[{"data":1,"prerenderedAt":452},["ShallowReactive",2],{"race-gaisberg-vertical":3,"race-related-gaisberg-vertical":402},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":14,"courses":15,"editions":400},"gaisberg-vertical",[],"Gaisberg Vertical 2026","Salzburg","Austria","2026-08-16T00:00:00.000Z","2026-08-18T07:10:22.234Z","https://lrv-salzburg.at/",{"de":13,"en":13},"Gaisberg Vertical","Cycling",[16,183,339],{"raceName":17,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":171,"description":174,"pacing":177,"training":180},"Gaisberg Vertical Bergzeitfahren","STANDARD",null,"2026-08-16",8500,648,"FIXED_DISTANCE",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":27,"netElevationM":22,"vertPerKm":28,"climbs":29,"remainingVertM":27,"gradientDistribution":46,"downsampledProfile":50,"trackPolyline":170},"MOUNTAINOUS","point_to_point",0,73,[30,38],{"startKm":31,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":37},0.03,1.25,6.9,10.3,86,8607,"4",{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":44,"category":45},2.58,6.23,8.7,17.5,543,54349,"2",{"flatPct":47,"upPct":48,"downPct":27,"steepUpPct":49,"steepDownPct":27},4.8,53,42.3,[51,53,56,59,62,65,68,71,74,77,80,83,86,89,92,95,98,101,104,107,110,113,116,119,122,125,128,131,134,137,140,143,146,149,152,155,158,161,164,167],{"km":27,"elevM":52},618,{"km":54,"elevM":55},0.23,629,{"km":57,"elevM":58},0.45,644,{"km":60,"elevM":61},0.68,656,{"km":63,"elevM":64},0.9,674,{"km":66,"elevM":67},1.15,699,{"km":69,"elevM":70},1.38,705,{"km":72,"elevM":73},1.6,708,{"km":75,"elevM":76},1.83,711,{"km":78,"elevM":79},2.05,714,{"km":81,"elevM":82},2.28,718,{"km":84,"elevM":85},2.5,721,{"km":87,"elevM":88},2.73,726,{"km":90,"elevM":91},2.95,738,{"km":93,"elevM":94},3.18,758,{"km":96,"elevM":97},3.43,782,{"km":99,"elevM":100},3.65,799,{"km":102,"elevM":103},3.88,813,{"km":105,"elevM":106},4.1,826,{"km":108,"elevM":109},4.33,845,{"km":111,"elevM":112},4.55,861,{"km":114,"elevM":115},4.78,876,{"km":117,"elevM":118},5,892,{"km":120,"elevM":121},5.23,903,{"km":123,"elevM":124},5.45,919,{"km":126,"elevM":127},5.7,939,{"km":129,"elevM":130},5.93,951,{"km":132,"elevM":133},6.15,966,{"km":135,"elevM":136},6.38,979,{"km":138,"elevM":139},6.6,1004,{"km":141,"elevM":142},6.83,1032,{"km":144,"elevM":145},7.05,1058,{"km":147,"elevM":148},7.28,1087,{"km":150,"elevM":151},7.5,1118,{"km":153,"elevM":154},7.73,1151,{"km":156,"elevM":157},7.98,1180,{"km":159,"elevM":160},8.2,1205,{"km":162,"elevM":163},8.43,1232,{"km":165,"elevM":166},8.65,1255,{"km":168,"elevM":169},8.88,1266,"yyzbHaz~nA`CKnHzGxBt@tElKtJfKbBtG~CfXnClDrB]nCiMvA_AtBLhGtArQjIjC`BxDxEj@DbCaEzAmIlAaA~EkInAkDxEoFrCP|A}@jIgLxEkL~M}S|@wEtE_J~BSxBkCf@C|IpBzECpB{@jGpD\\WwC_CcBoCwCB{EqBcEsGgCmBoCxBwElAqBq@}BJ{GgEuAT}CxCaANeK}CyG]kBeC{Kkd@wAgE_ByB[fAv@zCl@jW[|Z`@rD`CzGc@xFwAbBeAIwAsGh@S",{"de":172,"en":173},"Das Gaisberg Vertical ist ein reines Bergzeitfahren: 8,5 Kilometer von Guggenthal auf den Gaisberg, 648 Höhenmeter, kein Meter flach zum Ausruhen. Wer hier schnell sein will, muss eine einzige, über 6 Kilometer lange Rampe mit durchschnittlich 8,7 Prozent alleine gegen die Uhr einteilen.","The Gaisberg Vertical is a pure hillclimb time trial: 8.5 kilometres from Guggenthal to the Gaisberg summit, 648 metres of climbing, and no flat metre to hide on. Going fast here means rationing a single ramp of more than 6 kilometres at an average of 8.7 per cent, alone against the clock.",{"de":175,"en":176},"Der Start liegt in Guggenthal auf rund 617 Metern, das Ziel auf dem Gaisberg-Gipfel auf 1.265 Metern. Gleich ab dem Startbogen geht es hoch: Die ersten 1,25 Kilometer steigen mit 6,9 Prozent an und nehmen 86 Höhenmeter. Danach folgt der einzige kurze Abschnitt, in dem sich der Puls überhaupt setzen kann.\n\nAb Kilometer 2,6 beginnt der eigentliche Anstieg über die Gaisbergstraße: 6,2 Kilometer mit durchschnittlich 8,7 Prozent und 543 Höhenmetern, mit Rampen bis 17,5 Prozent in den engen Kehren. Über 42 Prozent der Strecke liegen im steilen Aufwärtsbereich, nicht einmal 5 Prozent sind flach.\n\nDie Straße ist durchgehend asphaltiert und breit genug, um im Wiegetritt zu fahren. Gefahren wird als Einzelzeitfahren, das Feld ist überschaubar – Windschatten gibt es hier nicht, jeder fährt sein eigenes Rennen bis zur Kuppe.","The start sits in Guggenthal at around 617 metres, the finish on the Gaisberg summit at 1,265 metres. The road tilts up immediately: the first 1.25 kilometres average 6.9 per cent and take 86 metres out of you before anything else happens. A short easing then follows, and it is the only place on the course where the heart rate can settle at all.\n\nFrom kilometre 2.6 the real ascent up the Gaisbergstraße begins: 6.2 kilometres at an average of 8.7 per cent for 543 metres of gain, with ramps up to 17.5 per cent in the tight hairpins. More than 42 per cent of the route sits in the steep-uphill band and barely 5 per cent is flat.\n\nThe road is tarmac throughout and wide enough to get out of the saddle comfortably. It is ridden as an individual time trial in a small field, so there is no shelter to be had; everyone rides their own race to the top.",{"de":178,"en":179},"Ein Bergzeitfahren dieser Länge wird über etwa 25 bis 40 Minuten gefahren, also knapp über der Schwelle für Geübte und an der Schwelle für alle anderen. Die Aufteilung ist simpel, aber unbarmherzig: Die ersten 1,25 Kilometer kosten schon Körner, sind aber nicht das Rennen. Wer dort in die roten Zahlen fährt, bezahlt es ab Kilometer 2,6 doppelt.\n\nEntschieden wird auf der langen Rampe zum Gipfel. Sechs Kilometer mit 8,7 Prozent verlangen eine konstante Leistung – nicht die Geschwindigkeit konstant halten, sondern die Wattzahl. Die Kehren mit bis zu 17,5 Prozent sind der klassische Fehler: Dort schießt die Leistung kurz nach oben, und danach fehlt die Kraft für die zwei Kilometer, die noch kommen.\n\nDie größte Falle ist der Start ohne Geduld. Weil es sofort steil losgeht und niemand vor einem fährt, ist das Anfangstempo fast immer zu hoch. Die letzten zwei Kilometer sind die, in denen Zeit gewonnen wird.","A hillclimb of this length is decided over roughly 25 to 40 minutes, which puts it just above threshold for well-trained riders and right at threshold for everyone else. The allocation is simple but unforgiving: the opening 1.25 kilometres already cost matches, yet they are not the race. Anyone who goes into the red there pays for it twice from kilometre 2.6 on.\n\nThe race is decided on the long ramp to the summit. Six kilometres at 8.7 per cent reward constant power, not constant speed: hold the wattage, let the speed vary. The hairpins at up to 17.5 per cent are the classic mistake: power spikes there, and the strength is then missing for the two kilometres still to come.\n\nThe biggest trap is an impatient start. Because the road pitches up straight away and there is nobody ahead to measure yourself against, the opening pace is almost always too high. The final two kilometres are where the time is actually won.",{"de":181,"en":182},"Die Belastungsdauer liegt für Altersklassenfahrer bei etwa 30 bis 45 Minuten – eine durchgehende, hochintensive Dauerbelastung ohne Erholungsphasen. Charakterlich ist das ein Schwellenrennen: gefragt ist nicht die Fähigkeit, Antritte zu überstehen, sondern eine hohe Leistung über eine halbe Stunde am Stück zu halten, und das bei Trittfrequenzen, die am Berg deutlich unter denen der Ebene liegen.\n\nRennentscheidend sind die letzten vier Kilometer der Hauptrampe. Dort entscheidet sich, ob die Leistung stabil bleibt oder in Wellen einbricht, und die steilen Kehren verlangen zusätzlich, kurzzeitige Mehrbelastung wegzustecken, ohne den Rhythmus zu verlieren.\n\nDer Trainingsschwerpunkt gehört entsprechend auf lange Schwellenintervalle am Berg: 2 bis 3 mal 12 bis 20 Minuten an einem Anstieg mit 7 bis 9 Prozent, gefahren nach Leistung, nicht nach Gefühl. Ergänzend helfen Kraftausdauereinheiten mit niedriger Trittfrequenz für die steilen Passagen und ein bis zwei Testfahrten auf der Originalstrecke, um die Einteilung über die reale Streckenlänge zu kalibrieren.\n\nWeil das Rennen im August um 15 Uhr startet, sollte mindestens ein Teil der harten Einheiten in der Nachmittagshitze stattfinden. Übersetzung und Material gehören ebenfalls getestet: Wer erst am Renntag merkt, dass die kleinste Übersetzung für 17 Prozent zu groß ist, verliert dort mehr Zeit als durch jedes Trainingsdetail.","For an age-group rider the effort lasts roughly 30 to 45 minutes, one continuous, high-intensity block with no recovery built in. In character it is a threshold race: what matters is not surviving accelerations but holding a high output for half an hour straight, at cadences well below what the same rider uses on the flat.\n\nThe decisive phase is the last four kilometres of the main ramp. That is where output either stays level or starts collapsing in waves, and the steep hairpins additionally demand absorbing short overloads without losing rhythm.\n\nPreparation should therefore centre on long threshold intervals on a climb: 2 to 3 times 12 to 20 minutes on a 7 to 9 per cent gradient, ridden to power rather than to feel. Low-cadence strength-endurance work supports the steep sections, and one or two full test runs on the actual road calibrate the pacing plan against the real length of the climb.\n\nBecause the race starts at three in the afternoon in August, at least part of the hard work belongs in afternoon heat. Gearing deserves the same testing: discovering on race day that the smallest gear is too big for a 17 per cent ramp costs more time than any training detail can win back.",{"raceName":184,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":185,"elevationGainInMeters":186,"format":23,"profile":187,"intro":327,"description":330,"pacing":333,"training":336},"ÖM Bergrennen Herren",19000,747,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":188,"totalDescentM":189,"netElevationM":190,"vertPerKm":191,"climbs":192,"remainingVertM":27,"gradientDistribution":209,"downsampledProfile":214,"trackPolyline":326},728,124,603,38,[193,200,206],{"startKm":194,"lengthKm":195,"avgGradientPct":196,"maxGradientPct":197,"elevGainM":198,"score":199,"category":19},4.13,0.8,5.4,13.4,43,4299,{"startKm":201,"lengthKm":202,"avgGradientPct":203,"maxGradientPct":34,"elevGainM":204,"score":205,"category":37},10.35,1.23,7,85,8521,{"startKm":207,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":208,"category":45},12.88,54344,{"flatPct":210,"upPct":211,"downPct":212,"steepUpPct":213,"steepDownPct":27},20.7,36.5,22.6,20.2,[215,217,220,223,225,228,231,233,236,238,241,243,245,248,251,254,257,260,263,265,268,271,274,277,280,283,286,289,292,295,298,301,304,307,309,312,315,318,321,324],{"km":27,"elevM":216},662,{"km":218,"elevM":219},0.5,661,{"km":221,"elevM":222},0.98,659,{"km":224,"elevM":216},1.48,{"km":226,"elevM":227},1.98,658,{"km":229,"elevM":230},2.45,667,{"km":90,"elevM":232},678,{"km":234,"elevM":235},3.45,671,{"km":237,"elevM":216},3.93,{"km":239,"elevM":240},4.43,683,{"km":242,"elevM":70},4.93,{"km":196,"elevM":244},693,{"km":246,"elevM":247},5.9,698,{"km":249,"elevM":250},6.4,692,{"km":252,"elevM":253},6.88,685,{"km":255,"elevM":256},7.38,680,{"km":258,"elevM":259},7.88,663,{"km":261,"elevM":262},8.35,657,{"km":264,"elevM":22},8.85,{"km":266,"elevM":267},9.35,638,{"km":269,"elevM":270},9.82,631,{"km":272,"elevM":273},10.33,619,{"km":275,"elevM":276},10.83,649,{"km":278,"elevM":279},11.3,684,{"km":281,"elevM":282},11.8,707,{"km":284,"elevM":285},12.3,713,{"km":287,"elevM":288},12.78,720,{"km":290,"elevM":291},13.28,740,{"km":293,"elevM":294},13.78,787,{"km":296,"elevM":297},14.25,818,{"km":299,"elevM":300},14.75,854,{"km":302,"elevM":303},15.25,888,{"km":305,"elevM":306},15.73,917,{"km":308,"elevM":130},16.23,{"km":310,"elevM":311},16.73,982,{"km":313,"elevM":314},17.2,1040,{"km":316,"elevM":317},17.7,1104,{"km":319,"elevM":320},18.2,1172,{"km":322,"elevM":323},18.68,1226,{"km":325,"elevM":169},19.18,"wo{bHqskoA|JfiAk@`@L`IuBpP_@xJa@pAu@`@uAwAGqD|DqTb@gG?sHmBqV{DyWWsOsAaNN{HdAmDpA_BhDeBxCc@lD\\j@~@J|BsAbCoEfAKmAlDeBK_@rE`@`@xDxB^jGeAhEmB{HdOPfIq@pQPzEYtHv@nIpFxH{AvOsLv[cCdNcS|X}AhE_@xDDpTbCl`@l@`G`CzKGbVp@rW`E`q@~I~c@YnMv@zY`CMnHzGxBt@tElKtJfKbBtG~CfXnClDrB]nCiMvA_AtBLhGtArQjIjC`BxDxEj@DbCaEzAmIlAaA~EkInAkDxEoFrCP|A}@jIgLxEkL~M}S|@wEtE_J~BSxBkCf@C|IpBzECpB{@jGpD\\WwC_CcBoCwCB{EqBcEsGgCmBoCxBwElAqBq@}BJ{GgEuAT}CxCaANeK}CyG]kBeC{Kkd@wAgE_ByB[fAv@zCl@jW[|Z`@rD`CzGc@xFwAbBeAIwAsGh@S",{"de":328,"en":329},"Das Herrenrennen beim Gaisberg Vertical ist die österreichische Bergmeisterschaft über 19 Kilometer: erst ein rollender Anlauf vom Salzburgring auf der B158, dann der komplette Gaisberg-Anstieg ab Guggenthal bis zum Gipfel. Knapp 750 Höhenmeter, fast alle davon in der zweiten Rennhälfte, und ein Ziel auf 1.265 Metern.","The men's race at the Gaisberg Vertical is the Austrian mountain championship over 19 kilometres: first a rolling approach from the Salzburgring along the B158, then the full Gaisberg ascent from Guggenthal to the summit. Just under 750 metres of climbing, almost all of it in the second half of the race, and a finish line at 1,265 metres.",{"de":331,"en":332},"Gestartet wird um 14 Uhr im Massenstart am Salzburgring. Die ersten rund zehn Kilometer führen über die Rennstrecke und weiter auf der B158 durch Koppl nach Guggenthal, und sie sind der einzige Teil des Rennens, in dem Windschatten zählt. Das Gelände dort ist wellig statt flach, aber es entscheidet nichts: Es sortiert nur, wer vorn liegt, wenn der Anstieg beginnt.\n\nBei Guggenthal auf rund 620 Metern beginnt der eigentliche Kurs. Die ersten 1,25 Kilometer der Gaisbergstraße steigen mit durchschnittlich 6,9 Prozent, danach folgt bis Kilometer 2,5 des Anstiegs die einzige flache Passage mit gut anderthalb Prozent. Von dort an gibt die Straße nichts mehr her.\n\nDer Schlussteil ist der eigentliche Kern des Rennens: 6,2 Kilometer mit durchschnittlich 8,7 Prozent und 543 Höhenmetern, mit Rampen bis 17,5 Prozent in den engen Kehren, und die letzten 2,3 Kilometer zum Gipfel mit rund 11 Prozent. Der Belag ist durchgehend Asphalt und breit, es gibt keine Abfahrt und keine Zielankunft im Flachen. Neben dem Meisterschaftstitel zählt das Rennen zur Road Cycling League Austria und ist mit Barpreisen dotiert.","The gun goes at 2 p.m. with a mass start at the Salzburgring. The opening ten kilometres or so cover the circuit and then the B158 west through Koppl to Guggenthal, and they are the only part of the race where the draft counts for anything. The terrain there is rolling rather than flat, but it settles nothing: it only sorts out who is at the front when the climb begins.\n\nAt Guggenthal, at around 620 metres, the real course starts. The first 1.25 kilometres of the Gaisbergstraße average 6.9 per cent, followed by the only easy stretch, a good one and a half per cent up to kilometre 2.5 of the ascent. From there the road gives nothing back.\n\nThe closing section is the real substance of the race: 6.2 kilometres at an average of 8.7 per cent for 543 metres of gain, with ramps up to 17.5 per cent through the tight hairpins, and a final 2.3 kilometres to the summit at around 11 per cent. The surface is wide tarmac throughout, there is no descent and no flat run-in. Besides the championship title the race counts towards the Road Cycling League Austria and carries prize money.",{"de":334,"en":335},"Neunzehn Kilometer mit knapp 750 Höhenmetern dauern für ein Elitefeld etwa 45 bis 60 Minuten, wobei die Belastung extrem ungleich verteilt ist: rund zwanzig Minuten Gruppenfahren auf der B158, danach eine gute halbe Stunde ununterbrochenes Klettern. Die Anfahrt ist deshalb keine Renneinheit, sondern eine Positionierungsaufgabe.\n\nEntscheidend ist der Übergang. Wer den Fuß des Anstiegs in Guggenthal nicht in den ersten Reihen erreicht, verliert auf den ersten steilen 1,25 Kilometern Anschluss, und auf dieser Strecke gibt es keine Abfahrt und keine Ebene, um wieder heranzukommen. Der Kampf um die Position beginnt also mehrere Kilometer vor dem Berg.\n\nDie eigentliche Selektion fällt danach auf der 8,7-Prozent-Rampe, vollzogen wird sie auf den letzten 2,3 Kilometern mit rund 11 Prozent. Die klassische Falle ist das Windschattenrennen auf der Anfahrt: Wer dort mit Attacken Kraft verbrennt oder das flache Zwischenstück im Anstieg für eine Aufholjagd nutzt, hat oben nichts mehr. Fahre die Anfahrt so sparsam wie möglich, aber vorn, und teile dir den Anstieg nach eigener Leistung ein statt nach den Antritten anderer.","Nineteen kilometres with just under 750 metres of climbing take an elite field roughly 45 to 60 minutes, and the load is distributed extremely unevenly: about twenty minutes of bunch riding on the B158, then a good half hour of uninterrupted climbing. The approach is therefore not a racing effort but a positioning problem.\n\nThe transition is what matters. Anyone who does not reach the foot of the climb at Guggenthal near the front loses contact on the first steep 1.25 kilometres, and this course offers no descent and no flat to come back on. The fight for position starts several kilometres before the mountain.\n\nThe selection itself then happens on the 8.7 per cent ramp and is completed over the final 2.3 kilometres at around 11 per cent. The classic trap is racing the approach: burning matches in attacks there, or using the flat interlude inside the climb for a chase, leaves nothing for the top. Ride the approach as cheaply as possible but near the front, and meter the climb to your own output rather than to other riders' accelerations.",{"de":337,"en":338},"Die Belastungsdauer liegt im Elitefeld bei etwa 45 bis 60 Minuten, für Altersklassenfahrer deutlich darüber. Charakterlich sind es zwei völlig verschiedene Rennen hintereinander: erst zwanzig Minuten Gruppenfahren mit Antritten, Positionskämpfen und Windschatten, dann eine halbe Stunde Dauerbelastung an der Schwelle, in der keine Erholung mehr vorkommt.\n\nRennentscheidend ist zuerst der Anstiegsbeginn in Guggenthal, wo die ersten 1,25 Kilometer mit 6,9 Prozent aus vollem Gruppentempo heraus gefahren werden. Danach entscheidet die lange 8,7-Prozent-Rampe über die Zusammensetzung der Spitzengruppe, und die letzten 2,3 Kilometer mit rund 11 Prozent über den Titel.\n\nDas Training muss beide Anforderungen abdecken. Für den Anstieg braucht es lange Schwellenintervalle am Berg, zwei bis drei Blöcke von 15 bis 25 Minuten bei sieben bis neun Prozent, gefahren nach Leistung. Für den Übergang vom Feld in den Anstieg eignen sich Einheiten, in denen ein harter Bergabschnitt direkt an eine Phase mit wiederholten kurzen Antritten anschließt, weil genau diese Reihenfolge im Rennen entscheidet.\n\nDazu kommen zwei streckenspezifische Punkte. Die Kehren bis 17,5 Prozent verlangen eine kleine Übersetzung und Kraftausdauereinheiten bei niedriger Trittfrequenz, sonst bricht der Rhythmus genau dort, wo attackiert wird. Und weil um 14 Uhr im August gestartet wird, gehören harte Einheiten in die Nachmittagshitze, ebenso wie eine Verpflegungsstrategie, die den Übergang vom lockeren Gruppenteil in die halbe Stunde Volllast berücksichtigt.","In an elite field the effort lasts roughly 45 to 60 minutes, and considerably longer for age-group riders. In character it is two completely different races back to back: twenty minutes of bunch riding with accelerations, position fights and shelter, then half an hour of sustained threshold work with no recovery in it at all.\n\nThe first decisive point is the foot of the climb at Guggenthal, where the opening 1.25 kilometres at 6.9 per cent are taken on straight out of full bunch speed. The long 8.7 per cent ramp then determines who is left at the front, and the final 2.3 kilometres at around 11 per cent decide the title.\n\nTraining has to serve both demands. The climb calls for long threshold intervals on a hill, two to three blocks of 15 to 25 minutes at seven to nine per cent, ridden to power. The transition from bunch to climb is best trained with sessions that put a hard climbing block immediately after a phase of repeated short accelerations, because that exact sequence is what decides the race.\n\nTwo course-specific points complete it. The hairpins at up to 17.5 per cent demand a small gear and low-cadence strength-endurance work, otherwise your rhythm breaks precisely where the attacks come. And because the gun goes at 2 p.m. in August, hard sessions belong in afternoon heat, along with a fuelling plan that accounts for the switch from an easy bunch section into half an hour of full gas.",{"raceName":340,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":341,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":342,"intro":388,"description":391,"pacing":394,"training":397},"ÖM Bergrennen Damen",9000,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":27,"netElevationM":22,"vertPerKm":28,"climbs":343,"remainingVertM":27,"gradientDistribution":346,"downsampledProfile":347,"trackPolyline":170},[344,345],{"startKm":31,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":37},{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":44,"category":45},{"flatPct":47,"upPct":48,"downPct":27,"steepUpPct":49,"steepDownPct":27},[348,349,350,351,352,353,354,355,356,357,358,359,360,361,362,363,364,365,366,367,368,369,370,371,372,373,374,375,376,377,378,379,380,381,382,383,384,385,386,387],{"km":27,"elevM":52},{"km":54,"elevM":55},{"km":57,"elevM":58},{"km":60,"elevM":61},{"km":63,"elevM":64},{"km":66,"elevM":67},{"km":69,"elevM":70},{"km":72,"elevM":73},{"km":75,"elevM":76},{"km":78,"elevM":79},{"km":81,"elevM":82},{"km":84,"elevM":85},{"km":87,"elevM":88},{"km":90,"elevM":91},{"km":93,"elevM":94},{"km":96,"elevM":97},{"km":99,"elevM":100},{"km":102,"elevM":103},{"km":105,"elevM":106},{"km":108,"elevM":109},{"km":111,"elevM":112},{"km":114,"elevM":115},{"km":117,"elevM":118},{"km":120,"elevM":121},{"km":123,"elevM":124},{"km":126,"elevM":127},{"km":129,"elevM":130},{"km":132,"elevM":133},{"km":135,"elevM":136},{"km":138,"elevM":139},{"km":141,"elevM":142},{"km":144,"elevM":145},{"km":147,"elevM":148},{"km":150,"elevM":151},{"km":153,"elevM":154},{"km":156,"elevM":157},{"km":159,"elevM":160},{"km":162,"elevM":163},{"km":165,"elevM":166},{"km":168,"elevM":169},{"de":389,"en":390},"Das Bergrennen der Damen beim Gaisberg Vertical ist die österreichische Bergmeisterschaft im Massenstart: 9 Kilometer von Guggenthal auf den Gaisberggipfel, 648 Höhenmeter, Zielankunft ganz oben. Über die Uhr entscheidet hier nichts, entscheidend ist der Moment, in dem die Gruppe an der langen Rampe auseinanderbricht.","The women's hill race at the Gaisberg Vertical is the Austrian mountain championship ridden as a mass start: 9 kilometres from Guggenthal to the Gaisberg summit, 648 metres of climbing, and a finish line at the very top. Nothing is decided by the clock here. What decides it is the moment the group comes apart on the long ramp.",{"de":392,"en":393},"Gestartet wird um 14:25 Uhr in Guggenthal auf rund 617 Metern, und die Straße steigt sofort. Die ersten 1,25 Kilometer ziehen mit durchschnittlich 6,9 Prozent an und nehmen 86 Höhenmeter, gefahren aus dem stehenden Massenstart heraus. Wer hier nicht in den ersten Reihen liegt, verliert Positionen, die auf dieser Strecke kaum zurückzuholen sind.\n\nDanach folgt der einzige ruhige Abschnitt des Rennens: Zwischen Kilometer 1,4 und 2,5 flacht die Straße auf gut anderthalb Prozent ab. Es ist die einzige Stelle, an der sich eine gesprengte Gruppe wieder schließen kann, und die einzige, an der Windschatten überhaupt eine Rolle spielt.\n\nAb Kilometer 2,6 beginnt die Gaisberg Landesstraße und mit ihr das eigentliche Rennen: 6,2 Kilometer mit durchschnittlich 8,7 Prozent und 543 Höhenmetern, mit Rampen bis 17,5 Prozent in den engen Kehren. Mehr als 42 Prozent der Gesamtstrecke liegen im steilen Aufwärtsbereich, keine 5 Prozent sind flach. Die letzten 2,3 Kilometer zum Gipfel auf 1.265 Metern sind mit gut 11 Prozent der härteste Abschnitt überhaupt. Die Straße ist durchgehend asphaltiert und breit, das Meisterschaftstrikot wird oben vergeben.","The gun goes at 14:25 in Guggenthal at around 617 metres, and the road tilts up straight away. The opening 1.25 kilometres average 6.9 per cent and take 86 metres out of the field, ridden out of a standing mass start. Anyone not near the front here loses positions that this course makes very hard to win back.\n\nWhat follows is the only quiet stretch of the race: between kilometre 1.4 and 2.5 the gradient eases to barely one and a half per cent. It is the one place a split group can close back up, and the one place where sitting in a wheel counts for anything at all.\n\nFrom kilometre 2.6 the Gaisberg Landesstraße begins, and with it the race proper: 6.2 kilometres averaging 8.7 per cent for 543 metres of gain, with ramps up to 17.5 per cent through the tight hairpins. More than 42 per cent of the whole course sits in the steep-uphill band and less than 5 per cent is flat. The final 2.3 kilometres to the 1,265 metre summit, at a good 11 per cent, are the hardest part of the day. The tarmac is continuous and wide, and the championship jersey is decided at the top.",{"de":395,"en":396},"Neun Kilometer bergauf im Feld dauern je nach Leistungsniveau rund 30 bis 45 Minuten. Das ist eine Schwellenbelastung, aber anders als im Einzelzeitfahren bestimmst du das Tempo nicht selbst: Antritte anderer zwingen dich wiederholt deutlich über die Schwelle, und dazwischen musst du wieder herunterkommen, ohne stehenzubleiben.\n\nEntschieden wird das Rennen auf den letzten 2,3 Kilometern. Dort steigt die Straße mit rund 11 Prozent zum Gipfel, und die Selektion, die auf der 8,7-Prozent-Rampe vorbereitet wurde, wird hier vollzogen. Wer bis dahin jede Attacke mitgegangen ist, hat für diesen Abschnitt nichts mehr übrig.\n\nDie größte Falle ist die flache Passage zwischen Kilometer 1,4 und 2,5. Sie fühlt sich nach Erholung an und verleitet dazu, eine Lücke im Vollgas zu schließen, kurz bevor der schwerste Teil überhaupt beginnt. Schließe dort kontrolliert auf, halte an der Rampe eine eigene, stabile Leistung und lass eine Attacke lieber ein paar Meter gehen, wenn du weißt, dass die steilen Schlusskilometer die Gruppe ohnehin sortieren.","Nine kilometres uphill in a bunch takes roughly 30 to 45 minutes depending on level. That is a threshold effort, but unlike an individual time trial you do not set the pace: other riders' accelerations repeatedly push you well above threshold, and between them you have to come back down without ever stopping climbing.\n\nThe race is decided in the last 2.3 kilometres. There the road rises at around 11 per cent to the summit, and the selection that the 8.7 per cent ramp set up is completed. Anyone who has covered every attack up to that point has nothing left for this section.\n\nThe biggest trap is the flat stretch between kilometre 1.4 and 2.5. It feels like recovery and it tempts you into closing a gap flat out, right before the hardest part of the course even starts. Bridge across in a controlled way there, hold your own steady output on the ramp, and let a move go a few metres if you know the steep final kilometres will sort the group out anyway.",{"de":398,"en":399},"Für Fahrerinnen im Meisterschaftsfeld liegt die Belastungsdauer bei etwa 28 bis 40 Minuten, für Altersklassenfahrerinnen eher darüber. Charakterlich ist das kein gleichmäßiges Bergzeitfahren, sondern eine Schwellenbelastung mit wiederholten Spitzen: Ein Massenstart am Berg produziert Antritte, und jede davon kostet anaerobe Reserve, die im Schlussteil fehlt.\n\nRennentscheidend sind zwei Phasen. Auf der langen 8,7-Prozent-Rampe ab Kilometer 2,6 fällt die Vorentscheidung, weil dort über sechs Kilometer hinweg attackiert wird. Vollzogen wird die Selektion auf den letzten 2,3 Kilometern mit rund 11 Prozent, wo es nur noch um stabile Leistung bei sehr niedriger Trittfrequenz geht.\n\nDas Training sollte deshalb beides abdecken. Lange Bergintervalle von 15 bis 25 Minuten an einem Anstieg mit 8 bis 10 Prozent bauen die Grundlage für die Rampe. Over-under-Intervalle, in denen du im Anstieg zwischen knapp unter und deutlich über der Schwelle wechselst, bilden genau die Antrittsdynamik des Massenstarts ab. Kurze Wiederholungen von zwei bis vier Minuten im VO2max-Bereich schulen die Fähigkeit, eine Attacke zu kontern, ohne danach einzubrechen.\n\nDazu kommen zwei streckenspezifische Details. Die Rampen bis 17,5 Prozent verlangen eine ausreichend kleine Übersetzung und Kraftausdauereinheiten bei niedriger Trittfrequenz, sonst gerätst du in den Kehren ins Stampfen. Und weil um 14:25 Uhr im August gestartet wird, gehören einige harte Einheiten in die Nachmittagshitze, damit Trinkstrategie und Wärmetoleranz keine Überraschung sind. Eine Abfahrt gibt es im Rennen nicht, dafür lohnt eine Testfahrt auf der Originalstrecke umso mehr.","For riders in the championship field the effort lasts roughly 28 to 40 minutes, and rather longer for age-group riders. In character this is not an even hill time trial but a threshold effort with repeated spikes: a mass start on a climb produces accelerations, and every one of them spends anaerobic reserve you will want in the closing kilometres.\n\nTwo phases decide the outcome. The long 8.7 per cent ramp from kilometre 2.6 sets it up, because that is where six kilometres of attacking happens. The selection is then completed in the final 2.3 kilometres at around 11 per cent, where nothing matters except holding steady power at a very low cadence.\n\nPreparation therefore has to cover both. Long climbing intervals of 15 to 25 minutes on an 8 to 10 per cent gradient build the base for the ramp. Over-under intervals on a climb, alternating just below and clearly above threshold, reproduce the surge dynamic of the mass start. Short two to four minute repeats at VO2max intensity train the ability to answer an attack without falling apart afterwards.\n\nTwo course-specific details round it off. The ramps to 17.5 per cent demand a small enough gear plus low-cadence strength-endurance work, otherwise you end up grinding through the hairpins. And because the gun goes at 14:25 in August, some of the hard sessions belong in afternoon heat so that drinking strategy and heat tolerance hold no surprises. There is no descent in this race, which makes a reconnaissance ride on the actual climb worth all the more.",[401],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[403,410,419,427,436,444],{"slug":404,"eventName":405,"proseName":406,"city":407,"country":8,"eventType":14,"eventDate":408,"distanceInMeters":341,"elevationGainInMeters":409,"classification":25},"loser-bergzeitfahren","Loser Bergzeitfahren",{"de":405,"en":405},"Altaussee","2026-09-19T00:00:00.000Z",750,{"slug":411,"eventName":412,"proseName":413,"city":416,"country":8,"eventType":14,"eventDate":417,"distanceInMeters":341,"elevationGainInMeters":418,"classification":25},"kitzbuheler-hahnenkamm-mtb-rennen","Int. 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