[{"data":1,"prerenderedAt":405},["ShallowReactive",2],{"race-granfondo-gavia-e-mortirolo":3},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":403},"granfondo-gavia-e-mortirolo",[],"GranFondo Gavia e Mortirolo","Ponte di Legno","Italy","2026-07-05T00:00:00.000Z","2026-07-25T21:45:23.267Z","https://www.granfondogaviaemortirolo.it/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,225],{"raceName":16,"startDate":17,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":19,"elevationGainInMeters":20,"format":21,"profile":22,"intro":213,"description":216,"pacing":219,"training":222},"Percorso Lungo (Gavia + Mortirolo da 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legendäre Giro-Pässe an einem Tag: Der Percorso Lungo der GranFondo Gavia e Mortirolo klettert über 141 Kilometer zunächst in engen Kehren zum über 2.500 Meter hohen Passo Gavia, ehe nach einer langen Abfahrt der berüchtigte Mortirolo von Mazzo wartet – einer der steilsten Anstiege im professionellen Radsport. Fast 4.050 Höhenmeter auf einer Schleife zurück nach Ponte di Legno verlangen eine Vorbereitung für Höhe und Steilheit gleichermaßen.","Two legendary Giro passes in a single day: over 141 kilometres, the Percorso Lungo of the GranFondo Gavia e Mortirolo first climbs in tight switchbacks to the Passo Gavia above 2,500 metres, then, after a long descent, meets the notorious Mortirolo from Mazzo — one of professional cycling's steepest ascents. Almost 4,050 metres of climbing on a loop back to Ponte di Legno demand preparation for altitude and gradient alike.",{"de":217,"en":218},"Der Percorso Lungo verlässt Ponte di Legno auf einer Schleife, die zwei der bekanntesten Anstiege der Giro-Geschichte zusammenführt. Schon ab Kilometer 22 reiht sich ein Anstieg an den nächsten – sechs Rampen der Kategorien 4 bis 2 innerhalb von gut 20 Kilometern, kulminierend in einem sechs Kilometer langen Block hinauf zum Passo Gavia, dem mit über 2.500 Metern höchsten Punkt der Strecke. Was folgt, ist eine lange, technische Abfahrt zurück ins Tal – mehr als ein Drittel der gesamten Strecke verläuft bergab, ein weiteres Zehntel davon auf steilen Rampen.\n\nNach einer ruhigeren Passage durch die Talsohle beginnt bei Kilometer 100 der zweite Hauptteil des Rennens: der Mortirolo von Mazzo, mit über zwölf Kilometern Länge als Hors-Categorie eingestuft und für seine kompromisslosen Rampen bekannt – einer der steilsten Anstiege, die der Giro d'Italia je befahren hat.\n\nAuch nach dem Gipfel ist die Arbeit nicht getan: Ein letzter kurzer, knackiger Anstieg bei Kilometer 126 sowie mehrere hundert Resthöhenmeter auf dem Weg zur Ziellinie sorgen dafür, dass der Percorso Lungo bis zum Schluss fordernd bleibt, ehe die Schleife wieder in Ponte di Legno endet.","The Percorso Lungo leaves Ponte di Legno on a loop that strings together two of the most storied climbs in Giro d'Italia history. From kilometre 22, the ramps come one after another — six climbs rated category 4 to 2 packed into barely 20 kilometres, building to a six-kilometre block up to the Passo Gavia, the route's high point above 2,500 metres. What follows is a long, technical descent back into the valley — more than a third of the entire course runs downhill, with another tenth of that on steep pitches.\n\nAfter a calmer stretch through the valley floor, the race's second act begins at kilometre 100: the Mortirolo from Mazzo, rated hors categorie over more than twelve kilometres and known for its uncompromising ramps — one of the steepest climbs the Giro d'Italia has ever used.\n\nEven past the summit the work isn't over: a short, sharp final climb around kilometre 126 and several hundred more metres of climbing on the way in keep the Percorso Lungo demanding right to the line, before the loop closes back in Ponte di Legno.",{"de":220,"en":221},"Der Percorso Lungo wird nicht am Gavia entschieden, sondern am Mortirolo von Mazzo ab Kilometer 100 – dem einzigen Hors-Categorie-Anstieg der Strecke und mit Abstand dem steilsten. Wer sich auf dem Weg dorthin verausgabt, spürt es genau dort.\n\nDie größte Falle liegt früh: Die Kletterserie zwischen Kilometer 22 und 46 wirkt wie Vorgeplänkel, staffelt sich aber zu über 1.000 Höhenmetern und mündet direkt in den Schlussblock zum Gavia-Gipfel. Wer sich hier vom Feld mitreißen lässt, verbrennt Reserven für den Nachmittag. Fahre die Rampen im Sitzen, an der eigenen Grenze statt an der des Feldes.\n\nDie anschließende lange Abfahrt fordert Konzentration statt Erholung – über ein Drittel der Strecke geht bergab, überzogenes Bremsen oder ein Fehler kosten hier mehr Zeit als am Berg. Die ruhigere Talpassage bis Kilometer 100 ist die letzte Gelegenheit, Energie und Verpflegung für den Mortirolo aufzubauen: Er verlangt über zwölf Kilometer gleichmäßige, sitzende Trittfrequenz statt Antritte. Auch nach dem Gipfel ist nicht Schluss – ein kurzer Schlussanstieg kurz vor dem Ziel will mental eingeplant sein.","The Percorso Lungo is not decided on the Gavia but on the Mortirolo from Mazzo from kilometre 100 — the only hors-categorie climb on the course and by far its steepest. Overspend on the way there and it shows exactly here.\n\nThe main trap comes early: the string of climbs between kilometre 22 and 46 looks like a warm-up, but it stacks up to well over 1,000 metres of climbing and feeds straight into the final block up to the Gavia summit. Get swept along by the group here and you burn reserves you'll need in the afternoon. Ride these ramps seated, to your own limit rather than the bunch's.\n\nThe long descent that follows demands concentration rather than recovery — more than a third of the course runs downhill, and over-braking or a mistake costs more time here than on a climb. The calmer valley stretch before kilometre 100 is the last chance to rebuild energy and fuel for the Mortirolo: over twelve kilometres it rewards a steady, seated cadence rather than surges. Even past the summit it isn't over — a short final rise just before the finish needs a place in the plan.",{"de":223,"en":224},"Die Belastungsdauer des Percorso Lungo liegt für ambitionierte Altersklassen-Athleten meist zwischen sieben und neun Stunden – abhängig von Fitness und dem Umgang mit den beiden großen Anstiegen. Der Belastungscharakter wechselt deutlich: Auf der frühen Kletterserie zum Gavia wechseln kurze, unregelmäßige Rampen mit flacheren Zwischenstücken – gefragt sind Antritte und wechselnde Intensität, nicht gleichmäßiges Tempo. Der Mortirolo von Mazzo dagegen verlangt über zwölf Kilometer eine konstante, überwiegend aerobe Dauerbelastung mit anaeroben Spitzen an den steilsten Passagen.\n\nRennentscheidend sind zwei Phasen: der lange Anstieg zum Gavia-Gipfel auf über 2.500 Meter, wo Höhe und Kälte zur körperlichen Belastung hinzukommen, und der Mortirolo nach bereits rund hundert gefahrenen Kilometern, wenn die Beine vorbelastet sind und die Rampen trotzdem volle Kraft verlangen. Dazwischen liegt eine lange, technische Abfahrt, die Fahrtechnik und Konzentration statt Erholung fordert.\n\nTrainingsschwerpunkte sollten entsprechend gesetzt werden: lange Grundlageneinheiten mit Anstiegen im letzten Streckendrittel gewöhnen den Körper daran, auch nach Stunden im Sattel noch harte Steigungen zu bewältigen. Gezieltes Krafttraining bei niedriger Trittfrequenz auf steilen Rampen bereitet auf die kompromisslosen Passagen des Mortirolo vor. Einheiten in der Höhe oder zumindest Erfahrung mit reduzierter Sauerstoffversorgung helfen für den Gavia-Gipfel, und wiederholtes Abfahrtstraining auf technischem Terrain baut die nötige Sicherheit für die lange Schlussabfahrt auf.","For an ambitious age-group athlete, the Percorso Lungo typically takes seven to nine hours, depending on fitness and how the two major climbs are managed. The effort character shifts noticeably along the way: the early climbing series to the Gavia alternates short, irregular ramps with flatter sections, calling for surges and changing intensity rather than a steady rhythm. The Mortirolo from Mazzo, by contrast, demands a sustained, mostly aerobic effort over twelve kilometres, with anaerobic spikes on its steepest pitches.\n\nTwo phases decide the race: the long climb to the Gavia summit above 2,500 metres, where altitude and cold add to the physical load, and the Mortirolo after roughly a hundred kilometres already in the legs, when fatigue meets ramps that give no quarter. Between the two lies a long, technical descent that demands bike-handling and focus rather than recovery.\n\nTraining emphasis should follow accordingly: long base rides with climbing loaded into the final third condition the body to still handle hard gradients after hours in the saddle. Targeted low-cadence strength work on steep ramps prepares for the Mortirolo's uncompromising sections. Some altitude exposure, or at least familiarity with reduced oxygen availability, helps for the Gavia summit, and repeated descending practice on technical terrain builds the skill needed for the long final descent.",{"raceName":226,"startDate":17,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":227,"elevationGainInMeters":228,"format":21,"profile":229,"intro":391,"description":394,"pacing":397,"training":400},"Percorso Medio (Gavia + Mortirolo da Grosio)",110850,3021,{"classification":23,"routeShape":24,"totalAscentM":230,"totalDescentM":230,"netElevationM":231,"vertPerKm":232,"climbs":233,"remainingVertM":269,"gradientDistribution":270,"downsampledProfile":275,"trackPolyline":390},3500,-1,31,[234,237,241,244,247,251,258,264],{"startKm":235,"lengthKm":39,"avgGradientPct":40,"maxGradientPct":41,"elevGainM":42,"score":236,"category":36},1.3,11222,{"startKm":238,"lengthKm":46,"avgGradientPct":47,"maxGradientPct":239,"elevGainM":49,"score":240,"category":51},6.53,16.9,21780,{"startKm":55,"lengthKm":54,"avgGradientPct":55,"maxGradientPct":242,"elevGainM":56,"score":243,"category":51},28.7,25417,{"startKm":245,"lengthKm":60,"avgGradientPct":61,"maxGradientPct":27,"elevGainM":62,"score":246,"category":64},12.5,59265,{"startKm":248,"lengthKm":67,"avgGradientPct":68,"maxGradientPct":249,"elevGainM":70,"score":250,"category":51},18.9,23.8,24020,{"startKm":252,"lengthKm":253,"avgGradientPct":254,"maxGradientPct":255,"elevGainM":256,"score":257,"category":51},69.97,3.83,8,27,304,30437,{"startKm":259,"lengthKm":68,"avgGradientPct":68,"maxGradientPct":260,"elevGainM":261,"score":262,"category":263},74.1,31.5,779,77857,"1",{"startKm":265,"lengthKm":266,"avgGradientPct":267,"maxGradientPct":84,"elevGainM":85,"score":268,"category":36},95.73,1.65,6.4,10555,434,{"flatPct":75,"upPct":271,"downPct":272,"steepUpPct":273,"steepDownPct":274},26.5,33.4,15.6,13.6,[276,277,279,282,285,288,291,294,297,300,303,306,309,312,315,318,321,324,327,330,333,336,338,340,343,346,349,352,355,358,361,364,367,370,373,376,379,382,385,388],{"km":26,"elevM":96},{"km":46,"elevM":278},1330,{"km":280,"elevM":281},5.78,1345,{"km":283,"elevM":284},8.68,1510,{"km":286,"elevM":287},11.58,1753,{"km":289,"elevM":290},14.48,2018,{"km":292,"elevM":293},17.35,2238,{"km":295,"elevM":296},20.25,2513,{"km":298,"elevM":299},23.15,2565,{"km":301,"elevM":302},26.03,2435,{"km":304,"elevM":305},28.93,2181,{"km":307,"elevM":308},31.83,1965,{"km":310,"elevM":311},34.73,1749,{"km":313,"elevM":314},37.6,1637,{"km":316,"elevM":317},40.5,1444,{"km":319,"elevM":320},43.4,1334,{"km":322,"elevM":323},46.28,1231,{"km":325,"elevM":326},49.18,1160,{"km":328,"elevM":329},52.08,1140,{"km":331,"elevM":332},54.98,1095,{"km":334,"elevM":335},57.85,1081,{"km":337,"elevM":197},60.75,{"km":339,"elevM":167},63.65,{"km":341,"elevM":342},66.55,844,{"km":344,"elevM":345},69.43,756,{"km":347,"elevM":348},72.33,993,{"km":350,"elevM":351},75.22,1170,{"km":353,"elevM":354},78.1,1440,{"km":356,"elevM":357},81,1702,{"km":359,"elevM":360},83.9,1794,{"km":362,"elevM":363},86.8,1588,{"km":365,"elevM":366},89.68,1353,{"km":368,"elevM":369},92.58,1106,{"km":371,"elevM":372},95.48,890,{"km":374,"elevM":375},98.35,961,{"km":377,"elevM":378},101.25,1004,{"km":380,"elevM":381},104.15,1060,{"km":383,"elevM":384},107.05,1099,{"km":386,"elevM":387},109.93,1189,{"km":389,"elevM":96},112.83,"cliyG}|d_A_Np_@`C`L`QsFtCgx@bS{b@fI}Wm@aDyBGkTx]oPnGuTrf@iUb@oKsDki@bB}IkJaOiBun@pDeQtGlEaFfC_MwMdK{Q`b@cJjIiB`NaJnIqVdIeSfRbFaQtUm]of@d]fBsLlOoN{U~Fo@rDPgElJkE`AkGqBdF}VlHwAbRuH~GnEsMMgJ_AjJsG`LxCsR}OfVsJq@yJ`ZiTbNYvGkHvN_NvLuYtK_o@tAmCxFgHoDaIdA}@dVB_LkEgJhBdNaA~LYeGgF}CoMlKcF{At@_UyDeT_FiDkCsKeL`CsKmCcv@{d@sj@mLil@XiDqEwLeBii@vAsHxLrChRs@jIcLaQqVkI}o@fh@eF]eCbEp@sFvEqDuGLeJnWnBuWpNyTsTxG}U~UxMq^kMjMlLqUyNtLsC~H{ItDyFnK|Gk\\mX~XqJlUkAnKiFbF_Nj]_CzZaFpQwVbj@gC|PeIzRid@fe@{V|Jyu@pmAwTzKuW|WuHtU}K`F_O~^[|LgL`PePn~AxAhKe@}C[~OyOdXg@viAeDh]|Ijp@bCCbQtS|XnFjz@t\\`EtMfI?bg@lSjZcMxYpRnTr@vrAde@fn@qAdZqR~f@gH`R|Nbd@gUne@yAtJwIjOkBjOp@dFdJpYbEpShJ|^oDpDrF|Gh@fGaJzHqClT|M|E_DvYpX~lAhHxGfHb_@dbAhAzs@}DnVnFjf@pS~\\vO~m@|mAjoAzHqLpJd@`IhX|Cz@IbPbWnT~EfMdMpGsKaRlLhHoEsOdVtK`J`R~KxEfA{AwIcI}DwNsVq\\mD{L`HdLdLtIk@cDvQ|Qg@cFzWvEpCtDfVnAf[_HdYClJ{WdFBlAuOhCjCpC}EjNlKjBkB[uEfOaDjE~D|NGpYvQbRr@lJcDrNdB_EsGzC_DqFkGzAkGiCqIhAMcDoC`KPuNeO_Bwn@oJoThDoUrFsIxBj@g@uBdDxCEwM|BNhDwGrJtBt@yGjTeCnEwDlCxCrNaGrKvElF{GtQ_BfGgHrPqErFuJ|[cWK_]kEiRnRiRvAeKIdMmH~SfFvDnCx`@e@zQ{GzMhAW`GsEtSsd@lBkPwCcMZaKlBgQ|EiKoBrSzGqPu@|E|BnCxDaL@uK|CnJ_AsQ`HzHr@bLpFwS`IzC~DaGkKsAe@cGoPgSwYiHqj@w^o`@we@cOuw@}IcPiRus@p@kMoDuIhAaJsBgWyN{[{FiA~EiVqLif@}Ao^_Kw`@hFmPBs_AwK{KiGcBi@zBkBuDc@wXdEwYyGyd@|@}[yAkCiAaaA}K}XQgNcP}WoHy]uGipAeIaQlHhGiHy\\{D_k@{@iC_N`EwCgFlNee@",{"de":392,"en":393},"Der Percorso Medio der GranFondo Gavia e Mortirolo führt über 111 Kilometer und rund 3.000 Höhenmeter durch das Veltliner Hochgebirge — mit den beiden namensgebenden Anstiegen als Doppelherz: ein 1.300-Höhenmeter-Block ab Kilometer 6,5 und eine zweite große Kletterpartie ab Kilometer 70. Zwei echte Giro-Berge an einem Tag verlangen echte Giro-Vorbereitung.","The Percorso Medio of the GranFondo Gavia e Mortirolo covers 111 kilometres and around 3,000 metres of climbing through the high country of the Valtellina — with the two eponymous ascents as its double heart: a 1,300-metre climbing block from kilometre 6.5 and a second major climb from kilometre 70. Two genuine Giro mountains in one day demand genuine Giro preparation.",{"de":395,"en":396},"Der Percorso Medio verbindet die beiden legendären Anstiege der Veranstaltung — den Mortirolo von der Grosio-Seite und den Gavia — zu einer Runde von gut 110 Kilometern, gefahren Anfang Juli auf den Straßen, die der Giro d'Italia berühmt gemacht hat.\n\nDas Klettern beginnt früh und massiv: Ab Kilometer 6,5 türmt sich der erste große Block auf — knapp drei Kilometer mit 7,5 Prozent, dann 2,6 Kilometer mit fast zehn Prozent, und ab Kilometer 12,5 das Kernstück mit 6,2 Kilometern bei 9,6 Prozent und Rampen bis 28 Prozent. Bis Kilometer 21,6 sammeln sich rund 1.400 Höhenmeter praktisch am Stück.\n\nNach langer Abfahrt und Talpassage folgt ab Kilometer 70 der zweite Gigant: erst 3,8 Kilometer mit acht Prozent, dann ab Kilometer 74,1 der lange Schlussanstieg — 8,8 Kilometer mit 8,8 Prozent und fast 800 Höhenmetern in dünner werdender Luft. Von der Kuppe rollt die Strecke in einer langen Abfahrt mit einer letzten kurzen Welle bei Kilometer 95,7 zurück zum Start. Nur elf Prozent der Runde sind flach — der Medio ist trotz seines Namens ein vollwertiges Hochgebirgsrennen.","The Percorso Medio links the event's two legendary climbs — the Mortirolo from the Grosio side and the Gavia — into a loop of a good 110 kilometres, ridden in early July on the roads the Giro d'Italia made famous.\n\nThe climbing starts early and massively: from kilometre 6.5 the first big block piles up — almost three kilometres at 7.5 percent, then 2.6 kilometres at nearly ten percent, and from kilometre 12.5 the core piece of 6.2 kilometres at 9.6 percent with ramps up to 28 percent. By kilometre 21.6 around 1,400 metres of climbing accumulate practically without pause.\n\nAfter a long descent and valley passage, the second giant follows from kilometre 70: first 3.8 kilometres at eight percent, then from kilometre 74.1 the long final ascent — 8.8 kilometres at 8.8 percent and almost 800 metres of gain in thinning air. From the crest the course rolls back to the start in a long descent with one last short rise at kilometre 95.7. Only eleven percent of the loop is flat — despite its name, the Medio is a full-value high-mountain race.",{"de":398,"en":399},"Zwei Berge, eine Rechnung: Was du am ersten Block über dem Plan fährst, fehlt dir am zweiten — und der zweite ist der längere. Der Percorso Medio wird auf dem Schlussanstieg ab Kilometer 74,1 entschieden, nicht am Mortirolo.\n\nDer frühe Einstieg in den ersten Block (ab Kilometer 6,5, nach kaum 20 Minuten Rennen) ist die zentrale Gefahr: kalte Beine, volles Feld, steile Rampen. Fahre die 1.400 Höhenmeter als gleichmäßige Schwellen-minus-Belastung, an den 25-Prozent-Passagen mit Rettungsübersetzung im Sitzen — der Anstieg dauert auch für Starke deutlich über eine Stunde.\n\nDie lange Talpassage zwischen den Bergen ist Logistikzeit: Gruppen nutzen, essen nach Uhr, Flaschen füllen. Am zweiten Anstieg zählt dann Kletterökonomie über fast 90 Minuten: eigene Trittfrequenz, Etappenziele, und ab der oberen Hälfte die Höhe einpreisen — über 2.000 Metern fühlen sich dieselben Watt schwerer an.\n\nDie Schlussabfahrt ist lang und schnell: Nach sechs, sieben Stunden Rennen ist Konzentration dort wichtiger als Mut. Und die letzte Welle bei Kilometer 95,7 gehört mental eingeplant — wer sie vergisst, erlebt sie als Beleidigung.","Two mountains, one bill: whatever you ride above plan on the first block is missing on the second — and the second is longer. The Percorso Medio is decided on the final ascent from kilometre 74.1, not on the Mortirolo.\n\nThe early entry into the first block (from kilometre 6.5, barely 20 minutes into the race) is the central danger: cold legs, full field, steep ramps. Ride the 1,400 vertical metres as an even just-below-threshold effort, seated with bail-out gearing on the 25-percent passages — the climb takes well over an hour even for strong riders.\n\nThe long valley passage between the mountains is logistics time: use groups, eat by the clock, fill bottles. On the second ascent, climbing economy over almost 90 minutes decides: your own cadence, staged targets, and from the upper half price in the altitude — above 2,000 metres the same watts feel heavier.\n\nThe final descent is long and fast: after six or seven hours of racing, concentration matters more than courage there. And the last rise at kilometre 95.7 belongs in the mental plan — forget it and it feels like an insult.",{"de":401,"en":402},"Für den Percorso Medio solltest du fünf bis acht Stunden einplanen — ein Hochgebirgs-Granfondo, dessen Profil sich auf eine Fähigkeit zuspitzt: zweimal am Tag 60 bis 90 Minuten am Stück klettern, einmal davon mit müden Beinen.\n\nDer Kern der Vorbereitung sind lange Kletterblöcke: Steigere dich über zehn bis zwölf Wochen zu Einheiten mit zwei großen Anstiegen von je 40 bis 70 Minuten — der zweite bewusst nach mehreren Stunden Fahrzeit. Wer keine langen Berge hat, kettet Wiederholungen praktisch pausenlos aneinander; entscheidend ist die ununterbrochene Kletterdauer, nicht die Wiederholungszahl.\n\nFür die Steilpassagen bis 28 Prozent braucht es Kraftausdauer (niedrige Trittfrequenz an zehn bis 15 Prozent) und vor allem die richtige Übersetzung — am Mortirolo ist ein Ritzel zu groß der Unterschied zwischen Fahren und Schieben. Grundlagenausfahrten von vier bis fünf Stunden mit 2.000 bis 2.500 Höhenmetern tragen das Fundament.\n\nDazu die Hochgebirgs-Basics: Verpflegung von 60 bis 90 Gramm Kohlenhydraten pro Stunde, Kleidung für eine Passhöhe über 2.000 Meter auch im Juli, und wenn möglich zwei, drei Anreisetage zur Höhengewöhnung. Generalprobe drei Wochen vorher: eine Königsetappe mit zwei großen Anstiegen in Renndauer.","Plan five to eight hours for the Percorso Medio — a high-mountain granfondo whose profile sharpens to one ability: climbing 60 to 90 minutes continuously twice in one day, once of them on tired legs.\n\nThe core of the preparation is long climbing blocks: over ten to twelve weeks build towards sessions with two major climbs of 40 to 70 minutes each — the second deliberately after several hours of riding. Without long mountains nearby, chain repeats almost without pause; what matters is uninterrupted climbing duration, not repeat count.\n\nThe steep passages up to 28 percent require strength endurance (low cadence at ten to 15 percent) and above all the right gearing — on the Mortirolo one sprocket too big is the difference between riding and walking. Base rides of four to five hours with 2,000 to 2,500 metres of climbing carry the foundation.\n\nAdd the high-mountain basics: fuelling at 60 to 90 grams of carbohydrate per hour, clothing for a 2,000-metre-plus summit even in July, and if possible two or three arrival days for altitude adaptation. Dress rehearsal three weeks out: a queen-stage ride with two major climbs at race duration.",[404],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},1785040238366]