[{"data":1,"prerenderedAt":432},["ShallowReactive",2],{"race-heidegravel":3,"race-related-heidegravel":381},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":14,"courses":15,"editions":379},"heidegravel",[],"Sparkassen-HeideGravel","Taura (Belgern-Schildau)","Germany","2027-09-05T00:00:00.000Z","2026-09-27T07:41:49.000Z","https://heide-gravel.de/",{"de":13,"en":13},"HeideGravel","Cycling",[16,172,293],{"raceName":17,"kind":18,"hasTrack":19,"composedLegs":20,"startDate":21,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":22,"elevationGainInMeters":23,"format":24,"profile":25,"intro":160,"description":163,"pacing":166,"training":169},"Gravelrennen 100 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HeideGravel über 100 Kilometer ist die Langdistanz: dreimal die Runde der Deutschen Gravelmeisterschaft 2025 durch die Dahlener Heide. Rund 900 Höhenmeter, keine steile Rampe – die Schwierigkeit liegt in der Wiederholung des welligen Heiderückens und in drei Stunden Tempo auf Schotter.","The 100-kilometre HeideGravel is the long distance: three laps of the 2025 German Gravel Championship course through the Dahlener Heide. Around 900 metres of climbing and no steep ramp – the difficulty lies in repeating the rolling crest of the heath and in three hours of speed on gravel.",{"de":164,"en":165},"Start und Ziel liegen auf dem Feuerwehrübungsplatz in Taura bei Torgau, mitten in der Dahlener Heide – einem Waldgebiet im Norden Sachsens, in dem 2025 die Deutsche Gravelmeisterschaft ausgetragen wurde. Genau diese Meisterschaftsrunde fahren alle drei Distanzen: kurvige Trails, lange Waldabschnitte und schnelle Schotterpassagen. Das Rennen ist der Sonntag eines Wochenendes, an dem am Samstag Community-Ride, Pastaparty und Camping auf dem Veranstaltungsgelände stattfinden; Mountainbikes und Aufsätze am Lenker sind nicht zugelassen, gefahren wird mit dem Gravelbike.\n\nDie Runde misst gut 32 Kilometer und bleibt die ersten rund acht Kilometer auf etwa 105 bis 117 Metern Höhe, fast flach. Danach steigt das Gelände in Wellen an, bis die Strecke ab Kilometer 17 auf dem Rücken der Heide um 160 bis 195 Meter pendelt. Dort sitzt bei Kilometer 24,5 der längste Anstieg der Runde, rund 1,3 Kilometer mit gut drei Prozent. Die letzten fünf Kilometer fallen zurück nach Taura. Steile Rampen gibt es keine: ein Drittel der Runde ist flach, je ein Drittel sanft auf und ab. Auf der Langdistanz wird sie dreimal gefahren.","Start and finish are at the fire brigade training ground in Taura near Torgau, in the middle of the Dahlener Heide – a forested heath in northern Saxony that hosted the German Gravel Championship in 2025. All three distances ride exactly that championship lap: winding trails, long forest sections and fast gravel. The race is the Sunday of a weekend whose Saturday brings a community ride, a pasta party and camping on the event ground; mountain bikes and handlebar extensions are not allowed, so this is a gravel-bike race.\n\nThe lap measures just over 32 kilometres and stays almost flat at about 105 to 117 metres for the first eight or so. The ground then rises in waves until, from kilometre 17, the course rolls along the crest of the heath between 160 and 195 metres. That is where the longest climb of the lap sits, at kilometre 24.5: about 1.3 kilometres at a little over three percent. The last five kilometres drop back to Taura. There are no steep ramps: a third of the lap is flat, a third gently up and a third gently down. The long distance rides it three times.",{"de":167,"en":168},"Drei identische Runden verlangen ein gleichmäßiges Rennen. Die erste Runde sollte sich fast zu leicht anfühlen, vor allem im flachen Einstieg, wo die Gruppen nach dem Start hohes Tempo fahren. Der wellige Abschnitt ab Kilometer 17 kommt dreimal, zuletzt ab etwa Kilometer 81.\n\nRennentscheidend ist die dritte Runde mit dem längsten Anstieg bei Kilometer 88,7. Die Falle auf dieser Distanz sind nicht die Höhenmeter, sondern die Summe der kurzen Antritte: jede Kurve im Wald, jede Welle und jede Lücke zur Gruppe. Wer in Runde eins und zwei jeden Antritt mitgeht, hat in Runde drei nichts mehr zuzusetzen. Rechtzeitig und regelmäßig essen gehört bei drei Stunden Rennzeit zur Pacing-Strategie.","Three identical laps call for an even race. The first lap should feel almost too easy, especially the flat opening where the groups ride hard after the start. The rolling section from kilometre 17 comes three times, the last from about kilometre 81.\n\nThe race is decided on the third lap, with the longest climb at kilometre 88.7. The trap over this distance is not the climbing but the sum of the short accelerations: every forest bend, every wave and every gap to the group. Riders who follow every surge on laps one and two have nothing left on lap three. With three hours of racing, eating early and regularly is part of the pacing plan.",{"de":170,"en":171},"Für Hobbyfahrer dauern die 100 Kilometer meist drei bis fünf Stunden. Das ist eine überwiegend aerobe Ausdauerbelastung, durchsetzt von hunderten kurzen Spitzen: Beschleunigungen aus Kurven, Gegenanstiege und Tempowechsel in der Gruppe.\n\nEntscheidend ist die dritte Runde mit dem längsten Anstieg bei Kilometer 88,7 und dem welligen Heiderücken davor. Gut vorbereitet ist, wer nach drei Stunden noch kontrolliert über der Grundlage fahren und auf den Wellen reagieren kann.\n\nIm Training stehen lange Ausfahrten von vier Stunden und mehr im Mittelpunkt, mit Tempoblöcken in der letzten Stunde. Dazu kommen Schwellenintervalle und Serien kurzer Antritte. Weil Mountainbikes ausgeschlossen sind, sollten lange Einheiten auch auf dem Gravelbike im Wald stattfinden: Kurven auf Schotter, Linienwahl und Gruppenfahren unter Ermüdung.\n\nDas Rennen liegt Anfang September und kann warm werden. Die Verpflegung für drei bis vier Stunden – Kohlenhydrate pro Stunde und Trinkmenge – sollte in langen Trainingsfahrten im Renntempo getestet werden.","For amateur riders the 100 kilometres usually take three to five hours. It is a mainly aerobic endurance effort interrupted by hundreds of short spikes: accelerations out of corners, short rises and changes of pace in the group.\n\nThe third lap is decisive, with the longest climb at kilometre 88.7 and the rolling crest of the heath before it. You are well prepared if after three hours you can still ride in control above endurance pace and respond on the waves.\n\nTraining centres on long rides of four hours or more with tempo blocks in the final hour, plus threshold intervals and sets of short accelerations. Because mountain bikes are excluded, long sessions should also happen on a gravel bike in the forest: cornering on gravel, line choice and group riding while tired.\n\nThe race is in early September and can be warm. Fuelling for three to four hours – carbohydrate per hour and fluid volume – should be tested at race pace on long training rides.",{"raceName":173,"kind":18,"hasTrack":19,"composedLegs":20,"startDate":21,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":174,"elevationGainInMeters":175,"format":24,"profile":176,"intro":281,"description":284,"pacing":287,"training":290},"Gravelrennen 60 km",60000,552,{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":175,"totalDescentM":177,"netElevationM":29,"vertPerKm":30,"climbs":178,"remainingVertM":60,"gradientDistribution":185,"downsampledProfile":188,"trackPolyline":280},551,[179,181,183,184],{"startKm":33,"lengthKm":34,"avgGradientPct":35,"maxGradientPct":36,"elevGainM":37,"score":180,"category":20},1069,{"startKm":40,"lengthKm":41,"avgGradientPct":42,"maxGradientPct":43,"elevGainM":44,"score":182,"category":20},4622,{"startKm":47,"lengthKm":34,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":36,"elevGainM":37,"score":49,"category":20},{"startKm":51,"lengthKm":41,"avgGradientPct":42,"maxGradientPct":43,"elevGainM":44,"score":52,"category":20},{"flatPct":186,"upPct":187,"downPct":64,"steepUpPct":60,"steepDownPct":60},34.9,32.4,[189,190,193,195,196,199,201,202,205,208,209,212,215,217,220,223,225,227,230,232,235,238,239,242,245,246,249,252,253,255,257,258,261,264,265,268,270,273,275,278],{"km":60,"elevM":67},{"km":191,"elevM":192},1.65,106,{"km":194,"elevM":192},3.28,{"km":72,"elevM":67},{"km":197,"elevM":198},6.58,110,{"km":200,"elevM":70},8.2,{"km":77,"elevM":78},{"km":203,"elevM":204},11.5,124,{"km":206,"elevM":207},13.15,151,{"km":83,"elevM":84},{"km":210,"elevM":211},16.43,158,{"km":213,"elevM":214},18.08,182,{"km":216,"elevM":90},19.7,{"km":218,"elevM":219},21.35,159,{"km":221,"elevM":222},23,194,{"km":224,"elevM":126},24.63,{"km":226,"elevM":222},26.28,{"km":228,"elevM":229},27.93,171,{"km":231,"elevM":81},29.55,{"km":233,"elevM":234},31.2,128,{"km":236,"elevM":237},32.85,115,{"km":106,"elevM":70},{"km":240,"elevM":241},36.13,105,{"km":243,"elevM":244},37.78,131,{"km":110,"elevM":75},{"km":247,"elevM":248},41.05,125,{"km":250,"elevM":251},42.7,129,{"km":114,"elevM":102},{"km":254,"elevM":102},45.98,{"km":256,"elevM":204},47.63,{"km":118,"elevM":87},{"km":259,"elevM":260},50.9,184,{"km":262,"elevM":263},52.55,161,{"km":122,"elevM":123},{"km":266,"elevM":267},55.85,169,{"km":269,"elevM":260},57.48,{"km":271,"elevM":272},59.13,177,{"km":274,"elevM":96},60.78,{"km":276,"elevM":277},62.4,140,{"km":279,"elevM":67},64.05,"aedyHw~knAP}MgCF}@|Juk@}\\sOgQ}AmKyGIig@_u@`@DhB}MjMeeAm@uEb@{@na@_SQkATm@bn@gZs]{o@_Gif@kVcq@JwKpHvGtw@bzAdGzDoBkPUyHJwRhBiTgA}VfA_e@iBc_@q@cDxCsBh\\o\\d@xAnGwEpAfF|KsGpj@oWaDuy@tw@|v@`GpFdBd@l@xIwF`VoQ|o@J|AuArEuGuEmFSuJ_FcKyCvG`r@hGxVpDb\\rEjDvAwElB{CzJuHv@oBz@XtD|FxAl@hF{Cv@}BPsHpAiAx@XqAuFU{FuB_EaBcIzDjAdHJvBtFfFhEpEAaBfRB~ChA~I|AlGr@vGNvImAla@iCvNv@jIqCMaMwRuSrJbDbP]hGrBvTpBhKb@nFpDhLpA~GsD~F_DdIy@FcDvGmBeGk@w@aA?_H}\\_Ci@sB_DuCkAm@}BtAqMxBkGpFqKxAcKzBqGzDyF{n@`[cFU}HjAxCtKJnNbBxN~DzFtE|KlH`ZsAhJh@bKbBbIyg@zK{DdG{PtJfApLeM`i@}Bh@}E[qAr@iBfL{AzEs@_F{D~@d@zHyChHsBvBP{MgCD}@~Juk@_]sOgQ}AmKyGIig@_u@`@BhB{MjMeeAm@uEb@{@na@_SQkATm@bn@iZs]yo@_Gif@kVcq@JwKpHvGtw@bzAdGzDoBkPUyHJwRhBiTgA}VfA_e@iBc_@q@eDba@a`@d@vAnGuEpAfF|KsGpj@oWaDuy@rw@zv@bGrFdBb@l@zIwF`VoQ|o@HzAsArEuGuEmFQuJaFcKwCvG`r@hGxVpDb\\rEjDvAwElB{CzJuHv@oBz@XrD|FxAl@jF{Cv@}BNqHpAkAx@XoAuFU{FwB}D_BcIzDhAdHLvBrFdFjErECcBhRD|ChA~I|AlGr@vGLvImAla@gCvNv@jIsCM_MwRuSrJbDbP]hGrBvTpBhKd@nFnDhLpA~GsD~F_DdIy@FcDvGmBeGk@w@aA?_H}\\_Ci@sB_DuCkAm@}BtAqMxBkGpFqKxAcKzBqGzD{F{n@`[cFS}HjAxCtKLlNbBxN|D|FtE|KlH`ZqAhJf@bKbBbIwg@zK}DdG{PtJfApLeM`i@}Bh@}E[qAr@iBfL{AzEs@_F{D|@d@|HgF~L",{"de":282,"en":283},"Das HeideGravel über 60 Kilometer fährt zweimal die Runde der Deutschen Gravelmeisterschaft 2025 durch die Dahlener Heide. Rund 600 Höhenmeter, nirgends steil, aber zweimal der wellige Heiderücken – die zweite Runde entscheidet, wer sich die erste gut eingeteilt hat.","The 60-kilometre HeideGravel rides the 2025 German Gravel Championship lap through the Dahlener Heide twice. Around 600 metres of climbing, never steep, but the rolling crest of the heath twice over – the second lap decides who paced the first well.",{"de":285,"en":286},"Start und Ziel liegen auf dem Feuerwehrübungsplatz in Taura bei Torgau, mitten in der Dahlener Heide – einem Waldgebiet im Norden Sachsens, in dem 2025 die Deutsche Gravelmeisterschaft ausgetragen wurde. Genau diese Meisterschaftsrunde fahren alle drei Distanzen: kurvige Trails, lange Waldabschnitte und schnelle Schotterpassagen. Das Rennen ist der Sonntag eines Wochenendes, an dem am Samstag Community-Ride, Pastaparty und Camping auf dem Veranstaltungsgelände stattfinden; Mountainbikes und Aufsätze am Lenker sind nicht zugelassen, gefahren wird mit dem Gravelbike.\n\nDie Runde misst gut 32 Kilometer und bleibt die ersten rund acht Kilometer auf etwa 105 bis 117 Metern Höhe, fast flach. Danach steigt das Gelände in Wellen an, bis die Strecke ab Kilometer 17 auf dem Rücken der Heide um 160 bis 195 Meter pendelt. Dort sitzt bei Kilometer 24,5 der längste Anstieg der Runde, rund 1,3 Kilometer mit gut drei Prozent. Die letzten fünf Kilometer fallen zurück nach Taura. Steile Rampen gibt es keine: ein Drittel der Runde ist flach, je ein Drittel sanft auf und ab. Beim 60er wird diese Runde zweimal gefahren.","Start and finish are at the fire brigade training ground in Taura near Torgau, in the middle of the Dahlener Heide – a forested heath in northern Saxony that hosted the German Gravel Championship in 2025. All three distances ride exactly that championship lap: winding trails, long forest sections and fast gravel. The race is the Sunday of a weekend whose Saturday brings a community ride, a pasta party and camping on the event ground; mountain bikes and handlebar extensions are not allowed, so this is a gravel-bike race.\n\nThe lap measures just over 32 kilometres and stays almost flat at about 105 to 117 metres for the first eight or so. The ground then rises in waves until, from kilometre 17, the course rolls along the crest of the heath between 160 and 195 metres. That is where the longest climb of the lap sits, at kilometre 24.5: about 1.3 kilometres at a little over three percent. The last five kilometres drop back to Taura. There are no steep ramps: a third of the lap is flat, a third gently up and a third gently down. The 60-kilometre race rides this lap twice.",{"de":288,"en":289},"Die zwei Runden sind identisch, und daraus folgt der Plan: die erste Runde kontrolliert fahren, vor allem im flachen Einstieg, wo das Feld schnell und nervös ist. Der wellige Abschnitt ab Kilometer 17 kommt zweimal, beim zweiten Mal ab Kilometer 49.\n\nRennentscheidend ist der längste Anstieg bei Kilometer 56,6, knapp vier Kilometer vor dem Ziel. Die typische Falle ist, dieselben Wellen in Runde eins mit dem Tempo einer Einzelrunde zu fahren: auf 60 Kilometern kostet jede überzogene Beschleunigung im Wald in der zweiten Runde doppelt. Wer auf dem Heiderücken der zweiten Runde noch gleichmäßig treten kann, fährt im Finale nach vorn.","The two laps are identical, and that sets the plan: ride the first lap under control, especially the flat opening where the field is fast and nervous. The rolling section from kilometre 17 comes twice, the second time from kilometre 49.\n\nThe race is decided on the longest climb at kilometre 56.6, just under four kilometres from the finish. The typical trap is riding the first-lap waves at single-lap pace: over 60 kilometres every overdone forest acceleration costs double on the second lap. Whoever can still pedal evenly on the second pass over the crest moves up in the finale.",{"de":291,"en":292},"Für Hobbyfahrer dauern die 60 Kilometer meist zwei bis drei Stunden. Die Belastung ist überwiegend aerob, aber durchsetzt von vielen kurzen Spitzen: Antritte aus Kurven, Gegenanstiege auf dem Heiderücken und Positionskämpfe in der Gruppe.\n\nEntscheidend ist die zweite Runde, vor allem der Abschnitt ab Kilometer 49 mit dem längsten Anstieg bei Kilometer 56,6. Wer dort unter Ermüdung noch einige Minuten über der Schwelle fahren kann, hat das Rennen in der Hand.\n\nDer Trainingsschwerpunkt liegt auf langen Ausfahrten von drei Stunden mit Tempoblöcken in der zweiten Hälfte, ergänzt durch Schwellenintervalle und kurze Antritte. Da Mountainbikes ausgeschlossen sind, sollte ein Teil davon auf dem Gravelbike im Wald stattfinden: Kurven auf Schotter, Linienwahl und Gruppenfahren.\n\nAnfang September kann es in Nordsachsen noch warm sein. Verpflegung und Trinken für zweieinhalb Stunden sollten im Training einmal im Renntempo geübt werden.","For amateur riders the 60 kilometres usually take two to three hours. The effort is mostly aerobic but full of short spikes: accelerations out of corners, rises on the crest of the heath and fights for position in the group.\n\nThe second lap is decisive, especially the stretch from kilometre 49 with the longest climb at kilometre 56.6. If you can still ride a few minutes above threshold there while tired, you control the race.\n\nThe training focus is long three-hour rides with tempo blocks in the second half, plus threshold intervals and short accelerations. Because mountain bikes are excluded, part of this should happen on a gravel bike in the forest: cornering on gravel, line choice and riding in a group.\n\nEarly September can still be warm in northern Saxony. Eating and drinking for two and a half hours should be practised at race pace at least once.",{"raceName":294,"kind":18,"hasTrack":19,"composedLegs":20,"startDate":21,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":295,"elevationGainInMeters":296,"format":24,"profile":297,"intro":367,"description":370,"pacing":373,"training":376},"Gravelrennen 30 km",30000,276,{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":296,"totalDescentM":298,"netElevationM":29,"vertPerKm":30,"climbs":299,"remainingVertM":60,"gradientDistribution":303,"downsampledProfile":307,"trackPolyline":366},275,[300,302],{"startKm":33,"lengthKm":34,"avgGradientPct":35,"maxGradientPct":36,"elevGainM":37,"score":301,"category":20},1070,{"startKm":40,"lengthKm":41,"avgGradientPct":42,"maxGradientPct":43,"elevGainM":44,"score":45,"category":20},{"flatPct":304,"upPct":305,"downPct":306,"steepUpPct":60,"steepDownPct":60},34.7,32.6,32.8,[308,309,311,312,313,314,316,317,320,321,322,323,326,327,329,330,331,332,335,336,338,339,340,341,343,344,347,348,349,350,353,354,356,357,358,359,361,362,364,365],{"km":60,"elevM":67},{"km":310,"elevM":237},0.83,{"km":191,"elevM":192},{"km":69,"elevM":70},{"km":194,"elevM":192},{"km":315,"elevM":241},4.1,{"km":72,"elevM":67},{"km":318,"elevM":319},5.75,130,{"km":197,"elevM":198},{"km":74,"elevM":75},{"km":200,"elevM":70},{"km":324,"elevM":325},9.03,126,{"km":77,"elevM":78},{"km":328,"elevM":251},10.68,{"km":203,"elevM":204},{"km":80,"elevM":81},{"km":206,"elevM":207},{"km":333,"elevM":334},13.95,134,{"km":83,"elevM":84},{"km":337,"elevM":248},15.6,{"km":210,"elevM":211},{"km":86,"elevM":87},{"km":213,"elevM":93},{"km":342,"elevM":260},18.88,{"km":216,"elevM":90},{"km":345,"elevM":346},20.53,162,{"km":218,"elevM":219},{"km":92,"elevM":93},{"km":221,"elevM":222},{"km":351,"elevM":352},23.83,168,{"km":224,"elevM":126},{"km":355,"elevM":260},25.45,{"km":226,"elevM":222},{"km":98,"elevM":99},{"km":228,"elevM":229},{"km":360,"elevM":96},28.75,{"km":231,"elevM":81},{"km":363,"elevM":277},30.38,{"km":233,"elevM":234},{"km":104,"elevM":67},"aedyHw~knAP{MgCD}@~Juk@_]sOgQ}AkKyGKig@_u@`@DhB}MjMeeAm@uEb@{@la@_SQkAVm@bn@iZu]yo@}Fif@kVcq@JwKnHtGvw@dzAdGzDqBkPSyHHwRjBiTiA{VhAae@iBc_@q@cDxCsBh\\o\\d@xAnGwEpAfF|KsGpj@oWaDuy@tw@|v@`GpFdBd@l@xIwF`VoQ|o@J|AuArEuGuEmFSuJ_FcKyCvG`r@hGxVpDb\\rEjDvAwElB{CzJuHv@oBz@XrD|FxAl@jF{Cv@}BNqHpAkAx@XoAuFU{FwB}D_BcIzDhAdHLvBrFdFjErECcBfRD~ChA~I|AlGr@vGLtImAna@gCtNv@jIsCK}LyRuSrJbDdP_@hGrBvTpBfKd@pFnDhLpA~GsD~F_DbIy@HcDvGmBeGk@y@aA@_H}\\_Ci@sB_DuCkAm@}BtAqMxBkGpFqKxAcKzBqGzDyF{n@`[cFU}HjAxCtKLnNbBxN|DzFtE|KlH`ZqAhJf@bKbBbIwg@zK}DdG{PtJfApLeM`i@}Bh@}E]qAt@iBfL{AzEs@aF{D~@d@|HgF~L",{"de":368,"en":369},"Das HeideGravel über 30 Kilometer ist eine Runde auf der Strecke der Deutschen Gravelmeisterschaft 2025 durch die Dahlener Heide. Rund 300 Höhenmeter in sanften Wellen, keine steilen Rampen – entschieden wird im schnellen Wald-Schotter und auf dem welligen Rücken der Heide in der zweiten Hälfte.","The 30-kilometre HeideGravel is one lap of the 2025 German Gravel Championship course through the Dahlener Heide. Around 300 metres of climbing in gentle waves and no steep ramps – the race is decided on fast forest gravel and on the rolling crest of the heath in the second half.",{"de":371,"en":372},"Start und Ziel liegen auf dem Feuerwehrübungsplatz in Taura bei Torgau, mitten in der Dahlener Heide – einem Waldgebiet im Norden Sachsens, in dem 2025 die Deutsche Gravelmeisterschaft ausgetragen wurde. Genau diese Meisterschaftsrunde fahren alle drei Distanzen: kurvige Trails, lange Waldabschnitte und schnelle Schotterpassagen. Das Rennen ist der Sonntag eines Wochenendes, an dem am Samstag Community-Ride, Pastaparty und Camping auf dem Veranstaltungsgelände stattfinden; Mountainbikes und Aufsätze am Lenker sind nicht zugelassen, gefahren wird mit dem Gravelbike.\n\nDie Runde misst gut 32 Kilometer und bleibt die ersten rund acht Kilometer auf etwa 105 bis 117 Metern Höhe, fast flach. Danach steigt das Gelände in Wellen an, bis die Strecke ab Kilometer 17 auf dem Rücken der Heide um 160 bis 195 Meter pendelt. Dort sitzt bei Kilometer 24,5 der längste Anstieg der Runde, rund 1,3 Kilometer mit gut drei Prozent. Die letzten fünf Kilometer fallen zurück nach Taura. Steile Rampen gibt es keine: ein Drittel der Runde ist flach, je ein Drittel sanft auf und ab.","Start and finish are at the fire brigade training ground in Taura near Torgau, in the middle of the Dahlener Heide – a forested heath in northern Saxony that hosted the German Gravel Championship in 2025. All three distances ride exactly that championship lap: winding trails, long forest sections and fast gravel. The race is the Sunday of a weekend whose Saturday brings a community ride, a pasta party and camping on the event ground; mountain bikes and handlebar extensions are not allowed, so this is a gravel-bike race.\n\nThe lap measures just over 32 kilometres and stays almost flat at about 105 to 117 metres for the first eight or so. The ground then rises in waves until, from kilometre 17, the course rolls along the crest of the heath between 160 and 195 metres. That is where the longest climb of the lap sits, at kilometre 24.5: about 1.3 kilometres at a little over three percent. The last five kilometres drop back to Taura. There are no steep ramps: a third of the lap is flat, a third gently up and a third gently down.",{"de":374,"en":375},"Die erste Hälfte ist flach und schnell, und genau dort entstehen die Gruppen. Wer hier im Windschatten bleibt und nicht jede Lücke zufährt, spart Kraft für den Teil der Runde, der wirklich zählt.\n\nAb Kilometer 17 wird es wellig: kurze Gegenanstiege, dazwischen schnelle Abfahrten, und bei Kilometer 24,5 der längste Anstieg mit gut einem Kilometer. Das ist die Stelle für den Angriff oder das Halten der Gruppe. Die Falle auf 30 Kilometern ist das zu hohe Tempo in den Kurven und Schotterpassagen des Waldes: jede Beschleunigung aus einer Kurve kostet, und bei einer Renndauer um eine Stunde summieren sich diese Antritte schneller als die Höhenmeter.","The first half is flat and fast, and that is where the groups form. Staying in the draft and not closing every gap saves strength for the part of the lap that actually counts.\n\nFrom kilometre 17 the course turns rolling: short rises with fast descents in between, and at kilometre 24.5 the longest climb at just over a kilometre. That is the place to attack or to hold the group. The trap over 30 kilometres is too much speed through the corners and gravel of the forest: every acceleration out of a bend costs, and over a race of about an hour those surges add up faster than the climbing does.",{"de":377,"en":378},"Für die meisten Hobbyfahrer dauert das Rennen zwischen einer und anderthalb Stunden. Die Belastung ist hoch und unrhythmisch: Tempo nahe der Schwelle auf den flachen Abschnitten, dazu viele kurze Spitzen beim Beschleunigen aus Kurven und über die Wellen im zweiten Teil.\n\nEntscheidend ist der Abschnitt ab Kilometer 17 mit dem längsten Anstieg bei Kilometer 24,5. Gut vorbereitet ist, wer nach 40 Minuten harter Fahrt noch einen Anstieg von drei bis vier Minuten über der Schwelle fahren kann.\n\nIm Training gehören deshalb Schwelleneinheiten von 10 bis 20 Minuten und Serien kurzer Antritte von 15 bis 30 Sekunden dazu, idealerweise auf Schotter. Weil Mountainbikes ausgeschlossen sind, lohnt sich Fahrtechnik auf dem Gravelbike: Kurven auf losem Untergrund, Linienwahl im Wald und das Fahren in der Gruppe auf schmalen Wegen. Das Rennen findet Anfang September statt, oft noch warm – eine Trinkstrategie für eine Stunde Vollgas gehört dazu.","For most amateur riders the race lasts between one hour and an hour and a half. The effort is hard and irregular: near-threshold pace on the flat sections plus many short spikes when accelerating out of corners and over the waves in the second half.\n\nThe decisive stretch starts at kilometre 17 and includes the longest climb at kilometre 24.5. You are well prepared if, after 40 minutes of hard riding, you can still ride a three- to four-minute climb above threshold.\n\nTraining therefore includes threshold intervals of 10 to 20 minutes and sets of short 15- to 30-second accelerations, ideally on gravel. Because mountain bikes are excluded, gravel-bike handling pays off: cornering on loose ground, line choice in the forest and riding in a group on narrow tracks. The race is in early September, often still warm – a drinking plan for an hour at full gas belongs in the preparation.",[380],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[382,391,399,407,416,424],{"slug":383,"eventName":384,"proseName":385,"city":387,"country":8,"eventType":14,"eventDate":388,"distanceInMeters":22,"elevationGainInMeters":389,"classification":390},"erzgebirgs-bike-marathon","Erzgebirgs Bike Marathon",{"de":384,"en":386},"Erzgebirge Bike Marathon","Seiffen","2026-08-02T00:00:00.000Z",2400,"HILLY",{"slug":392,"eventName":393,"proseName":394,"city":395,"country":8,"eventType":14,"eventDate":396,"distanceInMeters":397,"elevationGainInMeters":398,"classification":26},"eschborn-frankfurt-adac-velotour","Eschborn-Frankfurt ADAC Velotour",{"de":393,"en":393},"Frankfurt am Main","2027-05-01T00:00:00.000Z",97000,1954,{"slug":400,"eventName":401,"proseName":402,"city":403,"country":8,"eventType":14,"eventDate":404,"distanceInMeters":405,"elevationGainInMeters":406,"classification":26},"alb-extrem","ALB EXTREM",{"de":401,"en":401},"Ottenbach","2026-06-28T00:00:00.000Z",113000,1950,{"slug":408,"eventName":409,"proseName":410,"city":411,"country":8,"eventType":14,"eventDate":412,"distanceInMeters":413,"elevationGainInMeters":414,"classification":415},"gfny-bremen","GFNY Bremen",{"de":409,"en":409},"Bremen","2027-08-29T00:00:00.000Z",98000,499,"FLAT",{"slug":417,"eventName":418,"proseName":419,"city":420,"country":8,"eventType":14,"eventDate":421,"distanceInMeters":422,"elevationGainInMeters":423,"classification":26},"muensterland-giro","Sparkassen Münsterland Giro",{"de":418,"en":418},"Münster","2026-10-03T00:00:00.000Z",125399,934,{"slug":425,"eventName":426,"proseName":427,"city":428,"country":8,"eventType":14,"eventDate":429,"distanceInMeters":430,"elevationGainInMeters":431,"classification":415},"cyclassics-hamburg","ADAC Cyclassics Hamburg",{"de":426,"en":426},"Hamburg","2026-08-16T00:00:00.000Z",109100,611,1791431465418]