[{"data":1,"prerenderedAt":145},["ShallowReactive",2],{"race-bremer-stern-garlstedt-einzelzeitfahren":3},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":7,"city":8,"country":9,"eventDate":10,"updatedAt":11,"eventHomepageUrl":12,"proseName":13,"eventType":16,"courses":17,"editions":143},"bremer-stern-garlstedt-einzelzeitfahren",[6],"bremer-stern-2026-einzelzeitfahren-garlstedt","Bremer Stern 2026 – Einzelzeitfahren Garlstedt","Schwanewede","Germany","2026-08-22T00:00:00.000Z","2026-07-25T21:45:22.369Z","https://www.tour-magazin.de/event/jedermann-rennen/bremer-stern-2026-einzelzeitfahren-auf-der-panzerstrasse/",{"de":14,"en":15},"Bremer Stern – Einzelzeitfahren Garlstedt","Bremer Stern – Garlstedt Individual Time Trial","Cycling",[18],{"raceName":19,"startDate":20,"leg":21,"legGroup":21,"distanceInMeters":22,"elevationGainInMeters":23,"format":24,"profile":25,"intro":131,"description":134,"pacing":137,"training":140},"Einzelzeitfahren Panzerstraße","2026-08-22",null,17000,93,"FIXED_DISTANCE",{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":23,"totalDescentM":23,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":30,"remainingVertM":28,"gradientDistribution":31,"downsampledProfile":35,"trackPolyline":130},"FLAT","loop",0,5.3,[],{"flatPct":32,"upPct":33,"downPct":34,"steepUpPct":28,"steepDownPct":28},56.8,21.5,21.7,[36,38,41,44,46,49,52,54,57,60,62,64,66,69,71,74,77,80,83,86,88,90,93,95,97,99,101,103,105,107,109,112,114,116,118,120,122,124,126,128],{"km":28,"elevM":37},33,{"km":39,"elevM":40},0.45,36,{"km":42,"elevM":43},0.9,31,{"km":45,"elevM":37},1.35,{"km":47,"elevM":48},1.8,37,{"km":50,"elevM":51},2.25,42,{"km":53,"elevM":51},2.7,{"km":55,"elevM":56},3.15,45,{"km":58,"elevM":59},3.6,48,{"km":61,"elevM":59},4.05,{"km":63,"elevM":56},4.5,{"km":65,"elevM":51},4.95,{"km":67,"elevM":68},5.4,41,{"km":70,"elevM":43},5.85,{"km":72,"elevM":73},6.3,27,{"km":75,"elevM":76},6.75,32,{"km":78,"elevM":79},7.2,35,{"km":81,"elevM":82},7.65,28,{"km":84,"elevM":85},8.1,26,{"km":87,"elevM":73},8.55,{"km":89,"elevM":73},8.98,{"km":91,"elevM":92},9.43,25,{"km":94,"elevM":82},9.88,{"km":96,"elevM":79},10.33,{"km":98,"elevM":76},10.78,{"km":100,"elevM":73},11.23,{"km":102,"elevM":43},11.68,{"km":104,"elevM":68},12.13,{"km":106,"elevM":51},12.58,{"km":108,"elevM":56},13.03,{"km":110,"elevM":111},13.48,49,{"km":113,"elevM":59},13.93,{"km":115,"elevM":56},14.38,{"km":117,"elevM":51},14.83,{"km":119,"elevM":51},15.28,{"km":121,"elevM":48},15.73,{"km":123,"elevM":37},16.18,{"km":125,"elevM":43},16.63,{"km":127,"elevM":79},17.08,{"km":129,"elevM":76},17.52,"ge{cImrxs@yVkTwYpC_HeCuXyC}IuCg@mHcRsZoBqHHup@_BiFuI}Lw@sEjAol@m@{EwAoCadAso@_Df@}AvB_AjEw@xLuAdDiA`A{g@nEqC~BaJnR{HGgGdDsc@rdAuPl^tPm^rc@sdAfGeDzHF`JoRpC_Czg@oEhAaAtAeDv@yL~@kE|AwB~Cg@`dAro@vAnCl@zEkAnl@v@rEtI|L~AhFItp@nBpHbRrZf@lH|ItCtXxC~GdCvYqCxVjT",{"de":132,"en":133},"Der Bremer Stern führt sein Einzelzeitfahren bei Garlstedt über 17 Kilometer auf der Panzerstraße — einer ehemaligen Militärstraße mit rauem, festem Belag. Der flache Rundkurs sammelt nur gut neunzig Höhenmeter aus sanften Wellen; entscheidend ist eine konstante, kraftvolle Dauerleistung über rund 24 Minuten auf zähem Untergrund.","The Bremer Stern runs its 17-kilometre individual time trial near Garlstedt on the Panzerstraße — a former military road with a rough, firm surface. The flat loop gathers only a good ninety metres of climbing from gentle rolls; what counts is a constant, powerful sustained effort over roughly 24 minutes on draggy ground.",{"de":135,"en":136},"Das Einzelzeitfahren unterm Bremer Stern führt über die legendäre Panzerstraße des Truppenübungsplatzes Garlstedt bei Schwanewede, nördlich von Bremen. Die Strecke ist so einfach wie besonders: 8,5 Kilometer kerzengerade durch den Wald bis zum Wendepunkt und zurück, 17 Kilometer gesamt, auf einer komplett versiegelten und für den öffentlichen Verkehr gesperrten Betonstraße — Bedingungen, die es im Norden sonst nirgends gibt. Das Profil ist flach mit sanftem Charakter: 93 Höhenmeter über die Gesamtdistanz, keine einzige echte Steigung, nur langgezogene Wellen zwischen 25 und 51 Metern Höhe, die auf dem Hinweg leicht ansteigen und auf dem Rückweg entsprechend zurückrollen.\n\nVeranstaltet wird das Rennen vom RC Vegesack gemeinsam mit dem Bremer Radsportverband als Teil des Bremer-Stern-Wochenendes: Auf das Zeitfahren am Samstag folgt tags darauf ein Kriterium auf der Mercedes-Teststrecke in Hemelingen. Gestartet wird in allen Altersklassen nach BDR-Reglement, ergänzt um Nachwuchsrennen. Die Mischung aus gesperrter Strecke, ebenem Profil und Wendepunktformat macht den Kurs zu einem idealen Terrain für persönliche Bestzeiten — und zu einem fairen Kräftemessen, bei dem allein die Leistung zählt.","The time trial under the Bremer Stern runs along the legendary Panzerstraße of the Garlstedt military training area at Schwanewede, north of Bremen. The course is as simple as it is special: 8.5 kilometres arrow-straight through the forest to a turnaround and back, 17 kilometres in total, on a fully sealed concrete road closed to public traffic — conditions found nowhere else in the region. The profile is flat with a gentle character: 93 metres of gain over the full distance, not a single real climb, only long drawn-out waves between 25 and 51 metres of altitude that rise slightly on the way out and roll back down on the return.\n\nThe race is organised by RC Vegesack together with the Bremen cycling federation as part of the Bremer Stern weekend: Saturday's time trial is followed the next day by a criterium on the Mercedes test track in Hemelingen. Starts run across all age categories under German federation rules, complemented by youth races. The combination of closed road, level profile and out-and-back format makes this ideal terrain for personal best times — and a fair contest where output alone decides.",{"de":138,"en":139},"Siebzehn flache Kilometer auf einem Rundkurs verlangen eine gleichmäßige Leistung knapp unter der Schwelle — es gibt keine kategorisierten Anstiege, nur sanfte Wellen von wenigen Metern (gut fünf Höhenmeter je Kilometer), über die du den Druck konstant hältst. Der raue Belag der Panzerstraße kostet zusätzlich Rollwiderstand: Reifendruck und Position werden hier wichtiger als auf glattem Asphalt, und rundes, eher untertouriges Treten spart Körner. Als Rundkurs mittelt die Strecke den Wind aus, sodass keine großen Leistungswechsel nötig sind.\n\nDie Entscheidung liegt in der aerodynamischen Konstanz über die vollen 17 Kilometer. Die Falle ist der zu harte Start mit frischen Beinen: Ein überzogener erster Abschnitt rächt sich auf dem zähen Untergrund im Schlussdrittel stärker als auf einer schnellen Strecke.\n\nFahre kontrolliert an dein Zielniveau heran und halte es bis ins Ziel.","Seventeen flat kilometres on a loop call for an even output just under threshold — there are no categorised climbs, only gentle metre-high rolls (a good five metres of vert per kilometre) over which you hold constant pressure. The rough Panzerstraße surface adds rolling resistance: tyre pressure and position matter more here than on smooth tarmac, and a smooth, slightly lower cadence saves matches. As a loop the course averages out the wind, so no large power swings are needed.\n\nIt is decided by aerodynamic consistency across the full 17 kilometres. The trap is a hard start on fresh legs: an overcooked opening bites harder on draggy ground in the final third than on a fast course.\n\nEase up to your target level and hold it to the line.",{"de":141,"en":142},"Auf 17 flachen Kilometern liegt die Renndauer für ambitionierte Altersklassenfahrer bei etwa 23 bis 28 Minuten — ein Zeitfahren an der funktionellen Schwelle, mit leichtem Überschuss für die Schlussphase. Die gesperrte, schnurgerade Strecke nimmt dem Rennen jede technische Komponente: kein Verkehr, keine Kurven, keine Tempobrüche. Was bleibt, ist die reinste Form der Frage, wie viel Leistung sich gleichmäßig über knapp eine halbe Stunde verteilen lässt.\n\nZwei Eigenheiten verdienen Beachtung. Erstens der Wendepunkt bei Kilometer 8,5: Abbremsen, Wenden und Wiederbeschleunigen aus nahezu null ist der einzige Rhythmusbruch — das Anfahren im schweren Gang kostet ohne Übung mehrere Sekunden und unnötige Körner. Zweitens die leichte Asymmetrie des Profils: Der Hinweg steigt unmerklich, der Rückweg rollt — wer am Wendepunkt etwas unter Plan liegt, kann auf der zweiten Hälfte realistisch zurückkommen.\n\nDas Training dafür ist klassische Zeitfahrvorbereitung: Schwellenintervalle von zwei- bis dreimal 12 bis 20 Minuten in Aeroposition als Kernelement, dazu wöchentlich eine Einheit mit konstanter Wattvorgabe für das Pacinggefühl. Ergänzend lohnen Wendepunkt-Übungen auf einem leeren Parkplatz: anbremsen, enge Kehre, Antritt im Sitzen, bis der Ablauf automatisch sitzt. Da die Strecke windexponiert durch offenes Waldgelände führt, gehört auch Fahren in Aeroposition bei Seitenwind ins Repertoire. Berg- oder Sprinttraining braucht dieser Kurs nicht.","Over 17 flat kilometres, a committed age-group racer will be on course for roughly 23 to 28 minutes — a time trial at functional threshold with a small overshoot saved for the closing phase. The closed, dead-straight road strips the race of every technical component: no traffic, no corners, no broken rhythm. What remains is the purest form of the question of how much power can be spread evenly across half an hour.\n\nTwo particularities deserve attention. First, the turnaround at km 8.5: braking, turning and re-accelerating from near zero is the single rhythm break of the day — done unpractised in a heavy gear, it costs several seconds and needless matches. Second, the profile's slight asymmetry: the outbound leg rises imperceptibly while the return rolls home — if you are marginally down on plan at the turn, the second half offers a realistic path back.\n\nPreparation is classic time trial work: threshold intervals of two to three times 12 to 20 minutes in the aero position as the core, plus a weekly steady-wattage session to sharpen pacing feel. It is worth adding turnaround drills on an empty car park — brake, tight U-turn, seated acceleration — until the sequence is automatic. Since the course crosses open forest terrain exposed to wind, riding the aero position in crosswinds belongs in the repertoire too. Climbing and sprint work, this course will never ask for.",[144],{"eventName":7,"eventDate":10,"eventHomepageUrl":12},1785040259997]