[{"data":1,"prerenderedAt":434},["ShallowReactive",2],{"race-alpenbrevet":3},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":432},"alpenbrevet",[],"Swiss Cycling Alpenbrevet","Andermatt","Switzerland","2026-09-05T00:00:00.000Z","2026-07-25T21:45:21.940Z","https://alpenbrevet.ch/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,227,231,428],{"raceName":16,"startDate":17,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":19,"elevationGainInMeters":20,"format":21,"profile":22,"intro":215,"description":218,"pacing":221,"training":224},"Platintour","2026-09-05",null,267000,6800,"FIXED_DISTANCE",{"classification":23,"routeShape":24,"totalAscentM":25,"totalDescentM":25,"netElevationM":26,"vertPerKm":27,"climbs":28,"remainingVertM":88,"gradientDistribution":89,"downsampledProfile":95,"trackPolyline":214},"MOUNTAINOUS","loop",7094,0,26.5,[29,37,45,53,59,66,74,81],{"startKm":30,"lengthKm":31,"avgGradientPct":32,"maxGradientPct":33,"elevGainM":34,"score":35,"category":36},12.1,8.9,7.4,14.7,661,66094,"1",{"startKm":38,"lengthKm":39,"avgGradientPct":40,"maxGradientPct":41,"elevGainM":42,"score":43,"category":44},21.23,4.18,7.8,14.9,325,32500,"2",{"startKm":46,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":52},68.78,4.35,7,16.6,304,30382,"3",{"startKm":54,"lengthKm":55,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":56,"elevGainM":57,"score":58,"category":44},77.8,5.38,15.1,375,37471,{"startKm":60,"lengthKm":61,"avgGradientPct":62,"maxGradientPct":63,"elevGainM":64,"score":65,"category":52},101.05,3.63,8.6,15.6,310,31011,{"startKm":67,"lengthKm":68,"avgGradientPct":69,"maxGradientPct":70,"elevGainM":71,"score":72,"category":73},105.28,8.95,9.1,13.3,813,81295,"HC",{"startKm":75,"lengthKm":76,"avgGradientPct":77,"maxGradientPct":78,"elevGainM":79,"score":80,"category":44},206.4,10.98,5.2,11.8,574,57437,{"startKm":82,"lengthKm":83,"avgGradientPct":84,"maxGradientPct":85,"elevGainM":86,"score":87,"category":44},251.73,5.25,7.6,11.9,401,40076,2877,{"flatPct":90,"upPct":91,"downPct":92,"steepUpPct":93,"steepDownPct":94},12.2,31.6,34,11.5,10.8,[96,98,101,104,107,110,113,116,119,122,125,128,131,134,137,140,143,146,149,152,155,158,161,164,167,170,173,176,179,182,185,188,191,194,197,200,203,206,209,212],{"km":26,"elevM":97},1449,{"km":99,"elevM":100},6.88,1061,{"km":102,"elevM":103},13.75,1082,{"km":105,"elevM":106},20.63,1580,{"km":108,"elevM":109},27.5,2076,{"km":111,"elevM":112},34.38,1834,{"km":114,"elevM":115},41.25,1357,{"km":117,"elevM":118},48.1,1015,{"km":120,"elevM":121},54.98,727,{"km":123,"elevM":124},61.85,868,{"km":126,"elevM":127},68.72,1221,{"km":129,"elevM":130},75.6,1720,{"km":132,"elevM":133},82.48,2124,{"km":135,"elevM":136},89.35,1770,{"km":138,"elevM":139},96.23,1368,{"km":141,"elevM":142},103.1,1490,{"km":144,"elevM":145},109.98,2099,{"km":147,"elevM":148},116.85,2313,{"km":150,"elevM":151},123.73,1711,{"km":153,"elevM":154},130.6,1345,{"km":156,"elevM":157},137.45,1152,{"km":159,"elevM":160},144.32,994,{"km":162,"elevM":163},151.2,856,{"km":165,"elevM":166},158.07,650,{"km":168,"elevM":169},164.95,429,{"km":171,"elevM":172},171.83,312,{"km":174,"elevM":175},178.7,359,{"km":177,"elevM":178},185.58,467,{"km":180,"elevM":181},192.45,776,{"km":183,"elevM":184},199.33,996,{"km":186,"elevM":187},206.2,1417,{"km":189,"elevM":190},213.08,1799,{"km":192,"elevM":193},219.95,1865,{"km":195,"elevM":196},226.8,1473,{"km":198,"elevM":199},233.68,1099,{"km":201,"elevM":202},240.55,1282,{"km":204,"elevM":205},247.43,1413,{"km":207,"elevM":208},254.3,1830,{"km":210,"elevM":211},261.18,1879,{"km":213,"elevM":97},268.05,"ycs{G{tms@[eP}l@`a@aj@jGgD|Zm@{MwEhRaf@zUzCeKe^uKsEqK[zFs^aLqApIoUo`@qScFatAJmr@aRiZFsg@aThFhCyMnDyBfM_C}TyLyPzJdZqRxhAel@h~AmSn{Aqz@xkB{[bdCcLr[qXn[~Qnh@qXdhAyP|_BhD`j@kCdNt`@lMn]rn@tWnC_^dB}IoSdPr`@jb@`AlNt_@UfYtNxA}LlFgU|`@qKv{@jL`}@uBjO~BwhAlG_OwDjThA`qAsRvJkFrW|Dn^sBfGkHoBuQte@|@fNH}MbPaPdMrl@}EjK{MwLoI`h@qPxE|FeEvLhF~LmTfFxCoD[mFfc@{LuAtKlJsFkA_@~XvFntBzRvcAr\\|x@`]l^zJ`XcDhXbI`a@bK_SmErh@zC`Z_Hzk@lQxb@sD`PlB~SfUrm@`OvlAa@re@fQlj@Ofj@lRte@}Avp@|Pxb@a@kFba@uWz[_h@~SNrYgYtMxH|Ls_@pb@yg@lNcCnb@ksA|E}Bv@lHfRql@bFtKbRkUrIyt@xWuYqCoTvF{PrXqNxSia@ll@xDbn@oKra@bG|UuRlj@jHnCiMpC`SJmRxLcJfNvBj\\}XiAkXwKfAfJyH~JlMnQuPdVgl@nPxQzTuMuIzAyGgJbKlFbVah@`m@cI`U_Z`NaChJ|IoBcMkMcFnc@vAhW`w@eHsr@vNlRv@pQvBiVoG_Px]|JuIcVtFcg@}e@olA|c@pr@mLsi@`Sxb@aIed@~Mh_@cLwr@z]zf@rv@w_@vWz`@xByPlDv@j[dm@gQoz@vkBvtDry@f`@~Chh@|k@xsAmC_GjQw~@|P_We]r@b_@k^nAyc@zIhE{Iua@zE}^~bA{wAtEsNiEsOhJgQjx@{a@bOkUjMf@pCfIuEaZiU?vQqIuVTkIwQzTlDlQkXaVjLce@ii@nKnE`TkHgEw[rAad@kLsE_CcTdHdKeBmPdGxKxHgB{LcXzGyb@}Hcv@|MgkArCbt@jRqHkIiJbEoqBkLu\\zG`Bos@{|A_BsUoXyk@i\\qtAqWo_@sM{n@}OyFqKwTyd@wdBon@mjD}Cul@mLs^aJizA_WyiBbBcq@yJ`U_LeJ~BsVyF{OhMk~@oAg[f`@eyAD{Tp`@ukBjs@axGxOe\\sCko@ph@y`ArIm`@fm@cg@|LmWeDej@iPue@dDjBwD{W~NeQeA}kAb~@qfCzFaf@`oA_nCjgA{n@pX`@nf@kc@pr@giArYoV~d@sKzr@{}@deA_l@~}AeoCzYqSbw@_{AxValAnj@}iAfd@_sBb@s|AkEPD~I_^jA{YdQsq@u]}Wq|@kd@ib@qh@zHo[nQct@zCyQ|Sej@_C_o@vMsdAzwBkb@ni@iEjTaq@ne@kRj@sO_SuyAhCamA_w@k`AjEeR_LuZxHmZr\\coApp@ib@cQoX`LaClLvJfUUjo@pGpMlQgq@b\\eSn[qAyUlGiRf]yHl`@b@beB{LpHnMxEgSxAwC~IbBhQlMcI`GdPfA|lAv_@nYyDtc@`Dlv@wSdv@a`@tr@ks@bHqO`jAeZjv@yD|_@e_@vVoMva@{SzTqCr^iVlOi}Bb@ibAeSe\\m]|Bz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Platintour des Swiss Cycling Alpenbrevet überquert fünf Alpenpässe und rund 7.100 Höhenmeter auf einer Schleife zurück nach Andermatt. Entscheidend ist nicht die Summe, sondern ihre Verteilung: Der Nufenen als höchster Punkt fällt schon bei Kilometer 114, danach liegen noch über 150 Kilometer mit Lukmanier und Oberalp vor dir.","The Platintour at the Swiss Cycling Alpenbrevet crosses five Alpine passes and about 7,100 metres of climbing on a loop back to Andermatt. What defines it is the distribution rather than the total: the Nufenen, its high point, comes at kilometre 114, leaving more than 150 kilometres and two further passes still to ride.",{"de":219,"en":220},"Von Andermatt aus geht es zunächst talwärts, bevor bei Kilometer 12 der Sustenpass beginnt. Er steigt in zwei Stufen an — erst 8,9 Kilometer mit 7,4 Prozent, nach einer kurzen Entlastung noch einmal 4,2 Kilometer mit 7,8 Prozent — und ist bei Kilometer 29 auf 2.236 Metern überquert. Die lange Abfahrt führt ins Haslital.\n\nDer Grimsel folgt ab Kilometer 69, wieder zweistufig mit jeweils rund sieben Prozent, Passhöhe bei Kilometer 83 auf 2.160 Metern. Über Gletsch und das Goms führt die Strecke an den Nufenen: Nach einer ersten Rampe bei Kilometer 101 beginnt bei Kilometer 105 der härteste zusammenhängende Anstieg des Tages, 8,95 Kilometer mit 9,1 Prozent Durchschnitt und 813 Höhenmetern. Der Scheitelpunkt bei Kilometer 114 ist mit 2.475 Metern der höchste der Runde.\n\nDanach kippt der Charakter. Rund 90 Kilometer Abfahrt und Talstraße durchs Tessin bis Biasca trennen den Nufenen vom Lukmanier, der ab Kilometer 206 mit 11 Kilometern und moderaten 5,2 Prozent deutlich gleichmässiger klettert. Nach der Abfahrt nach Disentis bleibt der Oberalp: 5,25 Kilometer mit 7,6 Prozent ab Kilometer 252, Passhöhe auf 2.041 Metern, dann elf Kilometer Abfahrt zurück an den Start.","The route drops out of Andermatt before the Susten begins at kilometre 12. It climbs in two steps — 8.9 kilometres at 7.4 percent, then after a brief easing another 4.2 kilometres at 7.8 percent — cresting at kilometre 29 at 2,236 metres, followed by a long descent into the Haslital.\n\nThe Grimsel starts at kilometre 69, again in two stages at roughly seven percent, with the summit at kilometre 83 at 2,160 metres. Through Gletsch and the Goms valley the route reaches the Nufenen: after an opening ramp at kilometre 101, the hardest sustained climb of the day begins at kilometre 105 — 8.95 kilometres averaging 9.1 percent for 813 metres of gain. The top at kilometre 114 is the loop's highest point at 2,475 metres.\n\nFrom there the character changes. Some 90 kilometres of descent and valley road through Ticino to Biasca separate the Nufenen from the Lukmanier, which climbs far more evenly from kilometre 206 over 11 kilometres at 5.2 percent. After the descent to Disentis only the Oberalp remains: 5.25 kilometres at 7.6 percent from kilometre 252, topping out at 2,041 metres, then eleven kilometres of descent back to the start.",{"de":222,"en":223},"Mit 26,5 Höhenmetern pro Kilometer und nur zwölf Prozent echtem Flachanteil ist die Platintour eine Aneinanderreihung langer, gleichmässiger Anstiege. Jeder Pass kostet zwischen 40 und 90 Minuten am Stück. Die Intensität gehört entsprechend tief angesetzt: eine Belastung, die du acht Mal wiederholen kannst, nicht eine, die den ersten Pass schnell macht.\n\nDer Nufenen bei Kilometer 105 ist der härteste Anstieg, aber nicht der, an dem die Runde entschieden wird. Das passiert am Lukmanier ab Kilometer 206 — die Steigung ist mit 5,2 Prozent die freundlichste des Tages, doch sie kommt nach über 200 Kilometern und 5.000 Höhenmetern. Wer dort noch gleichmässig treten kann, bringt auch den Oberalp nach Hause.\n\nDie eigentliche Falle liegt zwischen beiden: die 90 Kilometer Talstrasse durchs Tessin. Sie fühlen sich nach dem Nufenen wie Erholung an, und genau dort verbrennen sich viele in schnellen Gruppen. Fahre den Abschnitt bewusst kontrolliert und iss dort, was du am Lukmanier brauchst.","At 26.5 metres of climbing per kilometre with only twelve percent genuinely flat, the Platintour is a sequence of long, even ascents, each one costing between 40 and 90 minutes unbroken. Set the intensity accordingly: an effort you could repeat eight times, not one that makes the first pass fast.\n\nThe Nufenen at kilometre 105 is the hardest climb, but it is not where the day is decided. That happens on the Lukmanier from kilometre 206 — at 5.2 percent it is the friendliest gradient of the loop, yet it arrives after more than 200 kilometres and 5,000 metres of climbing. Riders still turning a steady gear there will also bring the Oberalp home.\n\nThe real trap sits between the two: the 90 kilometres of valley road through Ticino. After the Nufenen they feel like recovery, and that is exactly where fast groups burn riders down. Ride the section deliberately controlled, and eat there for what the Lukmanier will ask.",{"de":225,"en":226},"Für Altersklassenfahrerinnen und -fahrer liegt die Platintour bei etwa zehn bis vierzehn Stunden Fahrzeit. Der Charakter ist durchgehend aerob und gleichmässig: Es gibt keine Antritte und kaum Positionskämpfe, sondern acht lange Anstiege, die über Stunden im Grundlagen- bis unteren Schwellenbereich abgearbeitet werden. Die Fähigkeit, eine moderate Leistung sehr lange konstant zu halten, zählt hier mehr als jede Spitzenleistung.\n\nRennentscheidend sind die späten Kilometer. Der Nufenen mit 9,1 Prozent über knapp neun Kilometer ist die härteste Einzelanforderung, doch Lukmanier bei Kilometer 206 und Oberalp bei Kilometer 252 verlangen Klettern mit über 5.000 bereits gefahrenen Höhenmetern in den Beinen. Dazu kommen fünf lange Abfahrten von über 2.000 Metern Höhe, die Konzentration und Fahrsicherheit über den ganzen Tag fordern.\n\nDas Training sollte deshalb lange Ausfahrten mit nach hinten verlagerten Anstiegen enthalten — Höhenmeter in der letzten statt der ersten Stunde. Ergänzend wirken wiederholte Anstiege von 45 bis 90 Minuten im Grundlagenbereich, weil das der tatsächlichen Belastungsdauer jedes Passes entspricht.\n\nZwei Punkte werden regelmässig unterschätzt: die Höhe, da drei Pässe über 2.000 Meter liegen und der Nufenen fast 2.500 Meter erreicht, sowie die Verpflegung über zehn Stunden hinweg. Beides gehört in langen Einheiten geprobt, nicht am Renntag zum ersten Mal ausprobiert.","For an age-group rider the Platintour means roughly ten to fourteen hours in the saddle. The demand is aerobic and even throughout: there are no attacks and little positioning, just eight long climbs worked through for hours in endurance to low-threshold zones. Holding a moderate output steady for a very long time matters far more here than any peak number.\n\nThe race is decided late. The Nufenen at 9.1 percent over almost nine kilometres is the single hardest demand, but the Lukmanier at kilometre 206 and the Oberalp at kilometre 252 ask you to climb with more than 5,000 metres already in the legs. Five long descents from above 2,000 metres add a full day of concentration and handling.\n\nPreparation should therefore include long rides with the climbing loaded towards the end — vertical gain in the final hour rather than the first. Repeated 45-to-90-minute climbs at endurance intensity complement this well, because that is what each pass actually costs.\n\nTwo things are routinely underestimated: altitude, with three passes above 2,000 metres and the Nufenen close to 2,500, and fuelling across ten hours or more. Both belong in long training sessions rather than being tried for the first time on race day.",{"raceName":228,"startDate":17,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":229,"elevationGainInMeters":230,"format":21,"profile":18,"intro":18,"description":18,"pacing":18,"training":18},"Goldtour",215000,5000,{"raceName":232,"startDate":17,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":233,"elevationGainInMeters":234,"format":21,"profile":235,"intro":416,"description":419,"pacing":422,"training":425},"Silbertour",107000,3100,{"classification":23,"routeShape":24,"totalAscentM":236,"totalDescentM":237,"netElevationM":238,"vertPerKm":239,"climbs":240,"remainingVertM":291,"gradientDistribution":292,"downsampledProfile":296,"trackPolyline":415},3155,3156,-2,30.4,[241,248,255,262,268,271,277,284],{"startKm":242,"lengthKm":243,"avgGradientPct":244,"maxGradientPct":245,"elevGainM":246,"score":247,"category":18},2.03,0.8,4.7,8.5,38,3761,{"startKm":249,"lengthKm":250,"avgGradientPct":251,"maxGradientPct":252,"elevGainM":253,"score":254,"category":44},8.23,7.65,7.5,13.8,572,57182,{"startKm":256,"lengthKm":257,"avgGradientPct":258,"maxGradientPct":259,"elevGainM":260,"score":261,"category":52},16.38,3.5,8,12,281,28086,{"startKm":263,"lengthKm":264,"avgGradientPct":265,"maxGradientPct":266,"elevGainM":64,"score":267,"category":52},42.4,3.58,8.7,15.5,31031,{"startKm":269,"lengthKm":68,"avgGradientPct":69,"maxGradientPct":70,"elevGainM":71,"score":270,"category":73},46.6,81319,{"startKm":272,"lengthKm":273,"avgGradientPct":84,"maxGradientPct":274,"elevGainM":275,"score":276,"category":18},71.8,0.35,10.1,27,2677,{"startKm":278,"lengthKm":279,"avgGradientPct":280,"maxGradientPct":281,"elevGainM":282,"score":283,"category":73},79.2,11.18,7.9,21.9,885,88518,{"startKm":285,"lengthKm":286,"avgGradientPct":287,"maxGradientPct":288,"elevGainM":289,"score":290,"category":18},90.68,1.4,4.3,7.7,60,5980,40,{"flatPct":94,"upPct":293,"downPct":294,"steepUpPct":295,"steepDownPct":70},23,34.4,18.4,[297,299,302,305,308,311,313,316,319,322,325,328,331,334,337,340,343,346,349,352,355,358,361,364,367,370,373,376,379,382,385,388,391,394,397,400,403,406,409,412],{"km":26,"elevM":298},1446,{"km":300,"elevM":301},2.65,1499,{"km":303,"elevM":304},5.33,1505,{"km":306,"elevM":307},7.98,1535,{"km":309,"elevM":310},10.63,1721,{"km":70,"elevM":312},1941,{"km":314,"elevM":315},15.95,2113,{"km":317,"elevM":318},18.6,2317,{"km":320,"elevM":321},21.28,2405,{"km":323,"elevM":324},23.93,2206,{"km":326,"elevM":327},26.58,2047,{"km":329,"elevM":330},29.25,1893,{"km":332,"elevM":333},31.9,1678,{"km":335,"elevM":336},34.55,1493,{"km":338,"elevM":339},37.23,1369,{"km":341,"elevM":342},39.88,1359,{"km":344,"elevM":345},42.53,1358,{"km":347,"elevM":348},45.2,1591,{"km":350,"elevM":351},47.85,1760,{"km":353,"elevM":354},50.5,2023,{"km":356,"elevM":357},53.18,2266,{"km":359,"elevM":360},55.83,2470,{"km":362,"elevM":363},58.48,2290,{"km":365,"elevM":366},61.15,2040,{"km":368,"elevM":369},63.8,1825,{"km":371,"elevM":372},66.45,1608,{"km":374,"elevM":375},69.13,1453,{"km":377,"elevM":378},71.78,1328,{"km":380,"elevM":381},74.43,1311,{"km":383,"elevM":384},77.1,1230,{"km":386,"elevM":387},79.75,1185,{"km":389,"elevM":390},82.4,1391,{"km":392,"elevM":393},85.08,1593,{"km":395,"elevM":396},87.73,1810,{"km":398,"elevM":399},90.38,2044,{"km":401,"elevM":402},93.05,2037,{"km":404,"elevM":405},95.7,1855,{"km":407,"elevM":408},98.35,1651,{"km":410,"elevM":411},101.03,1512,{"km":413,"elevM":414},103.68,1445,"a~r{Gcqms@fMhm@fXzc@tJbGhF`YnC|GrR~TlKlWmAjHZvFzIhTb@tNxChLx@bL~XfrAe@nTnr@dgCfHlf@fB~VfJxPzIrDnFnIpAfK`EvBtJ`RhGbAzBiELjH|EfBm@dC_KfCbDtAdMItDhFW|@wAqBuGe@{J`JmEVtEpAhL{EtHrJjF~McHgHiHkE_Af@[pFpCu@vJvT|@pLsA`Ou@DqE_KkCcCaATdCdHb@dIk@fHeBxJ_CbGsB~@kAnF{E|v@wMl^rBbIzObKjUveAnC|b@iDhTfD~IrV`QnB`FzFk@tC|CbC{@~C|EyBoBa@x@xD`F|D|@nWnc@lDtO~GzLjA`WuDfIuBlPaGhIGzLsCrS]zc@uCbId@b@`C{ClAaGApF_KnUhNiOZj@eCzFgCdBaDnKf@ZrDiH`EcAvCqH~Dkc@[dh@xEce@bBkFrCiA@xZ|@lPvGrUtJpTfGjHzDdLxGpm@rGtNlCdLf@nOoAiLkGmMpDhMxAzN~EbML|L~@tDi@KoCcRqEwHsBzDzItPbAhFxGlKzCf@`C{CmAhEnAfB~KOoFiAtHcAjR{OpUoIxGdI~D`AlB~Dr@jGzCfFU{DfCqDFkElDv@hBzKxMpNfIvPyD}RkFgJcDe[jBtFrHxJnPpg@xFxAbCfCx@bIrErI`AjI~ZlZvD`NbUzg@~DtDrSfCxKrG~HbLdHp@fDpHmAbQdArLlR`g@dKtLbDfPvBxDdJeWlDu`@hEkLHiE`LeIiNhBsFsDeEfDa@i@dD}F|L{C~KqQtByZe@_HfAo@|CfGtBM}@wHmF_Oo@}GPqKhEkRfZgg@jEaCja@qk@tEsNyCoFo@cHhJgQnKcKrIqCtCaEtJa@zPaJbOkUjMf@xB~IbAwC_@_JaFaKiU?vFcDpGaAlAkBmBhAgSs@sCkCrEG{GaEpEE_IaFtBO|JpDdEMrOkOx@_HqD~EqJ|D}DL_Q}VaKmGaG}HT}@xJlG|EaDvJDjAoCgEw[?oMvBcMc@mG_B}BkIuA_CcTh@WzAdH~CvBtAc@eDmDU{IrAtEpDbExHgBwDsDcGoRtAcTnDkGTiEUuEqEkMuAaa@vFgXZyQhEe_@`AzNOnQrB|RnDNhLgJ}Fq@mAwHBmIlEsj@s@yd@b@{Vu@sEsJyTxFnC`@m@qK}OaCyJiGyMuCqNqIuIqCwLwFiI_BsUgJwJcEkTcGuJmCqPyHuQaNip@{O}RcJuTg\\yZoDiL}FgJkBaLiG{JgG{\\sIqO^qIaLe]IsMg@sCiB}At@{C_FkHdA_@tC|CrCoBiFyPw@{SiGwZuCoDoCo\\{Mad@sCk][yPmLs^V}HcDm_@oBaGmCgXf@sNsFwWIgHgHih@CiNuEeOs@qUvCqZy@J{CdPcDnCyD\\kCwByAkGFqLq@L[~JaDmPDoC_@f@w@dGrAfTwCiF~AbNeBuBmBj]qAvDxDpKpAbPiCcKuIgJnEbJdGfe@{BwL{DqEgBgI~@tNtA|EkGsReHsG_Ar@_@zMqCrHnA`NxATn@mDt@M|CrNtGhEkDqAqDZhF|AiUvDaHlD_HmEmEl@{C`KsAzW{HjO\\qEeFtMDoDcAfIEqHyC~JhAkLoChJi@xG}B~AVoBu@fFq@eFnB{CkEfBgAnFyDX~BqAh@iHdEwF_FpCuAdFsBj@RqAyAhA~@sBuCjA]{@hCwAmEUVuArBF_EeFcBwLkLxDoL|YcCxAkEuA{DnDsBrGk@fMsDfEkEbMaDdBwIoApBxQ_M{DoDpHaG`AaLeIyL{AoUmJ{ErFeJmCoFtDqL]aHiEqKpIqIa@aM~CkGiD{DRmLwRSgBnAm@~BvFbAd@f@mAuAsGeCuCqDe@{FnCyIk@wHkDkLVce@}PoKqLeLcV{As@gFvDoJgDmDnEkG\\uErLKzPfBxKi@bBuAFyBqToEeMsEiIsR_UoC}GiFaYuJcGgX{c@mJee@",{"de":417,"en":418},"Die Silbertour des Swiss Cycling Alpenbrevet ist die kompakteste der Andermatter Runden und zugleich die dichteste: 3.155 Höhenmeter auf 104 Kilometern bedeuten mehr Steigung je Kilometer als auf der doppelt so langen Platintour. Drei Pässe, kaum Flachstücke — Furka, Nufenen und Gotthard folgen fast ohne Erholung aufeinander.","The Silbertour is the most compact of the Alpenbrevet loops out of Andermatt and also the densest: 3,155 metres of climbing over 104 kilometres means more gradient per kilometre than the Platintour, which is twice its length. Three passes and almost no flat — Furka, Nufenen and Gotthard follow one another with little respite.",{"de":420,"en":421},"Die Runde beginnt sanft im Urserental, bevor ab Kilometer 8 die Furka ernst wird: 7,65 Kilometer mit 7,5 Prozent, dann nach kurzer Entlastung weitere 3,5 Kilometer mit acht Prozent bis zur Passhöhe bei Kilometer 20,5 auf 2.417 Metern. Es folgt die Abfahrt nach Gletsch und weiter ins Goms.\n\nBei Kilometer 42 setzt der Nufenen an. Eine erste Rampe von 3,6 Kilometern mit 8,7 Prozent leitet in den Hauptanstieg über, der ab Kilometer 46,6 über 8,95 Kilometer mit 9,1 Prozent Durchschnitt 813 Höhenmeter aufbaut. Mit 2.475 Metern bei Kilometer 56 ist das der höchste Punkt der Strecke und zugleich ihr steilstes zusammenhängendes Stück.\n\nNach der langen Abfahrt ins Tessin nach Airolo bleibt der Gotthard. Der Anstieg zieht sich ab Kilometer 79 über 11,2 Kilometer mit 7,9 Prozent und 885 Höhenmetern — der längste Einzelanstieg der Runde — und folgt dabei der modernen Passstrasse, nicht dem Kopfsteinpflaster der Tremola. Von der Passhöhe bei Kilometer 91 auf 2.084 Metern führen dreizehn Abfahrtskilometer durch die Schöllenenschlucht zurück nach Andermatt.","The loop opens gently in the Urseren valley before the Furka turns serious at kilometre 8: 7.65 kilometres at 7.5 percent, then after a short easing a further 3.5 kilometres at eight percent to the summit at kilometre 20.5 at 2,417 metres, followed by the descent to Gletsch and on into the Goms.\n\nThe Nufenen begins at kilometre 42. An opening ramp of 3.6 kilometres at 8.7 percent feeds into the main climb, which from kilometre 46.6 builds 813 metres over 8.95 kilometres at an average of 9.1 percent. At 2,475 metres at kilometre 56 this is both the high point of the route and its steepest sustained stretch.\n\nAfter the long descent into Ticino to Airolo, the Gotthard remains. From kilometre 79 it runs 11.2 kilometres at 7.9 percent for 885 metres — the longest single climb of the loop — following the modern pass road rather than the Tremola cobbles. From the summit at kilometre 91 at 2,084 metres, thirteen kilometres of descent through the Schöllenen gorge lead back to Andermatt.",{"de":423,"en":424},"Mit 30,4 Höhenmetern pro Kilometer ist die Silbertour dichter als jede längere Alpenbrevet-Runde, und nur elf Prozent der Strecke sind flach. Über 18 Prozent fallen sogar in den steilen Aufwärtsbereich. Es gibt also praktisch keine Passage, auf der sich Tempo billig halten lässt — die Belastung wird fast ausschliesslich an den drei Anstiegen verteilt.\n\nEntschieden wird die Runde am Gotthard. Er ist mit 11,2 Kilometern der längste Anstieg, kommt aber erst nach zwei Pässen und rund 2.300 Höhenmetern. Wer am Nufenen zu tief geht, verliert hier deutlich mehr Zeit als er vorher gewonnen hat.\n\nDie häufigste Falle liegt jedoch ganz am Anfang. Die Furka beginnt bereits bei Kilometer 8, mit frischen Beinen und im Feld — und ihre 7,5 bis 8 Prozent laden dazu ein, das erste Drittel im Schwellenbereich zu fahren. Die ersten zwanzig Kilometer sollten sich bewusst zu leicht anfühlen; die Steigung des Nufenen bestraft jede zu früh investierte Reserve.","At 30.4 metres of climbing per kilometre the Silbertour is denser than any of the longer Alpenbrevet loops, with only eleven percent of the route flat and more than eighteen percent falling into the steep-uphill band. There is effectively no section where speed comes cheap — the whole effort is distributed across the three climbs.\n\nThe loop is decided on the Gotthard. At 11.2 kilometres it is the longest ascent, but it only arrives after two passes and some 2,300 metres of climbing. Riders who dig too deep on the Nufenen lose far more time here than they gained earlier.\n\nThe most common trap, though, sits right at the start. The Furka begins at kilometre 8, on fresh legs and in the bunch, and its 7.5 to 8 percent invites riding the first third at threshold. The opening twenty kilometres should feel deliberately too easy; the Nufenen gradient punishes any reserve spent too early.",{"de":426,"en":427},"Die Silbertour dauert für Altersklassenfahrerinnen und -fahrer etwa viereinhalb bis sieben Stunden. Der Belastungscharakter ist aerob, aber deutlich konzentrierter als auf den langen Alpenbrevet-Runden: Statt acht moderater Anstiege gibt es drei lange, von denen zwei über 45 Minuten dauern und einer mit 9,1 Prozent klar im oberen Bereich dessen liegt, was sich noch gleichmässig treten lässt.\n\nRennentscheidend sind der Nufenen und der Gotthard. Der Nufenen verlangt knapp neun Kilometer anhaltend steiles Klettern auf 2.475 Meter, der Gotthard elf Kilometer Kletterausdauer mit bereits zwei Pässen in den Beinen. Dazwischen liegen lange, schnelle Abfahrten aus über 2.400 Metern, die eigene Fahrsicherheit verlangen.\n\nDer Trainingsschwerpunkt liegt deshalb auf langen Anstiegen von 45 bis 75 Minuten im oberen Grundlagen- bis Schwellenbereich, idealerweise wiederholt innerhalb einer Ausfahrt. Weil sich die drei Pässe ohne echte Erholung aneinanderreihen, ist die Fähigkeit, den zweiten und dritten Anstieg in gleicher Qualität zu fahren, wichtiger als die Bestzeit am ersten.\n\nDazu kommt die Höhe: Alle drei Passhöhen liegen über 2.000 Metern, der Nufenen knapp unter 2.500. Wer aus dem Flachland anreist, sollte lange Einheiten in der Höhe oder zumindest eine ruhige Anreisewoche einplanen und die Verpflegung für fünf bis sieben Stunden im Training durchspielen.","For an age-group rider the Silbertour takes roughly four and a half to seven hours. The demand is aerobic but far more concentrated than on the longer Alpenbrevet loops: instead of eight moderate ascents there are three long ones, two of them over 45 minutes, and one at 9.1 percent sitting at the upper edge of what can still be ridden evenly.\n\nThe Nufenen and the Gotthard decide the day. The Nufenen asks for almost nine kilometres of sustained steep climbing to 2,475 metres; the Gotthard for eleven kilometres of climbing endurance with two passes already in the legs. Between them sit long, fast descents from above 2,400 metres that demand confident handling.\n\nTraining should therefore centre on long climbs of 45 to 75 minutes at upper-endurance to threshold intensity, ideally repeated within a single ride. Because the three passes follow each other without real recovery, riding the second and third ascent at the same quality matters more than a best time on the first.\n\nAltitude adds to this: all three summits are above 2,000 metres and the Nufenen is just under 2,500. Riders travelling from lower ground should plan long sessions at altitude or at least a calm arrival week, and rehearse five to seven hours of fuelling in training.",{"raceName":429,"startDate":17,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":430,"elevationGainInMeters":431,"format":21,"profile":18,"intro":18,"description":18,"pacing":18,"training":18},"Bronzetour",64000,2100,[433],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},1785040261385]