[{"data":1,"prerenderedAt":292},["ShallowReactive",2],{"race-bike-the-lies":3},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":7,"city":8,"country":9,"eventDate":10,"updatedAt":11,"eventHomepageUrl":12,"proseName":13,"eventType":15,"courses":16,"editions":290},"bike-the-lies",[6],"bike-the-lies-2026","Bike The Lies 2026","Neukirchen bei Lambach","Austria","2026-05-17T00:00:00.000Z","2026-07-25T21:45:22.274Z","https://rfv-weibern.at/bike-the-lies/",{"de":14,"en":14},"Bike The Lies","Cycling",[17,173],{"raceName":18,"startDate":19,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":161,"description":164,"pacing":167,"training":170},"Bike The Lies Rennstrecke","2026-05-17",null,21800,240,"FIXED_DISTANCE",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":27,"totalDescentM":28,"netElevationM":29,"vertPerKm":30,"climbs":31,"remainingVertM":39,"gradientDistribution":40,"downsampledProfile":44,"trackPolyline":160},"ROLLING","point_to_point",251,133,118,11.5,[32],{"startKm":33,"lengthKm":34,"avgGradientPct":35,"maxGradientPct":36,"elevGainM":37,"score":38,"category":20},7.8,1.05,3.2,5.2,33,3341,0,{"flatPct":41,"upPct":42,"downPct":43,"steepUpPct":39,"steepDownPct":39},27,50.6,22.4,[45,47,50,53,56,59,62,65,68,71,74,77,80,83,86,89,92,95,98,101,103,106,109,112,115,118,121,124,127,129,132,135,137,140,142,145,148,151,154,157],{"km":39,"elevM":46},374,{"km":48,"elevM":49},0.55,376,{"km":51,"elevM":52},1.13,377,{"km":54,"elevM":55},1.68,380,{"km":57,"elevM":58},2.25,382,{"km":60,"elevM":61},2.8,386,{"km":63,"elevM":64},3.35,393,{"km":66,"elevM":67},3.93,401,{"km":69,"elevM":70},4.47,409,{"km":72,"elevM":73},5.05,420,{"km":75,"elevM":76},5.6,426,{"km":78,"elevM":79},6.18,421,{"km":81,"elevM":82},6.73,429,{"km":84,"elevM":85},7.28,436,{"km":87,"elevM":88},7.85,447,{"km":90,"elevM":91},8.4,460,{"km":93,"elevM":94},8.98,476,{"km":96,"elevM":97},9.53,459,{"km":99,"elevM":100},10.07,454,{"km":102,"elevM":88},10.65,{"km":104,"elevM":105},11.2,458,{"km":107,"elevM":108},11.78,468,{"km":110,"elevM":111},12.33,483,{"km":113,"elevM":114},12.88,495,{"km":116,"elevM":117},13.45,499,{"km":119,"elevM":120},14,500,{"km":122,"elevM":123},14.58,511,{"km":125,"elevM":126},15.13,516,{"km":128,"elevM":120},15.68,{"km":130,"elevM":131},16.25,481,{"km":133,"elevM":134},16.8,469,{"km":136,"elevM":97},17.38,{"km":138,"elevM":139},17.93,450,{"km":141,"elevM":100},18.5,{"km":143,"elevM":144},19.05,465,{"km":146,"elevM":147},19.6,473,{"km":149,"elevM":150},20.18,479,{"km":152,"elevM":153},20.73,487,{"km":155,"elevM":156},21.3,497,{"km":158,"elevM":159},21.85,491,"aspdHgolsAl@jM[tDqIbYmCzBep@lVqCvB_CpE}EzP{Yxn@wQtOaR`@}GbDqEnJcKnJkO|_@YhCKlWtCn]hDbS@|FaBjG_HvHcCjHk@`E}@rm@mAfEeNfXs@~EdCjSVzMuD|]vE~s@c@xLv@rPBjd@yApE{QhPcCJoTaEiC~@_BxC_@bEAlW~Cb[CdFwHhT_@fCSt_@oHj~@aU~p@eBxB_Hf@uBbB}D|MgBdD{Dp@}GcEgDSeBtA{HzO{AlAiBR}BaAcHmJaUeJeK|@uLEyJjG_E?_BuAiGuO_JeCcNiKiDsDyL{G{BKcCzAeAlCQ~B`@vvBlAdU[rP~B|e@InCmTz~@cC|BaQlC",{"de":162,"en":163},"Die Bike The Lies Rennstrecke ist ein kurzes, permanent welliges Straßenrennen über 21,8 Kilometer, das netto bergauf endet. Nur eine nennenswerte Rampe bei Kilometer 7,8 unterbricht das Auf und Ab. Den Unterschied macht hier, wie gut du dich im Feld hältst, nicht ein einzelner Anstieg.","The Bike The Lies Rennstrecke is a short, relentlessly undulating road race over 21.8 kilometres that finishes net uphill. Only one notable ramp at kilometre 7.8 breaks the constant up-and-down. What decides your day here is how well you hold position in the bunch, not any single climb.",{"de":165,"en":166},"Bike The Lies ist ein Einzelzeitfahren auf der Haager Lies, einem zum Radweg umgebauten Abschnitt einer ehemaligen Bahntrasse im oberösterreichischen Hausruckviertel. Die Rennstrecke misst 21,8 Kilometer und führt von Neukirchen bei Lambach nach Haag am Hausruck, die Siegerehrung findet am Sportzentrum der Union Weibern statt.\n\nDas Profil ist typisch Bahntrasse: keine einzige steile Rampe, dafür zieht sich die Strecke über weite Teile als falsches Flach dahin. Gut die Hälfte der Distanz steigt sanft an, insgesamt kommen 240 Höhenmeter zusammen, und das Ziel liegt rund 120 Meter höher als der Start. Der einzige als Anstieg spürbare Abschnitt beginnt bei Kilometer 7,8 und bringt auf einem guten Kilometer etwa 3 Prozent Steigung. Ansonsten entscheidet allein, wer sein Tempo auf der gleichmäßig ansteigenden Trasse am besten hält.\n\nGestartet wird einzeln gegen die Uhr, gewertet in Einzelkategorien nach Alter und Geschlecht, als Dreierteam und in einer eigenen Vintage-Klasse. Das Rennen ist Teil des ZeitFahr-Cups, und wer zusätzlich den Haager Lies Halbmarathon bestreitet, kann sich den kombinierten Titel des Haager Lies Champion sichern.","Bike The Lies is an individual time trial on the Haager Lies, a former railway line in Upper Austria's Hausruckviertel that has been converted into a cycle path. The race course measures 21.8 kilometres point to point from Neukirchen bei Lambach to Haag am Hausruck, with the awards ceremony held at the Union Weibern sports centre.\n\nThe profile is pure railway engineering: not a single steep ramp, but long stretches of false flat instead. A good half of the distance climbs gently, 240 metres of gain accumulate in total, and the finish sits roughly 120 metres above the start. The only section that actually registers as a climb begins at kilometre 7.8 and gains about 3 percent over a little more than a kilometre. Beyond that, the race comes down to one question: who holds their speed best on a steadily rising line.\n\nRiders set off individually against the clock and are scored in age and gender categories, in three-rider teams and in a dedicated vintage class. The event is part of the ZeitFahr-Cup series, and athletes who also take on the Haager Lies half marathon can claim the combined Haager Lies Champion title.",{"de":168,"en":169},"Über die halbe Strecke geht es leicht bergauf (50,6 % der Distanz), flach sind nur 27 % – ein durchgehend welliges Profil, das keine echte Erholung zulässt. Der einzige kategorisierte Anstieg liegt bei Kilometer 7,8: gut ein Kilometer mit 3,2 % im Schnitt, in der Spitze 5,2 %. Das ist keine Bergwertung, die das Rennen entscheidet, sondern eine Stelle, an der ein zu harter Antritt viele Körner kostet.\n\nWeil die Strecke als Punkt-zu-Punkt netto 118 Höhenmeter bergauf führt, liegt das Ziel höher als der Start – die letzten Kilometer ziehen sich, obwohl kein steiler Schlussanstieg wartet. Fahre die kurze Rampe kontrolliert im Feld, halte auf den welligen Passagen konstant Druck aufs Pedal und spare dir eine Reserve für das leicht ansteigende Finale.\n\nDie Hauptfalle ist, das flache Erscheinungsbild zu unterschätzen und zu früh Attacken mitzugehen.","Just over half the distance tilts upward (50.6%), with only 27% genuinely flat – a rolling profile that never really lets you recover. The one categorised rise sits at kilometre 7.8: roughly a kilometre averaging 3.2%, touching 5.2%. It won't decide the race, but a hard attack there burns matches you'll want later.\n\nBecause the course runs point-to-point and nets 118 metres of climbing, the finish sits higher than the start, so the closing kilometres drag even without a steep final wall. Ride the short ramp controlled inside the group, keep steady pressure on the pedals through the rollers, and save something for the gently rising finale.\n\nThe main trap is reading the course as flat and following early attacks.",{"de":171,"en":172},"Die Rennstrecke verlangt eine gleichmäßige Belastung von etwa 30 bis 40 Minuten, je nach Leistungsniveau auch etwas mehr. Physiologisch ist das ein reiner Schwellenwettkampf: Es gibt keine steilen Rampen und keine langen Abfahrten, in denen sich die Beine erholen könnten, also zählt fast ausschließlich, welche Leistung du über die gesamte Dauer halten kannst.\n\nDie Tücke liegt im Profil. Weil mehr als die Hälfte der Strecke als kaum sichtbares falsches Flach bergauf führt und das Ziel rund 120 Meter über dem Start liegt, fühlt sich dieselbe Leistung auf der zweiten Streckenhälfte schwerer an, und die Geschwindigkeit fällt niedriger aus, als das Gefühl erwarten lässt. Wer nach Tacho statt nach Leistung oder Körpergefühl fährt, geht das Rennen fast immer zu schnell an. Der kurze Anstieg bei Kilometer 7,8 ist die einzige Stelle, an der sich ein bewusst dosierter Mehraufwand lohnt.\n\nIm Training bilden Schwellenintervalle das Fundament, klassisch zwei mal 20 Minuten oder drei mal 12 bis 15 Minuten mit kurzen Pausen, im angepeilten Wettkampftempo und möglichst in der Position, in der du auch startest. Ergänzend helfen Einheiten auf leicht ansteigenden Straßen, um das gleichmäßige Pacing auf steigender Trasse zu üben und die passende Übersetzung zu finden. Da die Bahntrasse kaum technische Passagen bietet, ist aerodynamische Disziplin der zweite große Hebel: Eine stabile, tiefe Haltung über die volle Distanz bringt hier mehr als jede kurze Tempospitze.","The race course demands one even effort of roughly 30 to 40 minutes, a little longer depending on your level. Physiologically this is a pure threshold event: there are no steep ramps and no long descents where the legs could recover, so almost everything hinges on the power you can sustain for the full duration.\n\nThe catch is hidden in the profile. Because more than half the route climbs as barely visible false flat and the finish lies about 120 metres above the start, the same effort feels harder in the second half and your speed reads lower than your perception suggests. Riders who pace by speedometer instead of power or feel almost always start too fast. The short rise at kilometre 7.8 is the only place where a deliberately measured surplus of effort pays off.\n\nTraining should be built on threshold intervals, classically two times 20 minutes or three times 12 to 15 minutes with short recoveries, ridden at target race intensity and as much as possible in the position you will race in. Sessions on gently rising roads are a useful complement for rehearsing steady pacing on climbing terrain and settling on the right gearing. And since the old railway line has hardly any technical features, aerodynamic discipline is the second big lever: holding a stable, low position for the entire distance is worth more here than any brief burst of speed.",{"raceName":174,"startDate":19,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":175,"elevationGainInMeters":176,"format":23,"profile":177,"intro":278,"description":281,"pacing":284,"training":287},"Bike The Lies - Route 2",21900,273,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":178,"totalDescentM":179,"netElevationM":180,"vertPerKm":30,"climbs":181,"remainingVertM":39,"gradientDistribution":191,"downsampledProfile":195,"trackPolyline":277},252,135,117,[182,184],{"startKm":33,"lengthKm":34,"avgGradientPct":35,"maxGradientPct":36,"elevGainM":37,"score":183,"category":20},3346,{"startKm":185,"lengthKm":186,"avgGradientPct":187,"maxGradientPct":188,"elevGainM":189,"score":190,"category":20},18.33,0.38,3.3,3.7,12,1236,{"flatPct":192,"upPct":193,"downPct":194,"steepUpPct":39,"steepDownPct":39},29.3,47.9,22.7,[196,197,198,199,200,201,202,205,206,209,210,213,214,216,219,220,223,224,226,228,230,232,234,237,239,241,243,246,248,250,253,255,257,260,263,266,269,271,273,275],{"km":39,"elevM":46},{"km":48,"elevM":49},{"km":51,"elevM":52},{"km":54,"elevM":55},{"km":57,"elevM":58},{"km":60,"elevM":61},{"km":203,"elevM":204},3.38,392,{"km":66,"elevM":67},{"km":207,"elevM":208},4.5,408,{"km":72,"elevM":73},{"km":211,"elevM":212},5.63,425,{"km":78,"elevM":79},{"km":215,"elevM":82},6.75,{"km":217,"elevM":218},7.3,437,{"km":87,"elevM":88},{"km":221,"elevM":222},8.43,462,{"km":93,"elevM":94},{"km":225,"elevM":97},9.55,{"km":227,"elevM":100},10.1,{"km":229,"elevM":88},10.68,{"km":231,"elevM":105},11.23,{"km":233,"elevM":108},11.8,{"km":235,"elevM":236},12.35,485,{"km":238,"elevM":114},12.93,{"km":240,"elevM":117},13.48,{"km":242,"elevM":120},14.05,{"km":244,"elevM":245},14.6,512,{"km":247,"elevM":126},15.15,{"km":249,"elevM":117},15.73,{"km":251,"elevM":252},16.27,480,{"km":254,"elevM":134},16.85,{"km":256,"elevM":97},17.4,{"km":258,"elevM":259},17.98,449,{"km":261,"elevM":262},18.52,456,{"km":264,"elevM":265},19.1,466,{"km":267,"elevM":268},19.65,475,{"km":270,"elevM":252},20.23,{"km":272,"elevM":153},20.78,{"km":274,"elevM":117},21.35,{"km":276,"elevM":159},21.9,"aspdHgolsAf@nLIfDmGrUmBzDiBrAkp@pVsCtB_CpE}E|P{Yxn@sQrOcRb@_HbDkEhJiKtJiO~_@[lEIhUrCp]hD|R@bGuAvFkHfIiC|Ha@bEkAbn@cA~CgNfXm@fDFlDvBvOXtNuDf]vEns@c@jMx@pP@hd@eB|EeQvOkCPoT_EmC|@}AvC_@vCCjW`Dp\\BxD{@dEwGzQc@lODfQoHh~@sHdSmKz\\oCdCgFRcB~@oAfCaDlLyAxBwDl@yHsEiC?eC|B{GrN{AlAiBP}B_AcHqJaUeJwIz@kMImL~G}CIcB{AsEiMaBkBqGgAqTuQqKeGcD_@aC|AgAjCS|B^lqBpAnZ_@dQdCje@KnCeUb`A_BpAwI|ACn@oEfAe@yA",{"de":279,"en":280},"Die Route 2 von Bike The Lies teilt sich den welligen Charakter mit der Schwesterstrecke, schiebt aber kurz vor Schluss eine zweite kleine Rampe ein. Über 21,9 Kilometer sammeln sich 252 Höhenmeter – das Rennen lebt von Rhythmus und Positionierung, nicht von einem großen Berg.","Route 2 of Bike The Lies shares the undulating character of its sister course but slips in a second short ramp just before the finish. Across 21.9 kilometres it gathers 252 metres of climbing – a race that lives on rhythm and positioning rather than one big mountain.",{"de":282,"en":283},"Route 2 ist die zweite Streckenvariante von Bike The Lies und folgt ebenfalls der Haager Lies, der ehemaligen Bahntrasse zwischen Neukirchen bei Lambach und Haag am Hausruck. Mit 21,9 Kilometern und 273 Höhenmetern ist sie geringfügig länger und einen Hauch welliger als die Rennstrecke, behält aber deren Grundcharakter: ein stetiges, sanft ansteigendes Band ohne steile Abschnitte, bei dem das Ziel rund 120 Meter über dem Start liegt.\n\nKnapp die Hälfte der Distanz führt leicht bergauf, kaum irgendwo wird es steiler als 5 Prozent. Zwei Abschnitte heben sich aus dem gleichmäßigen Verlauf heraus: bei Kilometer 7,8 ein rund ein Kilometer langer Anstieg mit etwa 3 Prozent und kurz vor dem Ende, bei Kilometer 18,3, noch einmal ein paar hundert Meter mit ähnlicher Steigung. Gerade diese späte Welle macht die Variante interessant, weil sie nach fast 20 Kilometern gleichmäßigem Druck noch einmal einen Rhythmuswechsel verlangt.\n\nGefahren wird wie auf der Rennstrecke gegen die Uhr, im Einzelstart auf der Trasse durch das hügelige Hausruckviertel. Das Rennen gehört zum ZeitFahr-Cup, und in Kombination mit dem Haager Lies Halbmarathon wird der Titel des Haager Lies Champion vergeben.","Route 2 is the second course variant of Bike The Lies and likewise follows the Haager Lies, the disused railway line between Neukirchen bei Lambach and Haag am Hausruck. At 21.9 kilometres with 273 metres of gain it is marginally longer and a touch more undulating than the main race course, but it keeps the same fundamental character: a steady, gently rising ribbon with no steep sections, finishing roughly 120 metres above the start.\n\nJust under half the distance tilts slightly uphill, and the gradient barely exceeds 5 percent anywhere. Two sections stand out from the otherwise even flow: a climb of about a kilometre at around 3 percent starting at kilometre 7.8, and a final few hundred metres of similar gradient at kilometre 18.3, close to the end. That late rise is what makes this variant interesting, because after nearly 20 kilometres of constant pressure it asks for one more change of rhythm.\n\nAs on the main course, the format is a time trial with individual starts along the old line through the rolling Hausruckviertel. The race belongs to the ZeitFahr-Cup, and combined with the Haager Lies half marathon it counts towards the Haager Lies Champion title.",{"de":285,"en":286},"Das Profil ist wellig, aber etwas ausgewogener als auf der Rennstrecke: 29,3 % flach, knapp die Hälfte bergauf. Zwei kurze Anstiege strukturieren den Tag – der erste bei Kilometer 7,8 (rund ein Kilometer, 3,2 %), der zweite erst bei Kilometer 18,3, ein kurzer Kick von 380 Metern mit 3,3 %.\n\nGerade dieser späte Buckel ist tückisch: Er kommt, wenn die Beine schon voll sind, und liegt nah genug am Ziel, um eine Vorentscheidung zu erzwingen. Teile deine Kraft so ein, dass du am ersten Anstieg im Feld bleibst und an der zweiten Rampe noch antworten kannst.\n\nAls Punkt-zu-Punkt-Kurs mit 117 netto gewonnenen Höhenmetern endet auch diese Runde höher, als sie beginnt. Die größte Falle ist, den ersten Anstieg zu ernst zu nehmen und für den entscheidenden zweiten nichts mehr übrig zu haben.","The profile rolls, but sits a touch more balanced than the Rennstrecke: 29.3% flat, just under half uphill. Two short climbs shape the day – the first at kilometre 7.8 (about a kilometre at 3.2%), the second not until kilometre 18.3, a brief 380-metre kick at 3.3%.\n\nThat late bump is the tricky one: it arrives on already-loaded legs and sits close enough to the line to force a decision. Ration your effort so you stay in the bunch over the first climb and can still respond on the second.\n\nAs a point-to-point course netting 117 metres of gain, this loop also ends higher than it starts. The biggest trap is spending too much on the first rise and having nothing left for the decisive second.",{"de":288,"en":289},"Auch auf Route 2 liegt die Belastungsdauer für die meisten bei etwa 30 bis 40 Minuten an oder knapp unter der Schwelle. Der Charakter ist klar aerob und gleichmäßig: keine anaeroben Spitzen, keine Erholungsabfahrten, sondern konstanter Vortrieb auf einer Trasse, die fast die Hälfte der Strecke unmerklich ansteigt.\n\nRennentscheidend sind zwei Stellen. Der Anstieg bei Kilometer 7,8 kommt früh genug, dass du ihn mit kühlem Kopf fahren solltest, ohne die Leistung dauerhaft anzuheben. Die Welle bei Kilometer 18,3 ist der eigentliche Prüfstein: Sie trifft dich nach fast 20 Kilometern Dauerbelastung, und wer bis dahin zu großzügig mit den Reserven war, verliert auf wenigen hundert Metern mehr Zeit, als er vorher gewonnen hat. Ein leicht zurückhaltender Start mit dem Ziel, die zweite Hälfte mindestens gleich schnell zu fahren, ist auf diesem Profil die robusteste Strategie.\n\nDas Training entspricht der Vorbereitung auf ein flaches bis leicht ansteigendes Zeitfahren: Schwellenintervalle von 10 bis 20 Minuten als Kernstück, dazu Wettkampfsimulationen über die volle Dauer, in denen du Pacing, Sitzposition und Schaltverhalten auf leicht ansteigender Straße durchspielst. Sinnvoll sind außerdem Einheiten, die am Ende einer längeren Schwellenbelastung noch einen kurzen, kontrollierten Antritt enthalten, als gezielte Vorbereitung auf die Schlusswelle. Und weil die Strecke kaum technische Elemente hat, zahlt sich Feinarbeit an Haltung und Material doppelt aus.","On Route 2, too, most riders face roughly 30 to 40 minutes at or just below threshold. The character is plainly aerobic and even: no anaerobic spikes, no recovery descents, just constant forward pressure on a line that rises imperceptibly for almost half its length.\n\nTwo points decide the race. The climb at kilometre 7.8 comes early enough that it should be ridden with a cool head, without permanently lifting your output. The rise at kilometre 18.3 is the real test: it hits after nearly 20 kilometres of sustained effort, and anyone who has been generous with their reserves until then loses more time over a few hundred metres than they gained before. Starting slightly conservatively with the aim of riding the second half at least as fast is the most robust strategy on this profile.\n\nPreparation matches that for a flat to gently rising time trial: threshold intervals of 10 to 20 minutes form the core, supported by full-duration race simulations in which you rehearse pacing, position and gear selection on slightly climbing roads. Sessions that finish a longer threshold block with one short, controlled acceleration are a targeted rehearsal for the late rise. And because the course has almost no technical elements, fine-tuning your position and equipment pays off twice over.",[291],{"eventName":7,"eventDate":10,"eventHomepageUrl":12},1785040250082]