[{"data":1,"prerenderedAt":934},["ShallowReactive",2],{"race-colnago-cycling-festival":3,"race-related-colnago-cycling-festival":884},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":882},"colnago-cycling-festival",[],"Colnago Lake Garda Cycling Festival","Desenzano del 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Granfondo Colnago ist die lange Runde des Colnago Lake Garda Cycling Festival und führt dich vom Seeufer in Desenzano über Gargnano hinauf nach Capovalle auf gut 900 Meter. Vier Anstiege und rund 2.000 Höhenmeter liegen hinter einem fast flachen Auftakt am Wasser, und genau diese Reihenfolge entscheidet, wie dein Tag ausgeht.","The Granfondo Colnago is the long loop of the Colnago Lake Garda Cycling Festival, taking you from the Desenzano lakefront through Gargnano and up to Capovalle at just over 900 metres. Four climbs and around 2,000 metres of ascent sit behind an almost flat opening along the water, and that order is what decides your day.",{"de":220,"en":221},"Der Massenstart geht um halb acht auf dem Lungolago Cesare Battisti los. Die ersten Kilometer rollen über die Moränenhügel hinter Desenzano, wo dich zwei kurze Rampen um Kilometer sechs und acht schon einmal aus dem Rhythmus bringen können. Danach folgt die Strecke flach dem Westufer über Salò und Gardone Riviera bis Gargnano, rund dreißig Kilometer, auf denen praktisch nichts an Höhe dazukommt.\n\nBei Kilometer 40 biegt die Strecke in Gargnano ab und klettert sieben Kilometer nach Navazzo, gut 390 Höhenmeter bei knapp sechs Prozent. Nach einem kurzen Wechsel aus Abfahrt und Welle beginnt ab Kilometer 56 die Salita Capovalle: rund sieben Kilometer, über 400 Höhenmeter, Rampen bis vierzehn Prozent und der höchste Punkt des Tages kurz vor Kilometer 69 auf etwa 900 Metern. Von dort fällt die Strecke lang ins Valle Sabbia, nimmt bei Kilometer 90 die kurze Rampe von Preseglie mit und stellt dir ab Odolo den vierten Anstieg hin, die Salita delle Coste nach Coste S. Eusebio, gut fünf Kilometer bis auf 578 Meter. Der Rest ist ein welliger, netto abfallender Rückweg durch das Hinterland zurück an den See.\n\nGefahren wird im April durch vier Provinzen und drei Regionen, und der Unterschied zwischen Ufer und Passhöhe ist real: unten kann es frühlingshaft warm sein, oben auf Capovalle steht noch Winterluft. Die neunzehnte Auflage startet gemeinsam mit der Mediofondo, zuletzt waren über 4.000 Fahrerinnen und Fahrer aus zwanzig Nationen dabei, und die Entscheidung zwischen langer und mittlerer Runde fällt erst an der Streckenteilung auf der Straße.","The mass start rolls out at half past seven from the Lungolago Cesare Battisti. The opening kilometres cross the morainic hills behind Desenzano, where two short ramps around kilometre six and eight can already break your rhythm. From there the route runs flat along the western shore through Salò and Gardone Riviera to Gargnano, some thirty kilometres that add almost no elevation at all.\n\nAt kilometre 40 the course turns inland at Gargnano and climbs seven kilometres to Navazzo, a good 390 metres at just under six percent. After a short mix of descent and false flat, the Salita Capovalle starts at kilometre 56: around seven kilometres, more than 400 metres of gain, ramps up to fourteen percent and the high point of the day just before kilometre 69 at roughly 900 metres. A long descent drops into the Valle Sabbia, picks up the short rise at Preseglie around kilometre 90, and then delivers the fourth climb out of Odolo, the Salita delle Coste to Coste S. Eusebio, a little over five kilometres topping out at 578 metres. What remains is a rolling, net downhill run back through the hinterland to the lake.\n\nIn April the race crosses four provinces and three regions, and the gap between shore and pass is real: it can feel like spring at the water while Capovalle still sits in winter air. The nineteenth edition starts together with the Mediofondo, more than 4,000 riders from twenty nations took part most recently, and the choice between the long and the medium loop is only made at the split out on the road.",{"de":223,"en":224},"Die ersten vierzig Kilometer sind der eigentliche Test deiner Disziplin. Am flachen Ufer fährst du im Feld, der Windschatten ist billig, und genau deshalb geht hier fast jede Startgruppe zu hart. Halte deine Leistung unter dem, was sich in der Gruppe leicht anfühlt, iss und trink früh, denn zwischen Kilometer 40 und 69 kommen die beiden langen Anstiege fast ohne Erholung nacheinander.\n\nEntschieden wird das Rennen an der Capovalle. Navazzo ist der gleichmäßigere Anstieg und lässt sich noch im Sitzen wegdrücken, die Capovalle hat mit ihren steilen Rampen deutlich mehr Streuung und bestraft jedes zu hohe Anfangstempo. Fahre die ersten Kilometer beider Anstiege bewusst zu leicht und werde erst im oberen Drittel schneller.\n\nDie klassische Falle danach ist die lange Abfahrt ins Valle Sabbia. Nach der Passhöhe kühlst du in einer knappen halben Stunde stark aus, du isst dabei kaum, und trotzdem warten mit Preseglie und den Coste noch zwei Anstiege. Nimm am Verpflegungspunkt oben eine Windweste und feste Nahrung mit, sonst fährst du die letzten Anstiege leer und ausgekühlt.","The first forty kilometres are the real discipline test. On the flat shore you sit in the bunch, the draft is cheap, and that is exactly why almost every start group goes too hard here. Keep your power below what feels easy in the group and eat and drink early, because between kilometre 40 and 69 the two long climbs arrive back to back with almost no recovery between them.\n\nThe race is decided on Capovalle. Navazzo is the steadier ascent and can still be ridden seated, while Capovalle has far more variation with its steep ramps and punishes any pace that starts too high. Ride the opening kilometres of both climbs deliberately too easy and only lift in the final third.\n\nThe classic trap comes afterwards, on the long descent into the Valle Sabbia. Nearly half an hour of descending cools you down hard, you barely eat while doing it, and yet Preseglie and the Coste still wait. Take a wind vest and solid food from the feed at the top, or you will hit those last climbs cold and empty.",{"de":226,"en":227},"Rechne mit fünf bis sieben Stunden im Sattel, je nach Gruppe und Wetter. Der Belastungscharakter ist zweigeteilt: erst ein langes, gleichmäßig aerobes Stück im Feld, dann rund zwei Stunden Kletterarbeit, in der du die meiste Zeit allein am eigenen Limit fährst. Genau diese Kombination solltest du im Training abbilden.\n\nDie entscheidenden Phasen liegen zwischen Kilometer 40 und 70. Wer sich auf die lange Runde vorbereitet, braucht Ausfahrten mit den Höhenmetern im hinteren Teil: vier bis fünf Stunden ruhig, danach ein Anstieg von zwanzig bis vierzig Minuten im Schwellenbereich. Zwei solche Anstiege hintereinander mit einer kurzen Abfahrt dazwischen kommen der Kombination Navazzo und Capovalle sehr nahe.\n\nDazu gehört Kraftausdauer bei niedriger Trittfrequenz für die steilsten Rampen der Capovalle und, ebenso wichtig, Abfahrtstechnik auf kurvigen Bergstraßen. Die Abfahrten ins Valle Sabbia und von den Coste zurück an den See sind lang, schnell und im April oft nass, und du fährst sie mit müdem Körper und kalten Händen.\n\nStelle dich auf April am Gardasee ein. Der frühe Start am Wasser ist kühl, die Passhöhe kann zehn Grad kälter sein als der See, und der Wechsel aus Schweiß und Fahrtwind ist die häufigste Ursache für einen Einbruch im letzten Drittel. Übe das An- und Ausziehen unterwegs, teste deine Verpflegung bei Kälte und plane Kleidung für beide Welten ein.","Expect five to seven hours in the saddle depending on your group and the weather. The demand splits in two: a long, steady aerobic stretch in the bunch, then roughly two hours of climbing where you mostly ride at your own limit alone. That combination is what your training should mirror.\n\nThe decisive section sits between kilometre 40 and 70. Preparing for the long loop means rides with the climbing loaded at the back: four to five hours steady, then a twenty to forty minute climb at threshold. Two such climbs back to back with a short descent between them come close to the Navazzo and Capovalle pairing.\n\nAdd low-cadence strength endurance for the steepest ramps on Capovalle and, just as important, descending skill on twisting mountain roads. The drop into the Valle Sabbia and the run down from the Coste are long, fast and often wet in April, and you ride them with tired legs and cold hands.\n\nPrepare for April on Lake Garda. The early start by the water is cool, the pass can be ten degrees colder than the shore, and the swing between sweat and windchill is the most common cause of a collapse in the final third. Practise adding and shedding layers while riding, test your nutrition in the cold, and plan kit for both worlds.",{"raceName":229,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":230,"elevationGainInMeters":231,"format":23,"profile":232,"intro":403,"description":406,"pacing":409,"training":412},"Mediofondo",108000,1533,{"classification":233,"routeShape":26,"totalAscentM":231,"totalDescentM":231,"netElevationM":97,"vertPerKm":234,"climbs":235,"remainingVertM":282,"gradientDistribution":283,"downsampledProfile":289,"trackPolyline":402},"ROLLING",13.9,[236,239,244,250,257,264,271,277],{"startKm":237,"lengthKm":33,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":69,"elevGainM":36,"score":238,"category":19},5.95,4034,{"startKm":240,"lengthKm":241,"avgGradientPct":77,"maxGradientPct":42,"elevGainM":242,"score":243,"category":19},7.68,0.7,34,3396,{"startKm":245,"lengthKm":246,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":247,"elevGainM":248,"score":249,"category":19},8.55,1.02,4.6,42,4238,{"startKm":251,"lengthKm":252,"avgGradientPct":55,"maxGradientPct":253,"elevGainM":254,"score":255,"category":256},30.98,5.35,10.8,306,30635,"3",{"startKm":258,"lengthKm":259,"avgGradientPct":260,"maxGradientPct":261,"elevGainM":262,"score":263,"category":19},46.38,1.25,5.6,12.9,70,6960,{"startKm":265,"lengthKm":266,"avgGradientPct":267,"maxGradientPct":268,"elevGainM":269,"score":270,"category":19},48.1,0.63,8.6,14.3,54,5365,{"startKm":272,"lengthKm":273,"avgGradientPct":274,"maxGradientPct":247,"elevGainM":275,"score":276,"category":19},63.23,0.98,3.4,33,3282,{"startKm":278,"lengthKm":279,"avgGradientPct":77,"maxGradientPct":280,"elevGainM":86,"score":281,"category":80},66.38,3.08,9.3,15126,242,{"flatPct":284,"upPct":285,"downPct":286,"steepUpPct":287,"steepDownPct":288},30.1,36.6,27.8,1.6,3.8,[290,291,294,297,300,303,306,309,312,315,318,321,323,326,329,332,334,337,339,341,344,347,350,353,356,359,362,365,368,371,374,377,380,383,386,389,391,394,397,399],{"km":97,"elevM":214},{"km":292,"elevM":293},2.83,106,{"km":295,"elevM":296},5.65,72,{"km":298,"elevM":299},8.48,153,{"km":301,"elevM":302},11.3,188,{"km":304,"elevM":305},14.13,229,{"km":307,"elevM":308},16.95,201,{"km":310,"elevM":311},19.8,163,{"km":313,"elevM":314},22.63,204,{"km":316,"elevM":317},25.45,119,{"km":319,"elevM":320},28.28,83,{"km":322,"elevM":320},31.1,{"km":324,"elevM":325},33.92,259,{"km":327,"elevM":328},36.75,374,{"km":330,"elevM":331},39.58,404,{"km":333,"elevM":190},42.4,{"km":335,"elevM":336},45.23,114,{"km":338,"elevM":302},48.05,{"km":340,"elevM":282},50.88,{"km":342,"elevM":343},53.7,250,{"km":345,"elevM":346},56.55,267,{"km":348,"elevM":349},59.38,285,{"km":351,"elevM":352},62.2,309,{"km":354,"elevM":355},65.03,376,{"km":357,"elevM":358},67.85,478,{"km":360,"elevM":361},70.68,567,{"km":363,"elevM":364},73.5,381,{"km":366,"elevM":367},76.33,272,{"km":369,"elevM":370},79.15,214,{"km":372,"elevM":373},81.98,223,{"km":375,"elevM":376},84.8,273,{"km":378,"elevM":379},87.63,324,{"km":381,"elevM":382},90.45,261,{"km":384,"elevM":385},93.3,288,{"km":387,"elevM":388},96.13,202,{"km":390,"elevM":205},98.95,{"km":392,"elevM":393},101.78,124,{"km":395,"elevM":396},104.6,104,{"km":398,"elevM":122},107.43,{"km":400,"elevM":401},110.25,67,"acptGaxi_AlGWbE_GbDeLt@e@hAnAvBaFCb[{Obu@^zR_XlMkWkAwMlGeLlQmKtYgMrByTlVeGcCyFhJw]zUeLVg\\aN}B~AgFvTyCzAkI}QiEsDoGiA}BrBu@h[kE}BeRsB_GfBeRfAyM_I{NwNoB@{IzHwYyI{JgO}F}CqDvDoG}AoIpCyItY_@rE_CrBeB|GgFQc[rIeFUeDdDoCi@gEzN}Bh@mK{A}IvGsDh@{L_HeGoJoDWwDtC{DoBcLsNwC_QuBqCf@{@`DnBqBuCuRsBoBpDgG~AQyBxCgS_CaDeAoHeFqG}FpA}A`HwAt@oi@gGcZd@wFcCaJhKkCwByG`I}Hrc@oHfPeDzA}Wj@eHjFeHR}MnNgJvA}FdXBlHlEbb@{Dp[_LlKqG_BaD\\sBtBd@mJsCmIsAcZtLw`@bB_P}EkZ~@wX{FsS]qI~I}p@|H{QaAwi@}DcPr@cLkFgNg@}IiIc[}Jqs@qT_m@yHch@{Ss`@ShA|An@\\lCeElSHtJsCpDSmFmEaDoCt@o@yD{B[IcIiDaD|BcFaHaEcCqD~BlI?dCuAhAh@bGdAbAwBcBgCaQ\\vUyF|@n@tExD|D{D|ENjC~B`D{CvKjAtG~BhAsD|Cm@nGx@xBoBxDhAtJrB`FrDm@GxAgDlAqF}FpBdCf@tDcGhFwF`@{TiJuElLkI\\s@vD~QfGxEjO`E_EjBLz@tKxCbGi@lFlJo@rChAfFgJ~Cq@hIvWtF{ApDqDlCp@dEdFpAwC^yI~OaGjGpB~MxOgDmLsOiUbOtCmDgEmBsGpDjEfFnBj@nBtElAPm@oCiBbFp@{AaBlCb@_@|Et@bFj@Hi@oEzEtNxCl@IpBxCjA`B`F`@dHhFbOq@zK~D|O`Api@uIzTsKxu@d@vLyApKqGjF}Kl@uEvNwBvBqB]sFx]XrNeApBqCW{GoL]sCg@`DuFpBmHuFiAoMaU_SyLeTgCsCuVyKgG\\oXvLmY|A}B|AoAbEBvZuCxKeJ|RaD`PeAth@}F~^{@lN~CtJnJhFvMrRpO~\\pAzHa@nDj@~Ji@hGyKnWwLdj@{JvGgCvDqB|VjCpb@YxImQte@gClEqCrAlErJtMff@RhFfGbU|@tK_AlOk[ptAuAbNg@h|@j@jQ}Exb@|@bHrNlf@jFhFnKa@dt@qk@jSvBl_@sCvHpDrHgDvN`LtCnK~@d@\\mAoAmJdAkE{Dw@aAqDx@o@hD`CvH{Ip@bAWbDsDnKvBpJ~Br@pDkFlFqBhEhCfAdDe@pRxCjBfExIbKeL~DbIfCyCbDV`CfJZnGjL}DjBbFxI|I|@BjBqDtCQ{EuAfFwAvQ{V`HAuJkCbFKz@kAuBsOb@aFsA`Hm@B|AeO_@m@aBnAkAqAkAaTwAiD\\iFqMmj@mAiB}CAcAqAy@ch@tBqz@`Hi`@pF}c@lImRbIwHlG}WxFkLl@sc@~BiMrDyFvJuD`K_QnJaCdDmCpFd@hB}DeTmOcRw\\lIsP_MaUNuHnGwG|J~AxAkGpE_I|OrJhFmEjA{GlB_AfBuOOcFbMsRhEsKlUyXd@{TaEuGm@eFzDkTlLdCns@e@|XnEb`@iG|BzFpExDq@pVaDjKhCnB`C|NdGnG|FdApMlJtQ~@`FdEzE_EfLjH|@sAr@kIk@{XjC{JcBiGnCqFwAyO_CeFxCiFfAkVjI}GfBgMlMg@hLtE|DjRk@zPuGzCvKr@ja@zc@hWhQ~Y~XdGd[hM|Qz^sFzS]v^wGpAoKwAoUzEkr@rH}KxBeM_@}DmL}Yy@}HrMaJCwP`QT`J_NpGNtAgAc@gGyLmM~AYhHpCzHhMdSzJpV_Kh\\Tl@}EzGaAJoFaE{A^qHaIuDTeHq@aGeF_F@iFlD{PrE_KCoUpAwNkIb@qUxVeEsEzRek@wDqm@~Ds`@zGqObCeBx`AFvEkFnG{A~DcE",{"de":404,"en":405},"Die Mediofondo teilt sich Start, Startzeit und Startnummer mit der langen Runde des Colnago Lake Garda Cycling Festival und trennt sich erst draußen auf der Straße. Statt der Passhöhe von Capovalle bekommst du auf gut hundert Kilometern zwei ernsthafte Anstiege, San Michele über Gardone Riviera und die Coste bei Odolo, dazwischen ein täuschend welliges Stück Valle Sabbia.","The Mediofondo shares its start, its start time and its number with the long loop of the Colnago Lake Garda Cycling Festival, and only parts company out on the road. Instead of the Capovalle pass you get two serious climbs over a good hundred kilometres, San Michele above Gardone Riviera and the Coste at Odolo, with a deceptively rolling stretch of the Valle Sabbia in between.",{"de":407,"en":408},"Um halb acht rollt das Feld vom Lungolago Cesare Battisti los, gemeinsam mit der Granfondo. Die ersten zehn Kilometer gehen über die Moränenhügel hinter Desenzano mit drei kurzen Rampen, danach fährst du gut zwanzig Kilometer flach am Westufer entlang über Salò nach Gardone Riviera. Bis Kilometer 31 sammelt die Strecke fast keine Höhe.\n\nDann beginnt die Salita di San Michele: gut fünf Kilometer mit knapp sechs Prozent im Schnitt, einzelne Rampen über zehn Prozent, oben auf rund 400 Metern der Verpflegungspunkt. Nach der Abfahrt kommt der Teil, den viele unterschätzen, kurze steile Stiche um Kilometer 46 und 48, einer davon nur gut sechshundert Meter lang, aber mit über vierzehn Prozent Maximalsteigung. Danach zieht das Valle Sabbia über zwanzig Kilometer sanft bergauf, bis ab Kilometer 66 die Salita delle Coste den Tagesscheitel auf 567 Metern setzt. Der Rückweg ist eine lange, von Wellen unterbrochene Abfahrt durch das Hinterland, mit einer letzten Kuppe um Kilometer 88, bevor es zum See hinuntergeht.\n\nDie mittlere Runde ist die Wahl für alle, die die Atmosphäre dieses Wochenendes mit über 4.000 Startenden aus zwanzig Nationen wollen, aber nicht den kalten Aprilmorgen auf 900 Metern. Gefahren wird durchgehend auf Asphalt, vom milden Seeufer über Olivenhänge in ein enges Tal mit Stahlbetrieben und zurück, und die Entscheidung für diese Runde fällt erst an der Streckenteilung, wenn die lange Variante Richtung Gargnano abbiegt.","At half past seven the field rolls out from the Lungolago Cesare Battisti together with the Granfondo. The first ten kilometres cross the morainic hills behind Desenzano with three short ramps, and then you spend a good twenty kilometres flat along the western shore through Salò to Gardone Riviera. Up to kilometre 31 the route collects almost no elevation at all.\n\nThen the Salita di San Michele starts: a little over five kilometres at nearly six percent on average, with individual ramps above ten percent, and the feed station at roughly 400 metres at the top. After the descent comes the section most riders underestimate, short steep kickers around kilometre 46 and 48, one of them barely six hundred metres long but touching more than fourteen percent. From there the Valle Sabbia rises gently for twenty kilometres until the Salita delle Coste sets the high point of the day at 567 metres from kilometre 66. The way home is a long descent broken by rollers through the hinterland, with one last rise around kilometre 88 before the drop back to the lake.\n\nThe medium loop is the choice for anyone who wants the atmosphere of this weekend with over 4,000 starters from twenty nations, but not a cold April morning at 900 metres. It is asphalt throughout, running from the mild lakeshore through olive terraces into a narrow valley of steelworks and back, and the decision to ride it is only made at the split, when the long route turns off towards Gargnano.",{"de":410,"en":411},"Die ersten dreißig Kilometer entscheiden mehr, als es aussieht. Du fährst sie im gemeinsamen Feld mit den Startenden der Granfondo, das Tempo ist hoch, die Straße flach, und der Windschatten verleitet dazu, mit einem Puls an den Fuß von San Michele zu kommen, der dort nichts zu suchen hat. Setze dir eine feste Obergrenze für diesen Abschnitt und halte sie auch dann, wenn eine schnelle Gruppe davonzieht.\n\nSan Michele ist der längste zusammenhängende Anstieg, aber nicht der Ort, an dem das Rennen kippt. Das passiert zwischen Kilometer 46 und 71: erst die kurzen steilen Stiche direkt nach der Abfahrt, die dich aus dem Sattel holen, dann das lange, kaum merkliche Ansteigen im Valle Sabbia, wo du in der Gruppe deutlich mehr arbeitest als die Steigung vermuten lässt, und schließlich die Coste. Wer im Tal zu lange vorne fährt, kommt an den Coste im roten Bereich an.\n\nDie zweite Falle ist die Rückfahrt. Von Kilometer 71 an geht es fast nur noch bergab, das Tempo ist hoch, die Beine kühlen aus, und die kleine Kuppe um Kilometer 88 kostet mehr, als sie auf dem Papier darf. Iss und trink auf der langen Abfahrt bewusst weiter, sonst fährst du die letzten zwanzig flachen Kilometer am See allein und leer.","The first thirty kilometres decide more than they look like they do. You ride them in the combined field with the Granfondo starters, the pace is high, the road is flat, and the draft tempts you into arriving at the foot of San Michele with a heart rate that has no business being there. Set yourself a hard ceiling for this section and hold it even when a fast group rides away.\n\nSan Michele is the longest single climb, but it is not where the race turns. That happens between kilometre 46 and 71: first the short steep kickers straight after the descent that pull you out of the saddle, then the long, barely perceptible rise through the Valle Sabbia where a group costs you far more than the gradient suggests, and finally the Coste. Spend too long on the front in the valley and you arrive at the Coste already in the red.\n\nThe second trap is the run home. From kilometre 71 it is nearly all downhill, the speed is high, your legs cool off, and the small rise around kilometre 88 costs more than it should on paper. Keep eating and drinking deliberately on that long descent, or you will ride the last twenty flat kilometres by the lake alone and empty.",{"de":413,"en":414},"Plane mit vier bis sechs Stunden Fahrzeit. Der Charakter der Belastung ist gemischt: zwei längere Anstiege von etwa zwanzig und zehn Minuten, dazwischen kurze harte Antritte an den Stichen und ein langes Stück Tempoarbeit im Feld, das eher einem schnellen Gruppenrennen gleicht als einer gleichmäßigen Bergfahrt.\n\nGenau diese Mischung solltest du trainieren. Lange Ausfahrten von vier bis fünf Stunden mit einem Schwellenanstieg nach zweieinhalb Stunden bilden San Michele ab, und Intervalle von ein bis zwei Minuten deutlich über der Schwelle, eingestreut in eine lange Fahrt, bereiten auf die steilen Rampen um Kilometer 46 bis 49 vor, die kurz anaerob werden.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist Tempohärte auf sanft ansteigendem Terrain. Das Valle Sabbia zieht über zwanzig Kilometer kaum sichtbar bergauf, und wer dort nur nach Gefühl fährt, verliert die Coste. Fahre gezielt lange Blocks im oberen Grundlagenbereich auf leicht steigender Straße, möglichst in der Gruppe.\n\nZu den Bedingungen: der frühe Aprilstart am Wasser ist kühl und oft feucht, der Anstieg nach San Michele bringt dich ins Schwitzen, und die Abfahrten sind lang. Trainiere den Umgang mit Kleidungsschichten während der Fahrt und übe technisches Abfahren auf kurvigen, teils nassen Bergstraßen, denn die letzten vierzig Kilometer sind fast durchgehend Gefälle mit müdem Körper.","Plan for four to six hours of riding. The demand is mixed: two longer climbs of roughly twenty and ten minutes, short hard efforts on the kickers between them, and a long stretch of tempo work in the bunch that feels more like a fast group race than steady climbing.\n\nTrain exactly that mixture. Long rides of four to five hours with a threshold climb after two and a half hours mirror San Michele, and one to two minute intervals well above threshold, dropped into a long ride, prepare you for the steep ramps around kilometre 46 to 49 where the gradient turns briefly anaerobic.\n\nThe second focus is tempo durability on gently rising terrain. The Valle Sabbia climbs almost invisibly for twenty kilometres, and riding it on feel alone is how riders lose the Coste. Do deliberate long blocks at upper endurance pace on slightly uphill roads, ideally in a group.\n\nOn conditions: the early April start by the water is cool and often damp, the San Michele climb makes you sweat, and the descents are long. Practise managing layers while riding, and work on technical descending on twisting, sometimes wet mountain roads, because the final forty kilometres are almost continuously downhill on tired legs.",{"raceName":416,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":417,"elevationGainInMeters":418,"format":23,"profile":419,"intro":558,"description":561,"pacing":564,"training":567},"Le Bellezze di D'Annunzio",40000,642,{"classification":233,"routeShape":420,"totalAscentM":418,"totalDescentM":175,"netElevationM":421,"vertPerKm":422,"climbs":423,"remainingVertM":97,"gradientDistribution":445,"downsampledProfile":451,"trackPolyline":557},"point_to_point",330,16.4,[424,428,433,439],{"startKm":425,"lengthKm":246,"avgGradientPct":274,"maxGradientPct":426,"elevGainM":242,"score":427,"category":19},5.9,6.8,3448,{"startKm":429,"lengthKm":430,"avgGradientPct":94,"maxGradientPct":85,"elevGainM":431,"score":432,"category":19},7.48,2.05,79,7917,{"startKm":434,"lengthKm":435,"avgGradientPct":274,"maxGradientPct":436,"elevGainM":437,"score":438,"category":19},21.58,0.65,4.8,22,2179,{"startKm":440,"lengthKm":441,"avgGradientPct":442,"maxGradientPct":443,"elevGainM":352,"score":444,"category":256},30.45,5.73,5.4,15.7,30851,{"flatPct":446,"upPct":447,"downPct":448,"steepUpPct":449,"steepDownPct":450},26.7,44.9,25.3,2.6,0.6,[452,453,455,458,461,463,466,469,471,474,476,479,482,485,488,491,494,496,498,501,504,507,510,513,516,519,522,525,528,531,533,534,535,538,541,543,545,548,551,554],{"km":97,"elevM":98},{"km":33,"elevM":454},87,{"km":456,"elevM":457},2,102,{"km":459,"elevM":460},3,109,{"km":462,"elevM":454},4.03,{"km":464,"elevM":465},5.03,74,{"km":467,"elevM":468},6.03,91,{"km":470,"elevM":119},7.03,{"km":472,"elevM":473},8.03,149,{"km":475,"elevM":302},9.03,{"km":477,"elevM":478},10.03,203,{"km":480,"elevM":481},11.03,194,{"km":483,"elevM":484},12.05,197,{"km":486,"elevM":487},13.05,221,{"km":489,"elevM":490},14.05,236,{"km":492,"elevM":493},15.05,237,{"km":495,"elevM":202},16.05,{"km":497,"elevM":478},17.05,{"km":499,"elevM":500},18.05,178,{"km":502,"elevM":503},19.05,161,{"km":505,"elevM":506},20.08,175,{"km":508,"elevM":509},21.08,186,{"km":511,"elevM":512},22.08,207,{"km":514,"elevM":515},23.08,224,{"km":517,"elevM":518},24.08,192,{"km":520,"elevM":521},25.08,134,{"km":523,"elevM":524},26.08,113,{"km":526,"elevM":527},27.08,116,{"km":529,"elevM":530},28.1,96,{"km":532,"elevM":43},29.1,{"km":284,"elevM":296},{"km":322,"elevM":457},{"km":536,"elevM":537},32.1,170,{"km":539,"elevM":540},33.1,227,{"km":542,"elevM":349},34.1,{"km":544,"elevM":172},35.1,{"km":546,"elevM":547},36.13,380,{"km":549,"elevM":550},37.13,382,{"km":552,"elevM":553},38.13,389,{"km":555,"elevM":556},39.13,401,"guotGq_j_A|EwNpAzA`C}G\\pPs@fQwFjWmHhVvAxRiX~MaBR_SiByCVmOvJw@?IpB_R~d@y@f@_Kp@kIdLoKtJk@Ok@_B_CeAcFdJo[rTsGlC{ImAkTaK_Ew@@o@y@]ArA}G~Ws@j@cCJwEkOgF_GqKsAaAdOCpOcFsCkM]yBqAyGpBgL^kDv@{@UqAoB_CSwTcT{A]iK`ImHQyQcMyNyPcGpEmIg@wGx@_AtIgDjEs@nGMlGqFbJiClAe_@lI{EO}EbD{CaCwAdGe@lFk@bAsCf@uJoBsCvCyIjEiOiJ_EoJaDf@}CxCgSkO_IsYdFj@}SyEqO|E~CaT}CqQmEwEuFlCeDvGyd@aGk_@X}GkCcJdMqB_D{IdJiJ~g@gEpJoDbB_OLsGr@uHlFmFW{Al@mE`G{FhFaHVeBbDgElRCfIbDjZf@tJsB~WsAnBkK|IcBC_CuBwE\\kC~ChAeMwCuHm@oQk@eBd@sF`EiOjEsLjBmQFeFsCeIJ{Ay@y@k@iF|AkU{F}TYmFtGcl@bBiIrFmJj@}C[gd@_C}NaBgGz@wBOyGwFsOMcC_FuS{PqdAwS{j@cCwTmC}NaE}GoM{Xk@|AbCrBExAq@fCw@xI}A`DLrJyAzA]hBg@IDuE{EiEkC`A[cDk@k@_CKQoBXiEkA_BgBw@r@_DnAi@Bg@eBa@{A{ByBiAcB{CM^h@rB~A~DE|C_AZOr@f@pBGhBjArAGZcAw@wAqGBsB}@wFWAb@zFC|Ec@nA`@jDkBh@kCQM`@j@pAL~BbEfE{A|@_BdDZ`DjBx@BzB}@hAObCoAvD|A|FvATLd@gDtCk@zGp@`C_B~Bz@~FAfDlAbBn@hCjDi@g@fBkCt@aBkDwC{Ad@nAzAv@j@zC_B~CeF|BoD@iFu@uKaHmBE}D~Ks@d@cGImApANpBx@b@zDd@lJlDxEtOzAcCzBuAn@Dh@lAz@bLnBjCXvBq@zClJQ`BnAhAM~@wC|DwFlAi@t@X`@bB",{"de":559,"en":560},"Le Bellezze di D'Annunzio ist die kurze, nicht gewertete Runde des Festivalsonntags und die einzige, die nicht in Desenzano endet: Nach knapp vierzig Kilometern stehst du oben auf der Salita di San Michele über Gardone Riviera, dort ist Ziel, Verpflegung und Aussicht. Zurück an den See fährst du anschließend selbst.","Le Bellezze di D'Annunzio is the short, unranked ride of the festival Sunday and the only one that does not end in Desenzano: after just under forty kilometres you are at the top of the Salita di San Michele above Gardone Riviera, and that is where the finish, the feed and the view are. Getting back down to the lake is your own business.",{"de":562,"en":563},"Gestartet wird um halb acht gemeinsam mit Granfondo und Mediofondo auf dem Lungolago Cesare Battisti. Statt sofort ans Ufer zu gehen, dreht die kurze Runde zuerst eine Schleife durch die Moränenhügel hinter Desenzano: dreißig Kilometer mit ständigem Auf und Ab zwischen siebzig und knapp 240 Metern, ohne einen einzigen langen Anstieg, aber auch ohne echte Ruhe. Erst gegen Kilometer 29 fällt die Strecke wieder auf Seehöhe.\n\nAb Kilometer 30 in Gardone Riviera beginnt der einzige richtige Anstieg des Tages. Fast sechs Kilometer mit gut fünf Prozent im Mittel und Rampen über fünfzehn Prozent führen von siebzig Metern auf rund vierhundert, vorbei am Vittoriale, dem Anwesen von Gabriele D'Annunzio, das der Runde ihren Namen gibt. Nach dem eigentlichen Gipfelpunkt zieht die Straße noch sanft weiter, bis die Verpflegungsstation und damit das Ende der Strecke erreicht ist.\n\nDas ist der Grund, warum diese Runde anders geplant werden will als jede andere im Programm: Sie ist eine Cicloturistica ohne Wertung, sie wird 2027 zum dritten Mal in Folge gefahren, sie verlangt nur ein einfaches ärztliches Attest, und sie endet nicht mit einer Zielgeraden, sondern mit einer Bergstation über dem See. Die Finisher-Medaille und das Abschlussessen holst du dir danach unten in Desenzano, in eigener Regie und auf eigener Zeit.","The start is at half past seven on the Lungolago Cesare Battisti, together with the Granfondo and the Mediofondo. Instead of heading straight for the shore, the short route first loops through the morainic hills behind Desenzano: thirty kilometres of constant up and down between seventy and almost 240 metres, without a single long climb but also without real rest. Only around kilometre 29 does the route drop back to lake level.\n\nFrom kilometre 30 at Gardone Riviera the one real climb of the day begins. Almost six kilometres at a good five percent on average, with ramps above fifteen percent, lift you from seventy metres to roughly four hundred, past the Vittoriale, the estate of Gabriele D'Annunzio that gives the ride its name. Past the named summit the road keeps rising gently until the feed station, and with it the end of the route, is reached.\n\nThat is why this ride wants to be planned differently from anything else on the programme. It is a cicloturistica ridden outside the classification, held for the third consecutive year in 2027, it asks only for a basic medical certificate, and it ends not with a finishing straight but at a mountain aid station above the lake. The finisher medal and the food party are waiting back down in Desenzano afterwards, in your own time and under your own steam.",{"de":565,"en":566},"Die Runde hat ein einziges klares Ziel, und es liegt am Ende: der Anstieg nach San Michele. Alles davor ist Vorbereitung, auch wenn die Hügelschleife der ersten dreißig Kilometer mit ihren kurzen Rampen ständig zum Mitziehen einlädt. Wenn du dort in jeder Senke wieder beschleunigst und jede Kuppe im Wiegetritt nimmst, fehlt dir am Berg genau die Reserve, für die du gekommen bist.\n\nFahre die welligen Kilometer deshalb bewusst gleichmäßig und lass Gruppen ziehen, statt jede Rampe mitzugehen. Am Fuß des Anstiegs teilst du dir eine Intensität ein, die du vierzig bis fünfzig Minuten halten kannst, denn der Berg ist nicht gleichmäßig: Nach steileren Passagen kommen flachere Abschnitte, und die verleiten dazu, die Belastung nach oben zu korrigieren, statt sie einfach zu halten.\n\nDenk beim Einteilen daran, dass dein Tag oben nicht zu Ende ist. Auf der Bergstation ist es an einem Aprilvormittag deutlich kühler als unten am Wasser, du stehst verschwitzt in der Verpflegung, und danach liegt die gesamte Abfahrt nach Desenzano noch vor dir. Wer sich für die letzten Kilometer des Anstiegs vollständig leert, fährt diesen Rückweg frierend und unkonzentriert.","This ride has one clear objective and it sits at the end: the climb to San Michele. Everything before it is preparation, even though the rolling loop of the first thirty kilometres constantly invites you to chase. If you accelerate out of every dip there and take every crest out of the saddle, you will lack exactly the reserve on the climb that you came for.\n\nSo ride the rolling kilometres deliberately evenly and let groups go rather than matching every ramp. At the foot of the climb settle on an intensity you can hold for forty to fifty minutes, because the ascent is not uniform: steeper passages are followed by flatter sections, and those tempt you into raising the effort instead of simply keeping it.\n\nAnd remember while pacing that your day does not end at the top. On an April morning the aid station up there is markedly cooler than the waterfront, you stand around in a wet jersey, and the whole descent back to Desenzano still lies ahead. Empty yourself completely on the last kilometres of the climb and you will ride that return cold and unfocused.",{"de":568,"en":569},"Für die meisten Startenden sind das etwa zwei Stunden bis zur Bergstation, plus die Rückfahrt. Der Belastungscharakter ist zweigeteilt: dreißig Kilometer welliges Terrain mit vielen kurzen Anstiegen, die den Puls immer wieder hochziehen, und danach ein einziger langer Anstieg, der eine gleichmäßige Dauerleistung verlangt.\n\nIm Training heißt das erstens: eine wöchentliche längere Ausfahrt von zweieinhalb bis drei Stunden mit einem Anstieg von dreißig bis fünfzig Minuten am Ende, nicht am Anfang. Nur so trainierst du, was hier zählt, nämlich am Berg noch strukturiert fahren zu können, wenn schon eine Stunde welliges Gelände in den Beinen steckt.\n\nZweitens Kraftausdauer für die steilen Passagen. Am San Michele stehen einzelne Rampen deutlich über zehn Prozent, und wer im Flachland trainiert, sollte längere Blöcke mit niedriger Trittfrequenz und hohem Drehmoment einbauen, um dort nicht in die Trittfrequenzfalle zu geraten. Eine passende Übersetzung ist für diese Runde wichtiger als jede Formkurve.\n\nDrittens die Bedingungen. Der April am Gardasee heißt kühler Start am Wasser, Wärme im Anstieg und Kälte oben, dazu eine lange Abfahrt zurück. Trainiere mit Kleidungsschichten, die du im Fahren wechseln kannst, fahre bewusst auch bei feuchtem Wetter, und übe das Abfahren auf kurvigen Bergstraßen, denn der Rückweg vom Ziel ist unbegleitet und du fährst ihn müde.","For most starters this is around two hours to the mountain aid station, plus the ride back. The demand splits in two: thirty kilometres of rolling terrain with many short rises that keep pulling your heart rate up, and then a single long climb that asks for a steady sustained effort.\n\nIn training that means, first, a weekly longer ride of two and a half to three hours with a thirty to fifty minute climb at the end rather than the beginning. That is the only way to train what actually counts here, riding a climb with structure when an hour of rolling terrain is already in your legs.\n\nSecond, strength endurance for the steep sections. San Michele has individual ramps well above ten percent, and if you train on flat roads you should add longer low-cadence, high-torque blocks so those ramps do not force you into a cadence you cannot hold. Choosing the right gearing matters more for this ride than any peak in form.\n\nThird, the conditions. April on Lake Garda means a cool start by the water, warmth on the climb, cold at the top and a long descent back. Train with layers you can change while riding, deliberately ride in damp weather too, and practise descending on twisting mountain roads, because the way back from the finish is unsupported and you will ride it tired.",{"raceName":571,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":572,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":573,"elevationGainInMeters":574,"format":23,"profile":575,"intro":726,"description":729,"pacing":732,"training":735},"Randonnée Giro del Lago - Percorso Lungo","2027-04-09",200000,2240,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":574,"totalDescentM":576,"netElevationM":456,"vertPerKm":301,"climbs":577,"remainingVertM":627,"gradientDistribution":628,"downsampledProfile":633,"trackPolyline":725},2239,[578,584,591,598,605,610,616,621],{"startKm":579,"lengthKm":580,"avgGradientPct":581,"maxGradientPct":69,"elevGainM":582,"score":583,"category":80},35.53,2.5,3.6,90,9036,{"startKm":585,"lengthKm":586,"avgGradientPct":587,"maxGradientPct":588,"elevGainM":589,"score":590,"category":19},40.65,0.68,8.1,12.1,55,5472,{"startKm":592,"lengthKm":593,"avgGradientPct":594,"maxGradientPct":595,"elevGainM":596,"score":597,"category":256},44.05,1.35,18.7,54.3,252,25187,{"startKm":599,"lengthKm":600,"avgGradientPct":601,"maxGradientPct":602,"elevGainM":603,"score":604,"category":19},47.08,0.75,10.2,19,77,7663,{"startKm":606,"lengthKm":47,"avgGradientPct":607,"maxGradientPct":448,"elevGainM":608,"score":609,"category":80},50.05,17.5,136,13554,{"startKm":611,"lengthKm":612,"avgGradientPct":55,"maxGradientPct":613,"elevGainM":614,"score":615,"category":256},73.22,3.5,19.7,199,19883,{"startKm":617,"lengthKm":39,"avgGradientPct":618,"maxGradientPct":268,"elevGainM":619,"score":620,"category":59},83.63,6.5,500,49957,{"startKm":622,"lengthKm":623,"avgGradientPct":624,"maxGradientPct":625,"elevGainM":43,"score":626,"category":19},134.48,1.65,4.7,7.9,7821,177,{"flatPct":629,"upPct":630,"downPct":631,"steepUpPct":632,"steepDownPct":459},52.2,21.5,20.3,2.9,[634,635,637,639,642,644,645,648,650,652,655,657,659,661,664,666,667,669,671,674,677,679,681,684,686,688,689,692,694,697,700,703,706,708,710,712,715,718,720,723],{"km":97,"elevM":214},{"km":636,"elevM":603},5.08,{"km":638,"elevM":119},10.15,{"km":640,"elevM":641},15.23,144,{"km":643,"elevM":211},20.33,{"km":118,"elevM":431},{"km":646,"elevM":647},30.48,88,{"km":649,"elevM":454},35.55,{"km":651,"elevM":503},40.63,{"km":653,"elevM":654},45.7,358,{"km":138,"elevM":656},235,{"km":658,"elevM":104},55.85,{"km":660,"elevM":396},60.95,{"km":662,"elevM":663},66.03,89,{"km":665,"elevM":98},71.1,{"km":159,"elevM":282},{"km":668,"elevM":512},81.25,{"km":670,"elevM":355},86.33,{"km":672,"elevM":673},91.4,701,{"km":675,"elevM":676},96.48,456,{"km":678,"elevM":473},101.58,{"km":680,"elevM":299},106.65,{"km":682,"elevM":683},111.73,131,{"km":685,"elevM":393},116.8,{"km":687,"elevM":521},121.88,{"km":201,"elevM":521},{"km":690,"elevM":691},132.03,122,{"km":693,"elevM":481},137.1,{"km":695,"elevM":696},142.2,128,{"km":698,"elevM":699},147.28,167,{"km":701,"elevM":702},152.35,140,{"km":704,"elevM":705},157.43,107,{"km":707,"elevM":457},162.5,{"km":709,"elevM":647},167.58,{"km":711,"elevM":293},172.65,{"km":713,"elevM":714},177.73,142,{"km":716,"elevM":717},182.83,127,{"km":719,"elevM":78},187.9,{"km":721,"elevM":722},192.98,95,{"km":724,"elevM":262},198.05,"mqotG_hj_AmHzNoGDeTtOidAj@uIvR_DvZfCjv@eYvr@ye@nYcg@oR_b@ii@kl@iZce@g`@stAsZwQrI_ZUoQ}MaFWqdBnI{SjNwk@vTodAlv@uHwTuRwLwEt@c@xDkGVc@fPmBbAeCk^_BvRTwTmCv^wChIqCeJiKfBg_@aGkDaS_GrEu@sDwBoe@tA_WuLgRmNka@{Mqz@qTul@cGwc@}e@odAgCuXHa`@mHsI}LaBqXkh@sIwWrCuVkNc]qSeN_Hm^uKcQyJcFc|@iiBeo@}}@_p@{n@yO~CwHwFkA`C_b@aN}LwQkYgUeYyb@yOuHc]it@kRgViJa]iSaa@kFiY_T}^wI{Ek[aa@qZoR}Wma@{D{YwHkHqh@qtAoLsDiz@az@}c@iH_^oNmb@{v@ac@ya@gZkP{e@_o@qE}OcJmCuXnCgl@_`@k_@wFaLsRy_@kFuUwXw_@Hg^ss@gAkPyNog@_B{TsOmVgBcUmZ}Ziz@eFaKcFcNyQ{t@kW{f@~GikCwd@_RzCuE}BwDaFRaPuC}EbAkFcHw@mp@yr@we@eaA{`@mm@dEap@`C_EpUfGtWgKzLfAfa@oNxb@gC|OfEzAdGbURxb@lr@hXwRpH]uCqL}@dD{DeCkj@ys@h@uVdM{y@{D}PPqHl]{Va@mBpMQ~Hke@`f@gP|XsWpTc|AeBiOtCs[q@i]|AcXtEaMd@ySe@wkArGgVza@uJoHbQcAxNlFmO|OcFiJtJjOoArSbKoAxDdOzEwQnFjt@bEoH~BnKhCz[Vta@aINlFmQlP`Kt@uMzB~JhBdGrJnXb}@lJyHApJhF}OvJaIsCzEvPgHpVvJt@eDaEmBkCwXiGoQa@oQ|BuUyAgO`@cF`FwEpGt@nGkFkC}BOgI}XmT_JcWnIySjH}s@mFq\\{A_EA`GeA_GhK_[TgEuG}DzGqM}Ao@d@wMdI`@tn@qd@nAfCbJ}Hlz@~Bb[xTnAlI|FqEbY~Q|A_DhRrCxNdI`Vdd@mAxEpEpGhCiBkChE`A|DteAxv@vDxMb`@fi@vHiJxNxC|CtGeA~PfFnSfa@n}@nVlgAhUtp@hXr\\xj@z\\zUdIji@hj@dh@wBfNhF`KpLaNb`@xWnRhf@`yA~[vBrNf]nY~Shg@qF|e@~GpY_E|UnDjd@b[xLhTlL|HpHdQdKzCmDbDfPjFbI_@|IxGh`A|eAlLvShD_DLzK`LjIjOnXxKpF~Z~DtJsA_@qDtNnG|CqE~FZxPfQLxFnm@nd@nE~HrAmDzOxArMaChQrg@nWvXhJvh@fPzRvFdNGlHhCK[tChD~E`EuSAbLdUf\\zFjAjCpLlFaEKoIlL`IdSyJlNuNjDkHUmLlJ{\\wAcPtD`FtQN_@~F`G~NnDpCiDcVxQzXlT|Khp@nt@l\\~Yjf@bZlLtPvfApJ`i@mExL~LtJiEzG{Knl@yIdQlDhKuCtItOtc@tTdN]zRjGv`@hBt[gErQlJ|_@dx@be@n[pSxVzIfVvMpI`h@p@qD_Vh@gSdoALiJ|}@|DxUo@zT|s@pi@fl@bLtd@`CtRvEhKlJhUd@vSnIlJpMhPdEtQhPjaAjKt]xNnMe@v^gRti@bD|@zKlIxNaEpEnQ|DwNzl@tLfi@uD~Q{Dfo@x@fh@vJru@V`x@kTxnC\\|]iD~h@~PjD~RyN_GbSwJpcAwLf]wAzMfUzVzBlHh@bhAvFxT{@|PgIzSya@lAoa@yDeOdJkF}AmJnEsKeFoCqN{LoJq^rD~Ct]sBjCm@zQoElIm@nc@gLwGeMC_OcF}Nnn@aTn^w^|a@wNib@_S{KiEjRuZg@yBtRmNrc@oObFwEqCcb@lBiX`V_Plg@wNgHaKtCmFqAwI_T|CiGuTgHwNcT_KnFuP}E{T{Q{S~LcTOqLta@eIgCaFbYaSlf@}Jla@yAyBgBdF",{"de":727,"en":728},"Die Randonnée Giro del Lago in ihrer langen Variante ist die Umrundung des gesamten Gardasees mit einem Abstecher ins Etschtal: knapp zweihundert Kilometer, gefahren auf freier Strecke mit Stempelkontrollen statt im Rennmodus. Wer sie fährt, plant einen langen Tag mit einem einzigen großen Anstieg in der Mitte.","The long version of the Randonnée Giro del Lago is a full circumnavigation of Lake Garda with a detour into the Adige valley: just under two hundred kilometres, ridden as a free route with punch controls rather than as a race. Riding it means planning a long day with one single big climb in its middle.",{"de":730,"en":731},"Start ist am Freitagvormittag um halb zehn auf dem Lungolago Cesare Battisti. Die Strecke läuft im Uhrzeigersinn: über Padenghe und Salò auf die Gardesana Occidentale, das Westufer entlang durch Gargnano und die Tunnelabschnitte über der Wasserlinie, mit einer Schleife über das Hochufer bei Tremosine, die dich zwischen Kilometer 44 und 50 kurz auf vierhundert Meter hebt. Bei Kilometer 57 wartet in Limone die erste Stempel- und Verpflegungskontrolle.\n\nAm Nordende geht es über Riva del Garda und Torbole aus dem Seebecken heraus und ins Etschtal hinein. Der einzige lange Anstieg des Tages beginnt bei Kilometer 84 und zieht rund acht Kilometer mit gut sechs Prozent auf etwa siebenhundert Meter hinauf, bevor die Strecke nach Ala abfällt, wo bei Kilometer 108 die zweite Kontrolle steht. Danach folgt die längste zusammenhängende Passage des Tages, gut achtzig Kilometer durch das Hinterland von Verona und Mantua über Rivoli, Pastrengo, Valeggio sul Mincio und Cavriana zurück nach Desenzano, welliges Moränenland ohne nennenswerte Steigung, aber auch ohne Deckung gegen Wind.\n\nDas Format prägt den Tag stärker als das Profil. Eine Randonnée ist kein Rennen: Du fährst auf freier Strecke im offenen Verkehr, sammelst deine Stempel an den Kontrollen, und die ersten Teilnehmenden werden am späten Nachmittag zurück am Ufer erwartet. Mehr als die Hälfte der Strecke ist flach, weshalb der Tag weniger von den Höhenmetern lebt als von Windrichtung, Gruppe und der eigenen Verpflegungsdisziplin.","The start is at half past nine on the Friday morning on the Lungolago Cesare Battisti. The route runs clockwise: through Padenghe and Salò onto the Gardesana Occidentale, along the western shore through Gargnano and its tunnel sections above the waterline, with a loop over the high shelf at Tremosine that lifts you briefly to four hundred metres between kilometre 44 and 50. At kilometre 57 the first punch and feed control waits in Limone.\n\nAt the northern end the route leaves the lake basin through Riva del Garda and Torbole and turns into the Adige valley. The only long climb of the day starts at kilometre 84 and rises for around eight kilometres at a good six percent to roughly seven hundred metres, before dropping towards Ala where the second control sits at kilometre 108. What follows is the longest continuous passage of the day, a good eighty kilometres through the hinterland of Verona and Mantua via Rivoli, Pastrengo, Valeggio sul Mincio and Cavriana back to Desenzano, rolling morainic country with no significant gradient but also no shelter from the wind.\n\nThe format shapes the day more than the profile does. A randonnée is not a race: you ride a free route in open traffic, collect your stamps at the controls, and the first participants are expected back at the lakefront in the late afternoon. More than half the distance is flat, which is why the day is defined less by its elevation than by wind direction, company and your own discipline with food and drink.",{"de":733,"en":734},"Teile den Tag in drei Blöcke: das Westufer bis Limone, den Bergabschnitt bis Ala und die lange Rückfahrt durch das Hinterland. Der erste Block ist flach und verführerisch schnell, weil sich am Ufer schnell Gruppen bilden. Genau dort entscheidet sich, ob du im dritten Block noch fahren kannst, denn nach Ala liegen immer noch neunzig Kilometer vor dir.\n\nDer Anstieg im Etschtal ist der einzige Abschnitt, der wie ein Berg gefahren werden muss. Acht Kilometer bei gut sechs Prozent sind für die meisten vierzig bis sechzig Minuten, und weil sie bei etwa Kilometer 84 kommen, fährst du sie mit bereits drei Stunden in den Beinen. Nimm hier eine Intensität, die du auch dann noch als angenehm empfindest, wenn oben schon der Verpflegungspunkt in Sicht ist.\n\nDie eigentliche Falle liegt danach. Die letzten achtzig Kilometer sind flach, offen und windanfällig, und viele fahren sie allein, weil sich das Feld längst verzogen hat. Iss an der Kontrolle in Ala mehr, als du gerade willst, plane feste Trinkintervalle für den letzten Abschnitt, und wenn du eine Gruppe findest, bleib dran und wechsle dich diszipliniert ab. Allein gegen den Wind kostet dieser Streckenteil mehr Zeit als der ganze Anstieg zusammen.","Split the day into three blocks: the western shore to Limone, the mountain section to Ala, and the long run home through the hinterland. The first block is flat and seductively fast because groups form quickly along the shore. That is exactly where it is decided whether you can still ride in the third block, because ninety kilometres remain after Ala.\n\nThe climb in the Adige valley is the only section that has to be ridden like a mountain. Eight kilometres at a good six percent is forty to sixty minutes for most riders, and since it comes at around kilometre 84 you climb it with three hours already in your legs. Take an intensity here that still feels comfortable when the feed at the top comes into view.\n\nThe real trap comes afterwards. The last eighty kilometres are flat, open and exposed to wind, and many riders cover them alone because the field has long since scattered. Eat more than you feel like at the Ala control, plan fixed drinking intervals for the final stretch, and if you find a group, stay with it and share the work properly. Riding that section alone into the wind costs more time than the entire climb.",{"de":736,"en":737},"Rechne je nach Tempo und Gruppe mit sieben bis zehn Stunden im Sattel. Die Belastung ist überwiegend gleichmäßig aerob, unterbrochen von einer knappen Stunde echter Bergarbeit, und sie dauert deutlich länger als ein typisches Granfondo-Wochenende. Deshalb ist Umfang hier wichtiger als Intensität.\n\nDer Kern der Vorbereitung sind lange Ausfahrten, die schrittweise an fünf bis sieben Stunden heranführen, gefahren im ruhigen Grundlagenbereich und mit realistischer Verpflegung im Trikot. Wer noch nie länger als vier Stunden am Stück gefahren ist, unterschätzt vor allem, was Sitzkomfort, Handhaltung und Nacken auf zweihundert Kilometern ausmachen. Genau das lässt sich nur durch die Dauer selbst trainieren.\n\nDie rennentscheidende Phase im Training ist die Kombination aus langer Dauer und einem einzelnen Anstieg im letzten Drittel. Baue in eine deiner langen Ausfahrten einen vierzig- bis sechzigminütigen Anstieg nach etwa drei Stunden ein und fahre danach bewusst noch zwei Stunden flach weiter, denn genau diese Reihenfolge macht die zweite Tageshälfte hier aus.\n\nDazu kommen zwei Bedingungen, die zu dieser Strecke gehören. Der April kann am Nordufer und im Etschtal deutlich kühler und windiger sein als am Südufer, und der Tag beginnt erst um halb zehn, endet also für langsamere Teilnehmende in den kühlen Abendstunden. Dazu die Tunnel auf der Gardesana: Fahre bewusst mit funktionierender Beleuchtung und übe, dich im offenen Verkehr und bei wechselnden Lichtverhältnissen sicher zu bewegen.","Depending on pace and company, expect seven to ten hours in the saddle. The effort is mostly steady aerobic work interrupted by barely an hour of real climbing, and it lasts considerably longer than a typical granfondo weekend. Volume therefore matters more here than intensity.\n\nThe core of the preparation is long rides that gradually build towards five to seven hours, ridden at easy endurance pace and with realistic fuelling carried in your jersey. Anyone who has never ridden longer than four hours at a stretch mostly underestimates what saddle comfort, hand position and neck do to you over two hundred kilometres. That can only be trained by the duration itself.\n\nThe decisive combination in training is long duration plus a single climb in the final third. Put a forty to sixty minute climb into one of your long rides after about three hours, then deliberately keep riding flat for another two hours, because that sequence is exactly what the second half of this day feels like.\n\nTwo conditions belong to this route as well. April can be markedly cooler and windier at the northern end and in the Adige valley than on the southern shore, and the day only starts at half past nine, so slower participants finish in the cool of the evening. Then there are the tunnels on the Gardesana: ride with working lights and practise moving confidently in open traffic and in rapidly changing light.",{"raceName":739,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":572,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":740,"elevationGainInMeters":741,"format":23,"profile":742,"intro":859,"description":862,"pacing":865,"training":868},"Randonnée Giro del Lago - Percorso Corto",147000,766,{"classification":233,"routeShape":26,"totalAscentM":741,"totalDescentM":743,"netElevationM":456,"vertPerKm":744,"climbs":745,"remainingVertM":97,"gradientDistribution":766,"downsampledProfile":771,"trackPolyline":858},764,5.3,[746,751,756,763],{"startKm":747,"lengthKm":287,"avgGradientPct":748,"maxGradientPct":301,"elevGainM":749,"score":750,"category":256},43.4,10.3,166,16554,{"startKm":752,"lengthKm":753,"avgGradientPct":459,"maxGradientPct":260,"elevGainM":754,"score":755,"category":19},58.15,1.55,47,4706,{"startKm":757,"lengthKm":758,"avgGradientPct":759,"maxGradientPct":760,"elevGainM":761,"score":762,"category":19},77.28,0.4,10.6,14.6,43,4252,{"startKm":43,"lengthKm":600,"avgGradientPct":109,"maxGradientPct":764,"elevGainM":460,"score":765,"category":80},21.3,10879,{"flatPct":767,"upPct":748,"downPct":768,"steepUpPct":769,"steepDownPct":770},77.7,9.5,1.7,0.8,[772,773,775,778,780,782,784,786,788,790,792,795,797,799,802,804,807,809,812,814,816,818,821,823,825,827,829,832,834,836,837,839,841,843,845,847,850,852,854,856],{"km":97,"elevM":401},{"km":774,"elevM":465},3.7,{"km":776,"elevM":777},7.4,112,{"km":779,"elevM":104},11.13,{"km":781,"elevM":473},14.83,{"km":783,"elevM":603},18.52,{"km":785,"elevM":125},22.23,{"km":787,"elevM":128},25.93,{"km":789,"elevM":582},29.63,{"km":791,"elevM":211},33.35,{"km":793,"elevM":794},37.05,117,{"km":796,"elevM":393},40.75,{"km":798,"elevM":478},44.45,{"km":800,"elevM":801},48.15,182,{"km":803,"elevM":82},51.88,{"km":805,"elevM":806},55.58,110,{"km":808,"elevM":691},59.28,{"km":810,"elevM":811},62.98,81,{"km":813,"elevM":811},66.68,{"km":815,"elevM":125},70.38,{"km":817,"elevM":262},74.1,{"km":819,"elevM":820},77.8,118,{"km":822,"elevM":262},81.5,{"km":824,"elevM":125},85.2,{"km":826,"elevM":122},88.9,{"km":828,"elevM":98},92.6,{"km":830,"elevM":831},96.33,69,{"km":833,"elevM":401},100.03,{"km":835,"elevM":98},103.73,{"km":398,"elevM":214},{"km":838,"elevM":128},111.13,{"km":840,"elevM":125},114.85,{"km":842,"elevM":214},118.55,{"km":844,"elevM":431},122.25,{"km":846,"elevM":293},125.95,{"km":848,"elevM":849},129.65,82,{"km":851,"elevM":128},133.35,{"km":853,"elevM":401},137.07,{"km":855,"elevM":831},140.78,{"km":857,"elevM":831},144.48,"cuotG}~i_AmEzG_EaCwUtPocA\\uJdRyC~\\dCpr@wY|v@sd@lYaK]qViNqQsV{UiSosAq|@wrA_[{L`Hw\\z@sR{NyXP}tAbJgM`FkCrFaC{@wjArl@sb@t]aE_QwBmC{PiKoFpAApBaAj@uET_@z@c@hO_An@o@UoB_^U?m@tRa@@f@}SSWiCp^kBtGs@t@k@WwAyIgGjBcC?kKmDkFf@sKmBk@cAu@iEOcGkA{B_@MsDzEq@Gk@uMH_JqBkOb@_Uz@sB~BuAl@xBG`BXH_@cEu@k@wBrAcBgFiF}EcFeKoC}JyEyLem@koCye@}hAyAar@kEuFmLqD}IkIo]c~@rE_P}Qud@qOeFiI{`@kJyPwJmE{^kz@aMcKmOib@wb@yq@ii@si@aUoKyMvGqPaPeYiG_r@qy@kGiDyGgOgOwGupBmgEsEqCkw@wy@{\\uh@{@mMuEqEgf@uiAy@gJmiAg~@su@wViTcOi]en@urAsiAki@kg@ihAgc@gT}AiDgJgLuJo]sDaC_J_N}McKoAiOvDsFoCcY}m@cVsnAoZey@k^wVa\\wAmOd@gNiF{MeRabAmRkpAkJaHeKkf@}IwG`Ew[wDmEzBoM^uHuFEyRiCmEx@oGuFkB{@d@ui@mm@eBs@qBaCae@m`AkOwSUwA{@UoNyUBaEbEoi@^Oj@eCvAc@lMzElFb@dXuJjElAbDCfToFpJiFvDy@rX}BlGLlG`AzF~B`AbEU~AnCMdFv@hBvAz@}EjEjA`B`BjEdKfNhRp@vDnA?lFtInTaMpCsDnEcAjQ]`LlHxHqFzF\\xJdLlI`N`PbL`NtSjQtS`LyAxH\\nIzArC{A|SdLzYjIjO}@pXlHnInF`Lz@dHuC|U}O~h@lHzD]bJjh@zHxAzFxQhQzPnKjXrRhZtTxArTnVxH`NzHhYlKnVrVrUvt@fZbNhJdr@`MbJpF~QlGvPtC~SrUR~MrA`NvNvBnKyAbNmGnItCbL`NtPlG|DvCzDlG~UxQdH~NxJbMxJb\\jf@\\jSrTfYz`@|YnVhUpFjSpUps@hi@pElGdmAnv@lM`NzH|Oxc@b\\hWrUxqAz_AjUjHvRbMvLlWbPhJfF~NfDtC|BjIvPdKlOxQvdArd@zHxAzx@z`@fFxQnInGxg@jH|YxAnOpFjU|NxJ~Nnf@jYzJvBzH?lMrDh]kHdHuDsA_NcLiJiBsT{JiJ{FkXRcM|FqUzFgz@dJe\\xNoFlQlGbN{@xP{PrCeKlOsDvT{PnaAmh@vR?jYaMnMyAjU\\vVvBfc@{Ph]yA~sAuc@lS?lSgKh[oFlStCvXbMzHjHxR|_@r^nFnOzPlQrEfHrDrEhIbPtDpK\\zJlG|BrE~|@lWhc@lWrCdLdL`NpGxQfJ~MUtShDtDh@|Oh@pEiDhJj@pUeNlfAoQhZyo@b|@qGpeA}Frd@}c@z~BgFbm@qMnVTz_ApI~n@~@hYdJjXhBxBrCvq@}F`}AlAzK{\\v_AmF|UmC|I{B{@gCzJ",{"de":860,"en":861},"Die kurze Variante der Randonnée Giro del Lago ist die reine Seeumrundung: rund 145 Kilometer am Ufer entlang, im Uhrzeigersinn von Desenzano über Limone und Riva bis zum Ostufer und zurück. Ohne den Abstecher ins Etschtal bleibt eine der flachsten Strecken des Wochenendes, deren Schwierigkeit in der Distanz und im Verkehr liegt, nicht in den Höhenmetern.","The short version of the Randonnée Giro del Lago is the lake circuit in its purest form: around 145 kilometres along the shore, clockwise from Desenzano through Limone and Riva to the eastern side and back. Without the Adige valley detour it is one of the flattest routes of the weekend, and its difficulty lies in the distance and the traffic rather than in the climbing.",{"de":863,"en":864},"Um halb zehn am Freitag rollen die Teilnehmenden vom Lungolago Cesare Battisti los und fahren zunächst dieselbe Linie wie die lange Variante: Padenghe, Salò, Gardone, Gargnano, dann das Hochufer bei Tremosine mit der einzigen nennenswerten Steigung der Runde, gut anderthalb Kilometer, die dich um Kilometer 43 auf etwa zweihundert Meter heben. Bei Kilometer 57 folgt in Limone die Stempel- und Verpflegungskontrolle.\n\nAb dem Nordende trennen sich die beiden Randonnée-Strecken. Statt ins Etschtal abzubiegen, bleibt die kurze Runde am Wasser: über Riva del Garda und Torbole ans Ostufer und dann in einem langen, fast durchgehend flachen Zug an Malcesine, Torri del Benaco, Garda, Bardolino, Lazise und Peschiera vorbei zurück nach Desenzano. Über drei Viertel der Strecke sind flach, und nach Kilometer 80 kommt praktisch keine Höhe mehr dazu.\n\nDadurch ist diese Runde die zugänglichste Art, den ganzen See an einem Vormittag zu umrunden, und zugleich die verkehrsreichste. Gefahren wird durchgehend auf der offenen Gardesana mit ihren Tunneln am Westufer und den engen Ortsdurchfahrten der Ostseite, immer im Blickfeld des Wassers und der Steilufer gegenüber. Die ersten Teilnehmenden werden am frühen Nachmittag zurück in Desenzano erwartet, wo bis in den Abend die Schlussverpflegung am Ufer steht.","At half past nine on Friday the participants roll out from the Lungolago Cesare Battisti and initially follow the same line as the long route: Padenghe, Salò, Gardone, Gargnano, then the high shelf at Tremosine with the only notable rise of the loop, a good kilometre and a half that lifts you to around two hundred metres near kilometre 43. At kilometre 57 the punch and feed control follows in Limone.\n\nAt the northern end the two randonnée routes part company. Instead of turning into the Adige valley, the short loop stays by the water: through Riva del Garda and Torbole onto the eastern shore and then in one long, almost entirely flat run past Malcesine, Torri del Benaco, Garda, Bardolino, Lazise and Peschiera back to Desenzano. More than three quarters of the route is flat, and after kilometre 80 virtually no elevation is added at all.\n\nThat makes this the most accessible way to ride around the whole lake in a morning, and also the busiest with traffic. It runs entirely on the open Gardesana with its tunnels on the western side and the narrow town centres of the east, always within sight of the water and the cliffs opposite. The first participants are expected back in Desenzano in the early afternoon, where the final refreshment on the lakefront runs into the evening.",{"de":866,"en":867},"Auf einer so flachen Strecke bestimmst nicht du das Tempo, sondern Wind und Gruppe. Fahre die ersten fünfzig Kilometer am Westufer betont ruhig, auch wenn die Strecke schnell ist: Es gibt hier keine Anstiege, die dich zum Einteilen zwingen, und deshalb ist die einzige Bremse deine eigene Disziplin. Die kurze Steigung bei Tremosine ist der einzige Punkt, an dem du kurz härter arbeiten musst.\n\nDer entscheidende Abschnitt ist das Ostufer nach Torbole. Es ist flach, aber selten windstill, und am Gardasee dreht der Wind im Tagesverlauf verlässlich auf. Genau hier bricht die Runde bei vielen zusammen, nicht wegen der Steigung, sondern weil sechzig Kilometer Alleinfahrt im Gegenwind bei nachlassender Konzentration deutlich mehr kosten als eine Bergfahrt.\n\nRechne deshalb mit einer festen Verpflegungsroutine statt mit Gefühl. Auf einer flachen Strecke tritt man fast ohne Pause, die Belastung ist gleichmäßiger als im Gebirge und dadurch trügerisch, und Trinken und Essen gehen vergessen. Nimm an der Kontrolle in Limone ausreichend mit und teile dir die zweite Hälfte in feste Abschnitte ein, statt nach Ortsschildern zu fahren.","On a route this flat it is not you who sets the pace but the wind and your company. Ride the first fifty kilometres along the western shore deliberately calmly, even though the road is fast: there are no climbs here to force you into pacing, so your own discipline is the only brake. The short rise at Tremosine is the one point where you have to work briefly harder.\n\nThe decisive section is the eastern shore after Torbole. It is flat but rarely still, and on Lake Garda the wind reliably picks up as the day goes on. This is where the loop falls apart for many riders, not because of gradient but because sixty kilometres alone into a headwind with fading concentration cost far more than any climb.\n\nSo plan a fixed fuelling routine rather than going by feel. On a flat route you pedal almost without pause, the load is steadier than in the mountains and therefore deceptive, and drinking and eating get forgotten. Take enough with you at the Limone control and divide the second half into fixed segments instead of riding from one town sign to the next.",{"de":869,"en":870},"Für die meisten sind das fünf bis acht Stunden Fahrzeit, je nach Tempo und Windrichtung. Der Belastungscharakter ist gleichmäßig aerob und fast durchgehend im Sitzen, mit sehr wenigen Unterbrechungen. Das klingt einfacher, als es ist: Eine flache Strecke bedeutet Dauerbelastung ohne die kurzen Erholungen, die jeder Anstieg in den Abfahrten mitliefert.\n\nDie Vorbereitung besteht deshalb vor allem aus langen, gleichmäßigen Ausfahrten von vier bis sechs Stunden im ruhigen Grundlagenbereich, möglichst auf flachem Terrain und möglichst ohne lange Rollpassagen. Wer im Hügelland trainiert, sollte gezielt Strecken suchen, auf denen man dreißig bis sechzig Minuten am Stück ohne Unterbrechung tritt.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist Fahren in der Gruppe und im Wind. Übe Ablösungen, das Fahren am Hinterrad über längere Zeit und das Halten einer aerodynamischen Position über Stunden, denn genau das entscheidet auf dem Ostufer über deinen Nachmittag. Ergänzend hilft alles, was Sitz- und Nackenkomfort verbessert, von der Position auf dem Rad bis zu regelmäßigem Rumpftraining.\n\nZu den Bedingungen: Der Freitagvormittag im April startet kühl, kann sich aber am Südufer schnell erwärmen, während es am Nordende windig und schattig bleibt. Dazu kommen die Tunnel der Gardesana und der offene Verkehr rund um den See. Trainiere mit Licht, gewöhne dich an schnelle Hell-Dunkel-Wechsel und fahre vorbereitend bewusst auf Straßen mit Verkehr statt nur auf ruhigen Nebenrouten.","For most riders this is five to eight hours of riding, depending on pace and wind. The effort is steady aerobic work, almost entirely seated, with very few interruptions. That sounds easier than it is: a flat route means continuous load without the short recoveries every climb hands you on its descent.\n\nPreparation therefore consists mainly of long, even rides of four to six hours at easy endurance pace, on flat terrain where possible and without long coasting sections. If you train in hilly country, deliberately look for roads where you can pedal thirty to sixty minutes without a break.\n\nThe second focus is riding in a group and in wind. Practise taking turns, sitting on a wheel for long stretches and holding an aerodynamic position for hours, because that is what decides your afternoon on the eastern shore. Anything that improves saddle and neck comfort helps too, from your position on the bike to regular core work.\n\nOn conditions: the April Friday morning starts cool but can warm quickly on the southern shore while the northern end stays windy and shaded. Add the tunnels of the Gardesana and open traffic all the way around the lake. Train with lights, get used to fast changes between bright and dark, and deliberately ride roads with traffic rather than only quiet back lanes.",{"raceName":872,"kind":17,"hasTrack":873,"composedLegs":19,"startDate":572,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":874,"elevationGainInMeters":19,"format":23,"profile":19,"intro":19,"description":19,"pacing":19,"training":19},"Lake Garda Gravel - Sentieri della Battaglia",false,80000,{"raceName":876,"kind":17,"hasTrack":873,"composedLegs":19,"startDate":877,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":878,"elevationGainInMeters":19,"format":23,"profile":19,"intro":19,"description":19,"pacing":19,"training":19},"Lake Garda Gravel - Terra del Garda","2027-04-10",63000,{"raceName":880,"kind":17,"hasTrack":873,"composedLegs":19,"startDate":877,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":881,"elevationGainInMeters":19,"format":23,"profile":19,"intro":19,"description":19,"pacing":19,"training":19},"Colnago Family for Casa Ronald",10000,[883],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[885,893,901,909,917,926],{"slug":886,"eventName":887,"proseName":888,"city":889,"country":8,"eventType":13,"eventDate":890,"distanceInMeters":891,"elevationGainInMeters":892,"classification":25},"granfondo-gavia-e-mortirolo","GranFondo Gavia e Mortirolo",{"de":887,"en":887},"Ponte di Legno","2026-07-05T00:00:00.000Z",141250,3552,{"slug":894,"eventName":895,"proseName":896,"city":897,"country":8,"eventType":13,"eventDate":898,"distanceInMeters":899,"elevationGainInMeters":900,"classification":25},"marcialonga-cycling-craft","Marcialonga Cycling Craft",{"de":895,"en":895},"Predazzo","2027-05-30T00:00:00.000Z",135000,4081,{"slug":902,"eventName":903,"proseName":904,"city":905,"country":8,"eventType":13,"eventDate":906,"distanceInMeters":907,"elevationGainInMeters":908,"classification":25},"bgy-airport-granfondo","BGY Airport Granfondo",{"de":903,"en":903},"Bergamo","2027-05-09T00:00:00.000Z",148000,3523,{"slug":910,"eventName":911,"proseName":912,"city":913,"country":8,"eventType":13,"eventDate":914,"distanceInMeters":915,"elevationGainInMeters":916,"classification":25},"granfondo-le-stelvio-santini","Granfondo Le Stelvio Santini",{"de":911,"en":911},"Bormio","2027-06-06T00:00:00.000Z",130000,4270,{"slug":918,"eventName":919,"proseName":920,"city":922,"country":8,"eventType":13,"eventDate":923,"distanceInMeters":924,"elevationGainInMeters":925,"classification":25},"granfondo-dorelan-peschiera-del-garda","Granfondo Dorelan Reactive - Lake Garda Outdoor Festival",{"de":921,"en":921},"Granfondo Dorelan Reactive","Peschiera del Garda","2026-10-11T00:00:00.000Z",97500,1287,{"slug":927,"eventName":928,"proseName":929,"city":930,"country":8,"eventType":13,"eventDate":931,"distanceInMeters":932,"elevationGainInMeters":933,"classification":25},"maratona-dles-dolomites","Maratona dles Dolomites",{"de":928,"en":928},"La Villa, Alta Badia","2027-07-04T00:00:00.000Z",138000,4230,1789875995973]