[{"data":1,"prerenderedAt":969},["ShallowReactive",2],{"race-eroica-gaiole":3,"race-related-eroica-gaiole":918},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":916},"eroica-gaiole",[],"L'Eroica","Gaiole in Chianti","Italy","2026-10-03T00:00:00.000Z","2026-09-08T21:39:48.806Z","https://eroica.cc/it/gaiole",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,222,406,582,758],{"raceName":16,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":210,"description":213,"pacing":216,"training":219},"Percorso 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Percorso Lungo ist die L'Eroica in ihrer kompromisslosesten Form: eine Schleife von 210 Kilometern um Gaiole in Chianti, gut die Hälfte davon auf unbefestigten Strade Bianche, gefahren auf einem Rennrad aus der Zeit vor 1988. Gestartet wird im Dunkeln, und rund fünfzehn Stunden im Sattel sind hier der Normalfall und nicht die Ausnahme.","The Percorso Lungo is L'Eroica at its most uncompromising: a 210 kilometre loop around Gaiole in Chianti, half of it on unsealed strade bianche, ridden on a road bike built before 1988. You set off in the dark, and fifteen hours in the saddle is the norm here rather than the exception.",{"de":214,"en":215},"Der Kurs ist eine große Rundschleife, die auf der Piazza Ricasoli in Gaiole beginnt und dort auch endet. Schon bei Kilometer 8,8 steht der erste ernsthafte Anstieg an, 1,7 Kilometer mit 6,7 Prozent, danach zieht die Strecke durch das Chianti nach Süden in die Val d'Arbia und weiter in die Crete Senesi. Von den 211 Kilometern liegen rund 104 auf unbefestigtem Weiß, der Rest auf Asphalt.\n\nEntschieden wird der Tag in der Mitte. Bei Kilometer 70 erreichst du mit 143 Metern den tiefsten Punkt der Strecke, und unmittelbar danach folgt der Monte Sante Marie: erst 1,9 Kilometer mit 8,5 Prozent, dann nach kurzer Unterbrechung noch einmal 2,0 Kilometer mit 8 Prozent, beide auf losem Schotter, beide mit Rampen jenseits von 17 Prozent. Danach führt der Kurs über Buonconvento und durch die Val d'Orcia, die seit 2004 UNESCO-Welterbe ist.\n\nDiese Strecke ist der Grund, warum es die L'Eroica überhaupt gibt: 1997 fuhren hier 92 Teilnehmer aus Protest gegen die geplante Asphaltierung der Schotterstraßen los. Geblieben sind sechs Verpflegungsstellen mit toskanischer Küche und Wein statt Gels und die Durchfahrt am fackelbeleuchteten Castello di Brolio in den frühen Morgenstunden. Das Profil verschont dich bis zum Schluss nicht: Bei Kilometer 178,5 warten noch einmal drei Kilometer mit 5,5 Prozent, bei Kilometer 198 zwei weitere, und der höchste Punkt der ganzen Runde liegt mit 559 Metern bei Kilometer 205, fünf Kilometer vor dem Ziel.","The course is one big loop, starting and finishing on the Piazza Ricasoli in Gaiole. The first serious climb arrives at kilometre 8.8, 1.7 kilometres at 6.7 percent, and from there the route heads south through the Chianti into the Val d'Arbia and on into the Crete Senesi. Of the 211 kilometres, roughly 104 are on unsealed white road and the rest on asphalt.\n\nThe day is decided in the middle. At kilometre 70 you reach the lowest point of the course at 143 metres, and immediately afterwards comes Monte Sante Marie: first 1.9 kilometres at 8.5 percent, then after a short break another 2.0 kilometres at 8 percent, both on loose gravel, both with ramps beyond 17 percent. After that the route runs through Buonconvento and across the Val d'Orcia, a UNESCO World Heritage site since 2004.\n\nThis is the course L'Eroica exists because of: in 1997, 92 riders set off here in protest against plans to asphalt the gravel roads. What remains is six feed stations serving Tuscan food and wine instead of gels, and the passage past the torch-lit Castello di Brolio in the small hours. The profile gives nothing away at the end either: kilometre 178.5 brings another three kilometres at 5.5 percent, kilometre 198 two more, and the highest point of the whole loop, 559 metres, sits at kilometre 205, five kilometres from the finish.",{"de":217,"en":218},"Fünfzehn Stunden lassen sich nicht taktisch fahren, sie lassen sich nur einteilen. Die ersten 70 Kilometer verlieren netto Höhe und fühlen sich auf frischen Beinen mühelos an, genau deshalb sind sie die größte Falle des Tages. Was du im Dunkeln zwischen Gaiole und der Val d'Arbia zu schnell fährst, fehlt dir am Monte Sante Marie.\n\nRennentscheidend ist der Abschnitt zwischen Kilometer 70 und 76. Die beiden Rampen mit 8,5 und 8 Prozent kommen direkt nach dem tiefsten Punkt der Strecke, auf losem Schotter und mit einer Übersetzung, die dir dein Rad aus den Achtzigern vorgibt. Fahre sie mit konstantem Krafteinsatz und wo möglich im Sitzen: Wer im Wiegetritt antritt, verliert auf dem losen Untergrund Traktion und Vortrieb zugleich.\n\nDer zweite Fehler ist die Einteilung von Verpflegung und Licht. Sechs Ristori auf 210 Kilometer bedeuten lange Abschnitte ohne Nachschub, und die Anstiege bei Kilometer 178,5 und 198 liegen dort, wo dein Tag längst zwölf Stunden alt ist. Rechne außerdem mit zwei Dunkelphasen, vor Sonnenaufgang und wieder am Abend, und mit dem Temperaturunterschied, den ein Oktobertag in der Toskana zwischen Nacht und Mittag hergibt.","Fifteen hours cannot be raced tactically, they can only be rationed. The first 70 kilometres lose height on balance and feel effortless on fresh legs, which is exactly what makes them the day's biggest trap. Whatever you ride too fast in the dark between Gaiole and the Val d'Arbia is missing on Monte Sante Marie.\n\nThe decisive section runs from kilometre 70 to 76. The two ramps at 8.5 and 8 percent come straight out of the lowest point of the course, on loose gravel and with whatever gearing your pre-1988 bike gives you. Ride them at constant effort and seated wherever you can: getting out of the saddle costs you traction and forward motion at the same time on that surface.\n\nThe second mistake is how you ration food and light. Six feed stations across 210 kilometres means long stretches with no resupply, and the climbs at kilometre 178.5 and 198 land when your day is already twelve hours old. Plan for two spells of darkness, before sunrise and again in the evening, and for the spread between night and midday temperatures that an October day in Tuscany produces.",{"de":220,"en":221},"Als Altersklassenfahrerin oder Altersklassenfahrer solltest du mit 12 bis 16 Stunden reiner Fahrzeit rechnen, Pausen an den Ristori nicht eingerechnet. Der Belastungscharakter ist aerobe Dauerleistung mit ständigen kurzen Unterbrechungen: Nur gut 17 Prozent der Strecke sind wirklich flach, rund ein Drittel geht bergauf, ein weiteres Drittel bergab. Du bleibst also selten länger als ein paar Minuten in einem gleichmäßigen Rhythmus.\n\nRennentscheidend sind zwei Dinge. Erstens der Doppelanstieg des Monte Sante Marie bei Kilometer 71 und 73. Zweitens die rund 2.200 Höhenmeter, die außerhalb der acht gewerteten Anstiege anfallen und sich auf unzählige kurze Rampen verteilen. Diese Summe ermüdet stärker als jeder einzelne Berg.\n\nDie Bedingungen sind Teil des Trainings. Das zugelassene Material bedeutet Reibungsschalthebel am Unterrohr, Felgenbremsen, Pedalhaken mit Riemen und Übersetzungen, die deutlich härter sind als alles, was du sonst fährst. Trainiere Anstiege bewusst mit zu großer Übersetzung und niedriger Trittfrequenz. Der Schotter verlangt Fahrtechnik in langen Abfahrten auf losem Untergrund, und der Start im Dunkeln verlangt, dass du genau das mindestens einmal geübt hast.\n\nDaraus ergeben sich die Trainingsschwerpunkte: sehr lange Ausfahrten ab acht Stunden, mit den Höhenmetern bewusst in der zweiten Hälfte; Kraftausdauer am Berg bei 50 bis 60 Umdrehungen; und die Verpflegung, die du im Rennen tatsächlich vorfindest. Wer sich an feste toskanische Kost an der Verpflegungsstelle nicht gewöhnt hat, sollte zumindest wissen, wie sein Magen nach zehn Stunden darauf reagiert.","As an age-group rider, plan on 12 to 16 hours of riding time, not counting stops at the feed stations. The demand is aerobic endurance under constant short interruptions: barely 17 percent of the course is genuinely flat, about a third points uphill and another third down. You will rarely hold a steady rhythm for more than a few minutes at a time.\n\nTwo things decide the day. The first is the Monte Sante Marie double climb at kilometres 71 and 73. The second is the roughly 2,200 metres of ascent that fall outside the eight catalogued climbs and are spread across countless short ramps. That accumulation tires you more than any single mountain.\n\nThe conditions are part of the training. Eligible equipment means down-tube friction shifters, rim brakes, toe clips and straps, and gearing considerably harder than anything you normally ride. Train climbs deliberately in a gear that is too big, at a low cadence. The gravel calls for handling skill on long descents over loose surfaces, and the pre-dawn start means you should have practised exactly that at least once.\n\nThe training emphases follow from this: very long rides of eight hours and up, with the climbing deliberately back-loaded; muscular endurance work on climbs at 50 to 60 revolutions per minute; and the fuelling you will actually be offered. If you have not got used to solid Tuscan food at a feed stop, at least find out how your stomach handles it ten hours into a ride.",{"raceName":223,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":224,"elevationGainInMeters":225,"format":23,"profile":226,"intro":394,"description":397,"pacing":400,"training":403},"Percorso Medio Crete Senesi",132500,2659,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":225,"totalDescentM":227,"netElevationM":76,"vertPerKm":228,"climbs":229,"remainingVertM":276,"gradientDistribution":277,"downsampledProfile":282,"trackPolyline":393},2657,20.1,[230,236,242,248,254,261,266,270],{"startKm":231,"lengthKm":32,"avgGradientPct":232,"maxGradientPct":233,"elevGainM":234,"score":235,"category":19},6.73,4.5,15.4,78,7802,{"startKm":237,"lengthKm":238,"avgGradientPct":239,"maxGradientPct":85,"elevGainM":240,"score":241,"category":37},8.68,1.68,6.9,115,11518,{"startKm":243,"lengthKm":244,"avgGradientPct":77,"maxGradientPct":245,"elevGainM":246,"score":247,"category":37},20.43,1.53,10.7,84,8389,{"startKm":249,"lengthKm":250,"avgGradientPct":251,"maxGradientPct":252,"elevGainM":43,"score":253,"category":37},30.9,2.17,5.1,13.2,11094,{"startKm":255,"lengthKm":256,"avgGradientPct":257,"maxGradientPct":258,"elevGainM":259,"score":260,"category":19},87.15,1.02,7.5,14.1,77,7692,{"startKm":262,"lengthKm":263,"avgGradientPct":264,"maxGradientPct":85,"elevGainM":72,"score":265,"category":37},90.78,1.1,9.7,10622,{"startKm":267,"lengthKm":268,"avgGradientPct":93,"maxGradientPct":228,"elevGainM":259,"score":269,"category":19},114.58,1.13,7700,{"startKm":271,"lengthKm":272,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":273,"elevGainM":274,"score":275,"category":19},120.6,1.2,11.7,80,7986,1149,{"flatPct":278,"upPct":279,"downPct":280,"steepUpPct":281,"steepDownPct":98},18.6,32,36.9,7.1,[283,284,287,290,293,296,299,302,304,307,310,312,315,318,321,324,327,330,333,336,338,341,344,347,349,352,355,358,360,363,366,369,372,374,377,380,383,386,388,390],{"km":27,"elevM":96},{"km":285,"elevM":286},3.4,339,{"km":288,"elevM":289},6.78,340,{"km":291,"elevM":292},10.18,500,{"km":294,"elevM":295},13.58,375,{"km":297,"elevM":298},16.98,295,{"km":300,"elevM":301},20.35,223,{"km":303,"elevM":298},23.75,{"km":305,"elevM":306},27.15,254,{"km":308,"elevM":309},30.55,232,{"km":311,"elevM":105},33.92,{"km":313,"elevM":314},37.33,244,{"km":316,"elevM":317},40.73,185,{"km":319,"elevM":320},44.13,213,{"km":322,"elevM":323},47.5,247,{"km":325,"elevM":326},50.9,229,{"km":328,"elevM":329},54.3,273,{"km":331,"elevM":332},57.7,282,{"km":334,"elevM":335},61.08,192,{"km":337,"elevM":58},64.47,{"km":339,"elevM":340},67.88,146,{"km":342,"elevM":343},71.28,179,{"km":345,"elevM":346},74.65,201,{"km":348,"elevM":346},78.05,{"km":350,"elevM":351},81.45,170,{"km":353,"elevM":354},84.85,177,{"km":356,"elevM":357},88.23,252,{"km":359,"elevM":161},91.63,{"km":361,"elevM":362},95.03,326,{"km":364,"elevM":365},98.43,293,{"km":367,"elevM":368},101.8,298,{"km":370,"elevM":371},105.2,318,{"km":373,"elevM":117},108.6,{"km":375,"elevM":376},112,246,{"km":378,"elevM":379},115.38,323,{"km":381,"elevM":382},118.78,386,{"km":384,"elevM":385},122.18,466,{"km":387,"elevM":200},125.58,{"km":389,"elevM":286},128.95,{"km":391,"elevM":392},132.35,354,"aqhhGugxdAnLpHdVva@d\\hKf^de@l]tIxBsLfN}Jbl@|MjN{I~L~TlRiLpAiPdHaDgAeNdCoLAuOvHaXgE}FlAkJqAkImCqASkHpEaFrF{SwB}F|B_GQuHbLgKHyMxUqZlKXRkRzChCxF{Vxj@i@dLnHdDpOyD~Nr@dHkFhAgB`JGnMlHlSxPvIdNdSfj@bHdPiBnSrb@~ItJbtAhg@zPdBjDrHrJzAvFfNdBx`@|Ip@~RwIdPhXvPU|TfFnGvO~BfWcG`h@uDhA`P~FwD`Ft@|AzFqAfHsL~KaDfAkGb\\u[`KzE|K_D`@xTnZkKhVwZpEnc@Ynh@{BzMz@hKxArEz\\`IbFfV{I~RnBxw@iJnb@rEbA`@pUfSth@nGlFi@vKtKh^sCjD|AnHgOd_@{BvSdB~QcJhVpCrB?eGfLwXhEyCk@gFdw@rArLdLtNwEzNpDbZaa@|k@oIfQis@fDsDt_@rDhXqHzPkSlLhHvGgTbUbFdV_VxZhJn\\yTfNzAdIsPv^gM~RgZnFkAN}KnGiGnCfBq@hM~NGv^mU~GQfFnErBjX`HaG`ElMfG_HdQmAnWdM|HcCvGjMbMnDzYma@hZsIhEvAn]{U~He\\jJeC~GoHlI_B|RtBrFpGlTnGtTgQfFqNr\\mStLdG|Kb@~XqIpG~Jr@pLzCJwAiFxDzC~AmGsLsOtA_FxNkJNg]jNgBkAaHjAmPxXeM~NrAnFyChDkSzM}WqB_JfCq_@gDyNjAkHs`@{\\oAwR}GUpFiIsAiUpEmL~OkO\\oHbJNQqL|GaCwCaO`EaOeDe_@f@wQyO~A}HePq`An`@gBtDqCiToMiNkMsJ{DbFsFkDdZmTy@wEzGuFtCy[s_@sR_LmAeIaJkEySyTsJaHpm@qNpB{Q{CmUdQqJEaItTca@rc@iNq\\yEsDcBeR{Og[iCmQdBqMsCqLqNqZcH}AiMqOuDeQcHeKqE}@hJuSnIiLvDe@gU_DaCaLuL_S[wGuEiF{Ks`@?uL}K{Wmn@qHgIgF{MwP_E_VsIqIuKoVw@kh@u\\kc@dGuM~MgKb@cEzExCzFcD|CyFk@gLqPvM{@vK_S~R}N_HoWx@qLuJ{YfHkE`IuOqCoK`CqGtPeJdCeM|SmF|a@mRhQmNeBoH}[_EwB~AgLcBiHod@}PuL`JoM_C}CvKcMvCiFj[iP`@{BvMgEDyOdMiApIdGjGHjEiCnHiHfEfGdE{GtQdA~PqAzHkCl@sHeFyXa@_EgFmHrEuI}@_HmGOxFaEtFM`ThCpKuVfP{F_DuFpC}BmGuLnJc@{HoGzd@MbQqGp@eVkVoYlMsj@xKwOsCmb@`HmNoE@jIrSti@fl@rs@|H|QdAnTcHxXfFrXqD|VpEjTcFxXiExv@~GnPiE|ECdQfGvSL|RfGpKe@bWvA`FaRjIwJR}KmRgPlCgl@qe@_WjKuUw@wAbLuDcC}D{OgMaD_CqPtAgQwRHsM_OqJd@}V{O_O?ee@_Y{d@}LwCqJsPgGuBcNaH{KwMyDai@bAsVmK_l@bC_LdXm@lJpBfDNpKiQ~B_QvVUbOmKhIHxI{BjFtBxF}F`UoE~DPxHtChAdAxIeA|JdEbFmHlViCz^lA|MiH|CkBbQkRxJsKwSkM|I}SqByLoIuHi@iPxJyBnLqZyGwb@ch@{]iMyZif@_JM",{"de":395,"en":396},"Der Percorso Medio führt über 132 Kilometer in die Crete Senesi und wieder zurück, für alle, die den Mythos der L'Eroica ohne die volle Distanz wollen. Er teilt sich den Monte Sante Marie mit der langen Runde, verlegt seine entscheidenden Anstiege aber in die zweite Hälfte: Nach einem langen, ruhigen Mittelteil kommt das Profil ab Kilometer 87 zurück.","The Percorso Medio runs 132 kilometres out into the Crete Senesi and back, for riders who want the L'Eroica myth without the full distance. It shares Monte Sante Marie with the long route but puts its decisive climbing in the second half: after a long, quiet middle section, the profile returns from kilometre 87 onwards.",{"de":398,"en":399},"Die Runde startet auf der Piazza Ricasoli und teilt sich die ersten Chianti-Kilometer mit den anderen Eroica-Strecken, samt dem 1,7 Kilometer langen Anstieg mit 6,9 Prozent bei Kilometer 8,7. Danach löst sie sich nach Süden und fährt in die Crete Senesi, die Lehmhügellandschaft südlich von Siena. Von 132 Kilometern sind 51,7 unbefestigt.\n\nZwischen Kilometer 40 und 85 ist die Strecke flacher als ihr Ruf. Hier liegt bei Kilometer 68 mit 146 Metern der tiefste Punkt, unterwegs rollt der Kurs über Buonconvento, das offiziell zu den schönsten Dörfern Italiens zählt. Genau dieser Abschnitt macht den Percorso Medio trügerisch, denn ab Kilometer 87 kehrt das Profil zurück: zwei kurze harte Anstiege bei Kilometer 87 und 91, der zweite mit 9,7 Prozent im Schnitt, dann zwei weitere bei Kilometer 115 und 121, bevor es nach Gaiole hineingeht.\n\nVerpflegt wirst du an vier Ristori, unter anderem in Radi und in Castelnuovo Berardenga, und zwar mit toskanischer Küche und Chianti statt mit Riegeln. Gefahren wird auf Rädern bis Baujahr 1987 oder originalgetreuen Stahlnachbauten, ohne Zeitnahme und ohne Wertung. Das einstündige Startfenster am frühen Samstagmorgen legt fest, wann du losfährst, aber nicht, wie schnell. Zehn bis zwölf Stunden sind ein realistischer Tag.","The loop starts on the Piazza Ricasoli and shares its opening Chianti kilometres with the other Eroica routes, including the 1.7 kilometre climb at 6.9 percent at kilometre 8.7. From there it peels away south into the Crete Senesi, the clay hill country below Siena. Of the 132 kilometres, 51.7 are unsealed.\n\nBetween kilometres 40 and 85 the course is flatter than its reputation suggests. The lowest point sits at kilometre 68 at 146 metres, and along the way the route passes through Buonconvento, officially one of Italy's most beautiful villages. That stretch is exactly what makes the Percorso Medio deceptive, because from kilometre 87 the profile comes back: two short hard climbs at kilometres 87 and 91, the second averaging 9.7 percent, then two more at kilometres 115 and 121 before the run into Gaiole.\n\nFour feed stations look after you, among them Radi and Castelnuovo Berardenga, serving Tuscan cooking and Chianti rather than energy bars. Bikes must be built up to 1987 or be faithful steel replicas, and there is no timing and no ranking. The one-hour start window early on Saturday morning decides when you leave, not how fast you ride. Ten to twelve hours makes for a realistic day.",{"de":401,"en":402},"Der Percorso Medio wird nicht in den Crete Senesi entschieden, sondern danach. Teile die ersten 85 Kilometer so ein, dass du am tiefsten Punkt bei Kilometer 68 noch nicht das Gefühl hast, gearbeitet zu haben. Die lange, vergleichsweise flache Mitte verführt dazu, mit Gruppen mitzufahren, die schneller unterwegs sind als dein eigener Tagesplan.\n\nDer rennentscheidende Abschnitt beginnt bei Kilometer 87. Innerhalb von vier Kilometern folgen zwei Anstiege, der zweite gut einen Kilometer lang mit 9,7 Prozent im Schnitt und Rampen um 18 Prozent, gefahren mit der Übersetzung eines Rads aus den Achtzigern. Danach ist der Tag noch über 40 Kilometer lang und hat zwei weitere Anstiege in Reserve.\n\nDie zweite Falle ist der Untergrund. Gut 51 der 132 Kilometer sind unbefestigt, und Schotterabfahrten kosten mit Felgenbremsen und schmalen Reifen deutlich mehr Handkraft und Konzentration als Asphalt. Plane sie als aktive Abschnitte ein und nicht als Erholung, und nutze stattdessen die vier Ristori als bewusste Pausen.","The Percorso Medio is not decided in the Crete Senesi but after them. Ration the first 85 kilometres so that at the low point at kilometre 68 you do not yet feel you have worked. The long, comparatively flat middle tempts you into groups moving faster than your own plan for the day.\n\nThe decisive section begins at kilometre 87. Two climbs arrive within four kilometres, the second a little over a kilometre averaging 9.7 percent with ramps around 18 percent, ridden on eighties gearing. After that the day still has more than 40 kilometres and two further climbs in hand.\n\nThe second trap is the surface. A good 51 of the 132 kilometres are unsealed, and gravel descents on rim brakes and narrow tyres cost far more grip strength and concentration than asphalt does. Treat them as active sections rather than recovery, and take your rest at the four feed stations instead.",{"de":404,"en":405},"Rechne mit 8 bis 12 Stunden reiner Fahrzeit. Der Belastungscharakter ist überwiegend aerob, aber unruhig: rund 19 Prozent flach, 32 Prozent bergauf, 37 Prozent bergab. Der Kurs zerfällt in einen langen, wellig-flachen Mittelteil und ein deutlich anspruchsvolleres Finale. Du brauchst also Grundlagenausdauer und die Fähigkeit, nach sechs Stunden noch kurze harte Anstiege zu fahren.\n\nRennentscheidend ist alles ab Kilometer 87. Der Anstieg bei Kilometer 90,8 mit 9,7 Prozent ist der steilste gewertete des Kurses und kommt genau dann, wenn dein Tag am längsten wirkt. Trainiere ihn nicht isoliert, sondern als Anstieg am Ende einer langen Ausfahrt.\n\nDas Material bestimmt das Training mit. Ein zulässiges Rad hat Schalthebel am Unterrohr, Felgenbremsen, Pedalhaken mit Riemen und eine Übersetzung, die auf zehn Prozent Steigung sehr kurz wird. Fahre Anstiege regelmäßig mit 50 bis 60 Umdrehungen im Sitzen, und übe das Schalten unter Last, weil du dafür am Berg kurz eine Hand vom Lenker nehmen musst.\n\nTrainingsschwerpunkte sind lange Ausfahrten von vier bis sechs Stunden mit bewusst hinten liegenden Höhenmetern, Kraftausdauerintervalle von acht bis zwölf Minuten am Berg und Fahrtechnik auf losem Untergrund, bergauf für die Traktion wie bergab für die Kontrolle. Wenn du Schotter nur vom Radweg kennst, plane mindestens zwei lange Fahrten auf echten unbefestigten Straßen ein.","Plan on 8 to 12 hours of riding time. The demand is mostly aerobic but restless: around 19 percent flat, 32 percent uphill, 37 percent down. The course splits into a long rolling middle and a distinctly harder finale, so you need base endurance plus the ability to ride short hard climbs six hours in.\n\nEverything from kilometre 87 is decisive. The climb at kilometre 90.8 at 9.7 percent is the steepest catalogued ascent on the route and lands exactly when the day feels longest. Do not train it in isolation, train it as a climb at the end of a long ride.\n\nEquipment shapes the preparation too. An eligible bike has down-tube shifters, rim brakes, toe clips and straps, and gearing that runs very short on a ten percent slope. Ride climbs regularly at 50 to 60 revolutions per minute while seated, and practise shifting under load, because on a climb it means briefly taking a hand off the bars.\n\nThe emphases are long rides of four to six hours with the climbing deliberately back-loaded, muscular endurance intervals of eight to twelve minutes on climbs, and handling on loose surfaces, uphill for traction as much as downhill for control. If your only gravel experience is a cycle path, schedule at least two long rides on genuine unsealed roads.",{"raceName":407,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":408,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":409,"elevationGainInMeters":410,"format":23,"profile":411,"intro":570,"description":573,"pacing":576,"training":579},"Percorso Cento Val d'Arbia","2026-10-04",106300,2064,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":410,"totalDescentM":412,"netElevationM":413,"vertPerKm":414,"climbs":415,"remainingVertM":454,"gradientDistribution":455,"downsampledProfile":460,"trackPolyline":569},2062,2,19.4,[416,419,423,426,432,435,441,448],{"startKm":33,"lengthKm":32,"avgGradientPct":232,"maxGradientPct":417,"elevGainM":234,"score":418,"category":19},15.6,7831,{"startKm":420,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":421,"elevGainM":35,"score":422,"category":37},8.65,15.3,11617,{"startKm":424,"lengthKm":244,"avgGradientPct":77,"maxGradientPct":425,"elevGainM":246,"score":247,"category":37},20.45,11.2,{"startKm":427,"lengthKm":272,"avgGradientPct":428,"maxGradientPct":429,"elevGainM":430,"score":431,"category":19},28.5,6.3,9.4,76,7572,{"startKm":433,"lengthKm":250,"avgGradientPct":251,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":434,"category":37},30.93,11127,{"startKm":436,"lengthKm":437,"avgGradientPct":438,"maxGradientPct":258,"elevGainM":439,"score":440,"category":19},46.53,0.93,7.2,66,6650,{"startKm":442,"lengthKm":443,"avgGradientPct":444,"maxGradientPct":445,"elevGainM":446,"score":447,"category":19},62.25,0.95,7.6,11.1,72,7182,{"startKm":449,"lengthKm":450,"avgGradientPct":451,"maxGradientPct":452,"elevGainM":274,"score":453,"category":37},83.4,2.08,3.9,16.7,8027,732,{"flatPct":456,"upPct":457,"downPct":458,"steepUpPct":459,"steepDownPct":41},18.5,33.2,36.5,6.5,[461,462,465,468,471,474,476,479,482,484,487,489,492,495,498,501,504,507,509,512,515,517,520,522,524,527,530,533,536,539,542,545,548,551,554,557,559,562,564,567],{"km":27,"elevM":96},{"km":463,"elevM":464},2.73,351,{"km":466,"elevM":467},5.45,332,{"km":469,"elevM":470},8.18,391,{"km":472,"elevM":473},10.88,491,{"km":475,"elevM":295},13.6,{"km":477,"elevM":478},16.33,313,{"km":480,"elevM":481},19.05,230,{"km":483,"elevM":114},21.78,{"km":485,"elevM":486},24.5,279,{"km":488,"elevM":357},27.23,{"km":490,"elevM":491},29.95,268,{"km":493,"elevM":494},32.65,325,{"km":496,"elevM":497},35.38,267,{"km":499,"elevM":500},38.1,237,{"km":502,"elevM":503},40.83,184,{"km":505,"elevM":506},43.55,222,{"km":508,"elevM":503},46.28,{"km":510,"elevM":511},49,172,{"km":513,"elevM":514},51.73,186,{"km":516,"elevM":58},54.43,{"km":518,"elevM":519},57.15,171,{"km":521,"elevM":481},59.88,{"km":523,"elevM":108},62.6,{"km":525,"elevM":526},65.33,258,{"km":528,"elevM":529},68.05,182,{"km":531,"elevM":532},70.78,190,{"km":534,"elevM":535},73.5,225,{"km":537,"elevM":538},76.2,272,{"km":540,"elevM":541},78.93,309,{"km":543,"elevM":544},81.65,380,{"km":546,"elevM":547},84.38,396,{"km":549,"elevM":550},87.1,412,{"km":552,"elevM":553},89.83,459,{"km":555,"elevM":556},92.55,428,{"km":558,"elevM":368},95.28,{"km":560,"elevM":561},97.98,277,{"km":563,"elevM":541},100.7,{"km":565,"elevM":566},103.43,347,{"km":568,"elevM":392},106.15,"qqhhGwgxdA~LrHvT|_@d\\tKvb@bh@pZxGxBoLhPyJtHh@xLnI|SpBbM_JzKxSjRyJjBcQhH}CmA}MhC{^lHmVeEcF`AuKaAaIuCiAQyHnE_E|FaUuByF|BwFUeH|K}JR_OvUgZpLPe@aQ|DzBm@mC~AWzCqQdl@}@hKtGvD|PyDfNf@vHoEj@_C`K@pMxGzR|RfLfL~Pbi@~GrRkBt[~l@lvAvh@fOpApDtH|J~AvFbLpDrb@rHz@nRuIrPzXtOm@vTvE~HzRhBfYaGtc@yDzA~OzFyDtEj@xAhGy@lHaMzKkDhAiGd\\m[rKtEdKqCd@hTnYuJ`We[~Ejd@_Ct_AjBnHj]lIbFtV}InRlBhv@aJxc@jE|@~@|WhRpf@zGtFs@vKrK|]wC~DnB~FaPn`@mBtWjBvMiJnVpClB?eGvQ}d@fv@rAdMdLzNkEhOvChY}`@pl@{IvOop@nDoFn`@fDpXoHjPkSxGfHfDM`GgSfU|EdU{UxZ~Ih^{T~M`BxH{Pb`@oNvQwXxFaB@yJhGyGnCfBq@hM~NGv^mU~GQfFnErBjXvFoG|ExMxFoG|LiBzMlDiDqP~Mg]zCce@UiM_L}H_CaMwMsGoLik@cIwKuRaLBaFzH{NwAwRoRgx@aEbB}ByJaGvBdCwI|HmDlD|DfAeAgCa`@gHf@sg@t`@_L_LaGIaMaPoJXaHuUeY{WkAkWrN{NgCaTnGou@iAiI}[iLq@aH_IsM}McCgHdDcN{LwYwz@aMgEwSy[wCwLoGkCzCwEkGgBZ_F{JyAyOxGoRcAqKpV`@t[pJ~e@iBnYlLdXlGvX{GnR}Fnn@iNpYwIfEL~JqKnn@qEtUkFpHx@~OqJrQma@~tAhEhSeCpEiQuDgP`AcIvFwPuGwPPeImGwP}[_D{RcPlHi\\dDqQn@oIoEiWb\\mZlKe@iTeKpC}J_F{\\v[iAhG{KjDmH`MgSdBu@nIi^`N{F`G_G|Q_Zt]}N|@oL}Dec@xJcKwNvDk[aSeAnGkFwDcO~E|BlA_GkJ{L{n@hNwTz\\iJj\\_K`ImApGyFrFuQ`D{F`TyPzRuFh`@xDv_@mGnOmGrAS~FbD|IgEvBZfEaISiAfCcE{Bo@fHqEzC{C_AyH`J_O~BuIrFmCjIcHAoIeNmA{K}E}@}Gud@oEuJhDkExH]iCgt@zG{S`BnCnC_GlGGbF}_@xNcHtRoArXiRnAc\\lC}FiZmS_IcUeGyBkBpDmMoGmNpCq^}f@aPxCyGsCkAkNyK{FwQ_Z^oEfLeM{HkEyL}UsMxI}SqByLoI{Ji@cNxJ{CrLoY}Gwb@ch@{]iMyZif@uIQ",{"de":571,"en":572},"Der Percorso Cento Val d'Arbia ist mit 106 Kilometern die Eroica-Runde, die die Crete Senesi erreicht, ohne dass daraus ein Zwölfstundentag wird. Es gibt keinen einzelnen gefürchteten Berg, dafür acht Anstiege, die sich gleichmäßig über die Strecke verteilen, und 40 Kilometer Schotter, die den Rhythmus vorgeben.","At 106 kilometres, the Percorso Cento Val d'Arbia is the Eroica route that reaches the Crete Senesi without turning into a twelve-hour day. There is no single feared mountain, instead eight climbs spread evenly across the course, and 40 kilometres of gravel that set the rhythm.",{"de":574,"en":575},"Die Strecke ist eine Rundschleife ab Gaiole in Chianti und beginnt wie alle Eroica-Runden im Chianti: bei Kilometer 6,7 und 8,7 zwei Anstiege direkt hintereinander, der zweite 1,7 Kilometer mit 6,7 Prozent. Der höchste Punkt des Tages mit 491 Metern liegt damit schon nach elf Kilometern. Wer hier zu enthusiastisch anfängt, hat den steilsten Teil des Kurses hinter sich und die längste Zeit noch vor sich.\n\nDanach fällt der Kurs nach Süden in die Val d'Arbia ab und arbeitet sich durch die Crete Senesi, mit dem tiefsten Punkt von 163 Metern bei Kilometer 54. Die Anstiege dieses Abschnitts sind kurz, meist unter zwei Kilometern, und liegen bei Kilometer 20, 28, 31, 47 und 62. Ab Kilometer 83 dreht die Strecke zurück ins Chianti und holt sich in einem letzten Aufwärtsblock die Höhe zurück, die sie in der Mitte abgegeben hat.\n\nVon den 106 Kilometern sind 40,5 unbefestigte Strade Bianche, die restlichen 65,8 Asphalt. Drei Ristori mit toskanischer Küche und Wein liegen auf der Runde, gefahren wird ohne Zeitnahme und ohne Wertung, auf Rennrädern bis Baujahr 1987 oder originalgetreuen Stahlreplika. Das Startfenster am Sonntagmorgen ist mit einer halben Stunde das engste aller fünf Eroica-Strecken, das Feld ist also von Beginn an dicht beisammen.","The route is a loop from Gaiole in Chianti and opens the way every Eroica route does: two climbs back to back at kilometres 6.7 and 8.7, the second 1.7 kilometres at 6.7 percent. That puts the highest point of the day, 491 metres, just eleven kilometres in. Start too enthusiastically here and you have the steepest part of the course behind you and most of the time still ahead.\n\nFrom there the course drops south into the Val d'Arbia and works its way through the Crete Senesi, reaching its lowest point of 163 metres at kilometre 54. The climbs in this section are short, mostly under two kilometres, and come at kilometres 20, 28, 31, 47 and 62. From kilometre 83 the route turns back into the Chianti and takes back in one final upward block the height it gave away in the middle.\n\nOf the 106 kilometres, 40.5 are unsealed strade bianche and the remaining 65.8 asphalt. Three feed stations serving Tuscan food and wine sit on the loop, there is no timing and no ranking, and bikes must be road machines built up to 1987 or faithful steel replicas. At half an hour, the Sunday morning start window is the tightest of all five Eroica routes, so the field rides close together from the outset.",{"de":577,"en":578},"Dieser Kurs verteilt seine gut 2.000 Höhenmeter auf acht kleinere Anstiege, keiner davon länger als drei Kilometer. Das heißt: Es gibt keinen Abschnitt, für den du dir eine große Reserve zurücklegen musst, aber auch keinen, in dem du dich wirklich erholst. Fahre gleichmäßig nach Gefühl und lass die kurzen Rampen kurz bleiben.\n\nDie größte Falle liegt in den ersten fünfzehn Kilometern. Der höchste Punkt der Runde kommt schon bei Kilometer elf, direkt nach zwei Anstiegen hintereinander, und das Feld ist zu diesem Zeitpunkt durch das enge Startfenster noch geschlossen. Wer dort mit einer schnelleren Gruppe mitgeht, bezahlt das auf dem Rückweg ab Kilometer 83, wo der Kurs die verlorene Höhe wieder einsammelt.\n\nDer zweite Faktor ist der Untergrund. 40 Kilometer Schotter bedeuten, dass Abfahrten keine Pause sind: Mit Felgenbremsen und schmalen Reifen bremst du früher, länger und mit mehr Handkraft. Plane außerdem die drei Ristori als echte Stopps ein, denn zwischen ihnen liegen jeweils rund dreißig Kilometer ohne Nachschub.","This course spreads its 2,000-odd metres of climbing across eight smaller ascents, none longer than three kilometres. That means there is no section you need to hold a large reserve for, but equally none where you genuinely recover. Ride evenly by feel and let the short ramps stay short.\n\nThe biggest trap sits in the first fifteen kilometres. The high point of the loop arrives at kilometre eleven, straight after two climbs in succession, and the tight start window means the field is still bunched at that stage. Go with a faster group there and you pay for it on the way home from kilometre 83, where the course collects the height it gave away.\n\nThe second factor is the surface. Forty kilometres of gravel means descents are not a rest: on rim brakes and narrow tyres you brake earlier, longer and with more grip strength. Plan the three feed stations as real stops as well, because roughly thirty kilometres separate each of them with no resupply in between.",{"de":580,"en":581},"Rechne mit 6 bis 9 Stunden Fahrzeit. Der Belastungscharakter ist eine gleichmäßige aerobe Dauerbelastung mit vielen kurzen Anstiegen: 33 Prozent der Strecke gehen bergauf, aber nur 6,5 Prozent sind wirklich steil. Das ist keine Bergfahrt, sondern eine Frage der Ermüdungsresistenz über viele Wechsel.\n\nRennentscheidend ist weniger ein einzelner Anstieg als die Summe. Rund 19 Höhenmeter pro Kilometer verteilen sich über einen Kurs ohne echte Erholungspassagen, und der Rückweg ab Kilometer 83 ist der Abschnitt, in dem sich zeigt, ob du dir die Mitte richtig eingeteilt hast.\n\nDie Bedingungen: 40 der 106 Kilometer sind Schotter, gefahren mit Technik aus der Zeit vor 1988. Reibungsschalthebel am Unterrohr, Felgenbremsen und eine Übersetzung ohne kleines Bergritzel verändern das Anforderungsprofil deutlich gegenüber einem modernen Rad. Ein Oktobersonntag in der Toskana beginnt außerdem kühl und wird bis Mittag deutlich wärmer, was die Kleiderwahl zu einer echten Planungsfrage macht.\n\nTrainingsschwerpunkte sind lange Grundlagenfahrten von vier bis sechs Stunden über welliges Gelände, wiederholte kurze Anstiege von zwei bis fünf Minuten in bewusst zu großer Übersetzung und Fahrtechnik auf unbefestigten Straßen, vor allem in Abfahrten. Spezifisches Training für lange Pässe brauchst du nicht, dieser Kurs hat keine. Plane außerdem eine Vorbereitungsfahrt ein, die die Streckenlänge zumindest annähernd erreicht, damit du weißt, wie sich sechs Stunden auf einem Rad ohne moderne Sitzposition anfühlen.","Plan on 6 to 9 hours of riding. The demand is a steady aerobic effort punctuated by many short climbs: 33 percent of the route points uphill, but only 6.5 percent of it is genuinely steep. This is not a mountain day, it is a question of fatigue resistance across a lot of transitions.\n\nWhat decides the ride is the accumulation rather than any one climb. Around 19 metres of ascent per kilometre are spread over a course with no real recovery stretches, and the return from kilometre 83 is where you find out whether you rationed the middle correctly.\n\nOn conditions: 40 of the 106 kilometres are gravel, ridden on pre-1988 technology. Down-tube friction shifters, rim brakes and gearing without a bail-out sprocket change the demands considerably compared with a modern bike. An October Sunday in Tuscany also starts cold and warms up substantially by midday, which makes clothing a genuine planning decision.\n\nThe training emphases are long base rides of four to six hours over rolling terrain, repeated short climbs of two to five minutes in a deliberately oversized gear, and handling practice on unsealed roads, above all descending. You do not need specific preparation for long mountain passes, because this course has none.",{"raceName":583,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":408,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":584,"elevationGainInMeters":585,"format":23,"profile":586,"intro":746,"description":749,"pacing":752,"training":755},"Percorso Corto Gallo Nero",80700,1905,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":585,"totalDescentM":587,"netElevationM":588,"vertPerKm":589,"climbs":590,"remainingVertM":630,"gradientDistribution":631,"downsampledProfile":636,"trackPolyline":745},1901,4,23.6,[591,594,599,603,607,614,619,625],{"startKm":592,"lengthKm":32,"avgGradientPct":232,"maxGradientPct":417,"elevGainM":234,"score":593,"category":19},6.65,7836,{"startKm":595,"lengthKm":596,"avgGradientPct":93,"maxGradientPct":597,"elevGainM":35,"score":598,"category":37},8.6,1.7,15.2,11614,{"startKm":600,"lengthKm":76,"avgGradientPct":77,"maxGradientPct":601,"elevGainM":79,"score":602,"category":52},19.43,11.9,16384,{"startKm":604,"lengthKm":40,"avgGradientPct":84,"maxGradientPct":605,"elevGainM":86,"score":606,"category":37},39,17.7,12242,{"startKm":608,"lengthKm":609,"avgGradientPct":610,"maxGradientPct":611,"elevGainM":612,"score":613,"category":19},55.18,1.63,4.9,11.5,79,7892,{"startKm":615,"lengthKm":450,"avgGradientPct":257,"maxGradientPct":616,"elevGainM":617,"score":618,"category":37},58.38,19.9,157,15652,{"startKm":620,"lengthKm":621,"avgGradientPct":232,"maxGradientPct":622,"elevGainM":623,"score":624,"category":19},70.4,1.5,13.7,68,6751,{"startKm":626,"lengthKm":272,"avgGradientPct":84,"maxGradientPct":627,"elevGainM":628,"score":629,"category":19},72.83,12.3,69,6876,534,{"flatPct":632,"upPct":633,"downPct":90,"steepUpPct":634,"steepDownPct":635},15.1,33.8,9,9.5,[637,639,641,643,645,648,651,654,657,660,661,664,667,669,672,675,678,681,684,687,690,692,695,698,700,703,705,708,711,714,717,720,723,726,728,731,734,737,740,743],{"km":27,"elevM":638},350,{"km":450,"elevM":640},329,{"km":642,"elevM":494},4.13,{"km":644,"elevM":200},6.2,{"km":646,"elevM":647},8.28,407,{"km":649,"elevM":650},10.33,523,{"km":652,"elevM":653},12.4,403,{"km":655,"elevM":656},14.45,367,{"km":658,"elevM":659},16.52,311,{"km":278,"elevM":123},{"km":662,"elevM":663},20.65,289,{"km":665,"elevM":666},22.73,384,{"km":668,"elevM":194},24.8,{"km":670,"elevM":671},26.85,429,{"km":673,"elevM":674},28.93,464,{"km":676,"elevM":677},31,497,{"km":679,"elevM":680},33.05,388,{"km":682,"elevM":683},35.13,333,{"km":685,"elevM":686},37.2,364,{"km":688,"elevM":689},39.25,404,{"km":691,"elevM":102},41.33,{"km":693,"elevM":694},43.38,453,{"km":696,"elevM":697},45.45,378,{"km":699,"elevM":99},47.53,{"km":701,"elevM":702},49.58,300,{"km":704,"elevM":149},51.65,{"km":706,"elevM":707},53.73,360,{"km":709,"elevM":710},55.78,443,{"km":712,"elevM":713},57.85,518,{"km":715,"elevM":716},59.93,648,{"km":718,"elevM":719},61.98,698,{"km":721,"elevM":722},64.05,762,{"km":724,"elevM":725},66.13,601,{"km":727,"elevM":550},68.18,{"km":729,"elevM":730},70.25,398,{"km":732,"elevM":733},72.3,460,{"km":735,"elevM":736},74.38,546,{"km":738,"elevM":739},76.45,542,{"km":741,"elevM":742},78.5,498,{"km":744,"elevM":392},80.58,"qnhhGogxdAfK~IfFtNrJ`MfRzIpJjB~]le@vCtApZxG|@qAz@}IhG}F~G{BtHh@xLnI|SpB`Du@`HiHzKxSjRyJvAaCRaMhH}CmA}M~B_LH{QlHmVk@wByCkB`AuKaAaIuCiAQyHnE_EnAcJlD}IuByF|BwFUeHxEkHbEqAv@oGc@oFjKeOdCqAh@wCzCwB~HpAlByATsKw@sCpAs@jBnDm@mC~AWbBmOz@eAvBw@nEz@vDeBdCpAfXi@xDbAbEnEtDfPe@xEqCbHf@vHoEj@mC`MNpKxGzR|RfLjKdP|CtAzFc@tNzDnMjAtGmB|I@jPjZpA~GvGrHnVhIrFhFd[jHb[vMdQxBrBlGrEfBhDGhFzJ|C~b@tIvA|BiDpNkDrPzXoD`TmIh@oArGcC_FQlDkDpB|AdItDpDe@bCuMFkN~FoC{AoCfA{DhJiWIoFvPuUjR{KdGo]tE_MfEkSn[iJj\\_K`ImApGyFrFgF|BmJb@wBpLcCnFyD`F}D|AaEzHuCnI_BxUxDv_@qBnCAjEyCrDmGrAS~FxBvBh@dFo@rAwCb@ZfE{BrAeEgBiAfCcE{BBrEs@rAoC^aAzB{C_Aq@~C_DEgBfE_O~BuEzFiCBUpEoA`BqKn@U~F{GzD{OmEUeLmBE_EwEoEfAv@{Li@sIgByBeBGoCvBu@jKqFhJuFzAaGeDsIb@{B{B{CKiH`HmBbF_FTiEgC}B~DiD}GiJmEgAwDaBsX}UdLoCcG{KsA}LeGeJrGyVjHkJ}AcLeFcMIwHqGwGeCoCaN{DsFiCkIrEsc@_C}JgFcG_A_GyF_EuRx@qFgBmDpDsBoAgH`@uAxJkG`@^lJwCf@cHxKeBMuH`GuDIsD~Dw@eAuAaTqEyDqAeGcCaVDeRsDoIuAkKyIiLcAkFn@{Ex@Pi@xDqEdFs@tCbF~N{BhJhA|WsA~JxAlHsE|AwAxFvAtFzDtDkB~@wG{A_Fx@aBrJfCjPsBnKHrHrEjHlCrPnGvD~AdOuUpUqNla@oEjSgIvMuJpUqFrFcIjNqTrNsFzRcIbBuI|JqIfEoQd_@u@nPcKjDyGG@zOuAdFsBzACbLsCj@eGmCqNsA\\~EzErHu@rBeEtArCnGw@~FeEKiBgMgHcJuNRiEeCe@sK{CyLmH_HkBkJgQ_[}J}CwFhA}FaAwN`FnU_ZlKwXjAcGQ}GpCiHSwOdCuHdAwN`GqB\\_CpGqFeEcMmI_GCgKjEsSlWmTvBgWhBuHbAm@xGnBrDeBjCsIVkFzHoLy@qRiBiEr@}FsBkGbAy@bD~B|@qAwI_Pr@{FaCiDmD}P^w@fGjB~@uAcCsDbC{F}AuIyFaBmAkB`HwJM{DjFYd@iGxDoDv@sCxOsDlAlA@~DfDxDlAzIbEzAbCnEzL|Bj@cBuAyAzFT|ToDl@fK`CnClBs@tCzAtCw@bP|E`ChDn@}FlCxDvPrDbB|BpApHfMv@jAy@_@eDj@KtEpDfI`OPtDcA`Gn@lBnD~CfLrBbGfFzCLMuAeDwBwAuFvAyFrE}AyAmHrA_KiA}WzBiJcF_OnGsKhCmWsDoKo@gMlAiP|H}RnCi@\\mG_CnA_DkCh@sQ}FcVBkJnByHgFmJhBkTs@iE{B}BeAmPbPeDfBoC`K~MrJnDdXeQbGmJpDwBrFlI~D`ClFe@vHpBpGbFjHhNpBkE}BuJnO{JwC{D_GwAe@kFf@_IpFiKxJqG{HyGxJyFfGXmEgEcGL",{"de":747,"en":748},"Der Percorso Corto Gallo Nero ist mit 80 Kilometern die zweitkürzeste Eroica-Runde und zugleich die mit dem dichtesten Profil: Auf jeden Kilometer kommen fast 24 Höhenmeter, mehr als auf jeder anderen Strecke des Wochenendes. Er bleibt ganz im Chianti Classico, dessen schwarzer Hahn ihm den Namen gibt.","At 80 kilometres, the Percorso Corto Gallo Nero is the second-shortest Eroica route and at the same time the one with the densest profile: nearly 24 metres of climbing per kilometre, more than any other route of the weekend. It stays entirely inside Chianti Classico country, whose black rooster gives it its name.",{"de":750,"en":751},"Die Runde startet in Gaiole, klettert bei Kilometer 6,7 und 8,6 zweimal hintereinander an und fällt danach auf den tiefsten Punkt der Strecke, 238 Meter bei Kilometer 18,6. Von dort zieht sich der längste Anstieg des Kurses drei Kilometer weit mit 5,5 Prozent bergauf. Danach wird die Strecke nie wieder wirklich flach: Nur 15 Prozent der Distanz liegen im ebenen Bereich, der niedrigste Wert aller fünf Eroica-Runden.\n\nDie harten Stellen sind kurz und steil. Bei Kilometer 39 warten 2,1 Kilometer mit Rampen bis 17,7 Prozent, bei Kilometer 58,4 zwei Kilometer mit 7,5 Prozent im Schnitt und einer Spitze von 19,9 Prozent. Der höchste Punkt liegt mit 762 Metern bei Kilometer 64, also erst im letzten Viertel, und danach folgen noch zwei Anstiege bei Kilometer 70 und 73, bevor der Kurs nach Gaiole abfällt.\n\n29 der 80 Kilometer sind unbefestigt. Verpflegt wird an zwei Stellen: in Radda in Chianti an der offiziellen Verpflegungsstelle und in Lamole, wo einheimische Frauen Ribollita, Aufschnitt und Chianti Classico ausgeben. Die Veranstalter beschreiben diese Runde als Einstieg in die L'Eroica, was sich auf die Distanz bezieht und nicht auf das Profil. Startfenster ist der Sonntagmorgen zwischen acht und halb zehn, und wie überall gilt: Räder bis Baujahr 1987, keine Zeitnahme, keine Wertung.","The loop starts in Gaiole, climbs twice in quick succession at kilometres 6.7 and 8.6, then drops to the lowest point of the course, 238 metres at kilometre 18.6. From there the longest climb of the route runs three kilometres at 5.5 percent. After that the course is never genuinely flat again: only 15 percent of the distance sits in the level band, the lowest figure of all five Eroica routes.\n\nThe hard sections are short and steep. Kilometre 39 brings 2.1 kilometres with ramps up to 17.7 percent, kilometre 58.4 two kilometres averaging 7.5 percent with a spike of 19.9 percent. The high point of 762 metres comes at kilometre 64, only in the final quarter, and two more climbs follow at kilometres 70 and 73 before the road tips down into Gaiole.\n\nTwenty-nine of the 80 kilometres are unsealed. There are two feed stops: the official one in Radda in Chianti, and Lamole, where local women hand out ribollita, cured meats and Chianti Classico. The organisers describe this route as the way into L'Eroica, which refers to the distance rather than the profile. The start window is Sunday morning between eight and half past nine, and as everywhere: bikes built up to 1987, no timing, no ranking.",{"de":753,"en":754},"Achtzig Kilometer klingen nach einem halben Tag, 1.900 Höhenmeter nach einem ganzen. Verplane die Runde nach den Höhenmetern und nicht nach der Distanz. Mit 9 Prozent steilem Aufwärts- und 9,5 Prozent steilem Abwärtsanteil ist das der Kurs mit den härtesten Wechseln des Wochenendes.\n\nRennentscheidend ist der Block zwischen Kilometer 55 und 65. Dort liegen der Anstieg bei Kilometer 58,4 mit Rampen bis knapp 20 Prozent und, direkt danach, der höchste Punkt der Strecke bei 762 Metern. Wer die ersten vierzig Kilometer im Chianti zu forsch angeht, findet hier heraus, dass eine Übersetzung aus den Achtzigern keine Rettungsgänge kennt.\n\nDie Falle heißt Steilheit statt Länge. Kein einziger Anstieg dauert länger als drei Kilometer, deshalb fährt man sie leicht alle im roten Bereich und merkt die Summe erst spät. Nimm die kurzen Rampen bewusst zurückhaltender, als du könntest, und behandle die steilen Schotterabfahrten als eigene Anstrengung: Bei diesem Abwärtsanteil verbringst du viel Zeit an den Felgenbremsen.","Eighty kilometres sounds like half a day, 1,900 metres of climbing like a full one. Plan this loop around the vertical, not the distance. With 9 percent of it in the steep uphill band and 9.5 percent in the steep downhill band, it is the route with the harshest transitions of the weekend.\n\nThe decisive block runs from kilometre 55 to 65. It holds the climb at kilometre 58.4 with ramps close to 20 percent and, immediately after, the highest point of the course at 762 metres. Ride the first forty Chianti kilometres too boldly and this is where you discover that eighties gearing has no bail-out.\n\nThe trap is steepness rather than length. Not one climb lasts more than three kilometres, which makes it easy to ride every one of them in the red and only notice the accumulation late. Take the short ramps deliberately more conservatively than you could, and treat the steep gravel descents as work in their own right: with that much steep descending you spend a lot of time on the rim brakes.",{"de":756,"en":757},"Rechne mit 5 bis 8 Stunden. Der Belastungscharakter ist ausgesprochen intervallartig: 1.905 Höhenmeter auf 80 Kilometern, verteilt auf acht Anstiege zwischen einem und drei Kilometern, dazwischen kaum flache Passagen. Das ist keine gleichmäßige Dauerleistung, sondern eine Serie von fünf- bis fünfzehnminütigen Anstrengungen mit kurzen Abfahrten dazwischen.\n\nRennentscheidend sind die kurzen steilen Rampen im zweiten Streckendrittel, vor allem bei Kilometer 39 und 58,4 mit Maximalwerten von 17,7 und 19,9 Prozent. Sie verlangen Kraftausdauer bei niedriger Trittfrequenz und die Fähigkeit, das zu wiederholen, nachdem du bereits vier Stunden unterwegs bist.\n\nDie Bedingungen ergeben sich aus Material und Untergrund. Auf 29 Kilometern Schotter musst du bergauf im Sattel bleiben, um Traktion zu halten, und bergab mit Felgenbremsen dosieren. Trainiere deshalb Anstiege bewusst sitzend und in zu großer Übersetzung, und suche unbefestigte Abfahrten, statt sie zu meiden.\n\nTrainingsschwerpunkte sind wiederholte Bergintervalle von fünf bis zehn Minuten bei 50 bis 60 Umdrehungen, Ausfahrten von vier bis fünf Stunden mit mindestens 1.500 Höhenmetern und ganz konkret Griffkraft, die bei diesem Profil und diesen Bremsen tatsächlich zum limitierenden Faktor werden kann. Reine Flachausdauer bringt dich auf dieser Runde am wenigsten weiter. Sinnvoll ist außerdem, mindestens eine lange Vorbereitungsfahrt auf genau dem Rad zu absolvieren, mit dem du starten wirst: Sitzposition, Bremswege und die Abstufung der Gänge unterscheiden sich deutlich von einem modernen Rad und sollten dir vor dem Renntag vertraut sein.","Plan on 5 to 8 hours. The demand is markedly interval-shaped: 1,905 metres of ascent across 80 kilometres, spread over eight climbs of one to three kilometres with almost no flat between them. This is not a steady endurance effort but a series of five to fifteen minute pushes separated by short descents.\n\nWhat decides the day are the short steep ramps in the second third, particularly at kilometres 39 and 58.4 with maxima of 17.7 and 19.9 percent. They ask for muscular endurance at low cadence and the ability to repeat it once you are already four hours in.\n\nThe conditions follow from equipment and surface. Across 29 kilometres of gravel you have to stay seated uphill to keep traction and modulate rim brakes downhill. So train climbs deliberately seated and in a gear that is too big, and seek out unsealed descents rather than avoiding them.\n\nThe emphases are repeated hill intervals of five to ten minutes at 50 to 60 revolutions per minute, rides of four to five hours carrying at least 1,500 metres of climbing, and quite literally grip strength, which with this profile and these brakes can become the limiting factor. Flat endurance work is what helps you least on this particular loop.",{"raceName":759,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":408,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":760,"elevationGainInMeters":761,"format":23,"profile":762,"intro":904,"description":907,"pacing":910,"training":913},"Passeggiata Valle del Chianti",45100,941,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":761,"totalDescentM":763,"netElevationM":413,"vertPerKm":764,"climbs":765,"remainingVertM":801,"gradientDistribution":802,"downsampledProfile":806,"trackPolyline":903},939,20.9,[766,772,776,778,782,788,793,797],{"startKm":767,"lengthKm":768,"avgGradientPct":769,"maxGradientPct":438,"elevGainM":770,"score":771,"category":19},4.68,0.78,3.6,28,2759,{"startKm":33,"lengthKm":32,"avgGradientPct":773,"maxGradientPct":774,"elevGainM":612,"score":775,"category":19},4.6,15.5,7863,{"startKm":420,"lengthKm":596,"avgGradientPct":93,"maxGradientPct":632,"elevGainM":35,"score":777,"category":37},11612,{"startKm":779,"lengthKm":76,"avgGradientPct":77,"maxGradientPct":780,"elevGainM":79,"score":781,"category":52},19.48,12,16380,{"startKm":783,"lengthKm":784,"avgGradientPct":785,"maxGradientPct":786,"elevGainM":510,"score":787,"category":19},23.05,1.3,3.8,6.4,4886,{"startKm":789,"lengthKm":790,"avgGradientPct":773,"maxGradientPct":791,"elevGainM":770,"score":792,"category":19},25.93,0.6,6.1,2764,{"startKm":794,"lengthKm":795,"avgGradientPct":610,"maxGradientPct":634,"elevGainM":279,"score":796,"category":19},29.63,0.65,3185,{"startKm":798,"lengthKm":799,"avgGradientPct":588,"maxGradientPct":429,"elevGainM":110,"score":800,"category":19},40.35,0.68,2728,54,{"flatPct":803,"upPct":804,"downPct":805,"steepUpPct":786,"steepDownPct":281},16.3,35.9,34.4,[807,808,810,812,815,818,820,822,825,828,831,834,837,840,843,846,848,851,853,855,858,861,864,866,868,870,872,874,876,879,881,883,885,888,889,891,894,897,899,901],{"km":27,"elevM":96},{"km":809,"elevM":289},1.15,{"km":811,"elevM":640},2.3,{"km":813,"elevM":814},3.48,330,{"km":816,"elevM":817},4.63,304,{"km":819,"elevM":814},5.78,{"km":821,"elevM":638},6.93,{"km":823,"elevM":824},8.07,393,{"km":826,"elevM":827},9.23,437,{"km":829,"elevM":830},10.4,522,{"km":832,"elevM":833},11.55,451,{"km":835,"elevM":836},12.7,395,{"km":838,"elevM":839},13.85,369,{"km":841,"elevM":842},15,342,{"km":844,"elevM":845},16.18,317,{"km":847,"elevM":149},17.33,{"km":849,"elevM":850},18.48,242,{"km":852,"elevM":481},19.63,{"km":854,"elevM":298},20.78,{"km":856,"elevM":857},21.93,356,{"km":859,"elevM":860},23.1,387,{"km":862,"elevM":863},24.25,431,{"km":865,"elevM":194},25.4,{"km":867,"elevM":827},26.55,{"km":869,"elevM":710},27.7,{"km":871,"elevM":385},28.85,{"km":873,"elevM":197},30.03,{"km":875,"elevM":556},31.18,{"km":877,"elevM":878},32.33,381,{"km":880,"elevM":183},33.48,{"km":882,"elevM":108},34.63,{"km":884,"elevM":497},35.8,{"km":886,"elevM":887},36.95,276,{"km":499,"elevM":365},{"km":688,"elevM":890},310,{"km":892,"elevM":893},40.4,306,{"km":895,"elevM":896},41.55,337,{"km":898,"elevM":640},42.73,{"km":900,"elevM":842},43.88,{"km":902,"elevM":392},45.03,"aqhhGugxdAvDp@vF~FnGhPpJ~LxBnBnNlFpJjBpM~NnBbE|KhOvCtApKzAbG|CzE^|@qAz@}IpDoBvAmCdEuBxAEtHh@xLnI|SpB`Du@zFcHl@CtBhF|GlL`KmGhFkBvAaCM}G`@cDv@_AjDe@dAw@mA}Md@aFxA}DH{QpB}HpAqAhB}Ik@wByCkBfA}FA_CeAyIuCiAQyHXeAtDyBnAcJdB}CbAsDAiAwAuAWeBTiBdBaCSqHhAmCjC{CfEsAv@oGm@mCHaBjCgC~F}JdCqAh@wCbCeBvA[rBdAjCTlByATsKw@sCpAs@z@zCn@Rm@oA?}@b@y@z@`@vAsHHyEx@cAzBy@nEz@vDeBdCpAfXi@xDbAdEpErDdPe@xEyAfCw@zCf@vHmCAaAl@mC`MVjCGdGxGzR`FxDzKlFjKdP|CtAzFc@tNzDlHLbD|@rGmBpEWjCXjPjZpA~GvGrHhItBtDnCnFbArFhF|Cd@lLnExHt@b[vMtMdAnBr@rBlGrEfBhDGhFzJb@hC\\xNv@lDb@lIbAl@pGh@|BiDpNkDrPzXeBzMiAdEaAh@uC[uBZc@|Ek@t@m@c@q@oDc@KQlDkDpBAxA~AjFtDpDe@bCgFc@mFj@uEjAuGrDoC{AoCfAoBpGkAvAiWIq@j@qBfGkAbGiFzF{ElBoG`GiErAqEpD_RhDoJj@}LdEmSp[cArFeHvT_K`ImApGyFrFgF|BwGOuAr@wBpLcCnFyD`F}D|AaEzHk@hDiBdDI~HuAxK\\~IzCvTW~@yAnAAjEyCrDgDTeB|@S~FxBvBh@dFo@rAwCb@MdAj@hAAv@{BrAeEgBiAfCcE{BS^NrE}ArA}A?w@tByC_A}@dD_DEgBfE_O~BuEzFiCBUpEoA`BaIHw@yByBaB}CiGeAyFGaD_C\\}A{AMaDwB}GWaDsAoEk@cKsEgKlDyDxH][oLmBmTSyIRoFzG{S`BnCnC_GrBo@~Az@x@SHuE|BeTzAaDxJyFhNiCnB\\bDQbAuAhGoCtBwDfJgEdBwJq@sIZwEd@aBjBeBCu@eHaCkCwDqBKeIgIaEmIu@oCSiDs@{@eGyBkBpDmDkBiAgCuE[mNpCwBcA_GaJcDqJqF_EcFeHqBg@{AdC}Ar@uFFyGsCeAkCE_J{DaE}Ey@mCuFuDgCaB{FqDeFK_Bj@oBzDkBdFgGDqAaAuBoCSeB}@oI{NmBeFu@?{FbHaDt@}SqByLoI{Ji@yEzBwAlCqDnB{@|Ie@bAy@PgFu@uEkCqK{AwCuA}KiOoBcEqM_OqJkBoNmFyBoBqJ_MgFuN_HsHuCq@sDZ",{"de":905,"en":906},"Die Passeggiata Valle del Chianti ist mit 45 Kilometern die kürzeste Eroica-Runde und die einzige, auf der auch alte Alltags- und Gebrauchsräder zugelassen sind. Passeggiata heißt Spaziergang, das Profil ist allerdings keiner: Knapp 950 Höhenmeter auf 45 Kilometern sind deutlich mehr, als der Name verspricht.","At 45 kilometres, the Passeggiata Valle del Chianti is the shortest Eroica route and the only one that also admits vintage utility and everyday bikes. Passeggiata means a stroll, but the profile is not one: close to 950 metres of climbing over 45 kilometres is considerably more than the name suggests.",{"de":908,"en":909},"Die Schleife startet auf der Piazza Ricasoli in Gaiole und teilt ihre erste Hälfte mit den längeren Runden. Nach einer kurzen Rampe bei Kilometer 4,7 folgt der steilste Anstieg des Tages: 1,7 Kilometer mit 6,8 Prozent ab Kilometer 8,7, mit dem höchsten Punkt von 522 Metern bei Kilometer 10,4. Danach fällt die Strecke bis auf 230 Meter bei Kilometer 19,6 ab, den tiefsten Punkt der Runde.\n\nUnmittelbar aus diesem Tal heraus zieht sich der längste Anstieg der Strecke drei Kilometer weit mit 5,5 Prozent bergauf und ist mit 164 Höhenmetern der größte einzelne Brocken des Tages. Der Rest ist welliges Chianti-Gelände mit kurzen Rampen um vier bis fünf Prozent, bevor der Kurs zurück nach Gaiole rollt. Auffällig ist, wie wenig Höhenmeter außerhalb der gewerteten Anstiege anfallen: Die Arbeit steckt in wenigen klaren Rampen und nicht in ständigem Auf und Ab.\n\n17,5 der 45 Kilometer sind unbefestigte Strade Bianche, der Rest Asphalt. Die Strecke führt am Castello di Brolio vorbei, durch die Weinberge des Chianti Classico und über eine lange Abfahrt Richtung Pianella, in deren Hintergrund Siena liegt. Unterwegs steht der Leccione, zwei Steineichen, die aus der Ferne wie ein einziger Baum wirken. Ein Ristoro liegt auf der Runde, gefahren wird ohne Zeitnahme, und drei Stunden sind ein realistischer Ansatz.","The loop starts on the Piazza Ricasoli in Gaiole and shares its first half with the longer routes. After a short ramp at kilometre 4.7 comes the steepest climb of the day: 1.7 kilometres at 6.8 percent from kilometre 8.7, topping out at the route's high point of 522 metres at kilometre 10.4. The course then descends to 230 metres at kilometre 19.6, its lowest point.\n\nStraight out of that valley the longest climb of the route runs three kilometres at 5.5 percent and, at 164 metres of gain, is the single biggest piece of work in the day. The rest is rolling Chianti terrain with short ramps of four to five percent before the road returns to Gaiole. What stands out is how little climbing falls outside the catalogued ascents: the work sits in a handful of clear ramps rather than in constant up and down.\n\nOf the 45 kilometres, 17.5 are unsealed strade bianche and the rest asphalt. The route passes Castello di Brolio, runs through Chianti Classico vineyards and takes a long descent towards Pianella with Siena on the horizon. Along the way stands the Leccione, two holm oaks that read as a single tree from a distance. One feed station sits on the loop, there is no timing, and three hours is a realistic estimate.",{"de":911,"en":912},"Die ganze Runde entscheidet sich in den ersten zwanzig Kilometern. Der steilste Anstieg kommt bei Kilometer 8,7, der längste unmittelbar nach dem tiefsten Punkt bei Kilometer 19,5, und beide liegen vor der Hälfte der Distanz. Wer die ersten zehn Kilometer als Aufwärmen behandelt und nicht als Rennen, fährt den Rest des Tages spürbar entspannter.\n\nDie Falle ist der Name. Eine Passeggiata über 45 Kilometer klingt nach einem Ausflug, aber knapp 950 Höhenmeter auf einem Rad ohne moderne Übersetzung sind eine echte Belastung, gerade wenn du das kürzeste Angebot gewählt hast, weil du selten lange Ausfahrten machst. Dazu kommen die 17,5 Kilometer Schotter: In den Abfahrten bremst du mit Felgenbremsen früher und länger, und mit nur einem Ristoro auf der Runde musst du dir Trinken und Essen selbst einteilen.","The whole loop is decided in the first twenty kilometres. The steepest climb comes at kilometre 8.7, the longest immediately out of the low point at kilometre 19.5, and both sit before halfway. Treat the opening ten kilometres as a warm-up rather than a race and the rest of the day is noticeably easier.\n\nThe trap is the name. A 45 kilometre passeggiata sounds like an outing, but close to 950 metres of climbing on a bike without modern gearing is a real load, particularly if you picked the shortest option because you rarely ride long. Add the 17.5 kilometres of gravel: on the descents rim brakes mean braking earlier and for longer, and with only one feed station on the loop you have to ration your own food and drink.",{"de":914,"en":915},"Rechne mit 3 bis 5 Stunden. Der Belastungscharakter ist eine überschaubare aerobe Dauerbelastung mit zwei klaren Anstiegen und einigen kurzen Rampen: rund 36 Prozent der Strecke gehen bergauf, aber nur 6,4 Prozent sind steil. Wer regelmäßig zwei bis drei Stunden am Stück fährt, bringt die Grundlage bereits mit.\n\nRennentscheidend sind die beiden Anstiege der ersten Hälfte, vor allem die drei Kilometer mit 5,5 Prozent ab Kilometer 19,5. Sie sind lang genug, dass eine zu große Übersetzung wirklich weh tut, und sie kommen früh genug, dass ein zu harter Antritt den ganzen restlichen Tag prägt. Trainiere sie als gleichmäßige Anstiege von zwölf bis fünfzehn Minuten.\n\nDie Bedingungen prägen den Rest der Vorbereitung. Fast vierzig Prozent der Strecke sind Schotter, und das zugelassene Material, ob Rennrad bis Baujahr 1987 oder altes Gebrauchsrad, bedeutet Schalthebel am Unterrohr, Felgenbremsen und eine harte Übersetzung. Fahre vor dem Start mindestens zwei Ausfahrten auf genau dem Rad, mit dem du antrittst, davon eine über unbefestigte Wege, und mindestens eine Ausfahrt, die länger ist als die 45 Kilometer des Renntags. Alles Weitere ist Fahrtechnik: bergauf im Sitzen für die Traktion, bergab früh und dosiert bremsen. Wenn du dich für diese Runde entschieden hast, weil du zum ersten Mal bei der L'Eroica startest, ist die wichtigste Vorbereitung ohnehin nicht die Ausdauer, sondern die Vertrautheit mit dem Rad und mit dem unbefestigten Untergrund.","Plan on 3 to 5 hours. The demand is a manageable aerobic effort built around two clear climbs and a handful of short ramps: some 36 percent of the route points uphill, but only 6.4 percent of it is steep. If you regularly ride two to three hours at a stretch, the base is already there.\n\nWhat decides the ride are the two climbs in the first half, above all the three kilometres at 5.5 percent from kilometre 19.5. They are long enough for an oversized gear to genuinely hurt and early enough that going too hard shapes the entire rest of the day. Train them as steady twelve to fifteen minute ascents.\n\nConditions shape the rest of the preparation. Almost forty percent of the route is gravel, and eligible equipment, whether a road bike built up to 1987 or an old utility machine, means down-tube shifters, rim brakes and hard gearing. Before the start, do at least two rides on the exact bike you will race, one of them on unsealed roads, and at least one ride longer than the 45 kilometres of race day. Everything beyond that is handling: seated on the climbs for traction, braking early and progressively on the way down.",[917],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[919,927,936,945,953,961],{"slug":920,"eventName":921,"proseName":922,"city":923,"country":8,"eventType":13,"eventDate":924,"distanceInMeters":925,"elevationGainInMeters":926,"classification":25},"eroica-montalcino","Eroica Montalcino",{"de":921,"en":921},"Montalcino","2027-05-30T00:00:00.000Z",151600,3115,{"slug":928,"eventName":929,"proseName":930,"city":931,"country":8,"eventType":13,"eventDate":932,"distanceInMeters":933,"elevationGainInMeters":934,"classification":935},"nove-colli","Granfondo Nove Colli",{"de":929,"en":929},"Cesenatico","2027-05-23T00:00:00.000Z",200000,4053,"MOUNTAINOUS",{"slug":937,"eventName":938,"proseName":939,"city":940,"country":8,"eventType":13,"eventDate":941,"distanceInMeters":942,"elevationGainInMeters":943,"classification":944},"gran-fondo-strade-bianche","Gran Fondo Strade Bianche",{"de":938,"en":938},"Siena","2027-03-07T00:00:00.000Z",137700,2382,"ROLLING",{"slug":946,"eventName":947,"proseName":948,"city":949,"country":8,"eventType":13,"eventDate":950,"distanceInMeters":951,"elevationGainInMeters":952,"classification":944},"nova-eroica-buonconvento","Nova Eroica Buonconvento",{"de":947,"en":947},"Buonconvento","2027-04-11T00:00:00.000Z",131100,2325,{"slug":954,"eventName":955,"proseName":956,"city":957,"country":8,"eventType":13,"eventDate":958,"distanceInMeters":959,"elevationGainInMeters":960,"classification":935},"sportful-dolomiti-race","Sportful Dolomiti Race",{"de":955,"en":955},"Feltre","2027-06-20T00:00:00.000Z",203639,6108,{"slug":962,"eventName":963,"proseName":964,"city":965,"country":8,"eventType":13,"eventDate":966,"distanceInMeters":967,"elevationGainInMeters":968,"classification":944},"granfondo-squali","Granfondo Squali",{"de":963,"en":963},"Cattolica","2027-05-16T00:00:00.000Z",128000,1890,1789876469098]