[{"data":1,"prerenderedAt":651},["ShallowReactive",2],{"race-gran-fondo-valencia":3,"race-related-gran-fondo-valencia":596},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":594},"gran-fondo-valencia",[],"Gran Fondo Internacional Marcha Ciudad València","Valencia","Spain","2027-05-08T00:00:00.000Z","2026-09-03T06:06:58.769Z","https://www.marchaciudadvalencia.es/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,221,405],{"raceName":16,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":209,"description":212,"pacing":215,"training":218},"177 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177-km-Strecke des Gran Fondo Internacional Marcha Ciudad València ist die lange Runde: von der Marina im Hafen von Valencia hinauf in die Serra Calderona und zurück ans Meer, mit rund 2.000 Höhenmetern auf vier benannten Pässen. Ihr Kern ist der Alto de Segart bei Kilometer 72 – 3,2 Kilometer mit 9,7 Prozent im Schnitt, für den der Veranstalter eigens Übersetzungsempfehlungen veröffentlicht.","The 177 km route of the Gran Fondo Internacional Marcha Ciudad València is the long loop: from the marina in the port of Valencia up into the Serra Calderona and back to the sea, with around 2,000 metres of climbing over four named passes. Its heart is the Alto de Segart at kilometre 72 – 3.2 kilometres averaging 9.7 per cent, steep enough that the organiser publishes gearing advice for it.",{"de":213,"en":214},"Start und Ziel liegen an der Marina de València im Hafen, direkt neben dem Veles e Vents. Die ersten fünfzig Kilometer sind flach: Über die Hälfte der Strecke liegt im ebenen Gradientenband, und der Kurs nutzt die valencianische Küstenebene, um das Feld in großen Gruppen zusammenzuhalten.\n\nAb Kilometer 48 beginnt der Bergteil. Nach zwei kurzen Rampen folgt bei Kilometer 50 ein zwei Kilometer langer Anstieg mit sechs Prozent, und bei Kilometer 72,45 der eigentliche Prüfstein: 3,2 Kilometer mit 9,7 Prozent Durchschnitt hinauf zum Alto de Segart auf 589 Metern. Der Veranstalter empfiehlt dafür ausdrücklich kleine Übersetzungen – ein 30er Ritzel mit 36er Kettenblatt für Geübte, 34/34 für alle anderen. Danach folgen die Puertos l'Oronet und Chirivilla, letzterer mit 711 Metern der höchste Punkt der Runde; der lange Anstieg ab Kilometer 114 zieht sich über 3,75 Kilometer mit 6,4 Prozent.\n\nDie Marcha ist ausdrücklich keine Wettkampfveranstaltung: Sie läuft unter dem „Reglamento de ciclismo para todos“ der RFEC, das Wettkampf explizit ausschließt, und wird auf für den übrigen Verkehr gesperrten Straßen gefahren, begleitet von Guardia Civil, Protección Civil und örtlicher Polizei. Der Gran Fondo València blickt auf über zwanzig Auflagen zurück.","Start and finish are at the Marina de València in the port, right beside Veles e Vents. The first fifty kilometres are flat: more than half the route sits in the level gradient band, and the course uses the Valencian coastal plain to keep the field together in big groups.\n\nThe climbing starts at kilometre 48. After two short ramps comes a two-kilometre climb at six per cent at kilometre 50, and at 72.45 the real test: 3.2 kilometres averaging 9.7 per cent up to the Alto de Segart at 589 metres. The organiser explicitly recommends small gearing for it – a 30 sprocket with a 36 inner ring for regular riders, 34/34 for everyone else. The Puerto de l'Oronet and the Puerto de Chirivilla follow, the latter at 711 metres the high point of the loop; the long climb from kilometre 114 runs 3.75 kilometres at 6.4 per cent.\n\nThe marcha is explicitly not a race: it runs under the RFEC's 'Reglamento de ciclismo para todos', which excludes competition by definition, on roads closed to other traffic and escorted by the Guardia Civil, Protección Civil and local police. The Gran Fondo València has more than twenty editions behind it.",{"de":216,"en":217},"Der Kurs zerfällt in zwei sehr ungleiche Hälften, und das bestimmt die Einteilung. Die ersten 48 Kilometer sind flach und werden in großen Gruppen gefahren; hier gewinnst du nichts, indem du an der Spitze arbeitest, aber du kannst hier viel verlieren. Fahre windgeschützt, iss und trink früh, und komm mit vollen Speichern an den Fuß der Berge.\n\nEntschieden wird die Runde am Alto de Segart bei Kilometer 72,45. 3,2 Kilometer mit 9,7 Prozent nach über zwei Stunden Flachfahrt sind ein harter Übergang, und die Übersetzung entscheidet mehr als die Form: Wer dort mit zu großem Blatt ankommt, steht. Wähle vor dem Rennen die Übersetzung, die der Veranstalter empfiehlt, und fahre den Anstieg nach eigener Leistung – Gruppen zerfallen hier ohnehin.\n\nDie zweite Falle liegt spät. Nach Segart folgen noch Chirivilla und der 3,75 Kilometer lange Anstieg mit 6,4 Prozent ab Kilometer 114, gefahren nach über 100 Kilometern. Halte dafür bewusst Reserve zurück. Und rechne mit der Rückfahrt: Die letzten Kilometer zur Marina sind flach und offen, oft mit Seewind – allein ist das ein zäher Schluss, in einer Gruppe ein schneller.","The route splits into two very unequal halves, and that dictates the pacing. The first 48 kilometres are flat and ridden in big groups; you gain nothing by working on the front here, but you can lose a great deal. Sit sheltered, eat and drink early, and arrive at the foot of the climbs with full stores.\n\nThe loop is decided on the Alto de Segart at kilometre 72.45. Three point two kilometres at 9.7 per cent after two hours of flat riding is a harsh transition, and your gearing matters more than your form: arrive with too big a ring and you will be walking. Choose the gearing the organiser recommends before the day and ride the climb to your own power – the groups fall apart there anyway.\n\nThe second trap comes late. After Segart there is still Chirivilla and the 3.75-kilometre climb at 6.4 per cent from kilometre 114, ridden after more than 100 kilometres. Deliberately keep something back for it. And plan the run home: the last kilometres to the marina are flat and open, often into a sea breeze – a grim finish alone and a fast one in a group.",{"de":219,"en":220},"Rechne als Altersklassenfahrerin oder -fahrer mit 6 bis 8,5 Stunden. Die Belastung ist zweigeteilt: rund die Hälfte der Strecke ist flach und wird im Grundlagenbereich in der Gruppe gefahren, die andere Hälfte enthält acht klassifizierte Anstiege, von denen einer mit fast zehn Prozent deutlich aus dem Rahmen fällt.\n\nDer erste Trainingsschwerpunkt sind lange Ausfahrten mit spät gelegter Bergarbeit. Fahre Einheiten über fünf bis sechs Stunden, in denen die Anstiege erst nach der Hälfte kommen – genau in dieser Reihenfolge stellt der Kurs die Aufgabe, und frische Bergintervalle am Anfang einer Ausfahrt bereiten schlecht darauf vor.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist Kraft bei niedriger Trittfrequenz. Segart mit 9,7 Prozent über mehr als drei Kilometer verlangt entweder passende Übersetzung oder erhebliche Kraftausdauer; trainiere Anstiege von 10 bis 20 Minuten bei acht bis zehn Prozent mit derselben Übersetzung, die du im Rennen fahren willst, damit du weißt, welche Trittfrequenz dort realistisch ist.\n\nZum Rahmen: Anfang Mai ist die valencianische Küste bereits warm, und die flachen Abschnitte am Meer sind offen und windanfällig. Übe die Verpflegung über fünf Stunden, trainiere das Fahren in der Gruppe bei Wind, und plane für die Hitze – auf einem Kurs, dessen Bergteil erst nach zwei Stunden beginnt, entscheidet sich vieles daran, ob du bis dahin genug getrunken hast.","Expect 6 to 8.5 hours as an age-group rider. The demand splits in two: about half the route is flat and ridden in a group in the endurance range, while the other half carries eight classified climbs, one of them at nearly ten per cent and well outside the pattern of the rest.\n\nThe first training priority is long rides with the climbing placed late. Ride five-to-six-hour sessions in which the climbs only come after halfway – that is exactly the order this course sets, and fresh hill intervals at the start of a ride prepare you poorly for it.\n\nThe second priority is strength at low cadence. Segart, at 9.7 per cent for over three kilometres, demands either the right gearing or serious strength endurance; train climbs of 10 to 20 minutes at eight to ten per cent using the gearing you intend to race, so you know what cadence is realistic there.\n\nOn conditions: the Valencian coast is already warm in early May, and the flat coastal sections are open and wind-exposed. Practise fuelling over five hours, train group riding in wind, and plan for the heat – on a course whose climbing does not start for two hours, much depends on whether you drank enough before it did.",{"raceName":222,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":223,"elevationGainInMeters":224,"format":23,"profile":225,"intro":393,"description":396,"pacing":399,"training":402},"148 km",148000,1474,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":226,"totalDescentM":227,"netElevationM":29,"vertPerKm":228,"climbs":229,"remainingVertM":277,"gradientDistribution":278,"downsampledProfile":283,"trackPolyline":392},1352,1349,9.2,[230,237,242,248,255,259,265,271],{"startKm":231,"lengthKm":232,"avgGradientPct":233,"maxGradientPct":234,"elevGainM":235,"score":236,"category":19},43.65,0.7,4.8,15.2,34,3355,{"startKm":238,"lengthKm":239,"avgGradientPct":83,"maxGradientPct":240,"elevGainM":37,"score":241,"category":19},46.1,0.73,18.8,4620,{"startKm":33,"lengthKm":243,"avgGradientPct":244,"maxGradientPct":245,"elevGainM":246,"score":247,"category":60},3.95,5.3,21.3,209,20891,{"startKm":249,"lengthKm":250,"avgGradientPct":251,"maxGradientPct":252,"elevGainM":253,"score":254,"category":19},61.13,0.6,5.9,16.1,36,3552,{"startKm":256,"lengthKm":257,"avgGradientPct":29,"maxGradientPct":102,"elevGainM":105,"score":258,"category":19},70.05,0.88,2640,{"startKm":260,"lengthKm":261,"avgGradientPct":262,"maxGradientPct":36,"elevGainM":263,"score":264,"category":19},79.15,1.3,3.4,45,4467,{"startKm":266,"lengthKm":76,"avgGradientPct":267,"maxGradientPct":268,"elevGainM":269,"score":270,"category":46},81.65,8.1,15.4,89,8910,{"startKm":272,"lengthKm":273,"avgGradientPct":83,"maxGradientPct":274,"elevGainM":275,"score":276,"category":60},84.38,3.78,12.9,242,24185,88,{"flatPct":279,"upPct":280,"downPct":281,"steepUpPct":282,"steepDownPct":261},55.4,19.4,21.6,2.3,[284,285,287,289,291,294,297,300,303,306,309,312,315,318,321,324,327,330,333,336,338,341,344,347,350,353,356,359,362,365,367,370,372,375,377,379,382,385,388,390],{"km":94,"elevM":94},{"km":82,"elevM":286},1,{"km":288,"elevM":29},7.5,{"km":290,"elevM":70},11.28,{"km":292,"elevM":293},15.03,13,{"km":295,"elevM":296},18.77,39,{"km":298,"elevM":299},22.53,80,{"km":301,"elevM":302},26.28,143,{"km":304,"elevM":305},30.03,165,{"km":307,"elevM":308},33.8,103,{"km":310,"elevM":311},37.55,135,{"km":313,"elevM":314},41.3,216,{"km":316,"elevM":317},45.05,262,{"km":319,"elevM":320},48.8,322,{"km":322,"elevM":323},52.58,493,{"km":325,"elevM":326},56.33,308,{"km":328,"elevM":329},60.08,212,{"km":331,"elevM":332},63.83,243,{"km":334,"elevM":335},67.58,235,{"km":337,"elevM":162},71.33,{"km":339,"elevM":340},75.1,298,{"km":342,"elevM":343},78.85,327,{"km":345,"elevM":346},82.6,478,{"km":348,"elevM":349},86.35,586,{"km":351,"elevM":352},90.1,666,{"km":354,"elevM":355},93.85,548,{"km":357,"elevM":358},97.63,439,{"km":360,"elevM":361},101.38,339,{"km":363,"elevM":364},105.13,284,{"km":366,"elevM":141},108.88,{"km":368,"elevM":369},112.63,183,{"km":170,"elevM":371},134,{"km":373,"elevM":374},120.15,106,{"km":376,"elevM":194},123.9,{"km":378,"elevM":65},127.65,{"km":380,"elevM":381},131.4,43,{"km":383,"elevM":384},135.15,22,{"km":386,"elevM":387},138.93,11,{"km":389,"elevM":387},142.68,{"km":391,"elevM":29},146.43,"cjzoFl|~@mBaOuD_Dg@bE_zBn@wF|AWnMcHfSoq@aI_PkQuLkEkq@c@cH_J{DrOzCrAuB`@wDgLwXoQod@uOaz@kf@iDdAaCoG_e@aWmr@ql@iOdg@{[{NccAt`Dwa@nlBuKlHq~Ab`@ke@d`@gEnIyOhrAwLnOmSxHgChFak@pyBcq@nc@kYlCoIhEu^f]{KrTqd@vSmo@hk@{K|Rt{Ade@r`@hA~}@vg@hUtf@pb@rXoBrf@dFr]eU`Y__@zFkb@}FiShJ}k@iRwWlHqVpO__@L{a@xYiVvF}YlRsYfD{AuFjC_CdBwMkBaf@}CmGbNyZdAuUaFyMEeNaIsSpDyJwH{TeH|@p@cPgMoGtAmHaCsI_CsEoJyC_b@}|@xA{Ogy@bCcFlH}BeAEwEyEmB_JcXgCpDmHoGgJhC{OmD{DvCQhSm@uIwG|@_Jw[{CoB}LjCgSwPcDpE_IKaBaEgPgI{AbOhAnDkErLkFsa@kCnB{JeAiCjEkEgW_EhC}CyEgEzLmD|@uAgG`E[mBwTuGsAkFyLg@qIy[_QiKeR{F{]mJsMkU}FyNePaEaYaLaM{OyHyMwU\\cUcC_CaOzUem@hq@sLhCkS_@iMnTyPyDim@h[}V`IgCaEgE|HqNjFmNgCgDrARhPsJx\\lEbGk@vG}_AbtAuKdV}q@fYCjFeH|CgMdTGvPsE|Zid@lt@yLn^cDImu@btA}^n]sb@pw@uGbTbEhBCrLyBnRuCpCpVfJbJwGfRtJ`Oe@oCpIt@pHbQkLri@bJ`CnCbLiAnIlDhSrYuDx@cD|I~Lpa@~GpCnNeIiAtOrAhXfE_@vEbD@dKvEqAb@xCtEG`DxDTzLyFjKbHwAdG|IpDkB^vLmDhNjG_CpBfFoM`BcDjD`DnEcBbI~B~DrOL~LdIlKu@tEhFjSqDh@_G~EtI~CaCpCrCtGOlJ}Ck@iGdEe@rA_GhFhGj@qGfCsA|CdGdH^`c@}QxDl@~Yy`@zBaKlGz@`B_IuAwKtHOoA}HvDuAjFrI`EMxEdHnZnLj@nGfG|@pDnGhWdQ|E_JrDKtMhRnGsK|C|JlHrEnH`A~AgEvLk@vDpNvWiTz^~KzTuApCzFtRcLlQvg@~V~FpIgVpE_E`L`KpExQxMpArGwE`EuKzIeAfFqGLqI`Co@hAnPxUWDrn@iAcp@Npi@bGtSz]jJji@gAzKkJdz@_WnOuQrEiA~LqUzN}O~LkGbYg^aDii@hKm\\vs@k[vUof@d{B{pB`lAsx@~s@{z@uI{_@nEaf@jAav@dPog@|LsOrPeJiD_Rf@uOaHu_A@g]iCqNpAms@iAgWpb@kPlf@e@lWeExWdF~VpU~Es{Azk@}KhXaQxOaAtZqXv_@sTjTma@jPsCjHcGtEhBvHiT~JoExKNpAhEsDvOlA|KuDjObR{DhLzKjGoLnSmN`R_h@fMyEnAuQfSuy@bDdCpGhSxc@sC}@dSbYbKxKaV`E}XfMhHlb@jGcAmOrXarAd@a\\zu@|JzAeRtR_B",{"de":394,"en":395},"Die 148-km-Strecke des Gran Fondo València ist die mittlere Distanz und lässt genau den Anstieg weg, der die lange definiert: Alto de Segart fehlt, Canteras, l'Oronet und Chirivilla bleiben. Rund 1.470 Höhenmeter auf 148 Kilometern, mit einem noch flacheren Auftakt – die ersten vierzig Kilometer aus dem Hafen von Valencia sind praktisch eben.","The 148 km route of the Gran Fondo València is the middle distance, and it leaves out precisely the climb that defines the long one: the Alto de Segart is gone, while Canteras, l'Oronet and Chirivilla remain. Around 1,470 metres of climbing over 148 kilometres, with an even flatter opening – the first forty kilometres out of the port of Valencia are essentially level.",{"de":397,"en":398},"Wie die lange Runde startet und endet die 148er an der Marina de València neben dem Veles e Vents. Der Auftakt ist noch ausgeprägter flach als bei der 177er: 55 Prozent der Gesamtstrecke liegen im ebenen Band, und der erste klassifizierte Anstieg kommt erst bei Kilometer 43,65.\n\nDer Bergteil beginnt dann kompakt. Zwischen Kilometer 43 und 52 folgen drei Anstiege, der längste mit 3,95 Kilometern bei 5,3 Prozent und gut 200 Höhenmetern. Danach zieht sich der Kurs durch die Serra Calderona, ehe bei Kilometer 81,65 eine 1,1 Kilometer lange Rampe mit 8,1 Prozent und unmittelbar danach, ab Kilometer 84,38, der längste Anstieg der Runde wartet: 3,78 Kilometer mit 6,4 Prozent und über 240 Höhenmetern hinauf Richtung Chirivilla auf 711 Metern.\n\nDanach führt der Kurs über sechzig überwiegend abfallende und flache Kilometer zurück an die Küste. Wie alle Distanzen dieser Veranstaltung wird die 148er als Marcha ciclodeportiva unter dem RFEC-Regelwerk gefahren, ohne Wettkampfcharakter und auf gesperrten Straßen.","Like the long loop, the 148 starts and finishes at the Marina de València beside Veles e Vents. Its opening is even flatter than the 177's: 55 per cent of the whole route sits in the level band, and the first classified climb does not arrive until kilometre 43.65.\n\nThe climbing then comes in a compact block. Between kilometres 43 and 52 there are three ascents, the longest 3.95 kilometres at 5.3 per cent for a good 200 metres. The course then works through the Serra Calderona before a 1.1-kilometre ramp at 8.1 per cent at kilometre 81.65 and, immediately after it from kilometre 84.38, the loop's longest climb: 3.78 kilometres at 6.4 per cent for over 240 metres, heading up toward Chirivilla at 711.\n\nAfter that some sixty largely descending and flat kilometres run back to the coast. Like every distance here, the 148 is ridden as a marcha ciclodeportiva under RFEC rules, without competitive character and on closed roads.",{"de":400,"en":401},"Diese Strecke belohnt Geduld mehr als jede andere des Tages. Über vierzig Kilometer flach zu Beginn bedeuten, dass du fast anderthalb Stunden in der Gruppe fährst, bevor überhaupt etwas passiert – und dass die Versuchung groß ist, dort Arbeit zu leisten, die du später brauchst.\n\nEntschieden wird die 148er im Doppel bei Kilometer 81,65 und 84,38: erst 1,1 Kilometer mit 8,1 Prozent, unmittelbar danach 3,78 Kilometer mit 6,4 Prozent. Diese Kombination kommt nach mehr als der Hälfte der Distanz und ist der einzige Abschnitt, in dem sich das Feld dauerhaft sortiert. Fahre die kurze steile Rampe kontrolliert, damit du den langen Anstieg direkt danach noch gleichmäßig fahren kannst.\n\nDie Falle ist der Schluss. Nach Chirivilla liegen noch rund sechzig überwiegend flache Kilometer zur Küste, und wer dort ohne Gruppe fährt, verliert deutlich mehr Zeit als in den Anstiegen. Halte dich nach dem letzten Anstieg an eine Gruppe und nutze die Abfahrt zum Essen. Anfang Mai ist es an der Küste bereits warm – auf einem Kurs, dessen letztes Drittel offen und flach ist, ist Trinken wichtiger als Watt.","This route rewards patience more than any other on the day. More than forty flat kilometres at the start mean nearly an hour and a half in a group before anything happens – and a strong temptation to do work there that you will want later.\n\nThe 148 is decided by the pair at kilometres 81.65 and 84.38: first 1.1 kilometres at 8.1 per cent, then immediately 3.78 kilometres at 6.4. That combination arrives past halfway and is the only section where the field sorts itself out for good. Ride the short steep ramp under control so you can still ride the long climb behind it evenly.\n\nThe trap is the finish. After Chirivilla some sixty largely flat kilometres remain to the coast, and riding them without a group costs far more time than the climbs do. Latch onto a group after the last climb and use the descent to eat. Early May on this coast is already warm – on a course whose final third is open and flat, drinking matters more than watts.",{"de":403,"en":404},"Rechne als Altersklassenfahrerin oder -fahrer mit 5 bis 7 Stunden. Die Belastung ist überwiegend aerob und stark gruppengeprägt: 55 Prozent der Strecke sind flach, knapp 20 Prozent steigen an, und die gesamte Kletterarbeit konzentriert sich auf ein Fenster zwischen Kilometer 43 und 88.\n\nDer erste Trainingsschwerpunkt ist schlicht Grundlagenumfang mit Gruppenfahren. Ausfahrten über vier bis fünf Stunden, in denen du bewusst im Windschatten und in wechselnden Führungen fährst, bereiten auf die Realität dieses Kurses besser vor als Intervallprogramme – hier wird die Hälfte der Zeit im Feld gefahren.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist ein Anstiegsblock in der Mitte. Simuliere die Kombination aus einer kurzen Achtprozent-Rampe und einem direkt folgenden langen Sechsprozenter, und lege sie nach zweieinhalb bis drei Stunden in die Ausfahrt. Genau diese Reihenfolge entscheidet das Rennen.\n\nZum Rahmen: Der lange flache Schlussteil ist windanfällig, und Anfang Mai kann es an der valencianischen Küste bereits deutlich warm sein. Übe Verpflegung über vier bis fünf Stunden, trainiere das Fahren in einer Gruppe bei Gegenwind, und teste deine Trinkmenge an einem warmen Trainingstag statt am Renntag.","Expect 5 to 7 hours as an age-group rider. The demand is largely aerobic and heavily group-shaped: 55 per cent of the route is flat, just under 20 per cent climbs, and all the climbing is concentrated in a window between kilometres 43 and 88.\n\nThe first training priority is simply endurance volume with group riding. Four-to-five-hour rides in which you deliberately sit in and rotate through turns prepare you for the reality of this course better than any interval programme – half the day here is spent in the bunch.\n\nThe second priority is a mid-ride climbing block. Simulate the combination of a short eight-per-cent ramp followed immediately by a long six-per-cent climb, and place it two and a half to three hours into the ride. That order is what decides this route.\n\nOn conditions: the long flat finale is wind-exposed and the Valencian coast can already be markedly warm in early May. Practise fuelling over four to five hours, train riding in a group into a headwind, and test how much you drink on a warm training day rather than on race day.",{"raceName":406,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":407,"elevationGainInMeters":408,"format":23,"profile":409,"intro":582,"description":585,"pacing":588,"training":591},"100 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100-km-Strecke des Gran Fondo València ist die einzige des Tages, die nicht in Valencia startet: Sie beginnt in Náquera oben in der Serra Calderona und läuft als Punkt-zu-Punkt-Strecke hinunter zur Marina im Hafen. Rund 1.100 Höhenmeter, davon fast ein Viertel schon im ersten Anstieg – und danach ein Drittel der Strecke bergab.","The 100 km route of the Gran Fondo València is the only one of the day that does not start in Valencia: it begins in Náquera up in the Serra Calderona and runs point to point down to the marina in the port. Around 1,100 metres of climbing, nearly a quarter of it in the very first ascent – and a third of the route descending afterwards.",{"de":586,"en":587},"Der Start liegt in Náquera, einem Ort in der Serra Calderona nordwestlich von Valencia, und die Strecke beginnt praktisch ohne Anlauf: Ab Kilometer 0,33 steigt sie 5,93 Kilometer mit 4,4 Prozent an und sammelt dabei fast 260 Höhenmeter. Wer sich hier nicht einrollen kann, hat den Rest des Tages ein Problem.\n\nDer mittlere Teil ist der schwerste. Zwischen Kilometer 33 und 42 folgen drei Anstiege dicht hintereinander, darunter 1,58 Kilometer mit sieben Prozent und, ab Kilometer 38,4, der Hauptanstieg der Runde mit 3,78 Kilometern zu 6,5 Prozent und 244 Höhenmetern. Damit ist der Bergteil im Wesentlichen erledigt.\n\nDanach kippt der Charakter vollständig: Fast 34 Prozent der Strecke fallen ab, knapp vierzig Prozent sind flach, und der Kurs rollt über die valencianische Ebene zur Küste und zur Marina de València. Der Veranstalter stuft diese Strecke als niedrige Schwierigkeit ein – gemessen an den beiden längeren Runden stimmt das, gemessen an ihrer eigenen ersten Hälfte nur bedingt.","The start is in Náquera, a village in the Serra Calderona north-west of Valencia, and the route begins with practically no run-up: from kilometre 0.33 it climbs 5.93 kilometres at 4.4 per cent, gathering nearly 260 metres. If you cannot ease into that, the rest of the day is a problem.\n\nThe middle section is the hardest. Between kilometres 33 and 42 three climbs come close together, including 1.58 kilometres at seven per cent and, from kilometre 38.4, the route's main ascent at 3.78 kilometres and 6.5 per cent for 244 metres. With that, the climbing is essentially done.\n\nAfter it the character flips completely: nearly 34 per cent of the route descends, close to forty per cent is flat, and the course rolls across the Valencian plain to the coast and the Marina de València. The organiser rates this route low difficulty – true measured against the two longer loops, only partly true measured against its own first half.",{"de":589,"en":590},"Ein Anstieg direkt vom Start weg ist selten und verlangt eine ungewöhnliche Vorbereitung: Wärm dich vor dem Start ein. Die 5,93 Kilometer mit 4,4 Prozent ab Kilometer 0,33 sind nicht steil, aber sie kommen mit kalten Beinen und in einem dichten Feld, und die meisten fahren sie deutlich zu hart.\n\nEntschieden wird die Runde zwischen Kilometer 33 und 42, wo drei Anstiege dicht aufeinanderfolgen und der Hauptanstieg mit 3,78 Kilometern zu 6,5 Prozent liegt. Fahre den Block nach Leistung statt im Rhythmus der jeweiligen Gruppe: Danach kommt kein Anstieg mehr, an dem sich etwas zurückholen ließe.\n\nDer letzte Abschnitt ist eine Gruppenaufgabe. Ab etwa Kilometer 60 fällt und flacht der Kurs zur Küste ab, und auf offener Ebene entscheidet Windschatten über die Zielzeit weit mehr als die Beine. Häng dich nach dem letzten Anstieg an eine funktionierende Gruppe, iss auf der Abfahrt und rechne an der Küste mit Seitenwind. Anfang Mai ist es in der Ebene deutlich wärmer als oben in Náquera – kleide dich für beides.","A climb straight off the line is unusual and calls for unusual preparation: warm up before the start. The 5.93 kilometres at 4.4 per cent from kilometre 0.33 are not steep, but they come on cold legs in a dense field, and most riders take them far too hard.\n\nThe route is decided between kilometres 33 and 42, where three climbs come in quick succession and the main ascent sits at 3.78 kilometres and 6.5 per cent. Ride that block to power rather than to whichever group you are in: after it there is no climb left on which to take anything back.\n\nThe closing section is a group problem. From around kilometre 60 the course falls and flattens toward the coast, and on open plain shelter decides your finishing time far more than your legs do. Latch onto a working group after the last climb, eat on the descent, and expect crosswinds near the coast. Early May is markedly warmer down on the plain than up in Náquera – dress for both.",{"de":592,"en":593},"Rechne als Altersklassenfahrerin oder -fahrer mit 3,5 bis 5 Stunden. Die Belastung ist klar zweiteilig: erst rund zwei Stunden mit dem gesamten Höhenprofil, dann zwei Stunden überwiegend abfallend und flach, auf denen konstante Leistung und Gruppenfahren zählen.\n\nDer erste Trainingsschwerpunkt sind lange, gleichmäßige Anstiege von 20 bis 40 Minuten im oberen Grundlagenbereich – das entspricht sowohl dem Startanstieg als auch dem Hauptanstieg bei Kilometer 38. Weil der Kurs mit einem Anstieg beginnt, lohnt es sich außerdem, gelegentlich Einheiten mit einem harten Anstieg in den ersten zwanzig Minuten zu fahren und dabei das Aufwärmen davor zu üben.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist konstante Flachleistung nach Bergarbeit. Hänge an Bergausfahrten regelmäßig eine bis anderthalb Stunden flaches Fahren im oberen Grundlagenbereich an, idealerweise in einer Gruppe.\n\nZum Rahmen: Für viele ist diese Distanz der Einstieg in die Veranstaltung und die längste Ausfahrt der Saison. Übe die Verpflegung über mindestens drei Stunden, trainiere lange Kehrenabfahrten – nach dem Hauptanstieg folgt viel Gefälle – und plane für den Temperatursprung zwischen dem Start in der Serra Calderona und der warmen Küstenebene im Ziel.","Expect 3.5 to 5 hours as an age-group rider. The demand splits cleanly: roughly two hours containing all the climbing, then two hours mostly descending and flat, where steady power and group riding are what count.\n\nThe first training priority is long steady climbs of 20 to 40 minutes in the upper endurance range – matching both the opening ascent and the main climb at kilometre 38. And because the course starts with a climb, it is worth occasionally riding sessions with a hard ascent inside the first twenty minutes, practising the warm-up that has to precede it.\n\nThe second priority is steady flat power after climbing. Add an hour to ninety minutes of flat riding in the upper endurance range to your climbing rides as a matter of routine, ideally in a group.\n\nOn conditions: for many riders this distance is their way into the event and the longest ride of their season. Practise fuelling over at least three hours, train long hairpin descents – there is a lot of falling road after the main climb – and plan for the temperature jump between a start up in the Serra Calderona and a warm coastal plain at the finish.",[595],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[597,606,615,623,631,641],{"slug":598,"eventName":599,"proseName":600,"city":601,"country":8,"eventType":13,"eventDate":602,"distanceInMeters":603,"elevationGainInMeters":604,"classification":605},"gran-fondo-alberto-contador","TotalEnergies Gran Fondo Alberto Contador",{"de":599,"en":599},"Oliva","2026-09-19T00:00:00.000Z",139500,2341,"MOUNTAINOUS",{"slug":607,"eventName":608,"proseName":609,"city":611,"country":8,"eventType":13,"eventDate":612,"distanceInMeters":613,"elevationGainInMeters":614,"classification":605},"gran-fondo-la-nucia","UCI Gran Fondo World Series La Nucía",{"de":610,"en":610},"Gran Fondo La Nucía","La Nucía","2026-10-18T00:00:00.000Z",132000,2272,{"slug":616,"eventName":617,"proseName":618,"city":619,"country":8,"eventType":13,"eventDate":620,"distanceInMeters":621,"elevationGainInMeters":622,"classification":25},"mallorca-312","Mallorca 312 OK Mobility",{"de":617,"en":617},"Playa de Muro","2027-04-24T00:00:00.000Z",312000,5050,{"slug":624,"eventName":625,"proseName":626,"city":627,"country":8,"eventType":13,"eventDate":628,"distanceInMeters":629,"elevationGainInMeters":630,"classification":605},"larra-larrau","Gran Fondo Larra-Larrau",{"de":625,"en":625},"Isaba","2026-09-05T00:00:00.000Z",146000,3780,{"slug":632,"eventName":633,"proseName":634,"city":636,"country":637,"eventType":13,"eventDate":638,"distanceInMeters":639,"elevationGainInMeters":640,"classification":25},"sbt-grvl","SBT GRVL presented by Wahoo",{"de":635,"en":635},"SBT GRVL","Steamboat Springs","United States","2027-06-27T00:00:00.000Z",174100,2385,{"slug":642,"eventName":643,"proseName":644,"city":646,"country":647,"eventType":13,"eventDate":648,"distanceInMeters":649,"elevationGainInMeters":650,"classification":25},"kirschbluetenrennen-wels","Int. Raiffeisen Kirschblütenrennen Wels",{"de":645,"en":645},"Kirschblütenrennen Wels","Wels","Austria","2026-04-26T00:00:00.000Z",169600,2172,1789876197588]