[{"data":1,"prerenderedAt":1015},["ShallowReactive",2],{"race-giro-delle-dolomiti":3,"race-related-giro-delle-dolomiti":964},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":962},"giro-delle-dolomiti",[],"Giro delle Dolomiti","Bolzano","Italy","2027-07-19T00:00:00.000Z","2026-09-09T09:33:55.932Z","https://www.girodolomiti.com/giro-2027",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,35,245,406,601,792],{"raceName":16,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":19,"format":22,"profile":19,"intro":23,"description":26,"pacing":29,"training":32},"Giro delle Dolomiti (alle 5 Etappen)","STANDARD",false,null,"2027-07-19",548000,"FIXED_DISTANCE",{"de":24,"en":25},"Der Giro delle Dolomiti ist keine Granfondo, sondern eine Radwoche: fünf Etappen von Bozen aus, gefahren als geschlossene Gruppe mit Führungsfahrzeug, und in jeder Etappe genau ein zeitgenommener Bergabschnitt. 2027 steht die 50. Ausgabe an, vom 19. bis 23. Juli. Gewertet wird nur die Summe dieser fünf Crono-Zeiten, vorbereitet werden muss trotzdem die ganze Woche.","The Giro delle Dolomiti is not a granfondo but a cycling week: five stages out of Bolzano, ridden as one controlled group behind a lead vehicle, with exactly one timed climb per day. The 50th edition runs 19 to 23 July 2027. Only the sum of those five timed sections counts for the classification, yet what you have to prepare for is the whole week.",{"de":27,"en":28},"Die Woche summiert sich auf rund 548 Kilometer und etwa 13.550 Höhenmeter, verteilt auf fünf sehr unterschiedliche Tage. Etappe 1 führt über das Rittner Hochplateau ins Villnösstal und zum Würzjoch, Etappe 2 wird per Bus ins obere Vinschgau verlegt und nimmt das Stilfserjoch mit seinen 48 Kehren, Etappe 3 startet in Waidbruck und legt Grödnerjoch, Campolongo, Fedaia und Sellajoch an einem Tag hintereinander, Etappe 4 rollt von Cortina über Giau, Pordoi und Karerpass zurück nach Bozen, und Etappe 5 endet mit der kurzen, steilen Auffahrt auf die Seiseralm.\n\nDie sportliche Substanz steckt in den Crono-Abschnitten. Zusammen sind sie rund 51 Kilometer lang und enthalten etwa 4.175 Höhenmeter, also im Schnitt gut acht Prozent Steigung. Sie reichen von 6,2 Kilometern auf die Seiseralm bis zu den 18 Kilometern und 1.471 Höhenmetern von Gomagoi auf das Stilfserjoch, dem mit Abstand größten Einzelposten der Woche. Nur in diesen Abschnitten ist die Strasse gesperrt, nur dort wird gefahren, was man kann. Der Rest des Tages läuft im Verband bei rund 25 km/h auf offener Strasse.\n\nDie Logistik liegt in der Messe Bozen: Rennbüro, Bikepark, Mechaniker und Masseure sind dort, das Gepäck wird transportiert, und nach jeder Etappe gibt es ein warmes Mittagessen, mal auf dem Brixner Domplatz, mal im Schatten der Stadtmauer von Glurns, mal direkt am Passo Fedaia. Das Feld ist klein: pro Etappe sind maximal 400 Startplätze vorgesehen, rund 80 Prozent der Teilnehmenden fahren alle fünf Tage.","The week adds up to roughly 548 kilometres and about 13,550 metres of climbing across five very different days. Stage 1 crosses the Ritten plateau into the Villnöss valley and up to the Passo delle Erbe, stage 2 is bussed to the upper Vinschgau for the Stelvio and its 48 hairpins, stage 3 starts in Ponte Gardena and strings together Passo Gardena, Campolongo, Fedaia and Sella in one day, stage 4 runs from Cortina over the Giau, the Pordoi and the Costalunga back to Bolzano, and stage 5 closes with the short, steep ramp onto the Alpe di Siusi.\n\nThe racing lives in the timed sections. Together they are about 51 kilometres long and hold some 4,175 metres of climbing, an average of just over eight per cent. They range from 6.2 kilometres to Compatsch on the Alpe di Siusi to the 18 kilometres and 1,471 metres from Gomagoi to the Stelvio summit, by far the biggest single item of the week. Only there is the road closed, and only there does anyone ride flat out. The rest of each day is a group ride at around 25 km/h on open roads.\n\nThe logistics base is the Bolzano exhibition centre: race office, bike park, mechanics and masseurs are all there, luggage is moved for you, and every stage ends with a hot lunch, on the cathedral square in Bressanone, in the shade of the town wall in Glorenza, or straight behind the finish arch on the Passo Fedaia. The field is small: up to 400 places per stage, and around 80 per cent of riders do all five days.",{"de":30,"en":31},"Weil nur die fünf Crono-Zeiten zählen, ist die eigentliche Aufgabe die Erholung zwischen ihnen. Wer am Dienstag am Stilfserjoch alles gibt und danach im Verband trotzdem noch 40 Kilometer Abfahrt und Talfahrt vor sich hat, muss am Mittwoch am Fedaia wieder antreten können. Plane die Woche deshalb wie eine Rundfahrt und nicht wie fünf Einzelrennen: locker rollen, wo die Gruppe rollt, essen, sobald es Verpflegung gibt, und die Intensität strikt auf die zeitgenommenen Kilometer beschränken.\n\nDie Crono-Abschnitte selbst sind Bergzeitfahren von 20 Minuten bis gut einer Stunde. Das Stilfserjoch ist die Ausnahme in der Woche und verlangt eine echte Schwellenverteilung über 18 Kilometer bis auf 2.758 Meter, wo die Leistung merklich abfällt. Die kurzen Abschnitte am Halsjoch, am Giau und auf die Seiseralm laufen dagegen deutlich über der Stundenleistung; wer sie wie das Stilfserjoch fährt, verschenkt Zeit, und wer das Stilfserjoch wie den Giau anfährt, steht nach acht Kilometern.\n\nDie klassische Falle ist der erste Tag. Am Würzjoch ist der zeitgenommene Abschnitt nur 8,6 Kilometer lang, die Beine sind frisch, und danach kommen noch rund 100 Kilometer im Verband. Die Woche wird aber nicht am Montag gewonnen, sondern am Donnerstag und Freitag, wenn vier Tage in den Beinen stecken.","Because only the five timed climbs count, the real task is recovery between them. Empty yourself on the Stelvio on Tuesday and you still have a long descent and valley run to sit through, and you have to be able to race the Fedaia the next morning. So plan the week like a stage race, not like five separate events: sit in where the group sits in, eat at every feed, and keep the intensity strictly inside the timed kilometres.\n\nThe timed sections themselves are hill climbs of twenty minutes to a good hour. The Stelvio is the outlier and needs a genuine threshold pacing plan over 18 kilometres to 2,758 metres, where power drops noticeably. The short efforts to the Halsjoch, the Giau and Compatsch sit well above one-hour power; ride them like the Stelvio and you leave time on the road, ride the Stelvio like the Giau and you will blow eight kilometres in.\n\nThe classic trap is day one. The timed climb to the Halsjoch is only 8.6 kilometres, the legs are fresh, and around 100 kilometres of group riding still follow. The week is not won on Monday, it is won on Thursday and Friday with four days in the legs.",{"de":33,"en":34},"Rechne mit fünf bis sieben Stunden im Sattel an den langen Tagen und drei bis vier an den kurzen, jeweils inklusive der Pausen an den Verpflegungsstationen und beim Mittagessen. In Summe sind das rund 25 bis 30 Stunden Belastung in fünf Tagen. Der Charakter ist zweigeteilt: sehr lange, sehr ruhige Grundlagenabschnitte in der Gruppe, unterbrochen von einem harten Bergzeitfahren pro Tag.\n\nGenau diese Zweiteilung gehört ins Training. Sinnvoll sind lange Ausfahrten mit einem einzigen harten Anstieg im letzten Drittel, mehrfach in derselben Woche wiederholt, damit der Körper lernt, nach einem Volllastblock wieder in den ruhigen Bereich zurückzufinden. Ein reines Intervallprogramm ohne Umfang bereitet auf die Woche nicht vor, ein reines Umfangprogramm ohne harte Anstiege ebenso wenig.\n\nDie Bedingungen sind hochalpin und im Juli oft extrem: Im Tal um Bozen sind 30 Grad und mehr normal, auf dem Stilfserjoch, dem Fedaia und dem Giau kann es bei Regen einstellig werden. Zwei der fünf Crono-Ziele liegen über 2.000 Meter, das Stilfserjoch auf 2.758 Metern. Wer kann, sammelt vorher Höhenmeter oberhalb von 1.800 Metern und trainiert Hitze bewusst mit; Windweste und lange Handschuhe für die Abfahrten gehören zur Ausrüstung, nicht ins Gepäck für den Notfall.\n\nZwei Fertigkeiten werden oft unterschätzt. Erstens Gruppenfahren: Die Etappen werden im geschlossenen Verband auf offener Strasse gefahren, und wer nie im Feld fährt, verbraucht dort unnötig Kraft. Zweitens Abfahren. Nach jedem Crono-Ziel folgt eine lange Abfahrt, oft mit kalten Beinen und müdem Kopf, und die Zeit, die man dort gewinnt, ist keine Wertung wert.","Expect five to seven hours in the saddle on the long days and three to four on the short ones, including the stops at feed zones and lunch. Across the week that is roughly 25 to 30 hours of riding. The demand splits in two: very long, very easy group kilometres, interrupted by one hard hill climb a day.\n\nTrain that split. Long rides with a single hard climb in the final third, repeated several times in the same week, teach the body to go back down to endurance pace after a maximal block. An interval programme without volume does not prepare you for this week, and volume without hard climbing does not either.\n\nConditions are high alpine and, in July, often extreme. Thirty degrees and more is normal in the Adige valley around Bolzano, while the Stelvio, the Fedaia and the Giau can drop into single figures in the rain. Two of the five timed finishes sit above 2,000 metres, the Stelvio at 2,758. If you can, ride above 1,800 metres beforehand and include deliberate heat exposure; a wind vest and full gloves for the descents are part of the kit, not an emergency reserve.\n\nTwo skills are routinely underrated here. First, riding in a bunch: the stages are covered as one closed group on open roads, and a rider who never trains in a group burns energy doing it. Second, descending. Every timed finish is followed by a long descent, often on cold legs and a tired head, and the time you win there counts for nothing.",{"raceName":36,"kind":17,"hasTrack":37,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":38,"elevationGainInMeters":39,"format":22,"profile":40,"intro":233,"description":236,"pacing":239,"training":242},"Etappe 1: Passo delle Erbe / Würzjoch",true,150000,3090,{"classification":41,"routeShape":42,"totalAscentM":39,"totalDescentM":43,"netElevationM":44,"vertPerKm":45,"climbs":46,"remainingVertM":106,"gradientDistribution":107,"downsampledProfile":113,"trackPolyline":232},"MOUNTAINOUS","loop",3087,2,21.4,[47,55,62,69,77,85,92,99],{"startKm":48,"lengthKm":49,"avgGradientPct":50,"maxGradientPct":51,"elevGainM":52,"score":53,"category":54},6.35,8.45,7,15.2,592,59159,"2",{"startKm":51,"lengthKm":56,"avgGradientPct":57,"maxGradientPct":58,"elevGainM":59,"score":60,"category":61},4.28,6.9,15.5,296,29573,"3",{"startKm":63,"lengthKm":64,"avgGradientPct":65,"maxGradientPct":66,"elevGainM":67,"score":68,"category":19},22.65,0.63,7.6,13.5,47,4737,{"startKm":70,"lengthKm":71,"avgGradientPct":72,"maxGradientPct":73,"elevGainM":74,"score":75,"category":76},44.38,14.85,7.4,21.5,1105,110541,"HC",{"startKm":78,"lengthKm":79,"avgGradientPct":80,"maxGradientPct":81,"elevGainM":82,"score":83,"category":84},59.4,1.7,4.8,10.5,81,8133,"4",{"startKm":86,"lengthKm":87,"avgGradientPct":88,"maxGradientPct":89,"elevGainM":90,"score":91,"category":84},62.08,2.33,5.7,12.2,133,13284,{"startKm":93,"lengthKm":94,"avgGradientPct":95,"maxGradientPct":96,"elevGainM":97,"score":98,"category":61},67.03,3,6.3,15.8,189,18853,{"startKm":100,"lengthKm":101,"avgGradientPct":102,"maxGradientPct":103,"elevGainM":104,"score":105,"category":19},87.8,0.83,4.7,11.6,39,3896,190,{"flatPct":108,"upPct":109,"downPct":110,"steepUpPct":111,"steepDownPct":112},23.4,29.5,30.4,8.3,8.4,[114,117,120,123,126,129,132,135,138,141,144,147,150,153,156,158,161,164,167,169,172,175,178,181,184,187,190,193,196,199,202,205,208,211,214,217,220,223,226,229],{"km":115,"elevM":116},0,243,{"km":118,"elevM":119},3.7,264,{"km":121,"elevM":122},7.43,376,{"km":124,"elevM":125},11.13,623,{"km":127,"elevM":128},14.83,892,{"km":130,"elevM":131},18.52,1138,{"km":133,"elevM":134},22.25,1152,{"km":136,"elevM":137},25.95,1050,{"km":139,"elevM":140},29.65,816,{"km":142,"elevM":143},33.35,485,{"km":145,"elevM":146},37.08,516,{"km":148,"elevM":149},40.78,536,{"km":151,"elevM":152},44.48,548,{"km":154,"elevM":155},48.18,804,{"km":157,"elevM":137},51.9,{"km":159,"elevM":160},55.6,1348,{"km":162,"elevM":163},59.3,1649,{"km":165,"elevM":166},63,1803,{"km":168,"elevM":166},66.72,{"km":170,"elevM":171},70.43,1980,{"km":173,"elevM":174},74.13,1746,{"km":176,"elevM":177},77.83,1471,{"km":179,"elevM":180},81.55,1079,{"km":182,"elevM":183},85.25,906,{"km":185,"elevM":186},88.95,859,{"km":188,"elevM":189},92.65,872,{"km":191,"elevM":192},96.38,638,{"km":194,"elevM":195},100.08,566,{"km":197,"elevM":198},103.78,551,{"km":200,"elevM":201},107.48,557,{"km":203,"elevM":204},111.2,529,{"km":206,"elevM":207},114.9,525,{"km":209,"elevM":210},118.6,472,{"km":212,"elevM":213},122.3,451,{"km":215,"elevM":216},126.03,387,{"km":218,"elevM":219},129.73,358,{"km":221,"elevM":222},133.43,318,{"km":224,"elevM":225},137.13,280,{"km":227,"elevM":228},140.85,272,{"km":230,"elevM":231},144.55,245,"msszGwkcdAnBuS{k@qTjBe[aCkEud@{\\yRnHqE{ScYwj@eGcCw@yHuYkp@oImDf@eJbJwThAma@fIc]yAkIoH`AdAmJeHpAzL{KkEo@cD~CnBaAe@uEfD`@vBuGcCyJnAiOqB_JvEwn@mHgc@yDyq@rHkJxH_Z\\gKyB~Be@eF~@mFaH`[hA{W{Fr[wMbI~CoMqLGuHeEkAa_@~EyHkHoZqDuFaGvBaJsE}HqPcCaXgSke@gJ{Gw_@vDsHk_@iGuIcDSzBbLaAlD_VrFkOiDCjIgD`IkIrHaJNoUys@hFhCcGyCvLae@iA{X{JoH_p@}WuWvMq\\pCvBwOyEyLxAmM`JoOtLcIsSkM{TEvIc_@`SoPeDwKd@}IoMsRq@wGgZgQaCaHoRcG{N`Bc|@mr@aHd@gMpX}Ec_@qMeJfF}JaKyM{GsB?{EaQeVaLrA~JsPwLgCoNyNeQu@kHsJ{OcGw|@wH}PeUoNgDmRuM{D_NiOcMiHgOo]cQ}YaYkIi\\gT}SyDeUaWi_@sBeVwQwu@uZee@sRkNmKe_AjUlc@`G}KrB{OhQaRl@{VdP}h@aF}RtFuC`AkHpFiEh@ch@dEu[pEsGzM}CK_NnP}YfEg`@_Ee]tFaPqCiO~Jeh@qIc]qEaFfBkOoKsC_F_MzB__@wD_Qz@{HeDjDwDxWkDqb@gH|k@qF}t@uSgPnAqOcAuKjC}QqE_yAgIeIiFa[cl@yr@tBoRpCu@_JmWfBqUsD_`@rH~@gK_WjBwImAyGfDcJ}HeG}FlNaB_WoAmEuBv@b@aEwBaB@{GxDmHgFNuAaXqI_^N{[vFoWPiSrBaAgHqd@lEeD[eKhJ{HxDaN~HsJ}PUyJgKeOaD{EwM{ChC_LqFM{VkG`MeCpPy@uiAuBeRtBdRx@tiAdCqPjGaMLzV~KpFzCiCzEvMdO`D`KxLeIdBeL}Ge^nJkm@wB_PgL_b@mNmDnA_QcFgShBmOnLeUfDw[lYkFi@_QhJ{BwC}L`FqHwAcFxJ}PhMmFo@gLnGwF{DaFl@wN~MaQrEsQ{@aNbQ{Jxp@gf@|IeKp_@oGjInK~MwQrV{Gpd@lJ{@kFtLgJf`BmQfb@~Cdf@~GnQu@vMyGhDjB~WtAzE`HbD{@tNnLhLKbMxLh_@p[RoE~U`MtVja@z[rNcEbFbLdIxAuAhHbBvGzOlF}HfCjOWoMhEr\\eBdPjWbG~BjCuDtMdLrDzYqFhe@pDjF{GdKaRt@wRhNJrExN?pDzZjSmEqCsb@|KzD\\iJ|JyBrFrFXbc@tS~BjMbMzV~En`Adj@vp@~iBzc@hPj~@zm@j]nd@~MhAjNzWfLbcArRjNtZde@vQvu@~AtTtWx`@xDdUvS`SzOxe@t`@bZvPlGhHfO~MfK|IhSd^nO|PdUpLlCtSaAz\\fGrMfFfHrJtQ|@lNzNjG@pMbJh\\pJb\\k@lbA|K|LxIbLtVfZtSdWA|SyJnGD|tAjwA~c@l`Avo@xDjEhDlJnXrLfHvGrMbP`JnMhAhCvj@bXhYbLz]bS|S~AfNtJ`Dv_@~h@cAp\\xVf]uArOuIvOjUdWnH~Yi@~S{Wzr@iCd^xEjw@eHtXvC~u@oBzp@nNnrAsHlu@QxVjVtg@vEyBzLnFjl@fe@kHv{@|h@tVxD}J",{"de":234,"en":235},"Die Auftaktetappe zum Würzjoch startet 2027 zum ersten Mal in zwei Gruppen: Die Racer nehmen über das Rittner Hochplateau den langen Weg, die Sportive-Gruppe steigt erst in Klausen ein. Gewertet werden an diesem Montag nur 8,6 Kilometer, die Auffahrt von St. Peter in Villnöss zum Halsjoch. Der Rest sind 150 Kilometer im geschlossenen Verband.","The opening stage to the Passo delle Erbe splits into two groups for the first time in 2027: the racers take the long way over the Ritten plateau, the sportive group joins only at Chiusa. On this Monday just 8.6 kilometres are timed, the climb from San Pietro in the Villnöss valley to the Halsjoch. The rest is 150 kilometres in a controlled bunch.",{"de":237,"en":238},"Aus der Messe Bozen geht es fast ohne Vorwarnung bergauf. Ab Kilometer sechs zieht die Rittner Straße 8,5 Kilometer mit sieben Prozent auf das Hochplateau nach Klobenstein, danach folgt gleich eine zweite Rampe von gut vier Kilometern. Über Barbian rollst du nach Klausen hinunter, wo die Sportive-Gruppe wartet, und von dort fahren beide Gruppen gemeinsam ins Villnösstal.\n\nDer eigentliche Tagesabschnitt beginnt bei Kilometer 44: 14,8 Kilometer mit 7,4 Prozent Durchschnitt und rund 1.100 Höhenmetern, von St. Peter über das Halsjoch hinauf zum Würzjoch im Naturpark Puez-Geisler. Zeitgenommen ist davon nur der erste Teil, die 8,6 Kilometer bis zum Halsjoch, wo Verpflegung und Pause warten. Die Racer fahren danach weiter bis zum Würzjoch, drehen dort um und treffen die Sportive-Gruppe an der Abzweigung nach Lüsen wieder.\n\nDanach wird der Tag gesellig. Gemeinsames Mittagessen auf dem historischen Brixner Domplatz, anschließend durch das Eisacktal zurück nach Klausen, wo die Sportive-Gruppe ihren Tag beendet, und für die Racer noch die Heimfahrt nach Bozen. Fast ein Viertel der Etappe ist flach, und die zweite Tageshälfte ist bis auf ein paar Wellen eine lange Talfahrt: Das Profil dieses Tages ist vorne schwer und hinten leicht.","The road tilts up almost as soon as you leave the Bolzano exhibition centre. From kilometre six the Ritten road climbs 8.5 kilometres at seven per cent onto the plateau at Collalbo, and a second ramp of a good four kilometres follows straight after. Over Barbiano you drop down to Chiusa, where the sportive group is waiting, and from there both groups ride together into the Villnöss valley.\n\nThe day's real climb starts at kilometre 44: 14.8 kilometres averaging 7.4 per cent for around 1,100 metres, from San Pietro over the Halsjoch up to the Passo delle Erbe in the Puez-Geisler nature park. Only the first part is timed, the 8.6 kilometres to the Halsjoch, where food and a rest are waiting. The racers then continue to the Passo delle Erbe, turn around and rejoin the sportive group at the Luson junction.\n\nAfter that the day turns sociable. Lunch together on the historic cathedral square in Bressanone, then down the Isarco valley to Chiusa, where the sportive group finishes, leaving the racers the run home to Bolzano. Almost a quarter of the stage is flat, and apart from a few rollers the second half is one long valley run: this day's profile is heavy at the front and light at the back.",{"de":240,"en":241},"Die Aufgabe an Tag eins ist Zurückhaltung. Der Rittner Anstieg kommt nach sechs Kilometern, die Beine sind frisch, das Feld ist neu, und es ist verlockend, dort mitzugehen. Er zählt aber nicht. Zwischen dem Rittner Plateau und St. Peter liegen rund 35 Kilometer, in denen sich nichts gewinnen lässt, aber sehr viel verlieren.\n\nDie Wertung hängt an 8,6 Kilometern mit 650 Höhenmetern, also an einem Bergzeitfahren von rund 25 bis 40 Minuten. Das ist deutlich über der Stundenleistung zu fahren, aber nicht als Sprint: Der Abschnitt beginnt im Villnösstal moderat und wird nach oben hin steiler, sodass ein zu harter Beginn genau dort bestraft wird, wo die Steigung anzieht. Wer die letzten zwei Kilometer noch beschleunigen kann, hat es richtig eingeteilt.\n\nDie Falle ist der Kopf, nicht der Berg. Diese Etappe ist die erste von fünf, und nach dem Halsjoch liegen für die Racer noch rund 90 Kilometer im Verband, inklusive Mittagessen, vor der Heimfahrt nach Bozen. Iss an jeder Verpflegung, auch wenn du keinen Hunger hast, und behandle die lange Talfahrt nach Brixen als aktive Erholung für Dienstag, nicht als Gelegenheit, Körner zu verbrennen.","Day one is an exercise in restraint. The Ritten climb comes after six kilometres, the legs are fresh, the bunch is new, and following the strong riders up it is tempting. It does not count. Between the plateau and San Pietro lie some 35 kilometres in which nothing can be won and a great deal can be lost.\n\nThe classification hangs on 8.6 kilometres and 650 metres, which is a hill climb of roughly 25 to 40 minutes. That means well above one-hour power, but not a sprint: the section starts moderately in the Villnöss valley and steepens towards the top, so an over-hard opening is punished exactly where the gradient bites. If you can still accelerate over the last two kilometres, you paced it right.\n\nThe trap is mental rather than physical. This is the first of five days, and after the Halsjoch the racers still have around 90 kilometres of group riding, lunch included, before the run back to Bolzano. Eat at every feed whether or not you are hungry, and treat the long valley run to Bressanone as active recovery for Tuesday rather than a chance to burn matches.",{"de":243,"en":244},"Für die Racer sind das rund fünf bis sieben Stunden im Sattel, Pausen und Mittagessen nicht eingerechnet; die Sportive-Gruppe kommt mit ihren 67 Kilometern und 1.620 Höhenmetern auf etwa die Hälfte. Der Belastungscharakter ist typisch für diese Woche: sehr lange ruhige Verbandskilometer, unterbrochen von einem einzigen harten Anstieg, der über die Wertung entscheidet.\n\nWas diesen Tag von den anderen unterscheidet, ist die Lage des Anstiegs. Er kommt erst nach 44 Kilometern, aber mit dem Rittner Doppelschlag hast du bis dahin schon knapp 900 Höhenmeter in den Beinen. Trainiere deshalb genau das: eine lange Ausfahrt mit einem moderaten Anstieg früh und dem harten Anstieg nach zwei bis drei Stunden, statt eines frischen Bergintervalls am Anfang der Einheit.\n\nDer zeitgenommene Abschnitt ist mit 8,6 Kilometern kurz genug, um deutlich über der Schwelle gefahren zu werden. Dafür brauchst du Intervalle im Bereich von 20 bis 40 Minuten, gern mit ansteigendem Profil, weil das Halsjoch nach oben hin steiler wird. Ein Tritt, den du nur sitzend fahren kannst, reicht nicht: Die letzten Kilometer verlangen auch Wechsel im Wiegetritt.\n\nDie Bedingungen sind südtiroler Hochsommer. Im Eisacktal um Bozen und Klausen sind an einem Julitag 30 Grad und mehr normal, oben am Würzjoch auf rund 2.000 Metern kann es dagegen empfindlich frisch und windig sein, besonders bei der Abfahrt mit nassem Trikot. Hitzeakklimatisation gehört ebenso in die Vorbereitung wie eine Windweste, die in die Rückentasche passt. Und weil dieser Tag zu großen Teilen im geschlossenen Verband auf offener Straße gefahren wird, lohnt sich Gruppenfahrt-Training: Wer nie im Feld fährt, verliert dort mehr Kraft als am Berg.","For the racers this is roughly five to seven hours in the saddle, stops and lunch excluded; the sportive group's 67 kilometres and 1,620 metres come to about half of that. The demand is typical of this week: very long, easy bunch kilometres interrupted by one hard climb that settles the classification.\n\nWhat sets this day apart is where that climb sits. It only arrives after 44 kilometres, but the Ritten double punch has already put nearly 900 metres into your legs by then. Train exactly that shape: a long ride with a moderate climb early and the hard effort two to three hours in, rather than a fresh hill interval at the start of a session.\n\nAt 8.6 kilometres the timed section is short enough to be ridden well above threshold. That calls for intervals of 20 to 40 minutes, ideally on rising gradient, because the Halsjoch steepens towards the top. A cadence you can only hold seated is not enough: the closing kilometres ask for spells out of the saddle too.\n\nConditions are high South Tyrolean summer. In the Isarco valley around Bolzano and Chiusa, 30 degrees and more is normal on a July day, while up at the Passo delle Erbe at around 2,000 metres it can be sharply cool and windy, especially descending in a wet jersey. Heat acclimatisation belongs in the preparation as much as a wind vest that fits in a jersey pocket. And because most of this day is ridden as a closed group on open roads, bunch-riding practice pays: a rider who never trains in a group loses more energy there than on the climb.",{"raceName":246,"kind":17,"hasTrack":37,"composedLegs":19,"startDate":247,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":248,"elevationGainInMeters":249,"format":22,"profile":250,"intro":394,"description":397,"pacing":400,"training":403},"Etappe 2: Passo Stelvio / Stilfserjoch","2027-07-20",57000,1887,{"classification":41,"routeShape":251,"totalAscentM":249,"totalDescentM":252,"netElevationM":50,"vertPerKm":253,"climbs":254,"remainingVertM":115,"gradientDistribution":268,"downsampledProfile":273,"trackPolyline":393},"point_to_point",1880,32.9,[255,262],{"startKm":256,"lengthKm":257,"avgGradientPct":258,"maxGradientPct":259,"elevGainM":260,"score":261,"category":54},2.2,5.73,6,12,343,34270,{"startKm":263,"lengthKm":264,"avgGradientPct":111,"maxGradientPct":265,"elevGainM":266,"score":267,"category":76},8.23,17.9,12.9,1484,148359,{"flatPct":112,"upPct":269,"downPct":270,"steepUpPct":271,"steepDownPct":272},22.6,25.3,22.9,20.8,[274,276,279,282,285,288,291,294,297,300,303,306,309,312,315,318,321,324,327,330,333,336,339,342,345,348,351,354,357,360,363,366,369,372,375,378,381,384,387,390],{"km":115,"elevM":275},902,{"km":277,"elevM":278},1.48,912,{"km":280,"elevM":281},2.95,949,{"km":283,"elevM":284},4.43,1043,{"km":286,"elevM":287},5.9,1124,{"km":289,"elevM":290},7.35,1234,{"km":292,"elevM":293},8.82,1304,{"km":295,"elevM":296},10.3,1422,{"km":298,"elevM":299},11.78,1526,{"km":301,"elevM":302},13.25,1643,{"km":304,"elevM":305},14.73,1765,{"km":307,"elevM":308},16.2,1895,{"km":310,"elevM":311},17.68,2025,{"km":313,"elevM":314},19.15,2160,{"km":316,"elevM":317},20.63,2286,{"km":319,"elevM":320},22.08,2412,{"km":322,"elevM":323},23.55,2538,{"km":325,"elevM":326},25.03,2660,{"km":328,"elevM":329},26.5,2730,{"km":331,"elevM":332},27.98,2599,{"km":334,"elevM":335},29.45,2500,{"km":337,"elevM":338},30.93,2382,{"km":340,"elevM":341},32.4,2249,{"km":343,"elevM":344},33.88,2135,{"km":346,"elevM":347},35.35,2006,{"km":349,"elevM":350},36.8,1884,{"km":352,"elevM":353},38.28,1782,{"km":355,"elevM":356},39.75,1653,{"km":358,"elevM":359},41.23,1518,{"km":361,"elevM":362},42.7,1380,{"km":364,"elevM":365},44.18,1316,{"km":367,"elevM":368},45.65,1269,{"km":370,"elevM":371},47.13,1247,{"km":373,"elevM":374},48.6,1244,{"km":376,"elevM":377},50.08,1165,{"km":379,"elevM":380},51.53,1098,{"km":382,"elevM":383},53,998,{"km":385,"elevM":386},54.48,951,{"km":388,"elevM":389},55.95,939,{"km":391,"elevM":392},57.43,908,"ukq{Gybt_At@oAnTdXfBeClOtRbB{FbA_MhBxFnJ`QhBtNpB`H|MzVjEh^pAlE|FpLlEtNjEtJpAtNxDdLx@dEpErFp@dGpBj@bBfDrBdBrCj@lDhDbPfFb@v@b@~EzBb@zAWrEzBjF`HxFlB`ApExBbBtJrAzIfF`G_@dL|CjLhNlLvG|PxF|H~GbDvF~Kz_@pK~WvAjHtClHv@`KfA~C`MdJE\\wBmAdHnH|Ab@dCjDlHzD~A|BbCr@pDxKpAvBlBv@tHNnE`B|FfD~DdE|DlA|CnDxEdCtGhAnC~ACbAyFj@~Br@bBxAhDrJ|@hA`I~ExBDnFcAvIj@hGdDgGeAaCp@jC@x@dA`HnDfAvB~A?dCaBjDhBGXiCgAi@N[bFnAuDmApJbBwFQxFp@kEDdDW~B{BhEfF_FrEaBfCg@rF@eGfBiCfDzC{AdFFx@j@`AtCzC|C`AjGpDzGhEhLdBzJkBgEQJdAvEbDpHxCdOSNyDsIkDeFzDzOfBxLkEkLiBiCfEzRqDmIfBxIExCt@hBz@~HeBcFl@hL}BmK|@xOHfPjAjHkCaIh@zHgBmHlAzS`BrFzApL}CwJfB`OH`Y`ExOMNgCwFrB`KjA|DhCpDqDyBmFgNtBnNhAbDlIlGwJcCoD_G~CxJjHtDpDbFB\\uEkDsCi@nCpAbEhG}Ae@oCiDlBpEpCzCfBEqBdApBAeC`@oEoBsAcCr@rCbEdEhFrAfBvDO`B_DxCmBfDhA@Td@dA|IOdAkG`AlAnEYfAiC{C}Ea@YxFoDdJGfAXZbGw@v@`@eA~DaFhCoAxCJbBvExLyG`DqN|Ar@|B_CxCaCnAcBtFkHjEwBnFiEhAwCuAyEOcCmEoCDcCoB{M}A_Gt@nE}DbF_AtBaBEa@gDh@sDk@gKEgFzAiBvB_AFbA_AxAuDzByBAc@wIzDiAfBkDlBxAkDZgBS]gFjHcChAmDbEgLdBkEtClEmHrBeHsIxHkEo@qFf@oG_BeKeFgDaD}HaEO^~AnEcEaDx@`DU\\_EyDm@eBMhGmG_HeEtBw@~CcOy@kFoBsH?iIeCmBb@tAsApHy@oDu@]eCm@q@cG}AyDtAsBxFgGpBoGtGoCn@{C~HwDpBeDzDsE~BaDGy@|AaFzC?n@jAeAfBDsAX_AdBeEQuCbAlCS~AJA^aAS}H~AcDwAaA`@uDUzDvAwFBC^xBLdCvAeC]}BlBy@A|@|@~AWsBbEeBaCaBsIwBaEoBeAtAlBp@bFqAyDoB}AWmCClDbB`DqC}BgAcGgEM_BcCA`EnC|JaI_AS\\pJnZuT|CgBzAyA{@cBaBaGoKiK}WwLqI_CkCuJcOcNeYcAk@wGRoCgGuF_HqLqIiKqAoKb@}@iCoDcCoKi@eGkCaG{GwB{@sDmPeIsOm`@mb@iR}ImDq@wEPoP{EgMcI}EeI]iGqBwJwCeI}DgDeJ}CqCoHcD_CSoCvBk\\b@iO_Gyb@mD{KoMwRo]sYsA}EiFgL{BoCqBs@Eo@^g@bDSd@eA@yAcIeKaCsJeFoMPqPSsMlBsk@YiIj@wFk@cJmC_RM{HeA}JxA}P~A_KeDuJYgG_B_JQiM}@iG_@iIPyP^_DiA{@kBLs@iBi@}Ns@BU{@",{"de":395,"en":396},"Die zweite Etappe ist die kürzeste der Woche und die härteste: 57 Kilometer, von denen 18 zählen. Von Gomagoi führt die zeitgenommene Auffahrt über die 48 Kehren auf das Stilfserjoch, 1.471 Höhenmeter am Stück auf 2.758 Meter. Danach geht es über den Umbrailpass in die Schweiz und hinunter nach Glurns.","Stage 2 is the shortest of the week and the hardest: 57 kilometres of which 18 count. From Gomagoi the timed climb takes the 48 hairpins up to the Stelvio, 1,471 metres in one push to 2,758 metres. After that the route crosses the Umbrail into Switzerland and drops to Glorenza.",{"de":398,"en":399},"Der Tag beginnt nicht in Bozen, sondern nach einem Bustransfer in Prad am Stilfserjoch im oberen Vinschgau. Von dort rollt das Feld kontrolliert talein, wobei die Straße schon leicht steigt: die ersten knapp sechs Kilometer mit rund sechs Prozent bis Gomagoi sind Aufwärmen, nicht Rennen.\n\nAb Gomagoi ist die Straße für den Verkehr gesperrt, und die Uhr läuft. Was folgt, ist einer der bekanntesten Anstiege Europas: 17,9 Kilometer mit 8,3 Prozent Durchschnitt, in gleichmäßigen Serpentinen die Wand hinauf bis zur Passhöhe auf 2.758 Metern. Es gibt kaum flache Stücke, in denen sich rollen ließe, und die letzten Kehren liegen bereits deutlich über 2.500 Metern.\n\nHinter der Ziellinie am Pass hört das Rennen auf und die Reise beginnt. Über den Umbrailpass, den Giogo di Santa Maria, geht es auf Schweizer Boden zunächst über weite Almen und dann steil hinunter nach Santa Maria und Müstair. Bei Taufers kommst du zurück nach Italien, und sobald die Stadtmauern von Glurns auftauchen, ist die Etappe zu Ende: Das Ziel liegt in der kleinsten Stadt Südtirols, das Mittagessen im Schatten der Ringmauer, und wer den Bus gebucht hat, fährt entspannt nach Bozen zurück.","The day does not start in Bolzano but, after a bus transfer, in Prato allo Stelvio in the upper Vinschgau. From there the bunch rides up-valley under control on a road that already rises: the first not-quite six kilometres at around six per cent to Gomagoi are a warm-up, not a race.\n\nFrom Gomagoi the road is closed to traffic and the clock is running. What follows is one of the best known climbs in Europe: 17.9 kilometres averaging 8.3 per cent, hairpin after even hairpin up the wall to the summit at 2,758 metres. There is almost nothing flat to roll on, and the final bends already sit well above 2,500 metres.\n\nBehind the finish line at the pass the racing stops and the journey begins. Over the Umbrail Pass, the Giogo di Santa Maria, you cross onto Swiss ground, first across wide alpine pasture and then steeply down to Santa Maria and Müstair. At Taufers you are back in Italy, and once the town walls of Glorenza appear the stage is over: the finish is in the smallest town in South Tyrol, lunch is served in the shade of its fortifications, and anyone who booked the bus rides back to Bolzano in comfort.",{"de":401,"en":402},"Diese Etappe ist die Ausnahme der Woche: Hier zählt nicht Zurückhaltung, sondern eine saubere Schwellenverteilung über eine ganze Stunde und mehr. 18 Kilometer mit 8,3 Prozent sind für die meisten 70 bis 100 Minuten Vollast. Das ist kein Abschnitt, den man über der Stundenleistung anfährt und dann irgendwie zu Ende bringt.\n\nDie Höhe ist dabei der eigentliche Gegner. Die Passhöhe liegt auf 2.758 Metern, die letzten sechs bis sieben Kilometer verlaufen über 2.400 Metern, und dort verliert praktisch jeder ohne Höhenanpassung spürbar Leistung. Plane deshalb bewusst mit einer abfallenden Wattkurve statt mit einem konstanten Wert, und lass in den unteren Kehren eher etwas liegen, als es oben zu suchen. Zwischen Gomagoi und dem Pass gibt es keine Verpflegung, also musst du Trinken und Kalorien für die gesamte Auffahrt am Rad haben.\n\nDie Falle ist der Weg danach. Nach der Zielankunft folgen noch der Umbrail und eine lange, teils steile Abfahrt über Santa Maria und Müstair bis Glurns, gefahren mit ausgekühlten Beinen und in fast 1.900 Metern Höhendifferenz absteigender Temperatur. Wer sich oben nicht sofort umzieht, zahlt das nicht am Dienstag, sondern am Mittwoch am Fedaia.","This stage is the week's exception: the task here is not restraint but clean threshold pacing over an hour or more. Eighteen kilometres at 8.3 per cent is 70 to 100 minutes at full effort for most riders. It is not a section you attack above one-hour power and then somehow survive.\n\nAltitude is the real opponent. The summit sits at 2,758 metres, the last six or seven kilometres run above 2,400, and up there almost anybody without altitude preparation loses noticeable power. Plan a deliberately declining power curve rather than a flat number, and leave a little on the lower hairpins instead of hunting for it near the top. There is no feed between Gomagoi and the pass, so every drink and every calorie for the whole climb has to be on the bike.\n\nThe trap is what comes afterwards. Beyond the finish line lie the Umbrail and a long, partly steep descent through Santa Maria and Müstair to Glorenza, ridden on cold legs across nearly 1,900 metres of altitude loss. Failing to change into dry kit at the top is not paid for on Tuesday but on Wednesday, on the Fedaia.",{"de":404,"en":405},"Der Tag ist mit drei bis vier Stunden im Sattel der kürzeste der Woche, aber der intensivste. Der Belastungscharakter ist ein einziger, sehr langer Anstieg an der Schwelle, eingerahmt von einem kurzen Anrollen und einer langen Abfahrt. Wer die Woche nach Trainingsstunden plant, unterschätzt diesen Dienstag; wer sie nach Belastung plant, nicht.\n\nDer Trainingsschwerpunkt ist damit klar: Bergintervalle von 40 bis 70 Minuten an der Schwelle, an einem einzigen Stück und nicht in Blöcken, am besten an einem realen Anstieg mit gleichmäßigen sieben bis neun Prozent. Kurze Kraftspitzen bringen hier wenig; was zählt, ist die Fähigkeit, eine Stunde lang eine hohe Leistung ohne Einbruch zu halten. Die Übersetzung gehört mitgeplant: 8,3 Prozent Durchschnitt über 18 Kilometer verzeihen keine zu große Kassette am falschen Tag.\n\nDer wichtigste, meist vernachlässigte Punkt ist die Höhe. Zwei Drittel dieser Auffahrt liegen oberhalb von 1.800 Metern. Wenn du die Möglichkeit hast, verlege ein paar Einheiten vor dem Giro auf entsprechende Höhen und lerne, wie sich dein Tempogefühl dort verschiebt. Ohne das ist die Erfahrung am Renntag, dass sich die gewohnte Wattzahl plötzlich falsch anfühlt.\n\nDazu die Bedingungen. Zwischen Prad auf rund 900 Metern und der Passhöhe liegen fast 1.900 Höhenmeter und im Juli oft 15 Grad Temperaturunterschied; am Stilfserjoch liegt regelmäßig noch Schnee neben der Straße. Arm- und Beinlinge, Windjacke und ein trockenes Unterhemd für die Abfahrt sind hier keine Vorsichtsmaßnahme, sondern Ausrüstung. Und weil ein Teil des Tages durch die Schweiz führt, gehört auch ein Ausweis ins Trikot.","At three to four hours in the saddle this is the shortest day of the week and the most intense. The demand is one very long climb at threshold, framed by a short roll-out and a long descent. Plan the week by training hours and you will underestimate this Tuesday; plan it by load and you will not.\n\nThe training focus follows: climbing intervals of 40 to 70 minutes at threshold, in one continuous piece rather than in blocks, ideally on a real climb at a steady seven to nine per cent. Short power spikes help little here; what counts is holding a high output for an hour without falling apart. Gearing belongs in the plan too: 8.3 per cent average over 18 kilometres does not forgive the wrong cassette on the wrong day.\n\nThe most important and most often neglected element is altitude. Two thirds of this climb sit above 1,800 metres. If you can, move a few sessions before the Giro up to comparable heights and learn how your sense of pace shifts there. Without it, race day is when you discover that your familiar wattage suddenly feels wrong.\n\nThen the conditions. Between Prato at around 900 metres and the summit lie nearly 1,900 metres of vertical and often 15 degrees of temperature difference in July; there is regularly still snow beside the road on the Stelvio. Arm and leg warmers, a wind shell and a dry base layer for the descent are equipment here, not a precaution. And because part of the day runs through Switzerland, an ID belongs in the jersey pocket too.",{"raceName":407,"kind":17,"hasTrack":37,"composedLegs":19,"startDate":408,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":409,"elevationGainInMeters":410,"format":22,"profile":411,"intro":589,"description":592,"pacing":595,"training":598},"Etappe 3: Passo Fedaia / Marmolada","2027-07-21",142000,3843,{"classification":41,"routeShape":42,"totalAscentM":410,"totalDescentM":412,"netElevationM":413,"vertPerKm":414,"climbs":415,"remainingVertM":464,"gradientDistribution":465,"downsampledProfile":469,"trackPolyline":588},3827,16,27.1,[416,422,428,434,440,446,451,458],{"startKm":417,"lengthKm":418,"avgGradientPct":419,"maxGradientPct":58,"elevGainM":420,"score":421,"category":54},0.45,9.5,6.7,634,63401,{"startKm":423,"lengthKm":424,"avgGradientPct":425,"maxGradientPct":66,"elevGainM":426,"score":427,"category":54},11.73,10.15,4.1,419,41891,{"startKm":133,"lengthKm":429,"avgGradientPct":430,"maxGradientPct":431,"elevGainM":432,"score":433,"category":54},6.15,6.8,13,418,41753,{"startKm":435,"lengthKm":436,"avgGradientPct":437,"maxGradientPct":89,"elevGainM":438,"score":439,"category":54},41.1,5.78,5.8,336,33641,{"startKm":441,"lengthKm":442,"avgGradientPct":57,"maxGradientPct":443,"elevGainM":444,"score":445,"category":61},72.22,3.3,18.6,226,22634,{"startKm":447,"lengthKm":258,"avgGradientPct":295,"maxGradientPct":448,"elevGainM":449,"score":450,"category":54},76.2,34.4,618,61774,{"startKm":452,"lengthKm":453,"avgGradientPct":454,"maxGradientPct":455,"elevGainM":456,"score":457,"category":54},96.15,8.43,7.3,26.4,614,61414,{"startKm":459,"lengthKm":460,"avgGradientPct":95,"maxGradientPct":461,"elevGainM":462,"score":463,"category":84},104.75,2.25,10.4,141,14095,311,{"flatPct":466,"upPct":467,"downPct":104,"steepUpPct":418,"steepDownPct":468},8.1,34.3,9.1,[470,472,475,478,481,484,487,490,493,496,499,502,505,508,511,514,517,520,523,526,528,531,534,537,540,543,546,549,552,555,558,561,564,567,570,573,576,579,582,585],{"km":115,"elevM":471},473,{"km":473,"elevM":474},3.65,667,{"km":476,"elevM":477},7.28,891,{"km":479,"elevM":480},10.93,1150,{"km":482,"elevM":483},14.58,1246,{"km":485,"elevM":486},18.2,1427,{"km":488,"elevM":489},21.85,1576,{"km":491,"elevM":492},25.5,1820,{"km":494,"elevM":495},29.15,1989,{"km":497,"elevM":498},32.78,2078,{"km":500,"elevM":501},36.42,1823,{"km":503,"elevM":504},40.08,1562,{"km":506,"elevM":507},43.7,1694,{"km":509,"elevM":510},47.35,1853,{"km":512,"elevM":513},51,1599,{"km":515,"elevM":516},54.63,1473,{"km":518,"elevM":519},58.28,1479,{"km":521,"elevM":522},61.93,1331,{"km":524,"elevM":525},65.55,1161,{"km":527,"elevM":180},69.2,{"km":529,"elevM":530},72.85,1236,{"km":532,"elevM":533},76.5,1454,{"km":535,"elevM":536},80.13,1854,{"km":538,"elevM":539},83.78,2048,{"km":541,"elevM":542},87.43,1825,{"km":544,"elevM":545},91.05,1591,{"km":547,"elevM":548},94.7,1457,{"km":550,"elevM":551},98.35,1613,{"km":553,"elevM":554},101.98,1856,{"km":556,"elevM":557},105.63,2153,{"km":559,"elevM":560},109.28,2082,{"km":562,"elevM":563},112.9,1828,{"km":565,"elevM":566},116.55,1578,{"km":568,"elevM":569},120.2,1444,{"km":571,"elevM":572},123.85,1273,{"km":574,"elevM":575},127.48,1155,{"km":577,"elevM":578},131.13,1062,{"km":580,"elevM":581},134.78,917,{"km":583,"elevM":584},138.4,763,{"km":586,"elevM":587},142.05,490,"sul{G{mkeApMfAtEtGrJAc@{H}O_^uB{l@tFir@mCiPOoQlCoPaAkHfEwIbCuZhH}SLy_@yCyLpBgV`DcIqAoc@mGqQs@}RwB{Ez@kHoCaKnEy\\eByZdAqGtFaCiCsCfAgQhQmVlMsc@|RsP~G}Mz@_LbMwTd\\mYta@si@uD{v@~Au_Bdh@_|AxNer@nByVxMi[UoMhLcTGgM`Iue@e@mi@kEyQ|DcC`BoToJgPA_Jl@yUdGqZwEkOrK}PrD_c@_AcR`GuBfKcWlH_@tGaNrTmMdFsRfLbFwJyR?aT|CfPdFdGp`@~FxQ_BxI{G|CqIuJd@hHaFjBqSsHpLeThAcCfIh@{NfE_B`Kg[iVgClH}VqYy_BwXeY_EdOaIvDbD}F]wHsAlGgEyJyA~GaEaKb@iIyJ{LLoHpDI]oSvDxMxDmAcCsDh@}OvCvF}Ae\\vImAqG{CjFyCyHsDvEc@oHyC{CyVxErLiHsj@pK~QgDg\\v@__@vApN|@qNsF_My@_LgN{RoE_XjEm`@rEIxCjGCaOaEgWnC{J{Aah@tVeHzCwFN}OjDWr@~Dd@wD~CnASgErCHUqKrCpDbBmN~CxCjEo[bFx@jMwPxLeEQlDtGInAhIrOdDlVz]bd@j`@vm@hIb\\uYvC`AxE_IbBh@gCxCvTyDpGfCtDqJKwc@fCoOb@vR|AqFzFfg@TzW|GfCh@mEzAlGeH_Li@w`@l@gVtE}TD}TaGgq@bEaRjE}D}Iic@xCiRHuf@`BsBhD|BxLmiAfJaXrQwOpJea@pNcSdKe_@~GmFaBaLzH_Cd[op@`AiTeEme@lLzl@d@aPeEma@tBtNlJfLjDlh@xEam@`@~b@hFeJUfP`FmHtHsYzGsHxVZhCcXhF{PdJ_MjGsCnJjArL}K~NyApOgRjTlGjT_EzT`YfVhGdHvU\\tP{AF_BmJ]~J`EpZ~FlNhBr[zNnMpBfIi@~_@~Cb`@~ExNT|YtCX|BcElBdV~E~CyCrOvJhAoHzU_QvHNbaAeIxWz@zC_CtIwHrKu@lGyn@uCeQvFc[m@ig@`WcB~FeB{Bc@rHaBoBHpK|E^qCxBlBvG_SaF_And@cCyCjDtQpGvFgB|P_IfMmNxv@oTlQ}Itc@oDlU?dPsRd_ABfZ}F|VdDb^lRl_@hBx`@dBu^xBxNW|UvD{VPsVpRnwAuBtIp@zHjSlu@_LuDfAfG}CpN|GfBhFpf@gNjs@m|@z}@wMp@}a@lVcEpWtDyWdNaU{YxKvDsDcG}AbGk@kK_CpHm@aJ{CsA_EeCnCcAuCiM[qRcK{Jz@lE_GyOV_BdLkG{Bg@sBtBgBsF_GzEO}GaEoFpFaJ{MNsKgNsKaKXgHiEoKtHfQll@eJ{FkKuRh@bPiOmXdBh`@`JhW{CnGtFfKu@tIo@oEyC|Bh@pFrD`BmG`@hAzAcOzRuDpQtBxGqF~V`H`TuAzCqHqDc@cIwNeT}DoO{OcR{d@}QkA{OrEaQyBiGkToAiJoGeK|@wCeUgDa@eE|EiDhg@eHpElJo@yCjJ}NvJ{i@kDqJuI}CgP?`TvJxRgLcFeFrRsTlMuG`NwHh@mEbZoJnR_AuKnBcAoBbA~@tKyDpc@oKjPvEjOeGpZm@xUJtJ`KzNyB~FCdM}DbCjExQd@li@aIte@FfMiLbTTnMyMh[oBxVyNdr@eh@~{A_Bt_BlDpw@eb@vi@m[rXeUr_@eNfFgHqBiEzOcPpOcIzV_QAc@zD|InVyDfJiMjFdGzItB`]qM~LqGlS|L~MoDfOzHdHjFhU?bOwHh\\jD`OsCp\\fE|UsBlOwGzG{BlNxCvSoHfT|@pf@mJz\\gCtYkIpTaLjAzP~HhHkLdJaFkAhReEbImJtD|`@nEn@jEwEkDoL~A|LtGyIx@bEtG",{"de":590,"en":591},"Mit 142 Kilometern und rund 3.900 Höhenmetern ist die Fedaia-Etappe der längste und höchste Tag der Woche. Vier Dolomitenpässe hintereinander, und mitten drin der zeitgenommene Anstieg von Sottoguda zum Fedaiapass, direkt unter die Marmolata, den einzigen noch vergletscherten Gipfel der Dolomiten.","At 142 kilometres and around 3,900 metres of climbing, the Fedaia stage is the longest and highest day of the week. Four Dolomite passes back to back, and in the middle of them the timed climb from Sottoguda to the Passo Fedaia, right under the Marmolada, the last glaciated summit in the Dolomites.",{"de":593,"en":594},"Start und Ziel liegen in Waidbruck am Eingang des Grödnertals. Von dort geht es sofort bergauf: 9,5 Kilometer mit knapp sieben Prozent bis nach Gröden hinein, dann ein langer, flacherer Zug bis Wolkenstein und schließlich 6,2 Kilometer mit 6,8 Prozent auf das Grödner Joch. Über Corvara folgt der Campolongopass, danach die Abfahrt nach Arabba und weiter über Livinallongo ins Cordevoletal.\n\nDer zeitgenommene Abschnitt beginnt bei Sottoguda, im Ort Bosco Verde. Der Veranstalter beschreibt ihn ehrlich: Die ersten drei Kilometer bis Malga Ciapela sind noch fahrbar, dann kommt die gefürchtete Rampe von zweieinhalb Kilometern mit zehn bis fünfzehn Prozent, und erst in den Kehren darüber bleiben noch zwei Kilometer bis zur Passhöhe. Im Profil ist das ein Sechs-Kilometer-Block mit über zehn Prozent Durchschnitt, der steilste Abschnitt der ganzen Woche.\n\nDirekt hinter dem Zielbogen am Fedaia wird gegessen, im Schatten der Marmolata und ihres Gletschers. Danach ist der Tag noch lange nicht vorbei: Es folgt die Abfahrt ins Fassatal nach Canazei und von dort noch einmal 8,4 Kilometer mit 7,3 Prozent auf das Sellajoch, bevor die lange Abfahrt durch Gröden über St. Christina, St. Ulrich und Pontives zurück nach Waidbruck führt. Fast 40 Prozent dieser Etappe sind Abfahrt.","Start and finish are in Ponte Gardena at the mouth of the Val Gardena. The road climbs straight away: 9.5 kilometres at almost seven per cent into the valley, then a long shallower drag to Selva and finally 6.2 kilometres at 6.8 per cent to the Passo Gardena. Over Corvara comes the Campolongo, then the descent to Arabba and on through Livinallongo into the Cordevole valley.\n\nThe timed section starts at Sottoguda, in the hamlet of Bosco Verde. The organiser describes it honestly: the first three kilometres to Malga Ciapela are still manageable, then comes the dreaded two and a half kilometre ramp at ten to fifteen per cent, and only in the switchbacks above it are there two kilometres left to the pass. On the profile it reads as a six-kilometre block averaging over ten per cent, the steepest stretch of the entire week.\n\nLunch is served immediately behind the finish arch on the Fedaia, in the shadow of the Marmolada and its glacier. The day is far from over there: the descent into the Val di Fassa leads to Canazei, and from there another 8.4 kilometres at 7.3 per cent go up to the Passo Sella before the long drop through the Val Gardena via Santa Cristina, Ortisei and Pontives back to Ponte Gardena. Almost 40 per cent of this stage is descent.",{"de":596,"en":597},"Das Problem dieses Tages ist nicht der Crono, sondern seine Lage. Bis Sottoguda hast du bereits Grödner Joch und Campolongo hinter dir, also rund 1.800 Höhenmeter und drei Stunden im Verband. Der zeitgenommene Anstieg ist mit acht bis neun Kilometern kurz, aber du fährst ihn mit halb geleerten Speichern an, und genau darauf muss die Ernährung des Vormittags ausgerichtet sein.\n\nInnerhalb des Abschnitts entscheidet die Rampe. Drei Kilometer relativ moderat, dann zweieinhalb Kilometer mit zehn bis fünfzehn Prozent: Wer den ersten Teil im Übermut zu schnell angeht, steht auf der Rampe still, während oben in den Kehren wieder etwas Rhythmus möglich wäre. Halte den Anfang bewusst zurück, schalte vor der Rampe und nicht in ihr, und rechne damit, dass du dort mit sehr niedriger Trittfrequenz fahren wirst.\n\nDie eigentliche Falle liegt hinter dem Mittagessen. Nach dem Fedaia kommt noch das Sellajoch, 8,4 Kilometer mit 7,3 Prozent, und es zählt nicht. Genau deshalb wird es unterschätzt: Es ist der Anstieg, an dem Tage wie dieser kippen, weil man nach der Wertung mental fertig ist und trotzdem noch 60 Kilometer vor sich hat. Fahre ihn bewusst leicht.","The problem with this day is not the timed climb but where it sits. By Sottoguda you already have the Passo Gardena and the Campolongo behind you, some 1,800 metres of climbing and three hours in the bunch. The timed effort is short at eight or nine kilometres, but you start it on half-empty stores, and the whole morning's fuelling has to be aimed at that.\n\nInside the section, the ramp decides everything. Three fairly moderate kilometres, then two and a half at ten to fifteen per cent: go at the opening too hard and you grind to a halt on the ramp, while up in the switchbacks some rhythm would still be possible. Hold the start back deliberately, change gear before the ramp rather than on it, and expect to be turning a very low cadence there.\n\nThe real trap comes after lunch. The Passo Sella still follows the Fedaia, 8.4 kilometres at 7.3 per cent, and it does not count. That is exactly why it gets underestimated: it is the climb on which days like this one fall apart, because you are mentally finished after the timed section and still have 60 kilometres in front of you. Ride it deliberately easy.",{"de":599,"en":600},"Rechne mit sechs bis acht Stunden im Sattel, Pausen nicht eingerechnet, und mit rund 3.900 Höhenmetern. Der Belastungscharakter ist der einer klassischen Bergetappe: sehr lange, sehr gleichmäßige Grundlagenarbeit über vier Pässe, unterbrochen von einem kurzen, extrem steilen Volllastblock in der zweiten Tageshälfte.\n\nDaraus folgt der wichtigste Trainingsinhalt: Umfang mit spätem Anstieg. Eine Ausfahrt von fünf bis sechs Stunden mit 2.500 bis 3.000 Höhenmetern, in der ein steiler Anstieg bewusst nach der dritten Stunde liegt, bereitet auf diesen Mittwoch besser vor als jedes Intervallprogramm auf frischen Beinen. Wiederhole das mehrfach in derselben Vorbereitungswoche, damit du auch die Erholung zwischen zwei solchen Tagen trainierst.\n\nDazu kommt eine Fähigkeit, die keiner der anderen vier Tage in diesem Maß verlangt: Fahren am steilen Berg mit sehr niedriger Trittfrequenz. Die Rampe oberhalb Malga Ciapela liegt zwischen zehn und fünfzehn Prozent und im Profil punktuell darüber. Übe Anstiege dieser Steilheit im Sitzen und im Wiegetritt und finde vorher heraus, welche Übersetzung du dafür brauchst; das ist kein Detail, das man am Renntag löst.\n\nDie Bedingungen sind hochalpin und wechselhaft. Der Tag überquert vier Pässe, drei davon über 2.000 Metern, und zwischen dem Talboden bei Waidbruck auf 470 Metern und dem Sellajoch liegen fast 1.800 Höhenmeter. Nachmittagsgewitter sind in den Dolomiten im Juli die Regel, nicht die Ausnahme, und die Sellajoch-Abfahrt am Ende eines langen Tages ist genau der Moment, in dem müde Konzentration und nasse Straße zusammenkommen. Abfahrtstechnik unter Ermüdung ist deshalb hier ein echter Trainingsinhalt.","Expect six to eight hours in the saddle, stops excluded, and around 3,900 metres of climbing. The demand is that of a classic mountain stage: very long, very even endurance work over four passes, interrupted by a short, extremely steep maximal block in the second half of the day.\n\nThe key training content follows from that: volume with a late climb. A five to six hour ride with 2,500 to 3,000 metres in which a steep ascent deliberately sits after the third hour prepares you for this Wednesday better than any interval programme on fresh legs. Repeat it several times in the same preparation week so you also train the recovery between two such days.\n\nOn top comes a skill none of the other four days demands to this degree: riding steep gradients at very low cadence. The ramp above Malga Ciapela runs between ten and fifteen per cent and locally steeper. Practise climbs of that pitch both seated and out of the saddle, and work out beforehand which gearing you need; this is not a detail to solve on race day.\n\nConditions are high alpine and changeable. The day crosses four passes, three of them above 2,000 metres, and between the valley floor at Ponte Gardena at 470 metres and the Passo Sella lie almost 1,800 metres. Afternoon thunderstorms are the rule rather than the exception in the July Dolomites, and the Sella descent at the end of a long day is exactly where tired concentration meets a wet road. Descending technique under fatigue is genuine training content here.",{"raceName":602,"kind":17,"hasTrack":37,"composedLegs":19,"startDate":603,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":604,"elevationGainInMeters":605,"format":22,"profile":606,"intro":780,"description":783,"pacing":786,"training":789},"Etappe 4: Across the Dolomites, Cortina bis Passo Giau","2027-07-22",125000,2826,{"classification":41,"routeShape":251,"totalAscentM":605,"totalDescentM":607,"netElevationM":608,"vertPerKm":609,"climbs":610,"remainingVertM":658,"gradientDistribution":659,"downsampledProfile":665,"trackPolyline":779},3784,-958,22.7,[611,616,623,630,636,642,647,652],{"startKm":612,"lengthKm":613,"avgGradientPct":286,"maxGradientPct":96,"elevGainM":614,"score":615,"category":54},0.08,5.65,332,33186,{"startKm":617,"lengthKm":618,"avgGradientPct":466,"maxGradientPct":619,"elevGainM":620,"score":621,"category":622},7.5,8.5,19.6,689,68858,"1",{"startKm":624,"lengthKm":625,"avgGradientPct":626,"maxGradientPct":627,"elevGainM":628,"score":629,"category":84},27.33,1.9,5.6,11.1,107,10689,{"startKm":631,"lengthKm":625,"avgGradientPct":632,"maxGradientPct":633,"elevGainM":634,"score":635,"category":84},33.48,5.2,14.7,99,9904,{"startKm":637,"lengthKm":638,"avgGradientPct":639,"maxGradientPct":633,"elevGainM":640,"score":641,"category":622},45.78,12.03,6.2,741,74061,{"startKm":643,"lengthKm":277,"avgGradientPct":258,"maxGradientPct":644,"elevGainM":645,"score":646,"category":84},80.75,11.8,88,8835,{"startKm":648,"lengthKm":649,"avgGradientPct":57,"maxGradientPct":650,"elevGainM":438,"score":651,"category":54},82.48,4.88,19.9,33620,{"startKm":653,"lengthKm":654,"avgGradientPct":466,"maxGradientPct":655,"elevGainM":656,"score":657,"category":19},113.28,0.75,14.4,61,6077,210,{"flatPct":660,"upPct":661,"downPct":662,"steepUpPct":663,"steepDownPct":664},13.8,28.5,36.9,9,11.9,[666,668,671,674,677,680,683,686,689,691,694,697,699,702,705,708,711,714,717,720,723,726,729,732,735,738,741,743,746,749,752,754,757,759,762,765,768,771,774,777],{"km":115,"elevM":667},1203,{"km":669,"elevM":670},3.18,1397,{"km":672,"elevM":673},6.38,1538,{"km":675,"elevM":676},9.55,1683,{"km":678,"elevM":679},12.75,1946,{"km":681,"elevM":682},15.93,2209,{"km":684,"elevM":685},19.13,1966,{"km":687,"elevM":688},22.3,1676,{"km":491,"elevM":690},1372,{"km":692,"elevM":693},28.68,1459,{"km":695,"elevM":696},31.88,1321,{"km":698,"elevM":693},35.05,{"km":700,"elevM":701},38.25,1434,{"km":703,"elevM":704},41.43,1478,{"km":706,"elevM":707},44.6,1451,{"km":709,"elevM":710},47.8,1571,{"km":712,"elevM":713},50.98,1774,{"km":715,"elevM":716},54.18,1999,{"km":718,"elevM":719},57.35,2214,{"km":721,"elevM":722},60.55,2063,{"km":724,"elevM":725},63.73,1841,{"km":727,"elevM":728},66.93,1632,{"km":730,"elevM":731},70.1,1450,{"km":733,"elevM":734},73.3,1421,{"km":736,"elevM":737},76.47,1378,{"km":739,"elevM":740},79.68,1323,{"km":742,"elevM":734},82.85,{"km":744,"elevM":745},86.03,1681,{"km":747,"elevM":748},89.23,1749,{"km":750,"elevM":751},92.4,1631,{"km":753,"elevM":693},95.6,{"km":755,"elevM":756},98.78,1209,{"km":553,"elevM":758},1042,{"km":760,"elevM":761},105.15,871,{"km":763,"elevM":764},108.35,742,{"km":766,"elevM":767},111.53,584,{"km":769,"elevM":770},114.73,481,{"km":772,"elevM":773},117.9,276,{"km":775,"elevM":776},121.1,257,{"km":778,"elevM":231},124.28,"ey`{Gan`iAlB`C_EfGiYrKtDHhFdRbT|ClIkFpSjKdItKjYaB|PxGfQc@lFf_@fD`CgOuLhHnSqFeHgCdBbAzBsEf@yCcFxCbFWdG~IhLtEsAl@dTvG~F|Rbh@H~W`JtMhBfTdG_C{B`IvKm@eBp@`B~AqAjF`DhGeAvAtQvIfMbUzD`RxLh@l@fEpCaCe@bCpCY{@lBjZaExGzBp@sCnCl@g@xBxDm@jHjJ_A|BbFtDaCd@~JdIbDtM|FbEoErAnHvNiV~@vDhDiGxGlJKhQjYfIChD_HxLyDZhRdEmCn@jBoErUwEdAyD|ItCzD}BfDnCvE_ErADbJgKbX|DrAFxF|G~AcUvNvGMoFtGfA|EhAwDdMq@_BfD~Rk@{JjDxR~ByBpBhFEiBdE`He@jDtBoCJdChDxJkMdFyc@HxZxBdEaDfPtBkDh@~FfPuDpGzJiCcGj@iIv@fHxAiElIbC~ImC}CnInFhD@}BtBlA~WqJda@j@@tCnMtKlAlOpRfOcHhf@l[rQbB{A_AjD|O|T{MzUpRdPHjLeUhHaGlh@iNz@kK_J}GpKe@lN_K~FwOeQlAvI_ClWwW`TO|HcLdW_[iAiUiWoNc@cHyS{FoEmP}@GwEaDgDwc@eIdG|TwDlHtDKt@zG~SxJ\\wEeBq@dBp@]vEvGzCzLnR_CvG|HzCdC~IrInGlB`q@{\\zw@{H`C`B~K_HlFeKd_@qNbSqJda@sQvOgJ`XyLliA}FiAWth@yChRf@nKnErEfBdPmE|DcE`R`Gfq@E|TuE|TMpv@nMzR}@vIrCq@c@fG~B[lGzVyGPbJzk@nBh@VnWlJdGpC|HjApRdGfIjA|QhDiDIpJdAsAP|FlA}Cn@xKjBeGxBrKk@tKhFmNr@lj@eDxR|D}DyEfPfA|GXsGf@zBnDgHmAtHbBpJaH|OzDe@vEsIcDpRdJwB{DlGsD`\\gQ~LFlHyB^wHf\\q@jKpDaEcBnNnBw@}AtFxB]uEnGvDJiCjLzOtFoE^bInIcLdFEnVwHxHyDcFhD~KpNyCfAuCrClFlDa@pDhRnNcB{J`HkK_EiBjD{KaFeUpF{JqAaC`EgJwC`K~PnFqF|G`E{ENrF~FsBxD`HzCnBcLhOY}D`GzJy@pR`KhMZbAtCpCiCfAxDhJdDoHx@dKpBgGb@bG|AwDrDzYyK}L|TzJoJtH[w]pq@l@vQqLz[tBjT}@zb@dNlk@pB|Z|OdV|Dx`@tMbMx^xiAlOpPdPho@pBhYjSjPhmAjWbPI~KnRn_@`_@|ZbNh\\`d@UvFrK`EpIbNdFba@bDnAbFaFjEVrT|RlE~JuCxJl@~HjEvHwGrc@rDpBRzGfK}JrIdLCzG|CvAxCgDtC|Bl@bKiDf^bBxA|D}EzGhEyFtIqMqCuB`UjF|BKvGbRnAj@lNrGzOgEbNFnGnE~@cA|MsI|It@xFnFrDs@~RmJ|JxBrOu@nSoOnUvBhH}FdEUtc@nBfXC|JgAYzC`GhBh^eC|HuRfNwGtNvJSoDzGKnGfG~NoPjYk@fMtFm@qRlQyCiTsIfE~AcPeBeAiZnv@vBlN}E_BaC~LgIvHwb@pjA{HqCl@fGhTpVy@dv@hHbp@[tJvEfRgE~aA`IhpBiC`[tBvFi@tE}QnPcVxKkGhXaRn\\qIg@kO~RuII}CzD}d@zuAmK~LkJj^_GjGv@bTgKbWFpX_OzSmKn{@{WfRkOh[yNr@sM`TyYjBal@vu@kL}CwHq_@cKmHaIbFaT`l@jCjx@kB|r@jNrtAiC~YyDn@kJta@xLtMhRx_@zFnT~RgHtf@v`@mHt{@~h@tV~DwJ",{"de":781,"en":782},"Die vierte Etappe ist die einzige Punkt-zu-Punkt-Etappe der Woche und folgt fast durchgehend der Großen Dolomitenstraße. Sie beginnt nach einem Bustransfer in Cortina d'Ampezzo auf gut 1.200 Metern und endet 125 Kilometer später an der Messe Bozen auf 260 Metern. Gewertet werden zehn Kilometer von Pocol hinauf zum Passo Giau.","Stage 4 is the only point-to-point day of the week and follows the Grande Strada delle Dolomiti almost throughout. It starts, after a bus transfer, in Cortina d'Ampezzo at a good 1,200 metres and ends 125 kilometres later at the Bolzano exhibition centre at 260 metres. Ten kilometres are timed, from Pocol up to the Passo Giau.",{"de":784,"en":785},"Aus Cortina heraus geht es über den Fluss und auf die Falzaregostraße, 5,6 Kilometer mit knapp sechs Prozent bis Pocol. Dort zweigt die Straße zum Giau ab, und dort beginnt auch die Uhr: 8,5 Kilometer mit 8,1 Prozent und knapp 700 Höhenmetern bis auf 2.236 Meter, der steilste der drei großen Anstiege dieses Tages.\n\nNach dem Pass stürzt die Straße nach Colle Santa Lucia hinunter und trifft bei Andraz wieder auf die Große Dolomitenstraße. Über Livinallongo erreichst du Arabba, und von dort zieht der Pordoi mit zwölf Kilometern und 6,2 Prozent gleichmäßig auf 2.239 Meter, ein Anstieg ohne Tücken, an dessen Passhöhe das Mittagessen wartet. Die anschließende Abfahrt nach Canazei ist der schönste Abschnitt der Woche zum Rollen, und danach geht es das Fassatal hinunter bis Vigo di Fassa, wo noch einmal knapp fünf Kilometer auf den Karerpass zu fahren sind.\n\nVom Karerpass an ist der Tag ein einziger langer Abstieg: durch das Eggental über Welschnofen und Birchabruck nach Kardaun und von dort im Verband zur Messe Bozen. Unter dem Strich bleibt eine Etappe mit 2.826 Höhenmetern Anstieg, aber 3.784 Höhenmetern Abfahrt, netto also fast tausend Meter tiefer als der Start. Kein anderer Tag dieser Woche hat einen so hohen Abfahrtsanteil.","Out of Cortina the route crosses the river and takes the Falzarego road, 5.6 kilometres at not quite six per cent to Pocol. There the road to the Giau branches off, and there the clock starts: 8.5 kilometres at 8.1 per cent for close to 700 metres up to 2,236 metres, the steepest of this day's three big climbs.\n\nBeyond the pass the road plunges to Colle Santa Lucia and rejoins the Grande Strada delle Dolomiti at Andraz. Through Livinallongo you reach Arabba, and from there the Pordoi rises evenly for twelve kilometres at 6.2 per cent to 2,239 metres, a climb without nasty surprises, with lunch waiting at the summit. The descent to Canazei that follows is the finest free-rolling stretch of the week, and then the road runs down the Val di Fassa to Vigo di Fassa, where another five kilometres lead up to the Passo di Costalunga.\n\nFrom the Costalunga on, the day is one long descent: through the Val d'Ega over Nova Levante and Ponte Nova to Cardano, and from there in the bunch to the Bolzano exhibition centre. The balance is a stage with 2,826 metres of ascent but 3,784 metres of descent, finishing nearly a thousand metres lower than it started. No other day of this week has such a high share of downhill.",{"de":787,"en":788},"Der Crono kommt an diesem Donnerstag so früh wie an keinem anderen Tag: nach 7,5 Kilometern, praktisch aus dem Stand nach dem Bustransfer. Das ist eine ungewohnte Situation, denn du musst nach einer Busfahrt und einem sechs Kilometer langen Anstieg zum Aufwärmen sofort an die Grenze gehen. Wer sich hier nicht bewusst warmfährt, verliert die ersten Minuten des Abschnitts an den Beinen und nicht an der Steigung.\n\nDer Giau selbst ist gleichmäßig steil und mit acht bis neun Kilometern ein Vollast-Bergzeitfahren von rund 30 bis 45 Minuten, deutlich über der Stundenleistung, aber ohne Sprint am Anfang. Er endet auf 2.236 Metern, wo die Leistung merklich abfällt, also plane das letzte Drittel etwas zurückhaltender als das erste.\n\nDie Falle dieses Tages ist die Abfahrt, nicht der Anstieg. Nach vier Tagen in den Beinen folgen an diesem Donnerstag fast 3.800 Höhenmeter bergab, davon lange Passagen am Giau, am Pordoi und vom Karerpass durch das Eggental. Das ist mehr konzentriertes Bremsen und Kurvenfahren, als die meisten im Training je am Stück machen, und es passiert am Ende einer Woche, in der die Reaktionsfähigkeit ohnehin nachlässt. Nimm die Verpflegung in Karersee ernst, auch wenn es von dort nur noch bergab geht.","This Thursday's timed climb comes earlier than on any other day: after 7.5 kilometres, practically from a standing start following the bus transfer. That is an unfamiliar situation, because you have to go to your limit straight after a coach ride and a six-kilometre warm-up climb. Fail to warm up deliberately and you lose the opening minutes of the section to your legs rather than to the gradient.\n\nThe Giau itself is evenly steep and, at eight or nine kilometres, a full-effort hill climb of roughly 30 to 45 minutes, well above one-hour power but without a sprint at the bottom. It finishes at 2,236 metres, where power falls off noticeably, so plan the final third a little more conservatively than the first.\n\nThe trap of this day is the descending, not the climbing. With four days in the legs, this Thursday holds nearly 3,800 metres of downhill, including long stretches off the Giau, off the Pordoi and from the Costalunga through the Val d'Ega. That is more sustained braking and cornering than most riders ever do in one go in training, and it happens at the end of a week in which reaction times are already dulled. Take the feed at Carezza seriously, even though everything after it is downhill.",{"de":790,"en":791},"Rechne mit fünf bis sieben Stunden im Sattel. Der Belastungscharakter ist zweigeteilt und liegt anders als an den übrigen Tagen: ein sehr früher Volllastblock, danach über 100 Kilometer, die zwar noch zwei Pässe enthalten, aber im Verband und mit klarem Netto-Gefälle gefahren werden.\n\nWeil der Crono so früh kommt, gehört das Aufwärmen ins Training. Übe harte Anstiege nach einer kurzen, moderaten Anfahrt statt nach zwei Stunden Einrollen, und finde heraus, wie lange du persönlich brauchst, bis du eine 30- bis 45-minütige Vollast überhaupt sauber fahren kannst. Für den Abschnitt selbst brauchst du Intervalle von 30 bis 45 Minuten leicht über der Schwelle an gleichmäßig acht Prozent.\n\nDer zweite und meist unterschätzte Schwerpunkt ist Abfahren. Fast 3.800 Höhenmeter bergab an einem Tag beanspruchen Hände, Schultern und Nacken mehr als die Beine, und in engen Kehren wie am Giau kommt Technik hinzu. Fahre in der Vorbereitung bewusst lange Abfahrten am Ende von Einheiten, nicht am Anfang, und achte auf Bremsen und Reifen, bevor du in den Bus nach Cortina steigst.\n\nDie Bedingungen wechseln an diesem Tag stärker als an jedem anderen. Der Start liegt in Cortina auf gut 1.200 Metern, oft frisch am Morgen, die beiden Pässe liegen über 2.200 Metern, und das Ziel in Bozen liegt auf 260 Metern, wo an einem Julinachmittag gut 30 Grad herrschen. Du fährst also innerhalb eines Tages von alpiner Kälte in mediterrane Hitze, und beides muss in dieselben Trikottaschen passen. Als vorletzter Tag der Woche ist das zugleich die Etappe, an der Trinkmenge und Salzhaushalt am ehesten kippen.","Expect five to seven hours in the saddle. The demand splits in two and sits differently from the other days: a very early maximal block, then more than 100 kilometres which still contain two passes but are ridden in the bunch and with a clear net drop.\n\nBecause the timed climb comes so early, warming up is part of the training. Practise hard climbs after a short, moderate approach rather than after two hours of easy riding, and find out how long you personally need before you can ride a 30 to 45 minute maximal effort cleanly at all. For the section itself you want intervals of 30 to 45 minutes slightly above threshold on a steady eight per cent.\n\nThe second and usually underrated focus is descending. Nearly 3,800 metres of downhill in a day taxes hands, shoulders and neck more than legs, and tight hairpins like those on the Giau add technique to the bill. Deliberately ride long descents at the end of sessions rather than the start, and check brakes and tyres before you board the coach to Cortina.\n\nConditions change more on this day than on any other. The start in Cortina sits at a good 1,200 metres and is often cold in the morning, both passes are above 2,200 metres, and the finish in Bolzano lies at 260 metres, where a July afternoon comfortably reaches 30 degrees. You ride from alpine cold into Mediterranean heat within one day, and both have to fit in the same jersey pockets. As the second to last day of the week, this is also the stage where fluid intake and salt balance are most likely to go wrong.",{"raceName":793,"kind":17,"hasTrack":37,"composedLegs":19,"startDate":794,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":795,"elevationGainInMeters":796,"format":22,"profile":797,"intro":950,"description":953,"pacing":956,"training":959},"Etappe 5: Alpe di Siusi / Seiseralm","2027-07-23",74000,1888,{"classification":41,"routeShape":42,"totalAscentM":796,"totalDescentM":796,"netElevationM":115,"vertPerKm":798,"climbs":799,"remainingVertM":115,"gradientDistribution":835,"downsampledProfile":840,"trackPolyline":949},23.5,[800,806,812,819,825,830],{"startKm":664,"lengthKm":801,"avgGradientPct":802,"maxGradientPct":803,"elevGainM":804,"score":805,"category":54},7.23,7.8,15.7,565,56516,{"startKm":807,"lengthKm":808,"avgGradientPct":809,"maxGradientPct":663,"elevGainM":810,"score":811,"category":19},20.25,0.55,5.3,29,2937,{"startKm":813,"lengthKm":814,"avgGradientPct":815,"maxGradientPct":816,"elevGainM":817,"score":818,"category":84},21.35,1.1,9.3,13.6,102,10226,{"startKm":820,"lengthKm":821,"avgGradientPct":822,"maxGradientPct":823,"elevGainM":431,"score":824,"category":19},29.23,0.43,3.2,4.3,1350,{"startKm":826,"lengthKm":827,"avgGradientPct":626,"maxGradientPct":627,"elevGainM":828,"score":829,"category":19},30.63,1,56,5590,{"startKm":831,"lengthKm":832,"avgGradientPct":111,"maxGradientPct":833,"elevGainM":189,"score":834,"category":76},31.95,10.45,12.7,87162,{"flatPct":836,"upPct":45,"downPct":837,"steepUpPct":838,"steepDownPct":839},24.5,26.1,15.4,12.6,[841,843,846,849,851,854,856,859,862,865,868,870,873,876,879,882,884,887,889,892,895,897,900,903,905,908,911,914,917,920,923,925,928,931,934,936,939,942,944,947],{"km":115,"elevM":842},242,{"km":844,"elevM":845},2.05,251,{"km":847,"elevM":848},4.13,263,{"km":850,"elevM":773},6.18,{"km":852,"elevM":853},8.25,289,{"km":295,"elevM":855},300,{"km":857,"elevM":858},12.38,328,{"km":860,"elevM":861},14.43,493,{"km":863,"elevM":864},16.5,688,{"km":866,"elevM":867},18.55,835,{"km":316,"elevM":869},876,{"km":871,"elevM":872},22.68,936,{"km":874,"elevM":875},24.75,882,{"km":877,"elevM":878},26.8,890,{"km":880,"elevM":881},28.85,932,{"km":337,"elevM":883},965,{"km":885,"elevM":886},32.98,1040,{"km":698,"elevM":888},1242,{"km":890,"elevM":891},37.1,1436,{"km":893,"elevM":894},39.17,1610,{"km":358,"elevM":896},1792,{"km":898,"elevM":899},43.3,1805,{"km":901,"elevM":902},45.35,1637,{"km":904,"elevM":693},47.43,{"km":906,"elevM":907},49.48,1271,{"km":909,"elevM":910},51.55,1126,{"km":912,"elevM":913},53.6,997,{"km":915,"elevM":916},55.65,952,{"km":918,"elevM":919},57.73,907,{"km":921,"elevM":922},59.78,866,{"km":924,"elevM":640},61.85,{"km":926,"elevM":927},63.9,621,{"km":929,"elevM":930},65.97,469,{"km":932,"elevM":933},68.03,322,{"km":730,"elevM":935},298,{"km":937,"elevM":938},72.15,286,{"km":940,"elevM":941},74.22,275,{"km":943,"elevM":119},76.28,{"km":945,"elevM":946},78.35,249,{"km":948,"elevM":842},80.4,"esszGmkcdAy@g@`DwR{k@qTjBe[aCkEcLaFqWyUoRrG}BeN_JeNgJmUeFgJuEmBlJua@`F?`Bo[eCs_@iJav@nB{p@wC_v@rF}Np@wH}Eol@VmQtBsVrTii@dCaMTeKiB}NqEiNiUgWPaDnIoKhAyNcAuDiPyOgCoF~@y\\cD{IuD{CmSu^eDc\\oGiHoAeE_EGwCsDyEqVmDgHvSbXtGr@SiAyDkAaCuLqG_J_EgN@aH}CyCg@mHgCwI`@uAjGnN~HDbBnJpJvObGtDdCjElAy@mFiGuIiR_BoUkEmWv@kXaAiLvBuD|@gd@q@uS{BqMlBcOkAgI`A{FEaIdD{JTyKpD_B}AsCdBwJyAiOfB_]kAQgAhB}BfLmUiGmHbBwEeBgFfAqJqFm@zBvD`R]rFaDhFmJYQlEcG~KwClK}A~M}FjHiAhHmYo]kBFsCfFqBNkHcKmH{AmDuGyM_H}KiMcEaQqGwIWyYlEeRgBiObAoC~I}@nFqG~@_LeAgWmGmFiCuFcIke@qKgHuMq[kAyHx@uIaBwTnAcKkDuJDqGf@?g@?EdGxAjGy@T}LwAoOtAgBuBQcHhBgHMiJ~@{BkCoClCiMsCsKuHz@_@{H`CwJ`G{GeNmLcL~DoEwCgCVr@{BfGkEjE}NtGiFpFPmF_F}B?BsAdPd@dB`HbG`IpFkRlBgAhGd@tEiLg@g@kF|GkHmBtGa@zFsPf@iOnCkQ_FzMmCbNmAlAk@_AzAqDdFei@~GcLaA{HnBkHqBpB{F@@aApBa@z@}GiCbByAWeJ{PzCiQpC}FrBoTc@cN}GpByK]xK\\|GqBb@bNsBnTqC|F{ChQdJzPxAVhCcB{@|GqB`@A`AzFApBqBoBjH`AzH_HbLeFdi@{ApDj@~@lAmAlCcN~E{MoCjQg@hO{FrPuGRjHzBjF}Gf@f@uEhLiGe@mBfAqFjRcGaIeBaHePe@CrA|B?lF~EeILsEbFyDbNmHbGNfJbErFgDrK\\|^`DbMoBfFi@dHoEpHvAbMUpEiBxCkJhEi@hDpMGzHvIrB`@bIyEnCaMrE_CjI}P`Gf@hFoAxPzB_A~L`BvTy@tIjAxHtMp[pKfHbIje@zBdFjFfDv@zB|@`V_A~KoGfHkHToA`B~AhQcElP[jU~@pFzFjHfDtOxLtNxM~GlDtGlHzAjHbKpBOdDqFrBRvGtJhHpFdGzJxXeQxGuBhFLvAwFvG}ANcKbB_BlCpHdCQdA`BeItW~CjFuDlCj@zE`FhEs@hDnBdFbAnLgBjQzD~KRfFs@fFyIhTPvImEjHnA~JlClBs@`U_AjCLvFxEjRdCxC|DtSbDjFlE~UbDdE~DFnAdEfGzGlDp\\nQdZnBrKfHrFElFoC`@nAfUnErHfNvLbAtDiAxNoInKQ`DhUfWpEhNhB|NUdKeC`MsThi@uBrVWlQ|Enl@q@vHsF|NvC~u@oBzp@rHtv@nD`UJ|HiC~YyDn@mJta@dF~B|Pb`@`GjIdEdTtT}G`V|TbL`FnBvCmHt{@z@[bg@rWfC{Kp@^",{"de":951,"en":952},"Die Schlussetappe zur Seiseralm ist die kürzeste Wertung der Woche: 6,2 Kilometer und 530 Höhenmeter vom Infopoint St. Valentin hinauf nach Compatsch. Nach vier Tagen in den Beinen wird an diesem Freitag über eine gute Viertelstunde entschieden, und danach warten unten in Bozen Mittagessen und Siegerehrung.","The closing stage to the Alpe di Siusi holds the shortest timed section of the week: 6.2 kilometres and 530 metres from the San Valentino info point up to Compatsch. After four days in the legs, this Friday is decided in a good quarter of an hour, and lunch and the prize giving are waiting back down in Bolzano.",{"de":954,"en":955},"Der Tag beginnt und endet an der Messe Bozen, und die ersten zwölf Kilometer durch das Eisacktal nach Blumau sind praktisch flach. Erst danach kippt die Straße: 7,2 Kilometer mit 7,8 Prozent führen über Völs am Schlern hinauf, gefolgt von einem welligen Stück über Seis, vorbei am Zwiebelturm von St. Konstantin und an der Talstation der Seiser-Alm-Bahn, wo die erste Verpflegung steht.\n\nIn Seis biegst du in die Trotzstraße ein, fährst an der Villa vorbei, in der Henrik Ibsen einen Sommer verbrachte, und erreichst die Seiser-Alm-Straße. Am Infopoint St. Valentin läuft die Uhr an. Was folgt, ist ein kurzer, gleichmäßig steiler Anstieg auf die größte Hochalm Europas: rund 6,2 Kilometer mit über acht Prozent bis Compatsch auf gut 1.840 Metern, wo die zweite Verpflegung und ein Blick über eine Almfläche warten, deren Ausdehnung man vom Straßenrand aus nur ahnen kann.\n\nDie Rückfahrt läuft überwiegend bergab auf der SP24 durch Seis und Völs zurück nach Blumau und von dort im Verband nach Bozen. Ein Viertel der Etappe ist flach, und der Rest teilt sich sauber in einen Anstieg und eine Abfahrt: Nach dem Muster der vorherigen Tage ist das der übersichtlichste Tag der Woche.","The day starts and finishes at the Bolzano exhibition centre, and the first twelve kilometres down the Isarco valley to Prato Isarco are effectively flat. Only then does the road tip up: 7.2 kilometres at 7.8 per cent climb past Fiè allo Sciliar, followed by a rolling stretch through Siusi, past the onion tower of San Costantino and the Alpe di Siusi cable car valley station, where the first feed is set up.\n\nIn Siusi you turn onto Via Trotz, ride past the villa where Henrik Ibsen once spent a summer, and reach the Alpe di Siusi road. The clock starts at the San Valentino info point. What follows is a short, evenly steep climb onto the largest high alpine meadow in Europe: some 6.2 kilometres at over eight per cent to Compatsch at a good 1,840 metres, where the second feed and a view over a plateau whose extent you can only guess at from the roadside are waiting.\n\nThe return is mostly downhill on the SP24 through Siusi and Fiè back to Prato Isarco and from there in the bunch to Bolzano. A quarter of the stage is flat and the rest divides cleanly into one climb and one descent: measured against the days before it, this is the most straightforward day of the week.",{"de":957,"en":958},"Sechs Kilometer sind kurz genug, um deutlich über der Schwelle gefahren zu werden. Für die meisten sind das 18 bis 30 Minuten, also ein Bereich, in dem die Wattzahl klar über der liegt, die du am Dienstag am Stilfserjoch fahren konntest. Wer diesen Abschnitt mit dem Kopf eines Stundenanstiegs angeht, verschenkt die Wertung.\n\nDas Problem ist die Ermüdung, nicht die Länge. Es ist der fünfte Renntag, und die Fähigkeit, wirklich hart zu fahren, ist nach vier Tagen deutlich stärker eingeschränkt als die Grundlagenausdauer. Ein kurzes, konsequentes Warmfahren am Vormittag ist deshalb wichtiger als an jedem anderen Tag: Die Anfahrt bis Seis ist zwar 30 Kilometer lang, aber im Verband und mit einem längeren Anstieg dazwischen, der eher müde als scharf macht.\n\nDie Falle ist der Beginn des Abschnitts. Weil er kurz ist, starten viele im roten Bereich und verlieren die zweite Hälfte, obwohl gerade dort die Steigung konstant bleibt und ein hoher Schnitt möglich wäre. Teile die 6,2 Kilometer in zwei gleiche Hälften und fahre die erste bewusst zwei bis drei Prozent unter dem, was sich in den ersten Minuten machbar anfühlt.","Six kilometres is short enough to be ridden well above threshold. For most riders that is 18 to 30 minutes, a range in which the wattage sits clearly above what you were able to hold on the Stelvio on Tuesday. Approach this section with the mindset of an hour-long climb and you give the classification away.\n\nThe problem is fatigue, not length. This is the fifth day of racing, and after four days the ability to go genuinely hard is far more compromised than base endurance. A short, disciplined warm-up in the morning therefore matters more than on any other day: the run-in to Siusi is 30 kilometres long, but it is ridden in the bunch and contains a longer climb that tends to dull the legs rather than sharpen them.\n\nThe trap is the start of the section. Because it is short, many riders go into the red immediately and lose the second half, even though that is where the gradient stays constant and a high average would be possible. Split the 6.2 kilometres into two equal halves and ride the first deliberately two or three per cent under what feels sustainable in the opening minutes.",{"de":960,"en":961},"Mit rund drei bis vier Stunden im Sattel und knapp 1.900 Höhenmetern ist das nach dem Stilfserjoch-Tag die zweitkürzeste Etappe. Der Belastungscharakter ist dabei ein anderer als an allen übrigen Tagen: ein Viertel der Strecke ist flach, es gibt nur einen richtigen Anstieg vor dem Crono, und die entscheidende Anstrengung ist so kurz, dass sie eher an ein Bergzeitfahren über 20 Minuten erinnert als an eine Passauffahrt.\n\nTrainiere deshalb genau diese Dauer. Intervalle von 15 bis 25 Minuten deutlich über der Schwelle, an einem gleichmäßigen Anstieg von sieben bis neun Prozent, sind die spezifischste Vorbereitung auf diesen Freitag. Wichtig ist, sie nicht ausgeruht zu fahren: Setze sie an das Ende einer langen Einheit oder auf den vierten Tag eines Belastungsblocks, weil das der Zustand ist, in dem du sie am Renntag abrufen musst.\n\nDaraus folgt der eigentliche Trainingsinhalt dieser Etappe, der über den Tag hinausgeht: die Fähigkeit, nach mehreren harten Tagen noch einmal eine hohe Spitzenleistung zu produzieren. Das trainiert man nicht mit einzelnen Intervalleinheiten, sondern mit mehrtägigen Blöcken, in denen die letzte harte Belastung bewusst am Ende steht. Wer im Training nie zwei oder drei aufeinanderfolgende Belastungstage fährt, wird am Freitag feststellen, dass die gewohnte Leistung nicht mehr da ist.\n\nDie Bedingungen sind mild verglichen mit dem Rest der Woche, aber nicht harmlos. Compatsch liegt auf gut 1.840 Metern, also deutlich unter den Pässen der Vortage, und die Hitze im Talboden bei Bozen ist an einem Julinachmittag das größere Thema als die Kälte oben. Die Rückfahrt auf der SP24 ist eine schnelle Straße mit Verkehr, die im Verband und auf müden Beinen gefahren wird; Aufmerksamkeit auf den letzten 30 Kilometern ist an diesem Tag wichtiger als jede zusätzliche Trainingsstunde.","At around three to four hours in the saddle and a little under 1,900 metres of climbing, this is the second shortest stage after the Stelvio day. The demand differs from every other day: a quarter of the route is flat, there is only one real climb before the timed section, and the decisive effort is short enough to resemble a twenty-minute hill climb rather than a pass ascent.\n\nSo train that duration. Intervals of 15 to 25 minutes well above threshold, on a steady seven to nine per cent, are the most specific preparation for this Friday. What matters is not riding them rested: place them at the end of a long session or on the fourth day of a loading block, because that is the state in which you have to produce them on race day.\n\nFrom that follows this stage's real training lesson, which reaches beyond the day itself: the ability to produce one more high peak effort after several hard days. That is not trained with isolated interval sessions but with multi-day blocks in which the last hard effort deliberately sits at the end. A rider who never strings two or three loading days together in training will find on Friday that the familiar numbers are simply gone.\n\nConditions are mild compared with the rest of the week, but not harmless. Compatsch sits at a good 1,840 metres, well below the previous days' passes, and heat on the valley floor around Bolzano is a bigger issue on a July afternoon than cold up top. The return on the SP24 is a fast road with traffic, ridden in a bunch on tired legs; attention over the final 30 kilometres matters more on this day than any extra training hour.",[963],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[965,972,980,988,996,1006],{"slug":966,"eventName":967,"proseName":968,"city":7,"country":8,"eventType":13,"eventDate":969,"distanceInMeters":970,"elevationGainInMeters":971,"classification":41},"sneak-peaks-classic","SNEAK PEAKS Classic",{"de":967,"en":967},"2026-08-28T00:00:00.000Z",800000,26289,{"slug":973,"eventName":974,"proseName":975,"city":976,"country":8,"eventType":13,"eventDate":977,"distanceInMeters":978,"elevationGainInMeters":979,"classification":41},"sportful-dolomiti-race","Sportful Dolomiti Race",{"de":974,"en":974},"Feltre","2027-06-20T00:00:00.000Z",203639,6108,{"slug":981,"eventName":982,"proseName":983,"city":984,"country":8,"eventType":13,"eventDate":985,"distanceInMeters":986,"elevationGainInMeters":987,"classification":41},"nove-colli","Granfondo Nove Colli",{"de":982,"en":982},"Cesenatico","2027-05-23T00:00:00.000Z",200000,4053,{"slug":989,"eventName":990,"proseName":991,"city":992,"country":8,"eventType":13,"eventDate":993,"distanceInMeters":994,"elevationGainInMeters":995,"classification":41},"la-fausto-coppi","Granfondo La Fausto Coppi",{"de":990,"en":990},"Cuneo","2027-06-27T00:00:00.000Z",172000,4749,{"slug":997,"eventName":998,"proseName":999,"city":1001,"country":1002,"eventType":13,"eventDate":1003,"distanceInMeters":1004,"elevationGainInMeters":1005,"classification":41},"otztaler-radmarathon","Ötztaler Radmarathon 2027",{"de":1000,"en":1000},"Ötztaler Radmarathon","Sölden","Austria","2027-08-29T00:00:00.000Z",227000,5500,{"slug":1007,"eventName":1008,"proseName":1009,"city":1010,"country":8,"eventType":13,"eventDate":1011,"distanceInMeters":1012,"elevationGainInMeters":1013,"classification":1014},"eroica-gaiole","L'Eroica",{"de":1008,"en":1008},"Gaiole in Chianti","2026-10-03T00:00:00.000Z",210900,4462,"HILLY",1789876166350]