[{"data":1,"prerenderedAt":477},["ShallowReactive",2],{"race-granfondo-san-gottardo":3,"race-related-granfondo-san-gottardo":427},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":425},"granfondo-san-gottardo",[],"Granfondo San Gottardo","Ambrì","Switzerland","2026-08-23T00:00:00.000Z","2026-08-18T07:10:24.338Z","https://www.granfondosangottardo.com/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,228,409],{"raceName":16,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":216,"description":219,"pacing":222,"training":225},"The Long (Gottardo + Furka + Nufenen)","STANDARD",null,"2026-08-23",110000,3237,"FIXED_DISTANCE",{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":26,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":30,"remainingVertM":90,"gradientDistribution":91,"downsampledProfile":97,"trackPolyline":215},"MOUNTAINOUS","loop",3214,3213,0,28.5,[31,38,45,52,60,67,75,83],{"startKm":32,"lengthKm":33,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":35,"elevGainM":36,"score":37,"category":18},3.13,0.7,3.1,5.2,22,2179,{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":44,"category":18},4.18,1.75,3.5,5.6,62,6163,{"startKm":46,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":18},6.15,1.48,4.6,8.5,68,6777,{"startKm":53,"lengthKm":54,"avgGradientPct":55,"maxGradientPct":56,"elevGainM":57,"score":58,"category":59},7.93,4.78,7.2,10.5,345,34522,"2",{"startKm":61,"lengthKm":62,"avgGradientPct":63,"maxGradientPct":64,"elevGainM":65,"score":66,"category":59},12.88,8.03,7.1,11.9,567,56694,{"startKm":68,"lengthKm":69,"avgGradientPct":70,"maxGradientPct":71,"elevGainM":72,"score":73,"category":74},34.98,11.65,7.6,11.5,880,88049,"HC",{"startKm":76,"lengthKm":77,"avgGradientPct":78,"maxGradientPct":79,"elevGainM":80,"score":81,"category":82},68.72,3.63,7.8,13.5,282,28248,"3",{"startKm":84,"lengthKm":85,"avgGradientPct":86,"maxGradientPct":87,"elevGainM":88,"score":89,"category":74},72.53,9.43,8.9,12.3,834,83446,16,{"flatPct":92,"upPct":93,"downPct":94,"steepUpPct":95,"steepDownPct":96},11.6,25.9,34.2,16.2,12.2,[98,100,103,106,109,112,115,118,121,124,127,130,133,136,139,142,145,148,151,154,157,160,163,166,169,172,175,178,181,184,187,190,193,196,199,202,205,208,210,212],{"km":28,"elevM":99},979,{"km":101,"elevM":102},2.9,1024,{"km":104,"elevM":105},5.78,1115,{"km":107,"elevM":108},8.68,1232,{"km":110,"elevM":111},11.55,1451,{"km":113,"elevM":114},14.45,1655,{"km":116,"elevM":117},17.33,1874,{"km":119,"elevM":120},20.23,2084,{"km":122,"elevM":123},23.1,1943,{"km":125,"elevM":126},26,1714,{"km":128,"elevM":129},28.88,1527,{"km":131,"elevM":132},31.78,1501,{"km":134,"elevM":135},34.65,1541,{"km":137,"elevM":138},37.55,1762,{"km":140,"elevM":141},40.45,1998,{"km":143,"elevM":144},43.33,2174,{"km":146,"elevM":147},46.23,2410,{"km":149,"elevM":150},49.1,2318,{"km":152,"elevM":153},52,2089,{"km":155,"elevM":156},54.88,1911,{"km":158,"elevM":159},57.78,1761,{"km":161,"elevM":162},60.65,1556,{"km":164,"elevM":165},63.55,1374,{"km":167,"elevM":168},66.43,1356,{"km":170,"elevM":171},69.33,1395,{"km":173,"elevM":174},72.2,1634,{"km":176,"elevM":177},75.1,1856,{"km":179,"elevM":180},78,2121,{"km":182,"elevM":183},80.88,2389,{"km":185,"elevM":186},83.78,2363,{"km":188,"elevM":189},86.65,2115,{"km":191,"elevM":192},89.55,1873,{"km":194,"elevM":195},92.43,1621,{"km":197,"elevM":198},95.33,1424,{"km":200,"elevM":201},98.2,1321,{"km":203,"elevM":204},101.1,1278,{"km":206,"elevM":207},103.98,1163,{"km":209,"elevM":105},106.88,{"km":211,"elevM":102},109.75,{"km":213,"elevM":214},112.65,980,"_p{zGqjat@aQniBg@xN^bDlN~@iBz^{Izg@gElb@mKb]eJdv@wHtVE~TiJnSyE|a@sMf_@WlKlAdTsF`JcGro@a@ta@`Epe@`Ida@~@vLc@TqCsJoF}HwAJ`@|Dk@p@sIqKvBvG^rM{B_L{H}IbElJbGhe@yBsL{DuEmBoIbAlNzApFiGiRyHaHk@Xe@nNqCnHfAzMtAf@pBaE`DtNzFbCJjAqCuA{DT`FpBiT~CqI|DgGmE}Ep@sCxJkA|VqAtDsFtJf@oEeFpMDwDoAlI?oHwCzJhAeLgBxEeApKeC|BPuBy@jFo@{EpBeDyExB_AbFsDJxBy@p@kI~DeFeFvCcA~EwBh@NqAuAjAv@uBoCnA_@w@dCaBkEa@VgAvBLqDcEyBqN{K~D}K~XwCzBcAzMkNzI}J`UyEbC{De@ePkJqOl@wNeB}VP_MvB_PbH_SiA_K|HsJMqDjBcH`@uO_FkIsPG_Bx@i@~ClGtAWmAoH_DgD}DOsDhCwJq@}GmDkMZce@{PuK}LqNiWuEnDaJiDqEpEkFC}FfNQpObBjNsA|@iAeAsAwRaBpIt@hGdItR^hM~CtMlA`NfXhpASfVvq@jeCbHxd@bBtWzIxPjKjFtElHrAhKxExCxIxP~GlAhBeE^|HpEzAwArCqIzBzCjA`MGbEpGwK{B{J|IcE\\rEdAjGqAtCiCvG~HpGnO_OuLmC@WfFvCq@lGjLdBtGt@rLqBfO{DcJoDkDeANbCdHb@xIq@lHgBlJyBxF{B~@_AxE{E|v@yMd_@bCdI`OdJdU`eA`Drc@iD`UtCvHzVxQlCtFzE_AtCdDjC{@bDdFeC}BYz@xCjEzF~BbVfa@vEjRtDtDrAlEhAjWwDfIwBlP_GfIAxKmC~O_@rf@yCnK~CcCjAoGH|EiK|UjOeNaC`GwCjCuCpJrEcGtEeB|CsHpDmb@]xg@lFeg@~AqD~Bq@@tZ|@jPbGlTdKzUfGjHhDbKhH|n@fGrMxCfM^`O}@kK}GgNpDtL~AjO|EfMJdL`AnEeEmSoEaHoBxDjIxOtAfGnG`KfDp@rByC_ArEtAbBrKMiFwAvGm@jSmPlUoIzGfIzDx@vBtEh@pF|CpFSsD~BcDJuE`DR|BzL~MvN`IhP_EcSmFgJ_Da[hBtFtHxJ`Qlh@nKnElDvIhf@be@pFzC`Xj[vV`OvF|K~G|CnIvLlEbQ`UjX~C|MlAte@~@lCdGfDpDdFbEab@fEoLN{E`L}HoN|AkFqDiFdCdDeG|LwCfL_RjBgZ[qH|@g@bDbGpBOeAkI{EmM}@{IRsJbEkRnZug@bFwCp`@wj@lEgNqCyEaAkGzJ}RzJsJvIsC~CiEzJe@pPyIhOmUvLXxAfCd@`FzAaEu@iIsFeKwTF~OuEbA}AyCfAuReAuBsClEL}G}DnES}HoFpNrDpEO~NkN~@gI}CbFmPxEyPkVoK_HeGoI~J~EhFgDfJN~AeC_EyWGuQvBoL_@qGoAyByJmCaBkSj@IhB`IbE`BZo@oDqEAuHbAfEbExEnHkBwDyD{F_QnAoUbE_KOsG}EuOiAe`@`GqYLeP~Dk^dA~IK|UtBxRlCh@pMsKsFCcBeMtEin@q@}g@b@qUy@yFoJaT`HxA}LsRmB}IkF{KmC_N}IkJyCeMuFkI{AeUoJcKcEqTsF{IuBeNyI}T}Lwm@_Xa`@oIcYY}KaB_GmCoEkNgE_JaSaPaf@aDiWuOsh@c@gNsI_\\m@eSiEoSkFsMOkJeCoR_DuGeH_YsCe^SyOuLa_@XcH{Ca^kC}JsB{Th@gN_GiYAiGmHmi@DyL{EaPw@}VzC{Y{@JsB`NaF~E{F_@qCyIEqIpCqMNaVkDoUbB_RrFaJmAeTVmKrMg_@xE}a@hJoSD_UvHuVdJev@jL}`@hDs^zI{g@lBy_@mMF{@sAd@cWdPidB",{"de":217,"en":218},"Der Granfondo San Gottardo führt über drei Alpenpässe in Folge: Gotthard, Furka und Nufenen, insgesamt gut 3200 Höhenmeter auf gut 110 Kilometern. Wer die Lange fährt, startet auf der historischen Pflasterstraße La Tremola und muss sich die Kraft für den dritten Pass am Ende eines langen Tages einteilen.","The Granfondo San Gottardo's long route strings together three Alpine passes back to back, Gotthard, Furka and Nufenen, for roughly 3,200 metres of climbing over about 110 kilometres. The ride opens on La Tremola, the historic cobbled ascent to the Gotthard, and saves its hardest reckoning for the third pass late in the day.",{"de":220,"en":221},"Von Ambrì aus führt die Strecke zunächst über die Tremola, die alte gepflasterte Passstraße zum San Gottardo (Kilometer 20, 2091 m). Der noch original erhaltene Belag aus dem 19. Jahrhundert hat ihr den Übernamen Parigi-Roubaix delle Alpi eingebracht, die Rampen liegen im Mittel bei rund 7,4 Prozent. Der Anstieg selbst ist als eigener Zeitmessungsabschnitt ausgeschildert, das Gesamtergebnis zählt also nicht nur die Zielzeit.\n\nNach der Abfahrt Richtung Realp beginnt der zweite Anstieg zum Furkapass (Kilometer 47, rund 2430 m), ebenfalls mit eigener Zeitmessung, lang gezogen, mit wechselnden Steigungsprozenten und exponierten Kehren im oberen Teil, wo der Wind auf der offenen Passhöhe deutlich zunimmt.\n\nDie dritte und letzte Kletterei führt über Ulrichen zum Nufenenpass (Kilometer 82, 2478 m), dem höchsten Punkt der Strecke und der dritten Zeitmessung des Tages. Erst danach beginnt die lange Schlussabfahrt zurück ins Tessin und nach Ambrì. Die Strecke ist für das Rennen komplett gesperrt und wird durchgehend von Motorrädern begleitet.","From Ambrì the route opens on La Tremola, the historic cobbled road to the Gotthard Pass (km 20, 2,091 m). Its original 19th-century paving has earned it the nickname the Paris-Roubaix of the Alps, with ramps averaging around 7.4 percent. The climb itself is run as its own timed segment, so the overall result is built from more than just the finish time.\n\nAfter the descent toward Realp, the second climb begins to the Furka Pass (km 47, roughly 2,430 m), also its own timed segment, long and uneven, with exposed switchbacks in its upper section where the wind picks up noticeably on the open pass.\n\nThe third and final climb runs via Ulrichen to the Nufenen Pass (km 82, 2,478 m), the high point of the course and the day's third timed segment. Only then does the long final descent back into Ticino and Ambrì begin. The course runs fully closed to traffic, escorted throughout by motorcycles.",{"de":223,"en":224},"Drei Pässe in Folge verlangen eine Energieeinteilung über den ganzen Tag, nicht nur über den ersten Anstieg. Die Tremola ist giftig, aber kurz genug, um sie mit klarem Kopf zu fahren, wer hier schon ins Rote geht, spürt es spätestens am Nufenen. Da jeder der drei Anstiege einzeln zeitgemessen wird, lohnt es sich, den eigenen Rhythmus pro Pass zu kennen, statt nur auf die Gesamtzeit zu schielen.\n\nRennentscheidend ist der dritte Pass: Nach über 3000 Höhenmetern in den Beinen kommt der Nufenen an einem Punkt, an dem die Reserven meist schon angegriffen sind, und die exponierte, windanfällige Passhöhe verlangt zusätzlich Konzentration. Wer den Krafthaushalt für diesen letzten Anstieg nicht bewusst einteilt, verliert hier die meiste Zeit.\n\nDie größte Falle liegt darin, sich am Gotthard von der Gruppe mitreißen zu lassen, weil der Anstieg vergleichsweise kurz wirkt. Ein gleichmäßiger Rhythmus über alle drei Anstiege bringt am Ende mehr als ein schneller erster Pass.","Three passes back to back demand pacing across the whole day, not just the opening climb. La Tremola is steep but short enough to ride within yourself, going into the red there is paid for on the Nufenen. Because each of the three climbs is timed as its own segment, it pays to know your own rhythm per pass rather than only watching the overall clock.\n\nThe race is decided on the third pass: after more than 3,000 metres of climbing already in the legs, the Nufenen arrives exactly when reserves are thinnest, and its exposed, wind-prone summit demands extra concentration on top of that. Riders who don't consciously ration effort for this final climb lose the most time here.\n\nThe main trap is getting swept along by the group on the Gotthard because the climb feels comparatively short. An even rhythm across all three passes pays off more than a fast first one.",{"de":226,"en":227},"Mit rund 110 Kilometern und über 3200 Höhenmetern bewegt sich die Lange für die meisten Altersklassen-Fahrer in einem Bereich von fünf bis sieben Stunden. Der Charakter ist überwiegend aerob-gleichmäßig, unterbrochen von drei Kletterphasen mit deutlich höherer Intensität, kein reines Ausdauerrennen, sondern eine Abfolge von langen Schwellenanstiegen mit Verschnaufpausen in den Abfahrten dazwischen.\n\nRennentscheidend ist, wie erwähnt, der dritte Anstieg zum Nufenen: Klettern nach über fünf Stunden Fahrzeit und bereits zwei Pässen in den Beinen verlangt eine trainierte Ermüdungsresistenz, nicht nur rohe Kletterkraft. Auch die Furka-Passhöhe mit ihren exponierten Kehren gehört zu den Stellen, an denen technische Sicherheit auf müden Armen zählt.\n\nDer Trainingsschwerpunkt sollte auf langen Grundlageneinheiten mit eingebauten Anstiegen im zweiten Streckendrittel liegen, simuliert also gezielt Klettern unter Vorermüdung statt mit frischen Beinen. Ergänzend helfen lange Schwellenintervalle von 15 bis 30 Minuten, wie sie jeder der drei Pässe fordert, dazu Abfahrtstraining für die technischeren Passagen am Furka und regelmäßiges Fahren im Rennrhythmus über mehrere Stunden.\n\nDa die Strecke von Talwärme bei Ambrì bis zu alpinen Bedingungen auf drei Passhöhen über 2000 m reicht, lohnt sich zudem etwas Anpassung an wechselnde Temperaturen, ergänzt um Übung im Fahren auf unebenem Untergrund und im Wiegetritt bei niedriger Kadenz für die Kopfsteinrampen der Tremola gleich zu Beginn.","At roughly 110 kilometres and over 3,200 metres of climbing, the long route sits in a five-to-seven-hour range for most age-group riders. The demand is mostly steady aerobic effort punctuated by three distinctly harder climbing phases, less a pure endurance race than a sequence of long threshold ascents with recovery windows on the descents between them.\n\nAs noted, the race is decided on the third climb to the Nufenen: climbing after more than five hours in the saddle and two passes already done requires trained fatigue resistance, not just raw climbing power. The Furka's exposed switchbacks are also a place where technical control on tired arms matters.\n\nTraining should emphasize long endurance rides with climbing built into the second half, deliberately rehearsing climbing under pre-fatigue rather than on fresh legs. Long threshold intervals of 15 to 30 minutes complement this, matching what each of the three passes demands, alongside descending practice for the more technical sections on the Furka.\n\nBecause the course spans valley heat at Ambrì to alpine conditions on three summits above 2,000 metres, it also pays to prepare for shifting temperatures, together with practicing riding on uneven surfaces and low-cadence out-of-saddle efforts for La Tremola's cobbled ramps right at the start.",{"raceName":229,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":230,"elevationGainInMeters":231,"format":22,"profile":232,"intro":397,"description":400,"pacing":403,"training":406},"The Medium (Ambrì – Gottardo – Ronco)",57000,1536,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":233,"totalDescentM":233,"netElevationM":28,"vertPerKm":234,"climbs":235,"remainingVertM":28,"gradientDistribution":273,"downsampledProfile":278,"trackPolyline":396},1515,28.8,[236,243,249,254,260,266],{"startKm":237,"lengthKm":238,"avgGradientPct":239,"maxGradientPct":240,"elevGainM":241,"score":242,"category":18},3.2,0.55,3.6,5.3,20,1971,{"startKm":244,"lengthKm":245,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":246,"elevGainM":247,"score":248,"category":18},4.25,1.73,5.8,61,6103,{"startKm":250,"lengthKm":251,"avgGradientPct":252,"maxGradientPct":86,"elevGainM":50,"score":253,"category":18},6.2,1.5,4.5,6822,{"startKm":255,"lengthKm":256,"avgGradientPct":257,"maxGradientPct":96,"elevGainM":258,"score":259,"category":74},8,12.33,7.3,898,89829,{"startKm":261,"lengthKm":262,"avgGradientPct":78,"maxGradientPct":263,"elevGainM":264,"score":265,"category":82},36.7,3.75,12.1,291,29105,{"startKm":267,"lengthKm":268,"avgGradientPct":269,"maxGradientPct":270,"elevGainM":271,"score":272,"category":18},41.68,1.1,4.1,10.3,45,4459,{"flatPct":78,"upPct":274,"downPct":275,"steepUpPct":276,"steepDownPct":277},38.1,30.4,11.2,12.4,[279,280,283,286,289,292,295,298,301,304,307,310,313,316,319,322,325,328,331,334,337,340,343,346,349,352,355,358,361,364,367,370,373,376,379,382,385,388,391,394],{"km":28,"elevM":99},{"km":281,"elevM":282},1.35,1001,{"km":284,"elevM":285},2.7,1020,{"km":287,"elevM":288},4.05,1052,{"km":290,"elevM":291},5.4,1103,{"km":293,"elevM":294},6.75,1140,{"km":296,"elevM":297},8.1,1195,{"km":299,"elevM":300},9.45,1284,{"km":302,"elevM":303},10.8,1388,{"km":305,"elevM":306},12.15,1492,{"km":308,"elevM":309},13.53,1579,{"km":311,"elevM":312},14.88,1687,{"km":314,"elevM":315},16.23,1789,{"km":317,"elevM":318},17.58,1888,{"km":320,"elevM":321},18.93,1981,{"km":323,"elevM":324},20.27,2088,{"km":326,"elevM":327},21.63,2057,{"km":329,"elevM":330},22.98,2004,{"km":332,"elevM":333},24.33,1885,{"km":335,"elevM":336},25.68,1797,{"km":338,"elevM":339},27.03,1699,{"km":341,"elevM":342},28.38,1603,{"km":344,"elevM":345},29.73,1534,{"km":347,"elevM":348},31.08,1428,{"km":350,"elevM":351},32.42,1326,{"km":353,"elevM":354},33.78,1223,{"km":356,"elevM":357},35.13,1169,{"km":359,"elevM":360},36.48,1117,{"km":362,"elevM":363},37.83,1206,{"km":365,"elevM":366},39.17,1323,{"km":368,"elevM":369},40.55,1403,{"km":371,"elevM":372},41.9,1382,{"km":374,"elevM":375},43.25,1415,{"km":377,"elevM":378},44.6,1292,{"km":380,"elevM":381},45.95,1138,{"km":383,"elevM":384},47.3,1012,{"km":386,"elevM":387},48.65,982,{"km":389,"elevM":390},50,993,{"km":392,"elevM":393},51.35,1002,{"km":395,"elevM":99},52.7,"mo{zGynat@wQboBKpRtNp@iBh_@{Izg@gElb@mKb]iAjHeBlTgCpNm@xGwHtVR~NY~D{AfFgD~EeBjEyExa@oC~JeF~J}AfGWlKrAzNEhDsF`JiExi@y@xDy@vUV|J`Epe@`Ida@x@nM]AqCsJiFwHy@]c@b@`@|Dk@p@sIqKvBvGJlGj@jDWX{B_LeIwIlEfJ`EjX`AtJKp@mB}L{DuEmBoIYP|AzMdBpEI^{AsBkAiGuBiG_I_GWp@_@rMqCnHb@dK|@pBz@Jz@oDt@QzB~Gd@tEbDdAhBlADh@c@RyBwA{DTAb@bAG~CtAyDEeIjDiDEqI|DmC}@yBoC}Ep@qA|BaAzFkA|VqAtDgB|AgAhFU@l@aC{AlD?_A|@qBU]eFpMVeDQQoAlIPaHQMc@lDsBlE|AiKS[a@zBeA|AeApKeC|Bb@gBQMq@hBBzBs@aBGsBpBeDyExB_AbFsDJxBy@p@kIjAmBvByAC]eFvCcA~EwBh@NqAmAlAOy@`A_@A]oCnA_@w@fCaAA_@}AYcA`@i@i@VgAfBf@NYqDcEcC{NmMbG_GhNaBzGwCzBpBvGhApAlA|E_@LiCyBL}@zEkBvDMhCt@fDxC|IxQ~B|CvFn@jHsDtEuEvGwOri@kM~AaCv@{CPcD_@}L|AeN~@oA^jAeBnFOdEp@pE`EjNbB~BjC`AvIcAjB^xGrHrBxGtCdXfFfNjAnIr@PVc@sG_^cBq\\qDmXs@oOqGmYcCqFuCcCaGgByNwAaDiBiBiEWqJnB_QfH_Ud@Sb@nAsBpEYbEv@hFlBhEEdAy@n@EqFpCoH^sMb@u@fI`HlDtNzArBH_@eBqE}A{MXQlBnIzDtE|AnLZBaA}KaEkXu@_CuCeEFg@zH|IzB~KVYk@kDKmGwBwGrIpKj@q@a@}Db@c@x@\\hFvHpCrJb@U_AwLaIea@aEqe@W}Jx@wU|@sEpDsf@h@cCrDkEh@}ADiDsA{NVmK|AgGdF_KnC_KnAeJe@sBxAgJKUcB|FgAj@qFdNgBqAlDoIXoF~@aBAsHt@yCqHnNgFjEKW~EoNbBuM|CyKfB_MtD_MvAe^zBaL~AwNCgHcAyCH{LeAaGlA}ObCwLm@cL^}DMsItAkNoAaKeBmEiAaMwBwI[iRsAkJj@oFEkD[mA}A{@Mw@lAwBbAa@bC]lDf@hBsAbAiVvBeJhB{RbByCFsBxA_HCkJ`@oGQqCbDyGR{C`D_Lj@}EnEiL@kEbAu@hEsKdBwApAsC^JAdEaAtFTd@pAs@j@aEhHcPfF_A~B}FtCC~EyC_@tBuAvAJl@_@hAcB`Bc@jCoE|BGpBx@eBTJgAbHh@xMyAxD{BpCqAtIx@bCz@LbDuE~GGpGlDdDtF{BtCm@rCwApVaBlNuDzSkG~k@eDbKQtQcFjf@gNS]gCJyMvQ_pB",{"de":398,"en":399},"Die Mittlere Strecke des Granfondo San Gottardo teilt sich den Auftakt mit der Langen, die Tremola hinauf zum Gotthard, kehrt danach aber nach einem zweiten, kürzeren Anstieg über Madrano nach Ronco wieder zurück nach Ambrì. Rund 53 Kilometer und 1500 Höhenmeter mit zwei klar getrennten Kletterphasen.","The medium route of the Granfondo San Gottardo shares its opening with the long course, La Tremola up to the Gotthard, before turning back after a second, shorter climb via Madrano to Ronco and returning to Ambrì. Around 53 kilometres and 1,500 metres of climbing across two clearly separated climbs.",{"de":401,"en":402},"Wie bei der Langen beginnt auch hier alles auf der Tremola: die gepflasterte Passstraße zum San Gottardo, Kilometer 20, 2091 m, im Schnitt rund 7,4 Prozent steil und als eigener Zeitmessungsabschnitt ausgeschildert. Bis zur Passhöhe ist die Mittlere mit der Langen identisch, danach trennen sich die Wege, während die Lange weiter über Realp Richtung Furka fährt.\n\nNach der Abfahrt nach Airolo und Stalvedro folgt der zweite, andere Anstieg der Strecke: über Madrano und Brugnasco hinauf nach Ronco (Cresta), Kilometer 43, 1418 m, ebenfalls zeitgemessen, kürzer als der Gotthard, aber mit unregelmäßigeren Rampen zwischen 5 und 8 Prozent statt eines gleichmäßigen Anstiegswinkels.\n\nVon Ronco führt die Schlussabfahrt über Quinto zurück nach Ambrì, eine Strecke mit zwei ganz unterschiedlichen Anstiegen statt eines langen Nachbrenners wie bei der Langen. Auch hier ist die Strecke für das Rennen gesperrt und motorradbegleitet, mit Verpflegung an ausgewiesenen Stellen entlang der Route und medizinischer Betreuung auf der gesamten Strecke.","As on the long route, everything here starts on La Tremola: the cobbled pass road to the Gotthard, km 20, 2,091 m, averaging around 7.4 percent and run as its own timed segment. Up to the summit, the medium route is identical to the long one, before the two courses part ways, with the long route continuing on via Realp toward the Furka.\n\nAfter the descent to Airolo and Stalvedro comes the course's second, different climb: via Madrano and Brugnasco up to Ronco (Cresta), km 43, 1,418 m, also timed, shorter than the Gotthard but with more irregular ramps between 5 and 8 percent rather than one steady gradient.\n\nFrom Ronco the final descent runs via Quinto back to Ambrì, a course built around two distinctly different climbs rather than one long final test like the long route. This route, too, is closed to traffic and motorcycle-escorted, with feed stations at marked points along the way and medical support across the full distance.",{"de":404,"en":405},"Zwei Anstiege statt drei bedeuten mehr Spielraum in der Energieeinteilung als bei der Langen, trotzdem bleibt der Gotthard mit knapp 1100 Höhenmetern der giftigste und am längsten gleichmäßige Teil der Strecke, eigens zeitgemessen.\n\nRennentscheidend ist der zweite Anstieg nach Ronco: Die unregelmäßigen Rampen zwischen 5 und 8 Prozent kommen mit bereits müden Beinen vom Gotthard und verlangen mehr Wechsel im Tempo als der gleichmäßigere erste Anstieg, gerade weil sich kein fester Trittrhythmus einstellt.\n\nDie größte Falle ist, den zweiten Anstieg wie eine reine Erholungsetappe zu behandeln, weil er kürzer und niedriger liegt als der Gotthard. Wer hier nicht konzentriert bleibt, verliert auf den unregelmäßigen Rampen mehr Zeit als auf dem langen, aber gleichmäßigen ersten Pass, und wird auf der Schlussabfahrt nach Ambrì nicht mehr viel davon zurückholen.","Two climbs instead of three leave more room to manage effort than on the long route, but the Gotthard, with almost 1,100 metres of climbing, remains the toughest and steadiest section on the course and is timed as its own segment.\n\nThe race is decided on the second climb to Ronco: its irregular ramps between 5 and 8 percent arrive with legs already tired from the Gotthard and demand more pace changes than the steadier first climb, precisely because no fixed cadence rhythm settles in.\n\nThe main trap is treating the second climb as a recovery stretch simply because it's shorter and lower than the Gotthard. Riders who lose focus here shed more time on its uneven ramps than they do on the long but steady first pass, and there's little left to make it back on the final descent into Ambrì.",{"de":407,"en":408},"Mit rund 53 Kilometern und 1500 Höhenmetern bewegt sich die Mittlere für die meisten Altersklassen-Fahrer im Bereich von zweieinhalb bis vier Stunden. Der Charakter ist gemischt: ein langer, gleichmäßiger Schwellenanstieg am Gotthard, gefolgt von einem kürzeren, unregelmäßigeren zweiten Anstieg mit Tempowechseln statt konstanter Trittfrequenz.\n\nRennentscheidend ist die Fähigkeit, auf dem zweiten Anstieg nach Ronco trotz vorermüdeter Beine noch auf wechselnde Rampenprozente zu reagieren, statt nur ein Tempo durchzuhalten wie am Gotthard. Genau dieser Wechsel zwischen Sitzen und Antritten unterscheidet die Mittlere von einem reinen Dauertempo-Anstieg und verlangt eine andere Art von Kraftausdauer.\n\nIm Training lohnen sich deshalb neben langen Schwellenintervallen von 20 bis 40 Minuten für den Gotthard auch kürzere, unregelmäßige Intervalle mit Tempowechseln, die den zweiten Anstieg simulieren, etwa 3 bis 8 Minuten mit wechselnder Intensität und kurzen Erholungen dazwischen, idealerweise an einem coupierten Streckenabschnitt.\n\nDa auch hier der Start über die gepflasterte Tremola führt, hilft zusätzlich etwas Übung im Wiegetritt auf unebenem Untergrund, vor allem weil dieser Abschnitt bei der Mittleren noch mit frischen Beinen gefahren wird und dadurch mehr Tempo möglich ist als am Ende eines langen Renntags.","At roughly 53 kilometres and 1,500 metres of climbing, the medium route sits in a two-and-a-half to four-hour range for most age-group riders. The demand is mixed: a long, steady threshold climb on the Gotthard, followed by a shorter, more irregular second climb with pace changes rather than a constant cadence.\n\nThe race is decided by the ability to keep responding to changing gradients on the second climb to Ronco despite already-tired legs, rather than simply holding one pace as on the Gotthard. That shift between seated climbing and short accelerations is what sets the medium route apart from a steady-tempo grind, and it calls for a different kind of muscular endurance.\n\nTraining should therefore pair long threshold intervals of 20 to 40 minutes for the Gotthard with shorter, irregular intervals that change pace to simulate the second climb, roughly 3 to 8 minutes at varying intensity with short recoveries between efforts, ideally on rolling terrain.\n\nSince this route also opens on the cobbled Tremola, some practice riding out of the saddle on uneven surfaces helps too, especially since riders on the medium route still tackle it on fresh legs and can push a higher pace there than late in a longer race day.",{"raceName":410,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":411,"elevationGainInMeters":412,"format":22,"profile":18,"intro":413,"description":416,"pacing":419,"training":422},"The Short (Ambrì – Gottardo – Ambrì)",42000,930,{"de":414,"en":415},"Die kürzeste im Katalog geführte Variante des Granfondo San Gottardo ist die Runde Ambrì – Gotthardpass – Ambrì: ein Anstieg, eine Abfahrt, 42 Kilometer und rund 930 Höhenmeter. Alles, was diesen Anlass ausmacht, steckt hier in einer einzigen Bergfahrt über die gepflasterte Tremola.","The shortest variant carried for the Granfondo San Gottardo is the Ambrì – Gotthard Pass – Ambrì loop: one climb, one descent, 42 kilometres and around 930 metres of ascent. Everything that defines this event is packed into a single ascent of the cobbled Tremola.",{"de":417,"en":418},"Der Anstieg ist derselbe, den auch die längeren Strecken fahren, und er ist der Grund, warum es diesen Anlass gibt: von Ambrì im Leventinatal hinauf zum San Gottardo auf 2'091 Metern, im letzten Teil über die Tremola, die historische, gepflasterte Passstrasse mit ihren gemauerten Kehren. Der Veranstalter misst diesen Abschnitt gesondert; er ist im Schnitt rund 7,4 Prozent steil und gleichmässig genug, um ihn im festen Rhythmus zu fahren.\n\nDas Umfeld gehört zur Aufgabe. Gefahren wird auf für das Rennen gesperrter Strasse mit Motorradbegleitung, mit Verpflegungsstellen entlang der Route und medizinischer Betreuung; der Start ist um acht Uhr morgens Ende August. Zwischen dem warmen Talboden bei Ambrì und der Passhöhe liegen gut 1'100 Höhenmeter Klimawechsel: Oben ist es auch im Hochsommer deutlich kühler und windiger als unten.\n\nEin Hinweis zur Quellenlage gehört hierher: Der Veranstalter schreibt für 2026 ausdrücklich zwei Strecken aus, eine kurze über 52 Kilometer via Ronco und eine lange über 113 Kilometer via Furka und Nufenen, und veröffentlicht auch nur zwei Streckenfiles. Eine eigenständige 42-Kilometer-Variante ohne Ronco-Schleife ist auf den Veranstalterseiten nicht ausgeschrieben. Wer auf genau diese Distanz hin plant, sollte vor der Anmeldung beim Veranstalter nachfragen, welche Strecken tatsächlich angeboten werden.","The climb is the same one the longer routes ride, and it is the reason the event exists: from Ambrì in the Leventina valley up to the San Gottardo at 2,091 metres, the final part on the Tremola, the historic cobbled pass road with its stone-walled hairpins. The organiser times this section separately; it averages around 7.4 per cent and is even enough to be ridden at a fixed rhythm.\n\nThe setting is part of the task. The race runs on closed roads with motorcycle escort, with feed stations along the route and medical cover; the start is at eight in the morning at the end of August. Between the warm valley floor at Ambrì and the summit lie a good 1,100 metres of climate change; even in high summer it is markedly cooler and windier up there than below.\n\nA note on the sources belongs here: for 2026 the organiser explicitly advertises two routes, a short one of 52 kilometres via Ronco and a long one of 113 kilometres via the Furka and Nufenen passes, and publishes only two route files. A standalone 42-kilometre variant without the Ronco loop is not advertised on the organiser's pages. If you are planning specifically for this distance, ask the organiser which routes are actually on offer before entering.",{"de":420,"en":421},"Auf einer Strecke mit einem einzigen Anstieg gibt es nur eine relevante Entscheidung: mit welcher Intensität du den Gotthard angehst. Der Anstieg beginnt praktisch aus dem Startbereich heraus, die Beine sind kalt, und die ersten Kilometer im Feld fühlen sich immer zu leicht an. Setze die Intensität so, dass du sie eine Stunde und länger halten kannst, und ignoriere das erste Dutzend Fahrerinnen und Fahrer, die vorbeiziehen.\n\nRennentscheidend ist der obere Teil auf der Tremola. Das Pflaster rollt schlechter als Asphalt, kostet spürbar Watt bei gleichem Tempo und zwingt zu einer ruhigen Sitzposition; wer im Wiegetritt über die Steine hämmert, verliert Traktion und Rhythmus. Bleib sitzend, halte eine Trittfrequenz um 70 bis 80 und lasse die Kehren nicht zum Antrittstraining werden.\n\nDie Falle liegt in der Abfahrt zurück nach Ambrì. Nach einer Stunde Anstieg im Schweiss kommst du auf über 2'000 Metern in kalte Luft und fährst danach lange bergab, ohne Wärme zu produzieren. Nimm dir am Pass zwanzig Sekunden für die Windweste, statt sie zu sparen, und fahre die Abfahrt kontrolliert, weil der Zeitgewinn dort klein und das Risiko gross ist.","On a course with a single climb there is only one decision that matters: at what intensity you take on the Gotthard. The ascent begins practically from the start area, the legs are cold, and the first kilometres in the bunch always feel too easy. Set an intensity you can hold for an hour and more, and ignore the first dozen riders who come past.\n\nThe upper part on the Tremola decides the day. Cobbles roll worse than asphalt, cost noticeable watts at the same speed and demand a quiet position on the bike; hammering over the stones out of the saddle loses traction and rhythm. Stay seated, hold a cadence around 70 to 80 and do not let the hairpins turn into a series of accelerations.\n\nThe trap is the descent back to Ambrì. After an hour of climbing in your own sweat you arrive in cold air above 2,000 metres and then spend a long time going downhill producing no heat at all. Take twenty seconds at the pass for a wind vest rather than saving them, and ride the descent under control, because the time to be won there is small and the risk is not.",{"de":423,"en":424},"Für 42 Kilometer mit rund 930 Höhenmetern solltest du je nach Leistungsniveau mit etwa zwei bis drei Stunden rechnen, wovon der Grossteil der Belastung auf den einen langen Anstieg entfällt. Der Charakter ist damit klar: eine gleichmässige, harte Bergfahrt von 60 bis 90 Minuten, gefolgt von einer langen Abfahrt, auf der kaum noch Leistung gefragt ist.\n\nDas Training gehört deshalb auf lange, gleichmässige Anstiege im Bereich der Schwelle. Zwei- bis dreimal 20 bis 30 Minuten am Berg, im Sitzen und mit konstanter Leistung gefahren, treffen die Anforderung genauer als kurze, harte Intervalle. Wer keinen langen Anstieg vor der Haustür hat, ersetzt ihn durch Schwellenblöcke auf der Rolle mit erhöhtem Widerstand und niedriger Trittfrequenz.\n\nDer Untergrund verlangt eine eigene Vorbereitung. Das Pflaster der Tremola bremst und rüttelt; Fahrten auf rauem Belag oder gutem Schotter mit dem Rennrad gewöhnen Rumpf und Hände daran und zeigen dir, welcher Reifendruck dort noch komfortabel ist. Ein oder zwei solche Einheiten reichen, aber sie ersparen dir eine Überraschung auf den letzten Kilometern.\n\nDie Bedingungen sind hochalpin, auch wenn das Rennen kurz ist. Ende August liegt zwischen Talboden und Passhöhe ein grosser Temperatursprung, oben kann es windig und deutlich unter zehn Grad sein. Trainiere daher bewusst auch Abfahrten bei Kälte, plane eine mitführbare Windschicht ein und gewöhne dich an Anstrengung in dünnerer Luft, wenn du die Möglichkeit für eine Ausfahrt über 1'500 Metern hast.","For 42 kilometres with around 930 metres of ascent, expect roughly two to three hours depending on your level, with most of the effort concentrated in the one long climb. That makes the character clear: a steady, hard 60 to 90 minutes of climbing followed by a long descent that asks for almost no power.\n\nTraining therefore belongs on long, even climbs around threshold. Two or three efforts of 20 to 30 minutes uphill, ridden seated at constant output, hit the demand more precisely than short, hard intervals. If you have no long climb nearby, replace it with threshold blocks indoors at increased resistance and low cadence.\n\nThe surface calls for its own preparation. The Tremola's cobbles both slow you and shake you; rides on rough asphalt or good gravel on the road bike accustom your core and hands to it and show you what tyre pressure remains comfortable there. One or two such sessions are enough, but they save you a surprise in the closing kilometres.\n\nConditions are high-alpine even though the race is short. At the end of August there is a large temperature step between the valley floor and the summit, and it can be windy and well under ten degrees up top. Train descending in the cold deliberately, plan for a wind layer you can carry, and get used to effort in thinner air if you can manage a ride above 1,500 metres.",[426],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[428,436,444,452,461,469],{"slug":429,"eventName":430,"proseName":431,"city":432,"country":8,"eventType":13,"eventDate":433,"distanceInMeters":434,"elevationGainInMeters":435,"classification":24},"grand-raid-bcvs","Grand Raid BCVS",{"de":430,"en":430},"Verbier","2026-08-22T00:00:00.000Z",125000,5025,{"slug":437,"eventName":438,"proseName":439,"city":440,"country":8,"eventType":13,"eventDate":441,"distanceInMeters":442,"elevationGainInMeters":443,"classification":24},"saentis-classic","Säntis Classic",{"de":438,"en":438},"Weinfelden","2027-06-13T00:00:00.000Z",130000,1710,{"slug":445,"eventName":446,"proseName":447,"city":448,"country":8,"eventType":13,"eventDate":449,"distanceInMeters":450,"elevationGainInMeters":451,"classification":24},"nationalpark-bike-marathon","Nationalpark Bike-Marathon",{"de":446,"en":446},"Scuol","2026-08-29T00:00:00.000Z",141000,3848,{"slug":453,"eventName":454,"proseName":455,"city":456,"country":8,"eventType":13,"eventDate":457,"distanceInMeters":458,"elevationGainInMeters":459,"classification":460},"gempen-grinder","Gempen Grinder",{"de":454,"en":454},"Basel","2026-09-26T00:00:00.000Z",100000,2234,"HILLY",{"slug":462,"eventName":463,"proseName":464,"city":465,"country":8,"eventType":13,"eventDate":466,"distanceInMeters":467,"elevationGainInMeters":468,"classification":24},"iron-bike-race-einsiedeln","Iron Bike Race Einsiedeln",{"de":463,"en":463},"Einsiedeln","2026-09-27T00:00:00.000Z",80500,2986,{"slug":470,"eventName":471,"proseName":472,"city":473,"country":8,"eventType":13,"eventDate":474,"distanceInMeters":475,"elevationGainInMeters":476,"classification":24},"alpenbrevet","Swiss Cycling Alpenbrevet",{"de":471,"en":471},"Andermatt","2026-09-05T00:00:00.000Z",267000,6800,1787239472253]