[{"data":1,"prerenderedAt":457},["ShallowReactive",2],{"race-gran-fondo-strade-bianche":3,"race-related-gran-fondo-strade-bianche":407},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":405},"gran-fondo-strade-bianche",[],"Gran Fondo Strade Bianche","Siena","Italy","2027-03-07T00:00:00.000Z","2026-09-03T06:06:58.626Z","https://www.gfstradebianche.it/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,227],{"raceName":16,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":215,"description":218,"pacing":221,"training":224},"Gran 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Gran Fondo Strade Bianche fährt die weißen Schotterstraßen der Crete Senesi, auf denen tags zuvor die Profis ihren Klassiker austragen: 138 Kilometer mit knapp 43 davon auf Sterrato und einem Ziel auf der Piazza del Campo in Siena. Davor liegt die Via Santa Caterina, eine Gasse mit über zehn Prozent, nach sechs Stunden im Sattel.","The Gran Fondo Strade Bianche rides the white gravel roads of the Crete Senesi, the same ones on which the professionals race their classic the day before: 138 kilometres with close to 43 of them on sterrato and a finish in the Piazza del Campo in Siena. Just before it stands the via Santa Caterina, an alley of over ten percent, after six hours in the saddle.",{"de":219,"en":220},"Gestartet wird um neun Uhr an der Fortezza Medicea in Siena. Die ersten zwanzig Kilometer sind Asphalt und Anfahrt, dann beginnt bei Kilometer 20,5 mit der Vidritta der erste von zehn Schotterabschnitten. Es folgen Bagnaia (5,8 km), Radi (4,4 km), Piana (6,4 km) und mit Serravalle und San Martino in Grania die beiden längsten des Tages, 9,3 und 9,5 Kilometer am Stück auf weißem Kies.\n\nZwischen den Sektoren rollt die Strecke über die Hügel der Crete Senesi, jener kahlen, tonigen Landschaft südöstlich von Siena mit Zypressenalleen und einzelnen Höfen auf den Kuppen. Das Profil ist nirgends dramatisch, aber es steht praktisch nie still: Nur ein Viertel der 138,9 vermessenen Kilometer ist flach, ein Drittel geht bergauf, ein Drittel bergab, und die Anstiege sind kurz, häufig und oft auf Schotter, wo Traktion und Linienwahl über die Watt entscheiden.\n\nDie letzten vierzig Kilometer bringen die berühmten kurzen Sektoren: Guistrigona bei Kilometer 102, Monteaperti bei 113, Colle Pinzuto bei 118 und Le Tolfe bei 124 – nur ein bis zweieinhalb Kilometer lang, aber steil und ruppig. Dann geht es über die Via Esterna di Fontebranda und durch das gleichnamige Stadttor in die Altstadt, hoch über die Via Santa Caterina mit über zehn und in der Spitze sechzehn Prozent, und über die letzten dreißig Meter mit sieben Prozent auf die Piazza del Campo. 8.500 Fahrerinnen und Fahrer sind zugelassen; die Gesamtsteigung kommt auf 2.382 Höhenmeter gegenüber den 2.000, die der Veranstalter angibt.","The start is at nine o'clock at the Fortezza Medicea in Siena. The first twenty kilometres are tarmac and approach, then at kilometre 20.5 the Vidritta opens the first of ten gravel sectors. Bagnaia (5.8 km), Radi (4.4 km) and Piana (6.4 km) follow, and then Serravalle and San Martino in Grania, the two longest of the day at 9.3 and 9.5 unbroken kilometres of white gravel.\n\nBetween the sectors the route rolls over the hills of the Crete Senesi, the bare clay country southeast of Siena with its cypress avenues and isolated farms on the ridges. The profile is never dramatic but it is almost never still: only a quarter of the measured 138.9 kilometres is flat, a third climbs and a third descends, and the climbs are short, frequent and often on gravel, where traction and line choice decide the watts.\n\nThe last forty kilometres bring the famous short sectors: Guistrigona at kilometre 102, Monteaperti at 113, Colle Pinzuto at 118 and Le Tolfe at 124, each only one to two and a half kilometres but steep and rough. Then comes the via Esterna di Fontebranda, the gate of the same name into the old town, the climb up via Santa Caterina at over ten percent and sixteen at its steepest, and the last thirty metres at seven percent into the Piazza del Campo. The field is capped at 8,500 riders, and the measured total ascent comes to 2,382 metres against the 2,000 the organizer publishes.",{"de":222,"en":223},"Auf dieser Strecke ist nicht die Steigung das Problem, sondern die Häufigkeit. Zehn Sterrato-Sektoren bedeuten zehnmal Tempoverlust beim Auffahren, zehnmal Beschleunigen am Ausgang und dazwischen Asphaltstücke, auf denen sich Gruppen neu bilden. Wer jeden Sektorausgang mitgeht, fährt das Rennen als Intervalltraining und ist bei Kilometer 100 leer. Lass Lücken auf dem Schotter zu und schließe sie auf der Straße.\n\nRennentscheidend ist der Block Serravalle–San Martino in Grania zwischen Kilometer 58 und 79: neunzehn Kilometer Schotter in kurzem Abstand, in der Streckenmitte, wenn die Verpflegung greift oder eben nicht. Hier zahlt sich Reifendruck und Gelassenheit mehr aus als Leistung: zu hoher Druck kostet Traktion und Komfort, zu aggressives Fahren kostet Reifen. Halte hier eine gleichmäßige, eher niedrige Trittfrequenz im Sitzen und verzichte auf Antritte.\n\nDie Falle liegt in den letzten dreißig Kilometern. Colle Pinzuto und Le Tolfe sind kurz genug, um sie im roten Bereich zu fahren, und viele tun das, weil das Ziel nah scheint – dann kommt die Via Santa Caterina. Über zehn Prozent auf Pflaster nach 135 Kilometern, mit Zuschauern und ohne Ausweichmöglichkeit, ist keine Rampe, die man mit Wut löst. Spare bewusst etwas für diese drei Minuten auf, und fahre die letzten Sektoren so, dass du oben noch treten kannst.","On this course the problem is not the gradient but the frequency. Ten sterrato sectors mean ten losses of speed on entry, ten accelerations at the exit and, in between, tarmac links on which groups form again. Anyone who goes with every sector exit rides the race as interval training and is empty by kilometre 100. Let gaps open on the gravel and close them on the road.\n\nThe race is decided in the Serravalle to San Martino in Grania block between kilometre 58 and 79: nineteen kilometres of gravel in quick succession, at midrace, when your fuelling is either working or it is not. Tyre pressure and composure pay off more than power here: too much pressure costs traction and comfort, too much aggression costs tyres. Hold an even, fairly low cadence, stay seated and skip the accelerations.\n\nThe trap is the final thirty kilometres. Colle Pinzuto and Le Tolfe are short enough to ride in the red, and many do because the finish feels close, and then comes the via Santa Caterina. More than ten percent on paving after 135 kilometres, with a crowd and nowhere to swing, is not a ramp you solve with anger. Deliberately save something for those three minutes, and ride the last sectors so that you can still turn the pedals at the top.",{"de":225,"en":226},"Für Altersklassenfahrer bedeutet die Gran Fondo je nach Leistungsstand etwa fünf bis acht Stunden Fahrzeit. Der Belastungscharakter ist ausgesprochen unruhig: 2.382 Höhenmeter verteilen sich auf viele kurze Anstiege, ein Drittel der Strecke geht bergauf, ein Drittel bergab, und der Wechsel zwischen Asphalt und Schotter erzwingt permanent Tempo- und Kraftwechsel. Ein gleichmäßiges Grundlagentempo gibt es hier nicht.\n\nTrainingsschwerpunkt eins ist wiederholte Kraftausdauer. Baue Blöcke aus fünf- bis zehnminütigen Anstiegen mit kurzen Pausen und fahre sie im letzten Drittel langer Ausfahrten, damit die Wiederholbarkeit trainiert wird und nicht die Einzelleistung. Ergänze kurze, harte Antritte über eine bis zwei Minuten für Sektorausgänge und die Schlussrampen.\n\nTrainingsschwerpunkt zwei ist der Untergrund. 43 Kilometer Schotter ermüden Hände, Unterarme, Schultern und Rumpf lange bevor die Beine nachlassen; wer nur auf Asphalt trainiert, verliert im letzten Drittel Kontrolle statt Leistung. Fahre regelmäßig auf Kies und Feldwegen, teste Reifenbreite und Druck über eine lange Ausfahrt, und übe das Fahren in der Gruppe auf losem Grund – Staub und schlechte Sicht gehören auf dem Sterrato dazu.\n\nZu den Bedingungen: Anfang März in der Toskana ist kalt und wechselhaft; Regen macht die weißen Straßen zu Lehm, Trockenheit macht sie zu Waschbrett und Staub. Plane beide Fälle in Kleidung und Materialwahl ein, nimm Ersatzschläuche oder Dichtmilch für Schnittverletzungen durch scharfen Kies mit, und probiere eine Verpflegungsstrategie, die sich auch auf ruppigem Untergrund umsetzen lässt – auf dem Sterrato ist Trinken aus der Flasche nicht selbstverständlich.","For age-group riders the Gran Fondo means about five to eight hours in the saddle. The demand is markedly unsettled: 2,382 metres of climbing spread over many short ascents, a third of the route climbing and a third descending, and the alternation of tarmac and gravel forcing constant changes of speed and force. There is no steady endurance pace to be had.\n\nThe first training emphasis is repeatable strength endurance. Build blocks of five to ten minute climbs with short recoveries and ride them in the final third of long days, so what you train is repeatability rather than a single best effort. Add short, hard one to two minute efforts for sector exits and the closing ramps.\n\nThe second emphasis is the surface. Forty-three kilometres of gravel tire hands, forearms, shoulders and trunk long before the legs go; train only on tarmac and you lose control rather than power in the last third. Ride gravel and farm tracks regularly, test tyre width and pressure over a long ride, and practise riding in a group on loose ground, because dust and poor visibility are part of the sterrato.\n\nOn conditions: early March in Tuscany is cold and changeable. Rain turns the white roads to clay, dry weather turns them to washboard and dust. Plan clothing and equipment for both, carry spare tubes or sealant against cuts from sharp gravel, and test a fuelling strategy you can execute on rough ground, because drinking from a bottle on the sterrato is not a given.",{"raceName":228,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":229,"elevationGainInMeters":230,"format":23,"profile":231,"intro":393,"description":396,"pacing":399,"training":402},"Medio 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Medio Fondo der Strade Bianche ist die kurze Variante mit demselben Finale: 87 Kilometer, sechs Schotterabschnitte und dieselbe Rampe der Via Santa Caterina hinauf zur Piazza del Campo. Weniger Sterrato als auf dem langen Kurs, aber bezogen auf die Distanz derselbe unruhige Wechsel aus kurzen Anstiegen und weißem Kies.","The Medio Fondo of the Strade Bianche is the short version with the same finale: 87 kilometres, six gravel sectors and the same via Santa Caterina ramp up into the Piazza del Campo. Less sterrato than the long course, but relative to its distance the same restless alternation of short climbs and white gravel.",{"de":397,"en":398},"Start ist um neun Uhr gemeinsam mit dem langen Kurs an der Fortezza Medicea. Auch der Medio Fondo verlässt Siena über Asphalt und trifft mit der Vidritta auf den ersten Schotterabschnitt, bevor sich die Routen trennen: Statt der langen Schleife über Serravalle und San Martino in Grania bleibt der kurze Kurs näher an Siena und nimmt insgesamt sechs Sektoren.\n\nSein schwerster Abschnitt liegt früh. Bei Kilometer 30 beginnt der einzige kategorisierte längere Anstieg des Kurses, gut drei Kilometer mit 5,4 Prozent im Schnitt und Rampen bis zwölf, gefolgt von zwei kürzeren, steileren Buckeln um Kilometer 38 und 39. Danach wechseln sich Hügel und Sektoren in kurzen Abständen ab, ohne dass ein einzelner Anstieg heraussticht.\n\nDas Profil ist entsprechend gleichmäßig anspruchsvoll: 86,6 vermessene Kilometer, 1.509 Höhenmeter gegenüber den vom Veranstalter angegebenen 1.350, nur ein Viertel der Strecke flach und je ein Drittel bergauf und bergab. Am Ende teilt der Medio Fondo das Finale mit dem großen Bruder: Via Esterna di Fontebranda, Porta di Fontebranda, die Via Santa Caterina mit über zehn und maximal sechzehn Prozent, dann die letzten dreißig Meter mit sieben Prozent auf die muschelförmige Piazza del Campo.","The start is at nine, shared with the long course, at the Fortezza Medicea. The Medio Fondo also leaves Siena on tarmac and meets the Vidritta as its first gravel sector before the routes part: instead of the long loop over Serravalle and San Martino in Grania, the short course stays closer to Siena and takes six sectors in all.\n\nIts hardest section comes early. At kilometre 30 the course's only longer categorised climb begins, a good three kilometres averaging 5.4 percent with ramps to twelve, followed by two shorter, steeper rises around kilometre 38 and 39. After that hills and sectors alternate at short intervals with no single climb standing out.\n\nThe profile is correspondingly and evenly demanding: 86.6 measured kilometres, 1,509 metres of climbing against the organizer's published 1,350, only a quarter of the route flat and a third each climbing and descending. At the end the Medio Fondo shares the finale with its big brother: via Esterna di Fontebranda, the Porta di Fontebranda, the via Santa Caterina at over ten percent and sixteen at most, then the last thirty metres at seven percent into the shell-shaped Piazza del Campo.",{"de":400,"en":401},"Der Medio Fondo ist kurz genug, um ihn wirklich zu fahren statt ihn zu überstehen – aber die Streckenform verführt zum Fehler in der ersten Stunde. Die zwanzig Asphaltkilometer bis zur Vidritta sind schnell, das Feld ist noch komplett und die Gruppen fahren härter, als die eigene Zielleistung erlaubt. Fahre sie bewusst kontrolliert; auf dieser Distanz gewinnt man nichts vor dem ersten Sektor.\n\nRennentscheidend ist der Anstieg bei Kilometer 30 mit den beiden kurzen Rampen kurz danach. Es ist die einzige Stelle des Kurses, an der eine Selektion über die Länge und nicht über die Steilheit entsteht; wer dort mit zu hohem Puls hineinfährt, verliert nicht dort, sondern in den unruhigen fünfzig Kilometern danach, in denen ständig kleine Antritte nötig sind, um an einer Gruppe zu bleiben.\n\nDie Falle ist dieselbe wie auf dem langen Kurs, nur kommt sie früher: die Via Santa Caterina. Nach 85 Kilometern, davon einem Viertel auf Schotter, sind über zehn Prozent auf Pflaster deutlich mehr, als das Profil vermuten lässt. Fahre die letzten fünf Kilometer nach Siena hinein bewusst als Vorbereitung darauf statt als Endspurt, und wähle rechtzeitig eine Übersetzung, mit der du oben noch sitzen bleiben kannst.","The Medio Fondo is short enough to be raced rather than survived, but its shape invites a mistake in the first hour. The twenty tarmac kilometres to the Vidritta are fast, the field is still whole and the groups ride harder than your own target allows. Ride them deliberately controlled; nothing is won on this distance before the first sector.\n\nThe race is decided on the climb at kilometre 30 and the two short ramps just after it. It is the only place on the course where a selection is made by length rather than steepness, and anyone who enters it with too high a heart rate loses not there but across the restless fifty kilometres that follow, where small accelerations are constantly needed to stay with a group.\n\nThe trap is the same as on the long course, it simply arrives sooner: the via Santa Caterina. After 85 kilometres, a quarter of them on gravel, more than ten percent on paving is a great deal more than the profile suggests. Ride the last five kilometres into Siena deliberately as preparation for it rather than as a sprint, and pick a gear in good time that lets you stay seated at the top.",{"de":403,"en":404},"Der Medio Fondo dauert für Altersklassenfahrer etwa drei bis fünfeinhalb Stunden. Der Belastungscharakter ist der eines welligen Renntages: 1.509 Höhenmeter auf 87 Kilometern, kaum flache Erholung, ein längerer Anstieg früh und danach viele kurze. Anders als auf der langen Distanz ist das kein Umfangs-, sondern ein Intensitätsproblem.\n\nDer Schwerpunkt liegt deshalb auf Schwellenarbeit und wiederholbarer Kraft: Intervalle von drei bis acht Minuten an fünf bis acht Prozent, in Serien gefahren, plus kurze Antritte von dreißig bis neunzig Sekunden für die Sektorausgänge und die Rampen der Schlussphase. Ein wöchentlicher langer Grundlagentag von drei bis vier Stunden reicht als Basis.\n\nStreckenspezifisch bleibt der Untergrund entscheidend. Auch auf dem kurzen Kurs liegt ein erheblicher Teil auf Sterrato, und die Belastung für Hände, Schultern und Rumpf ist dieselbe wie auf dem langen. Trainiere regelmäßig auf Kies, teste Reifen und Druck vorher über eine lange Einheit, und übe das Fahren in Gruppen auf losem Grund.\n\nZu den Bedingungen: Anfang März in der Toskana kann Regen oder Trockenheit bedeuten, und beides verändert die weißen Straßen grundlegend – nasser Ton klebt und verstopft, trockener Kies wird zu Waschbrett. Plane Kleidung für kalte Vormittage, nimm Reifenschutz und Ersatzmaterial mit, und rechne mit einem Zieleinlauf in der Mittagszeit, also mit einer Verpflegungsstrategie über drei bis fünf Stunden.","For age-group riders the Medio Fondo takes about three to five and a half hours. The demand is that of an undulating race day: 1,509 metres of climbing over 87 kilometres, almost no flat recovery, one longer climb early and many short ones after it. Unlike the long distance, this is an intensity problem rather than a volume one.\n\nThe emphasis therefore falls on threshold work and repeatable force: intervals of three to eight minutes at five to eight percent ridden in sets, plus short thirty to ninety second efforts for the sector exits and the closing ramps. One weekly endurance ride of three to four hours is base enough.\n\nCourse-specifically the surface still decides things. A substantial share of the short route is sterrato too, and the load on hands, shoulders and trunk is the same as on the long one. Ride gravel regularly, test tyres and pressure over a long session beforehand, and practise group riding on loose ground.\n\nOn conditions: early March in Tuscany can mean rain or dry, and each transforms the white roads. Wet clay clings and clogs, dry gravel turns to washboard. Plan clothing for cold mornings, carry tyre protection and spares, and expect to finish around midday, so build a fuelling strategy for three to five hours.",[406],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[408,416,425,433,441,449],{"slug":409,"eventName":410,"proseName":411,"city":412,"country":8,"eventType":13,"eventDate":413,"distanceInMeters":414,"elevationGainInMeters":415,"classification":25},"nova-eroica-buonconvento","Nova Eroica Buonconvento",{"de":410,"en":410},"Buonconvento","2027-04-11T00:00:00.000Z",131100,2325,{"slug":417,"eventName":418,"proseName":419,"city":420,"country":8,"eventType":13,"eventDate":421,"distanceInMeters":422,"elevationGainInMeters":423,"classification":424},"eroica-montalcino","Eroica Montalcino",{"de":418,"en":418},"Montalcino","2027-05-30T00:00:00.000Z",151600,3115,"HILLY",{"slug":426,"eventName":427,"proseName":428,"city":429,"country":8,"eventType":13,"eventDate":430,"distanceInMeters":431,"elevationGainInMeters":432,"classification":25},"granfondo-squali","Granfondo Squali",{"de":427,"en":427},"Cattolica","2027-05-16T00:00:00.000Z",128000,1890,{"slug":434,"eventName":435,"proseName":436,"city":437,"country":8,"eventType":13,"eventDate":438,"distanceInMeters":439,"elevationGainInMeters":440,"classification":25},"nova-eroica-ivrea","Nova Eroica Ivrea",{"de":435,"en":435},"Ivrea","2026-09-13T00:00:00.000Z",140000,1302,{"slug":442,"eventName":443,"proseName":444,"city":445,"country":8,"eventType":13,"eventDate":446,"distanceInMeters":447,"elevationGainInMeters":448,"classification":424},"eroica-gaiole","L'Eroica",{"de":443,"en":443},"Gaiole in Chianti","2026-10-03T00:00:00.000Z",210900,4462,{"slug":450,"eventName":451,"proseName":452,"city":453,"country":8,"eventType":13,"eventDate":454,"distanceInMeters":455,"elevationGainInMeters":456,"classification":25},"prosecco-cycling","Prosecco Cycling",{"de":451,"en":451},"Valdobbiadene","2026-09-27T00:00:00.000Z",100000,1790,1789876214201]