turns off into its own big loop.\n\nThere, at kilometre 178.1, waits the centrepiece: four kilometres at 8.9 percent average, peaks up to 16.7 percent and 353 metres of gain — the hardest single test of the loop, arriving with 3,000 metres of climbing already in the legs. The 4.2-kilometre ascent at kilometre 202.3 follows, then the familiar closing climbs at kilometres 228.5 and 240.1, before the loop closes after more than 260 kilometres. As a Radtourenfahrt the XL-Marathon is untimed — it is ridden like an ultramarathon all the same.",{"de":757,"en":758},"Beim XL-Marathon hat der Tag eine Adresse, an der alles zusammenläuft: Kilometer 178,1. Die Neun-Prozent-Rampe mit ihren 16-Prozent-Spitzen ist allein schon fordernd — nach 3.000 Höhenmetern entscheidet sie den Tag. Jede Pacing-Entscheidung davor ist eine Investition in diesen Anstieg.\n\nDie ersten 80 Kilometer mit ihren drei Anstiegen fährst du wie eine lange Grundlagenausfahrt: konsequent unter der Dauerleistung, in Gruppen rollend, von Beginn an essend. Der lange Abschnitt bis Kilometer 178 ist logistisches Kernland — hier werden die Kohlenhydrate für das Finale eingelagert und die Kontrollstellen diszipliniert genutzt.\n\nAn der großen Rampe gilt: eigener Rhythmus, bergtaugliche Übersetzung, notfalls bewusst langsam — mit 90 verbleibenden Kilometern ist jede dort gesparte Körnung Gold wert. Danach bleibt die Runde ehrlich: Drei weitere Anstiege bis Kilometer 240 verlangen Restsubstanz, und die schnellen Abfahrten fordern nach neun, zehn Stunden volle Konzentration.\n\nDie größte Gefahr des XL ist stille Entgleisung: zu wenig gegessen, zu lange allein im Wind, zu spät gemerkt. Fahre nach Plan, nicht nach Gefühl — auf 266 Kilometern lügt das Gefühl.","On the XL-Marathon the day has one address where everything converges: kilometre 178.1. The nine-percent ramp with its 16-percent peaks is demanding on its own — after 3,000 metres of climbing it decides the day. Every pacing decision before it is an investment in that climb.\n\nRide the first 80 kilometres with their three climbs like a long base ride: consistently below sustainable power, rolling in groups, eating from the start. The long stretch to kilometre 178 is logistical heartland — this is where the carbohydrates for the finale are banked and the controls used with discipline.\n\nOn the big ramp: your own rhythm, mountain gearing, deliberately slow if needed — with 90 kilometres remaining, every match saved there is gold. After it the loop stays honest: three more climbs to kilometre 240 demand remaining substance, and the fast descents require full concentration after nine or ten hours.\n\nThe XL's greatest danger is silent derailment: too little eaten, too long alone in the wind, noticed too late. Ride to plan, not to feel — over 266 kilometres, feel lies.",{"de":760,"en":761},"Der XL-Marathon bedeutet neun bis dreizehn Stunden Fahrzeit — eine Ultradistanz, deren Vorbereitung der eines 300-Kilometer-Brevets ähnelt: Das Fundament ist Umfang, überlagert von gezielter Kletterarbeit.\n\nSteigere die längste Wochenendfahrt über zwölf Wochen auf sieben bis acht Stunden mit rund 3.000 Höhenmetern und fahre mindestens zwei Blockwochenenden mit langen Fahrten an beiden Tagen. Eine Generalprobe über 200 Kilometer mit kompletter Rennlogistik — Verpflegung, Kleidung, Licht falls nötig — gehört drei Wochen vor das Event.\n\nDie spezifische Härte der Runde liegt im späten Klettern: Simuliere den Anstieg bei Kilometer 178, indem du in langen Ausfahrten nach fünf, sechs Stunden noch einen harten Berg fährst. Wöchentliche Schwellenintervalle halten die Kletterleistung, bleiben aber dem Umfang untergeordnet.\n\nVerpflegung ist auf dieser Distanz die dritte Disziplin: 60 bis 90 Gramm Kohlenhydrate pro Stunde über zehn Stunden, im Training erarbeitet, dazu ein Plan B für den Fall, dass der Magen streikt. Material: bergtaugliche Übersetzung, erprobte Sitzposition, zuverlässige Reifen. Und die letzte Woche: konsequent ruhen — beim XL zählt jede ausgeruhte Faser doppelt.","The XL-Marathon means nine to thirteen hours of riding — an ultra distance whose preparation resembles a 300-kilometre brevet: the foundation is volume, overlaid with targeted climbing work.\n\nBuild the longest weekend ride over twelve weeks towards seven to eight hours with around 3,000 metres of climbing, and ride at least two block weekends with long rides on both days. A dress rehearsal of 200 kilometres with complete race logistics — fuelling, clothing, lights if needed — belongs three weeks before the event.\n\nThe loop's specific hardness lies in late climbing: simulate the kilometre-178 ascent by riding a hard climb after five or six hours in long training rides. Weekly threshold intervals maintain climbing power but stay subordinate to volume.\n\nFuelling is the third discipline at this distance: 60 to 90 grams of carbohydrate per hour for ten hours, developed in training, plus a plan B for when the stomach rebels. Equipment: mountain gearing, a proven position, dependable tyres. And the final week: rest properly — on the XL every rested fibre counts double.",{"raceName":763,"startDate":17,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":764,"elevationGainInMeters":765,"format":21,"profile":766,"intro":911,"description":914,"pacing":917,"training":920},"Ultramarathon",305000,5500,{"classification":581,"routeShape":24,"totalAscentM":767,"totalDescentM":768,"netElevationM":584,"vertPerKm":769,"climbs":770,"remainingVertM":801,"gradientDistribution":802,"downsampledProfile":805,"trackPolyline":910},5304,5319,16.6,[771,776,780,783,787,790,793,798],{"startKm":772,"lengthKm":246,"avgGradientPct":247,"maxGradientPct":773,"elevGainM":774,"score":775,"category":37},27.55,15.9,259,25905,{"startKm":593,"lengthKm":422,"avgGradientPct":247,"maxGradientPct":777,"elevGainM":778,"score":779,"category":37},10.3,183,18300,{"startKm":781,"lengthKm":427,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":640,"elevGainM":429,"score":782,"category":37},75.83,26939,{"startKm":701,"lengthKm":32,"avgGradientPct":784,"maxGradientPct":262,"elevGainM":785,"score":786,"category":37},6.9,205,20491,{"startKm":788,"lengthKm":608,"avgGradientPct":286,"maxGradientPct":769,"elevGainM":610,"score":789,"category":612},231.53,35281,{"startKm":791,"lengthKm":615,"avgGradientPct":434,"maxGradientPct":70,"elevGainM":616,"score":792,"category":37},255.7,22970,{"startKm":794,"lengthKm":795,"avgGradientPct":56,"maxGradientPct":796,"elevGainM":71,"score":797,"category":37},281.9,2.42,12.1,18487,{"startKm":799,"lengthKm":68,"avgGradientPct":69,"maxGradientPct":625,"elevGainM":423,"score":800,"category":37},293.45,18384,2412,{"flatPct":803,"upPct":804,"downPct":131,"steepUpPct":82,"steepDownPct":457},20.9,32.9,[806,807,809,812,814,817,820,822,825,827,830,833,834,836,839,841,843,846,849,852,855,858,861,864,867,870,873,876,879,882,884,887,890,893,895,897,900,903,905,908],{"km":94,"elevM":635},{"km":808,"elevM":668},8.18,{"km":810,"elevM":811},16.35,361,{"km":813,"elevM":736},24.53,{"km":815,"elevM":816},32.7,688,{"km":818,"elevM":819},40.88,698,{"km":821,"elevM":193},49.05,{"km":823,"elevM":824},57.23,354,{"km":826,"elevM":742},65.4,{"km":828,"elevM":829},73.58,423,{"km":831,"elevM":832},81.75,652,{"km":184,"elevM":653},{"km":835,"elevM":511},98.1,{"km":837,"elevM":838},106.28,649,{"km":840,"elevM":674},114.45,{"km":842,"elevM":688},122.63,{"km":844,"elevM":845},130.8,526,{"km":847,"elevM":848},138.98,727,{"km":850,"elevM":851},147.15,704,{"km":853,"elevM":854},155.32,446,{"km":856,"elevM":857},163.48,694,{"km":859,"elevM":860},171.65,338,{"km":862,"elevM":863},179.83,336,{"km":865,"elevM":866},188,488,{"km":868,"elevM":869},196.18,440,{"km":871,"elevM":872},204.35,490,{"km":874,"elevM":875},212.53,618,{"km":877,"elevM":878},220.7,487,{"km":880,"elevM":881},228.88,366,{"km":883,"elevM":521},237.05,{"km":885,"elevM":886},245.23,723,{"km":888,"elevM":889},253.4,404,{"km":891,"elevM":892},261.58,630,{"km":894,"elevM":301},269.75,{"km":896,"elevM":179},277.93,{"km":898,"elevM":899},286.1,724,{"km":901,"elevM":902},294.27,486,{"km":904,"elevM":126},302.45,{"km":906,"elevM":907},310.63,406,{"km":909,"elevM":748},318.8,"m~nhHi}mz@a[nTg@nM|KtaA~B_LhCnQvH_Gf@r`@cYuGcTbGeLwW@l[iMuSWmPmRrKd@|[sGfHgw@qp@qq@oHuEkMdJPqIwUuX{Iwg@kn@{OvApDoSuEiyArOqOhE}^wE{Yo_@{t@ea@cmB}Pa[bR~OLkdAfs@ivC}MqtB`Wu|A_@_v@sOdHcMiFgU}cA~Bm[jR{f@uQi~@~EelBvKyc@tV{A|KyOdZ`a@`c@aT|VqhA}CuQxRqKpGhVnp@igB~t@sb@zAab@lSlDpk@tn@nSnv@nf@l|@xh@zu@xRlKvLpfAjh@~bA~Nfq@~t@h`@bCpe@qWl}@w`@`\\ea@uU{i@{@eY~k@imArk@a_@oAuFzNgv@u~@aA~QuHpIyScJcB{UqbAvh@ki@li@i[pu@qApc@hLnZsUv`A?dd@uZlkBxeATji@gt@j]nB^hKjSeFxWgi@dw@s}@th@kWn]~NvP}InNdF_DjbAwElK}TrFsCdOj\\f{@l`@fKnk@^nq@uy@ddA_]n}AbwAtVCsAjWdEpFn[ok@rf@db@vz@}j@fBhJ`Q}`@cG}sAac@iQoSi`@eQiKcYgmBZwo@zOuYoIy`@_c@rBoFyl@aQm^{NqMmTm@kKqtAXgjApn@qjAnDeX`KhC}@xG`h@hz@fiArz@bSwv@b\\lG|MwHhKlXdfAk@nJxa@|RjHbuBsTfO}J|J`Zrc@iBnj@}UlRbEfKcOvg@{Qzp@v^nyA}u@iUlqCh@vd@}OjsApDhn@~MlU}j@lmAwCr\\dK|\\`Dw@rBxZ|k@nk@fDhYeCt^xXfX^fPlRra@}PbDoKf\\oa@z_@}vArF{FtG|B|eCeDhq@tEzf@iNjBcBxVdIjrBzVlgAgUddA}@z`@fKeb@]xq@aSdv@~Drb@aF~@nf@h{BvGjlBlUxS~e@j|AlIhn@r_@h}@wSlkBwM~IzC|WuLr_@vCtLeC~_@hQtX|Q`v@bTlQ`T|l@bf@zm@hUleD~WwI~o@zBdZkWl@zhAdG`RqJfTmHqsAuShWfDtIyCb[`FzEwBhUrXfYk@fhBuyBn{CiGuGw_Afn@ZfSjN|IkJd{AzOePrQso@tTeHlIuSfLt[xBlh@e]|HmB`Re[hd@_Bn_@`^jXon@kH_OaOmM|EpExVoNdVqCvg@mMnYiMpB_LoCw`@eqBkPrKsUbg@wk@vc@e_@p~A~NcMxSp@niB~]b]y^rGz@gKli@sp@fcASnmAjDpOhJZeS`V}BfS{mAxb@rKl{@bb@lUjs@dqAzYsHtWj_@nWuMzp@qCnCrPzb@rd@lp@vnCcBu`@zDTzAzPpJqLlOdK`Pa^vUvBr[rJv^ra@d^pHfv@he@hFw]gDsNzAom@sFgRwp@}q@qEmi@wRsK_GkZsf@wo@}JxcAgF~@[{c@iRqBajBvj@oc@sl@jDss@_WcBdLih@fBmlAzMqp@yDg[b}@wiBcKmYtOlBrKgLrQkh@g_@p`@vOwVy@gUjq@kEcNwXyAu^wVe[}b@qMma@ug@uCzFog@mJuTwPuLvFvEvXaNrSaC|e@eIvTyI`IgTmCs_@aoBs[ga@qCogAiPyHg\\j`@}DcRe~BcWRknAnKgk@t[_p@v@uz@jM{MpZDpDs\\oGaLrAyOlZ_Tp]cA|Szf@nd@bD`^_v@}Ci\\dIk`@~o@iVbKm]jq@ol@|UjM`p@aIgUwcDcf@{m@aT}l@mVwUsOwq@iQuXCkn@sUd`@kGrsAvXjHhDfYbN`KsQLcIiOoI_@kpBxbCybBn`@ug@d_@hGkk@pW_}@tC_f@cOo`AhDmEeRge@lFma@y]q`@w@eRbMo[|FopB|Wy~@bScPb_@w{@a[eO{d@?um@iT{`@aBsFi\\c^}GeVuZzb@m_BjZqFvd@_g@`F~I|f@fC`^{V|e@mGt~@qt@bQ_e@oCfCeToq@eb@ce@oKew@o\\}r@cn@mc@{n@oC_Yoe@cS}f@uDez@oQ_WiAkt@kIdEnA}NsH|X|Bym@|FaI|Mm@nPlPxp@_u@oBenBaKcH?}OxTb`@aQmq@{ZuBF_\\ch@c^~Lah@dC_u@iS{t@a@ej@yO{e@hDhb@wFjSchAnSeXi]eWkiA_\\ig@q|@_KyWzC}J_IsEqUqDxBiJzU[vo@{Sxm@yC~tAad@pbAqMbGhKvBnZwRc@pl@{IzMsEzp@{DzAVp}@eOpVkPwG}OaZut@p[}a@xA{Eda@aPrHv@l|AoFiMxC|a@wcBlFmd@{cArKhlAiM_EcLzRuBxiAeFO",{"de":912,"en":913},"Der Ultramarathon des ALB EXTREM ist mit 305 Kilometern die längste Distanz der Veranstaltung: acht Anstiege, verteilt über den gesamten Tag, mit einem eigenständigen Höhepunkt bei Kilometer 231 und einer Schlussphase, die noch zwei weitere Rampen bereithält. Diese Distanz ist kein Distanz-, sondern ein Ausdauerprojekt über die Schwäbische Alb, das lange, ruhige Abschnitte mit konzentrierten Kletterphasen abwechselt.","At 305 kilometres, the Ultramarathon is ALB EXTREM's longest course: eight climbs spread across the entire day, a standalone highlight around kilometre 231, and a closing stretch that still holds two more ramps. This distance is less a single test than an endurance project across the Swabian Alb, alternating long, quiet stretches with concentrated climbing phases.",{"de":915,"en":916},"Der Ultramarathon führt als geschlossene Runde durch die Schwäbische Alb und kehrt nach 305 Kilometern nahezu auf Ausgangshöhe zurück – die Herausforderung liegt nicht in einem einzelnen Gipfel, sondern in der Summe: über 5.300 Höhenmeter, verteilt auf acht kategorisierte Anstiege und ein ständiges Auf und Ab dazwischen. Das ALB EXTREM wird seit 1984 ausgetragen und zählt über alle Distanzen rund 3.500 Starter – die Ultramarathon-Runde ist dabei die anspruchsvollste von fünf angebotenen Längen.\n\nDie ersten 76 Kilometer bündeln gleich drei Anstiege der dritten Kategorie bei Kilometer 27,5, 63,3 und 75,8 – eine frühe Serie, die den Rhythmus des Tages vorgibt. Danach folgt die längste ruhige Phase des Rennens: bis Kilometer 156,5 wartet nur ein weiterer Anstieg, die Strecke rollt über die charakteristischen Ausblicke der Alb-Hochfläche. Ab Kilometer 231,5 wird es noch einmal ernst: Der einzige Anstieg der zweiten Kategorie markiert den Übergang ins letzte Streckendrittel, gefolgt von drei weiteren Rampen bei Kilometer 255,7, 281,9 und 293,4 – die beiden letzten liegen nur elf Kilometer auseinander und damit unmittelbar vor dem Ziel.","The Ultramarathon runs as a closed loop through the Swabian Alb, returning to near its starting elevation after 305 kilometres — the challenge isn't one summit but the sum of many: well over 5,300 metres of climbing spread across eight categorised ascents and constant rolling terrain in between. ALB EXTREM has been held since 1984 and draws roughly 3,500 riders across all its distances — the Ultramarathon is the most demanding of the five distances on offer.\n\nThe first 76 kilometres bunch three category-3 climbs at kilometres 27.5, 63.3 and 75.8 — an early sequence that sets the day's rhythm. What follows is the race's longest quiet phase: only one more climb arrives before kilometre 156.5, as the route rolls across the Alb's characteristic high-plateau views. From kilometre 231.5 it turns serious again: the only category-2 climb of the route marks the transition into the closing third, followed by three more ramps at kilometres 255.7, 281.9 and 293.4 — the last two only eleven kilometres apart, right before the finish.",{"de":918,"en":919},"Der Ultramarathon verlangt eine zweigeteilte Pacing-Strategie: Auf die drei frühen Anstiege bis Kilometer 76 folgt eine über 150 Kilometer lange Phase fast ohne kategorisierte Rampen – hier liegt die größte Pacing-Falle. Mit knapp einem Drittel Steigungsanteil im Streckenprofil ist dieser Abschnitt keineswegs flach, sondern ein ständiges Wellenprofil, das Körner kostet, ohne dass ein einzelner Anstieg das spürbar macht. Wer hier zu hart rollt, merkt es erst im letzten Streckenviertel.\n\nRennentscheidend ist der Anstieg bei Kilometer 231,5 – der einzige der zweiten Kategorie und damit die härteste Einzelbelastung der Runde, direkt nach der langen ruhigen Phase und mit noch 74 Kilometern vor sich. Von dort bis ins Ziel folgen drei weitere Anstiege, zwei davon bei Kilometer 281,9 und 293,4 nur elf Kilometer auseinander: Reserven für dieses Finale sind der Kern jeder Renteinteilung auf dieser Distanz.","The Ultramarathon calls for a pacing strategy in two distinct halves: the three early climbs to kilometre 76 are followed by more than 150 kilometres with almost no categorised ascents — and that's where the real trap lies. With close to a third of the profile still graded uphill, this stretch is anything but flat; it's constant rolling terrain that drains legs without ever announcing itself through one obvious climb. Ride it too hard and you only feel the cost in the final quarter.\n\nThe race is decided at kilometre 231.5 — the route's only category-2 climb, and therefore its hardest single effort, arriving right after that long quiet stretch with 74 kilometres still to go. From there to the finish come three more climbs, two of them at kilometres 281.9 and 293.4 just eleven kilometres apart: holding something back for that finale is the core of pacing this distance.",{"de":921,"en":922},"Für den Ultramarathon des ALB EXTREM sind je nach Leistungsstand zehn bis vierzehn Stunden im Sattel realistisch – eine Distanz, die weniger von einzelnen Spitzenbelastungen als von langanhaltender aerober Grundlagenarbeit lebt. Die acht Anstiege sind einzeln moderat, addieren sich aber zu über 5.300 Höhenmetern; entscheidend ist nicht maximale Kletterleistung, sondern die Fähigkeit, über Stunden hinweg gleichmäßig Kraft zu produzieren.\n\nRennentscheidend sind zwei Phasen: die frühe Serie dreier Anstiege bis Kilometer 76, die einen ruhigen Verbrauch verlangt statt eines Kräftemessens, und das letzte Streckenviertel ab Kilometer 231,5 mit dem einzigen Anstieg der zweiten Kategorie sowie zwei eng aufeinanderfolgenden Schlussrampen bei Kilometer 281,9 und 293,4. Wer dort noch klettern will, muss die über 150 Kilometer lange Mittelphase mit ihrem ständigen Wellenprofil bewusst unterhalb der Dauerleistung fahren.\n\nDas Training sollte deshalb lange Ausfahrten von sechs bis acht Stunden mit spät platzierten Anstiegen in den Mittelpunkt stellen – simuliere Kletterbelastung nach bereits ermüdeten Beinen, nicht mit frischen. Ergänzend zählt die Fähigkeit, über viele Stunden im Wellenprofil ökonomisch zu rollen, ohne sich von wechselndem Gelände zu Tempowechseln verleiten zu lassen. Eine belastbare Verpflegungsstrategie für zehn Stunden und mehr – feste Intervalle statt Hungergefühl – gehört ebenso zur Vorbereitung wie das Fahren in wechselnden Gruppen, wie es für eine Granfondo-Distanz dieser Länge typisch ist.","Depending on fitness, ten to fourteen hours in the saddle is realistic for the Ultramarathon of ALB EXTREM — a distance built less on isolated peak efforts than on sustained aerobic base work. The eight climbs are each moderate on their own but add up to well over 5,300 metres of gain; what matters isn't maximal climbing power but the ability to produce steady output for hours on end.\n\nTwo phases decide the race: the early sequence of three climbs to kilometre 76, which calls for measured effort rather than a show of strength, and the final quarter from kilometre 231.5, with the route's only category-2 climb followed by two closely spaced closing ramps at kilometres 281.9 and 293.4. Riding well there means covering the 150-plus kilometre rolling middle section deliberately below sustainable power.\n\nTraining should therefore centre on long rides of six to eight hours with climbing placed late, simulating the demand of climbing on tired legs rather than fresh ones. Just as important is the ability to roll efficiently through rolling terrain for hours without being drawn into pace changes by shifting gradients. A fuelling strategy built for ten-plus hours — fixed intervals rather than waiting for hunger — matters as much as riding in shifting groups, typical of a granfondo distance this long.",[924],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},1785040241321]