[{"data":1,"prerenderedAt":629},["ShallowReactive",2],{"race-eddy-merckx-classic-radmarathon":3,"race-related-eddy-merckx-classic-radmarathon":574},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":572},"eddy-merckx-classic-radmarathon",[],"Eddy Merckx Classic Radmarathon","Fuschl am See","Austria","2026-07-12T00:00:00.000Z","2026-08-18T07:05:14.671Z","https://www.eddy-merckx-classic.com/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,223,417],{"raceName":16,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":211,"description":214,"pacing":217,"training":220},"Lange 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Eddy Merckx Classic Radmarathon führt dich auf der langen Strecke 169 Kilometer durch die Salzkammergut-Seenlandschaft rund um Fuschl am See, mit der Gaisberg Höhenstraße als einzigem klar definierten Anstieg des Tages. Fast 2.600 Höhenmeter verteilen sich über eine lange, wellige Fahrt, die eher über Ausdauer als über einen einzelnen Pass entschieden wird.","The Eddy Merckx Classic Radmarathon's long route covers 169 kilometres through the Salzkammergut lake district around Fuschl am See, with the Gaisberg Höhenstraße as the day's one clearly defined climb. Almost 2,600 metres of climbing are spread across a long, rolling ride decided more by endurance than by a single pass.",{"de":215,"en":216},"Vom Start und Ziel in Fuschl am See führt die lange Strecke zunächst durch das hügelige Salzkammergut, auf öffentlichen Straßen vorbei an mehreren Seen der Region und kleinen Ortschaften. Schon in den ersten Kilometern wechseln sich kurze, knackige Rampen mit welligem Terrain ab, ein Muster, das sich durch den ganzen Tag zieht, und das Feld zieht sich früh auseinander.\n\nDer entscheidende Abschnitt beginnt bei Kilometer 43: die Gaisberg Höhenstraße bei Zistelalm oberhalb von Salzburg, die auf rund fünf Kilometern mit Steigungen um sechs Prozent auf fast 950 Meter hinaufführt. Es ist der einzige klar kategorisierte Anstieg der langen Strecke, der Punkt, an dem sich das Feld endgültig sortiert, und zugleich der Abschnitt, der die lange Strecke von den beiden kürzeren Strecken unterscheidet, die diese Höhe nie erreichen.\n\nNach der Kuppe bleiben noch mehr als 120 Kilometer bis ins Ziel. Die zweite Hälfte verläuft wellig, mit wiederkehrenden kurzen Rampen zwischen fünf und acht Prozent, die einzeln nie lang sind, sich aber über die Distanz aufsummieren. Erst in den letzten Kilometern flacht das Terrain spürbar ab, bevor die Strecke zum Fuschlsee absinkt und dort endet, wo sie begonnen hat.","Starting and finishing in Fuschl am See, the long route opens through the hilly Salzkammergut countryside on public roads, passing several of the region's lakes and small villages. Short, punchy ramps alternate with rolling terrain from the first kilometres, a pattern that recurs throughout the day, and the field spreads out early.\n\nThe decisive section begins at kilometre 43: the Gaisberg Höhenstraße above Salzburg near Zistelalm, climbing roughly five kilometres at around six percent to just under 950 metres. It's the long route's only clearly categorised climb, the point where the field finally sorts itself out, and also what sets the long route apart from the two shorter routes, which never reach this altitude.\n\nMore than 120 kilometres remain after the summit. The second half stays rolling, with recurring short ramps between five and eight percent that are never long individually but add up over the distance. Only in the closing kilometres does the terrain noticeably ease, before the course drops back down to the Fuschlsee and finishes where it started.",{"de":218,"en":219},"Mit fast 2.600 Höhenmetern auf 169 Kilometern ist die lange Strecke kein reines Flachrennen, aber auch kein Hochgebirgsrennen: Die Belastung verteilt sich auf viele kurze Widerstände statt auf wenige große. Wer die ersten welligen Kilometer zu hart angeht, weil das Feld dort schon Tempo macht, zahlt später drauf.\n\nRennentscheidend ist die Gaisberg Höhenstraße bei Kilometer 43 bis 48. Danach liegen aber noch mehr als 120 Kilometer vor dir, das ist die größte Pacing-Falle des Tages: den Anstieg mit zu viel Risiko zu fahren und die zweite Hälfte mit leeren Beinen anzutreten. Behalte auf der Kuppe eine Reserve für die vielen kurzen Rampen, die danach noch kommen, statt den Anstieg wie ein Zeitfahren zu behandeln.\n\nIn den letzten Kilometern vor Fuschl am See wird das Feld noch einmal auseinandergezogen, wenn die letzten kurzen Rampen kommen. Ein gleichmäßiger Tritt über den ganzen Tag zahlt sich hier mehr aus als ein früher Antritt oder eine späte Attacke.","At almost 2,600 metres of climbing over 169 kilometres, the long route is neither a flat sprint nor a high-mountain stage: the effort is spread across many short ramps rather than a few big ones. Riding the opening rolling kilometres too hard, just because the field pushes the pace there, costs you later.\n\nThe race is decided on the Gaisberg Höhenstraße between kilometre 43 and 48, but more than 120 kilometres remain after it, which is the day's main pacing trap: burning matches on the climb and starting the second half empty. Keep something in reserve at the summit for the recurring short ramps still to come, rather than treating the climb like a time trial.\n\nIn the closing kilometres back into Fuschl am See the field strings out again as the last short ramps arrive. A steady effort held over the whole day pays off more here than an early surge or a late attack.",{"de":221,"en":222},"Für die meisten Altersklassen-Fahrer dauert die lange Strecke fünf bis sieben Stunden. Die Belastung ist überwiegend aerob und gleichmäßig, unterbrochen von kurzen, intensiveren Abschnitten an den Rampen und am Gaisberg – kein durchgehendes Schwellenrennen, aber auch kein reines Grundlagentempo. Die Julihitze im Salzkammergut kommt als zusätzlicher Faktor über eine so lange Zeit im Sattel dazu.\n\nDie entscheidende Phase ist der Anstieg zur Gaisberg Höhenstraße bei Kilometer 43 bis 48: ein rund fünf Kilometer langer Anstieg mit sechs Prozent im Schnitt, der nach dem ersten Renndrittel kommt und noch mit frischen Beinen gefahren werden sollte. Danach entscheidet vor allem, wie gut du die zahlreichen kurzen Rampen der zweiten Hälfte über mehr als 120 Kilometer verträgst, wenn die Beine schon ermüdet sind.\n\nBereite dich mit langen Ausfahrten von vier bis sechs Stunden vor, die einen klar definierten Anstieg von fünf bis acht Prozent über mehrere Kilometer enthalten, idealerweise in der zweiten Hälfte der Einheit gefahren. Ergänze dazu wellige Grundlagenfahrten mit wiederholten kurzen Rampen, um die Fähigkeit zu trainieren, viele kurze Widerstände hintereinander zu verkraften, statt einen einzelnen langen Anstieg zu fahren.\n\nDa die Strecke erst spät im Rennen flacher wird, lohnt es sich, Tempohärte am Ende langer Einheiten zu üben, wenn die Beine bereits ermüdet sind – genau die Situation, die dich nach dem Gaisberg auf den letzten 120 Kilometern erwartet. Übe dabei auch, über mehrere Stunden regelmäßig zu essen und zu trinken, denn bei dieser Distanz entscheidet die Verpflegung mit über die letzten welligen Kilometer.","For most age-group riders the long route takes five to seven hours. The effort is mostly steady and aerobic, punctuated by shorter, harder efforts on the ramps and the Gaisberg climb, not a sustained threshold race, but not pure endurance pace either. July heat in the Salzkammergut adds a further factor over that much time in the saddle.\n\nThe decisive phase is the climb to the Gaisberg Höhenstraße between kilometre 43 and 48: roughly five kilometres averaging six percent, arriving after the first third of the race, best ridden on fresh legs. After that, the outcome depends mostly on how well you handle the many short ramps of the second half over more than 120 kilometres, once your legs are already tired.\n\nPrepare with long rides of four to six hours that include one clearly defined climb of five to eight percent over several kilometres, ideally placed in the second half of the session. Add rolling endurance rides with repeated short ramps to train the ability to absorb many short efforts back to back, rather than one long climb.\n\nBecause the course doesn't flatten out until late, it's worth practising tempo efforts at the end of long rides when your legs are already tired, exactly the situation you'll face on the 120 kilometres after the Gaisberg. Use those long rides to rehearse steady fuelling and drinking too, since nutrition is part of what decides the closing rolling kilometres at this distance.",{"raceName":224,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":225,"elevationGainInMeters":226,"format":22,"profile":227,"intro":405,"description":408,"pacing":411,"training":414},"Mittlere Strecke",106000,1593,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":228,"totalDescentM":229,"netElevationM":75,"vertPerKm":230,"climbs":231,"remainingVertM":282,"gradientDistribution":283,"downsampledProfile":288,"trackPolyline":404},1534,1532,14.4,[232,239,245,251,256,263,269,275],{"startKm":233,"lengthKm":234,"avgGradientPct":235,"maxGradientPct":236,"elevGainM":237,"score":238,"category":37},0.88,1.13,9.2,14.2,103,10348,{"startKm":240,"lengthKm":241,"avgGradientPct":242,"maxGradientPct":77,"elevGainM":243,"score":244,"category":18},2.7,1.2,5.6,68,6763,{"startKm":39,"lengthKm":246,"avgGradientPct":247,"maxGradientPct":248,"elevGainM":249,"score":250,"category":37},1.98,6.6,11.1,130,12956,{"startKm":252,"lengthKm":246,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":253,"elevGainM":254,"score":255,"category":37},23.4,13.6,117,11679,{"startKm":257,"lengthKm":258,"avgGradientPct":259,"maxGradientPct":260,"elevGainM":261,"score":262,"category":37},54.03,2.17,4.2,7.8,92,9192,{"startKm":264,"lengthKm":258,"avgGradientPct":265,"maxGradientPct":266,"elevGainM":267,"score":268,"category":37},68.05,6.1,11.9,132,13247,{"startKm":270,"lengthKm":271,"avgGradientPct":248,"maxGradientPct":272,"elevGainM":273,"score":274,"category":37},95.03,0.95,15.2,105,10508,{"startKm":276,"lengthKm":277,"avgGradientPct":278,"maxGradientPct":279,"elevGainM":280,"score":281,"category":37},100.3,2.5,5.5,11.5,137,13677,266,{"flatPct":284,"upPct":285,"downPct":286,"steepUpPct":287,"steepDownPct":277},30.9,27.5,34.7,4.3,[289,291,294,297,300,303,305,308,311,314,317,320,323,325,328,331,334,337,339,342,345,348,351,354,357,360,363,366,369,372,375,378,381,384,387,390,393,396,399,402],{"km":27,"elevM":290},664,{"km":292,"elevM":293},2.73,721,{"km":295,"elevM":296},5.45,755,{"km":298,"elevM":299},8.18,627,{"km":301,"elevM":302},10.93,555,{"km":304,"elevM":204},13.65,{"km":306,"elevM":307},16.38,714,{"km":309,"elevM":310},19.1,709,{"km":312,"elevM":313},21.83,691,{"km":315,"elevM":316},24.55,745,{"km":318,"elevM":319},27.3,712,{"km":321,"elevM":322},30.03,630,{"km":324,"elevM":139},32.75,{"km":326,"elevM":327},35.48,541,{"km":329,"elevM":330},38.2,517,{"km":332,"elevM":333},40.92,573,{"km":335,"elevM":336},43.65,524,{"km":338,"elevM":330},46.4,{"km":340,"elevM":341},49.13,506,{"km":343,"elevM":344},51.85,505,{"km":346,"elevM":347},54.58,529,{"km":349,"elevM":350},57.3,614,{"km":352,"elevM":353},60.03,613,{"km":355,"elevM":356},62.78,571,{"km":358,"elevM":359},65.5,551,{"km":361,"elevM":362},68.22,590,{"km":364,"elevM":365},70.95,686,{"km":367,"elevM":368},73.68,569,{"km":370,"elevM":371},76.4,568,{"km":373,"elevM":374},79.13,574,{"km":376,"elevM":377},81.88,558,{"km":379,"elevM":380},84.6,521,{"km":382,"elevM":383},87.33,495,{"km":385,"elevM":386},90.05,491,{"km":388,"elevM":389},92.78,493,{"km":391,"elevM":392},95.5,562,{"km":394,"elevM":395},98.25,564,{"km":397,"elevM":398},100.98,669,{"km":400,"elevM":401},103.7,762,{"km":403,"elevM":94},106.43,"kyubHirdpAiLfCoAuA^_Gk@EcBlIwHeCoEbByT~SmHhB_PdUyHbBaKhHm@{CwAPcHzKqQtOcGnWqEOqFiEyGzH}CvGiEjVn@|hAeGz^mAlh@cBrDuHNaEv`@mBgAyBmXsGc\\QgEzAqG_@eAyBnAyN|_AkC}A}Gy`@{ByDeU_C_O~At@|D`@vZhBpLaAdp@yBzOwEnLoJbi@o\\|n@cBiC@gDlAa@zWdWxs@rmB`HfHnMh@nXdRlHr@|GaGdOoXhL}ExLcBtAfPj@dg@eApNrGb^pAlTdFhCdN^zAnEWpGyDfJa@`G~BbO?zKqAjLuQd_@}AdPeOhh@cWza@eAvQJ~T`Dta@eHM_MxDiLYsUa[{MqJ_GoByN|EqEUcP{QcAgHL_]eFeRoKcQn@yD~PmLxCiJzHiHvC{Jf@m\\dBkQeIic@qMqD_ExDyOgBwLpAiC|AoAnKoAbAiX}DcDmD_QjZoFjQhBzeByDlq@qHnS_Hd^}c@px@yHjFqS|BwGbDeYta@mDpAmCy@qKyP_NeA}InBiL|SeGtEi^Bak@_PeVvGgC|CyKnYaGlI{NhN_LjEkQhMwD~IaCt[wQza@yUdLqGdP{CrDyYdOuI|LgOxEwMdLgGjRGdj@oG~MeEjBee@{EwYwLoMsK}VLyIwEsWsF{QuP{LLcRrDcI_@ya@qWeK{AW{g@mEqk@bDqn@`QqKdJ]lLhG~PtYzO|NzLfEvVgBpDnCp@u@oCyI}F{JlCsKAaUoI{o@oPk\\}Eke@`@sVxEsQvTg^fPgl@dKiKvU{EhJ}X\\gLyG_RoA_ZnAe[]oQfBe]iFkX_@oH~D{w@p@}^bDo_@q@uTd@mJ|Kq\\nFu]nDo_@|DwD`FaMlE{\\pDGjD|CnV|C?cKxAyC@kKdCyS`EqGnFwOpE{ESyR{BqEy@{IvAyd@yAwLz@aSvFiVxEoJ`Owm@lKeo@jC}_@bFoLe@eNa]nM[o@u@sKnEqIoEeBaGgT`@wEeIu@aAqAzCsGwGmMyDaf@aHwTj@}TpHgCh[QdQyM|E_BrX~D~F[pm@u\\zG|@vMbHlHTdWcGvO{Ld[iNvDHhExCxJf]tC|D~EhBlDUhe@mY~u@cHtd@wGhLsDda@a\\zK_TtL_[tB]i@oBb@yDdHeQjW{TxOy@~KoHvDW`E`CvFpMfJ~IxJvDdIo@nFyEbTgc@vEwFbVkLlWkXbYgNniA{y@~A}C`CqN`UoTbLeOrGkOfBsIrCeBzL{ThBgHtE{GpCcYdKe[lA}LvEcJ~H_CrZvFhD|D~@~F_@zGqN|CMhEpGhNz@`@jQmLbRhPjFrTfJtAzNlGlI\\vRnJ|B|QaGfLdDhRnEjFhB~NIt]zCxQnNjJ{HTgHdMw@dNzDzQOnDuCnHyXdNeKXia@v^}[jc@ua@~{@eXx`@mBrO`Abk@|DfJdJfMjFdUfMtMdErPoAn@uJiE",{"de":406,"en":407},"Die mittlere Strecke des Eddy Merckx Classic Radmarathon nimmt dich auf 106 Kilometern durch das wellige Salzkammergut rund um Fuschl am See, ohne einen einzelnen großen Pass, dafür mit immer wiederkehrenden kurzen Rampen. Fast 1.600 Höhenmeter sammeln sich so über den ganzen Tag an, mit der schwersten Passage kurz vor dem Ziel.","The Eddy Merckx Classic Radmarathon's medium route takes you 106 kilometres through the rolling Salzkammergut around Fuschl am See, with no single big pass but a steady stream of short, punchy ramps. Almost 1,600 metres of climbing accumulate over the day, with the toughest stretch arriving just before the finish.",{"de":409,"en":410},"Die mittlere Strecke startet gemeinsam mit der kurzen Strecke in Fuschl am See und teilt sich mit ihr auf öffentlichen Straßen die ersten gut 20 Kilometer durch die hügelige Fuschlseeregion: mehrere kurze, giftige Rampen zwischen sechs und neun Prozent, die das Feld früh sortieren.\n\nDanach führt die mittlere Strecke eigenständig weiter durch welliges Terrain mit vereinzelten kürzeren Anstiegen, ohne dass ein einzelner davon das Rennen dominiert. Erst gegen Ende, bei Kilometer 95, wartet die steilste Rampe des Tages mit rund zehn Prozent, gefolgt von einem längeren, gut zweieinhalb Kilometer langen Schlussanstieg bei Kilometer 100 – zusammen der anspruchsvollste Kilometer-Block der ganzen Strecke.\n\nVon dort führt die Strecke zurück nach Fuschl am See. Anders als die lange Strecke erreicht die mittlere Strecke nie die Gaisberg Höhenstraße; ihr Charakter bleibt durchgehend wellig statt alpin, wer sich die Rampe bei Kilometer 95 aber gut einteilt, hat auf den letzten Kilometern noch Körner für einen sauberen Zieleinlauf.","The medium route starts together with the short route in Fuschl am See and shares its opening 20-odd kilometres through the hilly Fuschlsee region on public roads: several short, sharp ramps between six and nine percent that sort the field early.\n\nFrom there the medium route continues on its own through rolling terrain with occasional shorter climbs, none of which dominates the race on its own. Only near the end, at kilometre 95, does the day's steepest ramp arrive, around ten percent, followed by a longer, roughly two-and-a-half-kilometre closing climb at kilometre 100, together the toughest block of kilometres on the whole route.\n\nFrom there the course runs back into Fuschl am See. Unlike the long route, the medium route never reaches the Gaisberg Höhenstraße; its character stays rolling rather than alpine throughout. Riders who pace the kilometre-95 ramp well still have something left for a clean run to the line.",{"de":412,"en":413},"Mit knapp 1.600 Höhenmetern auf 106 Kilometern lebt die mittlere Strecke von wiederkehrenden kurzen Widerständen statt von einem einzelnen großen Anstieg. Die ersten 20 Kilometer mit ihren giftigen Rampen verleiten leicht dazu, zu hart zu starten, weil sie im selben Streckenabschnitt wie bei der kurzen Strecke gefahren werden und entsprechend belebt sind.\n\nRennentscheidend ist der Schlussabschnitt bei Kilometer 93 bis 100 mit der steilsten Rampe des Tages und dem längsten zusammenhängenden Anstieg der Strecke. Die größte Pacing-Falle ist deshalb, sich schon auf den frühen Rampen zu verausgaben und für genau diesen Abschnitt keine Reserven mehr zu haben.\n\nFahre die ersten Kilometer kontrolliert, auch wenn das Tempo hoch wirkt – die Rechnung dafür kommt erst nach Kilometer 90. Halte auf dem welligen Mittelteil der Strecke ein gleichmäßiges, eher konservatives Tempo, damit für die Doppelbelastung aus steiler Rampe und Schlussanstieg noch genug übrig bleibt.","At just under 1,600 metres of climbing over 106 kilometres, the medium route runs on recurring short efforts rather than one big climb. The sharp ramps in the opening 20 kilometres easily tempt riders into starting too hard, since this section is shared with the short route and tends to be lively.\n\nThe race is decided in the closing section between kilometre 93 and 100, home to the day's steepest ramp and its longest continuous climb. The main pacing trap is spending too much on the early ramps and having nothing left for exactly that stretch.\n\nRide the opening kilometres under control even if the pace feels fast; the bill for going out too hard only comes due after kilometre 90. Keep a steady, fairly conservative pace through the rolling middle section, so there's still enough left for the steep ramp and closing climb combination.",{"de":415,"en":416},"Für die meisten Altersklassen-Fahrer dauert die mittlere Strecke drei bis viereinhalb Stunden. Die Belastung ist überwiegend wellig-aerob mit wiederkehrenden, kurzen intensiveren Abschnitten an den Rampen, statt eines durchgehend gleichmäßigen Tempos – ähnlich der kurzen Strecke, nur über eine längere Distanz mit einem anspruchsvolleren Schlussteil.\n\nRennentscheidend ist der Abschnitt zwischen Kilometer 93 und 100: eine rund zehnprozentige Rampe, gefolgt von einem zweieinhalb Kilometer langen Schlussanstieg. Da dieser Teil erst spät im Rennen kommt, entscheidet vor allem, wie viel Substanz nach den frühen Rampen noch übrig ist.\n\nTrainiere wiederholte kurze, steile Belastungen von ein bis drei Minuten auf welligem Terrain, um die vielen Rampen der Strecke zu simulieren, ergänzt um einen längeren Schwellenblock von zehn bis fünfzehn Minuten für den Schlussanstieg bei Kilometer 100. Solche Einheiten trainieren gleichzeitig die kurzen Antritte und die längere, gleichmäßige Kraft, die der Schlussanstieg verlangt.\n\nBaue in lange Grundlagenfahrten gezielt einen intensiveren Block in der zweiten Hälfte ein, wenn die Beine schon ermüdet sind – das trainiert genau die Fähigkeit, die der Schlussabschnitt der mittleren Strecke von dir verlangt. Wer nur begrenzt Zeit hat, profitiert bei dieser Distanz mehr von zwei bis drei gezielten Rampen-Einheiten pro Woche als von einer einzelnen sehr langen Ausfahrt.","For most age-group riders the medium route takes three to four and a half hours. The effort is mostly rolling-aerobic with recurring short, harder sections on the ramps, rather than one continuously steady pace, similar to the short route, but over a longer distance with a tougher closing section.\n\nThe race is decided in the section between kilometre 93 and 100: a roughly ten-percent ramp followed by a two-and-a-half-kilometre closing climb. Because it arrives late in the race, the outcome depends mostly on how much you have left after the early ramps.\n\nTrain repeated short, steep efforts of one to three minutes on rolling terrain to simulate the course's many ramps, and add a longer ten-to-fifteen-minute threshold block for the closing climb at kilometre 100. Sessions like this train both the short punchy efforts and the longer, steady power the closing climb demands.\n\nBuild a harder block into the second half of your long endurance rides, when your legs are already tired; that trains exactly the capacity the medium route's closing section demands. If your training time is limited, two to three focused ramp sessions a week will serve this distance better than a single very long ride.",{"raceName":418,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":419,"elevationGainInMeters":420,"format":22,"profile":421,"intro":560,"description":563,"pacing":566,"training":569},"Kurze Strecke",63000,918,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":422,"totalDescentM":423,"netElevationM":75,"vertPerKm":424,"climbs":425,"remainingVertM":448,"gradientDistribution":449,"downsampledProfile":453,"trackPolyline":559},966,964,15.4,[426,427,428,429,430,436,439,444],{"startKm":233,"lengthKm":234,"avgGradientPct":235,"maxGradientPct":236,"elevGainM":237,"score":238,"category":37},{"startKm":240,"lengthKm":241,"avgGradientPct":242,"maxGradientPct":77,"elevGainM":243,"score":244,"category":18},{"startKm":39,"lengthKm":246,"avgGradientPct":247,"maxGradientPct":248,"elevGainM":249,"score":250,"category":37},{"startKm":252,"lengthKm":246,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":253,"elevGainM":254,"score":255,"category":37},{"startKm":431,"lengthKm":432,"avgGradientPct":278,"maxGradientPct":433,"elevGainM":434,"score":435,"category":18},50.05,0.83,9,45,4513,{"startKm":437,"lengthKm":271,"avgGradientPct":248,"maxGradientPct":272,"elevGainM":273,"score":438,"category":37},51.25,10529,{"startKm":440,"lengthKm":441,"avgGradientPct":77,"maxGradientPct":424,"elevGainM":442,"score":443,"category":18},55.65,0.65,61,6052,{"startKm":445,"lengthKm":277,"avgGradientPct":278,"maxGradientPct":279,"elevGainM":446,"score":447,"category":37},56.55,136,13647,38,{"flatPct":450,"upPct":451,"downPct":452,"steepUpPct":265,"steepDownPct":91},31.4,23.6,35.6,[454,455,458,461,464,466,469,472,474,476,478,481,484,487,490,492,495,498,499,502,505,508,511,514,517,519,522,524,527,530,533,536,538,540,543,545,548,550,553,556],{"km":27,"elevM":290},{"km":456,"elevM":457},1.6,734,{"km":459,"elevM":460},3.23,743,{"km":462,"elevM":463},4.83,782,{"km":465,"elevM":460},6.43,{"km":467,"elevM":468},8.03,633,{"km":470,"elevM":471},9.65,546,{"km":473,"elevM":377},11.25,{"km":475,"elevM":204},12.85,{"km":477,"elevM":139},14.45,{"km":479,"elevM":480},16.08,696,{"km":482,"elevM":483},17.68,725,{"km":485,"elevM":486},19.27,700,{"km":488,"elevM":489},20.88,695,{"km":491,"elevM":115},22.5,{"km":493,"elevM":494},24.1,701,{"km":496,"elevM":497},25.7,766,{"km":318,"elevM":319},{"km":500,"elevM":501},28.93,667,{"km":503,"elevM":504},30.53,615,{"km":506,"elevM":507},32.13,634,{"km":509,"elevM":510},33.73,579,{"km":512,"elevM":513},35.35,561,{"km":515,"elevM":516},36.95,545,{"km":518,"elevM":154},38.55,{"km":520,"elevM":521},40.15,519,{"km":523,"elevM":148},41.78,{"km":525,"elevM":526},43.38,496,{"km":528,"elevM":529},44.98,500,{"km":531,"elevM":532},46.58,492,{"km":534,"elevM":535},48.2,498,{"km":537,"elevM":201},49.8,{"km":539,"elevM":380},51.4,{"km":541,"elevM":542},53,580,{"km":544,"elevM":371},54.63,{"km":546,"elevM":547},56.23,629,{"km":549,"elevM":494},57.83,{"km":551,"elevM":552},59.43,764,{"km":554,"elevM":555},61.05,713,{"km":557,"elevM":558},62.65,666,"kyubHirdpAiLfCoAuA^_Gk@Ea@PaAzHwHeCoEbBoHrIiKjImHhB{DxHoDfCsDbGyHbBmG|CsBjCm@{CwAPcHzKaK~GoEtF{DjTgAbBcCTmAe@qFiE_AXyE`H}CvGiEjVAbo@p@xXc@pGeCpJ{AvJmAlh@UtAmA|A_F[uAj@uCf^k@nAiAKc@{@yBmXsGc\\QgEzAqG_@eAkAAm@pA}Lpw@S|Fg@LkAG_AuAyAkLcEmS{ByDyDkAkOs@_O~At@|D[dDbAnJE`J|A`HJnCWvFNjK}@d]mDtSmAvAqAxDcHxb@kAhE{IfOoQn^_AKg@wB@gDXq@pPrM|G`IhJ~SnOpd@~W`s@|ClEbCxAnMh@nXdRlHr@rBw@hDiEjIgQxDgFhEgC~EuAxLcBtAfPj@dg@eApNrGb^JfJdAdIdFhCdN^v@~@b@nCWpGyDfJa@`G~BbO?zKqAjLuQd_@}AdPeOhh@_H~McNzReAvQJ~TfB~Mx@tReHM_MxDiLYsCsB_QmW}PqL}Co@mBTkKfE{Fg@cKgKuBaEcAgHd@wRWgIeFeRkEcIcEcFn@uE`MwG|BuCxCiJxC}D`DkBvC{Jf@m\\dBkQaEySyAoLcAyA_LuCwEvDuFqA{N?}I`C{AfLoAbAgGoBaPmAcDmDdCgIb@yQ`BeQSmTP_QvBoV[sFiBqJs@{V|CcQPgKxCa^xEiQdFiMdSeb@`Qc[jAiEbHyb@pAyDlAwAlDuS|@e]BcUeBqJDaJcAoJZeDgFcZgAqKbAq_@pKwf@|Dm_@^mMzK}l@c@se@kFsHV{FzAwJI_EkAaGB_E~@eCfEoDr@_Dc@_IuAgFlCcH`As@r@gDjFoI~CwCbAaCx@gRtC}_@xFs[|DqKtLud@f@kD{AkFb@qEfFqVxBaHn@mJxGsIpAUvBd@hCg@r@oClEcApBaEbAmCLgIpAuCnBuKpD}FxC_Ld@iLfCqC\\sATsFxFm[t@w@VoB~FoE~A}C`CqNfJwKzCuAdBmCvAs@bAcC~IaKrGkOfBsIrCeBbFwIz@kDzCwDhBgHtE{Gb@eDAmExA{ETsFdAyEpBuDlEuNlA}LvEcJdDeBxCYrZvFhD|D~@~F_@zGqN|CMhEpGhNz@`@jQmLbRhPnDbQz@nBz@h@jHj@zNlGlI\\bJ|CrGpEhAfFr@tJs@xCeEzEGp@dDhRnEjFhB~NXbE}@jQXdEzCxQnNjJmB\\mB_A_Bv@gF|G_AfDaAtHHnDzDzQOnDuCnHaMfHwJ|DeKXiLzI_TzSsG~KiSjVyEbLmVre@mCfHeXx`@qAfF[jH^pRMfMn@hI|DfJdJfMlCzN|AhEfMtMbBxE`BxIoAn@uJiE",{"de":561,"en":562},"Die kurze Strecke des Eddy Merckx Classic Radmarathon bringt dich auf 63 Kilometern durch das wellige Salzkammergut rund um Fuschl am See – kompakt genug für einen Renntag von zwei bis drei Stunden, mit der schwersten Rampe erst kurz vor dem Ziel. Rund 900 Höhenmeter sorgen dafür, dass es trotz der kurzen Distanz nie flach wird.","The Eddy Merckx Classic Radmarathon's short route covers 63 kilometres through the rolling Salzkammergut around Fuschl am See, compact enough for a two-to-three-hour race day, with the toughest ramp arriving just before the finish. Around 900 metres of climbing keep it from ever feeling flat despite the short distance.",{"de":564,"en":565},"Die kurze Strecke teilt sich mit der mittleren Strecke die ersten gut 20 Kilometer ab Fuschl am See: mehrere kurze, giftige Rampen zwischen sechs und neun Prozent auf öffentlichen Straßen durch die hügelige Fuschlseeregion, die das Tempo von Beginn an hochhalten.\n\nNach einem ruhigeren mittleren Abschnitt kommt bei Kilometer 51 die steilste Rampe des Tages mit rund zehn Prozent auf etwa einem Kilometer, gefolgt bei Kilometer 56 von einem zweieinhalb Kilometer langen Schlussanstieg mit rund fünfeinhalb Prozent. Zusammen bilden diese beiden Rampen den anspruchsvollsten Teil der kurzen Strecke.\n\nVon der Kuppe bei Kilometer 59 geht es die letzten Kilometer zurück nach Fuschl am See – eine kurze, aber klar definierte Schlussphase, die auf einer sonst welligen und im Vergleich zu den beiden längeren Strecken kompakten Strecke den Ausschlag gibt.","The short route shares its opening 20-odd kilometres out of Fuschl am See with the medium route: several short, sharp ramps between six and nine percent on public roads through the hilly Fuschlsee region that keep the pace high from the start.\n\nAfter a calmer middle section, kilometre 51 brings the day's steepest ramp, around ten percent over roughly a kilometre, followed at kilometre 56 by a two-and-a-half-kilometre closing climb averaging around five and a half percent. Together these two ramps form the toughest part of the short route.\n\nFrom the top at kilometre 59 it's a short run back into Fuschl am See, a brief but clearly defined closing phase that decides an otherwise rolling course that stays compact compared with the two longer routes.",{"de":567,"en":568},"Auf 63 Kilometern mit rund 900 Höhenmetern bleibt die kurze Strecke durchgehend wellig, ohne dass eine einzelne Passage den ganzen Tag prägt. Die frühen Rampen in den ersten 20 Kilometern verleiten dazu, zu hart einzusteigen, obwohl der schwerste Teil erst später kommt und die kurze Distanz das Verzeihen von Fehlern schwerer macht als auf den längeren Strecken.\n\nRennentscheidend ist der Doppelschlag aus der steilen Rampe bei Kilometer 51 und dem Schlussanstieg bei Kilometer 56. Die größte Pacing-Falle ist, sich auf den frühen Rampen zu verausgaben und für diese letzte, kompakte Belastung nichts mehr übrig zu haben – bei nur 63 Kilometern gibt es danach kaum noch Gelegenheit, das wieder aufzuholen.","Over 63 kilometres with around 900 metres of climbing, the short route stays rolling throughout, without one section defining the whole day. The early ramps in the first 20 kilometres tempt riders into starting too hard, even though the toughest part comes later, and the short distance leaves less room to recover from an early mistake than on the longer routes.\n\nThe race is decided by the one-two of the steep ramp at kilometre 51 and the closing climb at kilometre 56. The main pacing trap is spending everything on the early ramps and having nothing left for this final, compact effort; at only 63 kilometres, there's little chance afterwards to make up for it.",{"de":570,"en":571},"Für die meisten Altersklassen-Fahrer dauert die kurze Strecke zwei bis drei Stunden. Die Belastung ist wellig-aerob mit mehreren kurzen, intensiveren Rampen, eher ein zügiges Grundlagen- bis Tempotraining als ein Schwellenrennen, aber mit einem klar definierten harten Schlussteil.\n\nRennentscheidend ist der Abschnitt zwischen Kilometer 51 und 59: eine rund zehnprozentige Rampe, gefolgt von einem zweieinhalb Kilometer langen Schlussanstieg. Wer hier noch Substanz hat, entscheidet den eigenen Renntag, denn die kurze Gesamtdistanz lässt kaum Raum, einen schlechten Start später wieder auszugleichen.\n\nTrainiere kurze, intensive Rampen von ein bis zwei Minuten auf welligem Terrain, um die vielen kurzen Widerstände der Strecke abzubilden, ergänzt um einen zehnminütigen Schwellenblock, der den Schlussanstieg bei Kilometer 56 realistisch simuliert.\n\nDa die Strecke mit zwei bis drei Stunden vergleichsweise kurz ist, eignet sie sich auch für Fahrer mit begrenztem Trainingsumfang. Wichtiger als lange Grundlageneinheiten sind hier zwei bis drei gezielte Einheiten pro Woche mit kurzen, knackigen Belastungen, die die Rampen der Strecke direkt abbilden, dazu ein wöchentlicher Härtetest über die letzten neun Kilometer der Strecke, wenn möglich auf vergleichbarem welligem Terrain.","For most age-group riders the short route takes two to three hours. The effort is rolling-aerobic with several short, harder ramps, more a brisk endurance-to-tempo session than a threshold race, but with a clearly defined hard closing section.\n\nThe race is decided in the section between kilometre 51 and 59: a roughly ten-percent ramp followed by a two-and-a-half-kilometre closing climb. Whoever still has something left there decides their day, since the short overall distance leaves little room to make up for a bad start later on.\n\nTrain short, sharp ramps of one to two minutes on rolling terrain to mirror the course's many short efforts, adding a ten-minute threshold block that realistically simulates the closing climb at kilometre 56.\n\nAt two to three hours, the route is also well suited to riders with limited training time. Two to three focused sessions a week with short, punchy efforts that mirror the course's ramps matter more here than long endurance rides, along with a weekly hard effort over a comparable nine-kilometre rolling stretch to rehearse the closing section.",[573],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[575,584,592,603,613,621],{"slug":576,"eventName":577,"proseName":578,"city":580,"country":8,"eventType":13,"eventDate":581,"distanceInMeters":582,"elevationGainInMeters":583,"classification":24},"kirschbluetenrennen-wels","Int. 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